гіршою,бо тоді теперішні бляхарі би їздили на порваних москвічах і жигах з волгами.Розгорнути попередні цитати...Дайте абсолютно чесну відповідь, на Вашу думку якби бляхарства як явища не було ситуація на дорогах була б кращою чи гіршою?
почніть з відміни практики вкорячувати світлофори всюди де тільки можна і не можна.Розгорнути попередні цитати...давай конкретно, де саме треба в місті розвязки, і так щоб вони вирішили проблему корків?
Поясніть мені чому в Чернівцях і Тернополі нема транспортного кколапсу ні сміттєвого,а в Львові є.Особливо Чернівці.Величезний Калинівський ринок,великий транзит,вузькі вулиці а колапсу немає.
Тернопіль-взагалі був знищений під час війни,розвязки незручні,а колапсу немає.Трамвайний транспорт розвинутий.
Дебільні ідеї садового по знищенню старої мапи транспорту яка була провірена часом обійшлась занадто дорого.Багато бусів від площі Різні відправляються пустими,інші від привокзального забиті по завязку
Поясніть мені чому в Чернівцях і Тернополі нема транспортного кколапсу ні сміттєвого,а в Львові є.Особливо Чернівці.Величезний Калинівський ринок,великий транзит,вузькі вулиці а колапсу немає.
Тернопіль-взагалі був знищений під час війни,розвязки незручні,а колапсу немає.Трамвайний транспорт розвинутий.
Дебільні ідеї садового по знищенню старої мапи транспорту яка була провірена часом обійшлась занадто дорого.Багато бусів від площі Різні відправляються пустими,інші від привокзального забиті по завязку
Народ, того, що ви пишете, і так ніхто не буде робити, бо воно абсолютно інакше працює, тому можете не напрягатися.Воно працює саме так, і ніяк інакше - інфрастуктура, паркінги, продумана організація руху, продумана контрольована забудова.
Розгорнути попередні цитати...почніть з відміни практики вкорячувати світлофори всюди де тільки можна і не можна.
потім програма будівництва комунальних паркінгів, навіть не так - комунальна програма(тобто повинна виходити з ініціативи влади міста) будівництва паркінгів(а будувати можуть і інвестори.
Хоча вже на цьому пункті можна і хрест ставити і закінчувати діскусію.Бо там сидять упороті велосипідори.Їм це суперечить в принципі їхньому стилю думати.
Розв'язки будувати потрібно тому що всюди вони давно збудовані(тому там і не будують, а не тому що збільшується трафік).
А у нас як ніхуя не робили, бо гомосовєтікус пролетарій не повинен був мати власного авто, так і далі вже нащадки тих камсамольців при кориті,з таким самим стилем думати.
А тоді коли є паркінги, жорстока єбля (безвазіліна)всіх хто став там де не можна.Оце тоді буде справедливо.
А не так як тепер.
Плачу 300 грн зараз, а за зручну стоянку з накриттям готовий платити і більше.Розгорнути попередні цитати...Скільки Ви готові платити в місяць за паркування автомобіля?
Розгорнути попередні цитати...Скільки Ви готові платити в місяць за паркування автомобіля?
Розгорнути попередні цитати...Зустрічне питання - скільки ти готовий платити в місяць за пересування ровером по місту? 50? 100? 200?
Ну ви автомобілісти і нахаби!Розгорнути попередні цитати...Тобто Ви бесплатно хочете?
Просто скільки це коштує у Кракові:
monthly (for the successive 30 days) - 250,00 zł
http://mi.krakow.pl/en/paid-parking-zone-in-krakow
І це ще якщо ви постійно будете паркуватися в одному місці на цілий день. А якщо Вам доводиться їздитив різні місця і там паркуватися можете уявити.
Розгорнути попередні цитати...Тобто ви користуєтесь безплатно тим що побудоване за кошти автомобілістів.
Розгорнути попередні цитати...Чим я користуюся безплатно? Все це побудовано і утримується на бюджетні кошти зокрема і на мої податки.
Розгорнути попередні цитати...Бггг, які податки??? Ти купуєш бензин???
До речі. Податки, закладені в бензин, не йдуть у міський бюджет.
Розгорнути попередні цитати...Бггг, які податки??? Ти купуєш бензин???
Стосовно роверистів, і чого це діло просувається - з тієї ж причини, в першу чергу, що вони менше місця займають, і у випадку масового користування роверами це серйозно розвантажить вулиці. Це якщо не враховувати очевидні міркування про екологічність і покращення здоров'я людей.фігня ця всі ровери. з врахуванням укр.клімату.
Розгорнути попередні цитати...Хм, дійсно. Проте це не міняє суті питання
Розгорнути попередні цитати...Та трохи міняє, бо велосипедист теж платить податки в бюджет)
Про клімат - дурня повна, в тій же Данії галімий клімат, в Нідерландах теж не ліпший особливо, але це їм не заважає. Будуть їздити, якщо буде інфраструктура.Розгорнути попередні цитати...фігня ця всі ровери. з врахуванням укр.клімату.
комфортно їздити на ровері чи й моцику в УА можна лише 3-5міс. в рік
а окрім клімату:
тільки морока для водіїв - слідкувати щоб якийьс роверист (який звісно ж в 80% випадків про ПДР не в курсі) вискочить під колеса.
в Лондоні цих роверистів давлять як мух і ясно чому - бо 80% їздять як довбойоби. Одягнуті в чорне, без ліхтарів, якісь торби з шопінгом метляються на рулі.
За рахунок того ж самого бюджету, що і зараз.Розгорнути попередні цитати...Власне ні, бо якщо всі здують на гт чи ровери, за чий рахунок буде підтримуватись інфраструктура?
Люди, включайте логіку. Те, що ви з бєнзи платите податки ніяким чином не міняє того факту, що приватні автомобілі займають на вулицях на порядок більше місця з розрахунку на одну особу, ніж гт або ровер.
Тому будете ви платити хоч у мільйон більше, законів природи це не змінить.
Автомобіль - це є класна штука і потрібна, для того, щоб сім'ю возити, їхати кудись далеко з компанією, або для ділових людей, котрим потрібна максимальна оперативність, чи просто вантажі возити і розвозити.
Але! Основний трафік становлять автомобілі, у котрих їздять 1, рідше 2 людей тупо на роботу і з роботи.
Весь цей трафік має бути переведений на інші методи добирання, інакшого варіанту просто не існує.
Саме через це у Європі високі ціни на парковки в центрі, або й просто за проїзд беруть бабло.
Звісно, круто мати систему тунелів, але у нас, на жаль, не Німеччина, і найближчим часом такого не буде.
Ясне діло, що для цього потрібен нормальний гт, і адекватно настроєна система світлофорів і т. Д. У нас поки цього нема, але рух в даному напрямку є певний вже.
Так само, якщо вас затримують світлофори, це не означає, що їх погано настроїли (хоча у нас поки і такого купа). Просто такі речі, як світлофори і обмеження швидкості, дозволяють зробити потік трафіку більш рівномірним, розтягнутим між перехрестями. Що толку буде з того, якщо ви проїдете на швидкості ділянку дороги, а потім уткнетесь в корок на перехресті?
Про вашу статейку дивно - ви не читали те що я писав в темі там не говорилось про розширення доріг а якраз виправлення ефектів бульки та вимога що торговий центр має бути з розв'язкою відповідною
Розгорнути попередні цитати...тільки при умові якщо такий центр знаходиться за межами міста, бо торгові центри в місті з парковками притягують як магнітом власників автотранспорту, вже є приклад з тим же форумом, вікторією гаденс, після видкриття якого наукова і кульпарківська в певні дні перетворюються на одну велику парковку, бо рух по них стає майже паралізіваним
Розгорнути попередні цитати...тільки при умові якщо такий центр знаходиться за межами міста, бо торгові центри в місті з парковками притягують як магнітом власників автотранспорту, вже є приклад з тим же форумом, вікторією гаденс, після видкриття якого наукова і кульпарківська в певні дні перетворюються на одну велику парковку, бо рух по них стає майже паралізіваним
До-речі продавці галицького базару і Доброботу обпарковують всі вулички - знов привіт велосипедистам...Ви також не читали те, що я писав. А писав я, що левова частка трафіку - це приватні авто, в котрих люди просто їдуть з роботи і на роботу.Розгорнути попередні цитати...Транспорт це економіка, ви можете звичайно сказати що гуглплей чи аплсторе чи біткоїн більша економіка, але при відсутності персонал кар анд роад вони миттєво перетворюються на додаток до дзвонилки, приколи фріків звичайно можете заперечувати
Щодо автопарковок - не можу сказати за Київ, але у Львові хлопаку що хотів зробити елеваторну парковку на 250 авто біля Жоржа заспівали таку на дозволи суму що він далі не розглядав інвестицій в Україну. У нього лиш було питання чому це люди терплять.
Про вашу статейку дивно - ви не читали те що я писав в темі там не говорилось про розширення доріг а якраз виправлення ефектів бульки та вимога що торговий центр має бути з розв'язкою відповідною
Бо слухати дурню від хлопчика, що він повезе мішки штукатурки з епіцентру на велосипеді - ні не смішно просто сумно, що саме з таким рівнем доводиться спілкуватися
Все ж, мені здається, що парковка в Форумі - не таке погане рішення, до нього є нормальний доїзд. Але тут вже треба дослідження проводити і спеціалістів слухати, це суб'єктивна думка. Я просто транслюю загальні концепції.Розгорнути попередні цитати...ІМНО В Форумі добре продумано, ви певно з Епіцентром переплутали бо щодо Форуму - там пробка була завжди на Куліша і джерельній стояли через городоцьку - бо Клепарівська одностороння - базар використовує громадську дорогу в якості паркови привіт велосипедистам - цікаво куди вони ходитимуть на базар коли його прибрати
Ось з Епіцентром там не продумано бо порахувати заздалегіть можна було і зразу робити розвязку кукурудзяної через базар
Розгорнути попередні цитати...Ви також не читали те, що я писав. А писав я, що левова частка трафіку - це приватні авто, в котрих люди просто їдуть з роботи і на роботу.
Скажу більше - якщо я бачу. що припаркувались погано, але там іде вигрузка-погрузка, то ніколи слова кривого не скажу, бо тут є очевидна причина стати саме в цьому місці. Ясне діло, що вантажні перевезення необхідні.
Відкат хотіли - так ясне діло, це ж Львів і Садовий.
Але парковка біля Жоржа велика - погане рішення, бо то сам центр, а парковки мають бути поза центром, інакше трафік буде великий до них.
Ясне діло, що є купа винятків, де автомобіль дійсно необхідний, і я вище писав про них. Власне, перевезення вантажів - це само собою. Їх і в пішохідні зони пускають, і все таке інше.
Я не зрозумів, до чого тут це - я ж кажу, що вантажні автомобілі, це не проблема, і ніхто спеціально їх виганяти не буде. Більше того, якщо розчистити центр від приватних, то вантажним буде простіше. Якщо ж ви про більші витрати на паркування і т. д., ну то соррі, у всіх країнах це якось не дуже впливає. І які будуть альтернативні пропозиції? робити окремі паркомісця і проїзд в центр для вантажних авто дешевше, чи що? Я просто суть не доганяю, соррі.Розгорнути попередні цитати...У нас бензин безплатний? Чи ви гадаєте вони не заправляють авто ? Можливо вони усі гроші витрачають на пальне? Коли ви відповісте на дане запитання - ви зрозумієте що ви написали.
Розгорнути попередні цитати...Такі трц повинні будуватись разом із модернізацією існуючоі інфраструктури доріг. Адже і оленю зрозуміло, що коли вікторія чи форум оголосять чергову акціб, трафік туди моментально підскочить на 300%-500%. Та й без акцій він на цій ділянці суттєво зростає.
