Політичний ФОРУМ
Клуб ФУП => Тема розпочата: tyv від 24 листопада 2014 21:10:01
-
Wizz Air допустила, що залишить Україну
Понеділок, 24 листопада 2014, 15:16
Компанія Wizz Air стурбована, що прийняття нових правил допуску авіакомпаній на маршрути може зупинити розвиток або навіть призвести до закриття "Візз Ейр Україна".
Про це в коментарі ЛІГАБізнесІнформ заявив генеральний директор компанії Wizz Air Акош Буш.
Він зазначив, що авіакомпанія має намір оскаржувати цей документ.
"Ми брали участь у форумах експертів, дискусіях Державіаслужби та міністерства, писали листи владі, пояснюючи, чому цей крок недостатньо продуманий. Однак бачимо, що наш голос не був почутий, а умови документа ставали все більш і більш жорсткими", – підкреслив він.
За словами Буша, цей документ суперечить нормам відкритого ринку.
"Влада говорить про прозорі та чіткі правила отримання призначень, але документ йде в розріз з ними", – зазначив він.
За його словами, порядок встановлює більш жорсткі правила і умови для авіаперевізників в порівнянні з тими, що діяли раніше. У той час як авіаційна галузь очікувала, що обмежень стане менше і всі правила будуть уніфіковані з правилами ЄС, враховуючи те, що Україна прагне відповідати європейським нормам відкритого неба.
"Документ йде в розріз з нормами відкритого ринку і спрямований на те, щоб захистити інтереси однієї групи", – заявив він.
"Цей документ встановлює правила для авіакомпаній, зареєстрованих в Україні, які прагнуть отримати призначення на рейси від Державіаслужби. Тому кількість авіаперевізників і кількість маршрутів може скоротитися", – сказав Буш.
Як відомо, раніше "Візз Ейр Україна" заявила, що нові правила призведуть до зменшення кількості рейсів та подорожчання квитків.
Нагадаємо, 13 листопада стало відомо, що Мін'юст зареєстрував новий порядок призначень на маршрути, розроблений Державіаслужбою, яку очолює колишній топ-менеджер "МАУ" Денис Антонюк.
Вважається, що "МАУ" контролюється олігархом і губернатором Дніпропетровської області Ігорем Коломойським.
-
Ну що там, Беня хоче підмяти авіаперевезення під себе, а Кроль з Педрою і не чухаються
-
а вот за такие мансы кого надо киздить? как же это все зае...о..
-
не переживайте, всё будет мау...
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
-
:X
самые адекватные цены у Wizz Air
-
Середня зарплата 200$, а квиток на літак 500$
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
У Эгория стоит датчик на словосочетание "ПЖИТИ ПО-НОвому"))))))))))))))))
Эгорка, фас!
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
Закрий пельку кацаповата
-
OMG!-ка, пошов на (x)! :laugh:
-
Норми угоди з ЄС треба виконувати....
-
Заголовок теми юльківсько-дебільний.
Тут слово "припустила" замість "допустила" проситься, бо якщо фірма щось допустила, то мається на увазі, що це результат її недбалості.
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
Закрий пельку кацаповата
швидше ти її закриєш, бидло.
Ряд пунктов нового Порядка выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий свидетельствует о значительном шаге назад в развитии авиационного рынка Украины, сообщили в лоу-косте Wizz Air Украина. :)
"Наконец, новый порядок противоречит либерализации украинского авиационного рынка и стремления соответствовать нормам Европейского Союза", — отметили в авиакомпании, добавив, что надеются на пересмотр и корректировку принятых правил с учетом интереса всех игроков рынка. :)
Конечными собственниками свыше 50% акций или доли любого авиаперевозчика для получения права полетов за границу должны быть граждане Украины. Таким образом, авиакомпании с иностранным капиталом лишатся права летать за рубеж или должны будут переоформить права на "Васю Пупкина" с украинским паспортом.
wizzair-Україна маніпулює і бреше :laugh: :
СТАТТЯ 17
ДОЗВОЛИ НА ВИКОНАННЯ ПОЛЬОТІВ ТА ТЕХНІЧНІ ДОЗВОЛИ
Після отримання заявок щодо надання дозволів на виконання польотів або
технічних дозволів від авіаперевізника однієї Сторони, які мають бути подані
у формі та у спосіб, передбачений для надання дозволів на виконання
польотів або технічних дозволів, компетентні органи іншої Сторони надають
відповідні дозволи з мінімальною процедурною затримкою за умови, що:
(a) щодо авіаперевізника України:
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються Україною та
(або) її громадянами.
(b) щодо авіаперевізника Європейського Союзу:
- авіаперевізник має основне місце діяльності на території держави-
члена ЄС відповідно до Договорів ЄС та має чинну ліцензію на здійснення
авіаперевезень відповідно до застосовного законодавства Європейського
Союзу; та
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються державами-
членами ЄС та (або) їх громадянами чи іншими державами, зазначеними в
Додатку V, та/або їх громадянами.
-
Ну що там, Беня хоче підмяти авіаперевезення під себе, а Кроль з Педрою і не чухаються
Прет как танк
-
Норми угоди з ЄС треба виконувати....
вона ще не підписана, але вже парафована. була б підписана - вони б мовчали і робили те що треба. а так - ти диви: "противоречит либерализации украинского авиационного рынка и стремления соответствовать нормам Европейского Союза" :laugh:
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
Закрий пельку кацаповата
швидше ти її закриєш, бидло.
Ряд пунктов нового Порядка выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий свидетельствует о значительном шаге назад в развитии авиационного рынка Украины, сообщили в лоу-косте Wizz Air Украина. :)
"Наконец, новый порядок противоречит либерализации украинского авиационного рынка и стремления соответствовать нормам Европейского Союза", — отметили в авиакомпании, добавив, что надеются на пересмотр и корректировку принятых правил с учетом интереса всех игроков рынка. :)
Конечными собственниками свыше 50% акций или доли любого авиаперевозчика для получения права полетов за границу должны быть граждане Украины. Таким образом, авиакомпании с иностранным капиталом лишатся права летать за рубеж или должны будут переоформить права на "Васю Пупкина" с украинским паспортом.
wizzair-Україна маніпулює і бреше :laugh: :
СТАТТЯ 17
ДОЗВОЛИ НА ВИКОНАННЯ ПОЛЬОТІВ ТА ТЕХНІЧНІ ДОЗВОЛИ
Після отримання заявок щодо надання дозволів на виконання польотів або
технічних дозволів від авіаперевізника однієї Сторони, які мають бути подані
у формі та у спосіб, передбачений для надання дозволів на виконання
польотів або технічних дозволів, компетентні органи іншої Сторони надають
відповідні дозволи з мінімальною процедурною затримкою за умови, що:
(a) щодо авіаперевізника України:
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються Україною та
(або) її громадянами.
(b) щодо авіаперевізника Європейського Союзу:
- авіаперевізник має основне місце діяльності на території держави-
члена ЄС відповідно до Договорів ЄС та має чинну ліцензію на здійснення
авіаперевезень відповідно до застосовного законодавства Європейського
Союзу; та
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються державами-
членами ЄС та (або) їх громадянами чи іншими державами, зазначеними в
Додатку V, та/або їх громадянами.
Лапша для педровати, нах недоумок
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
Закрий пельку кацаповата
швидше ти її закриєш, бидло.
Ряд пунктов нового Порядка выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий свидетельствует о значительном шаге назад в развитии авиационного рынка Украины, сообщили в лоу-косте Wizz Air Украина. :)
"Наконец, новый порядок противоречит либерализации украинского авиационного рынка и стремления соответствовать нормам Европейского Союза", — отметили в авиакомпании, добавив, что надеются на пересмотр и корректировку принятых правил с учетом интереса всех игроков рынка. :)
Конечными собственниками свыше 50% акций или доли любого авиаперевозчика для получения права полетов за границу должны быть граждане Украины. Таким образом, авиакомпании с иностранным капиталом лишатся права летать за рубеж или должны будут переоформить права на "Васю Пупкина" с украинским паспортом.
wizzair-Україна маніпулює і бреше :laugh: :
СТАТТЯ 17
ДОЗВОЛИ НА ВИКОНАННЯ ПОЛЬОТІВ ТА ТЕХНІЧНІ ДОЗВОЛИ
Після отримання заявок щодо надання дозволів на виконання польотів або
технічних дозволів від авіаперевізника однієї Сторони, які мають бути подані
у формі та у спосіб, передбачений для надання дозволів на виконання
польотів або технічних дозволів, компетентні органи іншої Сторони надають
відповідні дозволи з мінімальною процедурною затримкою за умови, що:
(a) щодо авіаперевізника України:
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються Україною та
(або) її громадянами.
(b) щодо авіаперевізника Європейського Союзу:
- авіаперевізник має основне місце діяльності на території держави-
члена ЄС відповідно до Договорів ЄС та має чинну ліцензію на здійснення
авіаперевезень відповідно до застосовного законодавства Європейського
Союзу; та
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються державами-
членами ЄС та (або) їх громадянами чи іншими державами, зазначеними в
Додатку V, та/або їх громадянами.
Лапша для педровати, нах недоумок
УГОДА МІЖ УКРАЇНОЮ ТА ЄВРОПЕЙСЬКИМ СОЮЗОМ І ЙОГО ДЕРЖАВАМИ-ЧЛЕНАМИ ПРО СПІЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ ПРОСТІР (http://avia.gov.ua/uploads/documents/9283.pdf) :laugh:
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
Закрий пельку кацаповата
швидше ти її закриєш, бидло.
Ряд пунктов нового Порядка выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий свидетельствует о значительном шаге назад в развитии авиационного рынка Украины, сообщили в лоу-косте Wizz Air Украина. :)
"Наконец, новый порядок противоречит либерализации украинского авиационного рынка и стремления соответствовать нормам Европейского Союза", — отметили в авиакомпании, добавив, что надеются на пересмотр и корректировку принятых правил с учетом интереса всех игроков рынка. :)
Конечными собственниками свыше 50% акций или доли любого авиаперевозчика для получения права полетов за границу должны быть граждане Украины. Таким образом, авиакомпании с иностранным капиталом лишатся права летать за рубеж или должны будут переоформить права на "Васю Пупкина" с украинским паспортом.
wizzair-Україна маніпулює і бреше :laugh: :
СТАТТЯ 17
ДОЗВОЛИ НА ВИКОНАННЯ ПОЛЬОТІВ ТА ТЕХНІЧНІ ДОЗВОЛИ
Після отримання заявок щодо надання дозволів на виконання польотів або
технічних дозволів від авіаперевізника однієї Сторони, які мають бути подані
у формі та у спосіб, передбачений для надання дозволів на виконання
польотів або технічних дозволів, компетентні органи іншої Сторони надають
відповідні дозволи з мінімальною процедурною затримкою за умови, що:
(a) щодо авіаперевізника України:
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються Україною та
(або) її громадянами.
(b) щодо авіаперевізника Європейського Союзу:
- авіаперевізник має основне місце діяльності на території держави-
члена ЄС відповідно до Договорів ЄС та має чинну ліцензію на здійснення
авіаперевезень відповідно до застосовного законодавства Європейського
Союзу; та
- якщо інше не передбачено відповідно до статті 20 (Інвестування в
авіаперевізників) цієї Угоди, авіаперевізник безпосередньо чи його
контрольний пакет акцій належать та фактично контролюються державами-
членами ЄС та (або) їх громадянами чи іншими державами, зазначеними в
Додатку V, та/або їх громадянами.
Лапша для педровати, нах недоумок
УГОДА МІЖ УКРАЇНОЮ ТА ЄВРОПЕЙСЬКИМ СОЮЗОМ І ЙОГО ДЕРЖАВАМИ-ЧЛЕНАМИ ПРО СПІЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ ПРОСТІР (http://avia.gov.ua/uploads/documents/9283.pdf) :laugh:
коли ж нарешті парафують ту угоду, зомбаче?
-
парафували вже, бидлота :facepalm1: ще за янука http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=246883289 (http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=246883289)
-
парафували вже, бидлота :facepalm1: ще за янука http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=246883289 (http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=246883289)
http://economics.УНІАН/transport/995349-pitannya-gibraltaru-galmue-pidpisannya-ugodi-pro-vidkrite-nebo-ukrajini-ta-es.html (http://economics.УНІАН/transport/995349-pitannya-gibraltaru-galmue-pidpisannya-ugodi-pro-vidkrite-nebo-ukrajini-ta-es.html)
-
ти знаєш, чим відрізняється парафування від підписання, а підписання від ратифікації? ніби ж повинен знати
-
Виззаэйр перетерли с донецкими, а теперь оказалось, терки недействительны - легитимный сбежал. Но наши дибилы, вместо того, чтоб успокоить иностранцев инвесторов начитают их щемить... :X
-
це їх угода з ЄС "щимить" :facepalm1: в ЄС по цих правилах вони мовчки працюють і рота не відкривають, а тут - "противоречит либерализации украинского авиационного рынка и стремления соответствовать нормам Европейского Союза" 8-)
-
Ну що там, Беня хоче підмяти авіаперевезення під себе, а Кроль з Педрою і не чухаються
ПОЛОЖЕННЯ про Державну авіаційну службу України
1. Державна авіаційна служба України (Державіаслужба України) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Віце-прем'єр-міністра України - Міністра інфраструктури України.
Міністр інфраструктури України: Бурбак Максим Юрійович, на час призначення — ВО «Батьківщина»
:love:
а "нє чухаются" кляті кроль і педро :laugh:
-
В конце 2013 года Визэйр-Украина объявила о открытии рейса по маршруту Львов - Тель-Авив начиная с мая 2014 года и начала усиленно продавать билеты. Большинство клиентов было из Израиля и платило в доларах. Но на сайте Визэйр цены были в гривнах, т.е. долары в гривну пересчитывались по курсу один к восьми. За месяц до открытия рейса все билеты на летний период были проданы. За неделю до первого рейса Визэйр отменяет все рейсы из Тель-Авива во Львов объяснив этот финт "падением спроса". Для возврата денег нужно собрать кучу бумажек и отправить письмом в их киевский офис. Рассмотрение заявления занимает не менее месяца, у меня заняло 3 месяца. И вернули деньги, пересчитав их в доллары, но уже по курсу 12 гривен за долар, съев таким образом треть суммы от стоимости билета. В сраку пошла эта компания, пусть сначала сами научатся по европейски работать.
-
ні хуя собі! в ЄС за таке їм була б повна срака, з арештами і т.д. :facepalm:
-
Пжити по-новому вже завтра ... їжте на здоров'я
їбонуте, всі претензії візейра до порядку стосуються норм, які прямо списані з вже парафованої ЄС угоди про спільний простір з Україною :facepalm1: пару днів тому тут вже був вкид на цю тему
Вы идиот или прикалываетесь? Где там требования по внутренним рейсам?
-
а де у старпості про внутрішні рейси?
-
а де у старпості про внутрішні рейси?
Вы новый порядок читали? Статья о 51% акций у граждан Украины лишь незначительная часть того порядка.
Будут теперь новые прозрачные конкурсы. Критерии конкурса
- размер флота
- размер персонала
- размер выплаченных налогов
- число внутренних рейсов
- процент использования ранее выданных направлений.
Подсказать, кто победит по 4 критериям из 5?
-
я розмістив відповідь на те, до чого у візів були претензії. а шукати хоча б яку-небудь чорну кішку у мене бажання немає
до речі, та ж Угода забороняє лише дискримінацію перевізників за національною ознакою. все інше - конкурси і т.д. - за бажанням сторін
-
я розмістив відповідь на те, до чого у візів були претензії. а шукати хоча б яку-небудь чорну кішку у мене бажання немає
до речі, та ж Угода забороняє лише дискримінацію перевізників за національною ознакою. все інше - конкурси і т.д. - за бажанням сторін
У Виззов претензии ко всем пунктам этого порядка, а не только 51% акций. Инфа из первоисточников
-
В конце 2013 года Визэйр-Украина объявила о открытии рейса по маршруту Львов - Тель-Авив начиная с мая 2014 года и начала усиленно продавать билеты. Большинство клиентов было из Израиля и платило в доларах. Но на сайте Визэйр цены были в гривнах, т.е. долары в гривну пересчитывались по курсу один к восьми. За месяц до открытия рейса все билеты на летний период были проданы. За неделю до первого рейса Визэйр отменяет все рейсы из Тель-Авива во Львов объяснив этот финт "падением спроса". Для возврата денег нужно собрать кучу бумажек и отправить письмом в их киевский офис. Рассмотрение заявления занимает не менее месяца, у меня заняло 3 месяца. И вернули деньги, пересчитав их в доллары, но уже по курсу 12 гривен за долар, съев таким образом треть суммы от стоимости билета. В сраку пошла эта компания, пусть сначала сами научатся по европейски работать.
То шо требовали кучу бумажек - это херня полная. Нормальная авиакомпания при аннулировании рейса никаких бумажек не требует и требовать не должна.
А то, что вернули меньше в валюте - это нормальная практика. Сколько получили гривен, столько и вернули. Компания украинская, все расчеты в гривнах, с валютой данная компания никогда не работала. Конвертация - дело имитента карты. Эр Франс точно также работает на украинских рейсах- гривны приняли - гривны вернули, курс не колышит.
-
В конце 2013 года Визэйр-Украина объявила о открытии рейса по маршруту Львов - Тель-Авив начиная с мая 2014 года и начала усиленно продавать билеты. Большинство клиентов было из Израиля и платило в доларах. Но на сайте Визэйр цены были в гривнах, т.е. долары в гривну пересчитывались по курсу один к восьми. За месяц до открытия рейса все билеты на летний период были проданы. За неделю до первого рейса Визэйр отменяет все рейсы из Тель-Авива во Львов объяснив этот финт "падением спроса". Для возврата денег нужно собрать кучу бумажек и отправить письмом в их киевский офис. Рассмотрение заявления занимает не менее месяца, у меня заняло 3 месяца. И вернули деньги, пересчитав их в доллары, но уже по курсу 12 гривен за долар, съев таким образом треть суммы от стоимости билета. В сраку пошла эта компания, пусть сначала сами научатся по европейски работать.
То шо требовали кучу бумажек - это херня полная. Нормальная авиакомпания при аннулировании рейса никаких бумажек не требует и требовать не должна.
А то, что вернули меньше в валюте - это нормальная практика. Сколько получили гривен, столько и вернули. Компания украинская, все расчеты в гривнах, с валютой данная компания никогда не работала. Конвертация - дело имитента карты. Эр Франс точно также работает на украинских рейсах- гривны приняли - гривны вернули, курс не колышит.
Это нормальная авиакомпания не требует бумажек, а визы к ним не относятся. Нормальные авиакомпании переводят деньги на банковскую карту с которой сняли, а визам нужно заполнить форму, данные банковского счёта, распечатку счёта кредитной карты, копию паспорта. И не факсом отправить, а почтой. И рассматривают они от месяца и до бесконечности. Сроки на то не определены. А конвертация была, да. Впомнил... Из шекелей в евро. Или вы не в курсе где их банковские реквизиты? А вот обратно уже гривна - долар - шекель.
-
Факт тот, что еще в июне все харьковское метро было увешено рекламой виззэйровских рейсов в Варшаву за 289 грн и в Батуми за 299 грн.
Потом Виззэйр куда-то делся, и появилось ДнипроАвиа с Батуми от 2999 грн.
Европа стала ближе, ага.
-
в июне все харьковское метро было увешено рекламой виззэйровских рейсов в Варшаву за 289 грн и в Батуми за 299 грн.
значить це п***а, або в рекламі, або на форумі. бо я особисто влітку хотів в Грузію, передивлявся варіанти на візах - Батумі починалося від 3000+ в один кінець. вирішив раз такі справи летіти взимку в південну азію
-
в июне все харьковское метро было увешено рекламой виззэйровских рейсов в Варшаву за 289 грн и в Батуми за 299 грн.
значить це п***а, або в рекламі, або на форумі. бо я особисто влітку хотів в Грузію, передивлявся варіанти на візах - Батумі починалося від 3000+ в один кінець. вирішив раз такі справи летіти взимку в південну азію
Был этот рейс 100%. Мои знакомые летали, я хотел, но не успел.
699грн Жуляны-Кутаиси и сейчас на сайте Виззэйра висит на главной странице.
Из Харькова Виззэйр ушел.
-
ні хуя собі! в ЄС за таке їм була б повна срака, з арештами і т.д. :facepalm:
Это венгерская контора, а какие мошенники и совки венгры - известно всем, кто имел с ними дело.
-
699грн Жуляны-Кутаиси и сейчас на сайте Виззэйра висит на главной странице.
зараз може і є, а влітку було від 3000 на все літо і бархат
-
699грн Жуляны-Кутаиси и сейчас на сайте Виззэйра висит на главной странице.
зараз може і є, а влітку було від 3000 на все літо і бархат
Харьков-Варшава за 289 отменили около 15 июня. Я это помню, поскольку планировал маршрут на начало июля с возможным плечом в Варшаве.
Харьков-Батуми отменили несколько раньше, в конце мая или начале июня.
При этом рейсы эти почти все лето в базе данных визэйра были отмечены как доступные, но забронировать билеты на них не получалось.
-
Харьков-Варшава за 289 отменили около 15 июня. Я это помню, поскольку планировал маршрут на начало июля с возможным плечом в Варшаве.
Харьков-Батуми отменили несколько раньше, в конце мая или начале июня.
При этом рейсы эти почти все лето в базе данных визэйра были отмечены как доступные, но забронировать билеты на них не получалось.
зауважимо, що все це відбувалося до прийняття нових авіаційних правил, тобто кореляції з ТС немає. а що ж таке?
-
до речі, трохи більше вникнув у ситуацію і ці правила. від раніше написаного не відмовляюся, але правила таки дискримінують іноземних перевізників на користь держави - там лише частина з Угоди про спільний простір. і те що правила під МАУ писалися - схоже що теж true. з іншого боку, візейри і до прийняття цих правил закривали рейси - що їм тоді заважало?
ну і ще: не знав, що перефарбований БЮТ у владі відкрито працює на комерційний інтерес бєні, який крім монополізації ринку на свою користь вимагає з кабмину (держави) ще й символічні 100 млн дол. хоча в принципі, факт колабораціонизму БЮТ і бєні прослідковується і з постів бєніного філатова. пропоную насолодитися по повній:
"Проблема Ваша, Петр Алексеевич, в том, что Вы, похоже, думаете, что политика и договоренности могут все 8-) . И в этом Ваше самое большое заблуждение. Я же считаю, Петр Алексеевич, что людьми движут Идеи и Долг 8-) , а не Желудок, Скепсис и Разводняки 8-) . Увы, но, похоже, у нас с Вами разная философия"
отак, "разная філософія" у бєні с філатовим і пороха. дзеркальна, схоже.
пи.си. я десь пів року не втомлювався повторювати, що патріот-бєня нам ще відкашляється. ніхто не вірив, зашукували - бєнямолодєц! [ua]
-
Хріна вам а не самальоти. Заробляйте пецюндрі й пишному гроші..літати їм...а хєра?
-
Хріна вам а не самальоти. Заробляйте пецюндрі й пишному гроші..літати їм...а хєра?
Юльок?
При чому тут Пеця, якщо тут Коломойський та Уряд воду мутять?!
-
то рак мізків :facepalm1:
-
то рак мізків :facepalm1:
Я думав, що то 47-а юльківська хромосома рулить, але цей варіант теж має право на існування :laugh:
-
У кого деньги - у того и власть (с) с соседней ветки.
Деньги у Коломойского, власть у него, МАУ будет рулить.
Что-то не нравится?
-
нє нравітся шо крисяни досі з інетом. але то тимчасове :laugh:
-
убютків в цій нецікавій гілці не буде :laugh:
-
так і нема :lol:
-
У кого деньги - у того и власть (с) с соседней ветки.
Деньги у Коломойского, власть у него, МАУ будет рулить.
а якщо - до стінки? як в 1917 році? :vinsent: (і антисемітизм тут ні при чому)
будь ти хоч цар, хоч буржуй, на небесах розберуться
смітники - то лише квіточки
в країні в якій йде війна і зброя стала звичною для багатьох, революція не буде обмежуватися сопливими закликами "лише мирний спротив"
-
У кого деньги - у того и власть (с) с соседней ветки.
Деньги у Коломойского, власть у него, МАУ будет рулить.
Что-то не нравится?
Суд арештував банківський рахунок авіакомпанії МАУ
http://ukr.лб/news/2014/11/25/287141_sud_arestoval_bankovskiy_schet.html (http://ukr.лб/news/2014/11/25/287141_sud_arestoval_bankovskiy_schet.html)
-
(tu) (tu)
-
Харьков-Варшава за 289 отменили около 15 июня. Я это помню, поскольку планировал маршрут на начало июля с возможным плечом в Варшаве.
Харьков-Батуми отменили несколько раньше, в конце мая или начале июня.
При этом рейсы эти почти все лето в базе данных визэйра были отмечены как доступные, но забронировать билеты на них не получалось.
зауважимо, що все це відбувалося до прийняття нових авіаційних правил, тобто кореляції з ТС немає. а що ж таке?
Судя по тому, что реклама Визэйра в течение одной-двух недель была заменена на рекламу никому доселе неизвестной ДнипроАвиа, мысль о Коломойском приходит как-то автоматически.
-
Харьков-Варшава за 289 отменили около 15 июня. Я это помню, поскольку планировал маршрут на начало июля с возможным плечом в Варшаве.
Харьков-Батуми отменили несколько раньше, в конце мая или начале июня.
При этом рейсы эти почти все лето в базе данных визэйра были отмечены как доступные, но забронировать билеты на них не получалось.
зауважимо, що все це відбувалося до прийняття нових авіаційних правил, тобто кореляції з ТС немає. а що ж таке?
Судя по тому, что реклама Визэйра в течение одной-двух недель была заменена на рекламу никому доселе неизвестной ДнипроАвиа, мысль о Коломойском приходит как-то автоматически.
ДнипроАвиа - старая контора Бени, он ее пригасил когда МАУ стала главной
-
штабний уБЮТок пише :love: [ua]
Коломойський хоче монополізувати авіаперевезення, я в цьому якоїсь небезпеки не бачу.
[ua]
-
Олигархическая структура устарела.
Надо установить простую и понятную монополию под руководством главного украинского патриота, товарища Бении.
-
Авиакомпания «ЮТэйр-Украина», «дочка» российской «ЮТэйр», в декабре вернет производителю пять самолетов ATR-72 и откажется от внутренних рейсов. Об этом на пресс-конференции сообщил генеральный директор компании Анатолий Бенца.
По его словам, внутренний рынок полностью не готов к оплате внутренних рейсов из-за дороговизны самолетов, высокой цены на топливо, высоких аэропортовых услуг и тарифов «Украэроруха», которые одинаковы для международных и внутренних рейсов. «Мы держались до последнего в Донецке, там еще был какой-то пассажиропоток. Все остальные регионы, которые называют необходимыми для внутренних рейсов, не имеют пассажиропотока. Наши ATR – самые выгодные для украинского рынка, и они оказались неэффективными»,– констатировал господин Бенца.
По его словам, в прошлом году авиакомпания вывела на авиационный рынок в качестве инвестиции пять новых самолетов ATR-72, которые были получены непосредственно из авиазавода в Тулузе. «В декабре мы их отдадим обратно в Тулузу. То есть, можно сказать, компания завершает свои внутренние рейсы»,– сказал он.
-
ось тому ми поїдемо автомобілем.
бо нуйогонах купити квитки і дочекатися відмінених рейсів :)
Єгорка - "ФАС" :D