Політичний ФОРУМ
Спорт/Авто/Техно => Тема розпочата: na100ika від 1 вересня 2016 15:09:41
-
в связи с окончанием практически 100% экологичного летнего сезона (но началом осеннего) и вернувшись к нормальному интернету хочу найти единомышленников в теме электротранспортиро вания
краткое ТЗ
ТС с полным приводом, полностью электрическое, с солнечными панелями на крыше (теневом навесе) с грузоподьемностью до 500 кг (2 или 4 пассажира или 2 пассажира +300 кг груза) и максимальным пробегом до 60 км. Область применения песчанные пляжи, береговая линия, несильно пересеченная местность, территория отеля. без использования на дорогах общего пользования.
Компоновочно выглядеть должен вот так
(http://ecomotors.ru/published/publicdata/WWWELECTROAUTORUWWWECOMOTORSRU/attachments/SC/products_pictures/Precedent%202%202_KEPRI_enl.jpg)
или так
(http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2010/YTF2/910-75/2010-Yamaha-YTF2-EU-Emerald-Studio-001.jpg)
Зарядка солнечной панели и/или от сети, встроеный инвертер 12/220V на 600W
Кому интересно ?
Готовые решения не интересуют, исключительно наши, украинские разработки пускай и на китайских комплектующих
Ну и походу могу расказать об успехах нашей школы в этом году
-
с солнечными панелями на крыше (теневом навесе)
ІМХО, нераціонально. При середній питомій енергії по Україні 1200 кВт*год/м2 за рік на день приходиться 3.3 квт*год/м2. Нехай літом більше - 5 квт*год/м2 за день. При площі панелей 2 м2 - 10 квт*год сонця, загальний ККД батарей + зарядки ~16% - у акумулятори піде 1.6 кВт*год, повернеться з акумуляторів 1.4 кВт*год (якщо літій-фосфат, для свинцевих - ще менше). Це приблизно +5 км пробігу, а возити прийдеться батареї + зарядку ціною до $1000. Раціонально ці гроші вкласти в додаткові акумулятори, це буде (LiFePO4) ~3.5 кВт*год, тобто +12 км пробігу. І менше менінгіту. ;)
-
с солнечными панелями на крыше (теневом навесе)
ІМХО, нераціонально. При середній питомій енергії по Україні 1200 кВт*год/м2 за рік на день приходиться 3.3 квт*год/м2. Нехай літом більше - 5 квт*год/м2 за день. При площі панелей 2 м2 - 10 квт*год сонця, загальний ККД батарей + зарядки ~16% - у акумулятори піде 1.6 кВт*год, повернеться з акумуляторів 1.4 кВт*год (якщо літій-фосфат, для свинцевих - ще менше). Це приблизно +5 км пробігу, а возити прийдеться батареї + зарядку ціною до $1000. Раціонально ці гроші вкласти в додаткові акумулятори, це буде (LiFePO4) ~3.5 кВт*год, тобто +12 км пробігу. І менше менінгіту. ;)
Все верно но есть варианты отсутствия сети. И вариантов только два. Или солар или генератор. А для него нужно топливо за которым нужно ездить, у генераторов есть ресурс, они требуют замены масла, да и умирают они на пляже, пыль, соль, вода
-
Область применения песчанные пляжи, береговая линия, несильно пересеченная местность, территория отеля. без использования на дорогах общего пользования.
интереснее было бы кайт-багги.
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
(tu)
Все верно но есть варианты отсутствия сети. И вариантов только два. Или солар или генератор. А для него нужно топливо за которым нужно ездить, у генераторов есть ресурс, они требуют замены масла, да и умирают они на пляже, пыль, соль, вода
На жаль, з розрахунку видно, що соларом на даху зарядити можна лише за тиждень... :(
2-кВт генератором - за 6...8 годин. Але це має розглядатись як аварійний варіант.
До речі, у середовищі електромобілістів-саморобників досить поширена ідея - возити з собою невеличкий генератор і десяток літрів пального саме на випадок непередбачуваних обставин. Такий собі гібрид. ;)
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
(tu)
Все верно но есть варианты отсутствия сети. И вариантов только два. Или солар или генератор. А для него нужно топливо за которым нужно ездить, у генераторов есть ресурс, они требуют замены масла, да и умирают они на пляже, пыль, соль, вода
На жаль, з розрахунку видно, що соларом на даху зарядити можна лише за тиждень... :(
2-кВт генератором - за 6...8 годин. Але це має розглядатись як аварійний варіант.
До речі, у середовищі електромобілістів-саморобників досить поширена ідея - возити з собою невеличкий генератор і десяток літрів пального саме на випадок непередбачуваних обставин. Такий собі гібрид. ;)
той генератор потрібен буде для пітримки температури, при міносовій тмературі кпд акумулятора різко падає, потрібно якось підтримувати тмпературу для ефективної роботи
-
ПС Українські двигуни для електротранспорту (http://www.en.net.ua/diaz/emotor/)
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
(tu)
Все верно но есть варианты отсутствия сети. И вариантов только два. Или солар или генератор. А для него нужно топливо за которым нужно ездить, у генераторов есть ресурс, они требуют замены масла, да и умирают они на пляже, пыль, соль, вода
На жаль, з розрахунку видно, що соларом на даху зарядити можна лише за тиждень... :(
2-кВт генератором - за 6...8 годин. Але це має розглядатись як аварійний варіант.
До речі, у середовищі електромобілістів-саморобників досить поширена ідея - возити з собою невеличкий генератор і десяток літрів пального саме на випадок непередбачуваних обставин. Такий собі гібрид. ;)
той генератор потрібен буде для пітримки температури, при міносовій тмературі кпд акумулятора різко падає, потрібно якось підтримувати тмпературу для ефективної роботи
:S А що, оці відкриті кари планується використовувати у холодну пору року ?
-
той генератор потрібен буде для пітримки температури, при міносовій тмературі кпд акумулятора різко падає, потрібно якось підтримувати тмпературу для ефективної роботи
Зимою по пляжах не їздять... :D
А реально - на зиму акумулятор теплоізолюється, і саморозігріву достатньо. Літій-фосфат до того ж непогано працює при мінусах.
-
(tu)
На жаль, з розрахунку видно, що соларом на даху зарядити можна лише за тиждень... :(
2-кВт генератором - за 6...8 годин. Але це має розглядатись як аварійний варіант.
До речі, у середовищі електромобілістів-саморобників досить поширена ідея - возити з собою невеличкий генератор і десяток літрів пального саме на випадок непередбачуваних обставин. Такий собі гібрид. ;)
той генератор потрібен буде для пітримки температури, при міносовій тмературі кпд акумулятора різко падає, потрібно якось підтримувати тмпературу для ефективної роботи
:S А що, оці відкриті кари планується використовувати у холодну пору року ?
упсс..
перечитав, тільки для теплої пори року, експлуатація при мінусових температурах непотрібна B-)
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
так и планируется, но дополнительная зарядка на крыше только в плюс ибо вариант использовать машинко как ивент кар (звук на пляже качать)
-
объемы?
B-)
-
объемы?
B-)
опытный образец - цена - рыночный образец - и по итогу поймем количество экземпляров
но спрос есть, это я как человек 90 дней живущий на пляже ответственно заявляю
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
так и планируется, но дополнительная зарядка на крыше только в плюс ибо вариант использовать машинко как ивент кар (звук на пляже качать)
А какая потребляемая мощность "качалки звука"?
-
то може стаціонарну велику зарядні станцію на сонячних панелях а не возити панелі на кожній машинці?
так и планируется, но дополнительная зарядка на крыше только в плюс ибо вариант использовать машинко как ивент кар (звук на пляже качать)
А какая потребляемая мощность "качалки звука"?
Ватт 300
-
База- зарядка аккумов от сети,генератором,от солнечных панелей. Кар с быстро сменяемым блоком аккумов + микродвижок с раскруткой генератора,дающего возможность самоходом вернуться на базу.