Від Ніссан Ліф. 5 шт. вживаних. На електровелосипед 36 вольт.



Знайома каже - в тебе проблеми тільки починаються!

В чомусь вона права.
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=35&t=1182

На який ровер ставиш?

Кількість необхідного і оптимального амперажу треба вираховувати, щоби не спалити батареї друже.

Щось типу такого.

Curtis in motion e-bike

http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=47&t=867

Цікава ідея.
Для поїздок в селі.

Вчора на базарі "Торпедо" бачив колесо з відповідним приводом.Цінить 2500гр.

Від Ніссан Ліф. 5 шт. вживаних. На електровелосипед 36 вольт.

Показати зображення...
Знайома каже - в тебе проблеми тільки починаються!

В чомусь вона права.
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=35&t=1182

Яка ціна питтання, ампер-годин скільки?

Навіщо скуповують неробочі батареї від ноутбуків?

Навіщо скуповують неробочі батареї від ноутбуків?

Мабуть розбирають, відбирають працюючі "банки", батареї перепаковують, балансують і продають як працюючі (на якому небудь olx).
Деякий час вони навіть дійсно працюють. 

Розгорнути попередні цитати...

com1, 24 квітня 2016 15:36:46

Від Ніссан Ліф. 5 шт. вживаних. На електровелосипед 36 вольт.

Показати зображення...
Знайома каже - в тебе проблеми тільки починаються!

В чомусь вона права.
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=35&t=1182

Яка ціна питтання, ампер-годин скільки?

8750 гривень (+2 гривні комісія Приватбанка ) (375 доларів) + 142 грн. доставка Новою поштою з Києва у Львів (21,52 кг з коробкою).
Новий має ємність 66 ампер-годин. Цей - трошки менше або менше, бо вживаний.

Він літій-іонний чі літій-залізофосфатний?

Вчора на базарі "Торпедо" бачив колесо з відповідним приводом.Цінить 2500гр.

Там цілий ровер електричний з акумулятором 10 ампер годин можна купити за 8 тис. гривень - якщо поторгуватись. Стан - так собі, не дуже. Вживані.
Якщо окремо, то той продавець казав - 3500 ровер + 4500 акумулятор з зарядним пристроєм. Але то мені він казав. Я свій за 6000 гривень купив. Стан - як новий. Але. Без акумулятора, ключів (від замків 2 шт.), без педалей (ті китайські пластмасові на 3-й день зламались), світло-відбивачів (бокових, колісних 4 шт.) і насоса.
Базар треба кругом обійти. Там десь вежа спостережна для охоронників є.

Він літій-іонний чі літій-залізофосфатний?

Іонний.

Купували тут http://olx.ua/uk/obyavlenie/akkumulyatory-dlya-nissan-leaf-2013-2014-goda-IDiEHuO.html#e99b4bf787  ?

Понимаю, что хочется побыстрее кататься... но нужна зарядка, которая способна заряжать батарею соединенную как положено - последовательно и, раз банки БУ, очень нужны балансиры. Иначе угробите переразрядом постепенно самые слабые при езде или что нибудь взорвется при зарядке. Да, при последовательном соединение не нужны будут трамвайные диоды.

Купували тут?

Тут. http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=63&t=1144
Продавець сам запропонував дорожчі та сильніші (менш зношені) батареї.

Батарею самому можна змантулити.Я у свій час продав не одну тисячу літійіонних батарей і я розуміюся у них...

Батарею самому можна змантулити.Я у свій час продав не одну тисячу літійіонних батарей і я розуміюся у них...

Такие батареи долго не работают , нужны качественные высоко токовые элементы , или литий  железо фосфатные . 

5 шт. вживаних.

А тепер, до комплекту, треба оженитися на 90-літній бабусі.

С  Нисан Лиф батареи долго работать не будут   потому что выкатанные  срок их огрваничен 6-7 годами максимум ,  тем более они с первой партии  автомобилей, они подойдут для освещения дачи или большого фонаря )) , я  помогал родственнику найти и  купить батарею только на 24 вольт не на 36   , литий железо фосфатную , фирма находится в Днепре  там есть разные  .
   

Вот где нужно покупать аккумуляторы а не собирать из мусора .http://www.kalkhoff-bikes.com/de/probefahren/movelo-urlaub-mit-dem-e-bike.html


http://www.kalkhoff-bikes.com/de/e-bike-info/akkus.html

 

Останнє редагування: 24 квітня 2016 22:32:01 від Юрий

Привод под педалями  мотор   чуть больше кулака  стоит  около 900 евро ..  http://www.kalkhoff-bikes.com/de/impulse-antrieb.html

Велосипед считается уже электронный  , ездить один кайф.

Він літій-іонний чі літій-залізофосфатний?

Это все равно, что спросить"пирог с фруктами или яблоками?"
Литий ионные -- это общее название типа аккумуляторов.
По химии они делятся на литий-кобальтовые, литий-ферро-фосфатные, литий-марганцевые, и др.

8750 гривень

За такие деньги лучше не в лотерею с БУ играть, а купить новые банки какого-нибудь проверенного не самого дорогого бренда, типа http://www.mistertao.com/beta/pages/item/521150354947.html или http://www.mistertao.com/beta/pages/item/522097127886.html

Я в назвах не розбираюсь. Але вони відрізняються.
Залізо-фосфатні краще працюють в мороз, трохи тяжчі, габаритніші. Та (теоретично) можуть витримувати більше циклів. На практиці - багато залежить від виробника та перевірки в реальних умовах. А також в дотриманні умов експлуатації (не допускати перегріву, короткого замикання, перезаряду, перерозряду).
Я навіть хотів залізофосфатні. Але не склалося наразі.

Що краще для вас - обирайте самі.
Я зробив так, як зробив.

Останнє редагування: 24 квітня 2016 23:34:04 від com1

Тут вже протестували акумулятори по 65 доларів за банку.
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=46&t=1169&view=unread#unread

В темах за посиланнями вище є оновлення - кому цікаво.
Коротко. Пробіг склав 200 км за 3 тижні без підзарядки. При цьому було використано половину заряду, можливо більше половини.
Максимальний денний пробіг 40 км.
Одна з причин такого великого пробігу без підзарядки - конструктивне обмеження швидкості контролером електровелосипеда (25 км/год). +велика ємність батареї, а відповідно й вага (20-21 кг), ціна, габарити.

Останнє редагування: 10 вересня 2016 20:21:32 від com1

товариш встновив вживані (зняті по гарантії) аккумулятори з Мерседеса гібрідного на мопед Хонда. Купив мотор-колесо и кондуктор .Дуже задоволений , витрачає до 1 грн у день на підзарядку.

та вже валом скутерів електричних  -сів та поїхав

В темах за посиланнями вище є оновлення - кому цікаво.
Коротко. Пробіг склав 200 км за 3 тижні без підзарядки. При цьому було використано половину заряду, можливо більше половини.
Максимальний денний пробіг 40 км.
Одна з причин такого великого пробігу без підзарядки - конструктивне обмеження швидкості контролером електровелосипеда (25 км/год). +велика ємність батареї, а відповідно й вага (20-21 кг), ціна, габарити.

А що, непогано.

В темах за посиланнями вище є оновлення - кому цікаво.
Коротко. Пробіг склав 200 км за 3 тижні без підзарядки. При цьому було використано половину заряду, можливо більше половини.
Максимальний денний пробіг 40 км.
Одна з причин такого великого пробігу без підзарядки - конструктивне обмеження швидкості контролером електровелосипеда (25 км/год). +велика ємність батареї, а відповідно й вага (20-21 кг), ціна, габарити.

навіщо тобі таку масу таскати? 1/4 з того достатньо судячи з 40 км пробігу.

В мене немає іншого. І коштують ті акумулятори відносно дорого. Приблизно за пів ціни мого можна було купити вживаний або пошукати майже новий велосипедний 36 вольт, 10 ампер-годин. Але це була б лотерея також. А за 3/4 ціни - новий з гарантією 1 рік.
Планувався пробіг 300 км за 1 день. Але він не відбувся. Одна з причин - низька швидкість, 25 км/год. Тобто треба інший велосипед або контролер/мотор.
При збільшенні швидкості збільшуються витрати електрики. От для цього і треба потужний акумулятор.

Останнє редагування: 18 вересня 2016 08:56:53 від com1

Нічого собі пробіг у вела! Пощастило вам з акумами. Дико заздрю.

Треба й собі щось таке прикупити, зробити якусь круту цяцьку.

На напівсаморобному електровелі відкатав років п'ять, вже нецікаво, бо приємніше й корисніше педалі крутити, а з акумами-моторами незручно, бо ваги багато додає і колесо важче прокручувати.

Нічого собі пробіг у вела! Пощастило вам з акумами. Дико заздрю.

Треба й собі щось таке прикупити, зробити якусь круту цяцьку.

На напівсаморобному електровелі відкатав років п'ять, вже нецікаво, бо приємніше й корисніше педалі крутити, а з акумами-моторами незручно, бо ваги багато додає і колесо важче прокручувати.

є підвісні мотори. Кріпиться в районі педаль.