Політичний ФОРУМ
Спорт/Авто/Техно => Тема розпочата: Vovk від 27 лютого 2016 17:09:12
-
Скоро электромобили будут стоить дешевле обычных машин
Агентство Bloomberg опубликовало прогноз, согласно которому в течение ближайших десяти лет электромобили существенно подешевеют. Спустя десять лет, в середине 20-х годов, электромобиль будет стоить намного меньше, чем машина на бензиновом или газовом двигателе внутреннего сгорания.
Аналитики пришли к такому выводу, основываясь на динамике цен на аккумуляторы. Стоимость литий-ионных батарей за последние пять лет сократилась на 65% и продолжает падать. По словам экспертов, бензиновые автомобили также совершенствуют свой КПД, увеличивая пробег на единицу топлива примерно на 3,5% в год. Но этого явно недостаточно, чтобы соревноваться со стремительно дешевеющими электрокарами.
Так, скоро на рынок выйдет электрический внедорожник Chevy Bolt SUV, стоимость которого составит $30 тыс. В конце 2017 начнутся продажи седана Tesla Model 3, стоимость которого предварительно оценивается в $27,5 тыс. Обе эти модели смогут проходить на одной зарядке более 200 миль (более 320 километров). В дальнейшем на рынок будут выходить еще более дешевые и «дальнобойные» модели. Все это сделает двигатели внутреннего сгорания неконкурентоспособн ыми и неоправданно дорогими в эксплуатации.
Подробнее: http://igate.com.ua/lenta/13645-skoro-ehlektromobili-budut-stoit-deshevle-obychnyh-mashin
-
ось це і є основна причина здешевлення вуглеводнів. парашка може не сподіватись на дорогу нафту в майбутньому.
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
-
ось це і є основна причина здешевлення вуглеводнів. парашка може не сподіватись на дорогу нафту в майбутньому.
Так, перехід з кінної тяги на ДВЗ проходив кількадесят років, але в якийсь момент стало зрозуміло, що кінна упряжка вже стає екзотикою. Те саме очевидно чекає на ДВЗ. І це відбудеться значно швидше ніж перехід "кінна тяга - ДВЗ".
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
Ну , в європі і зараз 5ти річне авто можна недорого купити .
-
Мне интересно, а электричество не с углеводоров? Я понимаю, ГЭС там, АЭС, но, увы, основная часть – углеводороды или углерод (уголь).
-
для бідних країн вартість електокарів зависока, бо всі ті країни сидять на б/у авто . А електрокарів б/у не буває.
-
Мне интересно, а электричество не с углеводоров? Я понимаю, ГЭС там, АЭС, но, увы, основная часть – углеводороды или углерод (уголь).
Помиляєтесь:
Фактическое производство электроэнергии в Украине в 2010 году в рамках Объединённой Энергетической Системы[10]:
ТЭС и ТЭЦ — 45,7 % (87,01 ТВт⋅час)
АЭС — 44,6% (84,9 ТВт·час)
ГЭС и ГАЭС (гидроаккумулирующие электростанции) — 5,1 % (9,6 ТВт·час)
Блок-станции и коммунальные ТЭЦ — 4,5 % (8,71 ТВт·час)
І тенденція далі йде не на користь вуглеводнів.
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
Ну , в європі і зараз 5ти річне авто можна недорого купити .
отож. Вся Африка на б/у з Японії сидить. Вони не зможуть купити нове за 20 тисяч. А 5-річний електрокар можна хіба переобладнати під ДВЗ
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
-
Я представлял это резко В один день
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
угу. Зате у нас розвинута мережа жестянщиків та інших крутників гайок на СТО. Робочі місця.
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
країни золотого мільярду.
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
Вообщє то в одной нормальной странє автомобіль уже не срєдство пєрєдвіженія, а роскошь с виплатой крєдіта за 6 лєт, а поєтом нєкоторіє модєлі 10 лєтніх автомобілєй, особєнно пікапи, в ценє особо нє падают. Свободний ринок в дєйствіі, люді нє могут позволіть сєбє новий 60 тисячний пікап і поєтому пагнєтают цени на подєржанниє автомобілі до вєсьма кусающіхся.
-
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
я для тупорылых обьясняю - посчитайте стоимость владения электрокаром, учитывая остаточную цену продажи. они пока что НЕРЕАЛЬНО дорогие. для украины. украина - бедная страна. и если в украине люди начнут покупать электрокары - украина богаче не станет.
-
Я представлял это резко В один день
Процес вже йде. Якщо порівнювати з "наступом" ДВЗ на кінну тягу, то зараз це як 20-ті роки у 20 сторіччі (початок "процесу" - кінець 19 - початок 20 століть). В 40-х коні вже ставали екзотикою як тз. Час пришвидшується і перехід від ДВЗ відбувається значно стрімкіше.
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
Вообщє то в одной нормальной странє автомобіль уже не срєдство пєрєдвіженія, а роскошь с виплатой крєдіта за 6 лєт, а поєтом нєкоторіє модєлі 10 лєтніх автомобілєй, особєнно пікапи, в ценє особо нє падают. Свободний ринок в дєйствіі, люді нє могут позволіть сєбє новий 60 тисячний пікап і поєтому пагнєтают цени на подєржанниє автомобілі до вєсьма кусающіхся.
Як страшно в штатах жить, трема терміново перебиратись до РФ.
-
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
Вообщє то в одной нормальной странє автомобіль уже не срєдство пєрєдвіженія, а роскошь с виплатой крєдіта за 6 лєт, а поєтом нєкоторіє модєлі 10 лєтніх автомобілєй, особєнно пікапи, в ценє особо нє падают. Свободний ринок в дєйствіі, люді нє могут позволіть сєбє новий 60 тисячний пікап і поєтому пагнєтают цени на подєржанниє автомобілі до вєсьма кусающіхся.
Як страшно в штатах жить, трема терміново перебиратись до РФ.
При чому тут страшно? Товариш Ізя тупо помиляється в своїх умозаключєніях. Ціна середнього авто добирається до середнього річного доходу, а в деяких категоріях перевищує середній річний доход, так що якщо людям сильно хочеться, але немає можливості, вони переплачують за поюзані авто.
-
Я надеюсь дожить до времени, когда все автомобили станут электрическими.
Все, нефти п***а $20 за бочку красная цена вова путин может поесть говна и сдохнуть :-)o [M] :weep:
-
Мне интересно, а электричество не с углеводоров? Я понимаю, ГЭС там, АЭС, но, увы, основная часть – углеводороды или углерод (уголь).
Помиляєтесь:
Фактическое производство электроэнергии в Украине в 2010 году в рамках Объединённой Энергетической Системы[10]:
ТЭС и ТЭЦ — 45,7 % (87,01 ТВт⋅час)
АЭС — 44,6% (84,9 ТВт·час)
ГЭС и ГАЭС (гидроаккумулирующие электростанции) — 5,1 % (9,6 ТВт·час)
Блок-станции и коммунальные ТЭЦ — 4,5 % (8,71 ТВт·час)
І тенденція далі йде не на користь вуглеводнів.
Какая простите тенденция? Я наверное пропустил постройку новых АЭС и ГЭС?
Или тендиция заключена в закрытии ТЭС?
Интересная тенденция 3 страница.
http://www.npp.zp.ua/Content/docs/safety/Present-KPSB-may2001.pdf
И на фоне снижения цен на углеводороды у вас тенденция в другую сторону.
Как-то это все сложно для понимания, растолкуйте?
-
В конні тязі, звіно був свій шарм. Але прогрес не спинити. Тому для скептиків:
За спиной летит снежок,
Мчатся нарды с кручи.
Паровоз – хорошо,
Пароход – хорошо,
Самолёт – ничего,
А олени лучше!
:) .
-
вова путин, поешь говна, иди на пенсию и в адъ
твоя энергетическая сверхдержава (ТМ) катится в сраное говно
электромобили, электромобили
буквально все заполонили
там где вековая лежала пыль
свой след оставил электромобиль
-
Какая простите тенденция? Я
Мав на увазі світову тенденцію. Цифри по Україні наведені як аргумент, що навіть у не найпередовішій Україні вуглеводні не є головним джерелом електроенергії, як стверджував автор допису, якому я відповів.
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
Дерева позрубували і поставили стовп ;o .
-
Какая простите тенденция? Я
Мав на увазі світову тенденцію. Цифри по Україні наведені як аргумент, що навіть у не найпередовішій Україні вуглеводні не є головним джерелом електроенергії, як стверджував автор допису, якому я відповів.
Ну як це не є, як їх частка - переважна?
І надалі ця частка буде зростати, бо нових АЕС Україна не будує, а старі у 2030-35х роках треба буде виводити з експлуатації бо інакше буде з 2 десятка нових чорнобилів.
-
Ну як це не є, як їх частка - переважна?
Дивіться цифри.
Вище наведені цифри були за 2010 рік. Ну а ось свіжіші дані за 2014 рік (виділив жирним):
Водночас у грудні виробництво електроенергії склало 16,7 млрд кВт.год, скоротившись на 9,6% в річному обчисленні і збільшившись на 5,7% в місячному численні.
При цьому виробництво електроенергії тепловими електростанціями і теплоелектроцентрал ями в грудні 2014 р. до грудня 2013 р. зменшилося на 19%, до листопада 2014 р. - зросло на 12,9% і склало 7,6 млрд кВт.год.
Виробництво електроенергії атомними електростанціями в річному обчисленні збільшилося на 2,4%, у місячному - зменшилося на 0,2% до 8,3 млрд кВт.год.
Виробництво електроенергії гідроелектростанція ми в грудні 2014 р. в річному обчисленні скоротилося на 24,7%, у місячному - збільшилося на 5,6% і склало 0,7 млрд кВт.год.
Виробництво електроенергії іншими електростанціями (вітряними, сонячними) в грудні 2014 р. до грудня 2013 р. збільшилось на 38,6%, до листопада 2014 р. - на 8,8% і склало 0,1 млрд кВт.год.
https://www.рбк-укр/ukr/news/proizvodstvo-elektroenergii-v-ukraine-v-2014-g-sokratilos-19012015181200
"Ітого": 7,6 проти 9,1. Не на користь вуглеводнів.
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
Пешеходная зона, не более.
-
Скоро электромобили будут стоить дешевле обычных машин
Агентство Bloomberg опубликовало прогноз, согласно которому в течение ближайших десяти лет электромобили существенно подешевеют. Спустя десять лет, в середине 20-х годов, электромобиль будет стоить намного меньше, чем машина на бензиновом или газовом двигателе внутреннего сгорания.
Аналитики пришли к такому выводу, основываясь на динамике цен на аккумуляторы. Стоимость литий-ионных батарей за последние пять лет сократилась на 65% и продолжает падать. По словам экспертов, бензиновые автомобили также совершенствуют свой КПД, увеличивая пробег на единицу топлива примерно на 3,5% в год. Но этого явно недостаточно, чтобы соревноваться со стремительно дешевеющими электрокарами.
Так, скоро на рынок выйдет электрический внедорожник Chevy Bolt SUV, стоимость которого составит $30 тыс. В конце 2017 начнутся продажи седана Tesla Model 3, стоимость которого предварительно оценивается в $27,5 тыс. Обе эти модели смогут проходить на одной зарядке более 200 миль (более 320 километров). В дальнейшем на рынок будут выходить еще более дешевые и «дальнобойные» модели. Все это сделает двигатели внутреннего сгорания неконкурентоспособн ыми и неоправданно дорогими в эксплуатации.
Подробнее: http://igate.com.ua/lenta/13645-skoro-ehlektromobili-budut-stoit-deshevle-obychnyh-mashin
БУГАГА. Писал откровенный дебил.
-
БУГАГА. Писал откровенный дебил.
Bloomberg? Ну о.к. :) .
Bloomberg L.P. — американська компанія (партнерство з обмеженою відповідальністю), провайдер фінансової інформації. Один з двох провідних світових постачальників фінансової інформації для професійних учасників фінансових ринків.https://uk.wikipedia.org/wiki/Bloomberg
-
идиоты рассказывающие про дешевые электромобили забывают уточнить остаточную цену б/у электромобиля после там ну 5 хотя бы лет эксплуатации.
Ну , в європі і зараз 5ти річне авто можна недорого купити .
отож. Вся Африка на б/у з Японії сидить. Вони не зможуть купити нове за 20 тисяч. А 5-річний електрокар можна хіба переобладнати під ДВЗ
"Богатство России будет прирастать Африкой." (~с)
:buba:
-
БУГАГА. Писал откровенный дебил.
Bloomberg? Ну о.к. :) .
Bloomberg L.P. — американська компанія (партнерство з обмеженою відповідальністю), провайдер фінансової інформації. Один з двох провідних світових постачальників фінансової інформації для професійних учасників фінансових ринків.https://uk.wikipedia.org/wiki/Bloomberg
Да клал я на твой Блумбег с прибором. Когда мне твой Блумберг пояснит, что делать с отработанным литием, тогда пусть и приходит. И со всем остальным - тоже... Дебилы, б***ь.
-
Да клал я на твой Блумбег с прибором. Когда мне твой Блумберг пояснит, что делать с отработанным литием, тогда пусть и приходит. И со всем остальным - тоже... Дебилы, б***ь.
Ви нервуєте, а отже сумніваєтесь у правильності Вашої позиції. Всього Вам доброго.
-
Да клал я на твой Блумбег с прибором. Когда мне твой Блумберг пояснит, что делать с отработанным литием, тогда пусть и приходит. И со всем остальным - тоже... Дебилы, б***ь.
Ви нервуєте, а отже сумніваєтесь у правильності Вашої позиції. Всього Вам доброго.
Я с эти работаю каждый день.
-
Башня Ворденклиф (англ. Wardenclyffe Tower, 1901–1917, также известная как Башня Теслы) — первая беспроводная телекоммуникационна я башня, созданная Николой Теслой и предназначавшаяся для коммерческой трансатлантической телефонии, радиовещания, и демонстрации беспроводной передачи электроэнергии.[1][2] Первые полномасштабные испытания башни-резонатора прошли 15 июня 1903 года ровно в полночь по местному времени.[3]
...
Целью мировой беспроводной системы Теслы являлось совмещение передачи энергии с радиовещанием и направленной беспроводной связью, которое бы позволило избавиться от многочисленных высоковольтных линий электропередачи и содействие объединению электрических генерирующих в глобальном масштабе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D1%8F_%D0%92%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%84
-
Основной идеей Теслы являлся постулат о бесконечности энергии, находящейся в так называемом «Эфире». Действительно ли Тесла имел хитрый план и знал что-то такое, до чего ещё не додумались научные умы человечества, или хитро блефовал — тайна поколений, что, впрочем, совсем не мешало ему продавать свои патенты за порой фантастические суммы (часть из них он продал за 15 млн долларов, что по нынешним деньгам составляет около 3 миллиардов).
http://lurkmore.to/%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0
-
Мне интересно, а электричество не с углеводоров? Я понимаю, ГЭС там, АЭС, но, увы, основная часть – углеводороды или углерод (уголь).
проекти генерації енергії з вугілля вже не фінансуються ні в штатах ні в єс,
після паризького саміту 2015 не фінансуються взагалі ніде в світі
тіки біомасса та сміття
-
сміття B-) рве дах
-
Мне интересно, а электричество не с углеводоров? Я понимаю, ГЭС там, АЭС, но, увы, основная часть – углеводороды или углерод (уголь).
Так, але повний ККД у ланцюжку нафта-бензин/соляра-ДВЗ-колеса порядку 10...15%, а у випадку нафта/газ/вугілля-електрика-акумулятор-електродвигун-колеса - 30...40%, а буде до 50.
Оце і є виграш. (tu)
-
це панове 3,14здец, ухарошом смислє
-
без графену все фігня
-
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
я для тупорылых обьясняю - посчитайте стоимость владения электрокаром, учитывая остаточную цену продажи. они пока что НЕРЕАЛЬНО дорогие. для украины. украина - бедная страна. и если в украине люди начнут покупать электрокары - украина богаче не станет.
у нас уже куча бу электокаров
ниссан 15 штук с пробегом 30к по калифорнии
-
х.з. счас смотрю хоккей из-за океана..все рекламные паузы забиты сплошной рекламой автомобилей - в основном
внедорожники\кроссоверы..никаких электромобилей
-
Действительно ли Тесла имел хитрый план и знал что-то такое, до чего ещё не додумались научные умы человечества, или хитро блефовал — тайна поколений, что, впрочем, совсем не мешало ему продавать свои патенты за порой фантастические суммы (часть из них он продал за 15 млн долларов, что по нынешним деньгам составляет около 3 миллиардов).
Це стьоб, сподіваюсь? Бо все-таки не настільки американці тупі, щоб платити шалені гроші за "хитрий блеф".
-
Действительно ли Тесла имел хитрый план и знал что-то такое, до чего ещё не додумались научные умы человечества, или хитро блефовал — тайна поколений, что, впрочем, совсем не мешало ему продавать свои патенты за порой фантастические суммы (часть из них он продал за 15 млн долларов, что по нынешним деньгам составляет около 3 миллиардов).
Це стьоб, сподіваюсь? Бо все-таки не настільки американці тупі, щоб платити шалені гроші за "хитрий блеф".
больше всего продано элетрониссанов
-
БУГАГА. Писал откровенный дебил.
Bloomberg? Ну о.к. :) .
Bloomberg L.P. — американська компанія (партнерство з обмеженою відповідальністю), провайдер фінансової інформації. Один з двох провідних світових постачальників фінансової інформації для професійних учасників фінансових ринків.https://uk.wikipedia.org/wiki/Bloomberg
Да клал я на твой Блумбег с прибором. Когда мне твой Блумберг пояснит, что делать с отработанным литием, тогда пусть и приходит. И со всем остальным - тоже... Дебилы, б***ь.
нефтяная экономика по затратам утилизацию вредных веществ думаю на порядок затратнее
обслуживание электродвигателя и внутреннего сгорания тоже большая разница
расходы на сети заправок тоже на порядок разные
за електро несомненно будущее
это как стационарный и мобильный телефон
-
А яка проблема з б/у електрокарами крім ресурсу батареї?
-
В конні тязі, звіно був свій шарм. Але прогрес не спинити. Тому для скептиків:
За спиной летит снежок,
Мчатся нарды нарти с кручи.
Паровоз – хорошо,
Пароход – хорошо,
Самолёт – ничего,
А олени лучше!
:) .
Нарди - гра південних народів.
Нарти - сани північних народів.
-
Це стьоб, сподіваюсь?
Звісно, про "блеф". Тесла дещо знав і дещо вмів.
-
Нарди - гра південних народів.Нарти - сани північних народів.
Звісно, взяв з джерела не перевіривши. :) Дякую за виправлення.
-
А яка проблема з б/у електрокарами крім ресурсу батареї?
"Проблеми" для бенефіціарів і апологетів вуглеводнів. :) . Для решти - навпаки .
-
А яка проблема з б/у електрокарами крім ресурсу батареї?
Этого что мало? И куча нюансов где заряжать? Вы вкурсе что наши сети на ладан дышат? Кто сможет разобраться почему горит авария на дисплее? Или хотя бы как доехать в Харьков не останавливаясь на три часа
-
Це стьоб, сподіваюсь?
Звісно, про "блеф". Тесла дещо знав і дещо вмів.
Але нічого суттєво не заробив, наскільки мені відомо. Тому про мільярди - це брехня, НМД.
-
Але нічого суттєво не заробив, наскільки мені відомо. Тому про мільярди - це брехня, НМД.
Заробіток очевидно не був головною ціллю.
-
"Tesla розробила електричний мотоцикл (+ФОТО)"
http://f1analytic.com/autonews/14071tesla-rozrobila-elektrichnii-motocikl-foto.html
-
А яка проблема з б/у електрокарами крім ресурсу батареї?
Этого что мало? И куча нюансов где заряжать? Вы вкурсе что наши сети на ладан дышат? Кто сможет разобраться почему горит авария на дисплее? Или хотя бы как доехать в Харьков не останавливаясь на три часа
что ни ватник то долбоеб, а если сча горить лампа на новом авто провертн двигун ти сам рр
Проверяеш?
-
А скільки зараз машин на землі ???
Десь 150 мільйонів ?
І за скільки часу їх замінять елекромобілі ?
-
А яка проблема з б/у електрокарами крім ресурсу батареї?
Этого что мало? И куча нюансов где заряжать? Вы вкурсе что наши сети на ладан дышат? Кто сможет разобраться почему горит авария на дисплее? Или хотя бы как доехать в Харьков не останавливаясь на три часа
что ни ватник то долбоеб, а если сча горить лампа на новом авто провертн двигун ти сам рр
Проверяеш?
Специалистов нет или они гораздо дороже
Мой механик например посмотрит все а специалист по электрокару будет смотреть только электрику а на остальное отсылать потому что ему выгоднее будет браться только за электрику
А это время опять же
-
А скільки зараз машин на землі ???
Десь 150 мільйонів ?
І за скільки часу їх замінять елекромобілі ?
Это делается в приказном порядке), т.е. США и ЕС могут просто сказать - с такого то года только электромобили. Китай может сделать тоже самое, у них с экологией проблемы неслабые. Либо налог на бензиновый автомобиль задрать прилично (поднимая каждый год).
-
ага.. (x) там.
сказать.
пріказать ...
смішно :)
-
ДВС двигатели канут туда же, куда и паровые. Электромотор намного проще, дешевле, надёжней и технологичней. Аккумуляторы дешевеют и быстро совершенствуются, на литии тоже свет клином не сошёлся. Развиваются и будут появлятся другие направления в автономных источниках эл.энергии - суперконденсаторы, топливные элементы и т.д.
-
ага.. (x) там.
сказать.
пріказать ...
смішно :)
Запросто, наприклад в Бостоні свого часу прийняли закон, що таксі повинні бути не сиарішими 5 років і починаючи з якогось року лише гібриди.
Результат, тепер всі таксі в Бостоні гібриди, бо тобі просто не поновлять реєстрацію.
-
В ближайшее время мы увидим трагикомедию, когда десятки миллионов владельцев дорогих и надёжных авто с ДВС вдруг обнаружат, что их личный транспорт морально устарел и его дальнейшая эксплуатация ни экономически, ни технологически нецелесообразна.
-
А скільки зараз машин на землі ???
Десь 150 мільйонів ?
І за скільки часу їх замінять елекромобілі ?
Ну у звичайного авто є певний ресурс. Років 20 максимум - а потім міняти треба. Якщо завалять пропозиціями по електро - то будеш вже думати.
Але на мою думку буде і електро і двз. У кожного своя ніша. Реально ж ганяти свою сідницю містом на ДВЗ не дуже ефективно.
-
А скільки зараз машин на землі ???
Десь 150 мільйонів ?
І за скільки часу їх замінять елекромобілі ?
Это делается в приказном порядке), т.е. США и ЕС могут просто сказать - с такого то года только электромобили. Китай может сделать тоже самое, у них с экологией проблемы неслабые. Либо налог на бензиновый автомобиль задрать прилично (поднимая каждый год).
Це стьоб?
-
якщо потокові акумулятори дійсно так добрі як про них пишуть то це дійсно питання часу.
-
В ближайшее время мы увидим трагикомедию, когда десятки миллионов владельцев дорогих и надёжных авто с ДВС вдруг обнаружат, что их личный транспорт морально устарел и его дальнейшая эксплуатация ни экономически, ни технологически нецелесообразна.
да прямо... отьездиш 5 лет а потом купишь электро
процесс будет постепенным и безболезненным
так же как дизель вытеснял бензин
-
якщо потокові акумулятори дійсно так добрі як про них пишуть то це дійсно питання часу.
а шо то за такі акумулятори?
-
якщо потокові акумулятори дійсно так добрі як про них пишуть то це дійсно питання часу.
а шо то за такі акумулятори?
https://en.wikipedia.org/wiki/Flow_battery
http://www.gizmag.com/2016-nanoflowcell-quantino-quant-fe/41630/
-
Які основні недоліки електромобілів
28.02.2016 06:27
В Данії протягом двох років проводили споживчий тест-драйв електромобілів, який показав реальний запас ходу та оптимальну швидкість цих машин. Інститут транспорту при Технічному університеті Данії визначив справжні технічні показники трьох електромобілів - Citroеn C-Zero, Mitsubishi i-MiEV і Peugeot iOn, про це повідомляє Автоцентр. Загалом для випробувань надали 200 машин в особисте користування різним водіям – на строк від трьох до шести місяців. За два роки випробувань електрокари випробували 740 осіб. Сумарний пробіг автомобілів склав понад 2,3 млн. км. Найважливіший висновок, якого дійшли по закінченню тесту – реальна витрата електроенергії на 50% перевищуває заявлену фірмою-виробником. У всіх трьох машинах вона склала 183 Втч/км, при обіцяних 125. Більше того, інколи витрата сягала 400 Втч/км – і це при тому, що Данія має рівнинну місцевість. У результаті реальний запах ходу склав вже не 130, а лише 87 км. Дослідження також показали, що найбільш економічна швидкість для електромобілів з Citroеn C-Zero, Mitsubishi i-MiEV і Peugeot iOn - 52 км/год. А от якщо їхати на машині менше 30 км/год, то витрати енергії різко зростають. Так, наприклад, електромобіль, що рухається зі швидкістю 25 км/год споживає стільки ж електрики, як і при 100 км/год.
http://expres.ua/news/2016/02/28/175266-osnovni-nedoliky-elektromobiliv
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
На мой взгляд - это деградация. Отказ от технологий 20-го века (автомобиль) в пользу технологий 19-го (велосипед).
-
Які основні недоліки електромобілів
28.02.2016 06:27
В Данії протягом двох років проводили споживчий тест-драйв електромобілів, який показав реальний запас ходу та оптимальну швидкість цих машин. Інститут транспорту при Технічному університеті Данії визначив справжні технічні показники трьох електромобілів - Citroеn C-Zero, Mitsubishi i-MiEV і Peugeot iOn, про це повідомляє Автоцентр. Загалом для випробувань надали 200 машин в особисте користування різним водіям – на строк від трьох до шести місяців. За два роки випробувань електрокари випробували 740 осіб. Сумарний пробіг автомобілів склав понад 2,3 млн. км. Найважливіший висновок, якого дійшли по закінченню тесту – реальна витрата електроенергії на 50% перевищуває заявлену фірмою-виробником. У всіх трьох машинах вона склала 183 Втч/км, при обіцяних 125. Більше того, інколи витрата сягала 400 Втч/км – і це при тому, що Данія має рівнинну місцевість. У результаті реальний запах ходу склав вже не 130, а лише 87 км. Дослідження також показали, що найбільш економічна швидкість для електромобілів з Citroеn C-Zero, Mitsubishi i-MiEV і Peugeot iOn - 52 км/год. А от якщо їхати на машині менше 30 км/год, то витрати енергії різко зростають. Так, наприклад, електромобіль, що рухається зі швидкістю 25 км/год споживає стільки ж електрики, як і при 100 км/год.
http://expres.ua/news/2016/02/28/175266-osnovni-nedoliky-elektromobiliv
Ну что Вы так жестко по иллюзиям простачков? Тут ведутся серьезные разговоры про конец эпохи углеводородов, когда 50% электроэнергии у нас угольные.
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
На мой взгляд - это деградация. Отказ от технологий 20-го века (автомобиль) в пользу технологий 19-го (велосипед).
Гус, Нідерланди (http://e-uman.org.ua/index.php?newsid=987520)
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
На мой взгляд - это деградация. Отказ от технологий 20-го века (автомобиль) в пользу технологий 19-го (велосипед).
Гус, Нідерланди (http://e-uman.org.ua/index.php?newsid=987520)
https://youtu.be/M4PMjZrUtl4
А у Вас есть видео, как счастливые велосипедисты едут в снежную завирюху по голому льду и температуре -15 градусов? Может есть видео, как катаются в дождь и радуются? Я б с удовольствием посмотрел.
-
Відео нема. Є практичний досвід.
Дощ
http://velomax.com.ua/forum/index.php?showtopic=15236
Лід
http://krainamaystriv.com/threads/25055/
http://forum.pravda.com.ua/index.php?topic=899807
Що до цієї статті
http://expres.ua/news/2016/02/28/175266-osnovni-nedoliky-elektromobiliv
Припустимо, що перекладач/автор не помиляється.
Витрата електрики грубо 200 ват*год на кілометр.
Візьмемо тарифи.
http://www.nerc.gov.ua/?id=15011
за обсяг, спожитий понад 600 кВт∙год електроенергії на місяць - 1,56 грн/кВт*год з ПДВ.
Тобто 1,56/5=0,312 грн/кілометр. Приблизно 30 копійок на кілометр. Тобто 30 гривень на 100 кілометрів.
-
Відео нема. Є практичний досвід.
Дощ
http://velomax.com.ua/forum/index.php?showtopic=15236
Лід
http://forum.pravda.com.ua/index.php?topic=899807
В первой теме массового энтузиазма не увидел и это при том, что это профильный форум т.е. там общаются люди у которых хотя бы есть велосипед.
Во второй теме 48% не имеют вело, а 32% зимой не ездят. Итого 80% не заинтересованы в зимнем катании.
Я живу в сравнительно теплом регионе. Но даже тут бывают такие периоды, когда гараж приходиться откапывать по 3-и часа от снега и не везде проедешь.
Велосипед - это хорошее хобби, как хождение под парусом, езда верхом, но рассматривать велосипед, как современный транспорт приблизительно то же самое, что предлагать оснастить танкера парусами.
-
В мене ще й електричний є велосипед, на 36 вольт. Але стоїть, тому що без акумулятора.
-
Тобто 1,56/5=0,312 грн/кілометр. Приблизно 30 копійок на кілометр. Тобто 30 гривень на 100 кілометрів.
Никто не спорит о выгоде в короткосрочной перспективе. А если взять, для примера, лет восемь эксплуатации, то ДВС вряд ли сдохнет за этот период, а у электромобиля кончится батарейка, которая стоит дороже капремонта ДВС и АКПП вместе взятых.
Отсюда напрашивается вывод, что удачная модель эксплуатации электромобиля - покататься три-четыре года и збагрить лохам.
-
Ок, переконали. Електроавтомобіль - це дорого. Почніть з велосипеда/скутера/мотоцикла.
-
Тут ведутся серьезные разговоры про конец эпохи углеводородов, когда 50% электроэнергии у нас угольные.
За какой год эти 50%?
Вообще в США например угольные в 2015году только 33% от общей генерации или около того. А солнечная генерация чуть ли не удваивается каждый года начиная с 2011года. И хотя пока еще в 10 раз меньше гидро, но как бы с такими то темпами роста...
-
Ок, переконали. Електроавтомобіль - це дорого. Почніть з велосипеда/скутера/мотоцикла.
Зачем? Небольшой, экономичный автомобиль меня вполне устраивает.
-
Тут ведутся серьезные разговоры про конец эпохи углеводородов, когда 50% электроэнергии у нас угольные.
За какой год эти 50%?
Вообще в США например угольные в 2015году только 33% от общей генерации или около того. А солнечная генерация чуть ли не удваивается каждый года начиная с 2011года. И хотя пока еще в 10 раз меньше гидро, но как бы с такими то темпами роста...
Я рад за США, но писал про Украину.
-
Я рад за США, но писал про Украину.
А Украина разве в топах генерации электричества? Или может в топах по покупке автомобилей?
-
Этого что мало? И куча нюансов где заряжать? Вы вкурсе что наши сети на ладан дышат? Кто сможет разобраться почему горит авария на дисплее? Или хотя бы как доехать в Харьков не останавливаясь на три часа
что ни ватник то долбоеб, а если сча горить лампа на новом авто провертн двигун ти сам рр
Проверяеш?
Специалистов нет или они гораздо дороже
Мой механик например посмотрит все а специалист по электрокару будет смотреть только электрику а на остальное отсылать потому что ему выгоднее будет браться только за электрику
А это время опять же
А сейчас механик электрикой занимается? :D
-
А скільки зараз машин на землі ???
Десь 150 мільйонів ?
І за скільки часу їх замінять елекромобілі ?
Это делается в приказном порядке), т.е. США и ЕС могут просто сказать - с такого то года только электромобили. Китай может сделать тоже самое, у них с экологией проблемы неслабые. Либо налог на бензиновый автомобиль задрать прилично (поднимая каждый год).
Це стьоб?
Про тих, хто палить, теж так казали. Коли двз залишиться відсотків 5 майбутні зелені піднімуть крик, що не хочуть помирати від їхніх вихлопів. І заборонять. Залишать лише в армії і ще десь.
-
сейчас есть только одна реалистичная модель эксплуатации электромашинок. Строить трассы с троллеями или пантографами. Осовремененными, конечно. Через каждую пару километров вдоль дороги должна стоять подстанция. Разные страны сейчас экспериментируют.
http://blogs.computerra.ru/30282 (http://blogs.computerra.ru/30282)
-
В ближайшее время мы увидим трагикомедию, когда десятки миллионов владельцев дорогих и надёжных авто с ДВС вдруг обнаружат, что их личный транспорт морально устарел и его дальнейшая эксплуатация ни экономически, ни технологически нецелесообразна.
Так, але "вдруг" не буде (для більшості). Процес вже відбувається, поступово. З конів теж не "вдруг" злізли.
-
Скоро электромобили будут стоить дешевле обычных машин
Агентство Bloomberg опубликовало прогноз, согласно которому в течение ближайших десяти лет электромобили существенно подешевеют. Спустя десять лет, в середине 20-х годов, электромобиль будет стоить намного меньше, чем машина на бензиновом или газовом двигателе внутреннего сгорания.
Аналитики пришли к такому выводу, основываясь на динамике цен на аккумуляторы. Стоимость литий-ионных батарей за последние пять лет сократилась на 65% и продолжает падать. По словам экспертов, бензиновые автомобили также совершенствуют свой КПД, увеличивая пробег на единицу топлива примерно на 3,5% в год. Но этого явно недостаточно, чтобы соревноваться со стремительно дешевеющими электрокарами.
Так, скоро на рынок выйдет электрический внедорожник Chevy Bolt SUV, стоимость которого составит $30 тыс. В конце 2017 начнутся продажи седана Tesla Model 3, стоимость которого предварительно оценивается в $27,5 тыс. Обе эти модели смогут проходить на одной зарядке более 200 миль (более 320 километров). В дальнейшем на рынок будут выходить еще более дешевые и «дальнобойные» модели. Все это сделает двигатели внутреннего сгорания неконкурентоспособн ыми и неоправданно дорогими в эксплуатации.
Подробнее: http://igate.com.ua/lenta/13645-skoro-ehlektromobili-budut-stoit-deshevle-obychnyh-mashin
Я про це давно писав- майже тими ж словами та багато разів- але ніхто не вірив і не звертав уваги, всім були потрібні або одні міфи- що все відбудеться значно раніше,- або інші, що електромобіль ніколи не зможе конкурувати з мотокаром ВЗ. А коли пишеш як воно є- сприймається надто буденно, як Ви сказали- тобто не цікаво. Нецікаві ці 1-2 відсотки економії вуглеводнів, що досягли в цьому році, наприклад. І 8% здешевлення собівартості літій-іонних акумуляторів щорічно теж нікому нецікаві ( за 5 років це й дасть 65% : 0.92*0.92*0.92*0.92*0.92= 0.659, але також слід враховувати ефект масштабування- коли кількість батарей і загальної ємності ( в ГВт*год) різко збільшується під час введення великих виробничих потужностей, собівартість кВт*год ємності ака різко падає
Гадаю, це само по собі не означає того, що світ зміниться кардинально- але він зміниться через 5 років настільки сильно, що ми зможемо нарешті судити, як він зміниться ще через 5 років, коли 4 Промислова Революція та розпад РФ почнуть набирати оберти
-
Одне зауваження- 5 років краще відраховувати не від поточного- бо ми тоді весь час будемо торочити про наступні 5 років- а хоча б від 2014-2015 року, щоб орієнтуватись на 2019-2020 роки, коли почнеться якісний перехід світу,- США, ЄС, України, інших європейських країн, Китаю та РФ,- в нову фазу існування
-
Это делается в приказном порядке), т.е. США и ЕС могут просто сказать - с такого то года только электромобили. Китай может сделать тоже самое, у них с экологией проблемы неслабые. Либо налог на бензиновый автомобиль задрать прилично (поднимая каждый год).
Це стьоб?
Про тих, хто палить, теж так казали. Коли двз залишиться відсотків 5 майбутні зелені піднімуть крик, що не хочуть помирати від їхніх вихлопів. І заборонять. Залишать лише в армії і ще десь.
5% ще довго не буде, та й непотрібно. 50 на 50%% теж непогано, ще 5 років тому про це вголос навіть не мріяли
-
Гадаю, це само по собі не означає того, що світ зміниться кардинально- але він зміниться через 5 років настільки сильно, що ми зможемо нарешті судити, як він зміниться ще через 5 років, коли 4 Промислова Революція та розпад РФ почнуть набирати оберти
(tu)
-
Де це вугільні? В Україні біля 50% АЕС + біля 7,5 ГЕС та ГАЕС + у світі (так само може бути і в Україні) стрімко розвиваються вітрові-сонячні, лише за минулий рік введення таких було потужністю біля 60 ГВт і у цьому році в світі вітрові ЕС за потужністю перевищили потужності АЕС.
Ну что Вы так жестко по иллюзиям простачков? Тут ведутся серьезные разговоры про конец эпохи углеводородов, когда 50% электроэнергии у нас угольные.
-
Лошади останутся, а автомобиль это всего лишь мимолётная причуда – Президент Мичиганского сберегательного банка советует юристу Генри Форда не инвестировать в Ford Motor Co., 1903(с)
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
На мой взгляд - это деградация. Отказ от технологий 20-го века (автомобиль) в пользу технологий 19-го (велосипед).
Не ваша правда. Сучасні велосипеди відрізняються від таких 19-го сторіччя. Крім того, мені значно зручніше взяти велосипед в підїзді і за 7 хв. відвезти дитину до садочка, пі"дїхати по дорозі до магазину, закупитись і знову вернутись блискавично до самого під"їзду. Автомобілем потрібно було б витрати мінімум у 3 рази більше часу, також сприяти забрудненню атмосфери + фінансові витрати на автомобіль. Так що в окремих випадках хто знає, що є більш відсталим....
-
Людям нет никакого смысла иметь дома компьютер – Кен Олсон, президент, председатель и основатель Digital Equipment Corporation (DEC), в своей речи, данной на встрече общества World Future Society в 1977 году в Бостоне
-
Це стьоб?
Про тих, хто палить, теж так казали. Коли двз залишиться відсотків 5 майбутні зелені піднімуть крик, що не хочуть помирати від їхніх вихлопів. І заборонять. Залишать лише в армії і ще десь.
5% ще довго не буде, та й непотрібно. 50 на 50%% теж непогано, ще 5 років тому про це вголос навіть не мріяли
Ну це зрозуміло. Там мова йшла про потенційну заборону двз. Про "непотрібно" не зовсім зрозуміло. :-)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8.gif)
-
На мой взгляд - это деградация. Отказ от технологий 20-го века (автомобиль) в пользу технологий 19-го (велосипед).
Гус, Нідерланди (http://e-uman.org.ua/index.php?newsid=987520)
https://youtu.be/M4PMjZrUtl4
А у Вас есть видео, как счастливые велосипедисты едут в снежную завирюху по голому льду и температуре -15 градусов? Может есть видео, как катаются в дождь и радуются? Я б с удовольствием посмотрел.
Так, в окремих випадках використання велосипеда не є доцільним. Наприклад, я б не радив українцям використовувати їх на звичайних дорогах України бо це є життєво небезпечним. Так само і при поганій погоді, як ви слушно зауважили. Але ж це не говорить про недоцільність їхнього використання взагалі.
-
Про тих, хто палить, теж так казали. Коли двз залишиться відсотків 5 майбутні зелені піднімуть крик, що не хочуть помирати від їхніх вихлопів. І заборонять. Залишать лише в армії і ще десь.
5% ще довго не буде, та й непотрібно. 50 на 50%% теж непогано, ще 5 років тому про це вголос навіть не мріяли
Ну це зрозуміло. Там мова йшла про потенційну заборону двз. Про "непотрібно" не зовсім зрозуміло. :-)
Слід зауважити, що структура виробництва е/е у світі як і в Україні може стрімко мінятись. У вас дані за 2014р. у цьому році в Україні зупинили біля 18 блоків ТЕС (чи щось таке), тому структура по цьому року може кардинально змінитись. Крім того, ТЕС-ТЕЦ це далеко не лише вугілля, це ще мазут, а якщо говорити про Україну, то і природній газ (як наприклад Київські і Харківська ТЕЦ....).
-
Так, між іншим, велосипед, крім зручного засобу пересування, ще й виконує оздоровчу функцію. А для мужчин додаткове оздоровлення, особливо у старшому віці....
-
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
я для тупорылых обьясняю - посчитайте стоимость владения электрокаром, учитывая остаточную цену продажи. они пока что НЕРЕАЛЬНО дорогие. для украины. украина - бедная страна. и если в украине люди начнут покупать электрокары - украина богаче не станет.
самі Ви тупорилий, раз нічого конкретно не знаючи про предмет обговорення, робите загальні висновки та нав'язуєте іншим свою хибну опінію в категоричній формі з москальськими псевдоглобальними претензіями
В Україні в минулому році купили 400 електрокарів- переважно Ніссан Ліф, Рено Зу, Тесла Модел С, китайські Біоавто, французький Сітроен ( перші три відомі в світі, останні 2 ніде не очолюють рейтингів продаж, крім як в Україні ). Це складає 1% від ринку автівок, що вважається досить високим у світі- навіть США, Японія, Німеччина, Китай, Південна Корея, Канада, не кажучи вже про Австралію- близько не досягли такого результату ( власне, Японія два роки тому його мала- але потім частка ЕВ на авторинку впала, так же як відбулось падіння минулого року продаж ЕВ і в США ). Лише деякі країни в світі, включно з багатими північними європейцями, мають результат краще за Україну в 2015 році. Це Норвегія ( майже чверть ), Нідерланди ( майже 10% ), Ісландія, Гонконг, Швеція, Данія, Швейцарія, Франція, Велика Британія. І ВСЕ. Принаймні на кінець 2015 року. Якщо взяти сусідів- найбільше в Польще, порядку 200 машин за рік, що складає частку біля нуля- в Польщі не лише ЕВ продали вдвічі менше- там звичайних машин продають значно більше, ніж у БІДНІЙ Україні ( порядку 40 тис. ). І ВСЕ ЦЕ ВІДБУЛОСЬ НА ФОНІ ПАДІННЯ РІВНЯ ЖИТТЯ В УКРАЇНІ, коли бідні стали ще біднішими... Чехи, румуни- менше 100. Про словаків і мадярів навіть писати немає поки що про щось
Чому це так? Ну, по-перше, половину електрокарів купують кияни- Київ у цьому сенсі нагадує штат Каліфорнія США, де теж купують половину електрокарів країни. По-друге, в нас такий менталітет- українці люблять нові модну штучки, типу наворочених смартфонів і електрокарів. І по-третє, - українці не хочуть платити росіянам за їхню нафту
-
Кінець епохи вуглеводнів,це типу як судити по ОАЕ ,про настання кінеця ери бідності.
-
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Ukraine
ЦЕ посилання на продажі ЕВ в Україні
Щодо Рено я помилився. Там не популярне в Європі Зу, там дві інші моделі. І Міцубіші в нас інший, ніж популярне в ЄС Аутландер ЕВ
-
Так, між іншим, велосипед, крім зручного засобу пересування, ще й виконує оздоровчу функцію. А для мужчин додаткове оздоровлення, особливо у старшому віці....
Ага. Тільки педалі треба крутити стоячи, а не сидячи. :-) До речі, класна погода, зараз піду покатаюсь.
-
Кінець епохи вуглеводнів,це типу як подивитись на ОАЕ і сказати кінець ери бідності.
Це як подивитись на Вас і сказати- кінець епохи грамотності- зараз уже НІХТО не читає , лише пише прокацапську ахінею
-
5% ще довго не буде, та й непотрібно. 50 на 50%% теж непогано, ще 5 років тому про це вголос навіть не мріяли
Ну це зрозуміло. Там мова йшла про потенційну заборону двз. Про "непотрібно" не зовсім зрозуміло. :-)
Слід зауважити, що структура виробництва е/е у світі як і в Україні може стрімко мінятись. У вас дані за 2014р. у цьому році в Україні зупинили біля 18 блоків ТЕС (чи щось таке), тому структура по цьому року може кардинально змінитись. Крім того, ТЕС-ТЕЦ це далеко не лише вугілля, це ще мазут, а якщо говорити про Україну, то і природній газ (як наприклад Київські і Харківська ТЕЦ....).
У тому й річ, що з таких дрібних деталей й складається процес, який можна охарактеризувати "кінець ери вуглеводнів"
Якщо розуміти під цим кінцем не стільки повне невикористання вуглеводнів, скільки кінець їхнього домінуючого становища та нераціональне використання
-
Кінець епохи вуглеводнів,це типу як подивитись на ОАЕ і сказати кінець ери бідності.
Це я подивитись на Вас і сказати- кінець епохи грамотності- зараз уже НІХТО не читає , лише пише прокацапську ахінею
Ера бідних незакінчилась. А ось тому ера вуглеводнів буде ще довго панувати. Електрокар це лиш один з видів на ринку транспортних засобів. Включайте мозок врешті решт. Це як опалення в домі. Один палить дровами,інший газом,вугіллям,кізяками,елекртикою і т.д.
-
Про тих, хто палить, теж так казали. Коли двз залишиться відсотків 5 майбутні зелені піднімуть крик, що не хочуть помирати від їхніх вихлопів. І заборонять. Залишать лише в армії і ще десь.
5% ще довго не буде, та й непотрібно. 50 на 50%% теж непогано, ще 5 років тому про це вголос навіть не мріяли
Ну це зрозуміло. Там мова йшла про потенційну заборону двз. Про "непотрібно" не зовсім зрозуміло. :-)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8.gif)
Уявіть собі світ після великої катастрофи. На чому тоді будете їздити, якщо будуть зруйновані всі мережі та ЕС, наприклад?
Власне, саме витіснення вуглеводнів відбувається як дублювання з метою збільшення надійності та дешевизни, а вже потім тут взяли на прапор екологію
Але саме тому немає сенсу витісняти повністю ДВЗ, - він буде стояти, наприклад, у плагін-гібридах і регулярних гібридах, а також у авто, що будуть продаватись дуже бідним країнам з нерозвинутою інфраструктурою
-
Кінець епохи вуглеводнів,це типу як подивитись на ОАЕ і сказати кінець ери бідності.
Це я подивитись на Вас і сказати- кінець епохи грамотності- зараз уже НІХТО не читає , лише пише прокацапську ахінею
Ера бідних незакінчилась. А ось тому ера вуглеводнів буде ще довго панувати. Електрокар це лиш один з видів на ринку транспортних засобів. Включайте мозок врешті решт. Це як опалення в домі. Один палить дровами,інший газом,вугіллям,кізяками,елекртикою і т.д.
Краще ввімкніть свій. Я тут написав те ж саме, що й Ви, але під кінцем ери вуглеводнів запропонував розуміти кінець їхнього домінування ( та загалом викопного палива, включно з вугіллям )
І почніть нарешті уважно читати тих опонентів, яким начебто заперечуєте
-
да. идиоты просто не в курсе что в нормальных странах любая машина через 5 лет стоит дешево по сравнению с новой.
украинские идиоты и дальше будут ездить на самых дорогих в Европе авто. обогащая олигархов и покупая авто в втридорога при нищенских доходах.
я для тупорылых обьясняю - посчитайте стоимость владения электрокаром, учитывая остаточную цену продажи. они пока что НЕРЕАЛЬНО дорогие. для украины. украина - бедная страна. и если в украине люди начнут покупать электрокары - украина богаче не станет.
Ментальність совка -продати б\у авто дорожче нового...
-
Так, між іншим, велосипед, крім зручного засобу пересування, ще й виконує оздоровчу функцію. А для мужчин додаткове оздоровлення, особливо у старшому віці....
Ага. Тільки педалі треба крутити стоячи, а не сидячи. :-)
Якраз навпаки, саме перевага у тому, що потрібно сидіти і при цьому рухати ногами. :)
До речі, класна погода, зараз піду покатаюсь.
Тільки не по дорогах, де рухаються і автомобілі....
-
Вообщє то в одной нормальной странє автомобіль уже не срєдство пєрєдвіженія, а роскошь с виплатой крєдіта за 6 лєт, а поєтом нєкоторіє модєлі 10 лєтніх автомобілєй, особєнно пікапи, в ценє особо нє падают. Свободний ринок в дєйствіі, люді нє могут позволіть сєбє новий 60 тисячний пікап і поєтому пагнєтают цени на подєржанниє автомобілі до вєсьма кусающіхся.
Як страшно в штатах жить, трема терміново перебиратись до РФ.
При чому тут страшно? Товариш Ізя тупо помиляється в своїх умозаключєніях. Ціна середнього авто добирається до середнього річного доходу, а в деяких категоріях перевищує середній річний доход, так що якщо людям сильно хочеться, але немає можливості, вони переплачують за поюзані авто.
І от саме цю нішу скоро будуть заповнювати ЕВ, якщо ціни на цю категорію зрівняються з цінами на подержані авто з відносно новими, економічними двигунами
-
не забывайте что в углеводном авто все равно есть батарея
-
читайте парни..
стоит того
...
http://www.svoboda.org/content/usa-today-russia-gas/27577247.html
Тихий финал сверхдержавы
Начало экспорта американской нефти и газа знаменует конец концепции России как энергетической сверхдержавы
(http://images.vfl.ru/ii/1456658657/a6714968/11659461_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a671496811659461.html)
-
не забывайте что в углеводном авто все равно есть батарея
Та електродвигун - стартер. Ставимо більш потужну батарейку (у багажник) та більш потужний електродвигун. Виходить електроавто, вірніше гібрид.
-
5% ще довго не буде, та й непотрібно. 50 на 50%% теж непогано, ще 5 років тому про це вголос навіть не мріяли
Ну це зрозуміло. Там мова йшла про потенційну заборону двз. Про "непотрібно" не зовсім зрозуміло. :-)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8.gif)
Уявіть собі світ після великої катастрофи. На чому тоді будете їздити, якщо будуть зруйновані всі мережі та ЕС, наприклад?
Власне, саме витіснення вуглеводнів відбувається як дублювання з метою збільшення надійності та дешевизни, а вже потім тут взяли на прапор екологію
Але саме тому немає сенсу витісняти повністю ДВЗ, - він буде стояти, наприклад, у плагін-гібридах і регулярних гібридах, а також у авто, що будуть продаватись дуже бідним країнам з нерозвинутою інфраструктурою
Ну паровози досі на консервації стоять хоч на них практично не їздять, думаю поставити купу автомобілів з ДВЗ на консервацію для "часу Х" не проблемма для правильно функціонуючої держави.
-
электротрасса от скания
(http://cdn.fishki.net/upload/post/201512/17/1778878/001.jpg)
электротрасса от британских ученых
(https://cdn.riastatic.com/photos/ria/news_common/22/2253/225322/225322f.jpg)
электротрасса от вольво
(http://images.gizmag.com/hero/volvo-electric-road-2.jpg)
должен остаться только один
-
электротрасса от скания
(http://cdn.fishki.net/upload/post/201512/17/1778878/001.jpg)
Напевне, це від Сіменс.
Така сама в США з мерседесами.
-
електромобілі - тупікова гілка розвитку.
це такий собі міський електроскутер :D
-
Так, Сканія (Швеція) теж приймає участь.
http://www.scania.com/group/en/electrification/
http://w3.siemens.com/topics/global/en/electromobility/pages/ehighway.aspx
-
Тобто 1,56/5=0,312 грн/кілометр. Приблизно 30 копійок на кілометр. Тобто 30 гривень на 100 кілометрів.
Никто не спорит о выгоде в короткосрочной перспективе. А если взять, для примера, лет восемь эксплуатации, то ДВС вряд ли сдохнет за этот период, а у электромобиля кончится батарейка, которая стоит дороже капремонта ДВС и АКПП вместе взятых.
Отсюда напрашивается вывод, что удачная модель эксплуатации электромобиля - покататься три-четыре года и збагрить лохам.
Маячня лоха
По-перше, існують різні моделі. Більш дорога Тесла модел С має місткий акумулятор, який витримає набагато більшу кількість циклів перезарядки ( при тому саме кількість на одиницю часу зменшується), ніж дешеві китайські аналоги. Причому Тесла будує інфраструктуру, де кожний може або зарядитись за декілька годин, або зарядись за півгодини, або просто поміняти акумулятор на більш новий по ціні повного баку бензину на звичайні заправці. Крім того, якщо у Вас здох акумулятор, Тесла зараз пропонує поміняти його безкоштовно
По-друге, ціни на акумулятори весь час падають. В тому числі через те, що вони початково були дуже дорогі- отже, спрацьовує ефект масштабування- чим більше виробляють та продають акумуляторів, тим дешевше вони є; чим більше місткість самого акумулятора, тим дешевше є питома ємність одного кВт*год; і чим дешевше коштуватиме мікроелектроніка ( що має тенденцію здешевлення в часі по правилу Мура ), тим будуть в майбутньому дешевшими літій-іонні акк., оскільки системи захисту та контролю там мікроелектронні плюс сам принцип дії акумулятора теж досить мікроелектронний; на додачу до ефекту масштабування варто додати, що ми лише на початку цього шляху й процес наростає лавиноподібно- коли Тесла побудує Гігафакторі, виробництво акків за рік стрибне на порядки- зараз увесь світ виробляє місткості порядку 3 ГВт*год, а то буде одна фабрика на 30 ГВт*год, плюс конкуренти будуть будувати таке ж, плюс Гігафакторі планує розширятись. Отже, поки у Вас здохне акумулятор, вони так впадуть у ціні, що подібні міркування будуть виглядати щонайменше наївними
По-третє, лох перш за все той, хто нічого не знає, але гадає, що знає все. Саме вони й є мішенню лохотронів, так що у Вас усі шанси
-
електромобілі - тупікова гілка розвитку.
це такий собі міський електроскутер :D
і де ви, ідіоти, беретесь. Вас навіть платнею від росіян чи НПЗ не можна пояснити, ви просто кретини біологічні, безкоштовні
Самі ви тупикова гілка розвитку, самовпевнені невігласи
-
електромобілі - тупікова гілка розвитку.
це такий собі міський електроскутер :D
[/quote Дамаю, гібрид - кращий вихід на всі випадки життя...
-
От, блін, прохвессіонали-переносчики тем куди-небудь.
Це ж тепер європейська енергетична політика як мінімум до 2050 року.
Ця тема.
http://forum.pravda.com.ua/index.php?topic=905540
http://kontrakty.ua/article/90925
11.11.2015
Впервые в Европе в Швеции Siemens реализует демонстрационный проект eHighway, предусматривающий использование воздушной контактной сети и гибридных машин. Для демонстрационных целей с помощью контактной линии был электрифицирован двухкилометровый участок трассы E16 к северу от Стокгольма. В испытаниях принимают участие два грузовых автомобиля. Речь идет о гибридных машинах производства компании Scania, которые в сотрудничестве с Siemens были доработаны для питания от контактного провода. Результаты испытаний будут известны через два года после старта демонстрационного этапа и должны продемонстрировать пригодность системы для коммерческого использования.
Швеция перед собой поставила амбициозные климатические цели: к 2030 году в стране должен появиться не зависящий от ископаемого топлива транспортный сектор.
-
електромобілі - тупікова гілка розвитку.
це такий собі міський електроскутер :D
Дамаю, гібрид - кращий вихід на всі випадки життя...
За оцінками IEA (МЕА) до 2050 року буде таке розподілення річних продаж- 50% продажів електромобілів буде чисто батарейні ЕВ, 50% - плагін-гібриди. Всі продажі електромобілів будуть складати порядку 90 мільйонів ( для порівняння- зараз усі продажі авто в світі ледь досягають 80 мільйонів)
Найбільша частка буде в Китаю, потім йтимуть Індія, Північна Америка, Європа, Пацифік без Китаю ( Японія, Корея, Австралія- головним чином). Всі інші будуть мати частку разом трохи меншу за Китай, але більше за Індію
-
Так, між іншим, велосипед, крім зручного засобу пересування, ще й виконує оздоровчу функцію. А для мужчин додаткове оздоровлення, особливо у старшому віці....
Ага. Тільки педалі треба крутити стоячи, а не сидячи. :-)
Якраз навпаки, саме перевага у тому, що потрібно сидіти і при цьому рухати ногами. :)
До речі, класна погода, зараз піду покатаюсь.
Тільки не по дорогах, де рухаються і автомобілі....
Дякую. Приїхав, все чудово. А про сидіння є нюанси. Почитайте тут (http://www.rivnist.in.ua/news/2014/06/13/4221), наприклад. На цю тему багато чого є. Тому я краще стоячи.
-
читайте парни..
стоит того
...
http://www.svoboda.org/content/usa-today-russia-gas/27577247.html
Тихий финал сверхдержавы
Начало экспорта американской нефти и газа знаменует конец концепции России как энергетической сверхдержавы
(http://images.vfl.ru/ii/1456658657/a6714968/11659461_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a671496811659461.html)
А вона була наддержавою?
Це були всього лише їхні вологі мрії
Насправді в них була всього лише обмежена монополія на поставки вуглеводнів до східної та центральної Європи. Саме вона тепер і закінчується. Як правильно помітив ТС- все насправді є набагато більш буденним і банальним, ніж те, як ми це собі уявляли
А от чи буде при цьому кінець і самій державі РФ- оце питання поки що викликає цікавість. Поки її розпад не стане таким же банальним, як і кінець ери вуглеводнів ( саме в сенсі майже монополії вуглеводнів у сфері енергоносіїв )
-
читайте парни..
стоит того
...
http://www.svoboda.org/content/usa-today-russia-gas/27577247.html
Тихий финал сверхдержавы
Начало экспорта американской нефти и газа знаменует конец концепции России как энергетической сверхдержавы
(http://images.vfl.ru/ii/1456658657/a6714968/11659461_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a671496811659461.html)
Дякую, слухаю та одержую грандіозні позитивні емоції- насолоду та задоволення. Дочекались, нарешті. Говорили москалям весною 2014, що підуть танкери з американським ЗПГ - не вірили. І от нарешті це вже доконаний факт
Слава Нації! [ua]
-
Ага. Тільки педалі треба крутити стоячи, а не сидячи. :-)
Якраз навпаки, саме перевага у тому, що потрібно сидіти і при цьому рухати ногами. :)
До речі, класна погода, зараз піду покатаюсь.
Тільки не по дорогах, де рухаються і автомобілі....
Дякую. Приїхав, все чудово. А про сидіння є нюанси. Почитайте тут (http://www.rivnist.in.ua/news/2014/06/13/4221), наприклад. На цю тему багато чого є. Тому я краще стоячи.
Здається, ви були дещо не уважні, перечитуючи запропонований вами матеріал:
"На щастя, подібні ускладнення зустрічаються досить рідко і тільки у тих, хто в буквальному сенсі слова не вилазить з сідла велосипеда."
Тобто, така проблема лише у тих, хто надто багато часу проводить на сидінні велосипеда. Хто це робить в міру - результат зворотній. Прочитайте поради для чоловік у лікуванні простатиту першої степені.
-
електромобілі - тупікова гілка розвитку.
це такий собі міський електроскутер :D
і де ви, ідіоти, беретесь. Вас навіть платнею від росіян чи НПЗ не можна пояснити, ви просто кретини біологічні, безкоштовні
Самі ви тупикова гілка розвитку, самовпевнені невігласи
не хами клоун.
-
Якраз навпаки, саме перевага у тому, що потрібно сидіти і при цьому рухати ногами. :)
Тільки не по дорогах, де рухаються і автомобілі....
Дякую. Приїхав, все чудово. А про сидіння є нюанси. Почитайте тут (http://www.rivnist.in.ua/news/2014/06/13/4221), наприклад. На цю тему багато чого є. Тому я краще стоячи.
Здається, ви були дещо не уважні, перечитуючи запропонований вами матеріал:
"На щастя, подібні ускладнення зустрічаються досить рідко і тільки у тих, хто в буквальному сенсі слова не вилазить з сідла велосипеда."
Тобто, така проблема лише у тих, хто надто багато часу проводить на сидінні велосипеда. Хто це робить в міру - результат зворотній. Прочитайте поради для чоловік у лікуванні простатиту першої степені.
Я ж вказав, що на цю тему багато чого написано. Є і серйозніше, це просто одне з перших, що нагуглилось. А мені таке вже давно один приятель лікар порадив. Відтоді я з жахом дивлюся на велотренажери. Орбітрек - наше все. :D
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
а електромобілям світить бути такими собі міськими електроскутерами і не більше.
скоро акції усіх цих тесл і т.д. посипляться як карточний будиночок.
лайно.
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
а електромобілям світить бути такими собі міськими електроскутерами і не більше.
скоро акції усіх цих тесл і т.д. посипляться як карточний будиночок.
лайно.
сланцевый газ - это миф, сланцевая нефть - это миф, я не москаль, я не усрался :K
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
а електромобілям світить бути такими собі міськими електроскутерами і не більше.
скоро акції усіх цих тесл і т.д. посипляться як карточний будиночок.
лайно.
А якщо перевести в цифри, що таке "скоро" і що таке "посипляться"? І парі на тисячу, скажімо?
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
а електромобілям світить бути такими собі міськими електроскутерами і не більше.
скоро акції усіх цих тесл і т.д. посипляться як карточний будиночок.
лайно.
"Автомобіль на водні" - це електромобіль зі спецуфічним способом зберігання електрики.
-
Автомобіль на водні" - це електромобіль зі спецуфічним способом зберігання електрики.
Виробництво водневого пального - залежить від величезної кількості електроенергії. :)
-
Дякую. Приїхав, все чудово. А про сидіння є нюанси. Почитайте тут (http://www.rivnist.in.ua/news/2014/06/13/4221), наприклад. На цю тему багато чого є. Тому я краще стоячи.
Здається, ви були дещо не уважні, перечитуючи запропонований вами матеріал:
"На щастя, подібні ускладнення зустрічаються досить рідко і тільки у тих, хто в буквальному сенсі слова не вилазить з сідла велосипеда."
Тобто, така проблема лише у тих, хто надто багато часу проводить на сидінні велосипеда. Хто це робить в міру - результат зворотній. Прочитайте поради для чоловік у лікуванні простатиту першої степені.
Я ж вказав, що на цю тему багато чого написано. Є і серйозніше, це просто одне з перших, що нагуглилось. А мені таке вже давно один приятель лікар порадив. Відтоді я з жахом дивлюся на велотренажери. Орбітрек - наше все. :D
Ото ж, або ви недостатньо уважні, або ваш товариш лише номінальний лікар. Німецькі лікарі радять в міру велопрогулянки. Я віддаю перевагу натуральним методам оздоровлення. :)
-
хуйегознает :facepalm: . еще недавно я был фанатом електромобиля и присматривался к тесле, брать не брать. минусы ужасный дизайн, традиционно по американски примитивно в салоне, ну и цена кусачая. плюсы когда давишь в пол с первой секунды получаешь больше 700 лошадей, а это непередаваемые ощущения. с другой стороны гигантский парк авто на безе на все вкусы. а с учетом того что цена на бенз невысокая и продолжает снижаться, решил что електрокар не в этот раз, пропускаю. пока что тесла это только понты :facepalm:
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
а електромобілям світить бути такими собі міськими електроскутерами і не більше.
скоро акції усіх цих тесл і т.д. посипляться як карточний будиночок.
лайно.
сланцевый газ - это миф, сланцевая нефть - это миф, я не москаль, я не усрался :K
з голівонькою біда ?
співчуваю.
-
електромобілі - тупікова гілка розвитку.
це такий собі міський електроскутер :D
і де ви, ідіоти, беретесь. Вас навіть платнею від росіян чи НПЗ не можна пояснити, ви просто кретини біологічні, безкоштовні
Самі ви тупикова гілка розвитку, самовпевнені невігласи
не хами клоун.
Слово "хам", кацапе, це твоє особисте ім'я , як і в більшості кацапів. Сиди в себе в Ольгино та не відсвічуй, виродку невихований
-
і де ви, ідіоти, беретесь. Вас навіть платнею від росіян чи НПЗ не можна пояснити, ви просто кретини біологічні, безкоштовні
Самі ви тупикова гілка розвитку, самовпевнені невігласи
не хами клоун.
Слово "хам", кацапе, це твоє особисте ім'я , як і в більшості кацапів. Сиди в себе в Ольгино та не відсвічуй, виродку невихований
Не знаю хто він, але за моїм спостереженням те, що погано вихований і не переобтяжений знаннями та логікою, хоча із великими амбіціями, то точно...
-
хуйегознает :facepalm: . еще недавно я был фанатом електромобиля и присматривался к тесле, брать не брать. минусы ужасный дизайн, традиционно по американски примитивно в салоне, ну и цена кусачая. плюсы когда давишь в пол с первой секунды получаешь больше 700 лошадей, а это непередаваемые ощущения. с другой стороны гигантский парк авто на безе на все вкусы. а с учетом того что цена на бенз невысокая и продолжает снижаться, решил что електрокар не в этот раз, пропускаю. пока что тесла это только понты :facepalm:
Не проблема
В 2017 році ( а ТС в стартовому пості вказав саме цей рік ) ціна на Тесла Модел ІІІ та Шевроле Болт зрівняються з такими на кари з ДВЗ. Більше того, стануть в чомусь навіть менше- річ у тому, що електродвигун не займає багато місця, хоч і важить багатенько, особливо разом з акумулятором. Внаслідок цього в електромобілів з'являється додатковий багажник спереду та загальний виграш простору. Тому чисто по класам ( A. B. C. D, E, F ) , загальної класифікації, що виходить з габаритів, електрокари попадають між класами- Модел S порівнювали спершу з класом F ( БМВ 7 серії, Мерседес class S , Audio 8) , які по продажам вона зробила ще в перший рік ринку ( крім Мерседеса), зараз її вже порівнюють з більш дешевими 5 серією, Мерседес class E , Audio 8, бо в теперішній момент перша категорія вже не є конкурентом Тесли по продажам в США- обійшли.
До чого я? До того, що модел ІІІ теж будуть спершу порівнювати з Фольксваген Пасат , а потім з Фольксваген Гольф. За ціною. Причому вона одразу буде дешевше навіть за Гольф в нормальній комплектації та Блу Моушн- 27.5 тис. бакс, Пассат буде стоїти ще дорожче в практично будь-якій модифікації
Отже, зачекай рік, якщо не терміново, а далі буде видно
П.С. Що стосується тих, хто бере електрокари- я б не став їх так характеризувати. Це зелені технології, по-перше, люди дійсно можуть бути стурбовані екологією та захоплені новим, по-друге, Тесла забезпечує їх усім необхідним - навіть халявною електрикою, так що в якомусь сенсі вона себе виправдує
-
не хами клоун.
Слово "хам", кацапе, це твоє особисте ім'я , як і в більшості кацапів. Сиди в себе в Ольгино та не відсвічуй, виродку невихований
Не знаю хто він, але за моїм спостереженням те, що погано вихований і не переобтяжений знаннями та логікою, хоча із великими амбіціями, то точно...
Саме таких не люблю більше за всіх- просто не хотілось викладати всі можливі варіанти- він того не вартий. Ну нехай не Ольгине, нехай місцевий. Нехай навіть не кацап в генетичному сенсі- нам від цього легше, що він вбирає в себе найгірші російські якості? Краще би вже був кацапом та жив у РФ- нам таке лайно непотрібне
-
хуйегознает :facepalm: . еще недавно я был фанатом електромобиля и присматривался к тесле, брать не брать. минусы ужасный дизайн, традиционно по американски примитивно в салоне, ну и цена кусачая. плюсы когда давишь в пол с первой секунды получаешь больше 700 лошадей, а это непередаваемые ощущения. с другой стороны гигантский парк авто на безе на все вкусы. а с учетом того что цена на бенз невысокая и продолжает снижаться, решил что електрокар не в этот раз, пропускаю. пока что тесла это только понты :facepalm:
Не проблема
Тому чисто по класам ( A. B. C. D, E, F ) , загальної класифікації, що виходить з габаритів, електрокари попадають між класами- Модел S порівнювали спершу з класом F ( БМВ 7 серії, Мерседес class S , Audio 8) , які по продажам вона зробила ще в перший рік ринку ( крім Мерседеса), зараз її вже порівнюють з більш дешевими 5 серією, Мерседес class E , Audio 8, бо в теперішній момент перша категорія вже не є конкурентом Тесли по продажам в США- обійшли.
До чого я? До того, що модел ІІІ теж будуть спершу порівнювати з Фольксваген Пасат , а потім з Фольксваген Гольф. За ціною. Причому вона одразу буде дешевше навіть за Гольф в нормальній комплектації та Блу Моушн- 27.5 тис. бакс, Пассат буде стоїти ще дорожче в практично будь-якій модифікації
Отже, зачекай рік, якщо не терміново, а далі буде видно
П.С. Що стосується тих, хто бере електрокари- я б не став їх так характеризувати. Це зелені технології, по-перше, люди дійсно можуть бути стурбовані екологією та захоплені новим, по-друге, Тесла забезпечує їх усім необхідним - навіть халявною електрикою, так що в якомусь сенсі вона себе виправдує
* тут помилка, слід було писати "Audio 6"
-
і де ви, ідіоти, беретесь. Вас навіть платнею від росіян чи НПЗ не можна пояснити, ви просто кретини біологічні, безкоштовні
Самі ви тупикова гілка розвитку, самовпевнені невігласи
не хами клоун.
Слово "хам", кацапе, це твоє особисте ім'я , як і в більшості кацапів. Сиди в себе в Ольгино та не відсвічуй, виродку невихований
Образився ?
Прально клоун. Знай своє місце і не піднімай голівоньку.
-
не хами клоун.
Слово "хам", кацапе, це твоє особисте ім'я , як і в більшості кацапів. Сиди в себе в Ольгино та не відсвічуй, виродку невихований
Образився ?
Прально клоун. Знай своє місце і не піднімай голівоньку.
Ні, хаме. Не образився. Просто неприємно мати справу з таким гівняним людським матеріалом, як ти
-
Здається, ви були дещо не уважні, перечитуючи запропонований вами матеріал:
"На щастя, подібні ускладнення зустрічаються досить рідко і тільки у тих, хто в буквальному сенсі слова не вилазить з сідла велосипеда."
Тобто, така проблема лише у тих, хто надто багато часу проводить на сидінні велосипеда. Хто це робить в міру - результат зворотній. Прочитайте поради для чоловік у лікуванні простатиту першої степені.
Я ж вказав, що на цю тему багато чого написано. Є і серйозніше, це просто одне з перших, що нагуглилось. А мені таке вже давно один приятель лікар порадив. Відтоді я з жахом дивлюся на велотренажери. Орбітрек - наше все. :D
Ото ж, або ви недостатньо уважні, або ваш товариш лише номінальний лікар. Німецькі лікарі радять в міру велопрогулянки. Я віддаю перевагу натуральним методам оздоровлення. :)
Він спец, яких мало. Я краще до нього прислухаюся. А методи в будь-якому випадку натуральні. Коли погода дозволяє, як сьогодні, то попри ліс. А як ні, то орбітрек в залі. З музикою, щоб добре ритм тримати.
-
Слово "хам", кацапе, це твоє особисте ім'я , як і в більшості кацапів. Сиди в себе в Ольгино та не відсвічуй, виродку невихований
Образився ?
Прально клоун. Знай своє місце і не піднімай голівоньку.
Ні, хаме. Не образився. Просто неприємно мати справу з таким гівняним людським матеріалом, як ти
Клоун пришелепкуватий, ти перший почав лайном кидатися.
Не корч із себе культурну людину розумововідсталий.. .
-
Автомобіль на водні" - це електромобіль зі спецуфічним способом зберігання електрики.
Виробництво водневого пального - залежить від величезної кількості електроенергії. :)
Це лише один з можливих способів. Наскільки знаю, на сьогодні найефектвніший економічно спосіб - це розкладання природного газу: СН_4. Але найперспективнішим з точки зору екології є спосіб заснований на бактеріях, що виділяють водень в процесі життєдіяльності. Нещодавно було досягнуто щось важливе в цьому напрямку, але деталі не пам'ятаю.
-
Це лише один з можливих способів
Електроліз - це найпростіший зі способів.
-
Якраз навпаки, саме перевага у тому, що потрібно сидіти і при цьому рухати ногами. :)
Тільки не по дорогах, де рухаються і автомобілі....
Дякую. Приїхав, все чудово. А про сидіння є нюанси. Почитайте тут (http://www.rivnist.in.ua/news/2014/06/13/4221), наприклад. На цю тему багато чого є. Тому я краще стоячи.
Здається, ви були дещо не уважні, перечитуючи запропонований вами матеріал:
"На щастя, подібні ускладнення зустрічаються досить рідко і тільки у тих, хто в буквальному сенсі слова не вилазить з сідла велосипеда."
Тобто, така проблема лише у тих, хто надто багато часу проводить на сидінні велосипеда. Хто це робить в міру - результат зворотній. Прочитайте поради для чоловік у лікуванні простатиту першої степені.
є безносі сидіння. з ними ніяких ускладнень
-
электротрасса от скания
(http://cdn.fishki.net/upload/post/201512/17/1778878/001.jpg)
электротрасса от британских ученых
(https://cdn.riastatic.com/photos/ria/news_common/22/2253/225322/225322f.jpg)
электротрасса от вольво
(http://images.gizmag.com/hero/volvo-electric-road-2.jpg)
должен остаться только один
Щодо тролейбусів і трамваїв як прообраз трас із підзарядкою для електрокарів я сам рік-півтори тому назад думав. Індукційний безконтактний метод передбачити не зміг. Натомість вгадав щодо часових рамок- що вся ця біда набуде чітких контурів десь у 2019-2020 роках ( те, що в 2017 році буде прориви Тесли та Шевроле всім відомо, але в глобальному контексті буде трішки пізніше )
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
По-перше, Дженерал Моторз розвиває обидва напрямки
По-друге, там не просто двигун на водні - тобто не ДВЗ на водні. Там генератор на водні. А двигун там якраз електричний (генератор працює на реакції холодного окислення водню, тобто водень перетворюється на воду без згоряння, а енергія реакції заряджає акумулятор- така похідна електростанція)
Загалом це надто складно- чи не краще такі ЕС зробити спершу стаціонарними, а вже потім дивитись
Серед плюсів є компактність- паливні елементи на водні видаються солдатам армії США саме через досить велике співвідношення енергія/маса. Але мінусом є ціна. Паливні елементи програють літій-іонним по параметру (ціна/ємність_у_кВт*год), хоч і виграють по параметру (власна_вага/ємність_у_кВт*год)
Причому по ціні програють безнадійно й поки що без перспектив, а параметр (власна_вага/ємність_у_кВт*год) для літій-іонних акків весь час зменшується
-
Автомобіль на водні" - це електромобіль зі спецуфічним способом зберігання електрики.
Виробництво водневого пального - залежить від величезної кількості електроенергії. :)
оце якраз необов'язково. Там є різні методи. Але всі вони поки що мають свої вади
-
Образився ?
Прально клоун. Знай своє місце і не піднімай голівоньку.
Ні, хаме. Не образився. Просто неприємно мати справу з таким гівняним людським матеріалом, як ти
Клоун пришелепкуватий, ти перший почав лайном кидатися.
Не корч із себе культурну людину розумововідсталий.. .
Не тобі судити інших людей. У тебе для цього ні освіти, ні природного розуму, ні професійних навиків, ні досвіду, ні ерудиції, ні здорового глузду- взагалі нічого , крім кацапського хамства бидло-шарикова
-
гібриди - це тимчасовий вихід для тих кому сучасної ємності акумів не вистачає
як тільки масоенергетичні показники акумів покращаться десь удвічі, гібриди вимруть як динозаври, бо є лише перехідною технологією
-
гібриди - це тимчасовий вихід для тих кому сучасної ємності акумів не вистачає
як тільки масоенергетичні показники акумів покращаться десь удвічі, гібриди вимруть як динозаври, бо є лише перехідною технологією
Міжнародна Енергетична Агенція чомусь з Вами не згідна
На її думку, в 2050 році буде рівне співвідношення
-
гібриди - це тимчасовий вихід для тих кому сучасної ємності акумів не вистачає
як тільки масоенергетичні показники акумів покращаться десь удвічі, гібриди вимруть як динозаври, бо є лише перехідною технологією
Міжнародна Енергетична Агенція чомусь з Вами не згідна
На її думку, в 2050 році буде рівне співвідношення
асоціація - не пророки, можуть не врахувати можливий прорив у технології акумів
з точки зору банальної ерудиції (С) гібриди складніші ніж чисто електричні
і у останніх до того ж потенційно простіший доступ для підзарядки
ну от уявіть смартфон, котрий не підзаряджати треба а батарейки міняти, хоча й довгограючі
-
Я представлял это резко В один день
+====================================================================+
Кам"яна ера закінчилася не тому, що закінчилося каміння. Подекуди ще й зараз каміння використовується. Перехід відбувається вже 7000 років.
-
Тут ведутся серьезные разговоры про конец эпохи углеводородов, когда 50% электроэнергии у нас угольные.
За какой год эти 50%?
Вообще в США например угольные в 2015году только 33% от общей генерации или около того. А солнечная генерация чуть ли не удваивается каждый года начиная с 2011года. И хотя пока еще в 10 раз меньше гидро, но как бы с такими то темпами роста...
Там в різних штатах по різному. Добре в Каліфорнії та загалом на Західному узбережжі.
(http://energetyka.com.ua/images/EV_Miles_per_Gallon_Emissions_Equivalent.jpg)
Ще краще на півночі штату Н'ю-Йорк:
(http://energetyka.com.ua/images/New_York_Elecricity.png)
І зовсім погано у "вугільних штатах", наприклад, Колорадо:
(http://energetyka.com.ua/images/Colorado_Elecricity.png)
Але навіть для 17% населення США, що проживає в найгірших вугільних штатах, електромобіль обходить майже всі бензинові машини. Сумарно це виглядає так:
(http://energetyka.com.ua/images/Grid_powered_elecric_Vehicles.png)
Електромобілі, що живляться від мережі електропостачання
Стрілка в лівій частині графіка – викиди, що призводять до глобального потепління (грам/ милю)
Точка в правій частині графіка - нульові викиди
415 - середня нова компактна машина (27 МПГ = 11,5 км на літр)
335 - найбрудніший штат в плані виробництва електрики
225 - найкращий гібридний автомобіль (50 МПГ = 21 км на літр)
95 - найчистіший штат в плані виробництва електрики
майже нульові викиди - електромашини заряджаються енергією сонця і вітру
І не забувайте, що з кожним роком цей голубуватий розташований по центру прямокутник буде поступово переміщуватись в праву сторону. Адже мережа електропостачання з кожним роком стає все краще і краще, що означає електромашини згодом теж стануть чистішими. Машини з бензиновими двигунами назавжди залишаться там, де вони знаходяться зараз - у лівій частині графіка. Саме звідти їм і доведеться спостерігати, як майбутнє віддаляється від них в протилежну сторону.
-
коли бізнес масово почне переходити на електрику тоді можна й манюпасу брати, а так це ще забавка для багатих, які мають специфічні потреби.
-
гібриди - це тимчасовий вихід для тих кому сучасної ємності акумів не вистачаєяк тільки масоенергетичні показники акумів покращаться десь удвічі, гібриди вимруть як динозаври, бо є лише перехідною технологією
Так. Гібрид - компроміс.
-
Коли там має настати кінець Крузеру з двз 4,7 літра ?
Вже завтра чи через рік ?
Бугога ;)
-
гібриди - це тимчасовий вихід для тих кому сучасної ємності акумів не вистачаєяк тільки масоенергетичні показники акумів покращаться десь удвічі, гібриди вимруть як динозаври, бо є лише перехідною технологією
Так. Гібрид - компроміс.
Гібрид це ідіотизм.
Дизель на порядок економніше цього лайна під назвою гібрид...
-
Коли там має настати кінець Крузеру з двз 4,7 літра ?
Вже завтра чи через рік ?
Бугога ;)
крузери зараз на газі часто...
весело купити тачку за 100к і тулити туди газ для економії....
-
Коли там має настати кінець Крузеру з двз 4,7 літра ?
Вже завтра чи через рік ?
Бугога ;)
крузери зараз на газі часто...
весело купити тачку за 100к і тулити туди газ для економії....
У мене теж газ.
Тебе це турбує ?
-
двмгуни на водні - це майбутнє.
а електромобілям світить бути такими собі міськими електроскутерами і не більше.
скоро акції усіх цих тесл і т.д. посипляться як карточний будиночок.
лайно.
сланцевый газ - это миф, сланцевая нефть - это миф, я не москаль, я не усрался :K
з голівонькою біда ?
співчуваю.
сам дурак
-
Коли там має настати кінець Крузеру з двз 4,7 літра ?Вже завтра чи через рік ?Бугога
Йдеться лише про те, що через кілька років економічно вигіднішим і зручним стане електродвигун. ДВЗ і далі їздитиме, але поступово витіснятиметься. На конях досі дехто їздить, але кінь вже не є альтернативою (в світових масштабах), як засіб повсякденного пересування (років 90 тому ще був :) ).
-
Коли там має настати кінець Крузеру з двз 4,7 літра ?
Вже завтра чи через рік ?
Бугога ;)
Так би й сказали, що Ви- фан марки чи моделі свого власного автомобіля. А то примусили інших ламати голову- чи Ви просто намаханий від природи, чи за гроші пишете явно заангажовану дурню... А любити своє авто- то давно вже нормально, така звичайна слабкість...
До речі, фішка тойоти - регулярні гібриди ( зарядка не від мережі, а за допомогою рекуперації). Вона випускає їх мільйонами, і вже давно. Ще до появи масових електрокарів з'явились масові гібриди-тойоти ( спершу пріуси, потім пішло на інші моделі ). Toyota Land Cruiser 200 2016 модельного року- саме такий
Репрезентую Вам його характеристики:
Новий гібрид Toyota Land Cruiser 200
Сьогодні автомобільний світ перебуває в очікуванні появи гібридної версії Land Cruiser 200 яка імовірно вийде в 2016 році. Офіційне представлення цієї моделі заплановано компанією Toyota на літо поточного року, однак перші фотографії і мінімум інформації про технічні характеристики вже просочилися в глобальну мережу. Автолюбителі очікують від інженерів корпорації новий позашляховик, який вразить уяву своїми унікальними технічними рішеннями, оснащенням і дизайном.
(http://2016rik.pp.ua/uploads/posts/2015-10/toyota-land-cruiser-2002016-modelnogo-roku-cna-foto-harakteristiki_401.jpeg)
Технічні характеристики
Судячи з інформації з різних джерел і зображення, оновлений позашляховик буде оснащений новим бампером, видозміненій світлотехнікою, радаром, системою утримання в смузі руху, камерою для виявлення пішоходів з функцією автономного гальмування. Попередній двигун Тойоти Ленд Крузер поступиться місце 2.8-літровому чотирициліндровому дизельного турбо-мотору, яким буде керувати шестидіапазонна автоматична коробка передач.
___________________ ___________________ ___________________ ________
Далі бла-бла-бла - от лінк http://2016rik.pp.ua/novini-2016/224-toyota-land-cruiser-2002016-modelnogo-roku-cna-foto-harakteristiki.html
І закінчення:
Ціна
Вартість оновленого Land Cruiser, як зазвичай, формується ціновою політикою ринку і залежить від комплектації та обладнання. Такий автомобіль дозволить окупити себе за рахунок економії на витратах пального. Очікується, що ціна базової версії буде встановлена до 75000 доларів, а більш престижного варіанту може доходити до $90000.
Висновок
Попередня версія Land Cruiser 200 мала величезну аудиторію шанувальників, задоволених високими технічними характеристиками, ходовими можливостями, безвідмовною роботою електронних систем і комфортом, проте новий гібрид, як очікується, перевершить всі очікування завдяки феноменальному двигуну і великої кількості нових технологій і систем. Виробники гарантують збереження всіх якостей позашляховика, і для любителів їзди по бездоріжжю ця гібридна версія з економічним двигуном буде ідеальним автомобілем
___________________ ___________________ ___________________ ___________________ _____________
Отже, відповідь на Ваше питання буде наступним- сам вендор, Тойота, скоро замінить чисті ДВЗ- кари регулярними гібридами, особливо в дорогому діапазоні. А далі перейде до випуску плагін-гібридів ( є вже Тойота Пріус плагін, РАВ4 плагін, інші )
-
гібриди - це тимчасовий вихід для тих кому сучасної ємності акумів не вистачаєяк тільки масоенергетичні показники акумів покращаться десь удвічі, гібриди вимруть як динозаври, бо є лише перехідною технологією
Так. Гібрид - компроміс.
Гібрид це ідіотизм.
Дизель на порядок економніше цього лайна під назвою гібрид...
З урахуванням того, на чому Ви їздите- досить смішно. Пишіть ще (tu)
-
5-річний електрокар можна хіба переобладнати під ДВЗ
Чого б це?
-
"У электромобилей Tesla появится равный и достойный соперник"
(http://avtoblog.org.ua/Media/files/filemanager/1102/26/ds1.jpg)
http://avtoblog.org.ua/news/u-elektromobilej-tesla-pojavitsja-ravnyj-i-dostojnyj-sopernik
-
А в 2018 - літаючий електромобіль (щоправда, без гібриду ДВЗ не обійшлося):
Американська компанія назвала дату випуску першого літаючого автомобіля
Компанія Terrafugia пообіцяла, що літаючий автомобіль з'явиться на світ у 2018 році і не буде дорожче топового люксового авто.
Терміни, озвучені Terrafugia, можуть здатися занадто оптимістичними, але до цього часу створять тільки прототип. Компанія планує вивести літаючий автомобіль на ринок в кращому випадку в 2024-му. В гіршому випадку він може затриматися до 2028-го.
Нині модель, над якою працюють фахівці Terrafugia, називається TF-X. По землі вона буде пересуватися за допомогою електромоторів. Однак для повітряного режиму їй знадобляться двигуни внутрішнього згоряння. Таким чином, Terrafugia TF-X буде свого роду гібридом.
Передбачається, що літаючий автомобіль зможе долати відстані до 800 км у повітрі і розвивати швидкість до 320 км/год.
Наприкінці минулого року Terrafugia отримала добро на проведення випробування літаючого автомобіля в повітряному просторі США. Спершу компанія проведе тести масштабної моделі. До повнорозмірного прототипу вона перейде пізніше.
http://gazeta.ua/articles/science/_amerikanska-kompaniya-nazvala-datu-vipusku-pershogo-litayuchogo-avtomobilya/682039
-
http://gazeta.ua/articles/science/_amerikanska-kompaniya-nazvala-datu-vipusku-pershogo-litayuchogo-avtomobilya/682039
Оце й справді гібрид! (tu)
(https://pbs.twimg.com/media/CbwOZR4UMAAbKsx.jpg)
-
Оце й справді гібрид!
Гібрид в квадраті :) .
-
І ще:
Компания Citroen представила новый концептуальный электрический кабриолет E-Mehari, созданный при участии модного дома Courreges.
Как и E-Mehari, концептуальный вариант приводится в движение электрическим двигателем мощностью 50 киловатт (68 л.с.). Мотор питается от литий-полимерного аккумулятора емкостью 30 киловатт-часов. Максимальный запас хода составляет 200 км, максимальная скорость – 110 км/ч.
Фото і відео за посиланням.
http://toneto.net/news/tehnologii/Citroen-postroili-osobuyu-versiyu-elektricheskogo-kabrioleta-E-Mehari--video-
-
Трохи цифр (про орієнтовні терміни):
Как показало исследование, проведенное Bloomberg New Energy Finance, стоимость электрических автомобилей продолжает снижаться. В 2025 году она практически сравняется с ценой бензиновых и дизельных авто. Это поспособствует росту продаж.
Как следствие, к 2040 году они будут составлять около 35% от глобальных продаж новых автомобилей. В 2015 году уровень продаж электрических моделей оценивается в 462 000 единиц. По прогнозам, в 2040 году они вырастут до 41 млн электрокаров.
В настоящее время цены на электромобили значительно выше обычных моделей. По большей части, на это влияет стоимость батарей, производство которых остается дорогостоящей технологией. Ожидается, что в ближайшее время все изменится.
Даже в сравнении с 2010 годом стоимость литий-ионных батарей снизилась на 65%. Ожидается, что расходы на производство батарей для электрических транспортных средств через 15 лет упадут на 120%. После того, как будут задействованы новые элементы, их стоимость продолжит снижаться.
К 2025 году электрокары могут стоить ниже, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Диапазон хода электрокаров должен составить около 320 км, что также скажется на росте продаж.
http://carreviewauto.com/avtonews/stoimost-elektrokarov-priblizitsya-k-obychnym-avtomobilyam-v-blizhajshie-10-let.html
-
(tu) Электрокар смог проехать 14 часов без остановки
Первый в мире квантовый автомобиль «Quantino» от лихтенштейнской компании nanoFlowcell смог преодолеть без остановок свыше четырнадцати часов. Сейчас разработчики стремятся достичь более высоких показателей. Официальная премьера новинки мира экологически чистых авто состоялась в рамках морошоу в Женеве, пишет Uincar.
Тестовые испытания проходили на полигоне в городе Цюрих (Швейцария). В испытательских работал принимал участия главный инженер компании nanoFlowcell Нунцио Ла Веккья. Именно он находился за рулем первого в мире квантового автомобиля, двигающегося 14 часов по кругу. Средняя скорость машины составила 74 километра в час. Специалисты старались максимально смоделировать цикл городского движения.
После окончания испытаний 175-литровые баки концепт-кара были заполнены чуть более чем на семьдесят восемь процентов.
«Должен сказать, что наш квантовый автомобиль Quantino мог бы успешно двигать и дольше. Но в отличие от машины, у меня есть свои пределы», — рассказал журналистам главный инженер компании nanoFlowcell.
Сейчас в планах компании намерены запустить мелкосерийное производство квантового автомобиля «Quantino». Однако перед этим намерены провести последние испытания, дабы проверить, выгодно ли будет с экономической точки зрения продажа подобных авто.
http://famozio.com/news/elektrokar-smog-proexat-14-chasov-bez-ostanovki/
-
Хорватський (!) автовиробник.
Найшвидший електромобіль: 5,6 секунд до 200 км/год
Хорватський автовиробник Rimac Automobili на Женевському автосалоні презентував повністю електричний спорткар під назвою Concept One. Авто вперше було представлене ще п'ять років тому. Але тільки в цьому році Concept One запустять у «міні-серійне» виробництво.
Всього планується зробити вісім таких авто. При цьому шість з них вже продані. Вартість швидкої новинки становить £676 тис.
Однак, хорватський бренд не лише анонсував серійний варіант електричного Concept One з чотирма електромоторами загальною потужністю 1088 к.с. і розгоном до 100 км / год за 2,6 с.
Ще одна подія - прем'єра більш потужного Concept_S, зовнішній дизайн якого забезпечує на 34% більше притискної сили, ніж у «першого», повідомляє ресурс ZR.ru.
Та найголовніше, що супер-новинку вже назвали найшвидшим електричним спорткаром. Concept S розганяється до 100 км/год всього за 2,5 секунди. Щоб розігнатися до 200 км/год новинці знадобиться 5,6 секунд.
Максимальна швидкість - 365 км/год. У Rimac є власна система управління вектором тяги R-AWTV.
На кожному колесі Concept S встановлено по одному електромотору сукупною потужністю 1384 к.с. і з 1800 Нм тяги. Їх живить блок батарей ємністю 82 кВт⋅год.
http://ecotown.com.ua/news/Nayshvydshyy-elektromobil-5-6-sekund-do-200-km-hod-/
-
Копенгаген з різницею в 5 років.
(http://letsbikeit.ru/wp-content/uploads/2016/02/copenhagen-denmark.jpg)
http://letsbikeit.ru/2016/02/before-after/
мабуть люди розуміють, що ноги потрібно використовувати за призначенням
-
З розвитком технологій поняття альтернативного товару часто перестає мати сенс. Згадайте смартфон в минулому десятилітті, кольорові телевізори в 1970-х або навіть бензинові автомобілі на початку 20-го століття. Передбачити момент переходу досить складно, але коли він відбувається, змінюється весь світ.
http://drive-news.net/koli-elektromobili-stanut-dostupnimi/
-
765 км на одному заряді: електричний родстер Yebbujana R2 здивував запасом ходу
Під час автосалону у Женеві (триватиме до 13 березня) південнокорейська компанія Power Plaza представила концепт електричного родстера під назвою Yebbujana R2. Запас ходу новинки, яку обіцяють запустити у масове виробництво, становить 765 км, повідомляє ресурс Еconet.ru.
Виробник здивував публіку дуже великою літієво-іонною батареєю, яку вдалося розмістити в невеличкому кузові Yebbujana R2. Акумулятор ємністю 81 кВт-год повністю заряджається за 3,6 год.
Цього вистачає, щоб при постійній швидкості 60 км / год проїхати 765 км. При цьому попередня версія під назвою Yebbujana R долала 571 км. Для порівняння, в змішаному циклі Tesla S 90D подолає 463 км, а на шосе - менше 500.
З нуля до 100 км авто розганяється за 4,07 с. Максимальна швидкість - 199 км / год.
Довжина авто становить 3175 мм, база досягає 2070 мм, ширина - 1600, а висота - 1272 мм.
Очікується, що новинка чудово почуватиме себе в міських умовах. Вартість Yebbujana R2 поки не зазначається.
http://ecotown.com.ua/news/765-km-na-odnomu-zaryadi-elektrychnyy-rodster-Yebbujana-R2-zdyvuvav-zapasom-khodu/
-
765 км на одному заряді: електричний родстер Yebbujana R2 здивував запасом ходу
Під час автосалону у Женеві (триватиме до 13 березня) південнокорейська компанія Power Plaza представила концепт електричного родстера під назвою Yebbujana R2. Запас ходу новинки, яку обіцяють запустити у масове виробництво, становить 765 км, повідомляє ресурс Еconet.ru.
Виробник здивував публіку дуже великою літієво-іонною батареєю, яку вдалося розмістити в невеличкому кузові Yebbujana R2. Акумулятор ємністю 81 кВт-год повністю заряджається за 3,6 год.
Цього вистачає, щоб при постійній швидкості 60 км / год проїхати 765 км. При цьому попередня версія під назвою Yebbujana R долала 571 км. Для порівняння, в змішаному циклі Tesla S 90D подолає 463 км, а на шосе - менше 500.
З нуля до 100 км авто розганяється за 4,07 с. Максимальна швидкість - 199 км / год.
Довжина авто становить 3175 мм, база досягає 2070 мм, ширина - 1600, а висота - 1272 мм.
Очікується, що новинка чудово почуватиме себе в міських умовах. Вартість Yebbujana R2 поки не зазначається.
http://ecotown.com.ua/news/765-km-na-odnomu-zaryadi-elektrychnyy-rodster-Yebbujana-R2-zdyvuvav-zapasom-khodu/
(tu) І назва сексуальна ("для тех, кто понимает" (с) ;) ).
-
Новий автомобіль Tesla коштуватиме 35 тис. дол.
31 березня покажуть нову модель електромобіля Tesla, яка займе нижчий щабель в модельному ряді компанії Ілона Маска.
Про це повідомляє gazeta.ua.
Презентація відбудеться у невідомому поки місці в південній Каліфорнії.
"На клубному форумі марки опубліковано запрошення на презентацію Tesla 3, захід відбудеться в неназваному наразі місці в південній Каліфорнії", - йдеться в повідомленні.
Як зазначає видання, Маск планує увійти в масовий сегмент ринку, оскільки очікувана початкова ціна на нову модель лише 35 тисяч доларів. Це майже вдвічі менше за вартість седана Tesla S.
Нагадуємо, раніше агентство Bloomberg повідомило, що електромобілі стануть причиною нової хвилі обвалу цін на нафту.
http://www.bagnet.org/news/tech/284837
-
Электромобили в Украине набирают популярность
Электромобили в Украине набирают популярность, их число на дорогах нашей страны с начала этого года выросло почти на четверть.
За первых два месяца 2016 года в Украине было продано 125 электромобилей, а всего на данный момент в стране зарегистрировано 693 электромобиля против 568 по состоянию на 1 января.
Таким образом, прирост составил 22%.
«Эти цифры сопоставимы с показателями, например, Португалии», — говорится в сообщении.
Самым популярным среди украинцев стал Nissan Leaf: этих хетчбэков с начала года приобрели свыше сотни.
Причиной резкого скачка спроса на электромобили является отмена с 1 января 2016 года ввозных пошлин.
http://hyser.com.ua/community/elektromobili-v-ukraine-nabirayut-populyarnost-66224
-
Электромобили в Украине набирают популярность
Электромобили в Украине набирают популярность, их число на дорогах нашей страны с начала этого года выросло почти на четверть.
За первых два месяца 2016 года в Украине было продано 125 электромобилей, а всего на данный момент в стране зарегистрировано 693 электромобиля против 568 по состоянию на 1 января.
Таким образом, прирост составил 22%.
«Эти цифры сопоставимы с показателями, например, Португалии», — говорится в сообщении.
Самым популярным среди украинцев стал Nissan Leaf: этих хетчбэков с начала года приобрели свыше сотни.
Причиной резкого скачка спроса на электромобили является отмена с 1 января 2016 года ввозных пошлин.
http://hyser.com.ua/community/elektromobili-v-ukraine-nabirayut-populyarnost-66224
(tu)
-
Электромобили в Украине набирают популярность
Электромобили в Украине набирают популярность, их число на дорогах нашей страны с начала этого года выросло почти на четверть.
За первых два месяца 2016 года в Украине было продано 125 электромобилей, а всего на данный момент в стране зарегистрировано 693 электромобиля против 568 по состоянию на 1 января.
Таким образом, прирост составил 22%.
«Эти цифры сопоставимы с показателями, например, Португалии», — говорится в сообщении.
Самым популярным среди украинцев стал Nissan Leaf: этих хетчбэков с начала года приобрели свыше сотни.
Причиной резкого скачка спроса на электромобили является отмена с 1 января 2016 года ввозных пошлин.
http://hyser.com.ua/community/elektromobili-v-ukraine-nabirayut-populyarnost-66224
Стремительно растьот процент жиров... Пока не известно, какой вред наносит литий в отходящих газах утилизаторов. Процессов экономичной переработки литиевых батарей нет. Когда появятся - тогда и приходите.
-
Тарас Булька
Пока не известно, какой вред наносит литий в отходящих газах утилизаторов
Щодо вуглеводнів зате все вже давно відомо :) .
-
Тарас Булька
Пока не известно, какой вред наносит литий в отходящих газах утилизаторов
Щодо вуглеводнів зате все вже давно відомо :) .
12-15% от произведенной электроэнергии на пыле/газоочистку, плюс гашение известью и современные технологии сжигания. Плюс контроллеры на каждой трубе с сигналом на пульт министерства охраны окружающей среды.
Еще есть вопросы или Вы абы шонибудь?
-
Плюс контроллеры на каждой трубе с сигналом на пульт министерства охраны окружающей среды.
Ага, на кожну вихлопну трубу кожного автомобіля. З сигналом прямо в міністерство :) .
-
ЕлектроЗАЗ :)
Автомобиль ЗАЗ «Ланос» с электрическим приводом разработан Запорожским автомобилестроитель ным заводом. Об этом на круглом столе перед церемонией «Автомобиля года в Украине 2016» рассказал заместитель главы правления корпорации «Укравто» по производству Олег Папашев. Автомобиль выполнен в кузове фургон.
Опытный автомобиль создан еще в 2010 году и был показан на Столичном автошоу. Он оснащен 8 аккумуляторными батареями и 15-килловатным электродвигателем. Благодаря такому энерговооруженнию автомобиль может проехать на одном заряде до 120 км.
Впрочем, по словам Олега Папашева, серийный выпуск данного электрокара пока нецелесообразен по экономическим причинам. Ведь его стоимость примерно на 60% выше, чем бензиновой версии. А украинский потребитель пока не готов переплачивать за электромобили такие деньги.
Кстати, ЗАЗ является одним из пионеров электромобилестроен ия. По словам Олега Папашева, в начале 90-ых годов прошлого столетия завод выпускал электрические «Таврии», которые поставлялись на экспорт – в Швейцарию и Германию.
http://drive-news.net/zaz-vypustil-elektromobil-lanos/
-
Плюс контроллеры на каждой трубе с сигналом на пульт министерства охраны окружающей среды.
Ага, на кожну вихлопну трубу кожного автомобіля. З сигналом прямо в міністерство :) .
Совсем плохой? Это стандартная американская практика, на каждой станции есть.
-
Совсем плохой? Это стандартная американская практика, на каждой станции есть.
Електромобілі екологічніше і економічніше вуглеводневих. Тут просто немає предмету для дискусії.
А коли вони стануть ще й дешевшими - вуглеводневі залишаться хіба що як екзотика.
-
Совсем плохой? Это стандартная американская практика, на каждой станции есть.
Електромобілі екологічніше і економічніше вуглеводневих. Тут просто немає предмету для дискусії.
А коли вони стануть ще й дешевшими - вуглеводневі залишаться хіба що як екзотика.
Ложь. На изготовление выбросы выше. На утилизацию - тоже.
-
Ложь. На изготовление выбросы выше. На утилизацию - тоже.
Ваше право так думати. Суть справи від цього не змінюється і прогрес не зупиняється. Хоча і в кінній тязі є свої переваги :) .
-
Совсем плохой? Это стандартная американская практика, на каждой станции есть.
Електромобілі екологічніше і економічніше вуглеводневих. Тут просто немає предмету для дискусії.
А коли вони стануть ще й дешевшими - вуглеводневі залишаться хіба що як екзотика.
в Сингапурі так не вважають (P)
https://geektimes.ru/post/272396/
-
в Сингапурі так не вважають
Модел С - це практично спорткар, нішеве, не масове авто. Середньостатистични й електрокар з ним не буде рівнятися (як зараз малолітражки з двз не рівняються з феррарі). + мова йде, все-таки, не про сьогодення, а про найближче майбутнє.
-
Ложь. На изготовление выбросы выше. На утилизацию - тоже.
Ваше право так думати. Суть справи від цього не змінюється і прогрес не зупиняється. Хоча і в кінній тязі є свої переваги :) .
Это право заслужено многолетним опытом работы и объективными данными, а не вашей трескотней из новостей.
-
Это право заслужено многолетним опытом работы и объективными данными, а не вашей трескотней из новостей.
Ваша точка зору має право на існування. Альтернативна Вашій - теж. Тим більше, що альтернативна поділяється абсолютною більшістю людей, у багатьох з яких теж є досвід і знання.
Є люди, які вважають, що коні - найкращий транспорт. І в них є серйозні аргументи щодо такої думки. Переконувати немає сенсу. Об'єктивний розвиток ставить все на свої місця.
-
Это право заслужено многолетним опытом работы и объективными данными, а не вашей трескотней из новостей.
Ваша точка зору має право на існування. Альтернативна Вашій - теж. Тим більше, що альтернативна поділяється абсолютною більшістю людей, у багатьох з яких теж є досвід і знання.
Є люди, які вважають, що коні - найкращий транспорт. І в них є серйозні аргументи щодо такої думки. Переконувати немає сенсу. Об'єктивний розвиток ставить все на свої місця.
У Вас и вам подобных площадных крикунов есть только опыт крика на площадях. По той простой причине, что пока неизвестны последствия выбросов большого количества лития в отходящих газах мусороперерабатываю щих заводов на человеческое здоровье.
Поэтому ваши восторги об экономичности электромобилей - пустой трёп. И это только по одному вопросу..,
-
Это право заслужено многолетним опытом работы и объективными данными, а не вашей трескотней из новостей.
Ваша точка зору має право на існування. Альтернативна Вашій - теж. Тим більше, що альтернативна поділяється абсолютною більшістю людей, у багатьох з яких теж є досвід і знання.
Є люди, які вважають, що коні - найкращий транспорт. І в них є серйозні аргументи щодо такої думки. Переконувати немає сенсу. Об'єктивний розвиток ставить все на свої місця.
У Вас и вам подобных площадных крикунов есть только опыт крика на площадях. По той простой причине, что пока неизвестны последствия выбросов большого количества лития в отходящих газах мусороперерабатываю щих заводов на человеческое здоровье.
Поэтому ваши восторги об экономичности электромобилей - пустой трёп. И это только по одному вопросу..,
Ядовитее выхлопных газов и продуктов переработки нефти вообще ни чего нет
-
Ваша точка зору має право на існування. Альтернативна Вашій - теж. Тим більше, що альтернативна поділяється абсолютною більшістю людей, у багатьох з яких теж є досвід і знання.
Є люди, які вважають, що коні - найкращий транспорт. І в них є серйозні аргументи щодо такої думки. Переконувати немає сенсу. Об'єктивний розвиток ставить все на свої місця.
У Вас и вам подобных площадных крикунов есть только опыт крика на площадях. По той простой причине, что пока неизвестны последствия выбросов большого количества лития в отходящих газах мусороперерабатываю щих заводов на человеческое здоровье.
Поэтому ваши восторги об экономичности электромобилей - пустой трёп. И это только по одному вопросу..,
Ядовитее выхлопных газов и продуктов переработки нефти вообще ни чего нет
Есть. Это зола от утилизации отходов. Кроме того, есть пыле/газоочистка и конвертеры. Литий пока не контролируется, а переработка стоит в пять раз дороже, чем добыча.
-
Совсем плохой? Это стандартная американская практика, на каждой станции есть.
Електромобілі екологічніше і економічніше вуглеводневих. Тут просто немає предмету для дискусії.
А коли вони стануть ще й дешевшими - вуглеводневі залишаться хіба що як екзотика.
Ложь. На изготовление выбросы выше. На утилизацию - тоже.
Навіть, якщо так, то виробництво та утилізація проходить у стороні від людських осель. А це також важливо.
-
Електромобілі екологічніше і економічніше вуглеводневих. Тут просто немає предмету для дискусії.
А коли вони стануть ще й дешевшими - вуглеводневі залишаться хіба що як екзотика.
Ложь. На изготовление выбросы выше. На утилизацию - тоже.
Навіть, якщо так, то виробництво та утилізація проходить у стороні від людських осель. А це також важливо.
Вы дышите воздухом на стороне где-то? Воду пьёте там же?
-
пока неизвестны последствия выбросов большого количества лития в отходящих газах мусороперерабатываю щих заводов на человеческое здоровье
"Поки не відомі", али Ви вже вирішили, що вони шкідливіші за продукти згоряння вуглеводнів.
Тренд явно в бік електрифікації, а отже кінець епохи вуглеводнів не за горами.
-
пока неизвестны последствия выбросов большого количества лития в отходящих газах мусороперерабатываю щих заводов на человеческое здоровье
"Поки не відомі", али Ви вже вирішили, що вони шкідливіші за продукти згоряння вуглеводнів.
Тренд явно в бік електрифікації, а отже кінець епохи вуглеводнів не за горами.
Любезный, если по сравнению с атмосферой содержание выше, то это вредно.
-
пока неизвестны последствия выбросов большого количества лития в отходящих газах мусороперерабатываю щих заводов на человеческое здоровье
"Поки не відомі", али Ви вже вирішили, що вони шкідливіші за продукти згоряння вуглеводнів.
Тренд явно в бік електрифікації, а отже кінець епохи вуглеводнів не за горами.
Любезный, если по сравнению с атмосферой содержание выше, то это вредно.
Вибачте а чого вивирішили що аккумулятори від автівок будуть спалювати? Запасів літію не так багато, палити дурне і невигідне діло.
Крім того свинцеві ніхто не палить а утилізують, навіть цілі бізнеси на цьому збудовані.
Доречі літій легкий метал і ні уяке порівняння по токсичності не йде з міддю наприклад, а мідних проводів і інш. на смітєспалюваних заводах багацько. ;)
-
"Поки не відомі", али Ви вже вирішили, що вони шкідливіші за продукти згоряння вуглеводнів.
Тренд явно в бік електрифікації, а отже кінець епохи вуглеводнів не за горами.
Любезный, если по сравнению с атмосферой содержание выше, то это вредно.
Вибачте а чого вивирішили що аккумулятори від автівок будуть спалювати? Запасів літію не так багато, палити дурне і невигідне діло.
Крім того свинцеві ніхто не палить а утилізують, навіть цілі бізнеси на цьому збудовані.
Доречі літій легкий метал і ні уяке порівняння по токсичності не йде з міддю наприклад, а мідних проводів і інш. на смітєспалюваних заводах багацько. ;)
б***ь, я не выришив. Их сейчас тупо сжигают. Медь - не канцероген. Канцерогены - мышьяк, кадмий, свинец и фуран. В здание заходить без респиратора не рекоммендуется.
-
Любезный, если по сравнению с атмосферой содержание выше, то это вредно.
Вибачте а чого вивирішили що аккумулятори від автівок будуть спалювати? Запасів літію не так багато, палити дурне і невигідне діло.
Крім того свинцеві ніхто не палить а утилізують, навіть цілі бізнеси на цьому збудовані.
Доречі літій легкий метал і ні уяке порівняння по токсичності не йде з міддю наприклад, а мідних проводів і інш. на смітєспалюваних заводах багацько. ;)
б***ь, я не выришив. Их сейчас тупо сжигают. Медь - не канцероген. Канцерогены - мышьяк, кадмий, свинец и фуран. В здание заходить без респиратора не рекоммендуется.
Ну и литий не канцероген ;)
Будет больше электроавто перестанут сжигать (наладят прием для переработки как свинцовых, вот что яд так яд), а счас это даже не предмет обсужения (следовые концентрации)
-
Булька такий нахабний фальсифікатор , що я б його забанив довічно. Щоб іншим неповадно було флудити за 30 срібляків
-
"Porsche запустит в серию электрокар Mission E: фото"
http://biz.liga.net/svoy-biznes/avto/novosti/3278569-porsche-zapustit-v-seriyu-elektrokar-mission-e-foto.htm
-
Любезный, если по сравнению с атмосферой содержание выше, то это вредно.
Мова йде про порівняння зі згораючими вуглеводнями (до речі, при їх виробництві теж є забруднення, не тільки при споживанні).
А так, да: навіть у коняки, порівняно з атмосферою, брудні викиди :) .
-
Вибачте а чого вивирішили що аккумулятори від автівок будуть спалювати? Запасів літію не так багато, палити дурне і невигідне діло.
Крім того свинцеві ніхто не палить а утилізують, навіть цілі бізнеси на цьому збудовані.
Доречі літій легкий метал і ні уяке порівняння по токсичності не йде з міддю наприклад, а мідних проводів і інш. на смітєспалюваних заводах багацько. ;)
б***ь, я не выришив. Их сейчас тупо сжигают. Медь - не канцероген. Канцерогены - мышьяк, кадмий, свинец и фуран. В здание заходить без респиратора не рекоммендуется.
Ну и литий не канцероген ;)
Будет больше электроавто перестанут сжигать (наладят прием для переработки как свинцовых, вот что яд так яд), а счас это даже не предмет обсужения (следовые концентрации)
И силикоз - не рак.
-
В сингапурі фокус не пройшов. Теслу на повну катушку обклали податками на викиди.
http://www.geek.com/news/driving-a-tesla-in-singapore-incurs-11000-carbon-tax-1649469/
Apparently in Singapore electric vehicles are tested to see how much electricity they use when charging and how it translates to travel. That usage is then converted to the carbon emissions generated in producing the electricity. In the case of the Tesla S, it was calculated to produce 222g/km of CO2, which places it in the $15,000 surcharge band.
-
В сингапурі фокус не пройшов. Теслу на повну катушку обклали податками на викиди.
Вже було, на попередній сторінці.
Модел С - це практично спорткар, нішеве, не масове авто. Середньостатистични й електрокар з ним не буде рівнятися (як зараз малолітражки з двз не рівняються з феррарі). + мова йде, все-таки, не про сьогодення, а про найближче майбутнє.
-
Булька такий нахабний фальсифікатор , що я б його забанив довічно. Щоб іншим неповадно було флудити за 30 срібляків
Ты полазь по мусоро-перерабатывающему заводу смену, желательно в обычном противогазе или в шлеме с подводом дыхательной смеси, подыши пылью, а потом п***а. Да, водички из колодцев, расположенных на неблизком расстоянии от свалок попей. Потом я тебя, может быть, послушаю.
-
В сингапурі фокус не пройшов. Теслу на повну катушку обклали податками на викиди.
http://www.geek.com/news/driving-a-tesla-in-singapore-incurs-11000-carbon-tax-1649469/
Apparently in Singapore electric vehicles are tested to see how much electricity they use when charging and how it translates to travel. That usage is then converted to the carbon emissions generated in producing the electricity. In the case of the Tesla S, it was calculated to produce 222g/km of CO2, which places it in the $15,000 surcharge band.
БУГАГА!
-
Тесла за $ 35 тис.
Tesla показала тизер своего бюджетного электромобиля
Официальная презентация самой доступной модели Tesla запланирована на 31 марта, сейчас же производитель показал интригующий силуэт машины
Компания Tesla Motors опубликовала на своей странице в Facebook первый тизер самой доступной модели - Model 3. Премьера электромобиля состоится на специальном мероприятии 31 марта.
Автопроизводитель начнет принимать заказы на Model 3 уже во время премьеры электрокара, однако серийный выпуск машины начнется лишь в конце2017 года. В компании обещают, что стоимость новой "Теслы" составит около 35 тысяч долларов. В настоящий момент самая дешевая модель Tesla - седан Model S 70D, который в США доступен с ценником в $57,5 тысяч.
Tesla Model 3 сможет проезжать без подзарядки до 320 километров, а запас аккумуляторов можно будет пополнять на фирменных электрических заправках Supercharger. Ожидается, что Model 3 построят на новой платформе, которая также ляжет в основу модели Roadster следующего поколения и нового компактного кроссовера.
https://www.рбк-укр/styler/avto_i_hi_tech/tesla-pokazala-tizer-svoego-byudzhetnogo-1458322869.html
-
"Фахівці з'ясували, що хінон, котрий видобувається з хінного дерева, здатен переносити частинки з позитивними та негативними зарядами і брати участь у проведенні біохімічних реакцій, наприклад, у фотосинтезі. Розробники з'єднали в акумуляторі гідрохінон і графітовий анод, замінивши літій, який традиційно використовується в батареях."
http://bublbe.com/ua/suspilstvo/24010-naukovtsi-vynaishly-ridku-batareiku
-
"Фахівці з'ясували, що хінон, котрий видобувається з хінного дерева, здатен переносити частинки з позитивними та негативними зарядами і брати участь у проведенні біохімічних реакцій, наприклад, у фотосинтезі. Розробники з'єднали в акумуляторі гідрохінон і графітовий анод, замінивши літій, який традиційно використовується в батареях."
Цікаво! Прогрес не спинити :super: .
-
"Фахівці з'ясували, що хінон, котрий видобувається з хінного дерева, здатен переносити частинки з позитивними та негативними зарядами і брати участь у проведенні біохімічних реакцій, наприклад, у фотосинтезі. Розробники з'єднали в акумуляторі гідрохінон і графітовий анод, замінивши літій, який традиційно використовується в батареях."
http://bublbe.com/ua/suspilstvo/24010-naukovtsi-vynaishly-ridku-batareiku
Какие же идиоты эти корреспонденты в химии!!!Заодно полные тупари и дебилы,не способные элементарно убедиться при помощи гугла,что ХИНИН- алколоид,добываемый из коры хинного дерева имеет состав C20H24N2O2,а ГИДРОХИНОН,гораздо более простое химическое соединение,обладающие сильными восстановительными свойствами, С6Н8О2!
Иначе говоря гидрохинон не имеет никакого отношения к хинному дереву!
-
электрические «Таврии», которые поставлялись на экспорт – в Швейцарию и Германию.
http://drive-news.net/zaz-vypustil-elektromobil-lanos/
Model Z
-
Model Z
:) Ага. Вітчизняна Тесла :) .
-
В конні тязі, звіно був свій шарм. Але прогрес не спинити. Тому для скептиків:
За спиной летит снежок,
Мчатся нарды с кручи.
Паровоз – хорошо,
Пароход – хорошо,
Самолёт – ничего,
А олени лучше!
:) .
Що ви називаэте прогресом, двигун внутрішнього згоряння? це утопія.. Він застарів як ідея вже на момент початку серійного виробництва.
Прогрес це збереження життя.. Бидло ще награлося в машинкі нажаль..
Поексперементуйте, посадіть в машину свою дитину, на вихлопну трубу натягніть шланг, привіткрийте вікно, і засуньте шланг в машину.. Залиште так включеним двигун на 10 хв. і бегайте навколо машини посміхайтесь своїй дитині.. Що буде далі Вас здивує)
-
Що ви називаэте прогресом, двигун внутрішнього згоряння? це утопія.. Він застарів як ідея вже на момент початку серійного виробництва.Прогрес це збереження життя.. Бидло ще награлося в машинкі нажаль.. Поексперементуйте, посадіть в машину свою дитину, на вихлопну трубу натягніть шланг, привіткрийте вікно, і засуньте шланг в машину.. Залиште так включеним двигун на 10 хв. і бегайте навколо машини посміхайтесь своїй дитині.. Що буде далі Вас здивує)
Я, взагалі-то про те, що двз відходить у минуле, почитайте тему :) .
-
Українці в числі перших зайняли чергу за новою Tesla [ua]
Вже 5 автомобілів нової моделі Tesla Model 3 заброньовані за громадянами України. Про це повідомляє Electrocars.
Tesla Model 3 позиціонують як доступну і недорогу у порівнянні з Model S. Нова машина обійдеться в $35 тис. для США або 35 тис. євро.
Запис на купівлю стартувала в четвер, 31 березня. Для цього потрібно заплатити депозит на рахунок компанії – $1000. За цю суму покупець отримує сертифікат від автоконцерну, який підтверджує місце в черзі.
http://неперевірене джерело/2016/03/31/ukrayintsi-v-chisli-pershih-zajnyali-chergu-za-novoyu-tesla.html
-
Українці в числі перших зайняли чергу за новою Tesla [ua]
Вже 5 автомобілів нової моделі Tesla Model 3 заброньовані за громадянами України. Про це повідомляє Electrocars.
Tesla Model 3 позиціонують як доступну і недорогу у порівнянні з Model S. Нова машина обійдеться в $35 тис. для США або 35 тис. євро.
Запис на купівлю стартувала в четвер, 31 березня. Для цього потрібно заплатити депозит на рахунок компанії – $1000. За цю суму покупець отримує сертифікат від автоконцерну, який підтверджує місце в черзі.
http://неперевірене джерело/2016/03/31/ukrayintsi-v-chisli-pershih-zajnyali-chergu-za-novoyu-tesla.html
Дуракам закон не писан, а если писан, так не читан, а если читан, так не понят.
-
Уже семь украинцев заказали новую Tesla Model III
http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1589933-Uzhe-sem--ukraincev-zakazali-novuju-Tesla-Model-III
-
Уже семь украинцев заказали новую Tesla Model III
http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1589933-Uzhe-sem--ukraincev-zakazali-novuju-Tesla-Model-III
(tu)
-
В принципі не дуже дорого (35 тис. євро) + майже безкоштовне паливо....
-
"Китайцы показали живые фото своего первого электросуперкара"
http://topgir.com.ua/769678-kitajcy-pokazali-zhivye-foto-svoego-pervogo-elektrosuperkara/
-
Ажиотаж в автомире: на новую модель Tesla поступили более 180 тыс. заказов
Всемирно известная компания Tesla Motors получила более 180 тысяч заказов на новый электрокар Model 3 в течение первых суток после презентации.
Об этом заявил генеральный директор компании, миллиардер Илон Маск, передает Forbes со ссылкой на Bloomberg. http://auto.оборзеватель/news/25384-azhiotazh-v-avtomire-na-novuyu-model-tesla-postupili-bolee-180-tyis--zakazov.htm
-
До аеропорту Бориспіль їздитимуть електроавтобуси
Електроавтобуси ZAZ Micromax побудовані на Запорізькому автомобільному заводі за проектом швейцарської компанії Rinspeed.
Для виробництва ZAZ microMАX швейцарська розробка буде змінена: в першу чергу, заради збільшення кількості пасажирських місць і простору для поклажі. Врахують і кліматичні особливості України: електробусікі microMАX будуть обладнуватися автономними спиртовими обігрівачами Ебершпрехер, які витрачають при середньому навантаженні менше склянки біоетанолу в годину.
Для популяризації проекту керуюча компанія має намір регулярно розігрувати десятки абонементів для безкоштовного проїзду в аеропорт «Бориспіль» на «бусиках» ZAZ Micromax.
http://неперевірене джерело/2016/04/05/do-aeroportu-borispil-yizditimut-elektroavtobusi.html
-
"University of California, Irvine researchers have created a battery material that can be recharged hundreds of thousands of times."
http://www.zdnet.com/article/engineering-breakthrough-may-bring-batteries-that-never-need-replacing/
"A 24-hour charge smartphone battery with that kind of lifetime would be good for more than 500 years." :super:
-
"Первый в мире графеновый аккумулятор был представлен китайской компанией Dongxu Optoelectronics, и, похоже, это событие может ознаменовать начало новой эпохи электронных девайсов. Графеновый аккумулятор получил название G-King, а его ёмкость составляет 4 800 мАч. Dongxu утверждает, что заряд батареи восстанавливается в течение 13-15 минут. Также создатели аккумулятора рассчитывают, что он может выдержать 3 500 циклов разрядки и зарядки. Это примерно в семь раз превосходит срок службы средней литий-ионной батареи."
Читать полностью на http://statuspress.com.ua/international-news/sozdan-akkumulyator-kotoryj-zaryazhaetsya-za-15-minut-video.html
-
"Facebook tests full-scale solar-powered Internet drone"
http://arstechnica.com/information-technology/2016/07/facebook-tests-full-scale-solar-powered-internet-drone/
-
Если уже и корейцы взялись, то действительно конец бензиновой эпохи. Лет 5-6 и усе!
1 марта 2016 года компания Hyundai Motor представила проект IONIQ — долгосрочный научно-исследовательский проект, который призван изменить представление о мобильности и транспорте будущего за счет инноваций, сделать лучше жизнь клиентов Hyundai и общества в целом. Начало проекта ознаменовалось премьерой модели IONIQ, которая стала первым автомобилем с тремя доступными вариантами силовых агрегатов, работающих на альтернативном топливе.
(http://s1.hyundai.kiev.ua/uploads/files/articles/74/files/ioniq.jpg)
http://hyundai.kiev.ua/articles/hyundai-motor-predstavlyaet-proekt-ioniq-na-zhenevskom-avtosalone-2016/