Продано всього електромобілів в березні 4 тис. 684, що склало 30% від загальної кількості продажів і більше на 24% від минулорічних продажів, коли вони складали близько 23%. Перше місце в рейтингу продажів зайняв Volkswagen e-Golf :    540   автівок,  Volkswagen Golf GTE   мав продажі в кількості 526 штук та зайняв 4-те місце в рейтингу http://ev-sales.blogspot.com/search?updated-min=2016-01-01T00:00:00Z&updated-max=2017-01-01T00:00:00Z&max-results=32

В загальному рейтингу всіх нових авто ринку Норвегії перед веде Volkswagen Golf : 1 140 машин  ( від 15 тис. 613 автівок, якщо блоггер подає правильні дані ), але це стосується ВСІХ "комплектацій" Volkswagen Golf , включно з названими- чистим електромобілем Volkswagen e-Golf та плагін-гібридом Volkswagen Golf GTE, що теж вважається електромобілем ( оскільки підключається до розетки та може проїхати певну дистанцію, не витрачаючи пального та не забруднюючи в цей момент довкілля), а їх в сумі буде понад тисячу: 540+526 = 1 066. Отже, всіх "комплектацій"  Volkswagen Golf останньої генерації буде ... 74!? ( блоггер вказує іншу цифру- 345, ну то я не знаю, як він рахував... в будь-якому разі їх усіма наворотами-прибамбасами "народних" останнього покоління виявилось так мало, що ними можна знехтувати ).

Не знаю, хто там на другому місце, але кого це вже цікавить... Маргінес він хоч у Норвегії, хоч в Африці- маргінес

В Норвегії такі податки на машини з ДВЗ, що це абсолютно не дивно.
На електричні машини навпаки пільги.

Нефтяная держава

Нефтяная держава

Там крім нафти та газу повно халявної електроенергії від безлічі гірських річок, що мають великий запас кінетичної енергії... Норвегія експортує електроенергію, як і нафту та газ

Наприклад, новий Volkswagen Golf 1.4 90 KW коштує   269,000.00 крон або 29 тисяч євро.

Ви б ще почитали скільки коштує імпортувати машину в Норвегію
Україні ще вчитися і вчитися.
Оподатковують все - вага автомобіля, потужність (у к.с.), викиди СО, ПДВ, податок на NO, перша реєстрація  і т.д.
Утилізувати машину коштує 400 доларів.
Плюс щорічні ТО і податок.
В Норвегії на сьогодні найстаріший автомобільний парк в Європі.

Ось із цього фрагменту блогу :

If we split models by fuel source, the Outlander PHEV was the best selling model in March, followed by the Nissan Leaf and VW e-Golf, with the Golf GTE closing a 100% Plug-In Top 4 in the overall ranking.

But this is not all, after the #5 Toyota Auris, we have the Tesla Model S in #6, and a bit lower, the Renault Zoe in #9, making 6 plug-ins in the Top 10! Sooner than later, i will have to make an overall Top 10 ranking to follow all these EV's...

якось скромно випливає, що в загальному рейтингу всіх автівок найкраще в Норвегії з усіх авто з ДВЗ продавалась малолітражна ( теж по своєму економічна )  Toyota Auris, що зайняла аж ... 5 місце в загальному рейтингу, причому, очевидно, включаючи до себе ВСІ комплектації, включаючи Hybrid ( регулярний, з рекуперацією )!


Останнє редагування: 11 квітня 2016 17:21:48 від S.Brandt

В Норвегії такі податки на машини з ДВЗ, що це абсолютно не дивно.
На електричні машини навпаки пільги.

і ціни на електрику держава субсидує

Розгорнути попередні цитати...

Pадник, 11 квітня 2016 16:54:10

В Норвегії такі податки на машини з ДВЗ, що це абсолютно не дивно.
На електричні машини навпаки пільги.

і ціни на електрику держава субсидує

ты огорчаешь кияшу этим махровым популизмом.

Давайте же узнаем цену на электрокар Volkswagen e-Golf в, скажем, США:  Purchase for as low as $21,4955. After $7,500 Federal Tax Credit.

В Англии такой шары нет: The e-Golf is available from £31,650

Наприклад, новий Volkswagen Golf 1.4 90 KW коштує   269,000.00 крон або 29 тисяч євро.

видимо льготы

в Польше 36-37 тыс

неудивительно что орвежцыббкрут электроуары, потому как обычные там в пару раз дороже


в егольфе классная фишка что если кдешь далеко  они  дают  на замену бесплатно обычный гольф

пока все упириеться в цену

Давайте же узнаем цену на электрокар Volkswagen e-Golf в, скажем, США:  Purchase for as low as $21,4955. After $7,500 Federal Tax Credit.

В Англии такой шары нет: The e-Golf is available from £31,650

Раз уже пішла мова про США, дозвольте теж трішки оффтопнути- продажі в США, березень 2016 проти березня 2015-го:

Тесла модел Х - 1 200 !


Останнє редагування: 11 квітня 2016 17:49:33 від S.Brandt

взято звідси: http://evobsession.com/electric-car-sales-up-10-in-us-in-2016/
річні на березень:
2016:

2015:


Підсумковий таб:

Тесла предлагает Supercharging, а что предлагают конкуренты?
Вот и весь секрет успешных продаж.

Supercharger Stations are GPS located in Model S navigation. Drivers can use the 17” touch screen to easily locate the property. Model S Navigation will route drivers to the nearest entrance. Zoom in on the map to find the exact location of the station, noted by the destination flag.

Все для удобства водителя. Продумано до мелочей.

І це без шкоди виробництва та утилізації акумуляторних батарей.

А сколько в Норвегии электростанций с такой трубой, если не секрет?

Тесла предлагает Supercharging, а что предлагают конкуренты?
Вот и весь секрет успешных продаж.

У них теж є два  аналогічних сервіси. Один, стандарт CHAdeMO, для японських вендорів: Nissan,  Mitsubishi, Toyota та Fuji Heavy Industries (виробник авто Subaru ), інший CCS- від більшості німецьких і американських виробників  (Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche and Volkswagen). 

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko, 11 квітня 2016 16:55:47

Нефтяная держава

Там крім нафти та газу повно халявної електроенергії від безлічі гірських річок, що мають великий запас кінетичної енергії... Норвегія експортує електроенергію, як і нафту та газ

Я в курсе дела
Это молодзежь безграмотная знание из "картинок с трубой" получает

А сколько в Норвегии электростанций с такой трубой, если не секрет?

Це глобальне питання, не винятково норвезьке, хоча згоден, у Норвегії таких мало. А щодо АКБ теж щось аналогічне можете написати? Чи знову буде щось про молодь?

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko, 11 квітня 2016 18:09:10

А сколько в Норвегии электростанций с такой трубой, если не секрет?

Це глобальне питання, не винятково норвезьке, хоча згоден, у Норвегії таких мало. А щодо АКБ теж щось аналогічне можете написати? Чи знову буде щось про молодь?

Позволю себе напомнить, что в этой ветке обсуждается продажи электромобилей в Норвегии.
И ваша картинка с трубой как вы сами признались ни к чему.

Что такое или кто такой АКБ, если не секрет?

Розгорнути попередні цитати...

Taras_Potatos, 11 квітня 2016 18:12:52

SlavRedko, 11 квітня 2016 18:09:10

А сколько в Норвегии электростанций с такой трубой, если не секрет?

Це глобальне питання, не винятково норвезьке, хоча згоден, у Норвегії таких мало. А щодо АКБ теж щось аналогічне можете написати? Чи знову буде щось про молодь?

Позволю себе напомнить, что в этой ветке обсуждается продажи электромобилей в Норвегии.
И ваша картинка с трубой как вы сами признались ни к чему.

Что такое или кто такой АКБ, если не секрет?

Акумуляторна батарея, це оцевидно з мого попереднього посту. Хоча Ви можете сказати, що ЦЕ Норвегії теж не стосується, адже там, наскільки мені відомо, не випускають батарей до електроавтівок.

Poll: 66% Of Germans Would Consider Buying A Tesla Model 3

Despite the strong bias that most German citizens have for German-made cars, it appears that the Tesla Model 3 unveiling has made quite an impact on the public there. A new poll from the German car magazine Autobild found that 66% of those queried said that they would consider buying a Model 3.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Опитування: 66 німців розглянули б можливість покупки Tesla Model 3

Незважаючи на сильну схильність більшості німців до автівок німецького виробництва, здається, що презентація Tesla Model 3 справила враження на тамтешню громадськість. Нове опитування від німецького автомобільного журналу Auto Bild виявило, що 66% опитаних сказали, що вони б розглянули можливість купівлі Model 3
___________________ ___________________ ___________________ ___________________ ___

Німеччина здалась !

http://evobsession.com/poll-66-of-germans-would-consider-buying-a-tesla-model-3/

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko, 11 квітня 2016 18:09:10

А сколько в Норвегии электростанций с такой трубой, если не секрет?

Це глобальне питання, не винятково норвезьке, хоча згоден, у Норвегії таких мало. А щодо АКБ теж щось аналогічне можете написати? Чи знову буде щось про молодь?

1. Я чув, що розглядаються проекти по утилізації літієвих АКБ з результатом повторного використання до 50% літія, що знаходився в старих АКБ

2. У звичайнісіньких автівках з ДВЗ теж є АКБ- свинцево-кислотні. Для стартерів, які теж являють собою електродвигуни, та без яких  ДВЗ не заводиться ( хіба що будете крутити ручку, як у старих фільмах ). І нехай Вас не бентежить, що вони значно менше за запасеною електроенергією- вони свинцеві, а свинець є отрутою. До того ж, якщо скласти до купи всі наявні АКБ усіх авто з ДВЗ, то буде набагато більше за АКБ  літій-іонні для електромобілів... В усіх відношеннях- і за масою, і за об'ємом, і ємністю, і за кількістю отруйної речовини. Але Вас це чомусь ніколи не обходило- бо ніхто не платив Вам за Ваше обурення та дебільні "софізми"

Останнє редагування: 11 квітня 2016 18:38:16 від S.Brandt

Розгорнути попередні цитати...

Taras_Potatos, 11 квітня 2016 18:12:52

SlavRedko, 11 квітня 2016 18:09:10

А сколько в Норвегии электростанций с такой трубой, если не секрет?

Це глобальне питання, не винятково норвезьке, хоча згоден, у Норвегії таких мало. А щодо АКБ теж щось аналогічне можете написати? Чи знову буде щось про молодь?

1. Я чув, що розглядаються проекти по утилізації літієвих АКБ з результатом повторного використання до 50% літія, що знаходився в старих АКБ

2. У звичайнісіньких автівках з ДВЗ теж є АКБ- свинцево-кислотні. Для стартерів, які теж являють собою електродвигуни, та без яких  ДВЗ не заводиться ( хіба що будете крутити ручку, як у старих фільмах ). І нехай Вас не бентежить, що вони значно менше за запасеною електроенергією- вони свинцеві, а свинець є отрутою. До того ж, якщо скласти до купи всі наявні АКБ усіх авто з ДВЗ, то буде набагато більше за АКБ  літій-іонні для електромобілів... В усіх відношеннях- і за масою, і за об'ємом, і ємністю, і за кількістю отруйної речовини. Але Вас це чомусь ніколи не обходило- бо ніхто не платив Вам за Ваше обурення та дебільні "софізми"

Дуже тішать епітети, зразу помітно, що пан уміє інтелегентно вести дискусію.

Щодо теми дискусу. Пан хоче сказати, що вага батареї двигуна, обладнаного ДВЗ є така сама, як і у електромобіля? Для мене така інформація є відкриттям, реальний прорив, якщо це так.

Останнє редагування: 11 квітня 2016 18:59:42 від Taras_Potatos

Розгорнути попередні цитати...

S.Brandt, 11 квітня 2016 18:36:34

Taras_Potatos, 11 квітня 2016 18:12:52

Це глобальне питання, не винятково норвезьке, хоча згоден, у Норвегії таких мало. А щодо АКБ теж щось аналогічне можете написати? Чи знову буде щось про молодь?

1. Я чув, що розглядаються проекти по утилізації літієвих АКБ з результатом повторного використання до 50% літія, що знаходився в старих АКБ

2. У звичайнісіньких автівках з ДВЗ теж є АКБ- свинцево-кислотні. Для стартерів, які теж являють собою електродвигуни, та без яких  ДВЗ не заводиться ( хіба що будете крутити ручку, як у старих фільмах ). І нехай Вас не бентежить, що вони значно менше за запасеною електроенергією- вони свинцеві, а свинець є отрутою. До того ж, якщо скласти до купи всі наявні АКБ усіх авто з ДВЗ, то буде набагато більше за АКБ  літій-іонні для електромобілів... В усіх відношеннях- і за масою, і за об'ємом, і ємністю, і за кількістю отруйної речовини. Але Вас це чомусь ніколи не обходило- бо ніхто не платив Вам за Ваше обурення та дебільні "софізми"

Дуже тішать епітети, зразу помітно, що пан уміє інтелегентно вести дискусію.

Щодо теми дискусу. Пан хоче сказати, що вага батареї двигуна, обладнаного ДВЗ є така сама, як і у електромобіля? Для мене така інформація є відкриттям, реальний прориві, якщо це так.

І що саме навело Вас на таку думку?
Сподіваюсь, не це:

До того ж, якщо скласти до купи всі наявні АКБ усіх авто з ДВЗ, то буде набагато більше за АКБ  літій-іонні для електромобілів... В усіх відношеннях- і за масою, і за об'ємом, і ємністю, і за кількістю отруйної речовини.

Малось на думці, очевидно, сумарна вага АКБ ВСІХ існуючих авто з ДВЗ проти сумарної ваги АКБ ВСІХ існуючих електрокарів ...
Отже, якщо Вас це зараз бентежить, в контексті електрокарів, то чому не бентежило раніше, чому не закликали пересісти із "залізних коней" на природні, з натуральним лайном замість вихлопної труби    ?

До речі, апологети карів на ДВЗ часто оперують гіпотетичною шкодою довкіллю від утилізації літій-іонних батарей, але ніяких розрахунків при цьому не наводять. Як не наводили їх і раніше, хоч вони вже давно використовуються в мобільних девайсах- телефонах, смартах, ноутбоках, інших- від мп3-плеєра до тонометрів... Чому там не били тривогу?

Припускаю, що в кардіостимуляторах теж стоять літій-іонні акумулятори ( або нікель-кадмієві, або ще якісь- нескільки не краще за літій-іонні). Не хочете пікетувати кардіо-центри? Уявіть собі- заради тих, хто все одне помре, ми маємо отруювати себе та довкілля страшними речовинами типу ...далі по тексту- літій чи будь-який елемент, що використовується в АКБ...

Останнє редагування: 11 квітня 2016 19:13:12 від S.Brandt

Розгорнути попередні цитати...

Taras_Potatos, 11 квітня 2016 18:52:43

S.Brandt, 11 квітня 2016 18:36:34

1. Я чув, що розглядаються проекти по утилізації літієвих АКБ з результатом повторного використання до 50% літія, що знаходився в старих АКБ

2. У звичайнісіньких автівках з ДВЗ теж є АКБ- свинцево-кислотні. Для стартерів, які теж являють собою електродвигуни, та без яких  ДВЗ не заводиться ( хіба що будете крутити ручку, як у старих фільмах ). І нехай Вас не бентежить, що вони значно менше за запасеною електроенергією- вони свинцеві, а свинець є отрутою. До того ж, якщо скласти до купи всі наявні АКБ усіх авто з ДВЗ, то буде набагато більше за АКБ  літій-іонні для електромобілів... В усіх відношеннях- і за масою, і за об'ємом, і ємністю, і за кількістю отруйної речовини. Але Вас це чомусь ніколи не обходило- бо ніхто не платив Вам за Ваше обурення та дебільні "софізми"

Дуже тішать епітети, зразу помітно, що пан уміє інтелегентно вести дискусію.

Щодо теми дискусу. Пан хоче сказати, що вага батареї двигуна, обладнаного ДВЗ є така сама, як і у електромобіля? Для мене така інформація є відкриттям, реальний прориві, якщо це так.

І що саме навело Вас на таку думку?
Сподіваюсь, не це:

Розгорнути попередні цитати...

Цитувати

До того ж, якщо скласти до купи всі наявні АКБ усіх авто з ДВЗ, то буде набагато більше за АКБ  літій-іонні для електромобілів... В усіх відношеннях- і за масою, і за об'ємом, і ємністю, і за кількістю отруйної речовини.

Малось на думці, очевидно, сумарна вага АКБ ВСІХ існуючих авто з ДВЗ проти сумарної ваги АКБ ВСІХ існуючих електрокарів ...
Отже, якщо Вас це зараз бентежить, в контексті електрокарів, то чому не бентежило раніше, чому не закликали пересісти із "залізних коней" на природні, з натуральним лайном замість вихлопної труби    ?

Порівняння загальної маси акумуляторів УСІХ існуючих на дану мить автівок з ДВЗ до загальної маси батарей УСІХ існуючих на дану мить електроавтівок є некоректним та маніпулятивним від слова абсолютно. І я би просив не приписувати мені того, що я не писав, або вказати, де я висловлював думки щодо нешкідливості автомобілів, обладнаних ДВЗ. Щодо мого збентеження аналогічно.

а какие зряплаты у норвегов?

Плюс щорічні ТО і податок.В Норвегії на сьогодні найстаріший автомобільний парк в Європі

Парк авто так, попадаються дуже старі автівки. ТО раз на 2 роки. Податок щороку за дороги. В цьому році майже зрівнялись, раніше за бензиновий двигун було трохи дешевше (~ 50€).

Електра дешева, але якщо далеко від підстанції "здирають" ще за доставку- виходить платити приходиться майже подвійну ціну за використану енергію.

а какие зряплаты у норвегов?

Трішки більше за 3 000 , якщо в баксах: мапа європейських зарплат у євро

Data for household incomes showed an even greater disparity, due to the greater proportion of working women in the Nordic countries, with the average Norwegian household taking in more than 316,520.904 ($51,489), compared to $31,617 in the UK and $31,112 in France.