Первый раз ездили на Тесле далеко. Из 6 часов поездки, рулили “руками” минут 30 – остальное время ехали на автопилоте. Около 650 км от Сан-Франциско до Лос-Анжелеса. За 6 часов 2 остановки на бесплатную зарядку по 25 минут.
Никакой усталости, было время поглазеть по сторонам, а не смотреть на дорогу.

Автопилот – совершенно другой опыт использования машины. Несмотря на то, что мы про него читали и знали много хорошего, оторвать руки от руля было страшновато. Для привыкшего мозга это противоестественно.

Первый раз подходя к изгибу двух-полосной дороги подготовился ловить машину и принимать меры, но Тесла сама сбросила скорость и вошла в поворот не особо нагружая нас боковым ускорением. После пары таких маневров уровень доверия вырос и мы уже немного расслабились.

Понравилась функция перестроения по включению поворотника. Пробовали и перестроения с провокациями. Перестраивались в другие машины или в плотный поток, посмотреть насколько нагло Тесла будет влазить в него. Интересно, что при перестроении в другую машину Тесла ведет себя почти как человек, сначала немного смешается в своей полосе, а потом как будто замечает машину ультразвуковыми датчиками и возвращается на место, и там ждет подходящего окна.
Интересно, что достаточное окно показалось нам маловатым и часто заставляло притормозить идущую сзади машину, для того чтобы увеличить дистанцию.

Машина не знает как проезжать перекрестки и развилки. Нужно обязательно брать управление перед перекрестим и развилками, хотя машина об этом не просит. Возможно и могла бы, ведь все есть на карте, да и в какой полосе быть на развилках она подсказывает хорошо. Кажется что проезд развилок и перекрестков будет следующим шагом, до которого осталось совсем немного.

Подъезжая к развилке мы решили посмотреть что машина будет делать. Мы были в левом ряду и нам нужно был съехать влево. Машина показывала что едит в полосе и хорошо видит левую и правую границы. Перед развилкой полоса стала расширяться и мне показалось что Теста решила “прилипнуть” к нужной, левой стороне полосы. Потом она неожиданно метнулась вправо, но, вместо того, чтобы теперь прижаться к правой стороне, направила нас ровно в отбойник посередине. Я был готов и спокойно отвернул. Так мы поняли, что нужно всегда брать контроль на развилках.

Еще, что кажется очевидным, нужно быть на готове в зоне дорожных работ и на временной разметке. Если на дороге стоит временный бетонный разделитель и полосы разметки заходят под него - лучше держаться подальше. Вроде бы Тесла и так видит границу, но уже больно близко держится к ограждению. Один раз показалось что она хочет притереться к нему - пришлось отвернуть. Возможно проблем бы и не было, но рисковать не стали.

Примерно раз в 7 минут, Тесла просит взяться за руль. Иногда чаще, иногда реже. Мы не поняли по какому принципу. Но точно поняли что совсем заснуть не получиться. Но все равно автопилот очень понравился, позволяет отдохнуть, если этого хочется.

деферамбы в начале о 30 минутах ручного руления как-то плохо коррелируют с желанием машины
въехать в отбойник
в общем с таким автопилотом не сильно расслабишься

за дтп кто будет платить?

за дтп кто будет платить?

 могут и у теслы отсудить 

за дтп кто будет платить?

Конечно водитель. Ведь это только его решение применить автопилот, его делать это никто не принуждает.

the future is already here

nice expirence

футурологи кажуть що наші діти не будуть вже отримувати водійських посвідчень

деферамбы в начале о 30 минутах ручного руления как-то плохо коррелируют с желанием машины
въехать в отбойник
в общем с таким автопилотом не сильно расслабишься

Якраз по дорозі з СФ до ЛА можна. Там 500 км прямої дороги без жодного вигину чи повороту

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 01:02:16

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

А шо досягнень нема? Як на мене останнім часом трохи поперло. А то були одні айфони та мікрософти

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 01:02:16

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

В часи мого дитинства подібні персонажи сиділи під під"їздами на лавках в платочках і бурчали цілий день як все погано і які всі погані. (окрім поштарки, бо вона пенсію носить)

Розгорнути попередні цитати...

upstream, 19 червня 2016 01:22:52

NUNU, 19 червня 2016 01:02:16

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

А шо досягнень нема? Як на мене останнім часом трохи поперло. А то були одні айфони та мікрософти

Та є досягнення, але ж не такі, щоб закотитись в ейфорію, як НУНУ. Про 3Д-принтинг людських органів мріє.

це не автопілот, це дуже просунутий круз-контроль. Його задача тримати тебе в полосі і не врізатися в інші машини або перешкоди.
Він має обмеженя, про які тут і написали.

Автопілот це тещо розробляє Гугл, коли ввів адресу і авто саме поїхало туди.

Розгорнути попередні цитати...

Uki_, 19 червня 2016 01:24:33

upstream, 19 червня 2016 01:22:52

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

А шо досягнень нема? Як на мене останнім часом трохи поперло. А то були одні айфони та мікрософти

Та є досягнення, але ж не такі, щоб закотитись в ейфорію, як НУНУ. Про 3Д-принтинг людських органів мріє.

тіпа такого

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 01:02:16

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

Интересно, МУМУ школьный курс физики освоил или диплом получен в обмен на сало?

це не автопілот, це дуже просунутий круз-контроль. Його задача тримати тебе в полосі і не врізатися в інші машини або перешкоди.
Він має обмеженя, про які тут і написали.

Автопілот це тещо розробляє Гугл, коли ввів адресу і авто саме поїхало туди.

Перевага тесли в плані розробки реального автопілоту в тому, що всі випущені тесли обладнані кучою датчиків і всю зібрану інформацію пересилають в компанію. Big Data коротше кажучи.
Набагато легше зрозуміти шо і як зробити, підкрутити.
А гугл давно вже розробляє, але парк авто мізерний в зрівнянні.

Ну і на зараз ніхто не каже про повний автопілот. В теслі прогнозують шо такий з"явиться протягом років 5.

Розгорнути попередні цитати...

upstream, 19 червня 2016 01:22:52

NUNU, 19 червня 2016 01:02:16

В цікаві часи живемо. Майбутнє народжується прямо на очах - Чиста і невичерпна енергія, Електроавто з автопілотом, 3D-принтинг(в перспективі людських органів), космічні ракети від приватних компаній, гіперлуп...
Аби ще не було клятих москалів... Хтоб вигадав якусь отруту шоб діяла тіки на паРашників.

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

Интересно, МУМУ школьный курс физики освоил или диплом получен в обмен на сало?

Щоб купити диплом за сало, треба спочатку надрукувати те сало на 3Д-принтері.

Розгорнути попередні цитати...

Тарас Булька, 19 червня 2016 01:34:47

upstream, 19 червня 2016 01:22:52

Погоджуюсь тільки з тим, що ти написав про москалів...
Все інше - з розряду казочок про комунізм, які втирали нам у школі:
буцімто при комунізмі буде все у магазинах безкоштовно - бери шо хош.

Интересно, МУМУ школьный курс физики освоил или диплом получен в обмен на сало?

Щоб купити диплом за сало, треба спочатку надрукувати те сало на 3Д-принтері.

Можно прямо диплом напечатать. Без сала.

Розгорнути попередні цитати...

Tatus, 19 червня 2016 01:30:42

це не автопілот, це дуже просунутий круз-контроль. Його задача тримати тебе в полосі і не врізатися в інші машини або перешкоди.
Він має обмеженя, про які тут і написали.

Автопілот це тещо розробляє Гугл, коли ввів адресу і авто саме поїхало туди.

Перевага тесли в плані розробки реального автопілоту в тому, що всі випущені тесли обладнані кучою датчиків і всю зібрану інформацію пересилають в компанію. Big Data коротше кажучи.
Набагато легше зрозуміти шо і як зробити, підкрутити.
А гугл давно вже розробляє, але парк авто мізерний в зрівнянні.

Ну і на зараз ніхто не каже про повний автопілот. В теслі прогнозують шо такий з"явиться протягом років 5.

У Тесли і Гугла різна мета.
Тесла випускає автомобілі, а Гугл розробляє програмне забезпечення.
Я впевнений, що Гугл ніколи не буде випускати автомобілі сам, а буде продавати програму автопілот автомобільним компаніям, так як зараз продає Андроїд виробникам телефонів.

Але я писав не про це. Я писав, що водій повинен знати обмеження автомобіля.
Бо буде як колись, як тільки з’явились автомобілі з круз-контолем, які могли лише тримати постійну швидкість, водії просто відпускали кермо, або і виходили із-за керма (в RV).
Круз-контроль від Тесли поки що не призначений для повноцінного автономного управління, а лише для того щоб перебрати на себе функції водія на хайвеях, там де найбільш набридлива їзда.

Останнє редагування: 19 червня 2016 01:48:27 від Tatus

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 01:36:05

Tatus, 19 червня 2016 01:30:42

це не автопілот, це дуже просунутий круз-контроль. Його задача тримати тебе в полосі і не врізатися в інші машини або перешкоди.
Він має обмеженя, про які тут і написали.

Автопілот це тещо розробляє Гугл, коли ввів адресу і авто саме поїхало туди.

Перевага тесли в плані розробки реального автопілоту в тому, що всі випущені тесли обладнані кучою датчиків і всю зібрану інформацію пересилають в компанію. Big Data коротше кажучи.
Набагато легше зрозуміти шо і як зробити, підкрутити.
А гугл давно вже розробляє, але парк авто мізерний в зрівнянні.

Ну і на зараз ніхто не каже про повний автопілот. В теслі прогнозують шо такий з"явиться протягом років 5.

У Тесли і Гугла різна мета.
Тесла випускає автомобілі, а Гугл розробляє програмне забезпечення.
Я впевнений, що Гугл ніколи не буде випускати автомобілі сам, а буде продавати програму автопілот автомобільним компаніям, так як зараз продає Андроїд виробникам телефонів.

Але я писав не про це. Я писав, що водій повинен знати обмеження автомобіля.
Бо буде як колись, як тільки з’явились автомобілі з круз-контолем, які могли лише тримати постійну швидкість, водії просто відпускали кермо, або і виходили із-за керма (в RV).
Круз-контроль від Тесли поки що не призначений для повноцінного автономного управління, а лише для того щоб перебрати на себе функції водія на хайвеях, там де найбільш набридлива їзда.

Автопілот це авто-пілот. І спочатку в літаках автопілот підтримував політ по прямій, на певній висоті. А лише через років 30-40, автопілот зміг злетіти, пролетіти і сісти сам.
Тому, це просто гра слів, автопілот, круїз-контроль.

І ще шо мені подобається в підході тесли. Це підхід до оновлень як у гаджетів. Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац, нові функції, кращий контроль батарей, довший пробіг на заряді, новий режим розгону, автопілот.
"класичні" автовиробники просто курять в куточку від таких речей.

Думаю там в інструкціі  написано , що тесла нениса ніякоі відповідальноств за порушення правил і т.д в порше теж є така  замітка)))

Думаю там в інструкціі  написано , що тесла нениса ніякоі відповідальноств за порушення правил і т.д в порше теж є така  замітка)))

Само собою. Водій відповідає за те щоб ввести правильну інформацію і слідкувати за дорогою.
Всі додаткові функції лише допомагають водію, але не знімають відповідальності.

Розгорнути попередні цитати...

Tatus, 19 червня 2016 01:43:33

NUNU, 19 червня 2016 01:36:05

Перевага тесли в плані розробки реального автопілоту в тому, що всі випущені тесли обладнані кучою датчиків і всю зібрану інформацію пересилають в компанію. Big Data коротше кажучи.
Набагато легше зрозуміти шо і як зробити, підкрутити.
А гугл давно вже розробляє, але парк авто мізерний в зрівнянні.

Ну і на зараз ніхто не каже про повний автопілот. В теслі прогнозують шо такий з"явиться протягом років 5.

У Тесли і Гугла різна мета.
Тесла випускає автомобілі, а Гугл розробляє програмне забезпечення.
Я впевнений, що Гугл ніколи не буде випускати автомобілі сам, а буде продавати програму автопілот автомобільним компаніям, так як зараз продає Андроїд виробникам телефонів.

Але я писав не про це. Я писав, що водій повинен знати обмеження автомобіля.
Бо буде як колись, як тільки з’явились автомобілі з круз-контолем, які могли лише тримати постійну швидкість, водії просто відпускали кермо, або і виходили із-за керма (в RV).
Круз-контроль від Тесли поки що не призначений для повноцінного автономного управління, а лише для того щоб перебрати на себе функції водія на хайвеях, там де найбільш набридлива їзда.

Автопілот це авто-пілот. І спочатку в літаках автопілот підтримував політ по прямій, на певній висоті. А лише через років 30-40, автопілот зміг злетіти, пролетіти і сісти сам.
Тому, це просто гра слів, автопілот, круїз-контроль.

І ще шо мені подобається в підході тесли. Це підхід до оновлень як у гаджетів. Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац, нові функції, кращий контроль батарей, довший пробіг на заряді, новий режим розгону, автопілот.
"класичні" автовиробники просто курять в куточку від таких речей.

Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац...
Идиоты, что сказать.
Главное чтоб самолеты перепрошивать на лету не додумались или АЭС .

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 01:56:37

Tatus, 19 червня 2016 01:43:33

У Тесли і Гугла різна мета.
Тесла випускає автомобілі, а Гугл розробляє програмне забезпечення.
Я впевнений, що Гугл ніколи не буде випускати автомобілі сам, а буде продавати програму автопілот автомобільним компаніям, так як зараз продає Андроїд виробникам телефонів.

Але я писав не про це. Я писав, що водій повинен знати обмеження автомобіля.
Бо буде як колись, як тільки з’явились автомобілі з круз-контолем, які могли лише тримати постійну швидкість, водії просто відпускали кермо, або і виходили із-за керма (в RV).
Круз-контроль від Тесли поки що не призначений для повноцінного автономного управління, а лише для того щоб перебрати на себе функції водія на хайвеях, там де найбільш набридлива їзда.

Автопілот це авто-пілот. І спочатку в літаках автопілот підтримував політ по прямій, на певній висоті. А лише через років 30-40, автопілот зміг злетіти, пролетіти і сісти сам.
Тому, це просто гра слів, автопілот, круїз-контроль.

І ще шо мені подобається в підході тесли. Це підхід до оновлень як у гаджетів. Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац, нові функції, кращий контроль батарей, довший пробіг на заряді, новий режим розгону, автопілот.
"класичні" автовиробники просто курять в куточку від таких речей.

Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац...
Идиоты, что сказать.
Главное чтоб самолеты перепрошивать на лету не додумались или АЭС .

По воздуху получает, блеат. Не хухры-мухры, а по воздуху.

Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац...
Идиоты, что сказать.
Главное чтоб самолеты перепрошивать на лету не додумались или АЭС .

пан жодного разу не оновлював операційну ссистему?!
пан не відає як то робиться?!
якийнахуйбац?

Не розумію чого у більшості українців такий фанатизм на Теслу. Який автопілот? В кращому випадку він може бути застосований для їзди по шосе. І все. В місті - треба вести самому - бо жоден нормальний водій не довірить водіння при великому скупченні інших машин і пішоходів. Крім того, водіння приносить задоволення. Якщо є неумки, що погано водять чи постійно сідають за кермо в нетверезому стані - то тут не автопілот потрібен, а позбавлення водійських прав назавжди. Це раз. Два - це казочка про те, що Тесла - "екологічно чиста" машина. Утилізація батарей - набагато шкідливіший для середовища процес ніж згоряння бензину. А народ хай далі фанатіє для Теслу - гарну казочку для лошків. Розумні люди не машину Тесла купляють, а акції Тесла - і насолоджуються як лошки своїм умліванням за машиною Тесла загнали акції до ціни 200+ доларів за штуку 

Розгорнути попередні цитати...

б_а_р_с, 19 червня 2016 05:12:56

Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац...
Идиоты, что сказать.
Главное чтоб самолеты перепрошивать на лету не додумались или АЭС .

пан жодного разу не оновлював операційну ссистему?!
пан не відає як то робиться?!
якийнахуйбац?

Ну а що ви хочете від прибацаного...

Утилізація батарей - набагато шкідливіший для середовища процес ніж згоряння бензину.

Можете привести конкретні факти, посилання?
А то все шо я чую з цього приводу від противників електро це проста страшилка -"утилізація батарей це зло всесвітнього масштабу".

І у мерса і у БМВ ці функції є і працюють. Так що Тесла тут не піонер.

І у мерса і у БМВ ці функції є і працюють. Так що Тесла тут не піонер.

Які саме?
Автопілот? Не чув. Хайп підняли саме тесла.
Оновлення? Ясно шо оновлення є у багатьох автовиробників, мова йде про оновлення які додають нові можливості в авто (практично змінюють комплектацію, чи модель), а не просто покращують GPS, чи ще якісь дрібниці.

Розгорнути попередні цитати...

Pадник, 19 червня 2016 11:48:25

І у мерса і у БМВ ці функції є і працюють. Так що Тесла тут не піонер.

Які саме?
Автопілот? Не чув. Хайп підняли саме тесла.
Оновлення? Ясно шо оновлення є у багатьох автовиробників, мова йде про оновлення які додають нові можливості в авто (практично змінюють комплектацію, чи модель), а не просто покращують GPS, чи ще якісь дрібниці.

Єдине, що робить додаткового тесла - це напівавтоматичне перелаштування з ряду в ряд, але чи потрібно це?

http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-cars-compared-tesla-vs-bmw-mercedes-and-infiniti-feature-the-physiology-of-semi-autonomy-and-test-results-page-6

Я торік їздив на БМВ 750 найвищої комплектації. Купа всякої всячини, але зрештою більшість цієї всячини годиться для довгої монотонної їзди.
У цього БМВ ключ, як мобільний телефон.
Ну вміє він сам заїжджати в гараж і виїжджати з нього, розпізнає дорожні знаки, пішоходів тощо, ну то й що?

Останнє редагування: 19 червня 2016 13:51:14 від Pадник

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 13:33:47

Pадник, 19 червня 2016 11:48:25

І у мерса і у БМВ ці функції є і працюють. Так що Тесла тут не піонер.

Які саме?
Автопілот? Не чув. Хайп підняли саме тесла.
Оновлення? Ясно шо оновлення є у багатьох автовиробників, мова йде про оновлення які додають нові можливості в авто (практично змінюють комплектацію, чи модель), а не просто покращують GPS, чи ще якісь дрібниці.

Єдине, що робить додаткового тесла - це напівавтоматичне перелаштування з ряду в ряд, але чи потрібно це?

http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-cars-compared-tesla-vs-bmw-mercedes-and-infiniti-feature-the-physiology-of-semi-autonomy-and-test-results-page-6

Я торік їздив на БМВ 750 найвищої комплектації. Купа всякої всячини, але зрештою більшість цієї всячини годиться для довгої монотонної їзди.
У цього БМВ ключ, як мобільний телефон.
Ну вміє він сам заїжджати в гараж і виїжджати з нього, розпізнає дорожні знаки, пішоходів тощо, ну то й що?

Дивні питання. "Чи потрібно це" "ну то й що". Так можна нівелювати абсолютно будь який прогрес чи переваги будь чого.
Ну і просте питання - Скільки років йде розвиток круіз-контролю\автопілоту БМВ\Мерседесів? Скільки місяців автопілоту тесли?
Відповідь: 1) 17 років. 2) 8 місяців.

Розгорнути попередні цитати...

Pадник, 19 червня 2016 13:49:32

NUNU, 19 червня 2016 13:33:47

Які саме?
Автопілот? Не чув. Хайп підняли саме тесла.
Оновлення? Ясно шо оновлення є у багатьох автовиробників, мова йде про оновлення які додають нові можливості в авто (практично змінюють комплектацію, чи модель), а не просто покращують GPS, чи ще якісь дрібниці.

Єдине, що робить додаткового тесла - це напівавтоматичне перелаштування з ряду в ряд, але чи потрібно це?

http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-cars-compared-tesla-vs-bmw-mercedes-and-infiniti-feature-the-physiology-of-semi-autonomy-and-test-results-page-6

Я торік їздив на БМВ 750 найвищої комплектації. Купа всякої всячини, але зрештою більшість цієї всячини годиться для довгої монотонної їзди.
У цього БМВ ключ, як мобільний телефон.
Ну вміє він сам заїжджати в гараж і виїжджати з нього, розпізнає дорожні знаки, пішоходів тощо, ну то й що?

Дивні питання. "Чи потрібно це" "ну то й що". Так можна нівелювати абсолютно будь який прогрес чи переваги будь чого.
Ну і просте питання - Скільки років йде розвиток круіз-контролю\автопілоту БМВ\Мерседесів? Скільки місяців автопілоту тесли?
Відповідь: 1) 17 років. 2) 8 місяців.

Це некоректне порівняння.
Хтось є піонером, хтось використовує вже готові рішення, додаючи якісь дрібні деталі.
Це все одно, що взяти велику фармацевтичну компанію, яка десяток років розробляла якийсь препарат і індійського виробника генериків, який випустив аналог за півроку.
Нічого принципово нового Тесла не зробила в порівнянні з тими самими мерсами, бмв, ауді чи інфініті.

Розгорнути попередні цитати...

б_а_р_с, 19 червня 2016 05:12:56

Авто отримує нову прошивку по повітрю, і бац...
Идиоты, что сказать.
Главное чтоб самолеты перепрошивать на лету не додумались или АЭС .

пан жодного разу не оновлював операційну ссистему?!
пан не відає як то робиться?!
якийнахуйбац?

Пан из тех кто обновляет ось на продакшене?
Был у меня такой уникум. Любил на ходу всё делать.
Но однажды что-то пошло не так и весь сегмент на 2 часа остался без связи.
Так шо пан отсылается курить документы по безопасности.
То вам не вынду на ноуте переставлять.

Скажімо, ще 4-5 років тому HUD - це було щось із галузі фантастики. Зараз це стандартна додаткова опція у більшості автовиробників.
Я був на багатьох автомобільних підприємствах, конструкторських бюро - всі вони пильно стежать за тим що роблять конкуренти.
Щойно на ринку з'являється новий мерс, як БМВ купує найкрутішу модель і розбирає її до гвинтика. І навпаки. І всі інші виробники роблять так само.

Розгорнути попередні цитати...

Аттила, 19 червня 2016 09:38:11

Утилізація батарей - набагато шкідливіший для середовища процес ніж згоряння бензину.

Можете привести конкретні факти, посилання?
А то все шо я чую з цього приводу від противників електро це проста страшилка -"утилізація батарей це зло всесвітнього масштабу".

Пока что известно о канцерогенных свойствах кобальта. Также вред представляют окислы азота, углерода и серы, образующиеся в процессе сжигания.

Розгорнути попередні цитати...

NUNU, 19 червня 2016 14:11:07

Pадник, 19 червня 2016 13:49:32

Єдине, що робить додаткового тесла - це напівавтоматичне перелаштування з ряду в ряд, але чи потрібно це?

http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-cars-compared-tesla-vs-bmw-mercedes-and-infiniti-feature-the-physiology-of-semi-autonomy-and-test-results-page-6

Я торік їздив на БМВ 750 найвищої комплектації. Купа всякої всячини, але зрештою більшість цієї всячини годиться для довгої монотонної їзди.
У цього БМВ ключ, як мобільний телефон.
Ну вміє він сам заїжджати в гараж і виїжджати з нього, розпізнає дорожні знаки, пішоходів тощо, ну то й що?

Дивні питання. "Чи потрібно це" "ну то й що". Так можна нівелювати абсолютно будь який прогрес чи переваги будь чого.
Ну і просте питання - Скільки років йде розвиток круіз-контролю\автопілоту БМВ\Мерседесів? Скільки місяців автопілоту тесли?
Відповідь: 1) 17 років. 2) 8 місяців.

Це некоректне порівняння.
Хтось є піонером, хтось використовує вже готові рішення, додаючи якісь дрібні деталі.
Це все одно, що взяти велику фармацевтичну компанію, яка десяток років розробляла якийсь препарат і індійського виробника генериків, який випустив аналог за півроку.
Нічого принципово нового Тесла не зробила в порівнянні з тими самими мерсами, бмв, ауді чи інфініті.

Закидати, що тесла бере краще що існує і вдосконалює його, це нісенітниця.
Мобільні телефони це нічого нового, готове рішення (телефон+знання про радіохвилі) склали разом і все, meh.
3D-принтинг  це нічого нового, готове рішення (глечики так само ліплять) додали автоматизацію і все...
Епл взагалі взяв мобілку, збільшив екран на всю поверхню і все...
Виробники ліків взагалі постійно беруть те шо піддивляються в природі, виділяють речовину і все...
Автовиробники так ті взагалі 150 років нічо принципово нового не роблять, доють ДВС "додаючи дрібні деталі" та й годі.
І тесла не зробила нічого принципово нового - взяла пальчикові батарейки, електродвигун, привабливий екстер"єр і все... Вже декілька років ніяк не може задовільнити попит, і черга ще на декілька років на перед.
І в цьому сенсі тесла є піонером.
Тесла зробила електроавто яке схотіли купувати. І тепер "пинками" жене всіх зажратих автогігантів(які чудово поживали в тісному зговорі з нафтомагнатами) в напрямку прогресу, чистих  і малошумних міст.
А те шо в одному із оновлень з"явилась функція автопілоту, то це просто нормальний поступовий розвиток.