Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 06:29:57

SlavRedko,  9 січня 2022 05:35:38

Ты сказал что NIOв долгах. И живет только за счёт вливания от правительства Китая.
Тесла теряла деньги на протяжении всех лет кроме последнего. И живет только за счёт вливания денег от частных фондов и манюпасиков.
Знайдіть десять розбіжностей

все так по ніо і тесла, на відміну від ніо, не тєряла денгі а не показувала профіт це дві великі різниці, так само як державні гроші з податків проти приватнux інвестиціі ціль яких в першу чергу заробити, що фонди і манюпасики дуже дуже добре зробили на відміну від китайських манюпасиків 

так що розбіжностей більше ніж з десяток

Тесла теряла а не зарабатывала деньги на протяжении всех лет кроме последнего.
В прошлом году они наконец то вышли на операционную прибыль немного больше миллиарда баксов.
А оказывается что у них на счету аж 15 миллиардов, а сам Маск обкешил около 30 миллиардов.
Это компания по производству автомобилей или по продаже акций?

не не теряла а не показувала як вони могли запустити моделі якщо не заробляли на них і що вдрух сталося що миттєво почали заробляти?

маск не обкєшіл 30 млн, а продав 20 млн опцій на акціі які йому йшли ревордом з 2012 з 10 летнім терміном виконання, і на цій преміі америка заробила ~13 млрд податків які маск має сплатити в 22, це буде найбільший біл в історіі, you are welcome 

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko,  9 січня 2022 06:41:32

Anton_au,  9 січня 2022 06:29:57

все так по ніо і тесла, на відміну від ніо, не тєряла денгі а не показувала профіт це дві великі різниці, так само як державні гроші з податків проти приватнux інвестиціі ціль яких в першу чергу заробити, що фонди і манюпасики дуже дуже добре зробили на відміну від китайських манюпасиків 

так що розбіжностей більше ніж з десяток

Тесла теряла а не зарабатывала деньги на протяжении всех лет кроме последнего.
В прошлом году они наконец то вышли на операционную прибыль немного больше миллиарда баксов.
А оказывается что у них на счету аж 15 миллиардов, а сам Маск обкешил около 30 миллиардов.
Это компания по производству автомобилей или по продаже акций?

не не теряла а не показувала як вони могли запустити моделі якщо не заробляли на них і що вдрух сталося що миттєво почали заробляти?

маск не обкєшіл 30 млн, а продав 20 млн опцій на акціі які йому йшли ревордом з 2012 з 10 летнім терміном виконання, і на цій преміі америка заробила ~13 млрд податків які маск має сплатити в 22, це буде найбільший біл в історіі, you are welcome 

Что то ты все в кучу смешал.
Посмотри их финансовые отчеты и увидишь что они каждый год теряли деньги.
Маск обкешил не 30 млн а 30 миллиардов (30,000,000,000). Такие деньги Тесла от продажи автомобилей не заработает ещё очень долго.
А он уже в шоколаде. И у самой компании на счету 15,000,000,000. Это деньги не от продажи автомобилей а от продажи акций.

Так какой основной бизнес Теслы, если не секрет?

P.S. Не понял к чему ты упомянул налоги. Если я грабану банк на миллион и заплачу с них налоги то я стану вдруг Робин Гудом?

заміна батарей це технологічний дед енд, бо заряджати скоро стане так само швидко як їхати десь міняти батарею, та і станцій заміни ти не поставиш багато на любій парковці, і хто заплатить за виробництво батарей коли профіт з них буде через багато років аренди

 Jeremy Michalek, a mechanical engineering professor and director of Carnegie Mellon’s vehicle electrification group, calls battery swapping a relic of a bygone EV age.

Today’s new EVs routinely deliver 200 to 400 miles of range, with a potential 517 miles for the forthcoming Lucid Air. Those EVs charge in 35 minutes or less at Tesla Superchargers and other oases for time-pressed drivers. DC fast charging times have soared by roughly sevenfold, to today’s top 350-kilowatt units. Why do drivers need a contraption to extract the 630-kilogram battery of a Porsche Taycan Turbo, when they can juice that battery in 20 minutes flat?

“When you’re looking at 300 miles of range from a fast charge, it changes the game for how convenient EVs are,” Michalek said. “You’re going to spend 20 minutes going to the bathroom and getting coffee anyway.”

One glance at product plans of global automakers underlines the truth: Aside from Nio—now 25-percent owned by China’s local Hefei government, following a forced $1 billion bailout last year—no automaker seems remotely interested in joining this quixotic scheme.

бо заряджати скоро стане так само швидко як їхати десь міняти батарею

блажен кто верует
пока не признают, что заряжать можно не током, а совсем по иному, не изменится ни-че-го
Вы же усрётесь ради закона сохранения.
А по нему без килоамперов на батарею никак.

підхід з заміною батареі швидше за все буде неперспективний якщо виробники вивдуть ємкість на 400-500 миль реального пробігу. Фізично важко проіхати за день більше 800 миль, і як мінімум одна зупинка на 30 хвилин потрібна, а швидше всього 2-3. Навіть на ДВЗ це дві зупинки залити повний бак.

Тесла та Люсід вже дуже близькі до цих параметрів, і я впевнений в наступні декілька років вони закриють цю тему.

Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 07:03:26

SlavRedko,  9 січня 2022 06:41:32

Тесла теряла а не зарабатывала деньги на протяжении всех лет кроме последнего.
В прошлом году они наконец то вышли на операционную прибыль немного больше миллиарда баксов.
А оказывается что у них на счету аж 15 миллиардов, а сам Маск обкешил около 30 миллиардов.
Это компания по производству автомобилей или по продаже акций?

не не теряла а не показувала як вони могли запустити моделі якщо не заробляли на них і що вдрух сталося що миттєво почали заробляти?

маск не обкєшіл 30 млн, а продав 20 млн опцій на акціі які йому йшли ревордом з 2012 з 10 летнім терміном виконання, і на цій преміі америка заробила ~13 млрд податків які маск має сплатити в 22, це буде найбільший біл в історіі, you are welcome 

Что то ты все в кучу смешал.
Посмотри их финансовые отчеты и увидишь что они каждый год теряли деньги.
Маск обкешил не 30 млн а 30 миллиардов (30,000,000,000). Такие деньги Тесла от продажи автомобилей не заработает ещё очень долго.
А он уже в шоколаде. И у самой компании на счету 15,000,000,000. Это деньги не от продажи автомобилей а от продажи акций.

Так какой основной бизнес Теслы, если не секрет?

P.S. Не понял к чему ты упомянул налоги. Если я грабану банк на миллион и заплачу с них налоги то я стану вдруг Робин Гудом?

якби бажання було показати профіт, то не вкладали б в 16 році в модел 3 грос інкам 1.5млрд в модел 3 - Tesla in late 2016, the company expected to invest between US$2 billion and US$2.5 billion in capital expenditures ahead of the start of Model 3 production

тесла тотал ревеню 2020 - 30 млрд, в 2021 буде до 50млрд, 2022 - 80млрд, при грос марджині >30% , 30 млрд грос ревеню буде десь в цьому році, a net profit 30 млрд десь через два роки

Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 07:21:44

бо заряджати скоро стане так само швидко як їхати десь міняти батарею

блажен кто верует
пока не признают, что заряжать можно не током, а совсем по иному, не изменится ни-че-го
Вы же усрётесь ради закона сохранения.
А по нему без килоамперов на батарею никак.

Как надо расскажи

підхід з заміною батареі швидше за все буде неперспективний якщо виробники вивдуть ємкість на 400-500 миль реального пробігу. Фізично важко проіхати за день більше 800 миль, і як мінімум одна зупинка на 30 хвилин потрібна, а швидше всього 2-3. Навіть на ДВЗ це дві зупинки залити повний бак.

Тесла та Люсід вже дуже близькі до цих параметрів, і я впевнений в наступні декілька років вони закриють цю тему.

заміна погана ще тим що не розвиває технологію батарей, а навпаки чим меньше емність тим для своперів краще бізнес, і навпаки ті виробники які залишають рідну батарею будуть розвивати її

Щодо Люсід, вперше побачив її вживу вчора в «дизайн салоні» що випадково був поруч. Технічні характеристики та дизайн склали самі найкращі враження. Прямий конкурент Мерседесу S-клас, і я думаю що по технічним характеристикам та ціні б’є Мерседес без питань. Найближче що мені вона нагадала - це Jaguar XJ, фортеця на колесах. Мій інтерес був більше теоретичний, бо ціна від 77 тисяч доларів не в мому бюджеті.

Проте я зрозумів чому Lucid отримала стальки позитивних оглядів та стала автомобілем 2022 року по версії Motor Trend.

Розгорнути попередні цитати...

SlavRedko,  9 січня 2022 07:15:39

Anton_au,  9 січня 2022 07:03:26

не не теряла а не показувала як вони могли запустити моделі якщо не заробляли на них і що вдрух сталося що миттєво почали заробляти?

маск не обкєшіл 30 млн, а продав 20 млн опцій на акціі які йому йшли ревордом з 2012 з 10 летнім терміном виконання, і на цій преміі америка заробила ~13 млрд податків які маск має сплатити в 22, це буде найбільший біл в історіі, you are welcome 

Что то ты все в кучу смешал.
Посмотри их финансовые отчеты и увидишь что они каждый год теряли деньги.
Маск обкешил не 30 млн а 30 миллиардов (30,000,000,000). Такие деньги Тесла от продажи автомобилей не заработает ещё очень долго.
А он уже в шоколаде. И у самой компании на счету 15,000,000,000. Это деньги не от продажи автомобилей а от продажи акций.

Так какой основной бизнес Теслы, если не секрет?

P.S. Не понял к чему ты упомянул налоги. Если я грабану банк на миллион и заплачу с них налоги то я стану вдруг Робин Гудом?

якби бажання було показати профіт, то не вкладали б в 16 році в модел 3 грос інкам 1.5млрд в модел 3 - Tesla in late 2016, the company expected to invest between US$2 billion and US$2.5 billion in capital expenditures ahead of the start of Model 3 production

тесла тотал ревеню 2020 - 30 млрд, в 2021 буде до 50млрд, 2022 - 80млрд, при грос марджині >30% , 30 млрд грос ревеню буде десь в цьому році, a net profit 30 млрд десь через два роки

Зиятельные перспективы. И это замечательно!
Одно только - Маск уже положил в карман 30 ярдов, а его компания может быть заработает эти 30 ярдов через пару лет

Розгорнути попередні цитати...

Ivanseed,  8 січня 2022 22:56:03

Uki_,  8 січня 2022 22:47:34

Не треба гілку зафлуджувати 

Поліцейська машина, в якій раптовоскінчився бензнин/електрика...
Бєлуші втрьох з тобою і Шварценіггером йдуть пити каву перед акваріумом...
Бо далеко їхати, а середній американський автомобіль проїжджає в рік дуже небагато...
Маск чекає на поліцію... Яка має захистити його віл БЛМ...
Грета радіє. Не треба вчитися.

Тут зараз море зарядних пристроїв просто на вулиці на стовбах.

Показати зображення...
Крім того зарядка просто так не закінчиться бо там завжди буде резерв. В кінці зміни будуть десь з 60 відсотками приїзджати.

В поліції іде питання секунд а не хвилин

Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 07:56:15

SlavRedko,  9 січня 2022 07:15:39

Что то ты все в кучу смешал.
Посмотри их финансовые отчеты и увидишь что они каждый год теряли деньги.
Маск обкешил не 30 млн а 30 миллиардов (30,000,000,000). Такие деньги Тесла от продажи автомобилей не заработает ещё очень долго.
А он уже в шоколаде. И у самой компании на счету 15,000,000,000. Это деньги не от продажи автомобилей а от продажи акций.

Так какой основной бизнес Теслы, если не секрет?

P.S. Не понял к чему ты упомянул налоги. Если я грабану банк на миллион и заплачу с них налоги то я стану вдруг Робин Гудом?

якби бажання було показати профіт, то не вкладали б в 16 році в модел 3 грос інкам 1.5млрд в модел 3 - Tesla in late 2016, the company expected to invest between US$2 billion and US$2.5 billion in capital expenditures ahead of the start of Model 3 production

тесла тотал ревеню 2020 - 30 млрд, в 2021 буде до 50млрд, 2022 - 80млрд, при грос марджині >30% , 30 млрд грос ревеню буде десь в цьому році, a net profit 30 млрд десь через два роки

Зиятельные перспективы. И это замечательно!
Одно только - Маск уже положил в карман 30 ярдов, а его компания может быть заработает эти 30 ярдов через пару лет

ти так само можещ заробити купивши акціі зараз і продавши через 10 років, на любій компаніі

по друге ця 10 річна премія маска у вигляді 20млн акцій могла принести йому 10 долларів а не 30 млрд яби акціі не росли, а так тепер за рахунок успіху тесли держава отримає 15 млрд у вигляді податку який є 52%!

та і карманів в нього нема ні яхт як в безоса, ніхера, одні ракети

Розгорнути попередні цитати...

Uki_,  8 січня 2022 23:03:27

Ivanseed,  8 січня 2022 22:56:03

Поліцейська машина, в якій раптовоскінчився бензнин/електрика...
Бєлуші втрьох з тобою і Шварценіггером йдуть пити каву перед акваріумом...
Бо далеко їхати, а середній американський автомобіль проїжджає в рік дуже небагато...
Маск чекає на поліцію... Яка має захистити його віл БЛМ...
Грета радіє. Не треба вчитися.

Тут зараз море зарядних пристроїв просто на вулиці на стовбах.

Показати зображення...
Крім того зарядка просто так не закінчиться бо там завжди буде резерв. В кінці зміни будуть десь з 60 відсотками приїзджати.

В поліції іде питання секунд а не хвилин

це ти про розгін ev проти двз які переслідують когось 

Розгорнути попередні цитати...

pelfor,  9 січня 2022 08:42:38

Uki_,  8 січня 2022 23:03:27

Тут зараз море зарядних пристроїв просто на вулиці на стовбах.

Показати зображення...
Крім того зарядка просто так не закінчиться бо там завжди буде резерв. В кінці зміни будуть десь з 60 відсотками приїзджати.

В поліції іде питання секунд а не хвилин

це ти про розгін ev проти двз які переслідують когось 

Щоб розігнатися поліцейський годину в кафе посидить     

Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 08:47:38

pelfor,  9 січня 2022 08:42:38

В поліції іде питання секунд а не хвилин

це ти про розгін ev проти двз які переслідують когось 

Щоб розігнатися поліцейський годину в кафе посидить     

або зарядить на повну перед виходом в свою зміну 

Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 08:47:38

pelfor,  9 січня 2022 08:42:38

В поліції іде питання секунд а не хвилин

це ти про розгін ev проти двз які переслідують когось 

Щоб розігнатися поліцейський годину в кафе посидить     

чи в тебе двз переслідує злочинців аЖ до закінчення бензину, а потім копи виструбують дiстають каністру, заливають і далі переслідують?    це мабуть єдиний сценарій де двз краще ев

Розгорнути попередні цитати...

pelfor,  9 січня 2022 08:49:53

Anton_au,  9 січня 2022 08:47:38

це ти про розгін ev проти двз які переслідують когось 

Щоб розігнатися поліцейський годину в кафе посидить     

або зарядить на повну перед виходом в свою зміну 

Так звичайно усі ситуації стандартні 

Розгорнути попередні цитати...

Anton_au,  9 січня 2022 08:56:40

pelfor,  9 січня 2022 08:49:53

Щоб розігнатися поліцейський годину в кафе посидить     

або зарядить на повну перед виходом в свою зміну 

Так звичайно усі ситуації стандартні 

ta da вище он написав вже   

Розгорнути попередні цитати...

pelfor,  9 січня 2022 08:49:53

Anton_au,  9 січня 2022 08:47:38

це ти про розгін ev проти двз які переслідують когось 

Щоб розігнатися поліцейський годину в кафе посидить     

чи в тебе двз переслідує злочинців аЖ до закінчення бензину, а потім копи виструбують дiстають каністру, заливають і далі переслідують?    це мабуть єдиний сценарій де двз краще ев

Модель быстрой замены батареи более перспективна чем зарядка.
С ней в Израиле экспериментировал Ниссан, но почему то дело у них не пошло.
Если у китайцев получится то хорошо. Это и будет ответ нашим скептикам.

Я выше написал - так как производством ev может заниматься практически любой то это создаёт конкуренцию при которой будут рождаться масса свежих идей.
Это как с компьютерами. Пока рулили монстры IBM, HP то конкуренций особой не было. Ни в производстве хардвер ни в софтвер
А появление персональных компьютеров дали огромный толчок к инновациям. И в результате родился Эппл, Микрософт.
И не они только

модель - стопудово лучше.
"Гладко было на бумаге, да забыли про овраги."

Тесла стартовала с этой моделью, даже сделала несколько станций по замене акума. Потом сделала суперчаржеры и усложнила процесс снятия батареи, оставив ее совместимой по креплениям и разьемам.
С 2013 по 2020 годы крепления батарей были совместимы.

У plaid батарею нельзя снять одним куском, только разбирать изнутри, предварительно сняв кресла.
Зато ее будет значительно сложнее утопить.

ось тут реальний полісмен розказує в чому найбільше перевага тесла для них, поліс машина стартує для переслідування з нуля в той час коли бандити вже їдуть, коліс поліс розженеться до 60, бандити вже будуть топити 75-80, і так далі в ітозі створюється набагато небезбечніша ситуація для всіх, проста математика показує чим швидше розгін тим безбечніше, також каже що одного заряду вистачає на ДВІ зміни в середньому, перші три хв відео

доречі поліцейська машина стоїть з ввімкненим двигуном в середньому 250-300 тисяч годин роботи двигуна, все це економе електро, також переобладнали франк під медицинський компартмент, в двз так неможна, корочше там такий букет переваг шо пц

Тесла стартовала с этой моделью, даже сделала несколько станций по замене акума

Скопировали с китайцев.
Китайские серийные электрички в 2008г тоже были с быстросменяемыми аккумами. По причине, что публичных точек заряда вообще не было, а самих электричек было совсем не много. Но все таже проблема -- совместимость. То было временное решение на старте, вполне разумное на тот момент, но без перспективы. Потом отложили этот вопрос, до разработки стандарта, и запустили только сейчас, уже в мультибрендовом стандарте. И оно заработало. По началу, на первый год планировалось льготы для выбирающих такие электрички, но через пять месяцев убрали все льготы, люди и без льгот уже стали выбирать такое.

Тим часом Фольксваген зняв з виробництва Пассат
Модель випускалась з 1973 року

Замінить його електрична версія з робочою назвою "аеро"

но без перспективы

Спорный вопрос есть стартапы которые пытаются двигать заменяемые  Воздушно-алюминиевые батареи
там стандартные кассеты 5 +/- кг.

Пощупав VolvoC40.
Крутий девайз.
Куди там тій Теслі.

4 роки тому сусід купив два електроніссани. Заряджав нічним тарифом. І вже ті електрички десь поділись, катається на бензотойоті. Питав чого так, відмовчується. Але проговорився, що здохли акуми а заміна це з двох електричок зробити одну.

Розгорнути попередні цитати...

Воххобайт,  9 січня 2022 09:23:14

Тесла стартовала с этой моделью, даже сделала несколько станций по замене акума

Скопировали с китайцев.
Китайские серийные электрички в 2008г тоже были с быстросменяемыми аккумами. По причине, что публичных точек заряда вообще не было, а самих электричек было совсем не много. Но все таже проблема -- совместимость. То было временное решение на старте, вполне разумное на тот момент, но без перспективы. Потом отложили этот вопрос, до разработки стандарта, и запустили только сейчас, уже в мультибрендовом стандарте. И оно заработало. По началу, на первый год планировалось льготы для выбирающих такие электрички, но через пять месяцев убрали все льготы, люди и без льгот уже стали выбирать такое.

Проблема не совместимостиь. У теслы не было проблемы в совместимости батареек с самими собой. И конкурентов по сути не было. И вся америка затыкана суперчаржерами с ПРОПРИЕТАРНЫМ разьемом tesla1.
Только в европе они стали ставить type2 и ССS2.

Проблема в том, что в разьеме должна быть идеальная чистота, и при этом смазка, защищающая контакты при попадании туда влаги.
На смазку эту падает пыль, грязь. Ее нужно обновлять, раз сняли батарею.

Батарею нужно ставить с точностью в милиметр. Нет, точнее милиметра, иначе робот развалит разьем и на машине и на батарее.
легкого ДТП с боковым ударом может оказаться что снять батарею можно, а поставить назад - смотри на строчку выше.

Прокладка на разьеме даже при единственной заводской сборке может пропускать влагу, если машина проехаласть по глубокой луже.

По статистике, которую можно собрать по переписке в группе "тесла ремонт" в телеге батареи до 15-17 года топились (через клапаны спуска давления и сапун) на порядок чаще, чем у них реально падала емкость на критичных 20%.

А топили себе разьем (т.е. либо само попускало через какое-то время, либо нужно было снять батарею, просушить, обновить смазку и герметик и опять собрать)
еще на порядок чаще.

А каждое снятие-установка батареи это убийство разьема, как на машине, так и на батарее, и особенно убийство прокладок.

Ну и вишенка на тортик - был случай воровства батареи tesla S. Батарею потом можно разобрать на кучу батареек и никто никаких концов не найдет. А тогда батарея стоила около 80 тыс $.


Так что tesla, в здравом уме и трезвой памяти сначала усложнила снятие батареи, (сохранив полную совместимость до с 13-го до 20-го года) а затем отказалась от снимаемой батареи.

Теперь разьем не утопить, и в сапуны воды набрать можно только в режиме подводной лодки.


 

4 роки тому сусід купив два електроніссани. Заряджав нічним тарифом. І вже ті електрички десь поділись, катається на бензотойоті. Питав чого так, відмовчується. Але проговорився, що здохли акуми а заміна це з двох електричок зробити одну.

24 КВт ZE1 2011-2012 - 3800 USD новая

24 КВт AZE0 2013-2017 - 3800 USD последних годов выпуска

30 КВт AZE0 2013-2017 - 4800 USD последних годов выпуска

40 КВт ZE1 2018-по сегодня 8000 USD последних годов выпуска

62 КВт ZE1 2018-по сегодня 12000 USD последних годов выпуска

Вот такая вот заоблачная цена замены.
Не, сверху еще 300$ за работу нужно накинуть.

Да, лифы первых годов и убитые в такси - это конечно разумная покупка, да.


А за 4 года батарейка не умирает.
На моей прошлой S70D за 6 лет и 127 тыс км пробега на момент продажи емкость
из 68 заводских осталось 63 kWh емкости.

Останнє редагування: 9 січня 2022 14:07:29 від Воххобайт

Розгорнути попередні цитати...

maksmm,  9 січня 2022 13:35:47

4 роки тому сусід купив два електроніссани. Заряджав нічним тарифом. І вже ті електрички десь поділись, катається на бензотойоті. Питав чого так, відмовчується. Але проговорився, що здохли акуми а заміна це з двох електричок зробити одну.

НОВЫЙ акум для leaf на 40 kWh стоит 8 тыс баксов.
Новый заводской.

В харькове заберут старую батарею на 24 kWh и перепакуют в 40 kWh за 6-7 тыс.
Только это не замена, а увеличение дальнобойности почти в 2 раза, за эти деньги.

При ціні Ліфа 10-12 офуєнна вартість батареї.

Спорный вопрос есть стартапы которые пытаются двигать заменяемые  Воздушно-алюминиевые батареи
там стандартные кассеты

Так ведь стандартные. Речь была, что если оригинальные, только свои, ни с чем больше не совместимые -- то это бесперспективно.

Проблема в том, что в разьеме должна быть идеальная чистота,

Батарею нужно ставить с точностью в милиметр. Нет, точнее милиметра, иначе робот развалит разьем и на машине и на батарее.

А каждое снятие-установка батареи это убийство разьема, как на машине, так и на батарее, и особенно убийство прокладок.

...
Уже больше года в активной эксплуатации. Многие сотни тысяч замен аккумов. Пока без неожиданностей и проблем. Новые станции ставятся, новые электрички разрабатываются под этот стандарт. Первые станции меняли аккум за 5 минут, с лета ставят станции с 20 секундной заменой, может и быстрее можно.

Так что tesla, в здравом уме и трезвой памяти сначала усложнила снятие батареи, (сохранив полную совместимость до с 13-го до 20-го года) а затем отказалась от снимаемой батареи.

И с чего бы это они тогда участвовали в разработке этого стандарта? Там всего-то около деятка производителей электричек участовало, и тесла среди них.
Ну и таки китайцы тоже давно отказались.
До 2021 г, до утверждения и принятия этого стандарта.

Останнє редагування: 9 січня 2022 14:12:05 від OlegP

Розгорнути попередні цитати...

Воххобайт,  9 січня 2022 09:23:14

Тесла стартовала с этой моделью, даже сделала несколько станций по замене акума

Скопировали с китайцев.

  Все у китайців копірують, суки...... Китайці нічого ні у кого не копірують

Все у китайців копірують, суки

И не суки и наверняка не все.

Китайці нічого ні у кого не копірують

?!
Все у всех копируют и заимствуют, часто, по возможности.
Это и называется прогресс -- один придумал одно и оно пошло в массы, делают и пользуются все, другое придумал другое и туда же, и т.д., как снежный ком растет.

Розгорнути попередні цитати...

maksmm,  9 січня 2022 13:35:47

4 роки тому сусід купив два електроніссани. Заряджав нічним тарифом. І вже ті електрички десь поділись, катається на бензотойоті. Питав чого так, відмовчується. Але проговорився, що здохли акуми а заміна це з двох електричок зробити одну.

24 КВт ZE1 2011-2012 - 3800 USD новая

24 КВт AZE0 2013-2017 - 3800 USD последних годов выпуска

30 КВт AZE0 2013-2017 - 4800 USD последних годов выпуска

40 КВт ZE1 2018-по сегодня 8000 USD последних годов выпуска

62 КВт ZE1 2018-по сегодня 12000 USD последних годов выпуска

Вот такая вот заоблачная цена замены.
Не, сверху еще 300$ за работу нужно накинуть.

Да, лифы первых годов и убитые в такси - это конечно разумная покупка, да.


А за 4 года батарейка не умирает.
На моей прошлой S70D за 6 лет и 127 тыс км пробега на момент продажи емкость
из 68 заводских осталось 63 kWh емкости.

зависит от количества заряд/разрядов
вероятно те лифы были 24 квтч
ежедневный заряд/разряд полный
за 4 года вполне можно было ушатать 50% емкости

а 68 квтч попробуй ежедневно выкатать


в любом случае 4 года это супер результат

купив лиф за 15 килобаксов, за 4 года он отбил его в ноль, заряжая ночным тарифом

Розгорнути попередні цитати...

Uki_,  9 січня 2022 14:06:29

Все у китайців копірують, суки

И не суки и наверняка не все.

Розгорнути попередні цитати...

Uki_,  9 січня 2022 14:06:29

Китайці нічого ні у кого не копірують

?!
Все у всех копируют и заимствуют, часто, по возможности.
Это и называется прогресс -- один придумал одно и оно пошло в массы, делают и пользуются все, другое придумал другое и туда же, и т.д., как снежный ком растет.

Ні, саме регуляції по копіюванню дали поштовх для розвитку....... Коли всі у всих копіюють то мало кому цікаво щось створювати....

Розгорнути попередні цитати...

Воххобайт,  9 січня 2022 13:57:23

maksmm,  9 січня 2022 13:35:47

4 роки тому сусід купив два електроніссани. Заряджав нічним тарифом. І вже ті електрички десь поділись, катається на бензотойоті. Питав чого так, відмовчується. Але проговорився, що здохли акуми а заміна це з двох електричок зробити одну.

24 КВт ZE1 2011-2012 - 3800 USD новая

24 КВт AZE0 2013-2017 - 3800 USD последних годов выпуска

30 КВт AZE0 2013-2017 - 4800 USD последних годов выпуска

40 КВт ZE1 2018-по сегодня 8000 USD последних годов выпуска

62 КВт ZE1 2018-по сегодня 12000 USD последних годов выпуска

Вот такая вот заоблачная цена замены.
Не, сверху еще 300$ за работу нужно накинуть.

Да, лифы первых годов и убитые в такси - это конечно разумная покупка, да.


А за 4 года батарейка не умирает.
На моей прошлой S70D за 6 лет и 127 тыс км пробега на момент продажи емкость
из 68 заводских осталось 63 kWh емкости.

зависит от количества заряд/разрядов
вероятно те лифы были 24 квтч
ежедневный заряд/разряд полный
за 4 года вполне можно было ушатать 50% емкости

а 68 квтч попробуй ежедневно выкатать


в любом случае 4 года это супер результат

купив лиф за 15 килобаксов, за 4 года он отбил его в ноль, заряжая ночным тарифом

Та нууу, це занадто оптимістично. Я купив ліф за 7 тис.... взагалі його вдома не заряжав, тобто заряжав за бескоштовно.... і то не впевнений чи я відбив його в нуль за 4 роки чи ні......

Розгорнути попередні цитати...

RadioGaGa,  9 січня 2022 14:22:04

Воххобайт,  9 січня 2022 13:57:23

24 КВт ZE1 2011-2012 - 3800 USD новая

24 КВт AZE0 2013-2017 - 3800 USD последних годов выпуска

30 КВт AZE0 2013-2017 - 4800 USD последних годов выпуска

40 КВт ZE1 2018-по сегодня 8000 USD последних годов выпуска

62 КВт ZE1 2018-по сегодня 12000 USD последних годов выпуска

Вот такая вот заоблачная цена замены.
Не, сверху еще 300$ за работу нужно накинуть.

Да, лифы первых годов и убитые в такси - это конечно разумная покупка, да.


А за 4 года батарейка не умирает.
На моей прошлой S70D за 6 лет и 127 тыс км пробега на момент продажи емкость
из 68 заводских осталось 63 kWh емкости.

зависит от количества заряд/разрядов
вероятно те лифы были 24 квтч
ежедневный заряд/разряд полный
за 4 года вполне можно было ушатать 50% емкости

а 68 квтч попробуй ежедневно выкатать


в любом случае 4 года это супер результат

купив лиф за 15 килобаксов, за 4 года он отбил его в ноль, заряжая ночным тарифом

Та нууу, це занадто оптимістично. Я купив ліф за 7 тис.... взагалі його вдома не заряжав, тобто заряжав за бескоштовно.... і то не впевнений чи я відбив його в нуль за 4 роки чи ні......

да, не в ноль
для 15к  4 года мало

Коли всі у всих копіюють то мало кому цікаво щось створювати....

С точностью наоборот. Из-за широкого и быстрого распространения хорошего, придумывать и разрабатывать надо быстро и действительно что-то принципиально новое и очень хорошее, иначе кто-то другой успеет придумать еще лучше.
Того прогресс и ускоряется все время.

Розгорнути попередні цитати...

б_а_р_с,  9 січня 2022 07:26:26

Anton_au,  9 січня 2022 07:21:44

бо заряджати скоро стане так само швидко як їхати десь міняти батарею

блажен кто верует
пока не признают, что заряжать можно не током, а совсем по иному, не изменится ни-че-го
Вы же усрётесь ради закона сохранения.
А по нему без килоамперов на батарею никак.

Как надо расскажи

Ти що,не читав його захоплюючі лекції попередніх років про ефір?
Але дійсно , глузування цілого форуму зробило свою справу і він тепер скромніший.
Лише деколи многозагадочно відмовчується,як от зараз.

Розгорнути попередні цитати...

Miki Mastiffo,  9 січня 2022 07:56:54

б_а_р_с,  9 січня 2022 07:26:26

блажен кто верует
пока не признают, что заряжать можно не током, а совсем по иному, не изменится ни-че-го
Вы же усрётесь ради закона сохранения.
А по нему без килоамперов на батарею никак.

Как надо расскажи

Ти що,не читав його захоплюючі лекції попередніх років про ефір?
Але дійсно , глузування цілого форуму зробило свою справу і він тепер скромніший.
Лише деколи многозагадочно відмовчується,як от зараз.

Ви не достойні правду чути про вільну енергію!