Політичний ФОРУМ
Спорт/Авто/Техно => Тема розпочата: Груздев від 12 грудня 2016 10:01:44
-
В Одесі 8 грудня вперше було піднято в небо літальний апарат, зібраний за кресленнями 1910 року, який є копією аероплана Farman IV.
Саме на такому літаку одесит Михайло Єфимов вперше в Російській імперії зробив публічний політ.
Для створення даного аероплана знадобилося три кілометри басової рояльної струни. Спочатку вартість проекту оцінювалася в 60 тис. дол., але встановлення сучасного авіаційного двигуна згодом здорожило проект ще на 5 тис. дол., – повідомляє видання.
-
Це непогано. Але все-ж таки матеріали використовували сучасні. Мабуть також встановили сучасні прилади, а то без них сучасні пілоти літати ненавчені. :-) Та й аеродинаміку цього літаке не завадило б переглянути. А то в ті часи літаки часто будувалися "на око", без відповідних розрахунків.
-
Басова рояльна струна має мідну канітель для підвищення ваги і пониження звуку.
Журналісти такі дебіли. :(
-
тут главное наличие парашюта у пайлота )))
-
тут главное наличие парашюта у пайлота )))
Найбільший ризик при посадці, а там парашют "до жопи" (с)
-
а куди там ті струни йдуть?
і вони його теж перкалем обтягнули, здається?)
-
а куди там ті струни йдуть?
і вони його теж перкалем обтягнули, здається?)
Та як у коробчатого повітряного змія (фактично це і є такий змій тільки з мотором :) ), підсилюють та стабілізують набір літака.
-
Це непогано. Але все-ж таки матеріали використовували сучасні. Мабуть також встановили сучасні прилади, а то без них сучасні пілоти літати ненавчені. :-) Та й аеродинаміку цього літаке не завадило б переглянути. А то в ті часи літаки часто будувалися "на око", без відповідних розрахунків.
щось я там жодних приладів не побачив :shuffle:
окрім двох камер гоупро))
-
Напівкопія "по мотівам". Профіль виглядає на сучасний, двигун - рядний Ротакс, бензобак від МД-20. :D
Але літає. Правда, низенько... (tu)
Оригінал.
(http://www.airwar.ru/image/idop/other1/farman4/farman4-1.gif)
-
і вони його теж перкалем обтягнули, здається?)
Донедавна перкалем обтягували рулі/елерони Ан-2, Бланіка, стабілізатор Мі-2 тощо. Замінили на лавсан 5В9КТ десь у 90-х.
-
Це непогано. Але все-ж таки матеріали використовували сучасні. Мабуть також встановили сучасні прилади, а то без них сучасні пілоти літати ненавчені. :-) Та й аеродинаміку цього літаке не завадило б переглянути. А то в ті часи літаки часто будувалися "на око", без відповідних розрахунків.
щось я там жодних приладів не побачив :shuffle:
окрім двох камер гоупро))
Там зпереду бачиш обтікач, якого немає на оригіналі (на оригіналі ноги пілота присто стирчать вниз) ? Ось під тим обтікачем і ховаються прилади. По ниточці з гаєчкою на кінці (це тобі вказівник швидкості і вказівник крену/ковзання) дурних літати немає. :-)
-
і вони його теж перкалем обтягнули, здається?)
Донедавна перкалем обтягували рулі/елерони Ан-2, Бланіка, стабілізатор Мі-2 тощо. Замінили на лавсан 5В9КТ десь у 90-х.
у нас в аероклубі в Ан-2 здається всі крила ним обтягнуті, не лише елерони. На лавсан наче не схоже, хоча воно ж під фарбою все...
-
Це непогано. Але все-ж таки матеріали використовували сучасні. Мабуть також встановили сучасні прилади, а то без них сучасні пілоти літати ненавчені. :-) Та й аеродинаміку цього літаке не завадило б переглянути. А то в ті часи літаки часто будувалися "на око", без відповідних розрахунків.
щось я там жодних приладів не побачив :shuffle:
окрім двох камер гоупро))
Там зпереду бачиш обтікач, якого немає на оригіналі (на оригіналі ноги пілота присто стирчать вниз) ? Ось під тим обтікачем і ховаються прилади. По ниточці з гаєчкою на кінці (це тобі вказівник швидкості і вказівник крену/ковзання) дурних літати немає. :-)
аа, точно! ну, він туди наче не сильно дивиться, то я й не помітив. ну а то звичайно по ниточці було б вже дуже екстремально))
-
(tu)
-
Донедавна перкалем обтягували рулі/елерони Ан-2, Бланіка, стабілізатор Мі-2 тощо. Замінили на лавсан 5В9КТ десь у 90-х.
у нас в аероклубі в Ан-2 здається всі крила ним обтягнуті, не лише елерони. На лавсан наче не схоже, хоча воно ж під фарбою все...
У Ан-2 - жорсткий лобик (менше половини хорди), решта - тканинна обшивка, але її для міцності шиють "панчохою" на все крило.
Перкаль стоїть 2 роки, незахищений лавсан - 5, захищений (від ультрафіолету, лаком НЦ-551 з алюмінієвою пудрою :D або дорогущим імпортним) - практично вічно - не менше 15 років.
У 90-і з'явилась 5В9КТ (київська, до речі), всі аероклуби рвонули перетягувати техніку, а ми з колєгами отримали неслабі на той час зарібки.
-
Донедавна перкалем обтягували рулі/елерони Ан-2, Бланіка, стабілізатор Мі-2 тощо. Замінили на лавсан 5В9КТ десь у 90-х.
у нас в аероклубі в Ан-2 здається всі крила ним обтягнуті, не лише елерони. На лавсан наче не схоже, хоча воно ж під фарбою все...
У Ан-2 - жорсткий лобик (менше половини хорди), решта - тканинна обшивка, але її для міцності шиють "панчохою" на все крило.
Перкаль стоїть 2 роки, незахищений лавсан - 5, захищений (від ультрафіолету, лаком НЦ-551 з алюмінієвою пудрою :D або дорогущим імпортним) - практично вічно - не менше 15 років.
У 90-і з'явилась 5В9КТ (київська, до речі), всі аероклуби рвонули перетягувати техніку, а ми з колєгами отримали неслабі на той час зарібки.
о, прикольно, буду знати! я аж так не цікавився, просто наче за умовчанням всі вважали, що там перкаль) техніки і пілоти мабуть знають краще, а я їх не розпитував