Ви не достойні правду чути про вільну енергію!

Ну и славно.
Это же пипец как опасно.
Те, которые весь Мир контролируют и истину скрывают, их же агенты охотились на Барса, кто-то сдал, что ему известна Великая Истина ШаровойСвободной Энергии.
Он писал что реально проблемы были, ели-ели отпетлял от них.
Санитарами гады переоделись.
Ну жив остался и ладненько.
Но подробностей о сем великом знании от него теперь не будет. Поди барс не кошка, не 9 жизней у него.


Останнє редагування: 9 січня 2022 15:57:42 від OlegP

Я думаю що заміна батареі це нішева гілка коли потрібно щоб машина не простоювала та працювала 24 години на добу, як літак, або це мав зміст в той час коли батареі забезпечували маленький пробіг.

Якщо вже сьогодні Люсід та Тесла пропонують пробіг з однією 30-хвилиною зупинкою, більше ніж більшість людей здатні проіхати за день, то який зміст в зміних батареях?

Якщо вже сьогодні Люсід та Тесла пропонують пробіг з однією 30-хвилиною зупинкою, більше ніж більшість людей здатні проіхати за день, то який зміст в зміних батареях

Если Al–air то они на много легче но их невозможно перезаряжать их по сути перерабатывают

Якщо вже сьогодні Люсід та Тесла пропонують пробіг з однією 30-хвилиною зупинкою, більше ніж більшість людей здатні проіхати за день, то який зміст в зміних батареях?

Уменьшается суммарная стоимость владения/приобретения электричкой.
Прежде всего, из-за того, что быстрая зарядка существенно сокращает срок службы совсем не дешевого аккума. Дольше жизнь аккума -- меньше накладных расходов на аккум.
Плюс возможность более оптимально использовать емкость аккума (маленький аккум на обычные ежедневные поездки, а большой аккум только для дальних поездок). Тоже существенно уменьшает расходы, покупая авто с обычным аккумом, его емкость неизбежно берут с большим запасом.
Покупка авто вообще без аккума (с арендным аккумом) значительно уменьшает стоимость покупки нового авто.
и др.
Время покажет, как там будет дальше. Таки чуть больше года -- это маловато. Но судя по планам, по итогу этого года, быстросъемный аккум вполне востребован.

Розгорнути попередні цитати...

Dobre,  9 січня 2022 16:12:23

Якщо вже сьогодні Люсід та Тесла пропонують пробіг з однією 30-хвилиною зупинкою, більше ніж більшість людей здатні проіхати за день, то який зміст в зміних батареях?

Уменьшается суммарная стоимость владения/приобретения электричкой.
Прежде всего, из-за того, что быстрая зарядка существенно сокращает срок службы совсем не дешевого аккума. Дольше жизнь аккума -- меньше накладных расходов на аккум.
Плюс возможность более оптимально использовать емкость аккума (маленький аккум на обычные ежедневные поездки, а большой аккум только для дальних поездок). Тоже существенно уменьшает расходы, покупая авто с обычным аккумом, его емкость неизбежно берут с большим запасом.
Покупка авто вообще без аккума (с арендным аккумом) значительно уменьшает стоимость покупки нового авто.
и др.
Время покажет, как там будет дальше. Таки чуть больше года -- это маловато. Но судя по планам, по итогу этого года, быстросъемный аккум вполне востребован.

Для траків ця тема могла б спрацювати

Розгорнути попередні цитати...

OlegP,  9 січня 2022 17:38:16

Dobre,  9 січня 2022 16:12:23

Якщо вже сьогодні Люсід та Тесла пропонують пробіг з однією 30-хвилиною зупинкою, більше ніж більшість людей здатні проіхати за день, то який зміст в зміних батареях?

Уменьшается суммарная стоимость владения/приобретения электричкой.
Прежде всего, из-за того, что быстрая зарядка существенно сокращает срок службы совсем не дешевого аккума. Дольше жизнь аккума -- меньше накладных расходов на аккум.
Плюс возможность более оптимально использовать емкость аккума (маленький аккум на обычные ежедневные поездки, а большой аккум только для дальних поездок). Тоже существенно уменьшает расходы, покупая авто с обычным аккумом, его емкость неизбежно берут с большим запасом.
Покупка авто вообще без аккума (с арендным аккумом) значительно уменьшает стоимость покупки нового авто.
и др.
Время покажет, как там будет дальше. Таки чуть больше года -- это маловато. Но судя по планам, по итогу этого года, быстросъемный аккум вполне востребован.

Для траків ця тема могла б спрацювати

Для тракерів є обмеження, скільки годин поспіль він може працювати. Достатньо щоб батарея забезпечувала робочі години.

Щодо швидкої зарядки, то зміні батареі так і будуть заряджатися бо кожна хвилина їх простою, це втрачені гроші для тих хто їх надає в аренду. Коїм того немає надійних даних що швидка зарядка негативно впливає на життя батареі.

Розгорнути попередні цитати...

Uki_,  9 січня 2022 18:13:41

OlegP,  9 січня 2022 17:38:16

Уменьшается суммарная стоимость владения/приобретения электричкой.
Прежде всего, из-за того, что быстрая зарядка существенно сокращает срок службы совсем не дешевого аккума. Дольше жизнь аккума -- меньше накладных расходов на аккум.
Плюс возможность более оптимально использовать емкость аккума (маленький аккум на обычные ежедневные поездки, а большой аккум только для дальних поездок). Тоже существенно уменьшает расходы, покупая авто с обычным аккумом, его емкость неизбежно берут с большим запасом.
Покупка авто вообще без аккума (с арендным аккумом) значительно уменьшает стоимость покупки нового авто.
и др.
Время покажет, как там будет дальше. Таки чуть больше года -- это маловато. Но судя по планам, по итогу этого года, быстросъемный аккум вполне востребован.

Для траків ця тема могла б спрацювати

Для тракерів є обмеження, скільки годин поспіль він може працювати. Достатньо щоб батарея забезпечувала робочі години.

Щодо швидкої зарядки, то зміні батареі так і будуть заряджатися бо кожна хвилина їх простою, це втрачені гроші для тих хто їх надає в аренду. Коїм того немає надійних даних що швидка зарядка негативно впливає на життя батареі.

Ну тракерам можна змінятись.... Крім того рано чи пізно на траках стоятимуть автопілоти....... тоді ці обмеження звичайно ж переглянуть....

Ситуація з електромобілями схожа на ситуацію зі смартфонами в перші роки. Ось моя Нокія могла тримати заряд 7 днів, а цей смартфон потрібно щодня заряджати. І де та Нокія зараз з зарядом на 7 днів? Всі звикли заряджати смартфон по ночам а іноді і вдень, зарядки кругом, в кожній кімнати, кожній машині, кожному офісу, можливо не зручно, але по Нокія ніхто не згадує.

Розгорнути попередні цитати...

Dobre,  9 січня 2022 19:22:18

Uki_,  9 січня 2022 18:13:41

Для траків ця тема могла б спрацювати

Для тракерів є обмеження, скільки годин поспіль він може працювати. Достатньо щоб батарея забезпечувала робочі години.

Щодо швидкої зарядки, то зміні батареі так і будуть заряджатися бо кожна хвилина їх простою, це втрачені гроші для тих хто їх надає в аренду. Коїм того немає надійних даних що швидка зарядка негативно впливає на життя батареі.

Ну тракерам можна змінятись.... Крім того рано чи пізно на траках стоятимуть автопілоти....... тоді ці обмеження звичайно ж переглянуть....

Ті тракери що змінюються, це мізерний відсоток ринку, наскільки я знаю, бо платять за милю а не за кількість водіів в машині.

Коли будуть автопілоти, тоді зміні батареі матимуть повний сенс, бо трак має працювати 24 години.

Траки що мають працювати автономно 24 години без зупинки, швидше всього будуть на водні. Країни багаті на безкоштовні енергоресурси, як Намібія з сонцем 12 годин на добу, зараз вкладаються в виробництво водня на експорт.

Про мотор-колесо

Lordstown Endurance EV.  На цьому автомобілі чотири мотор-колеса на відміну від Rivian R1T, в якому чотири двигуна, розміщені в корпусі.   





Якось проблему непідресореної маси вирішують.

Про мотор-колесо

Lordstown Endurance EV.  На цьому автомобілі чотири мотор-колеса на відміну від Rivian R1T, в якому чотири двигуна, розміщені в корпусі.   


https://www.youtube.com/watch?v=LmkhiGuIsRA&t=168s
Якось проблему непідресореної маси вирішують.

Нічого не вирішують поки хайп народ буде брати бездумно

Про мотор-колесо

Lordstown Endurance EV.  На цьому автомобілі чотири мотор-колеса на відміну від Rivian R1T, в якому чотири двигуна, розміщені в корпусі.   


https://www.youtube.com/watch?v=LmkhiGuIsRA&t=168s
Якось проблему непідресореної маси вирішують.

де вирішують? Вони ще жодного серійного авто не випустили

Розгорнути попередні цитати...

PRom,  9 січня 2022 15:04:34

Ви не достойні правду чути про вільну енергію!

Ну и славно.
Это же пипец как опасно.
Те, которые весь Мир контролируют и истину скрывают, их же агенты охотились на Барса, кто-то сдал, что ему известна Великая Истина ШаровойСвободной Энергии.
Он писал что реально проблемы были, ели-ели отпетлял от них.
Санитарами гады переоделись.
Ну жив остался и ладненько.
Но подробностей о сем великом знании от него теперь не будет. Поди барс не кошка, не 9 жизней у него.

Да! А людини трагедія, а в  фсьо тгавітє і тгавітє!

Розгорнути попередні цитати...

OlegP,  9 січня 2022 15:54:34

PRom,  9 січня 2022 15:04:34

Ви не достойні правду чути про вільну енергію!

Ну и славно.
Это же пипец как опасно.
Те, которые весь Мир контролируют и истину скрывают, их же агенты охотились на Барса, кто-то сдал, что ему известна Великая Истина ШаровойСвободной Энергии.
Он писал что реально проблемы были, ели-ели отпетлял от них.
Санитарами гады переоделись.
Ну жив остался и ладненько.
Но подробностей о сем великом знании от него теперь не будет. Поди барс не кошка, не 9 жизней у него.

Да! А людини трагедія, а в  фсьо тгавітє і тгавітє!

Ше Ніколо Тесла їх турбує.
Знав звідки взяти невичерпне джерело електрики.
Таємниця 

Розгорнути попередні цитати...

Dobre,  9 січня 2022 16:12:23

Якщо вже сьогодні Люсід та Тесла пропонують пробіг з однією 30-хвилиною зупинкою, більше ніж більшість людей здатні проіхати за день, то який зміст в зміних батареях

Если Al–air то они на много легче но их невозможно перезаряжать их по сути перерабатывают

А хіба щось таке є?

Щодо швидкої зарядки, то зміні батареі так і будуть заряджатися бо кожна хвилина їх простою, це втрачені гроші для тих хто їх надає в аренду.

Станции по замене аккумов подключают к системе выравнивания нагрузок. Они заряжают акумы во время провалов в потреблении. Это одна из их фишек.

оїм того немає надійних даних що швидка зарядка негативно впливає на життя батареі.

Есть и давно. Читал подробную статью о лабораторном многолетнем испытании аккумов, тех, что тесла использует, в куче разнообразных условиях работы и по току и по напряжению и по температуре. Сейчас не как искать. Или сами найдете или позже найду и дам.
Результаты типа такого:

https://adiutor.ru/index.php/how-prolong-li-ion-battery-life-time

А хіба щось таке є?

https://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium%E2%80%93air_battery

Al–air

Это -- виртуальная технология.
Их, таких виртуальных решений, толпы, есть опытные образцы, много лучше тех, что в жизни используются.
Но в жизни их нет и в обозримом будущем не ожидается из за еще большей кучи проблем.
Прототипы этих аккумов еще в прошлом веке демонстрировались, но до коммерческого использования так и не дошли.
Периодически шумиху в прессе разгоняют (как и по поводу иных виртуальных технологий), да и только.
В повестке дня обозримых десятилетий нет пока таких элементов.

Это -- виртуальная технология.
Их, таких виртуальных решений, толпы, есть опытные образцы, много лучше тех, что в жизни используются.
Но в жизни их нет и в обозримом будущем не ожидается из за еще большей кучи проблем.
Прототипы этих аккумов еще в прошлом веке демонстрировались, но до коммерческого использования так и не дошли.
Периодически шумиху в прессе разгоняют (как и по поводу иных виртуальных технологий), да и только.
В повестке дня обозримых десятилетий нет пока таких элементов.

Увидим бесспорно на данный момент они особо не используются вне тестовых образцов

на данный момент они особо не используются вне тестовых образцов

Они вообще никак не используются, вне тестовых образцов. И так уже больше 50 лет.

Они вообще никак не используются вне тестовых образцов. Уже больше 50 лет.

+/- да что будет дальше увидим

Какая модель зарядка/смена аккумулятора победит не известно и не принципиально.
Возможно что будут сосуществовать некоторое время обе.

Но повторю самый важный момент. Радикально понизилась планка входа в бизнес по производству автомобилей.
Все накопленные годами знания и изобретения в этой отрасли оказываются просто не нужными.
Сам ДВЗ со всеми карбюраторами/инжекторами/катализаторами - история.
Вместе с ним система охлаждения, смазка, трансмиссия, коробка передач, глушители - на свалку.
Остаётся только батарея, электромоторы, их компоновка и компьютерная система управления.
В связи с этим значительно упростится и станет дешевле процесс сборки автомобилей, вплоть до полной автоматизации.

Так как особых прорывов в моторах ожидать не приходится то по сути остаются только две компоненты где и будет конкуренция.
И так как этим сможет заниматься любой не ленивый с небольшим стартовым капиталом то прогресс это только вопрос времени. От пяти до десяти лет.
Думаю что через 5 лет ev станут самыми продаваемыми машинами в мире а через десять лет ДВЗ будут раритетом.

Какая модель зарядка/смена аккумулятора победит не известно и не принципиально.
Возможно что будут сосуществовать некоторое время обе.

Но повторю самый важный момент. Радикально понизилась планка входа в бизнес по производству автомобилей.
Все накопленные годами знания и изобретения в этой отрасли оказываются просто не нужными.
Сам ДВЗ со всеми карбюраторами/инжекторами/катализаторами - история.
Вместе с ним система охлаждения, смазка, трансмиссия, коробка передач, глушители - на свалку.
Остаётся только батарея, электромоторы, их компоновка и компьютерная система управления.
В связи с этим значительно упростится и станет дешевле процесс сборки автомобилей, вплоть до полной автоматизации.

Так как особых прорывов в моторах ожидать не приходится то по сути остаются только две компоненты где и будет конкуренция.
И так как этим сможет заниматься любой не ленивый с небольшим стартовым капиталом то прогресс это только вопрос времени. От пяти до десяти лет.
Думаю что через 5 лет ev станут самыми продаваемыми машинами в мире а через десять лет ДВЗ будут раритетом.

гибриды как использовали ДВЗ так и будут использовать,
большинство автомобилей в линейке у ведущих производителей это гибриды, и цена нормальная и батарейка недорогая. 

В Європі заміну акума почали Рено.
З 2017 відмінили цю ідею.
Ше зараз можна купити електроРено з лізинговим акумом.

Це тупікова гілка.

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko,  9 січня 2022 21:49:20

Какая модель зарядка/смена аккумулятора победит не известно и не принципиально.
Возможно что будут сосуществовать некоторое время обе.

Но повторю самый важный момент. Радикально понизилась планка входа в бизнес по производству автомобилей.
Все накопленные годами знания и изобретения в этой отрасли оказываются просто не нужными.
Сам ДВЗ со всеми карбюраторами/инжекторами/катализаторами - история.
Вместе с ним система охлаждения, смазка, трансмиссия, коробка передач, глушители - на свалку.
Остаётся только батарея, электромоторы, их компоновка и компьютерная система управления.
В связи с этим значительно упростится и станет дешевле процесс сборки автомобилей, вплоть до полной автоматизации.

Так как особых прорывов в моторах ожидать не приходится то по сути остаются только две компоненты где и будет конкуренция.
И так как этим сможет заниматься любой не ленивый с небольшим стартовым капиталом то прогресс это только вопрос времени. От пяти до десяти лет.
Думаю что через 5 лет ev станут самыми продаваемыми машинами в мире а через десять лет ДВЗ будут раритетом.

гибриды как использовали ДВЗ так и будут использовать,
большинство автомобилей в линейке у ведущих производителей это гибриды, и цена нормальная и батарейка недорогая. 

+
Гібриди.

Думаю что через 5 лет ev станут самыми продаваемыми машинами в мире

Раньше. Темпы такие, что в 2023-2024 перешагнут 50% в мировых продажах.

через десять лет ДВЗ будут раритетом.

Много позже. Еще долго будет много стран, в основном сильно отсталых, где ДВЗ еще долго не будут раритетом.
Ведь сейчас у нас лошадь это отнюдь не раритет. Я имею знакомых на Волыне, в их хуторе на 11 хозяйств только три автомобиля. Там лошадь с повозкой основной транспорт, дорог почти нет, а в плохую погоду вообще нет, даже детей в школу в ближайшее село на лошади отвозят.

большинство автомобилей в линейке у ведущих производителей это гибриды

Это сегодня, как переходной этап. Уже совсем скоро гибридов станет мало, а ДВЗ вообще не будет.

В Європі заміну акума почали Рено.
З 2017 відмінили цю ідею.

Потому как не правильно ее реализовали.
Какое время замены аккумов? Какие производители еще могут менять аккумы на тех станциях?
Одно дело долгая замена аккумов на станции, что поддерживает замену только модели, и совсем другое дело, почти мгновенная замена на любой из многих мультибрендовых станциях.

Це тупікова гілка.

Год эксплуатации этого никак не показал, рост такой. что даже все льготы убрали вскоре после старта.



Останнє редагування: 9 січня 2022 22:11:50 від OlegP

Продам електричку.
2018 рік. Європейка.
Пробіг 30 тиш.
Батарея 44 кВт.
Від 3 фаз заряджається 1,5 години.
Пробіг більше 300 км.
Всього 14,5 тиш євро.

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko,  9 січня 2022 21:49:20

Думаю что через 5 лет ev станут самыми продаваемыми машинами в мире

Раньше. Темпы такие, что в 2023-2024 перешагнут 50% в мировых продажах.

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko,  9 січня 2022 21:49:20

через десять лет ДВЗ будут раритетом.

Много позже. Еще долго будет много стран, в основном сильно отсталых, где ДВЗ еще долго не будут раритетом.
Ведь сейчас у нас лошадь это отнюдь не раритет. Я имею знакомых на Волыне, в их хуторе на 11 хозяйств только три автомобиля. Там лошадь с повозкой основной транспорт, дорог почти нет, а в плохую погоду вообще нет, даже детей в школу в ближайшее село на лошади отвозят.

Розгорнути попередні цитати...

A.I.,  9 січня 2022 21:57:45

большинство автомобилей в линейке у ведущих производителей это гибриды

Это сегодня, как переходной этап. Уже совсем скоро гибридов станет мало, а ДВЗ вообще не будет.

Воістину Маск Бог твій, ідіоте.

а когда машина сможет забрать вас из аэропорта, что скажете? 

а когда машина сможет забрать вас из аэропорта, что скажете? 

для тех кто может уплатить сто штук за теслу, такси наверно не проблема

а когда машина сможет забрать вас из аэропорта, что скажете? 

Уже ...... телефон забирає....

Прилетів, натиснув кнопку ..... і телефон приганя якогось чувака на авто щоб забрати тебе.....

Какая модель зарядка/смена аккумулятора победит не известно и не принципиально.
Возможно что будут сосуществовать некоторое время обе.

Но повторю самый важный момент. Радикально понизилась планка входа в бизнес по производству автомобилей.
Все накопленные годами знания и изобретения в этой отрасли оказываются просто не нужными.
Сам ДВЗ со всеми карбюраторами/инжекторами/катализаторами - история.
Вместе с ним система охлаждения, смазка, трансмиссия, коробка передач, глушители - на свалку.
Остаётся только батарея, электромоторы, их компоновка и компьютерная система управления.
В связи с этим значительно упростится и станет дешевле процесс сборки автомобилей, вплоть до полной автоматизации.

Так как особых прорывов в моторах ожидать не приходится то по сути остаются только две компоненты где и будет конкуренция.
И так как этим сможет заниматься любой не ленивый с небольшим стартовым капиталом то прогресс это только вопрос времени. От пяти до десяти лет.
Думаю что через 5 лет ev станут самыми продаваемыми машинами в мире а через десять лет ДВЗ будут раритетом.

а куди пальне дівати?

Розгорнути попередні цитати...

RadioGaGa,  9 січня 2022 22:49:38

а когда машина сможет забрать вас из аэропорта, что скажете? 

Уже ...... телефон забирає....

Прилетів, натиснув кнопку ..... і телефон приганя якогось чувака на авто щоб забрати тебе.....

Нічого собі. У Львові теж вже давно 

Розгорнути попередні цитати...

Uki_,  9 січня 2022 22:55:36

RadioGaGa,  9 січня 2022 22:49:38

а когда машина сможет забрать вас из аэропорта, что скажете? 

Уже ...... телефон забирає....

Прилетів, натиснув кнопку ..... і телефон приганя якогось чувака на авто щоб забрати тебе.....

Нічого собі. У Львові теж вже давно 

Я знаю 
Львів передове місто 

Про мотор-колесо

Lordstown Endurance EV.  На цьому автомобілі чотири мотор-колеса на відміну від Rivian R1T, в якому чотири двигуна, розміщені в корпусі.   


https://www.youtube.com/watch?v=LmkhiGuIsRA&t=168s
Якось проблему непідресореної маси вирішують.

Якось...
Я навіть вам підкажу як.
Там в коментах ще рік тому питали.

James Duff
1 рік тому
Dan can you clarify what you mean by 'unsprung weight' for a non car enthusiast.

Просто продадуть таким "нон кар ентусіаст" (легковірним хайпуючим долбойобам по простому) і на тому все. В надії що купуватимуть такі дятли які ролик забацали і не помітять різниці. В крайньому разі не відразу .
А коли і помітять  то сказати  що саме не так , не зможуть.
Ну дригається весь кузов на нерівностях як ГАЗ 66,ну летять аморти і сайленти ,ну сипляться статори і ротори ...,подумаєш.
Продажі ж ростуть.

Там правда пробували дятлам пояснити, але навіщо  не розумію.

 

Dan Treadway
1 рік тому
The unsprung weight of motors in each wheel and weather-proofing the wheels are going to be interesting to see close-up.

Zelli
1 рік тому
It's going ride terribly

Erik Reppen
1 рік тому
 @James Duff  Anything not carried by the suspension. I'm still baffled by their decisions to go with hub motor. Yes, very efficient, but there's no suspension reducing the shock on your motors.

Вони ж на дизайн дивляться  в основному,  а мотор колесо для них  взагалі  святий  граль .

Joe L.
1 рік тому
I would go with Rivian or Atlis. Both have great styling, innovative, and claiming decent range.

Ну і на додачу, гальма не традиційні.Привіт від  непідресорених мас "які ні на що не впливають"   замість них ноухау компанії. Маю великі сумніви що ефективні для запуску в серію.
Максимальна шв 128км/год.
Ціна 52 кб як і Ф150 тільки останній заправити можна за 3 хв.А цей EV в кращому випадку 0,5-1,5год і аж до 10 год від мережі.
Гарна іграшка для буратін.


Останнє редагування: 10 січня 2022 00:11:16 від Blackout

Электровозы не вытеснили тепловозы. Так шо нет никаких оснований думать, шо электрички вытеснят двз

Ім'я користувача:iz3489Дата реєстрації:17 липня 2016 07:26:43Повідомлень:7 (~0 в день)Вік:не зазначений

7 (сім)  повідомлень
 три   з них про  Трампа.

Мій Президент США -  Трамп. Порядок і закон. Ні корупції.  Америка знову буде великою.

чотири про лєктрику,попереднє написано 6  (шість) років тому.

смішно але колоритно.
Рібята , у вас там   всі ознаки секти.

Но повторю самый важный момент. Радикально понизилась планка входа в бизнес по производству автомобилей.
Все накопленные годами знания и изобретения в этой отрасли оказываются просто не нужными.

Максимальна шв 128км/год.

600 коней і 128 км/год максимальна швидкість? Це такий прикол чи якась помилка?