Хто підкаже як називається оця психічна хвороба "——" ?
Хто підкаже як називається оця психічна хвороба "——" ?
Мене вже задовбали усілякі омеляни своїми гіперзалупами через 30 років. Нехай би краще шляхи відремонтували,бо все попиздили...
Кацапу болить Тесла та СпейсЕкс :weep:
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((
Тоді викинь свій телефон. Там теж стоїть літій-іонна батарея. Врятуй їжачків !Кацапу болить Тесла та СпейсЕкс :weep:Якщо це до мене—— то по перше—я украінець, а по друге—— не болить, а просто цікаво—— скільки це все протримається ще?
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((Отвечает за пи3дёж
Топором убитый ёж
почитайте о том шо думает маск о нынешнем положении вещей в мире о перспективах развития человечества, я думаю вопросов у вас не останется.
почитайте о том шо думает маск о нынешнем положении вещей в мире о перспективах развития человечества, я думаю вопросов у вас не останется.А киньте ссылку какую нибудь?
почитайте о том шо думает маск о нынешнем положении вещей в мире о перспективах развития человечества, я думаю вопросов у вас не останется.Кацапа Сєргєя людство та Земля не цікавлять.
Йому мерехтить невідворотна перспектива колапсу сировинної моделі Масковії.
Кацапу болить Тесла та СпейсЕкс :weep:Якщо це до мене—— то по перше—я украінець, а по друге—— не болить, а просто цікаво—— скільки це все протримається ще?
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((
Люди діляться на два типи - ті хто працює та досягає успіху, та тих що тільки скиглить бо на інше не здатні, і єдиний зміст їх існування полягає в гарному виконані сумних пісень про те що в тих хто щось пробує змінити нічого не вийде. Історичні культурні особистості Росії завжди відрізнялися диспропорційним породженням скуглунів з любовью до страждання та блажених.Кацапу болить Тесла та СпейсЕкс :weep:Якщо це до мене—— то по перше—я украінець, а по друге—— не болить, а просто цікаво—— скільки це все протримається ще?
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((
На жаль, украінці в своїй культурній більшості скуглуни, імпотентні, бездарні, нікому непотрібні скиглуни та невдачники. І це потрібно змінювати. Скиглуни нікому не потрібні. На скиглунів-невдачників не тільки в Україні, але і у людства немає ресурсів.
почитайте о том шо думает маск о нынешнем положении вещей в мире о перспективах развития человечества, я думаю вопросов у вас не останется.А киньте ссылку какую нибудь?
Что там?—— все гики улетят с Маском на Марс?
пс. Самое главное что меню уже где—то мелькало того межпланетного перелета))( основательно готовятся))).
ппс. Но судя по тому что многие его проэкты расходятся с действительностью—— полет на Марс тоже откладывается в долгий ящик((
В городі бузина, а в Кийові дядько))Якщо це до мене—— то по перше—я украінець, а по друге—— не болить, а просто цікаво—— скільки це все протримається ще?Люди діляться на два типи - ті хто працює та досягає успіху, та тих що тільки скиглить бо на інше не здатні, і єдиний зміст їх існування полягає в гарному виконані сумних пісень про те що в тих хто щось пробує змінити нічого не вийде. Історичні культурні особистості Росії завжди відрізнялися диспропорційним породженням скуглунів з любовью до страждання та блажених.
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((
На жаль, украінці в своїй культурній більшості скуглуни, імпотентні, бездарні, нікому непотрібні скиглуни та невдачники. І це потрібно змінювати. Скиглуни нікому не потрібні. На скиглунів-невдачників не тільки в Україні, але і у людства немає ресурсів.
До чого тут це скиглення?
Про іжачків напиши щось?
А ще шкандаль з співробітником Тесли, який міг злити на сторону цікаву внутрішню інформацію——херня собача, навіть звичайні батарейки не можна використовувати разом з розрядженими, а то цілий акумулятор збирати із хламу.
Наприклад він стверджує що батареі Моделі3 складаються частково з батареєк що вже використовувалися в інших моделях—— така собі утилізація))
Та й взагалі там цікава ситуація з тим що " бортові журнали" Тесла не верифіковані і в любий момент можуть бути підроблені Теслою в свою користь—— наприклад це стосується данних які дійдуть до поліціі у випадку ДТП.
https://3dnews.ru/971922
это ниша для фриков.Те Тесла продает больше всех машин в сегменте Luxery full size sedan потому что машины гавно и люди которые покупает машины за 100K
это ниша для фриков.Те Тесла продает больше всех машин в сегменте Luxery full size sedan потому что машины гавно и люди которые покупает машины за 100K
просто тупые ну че логичная мысль.
ты теслу отнес к Luxery? там кроме цены больше ничего от Luxery нет. от слова совсем.Апять же откуда людям у которых есть 100ка на машину знать шо такое Luxury небось до этого на Ланосах ездили вобшем тупые лохи
Luxery? там кроме цены больше ничего от Luxery нет.
Вы типичный потребитель того продукта который вам скармливают и несмотря на то шо это отборное гуано вы счастливы.почитайте о том шо думает маск о нынешнем положении вещей в мире о перспективах развития человечества, я думаю вопросов у вас не останется.А киньте ссылку какую нибудь?
Что там?—— все гики улетят с Маском на Марс?
пс. Самое главное что меню уже где—то мелькало того межпланетного перелета))( основательно готовятся))).
ппс. Но судя по тому что многие его проэкты расходятся с действительностью—— полет на Марс тоже откладывается в долгий ящик((
То есть Маск уже не собирается домой на Марс?))А киньте ссылку какую нибудь?Вы типичный потребитель того продукта который вам скармливают и несмотря на то шо это отборное гуано вы счастливы.
Что там?—— все гики улетят с Маском на Марс?
пс. Самое главное что меню уже где—то мелькало того межпланетного перелета))( основательно готовятся))).
ппс. Но судя по тому что многие его проэкты расходятся с действительностью—— полет на Марс тоже откладывается в долгий ящик((
Про Модель 3.Для того чтобы продавать один литр бензина по цене двух (благодаря налогам, сборам и акцизам, которые закладываются в цену) нужна сказка про альтернативы.
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
А ще шкандаль з співробітником Тесли, який міг злити на сторону цікаву внутрішню інформацію——херня собача, навіть звичайні батарейки не можна використовувати разом з розрядженими, а то цілий акумулятор збирати із хламу.
Наприклад він стверджує що батареі Моделі3 складаються частково з батареєк що вже використовувалися в інших моделях—— така собі утилізація))
Та й взагалі там цікава ситуація з тим що " бортові журнали" Тесла не верифіковані і в любий момент можуть бути підроблені Теслою в свою користь—— наприклад це стосується данних які дійдуть до поліціі у випадку ДТП.
https://3dnews.ru/971922
А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?Вы типичный потребитель того продукта который вам скармливают и несмотря на то шо это отборное гуано вы счастливы.То есть Маск уже не собирается домой на Марс?))
пс. Ну вот не нравится мне Маск))Почему? Есть люди, которые хотят верить в то, что потратив 70 штук на электрокар они спасают Землю.
пс. Ну вот не нравится мне Маск))Почему? Есть люди, которые хотят верить в то, что потратив 70 штук на электрокар они спасают Землю.
Про Модель 3.
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
Мене вже задовбали усілякі омеляни своїми гіперзалупами через 30 років. Нехай би краще шляхи відремонтували,бо все попиздили...
а просто владеть идеальным автомобилем мало?Тут, конечно, дело вкуса и каждого свои критерии. Но почему это идеальный авто?
Если такие как маск не будут шевелить ото кодло которое сидит на "традиционной" энергетике то все закончится истощением ресурсом и общим коллапсом с печальными последствиями для всего человечества и планеты в целом.Это был сарказм))То есть Маск уже не собирается домой на Марс?))А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
Это был сарказм))То есть Маск уже не собирается домой на Марс?))А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
Про Модель 3.кацап детектед
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
тебе сюда
«Русского Илона Маска» изнасиловали и убили в тюрьме. Это считают самоубийством (https://lenta.ru/articles/2018/05/18/ilon/)
Если такие как маск не будут шевелить ото кодло которое сидит на "традиционной" энергетике то все закончится истощением ресурсом и общим коллапсом с печальными последствиями для всего человечества и планеты в целом.А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?Это был сарказм))
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
А не нравится он вам вы даже не можете понять почему так как его деятельность и поведение входят в конфликт с вашим оседлым миропредставлением в котором вас все устраивает и вы не хотите ничего менять "после вас хоть потоп".
Тут, конечно, дело вкуса но почему это идеальный авто?
Потому что электротяга это самый простой и логичный способ заставить авто двигаться, без ненужных костылей в виде, ДВС, Коробок, системы охлажденияд двигателя,с мазки, итд.
а просто владеть идеальным автомобилем мало?Тут, конечно, дело вкуса и каждого свои критерии. Но почему это идеальный авто?
Consumer Reports думает иначе. Кстати и не только про Model 3
https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/tesla-model-3-review-falls-short-of-consumer-reports-recommendation/
Кацап знову палиться, бо і Німеччині, де він за легендою мешкає, вже немає ніякої "альтернативної енергетики", а є відновлювана, яка вже досягла 40% від всієї генерації.А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?Это был сарказм))
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
В Німеччині - це мейнстрім, а кацап розмірковує про "сумніви".
Ти огидний ольгінський лапоть, Сірожа.
а это что по-твоему?а просто владеть идеальным автомобилем мало?Тут, конечно, дело вкуса и каждого свои критерии. Но почему это идеальный авто?
Consumer Reports думает иначе. Кстати и не только про Model 3
https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/tesla-model-3-review-falls-short-of-consumer-reports-recommendation/
Editor's Note: In response to CR's test results, Tesla has issued a software update to the Model 3 to improve its stopping distances. Based on further testing, CR now recommends the Model 3.
Макс быстро пофиксил, теперь CR рекомендует Модель 3
а вообще в этом и основная фишка Маска что он постоянно вносит улучшения
В Харкові друге за розмірами таксі - електро.В Німеччині теж багато автобусів громадських катається чи то повністю на електриці чи то в комбінаціі з чимось там—— але до чого там Маск і Тесла?
Вже понатикали зарядок по всьому місту, аби підзаряджатися.
Тупі, не читають кацапа Сірожу з його розлогими "арг ументами" :weep:
Блін((Это был сарказм))Кацап знову палиться, бо і Німеччині, де він за легендою мешкає, вже немає ніякої "альтернативної енергетики", а є відновлювана, яка вже досягла 40% від всієї генерації.
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
В Німеччині - це мейнстрім, а кацап розмірковує про "сумніви".
Ти огидний ольгінський лапоть, Сірожа.
А що значить——"де він за легендою мешкає"? :facepalm1:
Ти насправді думаєш що я пишу прямо з Лахти?))
пс.В Німеччині теж не все однозначно з цим.
В Харкові друге за розмірами таксі - електро.В Німеччині теж багато автобусів громадських катається чи то повністю на електриці чи то в комбінаціі з чимось там—— але до чого там Маск і Тесла?
Вже понатикали зарядок по всьому місту, аби підзаряджатися.
Тупі, не читають кацапа Сірожу з його розлогими "арг ументами" :weep:
Чи в Харкові Тесли таксують?
Слухай, йди в дупу.Кацап знову палиться, бо і Німеччині, де він за легендою мешкає, вже немає ніякої "альтернативної енергетики", а є відновлювана, яка вже досягла 40% від всієї генерації.Блін((
В Німеччині - це мейнстрім, а кацап розмірковує про "сумніви".
Ти огидний ольгінський лапоть, Сірожа.
А що значить——"де він за легендою мешкає"? :facepalm1:
Ти насправді думаєш що я пишу прямо з Лахти?))
пс.В Німеччині теж не все однозначно з цим.
(https://www.bmwi.de/Redaktion/EN/Infografiken/development-of-renewables-based-electricity-generation-in-germany.jpg?__blob=normal&v=2&size=760w)
Це на 40% (зараз) менше механічних деталей = деже суттєва економія на ремонтах та обслуговуванні.А вот и нет. Производитель приблизительно знает на каком пробеге что сломается и сколько денег покупатель за это заплатит - это часть бизнес-модели. Это все закладывается на этапе проектирования. Абсолютно не проблема сделать электрокар, который будет высасывать денег больше чем ДВС.
Потому что электротяга это самый простой и логичный способ заставить авто двигаться, без ненужных костылей в виде, ДВС, Коробок, системы охлажденияд двигателя,с мазки, итд.Только один маленький нюанс: там есть фиговина, которая весит от 1/4 общего веса авто. И эту фиговину нужно заряжать 6-8 часов от обычной розетки. И если посчитать, сколько ненужного веса приходится возить, то выходит приблизительно одно и тоже.
Не побачив картинку((Блін((Слухай, йди в дупу.
А що значить——"де він за легендою мешкає"? :facepalm1:
Ти насправді думаєш що я пишу прямо з Лахти?))
пс.В Німеччині теж не все однозначно з цим.
(https://www.bmwi.de/Redaktion/EN/Infografiken/development-of-renewables-based-electricity-generation-in-germany.jpg?__blob=normal&v=2&size=760w)
А мою бачив з середнім пальцем?))
Прямо з Німеччини))
Це на 40% (зараз) менше механічних деталей = деже суттєва економія на ремонтах та обслуговуванні.А вот и нет. Производитель приблизительно знает на каком пробеге что сломается и сколько денег покупатель за это заплатит - это часть бизнес-модели. Это все закладывается на этапе проектирования. Абсолютно не проблема сделать электрокар, который будет высасывать денег больше чем ДВС.Потому что электротяга это самый простой и логичный способ заставить авто двигаться, без ненужных костылей в виде, ДВС, Коробок, системы охлажденияд двигателя,с мазки, итд.Только один маленький нюанс: там есть фиговина, которая весит от 1/4 общего веса авто. И эту фиговину нужно заряжать 6-8 часов от обычной розетки. И если посчитать, сколько ненужного веса приходится возить, то выходит приблизительно одно и тоже.
Макс быстро пофиксил, теперь CR рекомендует Модель 3Речь была о том, что это идеальный идеал, который не надо фиксить. А оказывается, что надо. Но справедливости ради, пофиксили быстро. С Model S, CR им дольше мозги компостировал.
:facepalm:Ніссани.В Харкові друге за розмірами таксі - електро.В Німеччині теж багато автобусів громадських катається чи то повністю на електриці чи то в комбінаціі з чимось там—— але до чого там Маск і Тесла?
Вже понатикали зарядок по всьому місту, аби підзаряджатися.
Тупі, не читають кацапа Сірожу з його розлогими "арг ументами" :weep:
Чи в Харкові Тесли таксують?
Але тобі ж не Тесла болить, а саме відновлювана енергетика та електромобілі загалом.
І причина абсолютно зрозуміла - це фінальний цвях в економічну модель твого узкого міра.
Це на 40% (зараз) менше механічних деталей = деже суттєва економія на ремонтах та обслуговуванні.А вот и нет. Производитель приблизительно знает на каком пробеге что сломается и сколько денег покупатель за это заплатит - это часть бизнес-модели. Это все закладывается на этапе проектирования. Абсолютно не проблема сделать электрокар, который будет высасывать денег больше чем ДВС.Потому что электротяга это самый простой и логичный способ заставить авто двигаться, без ненужных костылей в виде, ДВС, Коробок, системы охлажденияд двигателя,с мазки, итд.Только один маленький нюанс: там есть фиговина, которая весит от 1/4 общего веса авто. И эту фиговину нужно заряжать 6-8 часов от обычной розетки. И если посчитать, сколько ненужного веса приходится возить, то выходит приблизительно одно и тоже.
:facepalm:В Німеччині теж багато автобусів громадських катається чи то повністю на електриці чи то в комбінаціі з чимось там—— але до чого там Маск і Тесла?Ніссани.
Чи в Харкові Тесли таксують?
Але тобі ж не Тесла болить, а саме відновлювана енергетика та електромобілі загалом.
І причина абсолютно зрозуміла - це фінальний цвях в економічну модель твого узкого міра.
Чи то ти читати не вмієш—— чи то спеціально перекручуєш зміст(((
Вся тема про те що Тесла збирає ще раз( один раз вже збирали) грощі на передзаказ моделей які не встигає продукувати.
Ну і трошки про те що Маск" геніальний менеджер "з трохи аферистичними замашками.
пс. Нічого не маю проти Ніссанів, проти БМВ того ж, проти китайців—— з яких ця тема і пішла в принципі.
Ще один кацап.Це на 40% (зараз) менше механічних деталей = деже суттєва економія на ремонтах та обслуговуванні.А вот и нет. Производитель приблизительно знает на каком пробеге что сломается и сколько денег покупатель за это заплатит - это часть бизнес-модели. Это все закладывается на этапе проектирования. Абсолютно не проблема сделать электрокар, который будет высасывать денег больше чем ДВС.Потому что электротяга это самый простой и логичный способ заставить авто двигаться, без ненужных костылей в виде, ДВС, Коробок, системы охлажденияд двигателя,с мазки, итд.Только один маленький нюанс: там есть фиговина, которая весит от 1/4 общего веса авто. И эту фиговину нужно заряжать 6-8 часов от обычной розетки. И если посчитать, сколько ненужного веса приходится возить, то выходит приблизительно одно и тоже.
В Україні вартість пробігу електрокару - десь в районі 25% від бензину/дизеля.
Только эти улучшения постоянно повышают цену.(что идет в разрез с первоначальными заявами Маска про " самое дешевое")Тут, конечно, дело вкуса и каждого свои критерии. Но почему это идеальный авто?а это что по-твоему?
Consumer Reports думает иначе. Кстати и не только про Model 3
https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/tesla-model-3-review-falls-short-of-consumer-reports-recommendation/
Editor's Note: In response to CR's test results, Tesla has issued a software update to the Model 3 to improve its stopping distances. Based on further testing, CR now recommends the Model 3.
Макс быстро пофиксил, теперь CR рекомендует Модель 3
а вообще в этом и основная фишка Маска что он постоянно вносит улучшения
Кацапе, мабуть ринок акцій Тесли значно тупіший за тебе, коли ця компанія коштує на рівні Форду та Дж. Моторс.Ніссани.:facepalm:
Але тобі ж не Тесла болить, а саме відновлювана енергетика та електромобілі загалом.
І причина абсолютно зрозуміла - це фінальний цвях в економічну модель твого узкого міра.
Чи то ти читати не вмієш—— чи то спеціально перекручуєш зміст(((
Вся тема про те що Тесла збирає ще раз( один раз вже збирали) грощі на передзаказ моделей які не встигає продукувати.
Ну і трошки про те що Маск" геніальний менеджер "з трохи аферистичними замашками.
пс. Нічого не маю проти Ніссанів, проти БМВ того ж, проти китайців—— з яких ця тема і пішла в принципі.
Але в цю ціну не включена вся проблематика утилізаціі батареєк—— яка ще толком і не починалася.А вот и нет. Производитель приблизительно знает на каком пробеге что сломается и сколько денег покупатель за это заплатит - это часть бизнес-модели. Это все закладывается на этапе проектирования. Абсолютно не проблема сделать электрокар, который будет высасывать денег больше чем ДВС.Ще один кацап.
Только один маленький нюанс: там есть фиговина, которая весит от 1/4 общего веса авто. И эту фиговину нужно заряжать 6-8 часов от обычной розетки. И если посчитать, сколько ненужного веса приходится возить, то выходит приблизительно одно и тоже.
В Україні вартість пробігу електрокару - десь в районі 25% від бензину/дизеля.
пс. І знову повертаємось до іжачків(((
Так я про це і написав( але ти знову не зумів прочитати)——:facepalm:Кацапе, мабуть ринок акцій Тесли значно тупіший за тебе, коли ця компанія коштує на рівні Форду та Дж. Моторс.
Чи то ти читати не вмієш—— чи то спеціально перекручуєш зміст(((
Вся тема про те що Тесла збирає ще раз( один раз вже збирали) грощі на передзаказ моделей які не встигає продукувати.
Ну і трошки про те що Маск" геніальний менеджер "з трохи аферистичними замашками.
пс. Нічого не маю проти Ніссанів, проти БМВ того ж, проти китайців—— з яких ця тема і пішла в принципі.
Скільки ще протримається така ситуація?(простіше для тебе—— скільки часу до банкрутства Тесли( не Маска)).?
да неужели ?а это что по-твоему?Только эти улучшения постоянно повышают цену.(что идет в разрез с первоначальными заявами Маска про " самое дешевое")
Editor's Note: In response to CR's test results, Tesla has issued a software update to the Model 3 to improve its stopping distances. Based on further testing, CR now recommends the Model 3.
Макс быстро пофиксил, теперь CR рекомендует Модель 3
а вообще в этом и основная фишка Маска что он постоянно вносит улучшения
врут небось тут :
https://minfin.com.ua/2018/06/29/34118486/
Tesla принимает больше заказов на Model 3 и снижает цены
На данный момент в списке ожидания Model 3 стоят около 450 тысяч клиентов. Удастся ли производителю нарастить объемы выпуска Model 3 до 5 000 штук в неделю к концу этого месяца мы узнаем уже очень скоро. Но предпосылки к этому есть уже сейчас, сообщает ITC.
Дешевые Tesla Model 3 за 35 000 долларов появятся еще не скоро, не раньше осени этого года. Сейчас стоимость Tesla Model 3 начинается с отметки 49 тысяч долларов. В эту сумму оценивается дальнобойная версия Long Range с запасом хода 500 км. Добавить электромобилю второй мотор, чтобы сделать его полноприводным, теперь стоит 4 тысячи долларов вместо изначальных 5 тысяч.
Пакет Performance, с которым Tesla Model 3 быстрее разгоняется до сотни – за 3,5 с вместо стандартных 4,5 с – повышает стоимость электромобиля до 64 тысяч долларов. За дополнительные 1,5 тысячи долларов можно получить светлый интерьер. А пакет Performance Upgrades, в который входят 20-дюймовые диски, спойлер из углеродного волокна, алюминиевые педали, шины Michelin Pilot Sport 4S, красные тормозные суппорты и прочие полезности, добавляет к цене Model 3 еще 5 тысяч долларов.
Кроме того, в онлайн-конфигураторе Tesla появились новые цветовые варианты, но срок ожидания при оформлении заказа на дешевую Tesla Model 3 увеличился до 6-9 месяцев.
Приятной новостью должно стать то, что изменения в цене имеют обратную силу и распространяются на прошлые покупки. То есть, текущие владельцы Tesla Model 3 смогут получить компенсацию.
---------------------------------------------------
нормально я считаю
Можеш зашортити акції Тесли і збагатіти та своїх ольгінських методичках, ватан.Кацапе, мабуть ринок акцій Тесли значно тупіший за тебе, коли ця компанія коштує на рівні Форду та Дж. Моторс.Так я про це і написав( але ти знову не зумів прочитати)——
Скільки ще протримається така ситуація?(простіше для тебе—— скільки часу до банкрутства Тесли( не Маска)).?
Нормально——Только эти улучшения постоянно повышают цену.(что идет в разрез с первоначальными заявами Маска про " самое дешевое")да неужели ?
врут небось тут :
https://minfin.com.ua/2018/06/29/34118486/
Tesla принимает больше заказов на Model 3 и снижает цены
На данный момент в списке ожидания Model 3 стоят около 450 тысяч клиентов. Удастся ли производителю нарастить объемы выпуска Model 3 до 5 000 штук в неделю к концу этого месяца мы узнаем уже очень скоро. Но предпосылки к этому есть уже сейчас, сообщает ITC.
Дешевые Tesla Model 3 за 35 000 долларов появятся еще не скоро, не раньше осени этого года. Сейчас стоимость Tesla Model 3 начинается с отметки 49 тысяч долларов. В эту сумму оценивается дальнобойная версия Long Range с запасом хода 500 км. Добавить электромобилю второй мотор, чтобы сделать его полноприводным, теперь стоит 4 тысячи долларов вместо изначальных 5 тысяч.
Пакет Performance, с которым Tesla Model 3 быстрее разгоняется до сотни – за 3,5 с вместо стандартных 4,5 с – повышает стоимость электромобиля до 64 тысяч долларов. За дополнительные 1,5 тысячи долларов можно получить светлый интерьер. А пакет Performance Upgrades, в который входят 20-дюймовые диски, спойлер из углеродного волокна, алюминиевые педали, шины Michelin Pilot Sport 4S, красные тормозные суппорты и прочие полезности, добавляет к цене Model 3 еще 5 тысяч долларов.
Кроме того, в онлайн-конфигураторе Tesla появились новые цветовые варианты, но срок ожидания при оформлении заказа на дешевую Tesla Model 3 увеличился до 6-9 месяцев.
Приятной новостью должно стать то, что изменения в цене имеют обратную силу и распространяются на прошлые покупки. То есть, текущие владельцы Tesla Model 3 смогут получить компенсацию.
---------------------------------------------------
нормально я считаю
Но здесь описано только подорожание за ништяки.
А по первоначально заявленой цене в 35 килобаксов машинок не продавалось.
А было заявленн что это " народная модель".
До речі, а скільки важить повністю заряджена 100 кіловатна батирка тесли? І така сама розряджена? Є інфа?
До речі, а скільки важить повністю заряджена 100 кіловатна батирка тесли? І така сама розряджена? Є інфа?:facepalm1:
Вага така сама +/-
В районі 700 кг для моделі 3.
Ти думаєш що чим більше ти напишеш "кацап"і "ватан"—— тим ти відстрочиш банкрутство Тесли?)))Так я про це і написав( але ти знову не зумів прочитати)——Можеш зашортити акції Тесли і збагатіти та своїх ольгінських методичках, ватан.
Скільки ще протримається така ситуація?(простіше для тебе—— скільки часу до банкрутства Тесли( не Маска)).?
пс. Не напрягайся так—— насправді мені (()) на твоі випади в мою сторону)))
Та нє, має ж відрізнятись. На 100 кіловат дофіга електронів требаДо речі, а скільки важить повністю заряджена 100 кіловатна батирка тесли? І така сама розряджена? Є інфа?:facepalm1:
Вага така сама +/-
В районі 700 кг для моделі 3.
Маячню не пиши.:facepalm1:Та нє, має ж відрізнятись. На 100 кіловат дофіга електронів треба
Вага така сама +/-
В районі 700 кг для моделі 3.
Чого? Хочеш сказати, що банка із 100 кіловатами електрики буде важити так само як і порожня?Та нє, має ж відрізнятись. На 100 кіловат дофіга електронів требаМаячню не пиши.
А ты жирный тролль, нада с тобой поаккуратней :gigi:Та нє, має ж відрізнятись. На 100 кіловат дофіга електронів требаДо речі, а скільки важить повністю заряджена 100 кіловатна батирка тесли? І така сама розряджена? Є інфа?:facepalm1:
Вага така сама +/-
В районі 700 кг для моделі 3.
Про Модель 3.+===================================================================================+
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
Про Модель 3.+===================================================================================+
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
+===========================================================================+Люди діляться на два типи - ті хто працює та досягає успіху, та тих що тільки скиглить бо на інше не здатні, і єдиний зміст їх існування полягає в гарному виконані сумних пісень про те що в тих хто щось пробує змінити нічого не вийде. Історичні культурні особистості Росії завжди відрізнялися диспропорційним породженням скуглунів з любовью до страждання та блажених.Кацапу болить Тесла та СпейсЕкс :weep:Якщо це до мене—— то по перше—я украінець, а по друге—— не болить, а просто цікаво—— скільки це все протримається ще?
пс. А болить мені за іжачків до речі—— які постраждають ( і вже страждають) в зв"язку з утилізацією батареєк(((
На жаль, украінці в своїй культурній більшості скуглуни, імпотентні, бездарні, нікому непотрібні скиглуни та невдачники. І це потрібно змінювати. Скиглуни нікому не потрібні. На скиглунів-невдачників не тільки в Україні, але і у людства немає ресурсів.
Нагадує, як десь в російському засранську два тупуватих кацапи обговорюють під пиво, як ось ось обрушиться доллар.
Ще один кацап.
В Україні вартість пробігу електрокару - десь в районі 25% від бензину/дизеля.
Ще один кацап.Нет, даже не 25.
В Україні вартість пробігу електрокару - десь в районі 25% від бензину/дизеля.
Я считал свою машину, которая газифицирована.
Вышла стоимость 1000 км 1804 грн (газ, бензин, масло, фильтр)
против 310 грн у tesla S.
+========================================================================+Это был сарказм))То есть Маск уже не собирается домой на Марс?))А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
+===================================================================================================+Если такие как маск не будут шевелить ото кодло которое сидит на "традиционной" энергетике то все закончится истощением ресурсом и общим коллапсом с печальными последствиями для всего человечества и планеты в целом.А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?Это был сарказм))
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
А не нравится он вам вы даже не можете понять почему так как его деятельность и поведение входят в конфликт с вашим оседлым миропредставлением в котором вас все устраивает и вы не хотите ничего менять "после вас хоть потоп".
Але в цю ціну не включена вся проблематика утилізаціі батареєк—— яка ще толком і не починалася.В цену теслы на самом деле заложена утилизация батареек... в проекте powerwall.
пс. І знову повертаємось до іжачків(((
+===========================================================================+Але в цю ціну не включена вся проблематика утилізаціі батареєк—— яка ще толком і не починалася.А вот и нет. Производитель приблизительно знает на каком пробеге что сломается и сколько денег покупатель за это заплатит - это часть бизнес-модели. Это все закладывается на этапе проектирования. Абсолютно не проблема сделать электрокар, который будет высасывать денег больше чем ДВС.Ще один кацап.
Только один маленький нюанс: там есть фиговина, которая весит от 1/4 общего веса авто. И эту фиговину нужно заряжать 6-8 часов от обычной розетки. И если посчитать, сколько ненужного веса приходится возить, то выходит приблизительно одно и тоже.
В Україні вартість пробігу електрокару - десь в районі 25% від бензину/дизеля.
пс. І знову повертаємось до іжачків(((
херня собача, навіть звичайні батарейки не можна використовувати разом з розрядженими, а то цілий акумулятор збирати із хламу.
Пусть перебежчик— агент за себя отвечает.херня собача, навіть звичайні батарейки не можна використовувати разом з розрядженими, а то цілий акумулятор збирати із хламу.+100500 ... sergey1974007 умышленно брешет. Ни в жизнь не зарядится на 100% батарея из старых/новых банок-"консерв"
Даже если внимательно вникнуть в текст, что он привёл из точкисру ---- то там , ИМХО идут слова перебежчика-агента про то, что Тесла брал (использовал) ЦЕЛЫЕ/ИСПРАВНЫЕ банки/"консервы" из РАЗБИТЫХ (но новых батарей).
ВОт так и создаются говнофейки......
Кацапе, банкрутства Тесли не буде.Можеш зашортити акції Тесли і збагатіти та своїх ольгінських методичках, ватан.Ти думаєш що чим більше ти напишеш "кацап"і "ватан"—— тим ти відстрочиш банкрутство Тесли?)))
пс. Не напрягайся так—— насправді мені (()) на твоі випади в мою сторону)))
Найгірший сценарій - прийдуть зовнішні інвестори типу Apple чи Google. Але це десь 20% ймовірності.
Хто підкаже як називається оця психічна хвороба "——" ?Для неписемних: це називається em dash.
это ниша для фриков.Те Тесла продает больше всех машин в сегменте Luxery full size sedan потому что машины гавно и люди которые покупает машины за 100K
просто тупые ну че логичная мысль.
(https://brchan.org/polru/src/1529022043049.png)
А ты жирный тролль, нада с тобой поаккуратней :gigi::facepalm1:Та нє, має ж відрізнятись. На 100 кіловат дофіга електронів треба
Вага така сама +/-
В районі 700 кг для моделі 3.
Що зробить хабарник сєргєй, якщо напр. до 01.01.2019 компанія тесла не збанкрутує?Цікаво стало—— чому зразу "хабарник"?
(https://brchan.org/polru/src/1529022043049.png)Шо це за скріни? Шо це за ава, шо це за біле братство? :weep:
Кстати, интересная информация о долговечности батарей Tesla:
......Сообщество форума Tesla Motors Club собирает в рамках исследования «MaxRange Tesla battery survey» техническую информацию по более чем 350 транспортным средствам Tesla по всему миру и часто обновляет их в общедоступной базе данных в Google Docs, в которую заносятся сведения об автомобилях и состоянии их батарей.
Согласно накопленным данным, батареи Tesla сохраняют более 90 % своей мощности после 160 000 миль (257,5 тыс. км) пробега.
Батареи Tesla теряют примерно 5 % ёмкости после первых 50 000 миль (80,5 тыс. км), но после этого процесс деградации замедляется.
Если эта тенденция сохранится, большинство автомобилей Tesla по-прежнему будут иметь 90% первоначальной ёмкости после 300 000 км пробега и 80 % — после пройденной дистанции в 800 000 км.
https://ecotechnica.com.ua/transport/3328-dolgovechnost-batarej-tesla-okazalas-bolshe-chem-ozhidalos.html
Поки ти скиглиш «що в них нічого не вийде», Вони за тиждень побудували гіганськи намет поруч з цехами, та встановили там обладнання для ще однієї лінії щоб вийти на запланований рівень виробництва. А ти скигли скиглун бо в самого руки зі сраки ростуть в голові пусто, бо якби не було би пусто то не пробирався би не помилках російських ресурсів. Скиглунам «в них нічого не вийде» немає місця.Люди діляться на два типи - ті хто працює та досягає успіху, та тих що тільки скиглить бо на інше не здатні, і єдиний зміст їх існування полягає в гарному виконані сумних пісень про те що в тих хто щось пробує змінити нічого не вийде. Історичні культурні особистості Росії завжди відрізнялися диспропорційним породженням скуглунів з любовью до страждання та блажених.В городі бузина, а в Кийові дядько))
На жаль, украінці в своїй культурній більшості скуглуни, імпотентні, бездарні, нікому непотрібні скиглуни та невдачники. І це потрібно змінювати. Скиглуни нікому не потрібні. На скиглунів-невдачників не тільки в Україні, але і у людства немає ресурсів.
До чого тут це скиглення?
Про іжачків напиши щось?
Мене вже задовбали усілякі омеляни своїми гіперзалупами через 30 років. Нехай би краще шляхи відремонтували,бо все попиздили...
Кстати, интересная информация о долговечности батарей Tesla:Хороший аргумент))
......Сообщество форума Tesla Motors Club собирает в рамках исследования «MaxRange Tesla battery survey» техническую информацию по более чем 350 транспортным средствам Tesla по всему миру и часто обновляет их в общедоступной базе данных в Google Docs, в которую заносятся сведения об автомобилях и состоянии их батарей.
Согласно накопленным данным, батареи Tesla сохраняют более 90 % своей мощности после 160 000 миль (257,5 тыс. км) пробега.
Батареи Tesla теряют примерно 5 % ёмкости после первых 50 000 миль (80,5 тыс. км), но после этого процесс деградации замедляется.
Если эта тенденция сохранится, большинство автомобилей Tesla по-прежнему будут иметь 90% первоначальной ёмкости после 300 000 км пробега и 80 % — после пройденной дистанции в 800 000 км.
https://ecotechnica.com.ua/transport/3328-dolgovechnost-batarej-tesla-okazalas-bolshe-chem-ozhidalos.html
А Маск причем к нему?
Батарейки в Тесле это по сути батарейки Панасоник, которые производят на оборудовании Панасоник на Гигафактори.
Вот если б это была эволюционная и супертехнологичная разработка Тесла—— тогда да.
А так—— продолжают увеличивать дальность пробега за счет впихивания все большего числа батареек.( посмотрите на массу автомобилей)—— где ж тут эволюция и прогресс?
Кстати, интересная информация о долговечности батарей Tesla:
......Сообщество форума Tesla Motors Club собирает в рамках исследования «MaxRange Tesla battery survey» техническую информацию по более чем 350 транспортным средствам Tesla по всему миру и часто обновляет их в общедоступной базе данных в Google Docs, в которую заносятся сведения об автомобилях и состоянии их батарей.
Согласно накопленным данным, батареи Tesla сохраняют более 90 % своей мощности после 160 000 миль (257,5 тыс. км) пробега.
Батареи Tesla теряют примерно 5 % ёмкости после первых 50 000 миль (80,5 тыс. км), но после этого процесс деградации замедляется.
Если эта тенденция сохранится, большинство автомобилей Tesla по-прежнему будут иметь 90% первоначальной ёмкости после 300 000 км пробега и 80 % — после пройденной дистанции в 800 000 км.
https://ecotechnica.com.ua/transport/3328-dolgovechnost-batarej-tesla-okazalas-bolshe-chem-ozhidalos.html
Кстати, интересная информация о долговечности батарей Tesla:Це коли ж вони встигли стільки наїздити?... Особливо, якщо враховувати той ганебний факт, що на заряджання батареї ця "тесла"
......Сообщество форума Tesla Motors Club собирает в рамках исследования «MaxRange Tesla battery survey» техническую информацию по более чем 350 транспортным средствам Tesla по всему миру и часто обновляет их в общедоступной базе данных в Google Docs, в которую заносятся сведения об автомобилях и состоянии их батарей.
Согласно накопленным данным, батареи Tesla сохраняют более 90 % своей мощности после 160 000 миль (257,5 тыс. км) пробега.
Батареи Tesla теряют примерно 5 % ёмкости после первых 50 000 миль (80,5 тыс. км), но после этого процесс деградации замедляется.
Если эта тенденция сохранится, большинство автомобилей Tesla по-прежнему будут иметь 90% первоначальной ёмкости после 300 000 км пробега и 80 % — после пройденной дистанции в 800 000 км.
https://ecotechnica.com.ua/transport/3328-dolgovechnost-batarej-tesla-okazalas-bolshe-chem-ozhidalos.html
витрачає в 15 разів більше часу ніж на саму їзду. :lol:
Грьобані теслостраждальці, припиняйте смішити тверезих людей. Корито з батарейками ніколи не замінить автомобіль... Чуєте?... НІКОЛИ.
Тим часом, поки апстріми, сірожі та барси ховають електромобілі, в Китаї (найбільший авторинок в світі) закінчується повний перехід на електроавтобуси, а ринок електроавто в равні досяг 5%, було продано в районі 100.000 електрокарів за місяць.
Глобальний ринок електрокарів цього року + 75% до минулого.
1.5 - 2 мільйони буде продано в 2018.
Тим часом, поки апстріми, сірожі та барси ховають електромобілі, в Китаї (найбільший авторинок в світі) закінчується повний перехід на електроавтобуси, а ринок електроавто в равні досяг 5%, було продано в районі 100.000 електрокарів за місяць.Так а Тесла там до чого?
Ти знову не зміг зрозуміти про що ця ( саме ця) тема—— вона про Теслу, а не про китайський автопром.
Так і в Німеччині частина автобусів іздить на електриці( з чимось)
А Тесла—— використовує розробки( в тому числі китайські) і завдяки аферичній натурі Маска штовхає іх за 3 ціни))
Ні до чого.Тим часом, поки апстріми, сірожі та барси ховають електромобілі, в Китаї (найбільший авторинок в світі) закінчується повний перехід на електроавтобуси, а ринок електроавто в равні досяг 5%, було продано в районі 100.000 електрокарів за місяць.Так а Тесла там до чого?
Ти знову не зміг зрозуміти про що ця ( саме ця) тема—— вона про Теслу, а не про китайський автопром.
Так і в Німеччині частина автобусів іздить на електриці( з чимось)
А Тесла—— використовує розробки( в тому числі китайські) і завдяки аферичній натурі Маска штовхає іх за 3 ціни))
Заспокойся, кацапе, Тесла = банкрут.
Шо це за скріни? Шо це за ава, шо це за біле братство?"Біле братство кацапів—антиМасківців")))
Насправді це скріни з Чернівецького форуму і аватарка звідти ж.))
Ось бачиш—— ти і сам розумієш що там зовсім не про Теслу мова))Так а Тесла там до чого?Ні до чого.
Ти знову не зміг зрозуміти про що ця ( саме ця) тема—— вона про Теслу, а не про китайський автопром.
Так і в Німеччині частина автобусів іздить на електриці( з чимось)
А Тесла—— використовує розробки( в тому числі китайські) і завдяки аферичній натурі Маска штовхає іх за 3 ціни))
Заспокойся, кацапе, Тесла = банкрут.
пс. Тесла не банкрут поки що, але цікаво скільки протримається в такому вигляді—— коли немає проривних власних технологій за рахунок яких могли б зробити якісний крок уперед.
Ясно.Шо це за скріни? Шо це за ава, шо це за біле братство?"Біле братство кацапів—антиМасківців")))
Насправді це скріни з Чернівецького форуму і аватарка звідти ж.))
«Ну ви,блін, дайотє», панове чернівецькі кацапи-антимасківці...
Кацапе, не приписуй мені слів зі своєї методички.Ні до чого.Ось бачиш—— ти і сам розумієш що там зовсім не про Теслу мова))
Заспокойся, кацапе, Тесла = банкрут.
пс. Тесла не банкрут поки що, але цікаво скільки протримається в такому вигляді—— коли немає проривних власних технологій за рахунок яких могли б зробити якісний крок уперед.
Глобальний ринок електрокарів цього року + 75% до минулого.
1.5 - 2 мільйони буде продано в 2018.
Глобальний ринок електрокарів цього року + 75% до минулого.Чуєш, переможний скакун, я тебе не чіпав.
1.5 - 2 мільйони буде продано в 2018.
Звісно ж хто не вірить в геніальність Маска та Пєті той кацап і ворог. Для одноклітинних це
майже аксіома. Бумеранг за цю шароватність вас ще наздожене неодноразово, потім згадаєте про мене.
Ховати я нікого не збираюсь, я констатую утопічність ідеї авто на батарейках панасонік.
Кількість дурнів-покемонів які це не розуміють мене не хвилює. Гоняйте свою шкурку і понти скільки вам влізе.
https://www.youtube.com/watch?v=HFB-l52Ag2Q
https://www.youtube.com/watch?v=HFB-l52Ag2Q
:weep:Глобальний ринок електрокарів цього року + 75% до минулого.Чуєш, переможний скакун, я тебе не чіпав.
1.5 - 2 мільйони буде продано в 2018.
Звісно ж хто не вірить в геніальність Маска та Пєті той кацап і ворог. Для одноклітинних це
майже аксіома. Бумеранг за цю шароватність вас ще наздожене неодноразово, потім згадаєте про мене.
Ховати я нікого не збираюсь, я констатую утопічність ідеї авто на батарейках панасонік.
Кількість дурнів-покемонів які це не розуміють мене не хвилює. Гоняйте свою шкурку і понти скільки вам влізе.
https://www.youtube.com/watch?v=HFB-l52Ag2Q:lol:
А-ха-ха, черговий маскобореь підключився. Цей тент встановили на час поки йде розширення фабрики.
Оцієї.
(https://i2.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/04/screen-shot-2018-04-04-at-2-48-21-pm.jpg?resize=1500%2C0&quality=82&strip=all&ssl=1)
Ось фабрика в Фремонті з дрону.
https://youtu.be/QZVFRcWQmNk
Ти з таким захопленням передаєш видовищність цієі фабрики ніби Тесла збудувала іі з нуля завдяки своім Успішним Технологіям)))https://www.youtube.com/watch?v=HFB-l52Ag2Q:lol:
А-ха-ха, черговий маскобореь підключився. Цей тент встановили на час поки йде розширення фабрики.
Оцієї.
(https://i2.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/04/screen-shot-2018-04-04-at-2-48-21-pm.jpg?resize=1500%2C0&quality=82&strip=all&ssl=1)
А насправді це старі корпуси заводу Тойота((
Та пох, кацапе.:lol:Ти з таким захопленням передаєш видовищність цієі фабрики ніби Тесла збудувала іі з нуля завдяки своім Успішним Технологіям)))
А-ха-ха, черговий маскобореь підключився. Цей тент встановили на час поки йде розширення фабрики.
Оцієї.
(https://i2.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/04/screen-shot-2018-04-04-at-2-48-21-pm.jpg?resize=1500%2C0&quality=82&strip=all&ssl=1)
А насправді це старі корпуси заводу Тойота((
Тесла = банкрут.
Ще ні((Ти з таким захопленням передаєш видовищність цієі фабрики ніби Тесла збудувала іі з нуля завдяки своім Успішним Технологіям)))Та пох, кацапе.
А насправді це старі корпуси заводу Тойота((
Тесла = банкрут.
Але я бачу ти вже себе мантрами готуєш до цього сценарію))
Це твоя мантра, кацапе.Та пох, кацапе.Ще ні((
Тесла = банкрут.
Але я бачу ти вже себе мантрами готуєш до цього сценарію))
Але це у вас в природі - Америку з доларом ховати.
Цікаво, скільки ж тобі рочиків, дуркецало.Та пох, кацапе.:lol:Ти з таким захопленням передаєш видовищність цієі фабрики ніби Тесла збудувала іі з нуля завдяки своім Успішним Технологіям)))
А-ха-ха, черговий маскобореь підключився. Цей тент встановили на час поки йде розширення фабрики.
Оцієї.
(https://i2.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/04/screen-shot-2018-04-04-at-2-48-21-pm.jpg?resize=1500%2C0&quality=82&strip=all&ssl=1)
А насправді це старі корпуси заводу Тойота((
Тесла = банкрут.
Може не читали хвупівського гєнія барса?Та це ще той "генiй"))
(http://elektrovesti.net/userdata/images/2018/07/01/pic-fb2.jpg)п***а.
Покупці в захваті від тачок Тесли - один з найвищих рівнів задоволення на авторинку.+======================================================================+
Шкода, що вони не розуміють утопічність свого придбання.
Може не читали хвупівського гєнія барса?
Може не читали хвупівського гєнія барса?Та це ще той "генiй"))
Варто лише почитати його потокi сознанiя про СНIД або рiзноманiтнi теорiї заколотiв
Його заяви завжди безапеляцiйнi, типу "Всi дурнi один я розумний"))
є нажаль такий тип людей.
Та на щастя, є ще такi як Маск.
Якi вершать iсторiю на наших очах та рухають прогрес людства.
I їм начхати на усiляких барсiв, значення яких для людства дорiвнює нулю.
Покупці в захваті від тачок Тесли - один з найвищих рівнів задоволення на авторинку.+======================================================================+
Шкода, що вони не розуміють утопічність свого придбання.
Може не читали хвупівського гєнія барса?
Цей " гєній барс" чекає авто з "вічними двигунами третього роду" - на "світовому ефірі".
Те, що такого нема, його не турбує... Він чекає...
Американцы свои заводы на металл не режутЧикаго, Детройт и тд там заброшенных порезанных заводов ой как дофига
Жеріть що дає Маск.Ржачно с учетом
.hartvoorinternetvrijheid.nlгде больше 50% продаваемых машин электрические
Вже розібралися з пробігом електрокарів в холодну погоду? Половина від обіцяного чи меньше?Ой... Теж мені проблема ! Марк Уотні в фільмі "Марсіанин" цю проблему вирішив "на раз". Встановлюєте в салоні електромобіля РІТЕГ (радіоізотопний термоелектричний генератор) і вам не холодно ! Навіть вікна відкривати доведеться, щоб надлишок тепла скинути. Ще й трішки електромобіль підзаряджати буде. Правда "фонитеме" трішки... Але то таке... :)
Вже розібралися з пробігом електрокарів в холодну погоду? Половина від обіцяного чи меньше?
Главное чтобы не задавали вопрос: кто выбрасывает больше всего СО2?Что ты несешь? Как раз у элекромобиля больше кпд, чем у ДВС.
(http://elektrovesti.net/userdata/images/2018/07/01/pic-fb2.jpg)п***а.
наглий пи$дьож.
не 20, а в районі 110 це якшо не рахувати навантажувачів на електроходу.
Вже розібралися з пробігом електрокарів в холодну погоду? Половина від обіцяного чи меньше?Та казали що чи не 70 відсотків власників Тесли в Канаді, Норвегії, та Мінесоті хочуть повернути свої Тесли бо ідуть тільки 45 відсотків від заявлених параметрів. Серьожа тобі допоможе з пошуком посиланя на статтю в Рунеті.
Пам'ятаю лібєрасня підніма ґєвалт що клятий золотий міл'ярд вбиває дітей на шахтах в Конґо тому що там діти здобувають рідкоземельні елементи для батарейок телефонів.Зараз в інших країнах добувають, без застосування дитячої робочої сили.
А зараз щось тихесенько.
Пам'ятаю лібєрасня підніма ґєвалт що клятий золотий міл'ярд вбиває дітей на шахтах в Конґо тому що там діти здобувають рідкоземельні елементи для батарейок телефонів.Зараз в інших країнах добувають, без застосування дитячої робочої сили.
А зараз щось тихесенько.
Бля, тобі теж Маск голову морочить? :laugh:Так-так, томущо для Божественної Тесли і персонально Його Величності Маска. :laugh:Пам'ятаю лібєрасня підніма ґєвалт що клятий золотий міл'ярд вбиває дітей на шахтах в Конґо тому що там діти здобувають рідкоземельні елементи для батарейок телефонів.Зараз в інших країнах добувають, без застосування дитячої робочої сили.
А зараз щось тихесенько.
Бля, тобі теж Маск голову морочить? :laugh:Зараз в інших країнах добувають, без застосування дитячої робочої сили.Так-так, томущо для Божественної Тесли і персонально Його Величності Маска. :laugh:
У всій гілці ніхто ніде не писав про безальтернативність . Це твої хвантазії. Твої і інших збочених.Ні, мені тішать віруючi у безальтернативність Божествених Електрокарів Маска.Так-так, томущо для Божественної Тесли і персонально Його Величності Маска. :laugh:Бля, тобі теж Маск голову морочить? :laugh:
Також мене дістає що в багатьох юрисдикціях місцеві державники дають заможним покупцям Тесл суттєві скидки за рахунок лохів, які вимушені їздити на нормальним машинах. І паркінги для Божественних Електрокарів прямо на місці інвалідних. Видно як для розумово відсталих. :laugh:Немає такого, теж твої збочені хвантазії. Ніде під теслу закони не міняли. ;)
Також мене дістає що в багатьох юрисдикціях місцеві державники дають заможним покупцям Тесл суттєві скидки за рахунок лохів, які вимушені їздити на нормальним машинах. І паркінги для Божественних Електрокарів прямо на місці інвалідних. Видно як для розумово відсталих. :laugh:Немає такого, теж твої збочені хвантазії. Ніде під теслу закони не міняли. ;)
ну да, але я мав на увазі не прототип, а уже серійні(дрібно) екзеспляри, з повноцінними акумуляторами. і це в акурат кінець 19-ст.Електромобіль з'явився раніше, ніж двигун внутрішнього згоряння. Роберт Андерсон[de] збудував 1832/39 у Абердині прототип електромобіля.(http://elektrovesti.net/userdata/images/2018/07/01/pic-fb2.jpg)п***а.
наглий пи$дьож.
не 20, а в районі 110 це якшо не рахувати навантажувачів на електроходу.
Ну і де там написано Тесла? :S Чи тесла єдиний виробник електро карів?Elon Musk's growing empire is fueled by $4.9 billion in government subsidies (http://www.latimes.com/business/la-fi-hy-musk-subsidies-20150531-story.html)Також мене дістає що в багатьох юрисдикціях місцеві державники дають заможним покупцям Тесл суттєві скидки за рахунок лохів, які вимушені їздити на нормальним машинах. І паркінги для Божественних Електрокарів прямо на місці інвалідних. Видно як для розумово відсталих. :laugh:Немає такого, теж твої збочені хвантазії. Ніде під теслу закони не міняли. ;)
https://www.tesla.com/en_CA/support/incentives
https://en.wikipedia.org/wiki/Government_incentives_for_plug-in_electric_vehicles
ELECTRIC CAR INCENTIVES ARE GROWING ACROSS EUROPE (https://evannex.com/blogs/news/three-must-know-electric-vehicle-incentives-in-europe)
Ще глибше тобі запхати, дурник? :laugh:
Також мене дістає що в багатьох юрисдикціях місцеві державники дають заможним покупцям Тесл суттєві скидки за рахунок лохів, які вимушені їздити на нормальним машинах. І паркінги для Божественних Електрокарів прямо на місці інвалідних. Видно як для розумово відсталих. :laugh:
Апологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.все ти правильно говориш. але....
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
Апологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
(tu)Апологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
Є ще один варіант - це батареї циркуляційного типу. Прицип робити таких батарей, що заряджений алектроліт знаходиться в окремій емності і прокачується насосом через "реактор" батареї, де і віддає свою енергію. Коли електроліт розрядився, то його на заправній станції відкачують і заміняють зарядженим. Процес заправки по часу і по технології нагадує заправку звичайного автомобіля. Відпрацьований електроліт потім знову заряджають на заправній станції і заливають знову вже в інший автомобіль.(tu)Апологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
жжош напалмом! додам ще 3 фази!
та й ресурс таких контактів обмежений кількома сотнями циклів - нікуди не дінешся.
так шо fuel cell та водневий двз- наше фсьо. але ці ідеї успішно поклали під сукно.
і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.Ну і що ви будете мати з тих батарей ?
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
5-10% - і то хліб. якраз стіки не хватило бльондинці з сусідньої гілки.і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.Багато з тих батарей не знімеш, але хоч щось таки було би. Та й поставив на сонечку, і є на чому додому доіхати :)
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
:facepalm1:і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.Створи свою компанію та зроби краще якщо знаєш як.
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
18% - це китайський полікристал. а маск міг би й на германій розщедритись.і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.Ну і що ви будете мати з тих батарей ?
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
На екваторі на кожен квадратний метр земної поверхні припадає 1350 Вт/кв.м сонячної енергії. В середній полосі це буде приблизно 1000 Вт/кв.м. Коефіцієнт корисної дії сонячних батарей складає (найсучасніших) складає 18% (але це ще екперементальні моделі). Загалом ККД сонячних батарей близько 10-11%. От і рахуємо: 1 кв.м дасть в середній полосі аж 100-110 Вт потужності (180 Вт при використанні найпродвинутіших сонячних батарей). А тепер порівняйте зі 85 кВт*г ємності батареї "Тесли". Їй ці сонячні батареї, що слону дробина.
І це при умові, що буде ясний сонячний день.
:facepalm1:і вопше, найбільшою дурістю для тесли(і не лише) стала відмова інтегрувати сонячні панелі в конструкцію кузова.Створи свою компанію та зроби краще якщо знаєш як.
Концепти ж успішно довели працездатність такого рішення ще за царя гороха.
відмазки гнусмасовського манагера.
занють краще - інженери.
Таки да, жила електро кабеля повинна бути трохи товща та складатись з багатьох сплетених в одну жилу мідних кабелів. Це аж 1/200 від диаметру навіть не магістрального нафтопроводу, що потрібно тягнути т а обслуговувати на дні океану. А сплести мідні провода в жилу, то тут я навіть не знаю чи таку задачу на сьогодні можна вирішити технічно.До чого тут нафтопровід ?
одне іншому не заважає. ось це і є - хайтек.Споживачі хочуть скляний дах а не сонячну панель.Створи свою компанію та зроби краще якщо знаєш як.:facepalm1:
відмазки гнусмасовського манагера.
занють краще - інженери.
одне іншому не заважає. ось це і є - хайтек.:facepalm1:Споживачі хочуть скляний дах а не сонячну панель.
відмазки гнусмасовського манагера.
занють краще - інженери.
Траншеєкопач та кабель в Україну не постачаються через санкції? Яка проблема додати кабельні потужності за необзідністью?Я не про той кабель, який в землі. Я про той, який буде йти від розетки до автомобіля при швидкій зарядці. Силу струму, яка буде йти по ньому, я навів вище. Що таке 400 Ампер струму уявляєте ? А 700 Ампер ? Це я до того, що неможливо підвищувати ємність батарей, щоб при цьому вони заряджались за розумний час. Хай ви зробите супер-батареї зі супер-швикою зарядкою. Але впретесь в те, що там товщина з'єднувальних дротів вийде за всякі розумні межі. Ви це розумієте ?
ну да, нафіга на айфоні друглий слот під сімку?Вартість, доступність, надійність і тисячі інших факторів. Я не маю сумніву, що таке очевидне рішення розглядалось в Теслі не ожин раз, і якщо вони його не втілили навіть в опціях, то на це є причини.Споживачі хочуть скляний дах а не сонячну панель.одне іншому не заважає. ось це і є - хайтек.
Траншеєкопач та кабель в Україну не постачаються через санкції? Яка проблема додати кабельні потужності за необзідністью?Я не про той кабель, який в землі. Я про той, який буде йти від розетки до автомобіля при швидкій зарядці. Силу струму, яка буде йти по ньому, я навів вище. Що таке 400 Ампер струму уявляєте ? А 700 Ампер ? Це я до того, що неможливо підвищувати ємність батарей, щоб при цьому вони заряджались за розумний час. Хай ви зробите супер-батареї зі супер-швикою зарядкою. Але впретесь в те, що там товщина з'єднувальних дротів вийде за всякі розумні межі. Ви це розумієте ?
А тим часом не зважаючи на завивання зрадоіобів і short sellers Маск вийшов на відмітку виробництва 5000 автомобілів Тесла3 за тиждень
Це великий рубіж, хоча хор зрадоібобів голосно співав останні півроку що все пропало
https://www.cnbc.com/2018/06/29/tesla-q2-production-and-delivery-numbers.html
7000 cars, 7 days
— Elon Musk (@elonmusk) July 1, 2018
♥️ Tesla Team ♥️
(tu)А тим часом не зважаючи на завивання зрадоіобів і short sellers Маск вийшов на відмітку виробництва 5000 автомобілів Тесла3 за тижденьElon Musk@elonmusk 26 минут назад
Це великий рубіж, хоча хор зрадоібобів голосно співав останні півроку що все пропало
https://www.cnbc.com/2018/06/29/tesla-q2-production-and-delivery-numbers.html
7000 cars, 7 days
https://twitter.com/view/status/1013519243030253570
Ось кабель на суперзарядці:Траншеєкопач та кабель в Україну не постачаються через санкції? Яка проблема додати кабельні потужності за необзідністью?Я не про той кабель, який в землі. Я про той, який буде йти від розетки до автомобіля при швидкій зарядці. Силу струму, яка буде йти по ньому, я навів вище. Що таке 400 Ампер струму уявляєте ? А 700 Ампер ? Це я до того, що неможливо підвищувати ємність батарей, щоб при цьому вони заряджались за розумний час. Хай ви зробите супер-батареї зі супер-швикою зарядкою. Але впретесь в те, що там товщина з'єднувальних дротів вийде за всякі розумні межі. Ви це розумієте ?
(https://c8.alamy.com/comp/H975PB/zurich-july-30-tesla-supercharger-station-on-july-30-2016-in-zurich-H975PB.jpg)
Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.Я не про той кабель, який в землі. Я про той, який буде йти від розетки до автомобіля при швидкій зарядці. Силу струму, яка буде йти по ньому, я навів вище. Що таке 400 Ампер струму уявляєте ? А 700 Ампер ? Це я до того, що неможливо підвищувати ємність батарей, щоб при цьому вони заряджались за розумний час. Хай ви зробите супер-батареї зі супер-швикою зарядкою. Але впретесь в те, що там товщина з'єднувальних дротів вийде за всякі розумні межі. Ви це розумієте ?Ось кабель на суперзарядці:
(https://c8.alamy.com/comp/H975PB/zurich-july-30-tesla-supercharger-station-on-july-30-2016-in-zurich-H975PB.jpg)
Супер зарядки Тесли на сьогодні подають 150 KW на дві машини, або максимум 120 KW на одну машину. За 20 хвилин заряджають 85 kWh Теслу на 50 відсотків. Кабель не товщи руки 8 річної дитини. Дивись фото або заїдь на найближчу Тесловську зарядну станцію та подивись.Ось кабель на суперзарядці:Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.
(https://c8.alamy.com/comp/H975PB/zurich-july-30-tesla-supercharger-station-on-july-30-2016-in-zurich-H975PB.jpg)
Є ще один варіант - це батареї циркуляційного типу. Прицип робити таких батарей, що заряджений алектроліт знаходиться в окремій емності і прокачується насосом через "реактор" батареї, де і віддає свою енергію. Коли електроліт розрядився, то його на заправній станції відкачують і заміняють зарядженим. Процес заправки по часу і по технології нагадує заправку звичайного автомобіля. Відпрацьований електроліт потім знову заряджають на заправній станції і заливають знову вже в інший автомобіль.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.(tu)
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
жжош напалмом! додам ще 3 фази!
та й ресурс таких контактів обмежений кількома сотнями циклів - нікуди не дінешся.
так шо fuel cell та водневий двз- наше фсьо. але ці ідеї успішно поклали під сукно.
А елетромобілі з вбудованими літій-іонними батареями - це тупікова гілка.
Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.Я не про той кабель, який в землі. Я про той, який буде йти від розетки до автомобіля при швидкій зарядці. Силу струму, яка буде йти по ньому, я навів вище. Що таке 400 Ампер струму уявляєте ? А 700 Ампер ? Це я до того, що неможливо підвищувати ємність батарей, щоб при цьому вони заряджались за розумний час. Хай ви зробите супер-батареї зі супер-швикою зарядкою. Але впретесь в те, що там товщина з'єднувальних дротів вийде за всякі розумні межі. Ви це розумієте ?Ось кабель на суперзарядці:
(https://c8.alamy.com/comp/H975PB/zurich-july-30-tesla-supercharger-station-on-july-30-2016-in-zurich-H975PB.jpg)
Hint: вгадай, чому ЛЕП передають струм високої напруги? ;)Ось кабель на суперзарядці:Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.
(https://c8.alamy.com/comp/H975PB/zurich-july-30-tesla-supercharger-station-on-july-30-2016-in-zurich-H975PB.jpg)
Але я згоден, що літій - то тимчасове рішення, НМД майбутнє за flow cells
Україна це якийсь всесвітній заповідник нититів, скиглунів та співаків сумних пісень «у ніх нічего не получітся». Близько 10 тисяч суперчаржерів Тесли працюють по свому світу, а вони співають сумну пісню лузерів що це неможливо.
Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)Нє, ну можна вв трансформатор в теслу вкорячити. Теж варіант.Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.Hint: вгадай, чому ЛЕП передають струм високої напруги? ;)
Але я згоден, що літій - то тимчасове рішення, НМД майбутнє за flow cells
Більш того, я теж вважаю що за електричками майбутнє. Проблема в акумуляторах і зарядках, а це в класичних варіантах ніяк якісно не змінити
Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)Hint: вгадай, чому ЛЕП передають струм високої напруги? ;)Нє, ну можна вв трансформатор в теслу вкорячити. Теж варіант.
Але я згоден, що літій - то тимчасове рішення, НМД майбутнє за flow cells
Більш того, я теж вважаю що за електричками майбутнє. Проблема в акумуляторах і зарядках, а це в класичних варіантах ніяк якісно не змінити
Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)Hint: вгадай, чому ЛЕП передають струм високої напруги? ;)Нє, ну можна вв трансформатор в теслу вкорячити. Теж варіант.
Але я згоден, що літій - то тимчасове рішення, НМД майбутнє за flow cells
Більш того, я теж вважаю що за електричками майбутнє. Проблема в акумуляторах і зарядках, а це в класичних варіантах ніяк якісно не змінити
Литий тимчасове та тупикове ришення. Маску б помиркувати над якимось іншим видом акумулятора. Оце був би прорив.
Я просто по роботі (та й вдома через хоббі) трошки маю справу з великими струмами. Тому знаю, що жарти з ними короткі.Он хлоп вже півгодини струми на суперчерджері рахує. Такому допуск взагалі не потрібен.Нє, ну можна вв трансформатор в теслу вкорячити. Теж варіант.Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)
Більш того, я теж вважаю що за електричками майбутнє. Проблема в акумуляторах і зарядках, а це в класичних варіантах ніяк якісно не змінити
Апологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
Так покупці телевізорів під кришку, як правило, самі й не лізли. Та й сила струму там була не зрівняти з "Теслою" на швидкій зарядці. Ну не споживав телевізор, навіть радянський, 85кВт потужності. :)та технічно зробити захист - то фігня, а не проблемаНє, ну можна вв трансформатор в теслу вкорячити. Теж варіант.Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)
Більш того, я теж вважаю що за електричками майбутнє. Проблема в акумуляторах і зарядках, а це в класичних варіантах ніяк якісно не змінити
Покупцям телевізорів (кінескопних) свого часу ж допуск не оформлювали?
просто це не вихід насправді, бо дуже швидко буде досягнуто обмеження, вище 1000В вже реально проблема з'являється, бо там навколо чаржера, який працює, буде щось на зразок сцени з фантастичного фільму з блискавками :gigi:
Є ще один варіант - це батареї циркуляційного типу. Прицип робити таких батарей, що заряджений алектроліт знаходиться в окремій емності і прокачується насосом через "реактор" батареї, де і віддає свою енергію. Коли електроліт розрядився, то його на заправній станції відкачують і заміняють зарядженим. Процес заправки по часу і по технології нагадує заправку звичайного автомобіля. Відпрацьований електроліт потім знову заряджають на заправній станції і заливають знову вже в інший автомобіль.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.(tu)
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
жжош напалмом! додам ще 3 фази!
та й ресурс таких контактів обмежений кількома сотнями циклів - нікуди не дінешся.
так шо fuel cell та водневий двз- наше фсьо. але ці ідеї успішно поклали під сукно.
А елетромобілі з вбудованими літій-іонними батареями - це тупікова гілка.
Я про такі батареї й говорив вище. Це набагато краще рішення, ніж літій-іонні. Для того, щоб зарядити автомобіль просто потрібно відкачати відпрацьований електроліт і залити заряджений. По часу це співставимо з заправкою звичайного автомобіля.А ось краще рішенняАпологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/Redox_Flow_Battery.jpg)
=
(https://mediacenter.nanoflowcell.com/fileadmin/galleryimages/geneva_motorshow_2016/nanoflowcell_ag_geneve_2016_05.jpg)
гарний жартЯ просто по роботі (та й вдома через хоббі) трошки маю справу з великими струмами. Тому знаю, що жарти з ними короткі.Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)Он хлоп вже півгодини струми на суперчерджері рахує. Такому допуск взагалі не потрібен.
У самого на радіостанції через поганий контакт вигоріли фірмові ICOM-вські роз'єми. А там було всього лиш 40А струму. Тому, що таке великий струм знаю з власного досвіду.
Я про такі батареї й говорив вище. Це набагато краще рішення, ніж літій-іонні. Для того, щоб зарядити автомобіль просто потрібно відкачати відпрацьований електроліт і залити заряджений. По часу це співставимо з заправкою звичайного автомобіля.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.А ось краще рішення
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/Redox_Flow_Battery.jpg)
=
(https://mediacenter.nanoflowcell.com/fileadmin/galleryimages/geneva_motorshow_2016/nanoflowcell_ag_geneve_2016_05.jpg)
Цю проблему можна вирішити. Було б бажання.при цьому одночасно ніхто тобі не заважає підключити авто до розетки й зарядити вдома чи десь, де нема поруч заправкиА ось краще рішенняЯ про такі батареї й говорив вище. Це набагато краще рішення, ніж літій-іонні. Для того, щоб зарядити автомобіль просто потрібно відкачати відпрацьований електроліт і залити заряджений. По часу це співставимо з заправкою звичайного автомобіля.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/Redox_Flow_Battery.jpg)
=
(https://mediacenter.nanoflowcell.com/fileadmin/galleryimages/geneva_motorshow_2016/nanoflowcell_ag_geneve_2016_05.jpg)
Й це великий плюс
Єдина проблема, яку я зараз бачу, це як рахувати на заправці, скільки сплатити треба. Бо тут купа досить специфічних технічних проблем вилазить
Отже, що маємо в чистому осаді?... За останніх 200 років не сталося ніякого технологічного прориву в галузі електромобілів.
Підвищений ажіотаж, який спостерігається на протязі кількох років, пояснюється досить банально: у людей не обтяжених інтелектом
в кишенях завелись дурні гроші, які їм не шкода потратити на "красіву вєщ, яку показують по телевізору". :)
Доки на зарядку електромобіля не буде витрачатися більше 10 хвилин і пробіг при цьому становитеме не менше 800 км з середньої швикісттю 100 км/год (як для автомобіля зі звичайним бензиновим двигуном), електромобіль буде забавкою для "багатеньких Буратін". Або це буде просто "жоповозка" для пересування по місту. Колись дивився на Youtube відео, як один тесловод поїхав із Москви в Смоленськ на "Теслі". Це пекельний треш ! Тошнити 60-70 км/год, щоб "в притик" вистачило заряду... А потім всю ніч заряджати автомобіль, щов доїхати назад... Ну його нафіг !Отже, що маємо в чистому осаді?... За останніх 200 років не сталося ніякого технологічного прориву в галузі електромобілів.зовсім не так
Підвищений ажіотаж, який спостерігається на протязі кількох років, пояснюється досить банально: у людей не обтяжених інтелектом
в кишенях завелись дурні гроші, які їм не шкода потратити на "красіву вєщ, яку показують по телевізору". :)
просто прийшов час та нарешті з'явилося бажання скинути нафтовий диктат кількох країн
це насправді політичне рішення
ті ж гібриди винайдено бо-зна коли, але виробники не впроваджували їх
винахідників просто ігнорували або викупали патенти та клали під сукно
міцне нафтове лоббі не допускало змін
зараз з'явилася воля протистояти нафтовикам та злізти з цієї голки
тому й почали активно під видом боротьби за екологію просувати альтернативи
Доки на зарядку електромобіля не буде витрачатися більше 10 хвилин і пробіг при цьому становитеме не менше 800 км з середньої швикісттю 100 км/год (як для автомобіля зі звичайним бензиновим двигуном), електромобіль буде забавкою для "багатеньких Буратін". Або це буде просто "жоповозка" для пересування по місту. Колись дивився на Youtube відео, як один тесловод поїхав із Москви в Смоленськ на "Теслі". Це пекельний треш ! Тошнити 60-70 км/год, щоб "в притик" вистачило заряду... А потім всю ніч заряджати автомобіль, щов доїхати назад... Ну його нафіг !Отже, що маємо в чистому осаді?... За останніх 200 років не сталося ніякого технологічного прориву в галузі електромобілів.зовсім не так
Підвищений ажіотаж, який спостерігається на протязі кількох років, пояснюється досить банально: у людей не обтяжених інтелектом
в кишенях завелись дурні гроші, які їм не шкода потратити на "красіву вєщ, яку показують по телевізору". :)
просто прийшов час та нарешті з'явилося бажання скинути нафтовий диктат кількох країн
це насправді політичне рішення
ті ж гібриди винайдено бо-зна коли, але виробники не впроваджували їх
винахідників просто ігнорували або викупали патенти та клали під сукно
міцне нафтове лоббі не допускало змін
зараз з'явилася воля протистояти нафтовикам та злізти з цієї голки
тому й почали активно під видом боротьби за екологію просувати альтернативи
та технічно зробити захист - то фігня, а не проблемаНє, ну можна вв трансформатор в теслу вкорячити. Теж варіант.Угу. І кожному водію "Тесли" оформити допуск для роботи з електроустановками з напругою більше 1000 В. :)
Більш того, я теж вважаю що за електричками майбутнє. Проблема в акумуляторах і зарядках, а це в класичних варіантах ніяк якісно не змінити
Покупцям телевізорів (кінескопних) свого часу ж допуск не оформлювали?
просто це не вихід насправді, бо дуже швидко буде досягнуто обмеження, вище 1000В вже реально проблема з'являється, бо там навколо чаржера, який працює, буде щось на зразок сцени з фантастичного фільму з блискавками :gigi:
Єдина проблема, яку я зараз бачу, це як рахувати на заправці, скільки сплатити треба. Бо тут купа досить специфічних технічних проблем вилазить
у людей не обтяжених інтелектом(https://amp.businessinsider.com/images/56deb111dd0895d3708b4569-750-563.jpg)
в кишенях завелись дурні гроші
Ну от, допустимо, поїду я на "Теслі" з Поліг в Одесу. Це 600 км. Суперчарж заряджає "Теслу" на 50% за 20 хвилин. Це трошки менше, ніж на 200 км пробігу (це якщо їхати в оптимальному режимі, а це близько 70 км/год). Я тільки на зарядках втрачу годину в дорозі . Не кажучи вже, що буду їхати 70 км/год, замість 100-110 км/год на звичайному автомобілі. Для чого мені таке щастя ?ні одного суперчаржера на дорозі? То це проблема жоподирки краіни та її жоподировців. Теслу проблеми аборигенів на переферіі цивілізації не турбують.зовсім не такДоки на зарядку електромобіля не буде витрачатися більше 10 хвилин і пробіг при цьому становитеме не менше 800 км з середньої швикісттю 100 км/год (як для автомобіля зі звичайним бензиновим двигуном), електромобіль буде забавкою для "багатеньких Буратін". Або це буде просто "жоповозка" для пересування по місту. Колись дивився на Youtube відео, як один тесловод поїхав із Москви в Смоленськ на "Теслі". Це пекельний треш ! Тошнити 60-70 км/год, щоб "в притик" вистачило заряду... А потім всю ніч заряджати автомобіль, щов доїхати назад... Ну його нафіг !
просто прийшов час та нарешті з'явилося бажання скинути нафтовий диктат кількох країн
це насправді політичне рішення
ті ж гібриди винайдено бо-зна коли, але виробники не впроваджували їх
винахідників просто ігнорували або викупали патенти та клали під сукно
міцне нафтове лоббі не допускало змін
зараз з'явилася воля протистояти нафтовикам та злізти з цієї голки
тому й почали активно під видом боротьби за екологію просувати альтернативи
Так не їдь. Нехай лохи їздять, чим більше їх буде, тим дешевше будеш купувати бензин.Ну от, допустимо, поїду я на "Теслі" з Поліг в Одесу. Це 600 км. Суперчарж заряджає "Теслу" на 50% за 20 хвилин. Це трошки менше, ніж на 200 км пробігу (це якщо їхати в оптимальному режимі, а це близько 70 км/год). Я тільки на зарядках втрачу годину в дорозі . Не кажучи вже, що буду їхати 70 км/год, замість 100-110 км/год на звичайному автомобілі. Для чого мені таке щастя ?Доки на зарядку електромобіля не буде витрачатися більше 10 хвилин і пробіг при цьому становитеме не менше 800 км з середньої швикісттю 100 км/год (як для автомобіля зі звичайним бензиновим двигуном), електромобіль буде забавкою для "багатеньких Буратін". Або це буде просто "жоповозка" для пересування по місту. Колись дивився на Youtube відео, як один тесловод поїхав із Москви в Смоленськ на "Теслі". Це пекельний треш ! Тошнити 60-70 км/год, щоб "в притик" вистачило заряду... А потім всю ніч заряджати автомобіль, щов доїхати назад... Ну його нафіг !ні одного суперчаржера на дорозі? То це проблема жоподирки краіни та її жоподировців. Теслу проблеми аборигенів на переферіі цивілізації не турбують.
Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.Так не їдь. Нехай лохи їздять, чим більше їх буде, тим дешевше будеш купувати бензин.ні одного суперчаржера на дорозі? То це проблема жоподирки краіни та її жоподировців. Теслу проблеми аборигенів на переферіі цивілізації не турбують.Ну от, допустимо, поїду я на "Теслі" з Поліг в Одесу. Це 600 км. Суперчарж заряджає "Теслу" на 50% за 20 хвилин. Це трошки менше, ніж на 200 км пробігу (це якщо їхати в оптимальному режимі, а це близько 70 км/год). Я тільки на зарядках втрачу годину в дорозі . Не кажучи вже, що буду їхати 70 км/год, замість 100-110 км/год на звичайному автомобілі. Для чого мені таке щастя ?
Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.Ну от, допустимо, поїду я на "Теслі" з Поліг в Одесу. Це 600 км. Суперчарж заряджає "Теслу" на 50% за 20 хвилин. Це трошки менше, ніж на 200 км пробігу (це якщо їхати в оптимальному режимі, а це близько 70 км/год). Я тільки на зарядках втрачу годину в дорозі . Не кажучи вже, що буду їхати 70 км/год, замість 100-110 км/год на звичайному автомобілі. Для чого мені таке щастя ?Так не їдь. Нехай лохи їздять, чим більше їх буде, тим дешевше будеш купувати бензин.
Ні. Не тупік. Тут концепція була вірна. І це підтверджено часом.а оце не тупiк?Так не їдь. Нехай лохи їздять, чим більше їх буде, тим дешевше будеш купувати бензин.Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/1917_Ford_Model_T_Runabout.jpg)
3 лiтри, 20 кс :D
Ні. Не тупік. Тут концепція була вірна. І це підтверджено часом.Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.а оце не тупiк?
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/1917_Ford_Model_T_Runabout.jpg)
3 лiтри, 20 кс :D
Чому літій-іонні батареї це тупік, я писав вище. Фізика - наука точна, її не обманеш. Тому якщо підвищувати ємність батарей та зменшувати час зарядки, то впретеся в силу струму. Цифри я наводив вище. І нікуди від цього не дітися.
Єдиний вихід на сьогодні - це батареї циркуляційного типу. На них час зарядки та пробіг можна довести до розумних величин.
7000 cars, 7 days
— Elon Musk (@elonmusk) July 1, 2018
♥️ Tesla Team ♥️
Сила струму та напруга там яка ? На скільки циклів вистачить літій-іонної батареї при такому режимі заряду ?Час зарядки на нових чарджерах, що розгортаються - 10-15 хвилин на 400 км :facepalm1:а оце не тупiк?Ні. Не тупік. Тут концепція була вірна. І це підтверджено часом.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/1917_Ford_Model_T_Runabout.jpg)
3 лiтри, 20 кс :D
Чому літій-іонні батареї це тупік, я писав вище. Фізика - наука точна, її не обманеш. Тому якщо підвищувати ємність батарей та зменшувати час зарядки, то впретеся в силу струму. Цифри я наводив вище. І нікуди від цього не дітися.
Єдиний вихід на сьогодні - це батареї циркуляційного типу. На них час зарядки та пробіг можна довести до розумних величин.
Сила струму та напруга там яка ? На скільки циклів вистачить літій-іонної батареї при такому режимі заряду ?Ні. Не тупік. Тут концепція була вірна. І це підтверджено часом.Час зарядки на нових чарджерах, що розгортаються - 10-15 хвилин на 400 км :facepalm1:
Чому літій-іонні батареї це тупік, я писав вище. Фізика - наука точна, її не обманеш. Тому якщо підвищувати ємність батарей та зменшувати час зарядки, то впретеся в силу струму. Цифри я наводив вище. І нікуди від цього не дітися.
Єдиний вихід на сьогодні - це батареї циркуляційного типу. На них час зарядки та пробіг можна довести до розумних величин.
Читай про мережу Ionity.Час зарядки на нових чарджерах, що розгортаються - 10-15 хвилин на 400 км :facepalm1:Сила струму та напруга там яка ? На скільки циклів вистачить літій-іонної батареї при такому режимі заряду ?
Всі спеифікації у відкритому доступі.
І просто порада - просто читай про те, що ВЖЕ зроблено.
Ти ттх скопіювати можеш?Сила струму та напруга там яка ? На скільки циклів вистачить літій-іонної батареї при такому режимі заряду ?Читай про мережу Ionity.
Всі спеифікації у відкритому доступі.
І просто порада - просто читай про те, що ВЖЕ зроблено.
Ну от, допустимо, поїду я на "Теслі" з Поліг в Одесу. Це 600 км. Суперчарж заряджає "Теслу" на 50% за 20 хвилин. Це трошки менше, ніж на 200 км пробігу (це якщо їхати в оптимальному режимі, а це близько 70 км/год). Я тільки на зарядках втрачу годину в дорозі . Не кажучи вже, що буду їхати 70 км/год, замість 100-110 км/год на звичайному автомобілі. Для чого мені таке щастя ?Скажу проще - мой средний пробег 70 км в день.
39% of all new cars sold in Norway 🇳🇴 in 2017 were electric, giving the country the largest market share of electric cars in the world. Iceland 🇮🇸 follows at 11.7%, then Sweden 🇸🇪 at 6.3% https://t.co/B8tm9ZSOMz pic.twitter.com/BzEVD6gQZS
— International Energy Agency (@IEA) July 2, 2018
Схоже з " покупкою" занепадаючоі компаніі брата Маск охолов до сонячних панель та вітряків.
Пам"ятаєте перші макети—проекти Гігафакторі?—— там величезний дах в панелях та ціле поле вітряків поряд.
А зараз що?
Компанія Panasonic заявила, що готова розглянути виділення додаткових інвестицій у Gigafactory Tesla, якщо автовиробник попросить. Про це повідомив генеральний директор японської корпорації, передає Reuters.
Кошти будуть виділені додатково до $1,6 млрд, які Panasonic вже інвестує в підприємство із виробництва автомобільних акумуляторних батарей.
«Ми, звісно, розглянемо додаткові інвестиції, якщо нас про це попросять», – сказав Йошио Іто, голова автомобільного бізнесу Panasonic.
Виділення перших інвестицій в Gigafactory вже майже завершено.
Заява керівництва Panasonic з’явилась після того, як Tesla вдалось досягти поставленої мети щодо випуску 5000 автомобілів Model 3 на тиждень.
Не дивно, що логотип "тесли" нагадує собою зубило для лоботомії :facepalm1:+===========================================================================+
(http://i67.tinypic.com/2dkhe0p.jpg) (http://i63.tinypic.com/epq71v.png)
Литий тимчасове та тупикове ришення. Маску б помиркувати над якимось іншим видом акумулятора. Оце був би прорив.+==============================================================+
+===========================================================================+А ось краще рішенняАпологетам Маска і його псевдовинахода спробую пояснити ще раз.Ємність батарей - це ще не все. Уявімо що винайшли якість супер-пупер ємні батареї, які здатні швидко заряджатися (ну, скажімо, за 10 хвилин). Але забувають при цьому про один момент: це товщина проводів, по яких такий ток можна буде підвести до батарей. Там кабель потрібний буде з жилою товщиною з руку, якщо не більше. Велика сила току - це не іграшки. Та й конструкція роз'ємів для підключення такої зарядки - це теж нетривіальна задача. Будья-яке порушення контакту і такий роз'єм просто вигорає.
Електромобіль в тисячу разів кращий за авто з ДВЗ.
Але все псують батарейки. Винайдіть хоча б батарейки, які не будуть
віднімати стільки часу на їх обслуговування і все буде одразу добре.
Допоки цього не має, це все іграшки. Ну це ж всіцілий тупняк наводити
аргументи - Якщо в перервах між пересуваннямзаливати бензин в бак
пардон, заряджати акумулятори, то все буде в шоколаді.
Що нового в винаході Маска? Тролейбус з трамваєм вже скільки десятирічь
існує? А літієві акумулятори теж винайдені не вчора. Ну поєднав одне з іншим.
В чому новизна? В сорочці термокомпенсаціі збірки акумуляторів від ноутбука?
Чому ви тут і не тільки тут так радієте? Гібрид як на сьогодні
більш оптимальне рішення.
Можна, звичайно, підвищити напругу, яка подається на автомобіль, але для такої швидкої зарядки це вже будуть далеко не 220 вольт. Боюсь як би всім водіям таких автомобілей не довелось оформлювати допуск для роботи з електрустановками понад 1000 В.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/Redox_Flow_Battery.jpg)
=
(https://mediacenter.nanoflowcell.com/fileadmin/galleryimages/geneva_motorshow_2016/nanoflowcell_ag_geneve_2016_05.jpg)
Не дивно, що логотип "тесли" нагадує собою зубило для лоботомії :facepalm1:+===========================================================================+
(http://i67.tinypic.com/2dkhe0p.jpg) (http://i63.tinypic.com/epq71v.png)
Цікаво: а ті, хто гавкає На Маска, хоча б будку своїми руками зробили?
Нагадує, як десь в російському засранську два тупуватих кацапи обговорюють під пиво, як ось ось обрушиться доллар.+1
Нагадує, як десь в російському засранську два тупуватих кацапи обговорюють під пиво, як ось ось обрушиться доллар.
Нагадує, як десь в російському засранську два тупуватих кацапи обговорюють під пиво, як ось ось обрушиться доллар.(tu)
Если такие как маск не будут шевелить ото кодло которое сидит на "традиционной" энергетике то все закончится истощением ресурсом и общим коллапсом с печальными последствиями для всего человечества и планеты в целом.А вы в психдиспансере собираетесь долечиваццо или уже нашли единомышленников и считаете себя нормальным?Это был сарказм))
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
Слухай, йди в дупу.Кацап знову палиться, бо і Німеччині, де він за легендою мешкає, вже немає ніякої "альтернативної енергетики", а є відновлювана, яка вже досягла 40% від всієї генерації.Блін((
В Німеччині - це мейнстрім, а кацап розмірковує про "сумніви".
Ти огидний ольгінський лапоть, Сірожа.
А що значить——"де він за легендою мешкає"? :facepalm1:
Ти насправді думаєш що я пишу прямо з Лахти?))
пс.В Німеччині теж не все однозначно з цим.
(https://www.bmwi.de/Redaktion/EN/Infografiken/development-of-renewables-based-electricity-generation-in-germany.jpg?__blob=normal&v=2&size=760w)
Про Модель 3.+===================================================================================+
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
Vkhavr2 - на Маска треба "гнати" :) . Бо недостатньо швидко розвиває галузь електромобілів. :)+=================================================================+
Чекаю, коли хтось винайде недорогий вмісткий аккумулятор "з гівна та паличок", що заряджається швидше сучасних. Може, графенові таки вистрілять.
А може, Бог прислухається до ідей пана Барса, та з часом винайдуть мотор з підпиткою фактично "з повітря", за новими відкриттями.
І сподіваюсь, без шкоди для навколишнього середовища.
+====================================================================================+БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...Про Модель 3.+===================================================================================+
А в принципе и про другие такие же трюки Маска——
Предоплата за несуществующие поверволлы
Предоплата за несуществующую черепицу—соляр
Предоплата за картинки и макеты грузовиков.
Как долго продержится еще Тесла?( в смысле со всеми ее финансовыми показателями всем известными)
Как долго будут морочить голову Гиперлупом?—— который все никак и нигде не может завестись без поддержки государства( схема по которой работает Маск)
пс. А что будет с теми всеми машинками Тесла, которые уже есть после банкротства Теслы?
И кто их утилизировать возьмется со всеми проблемами утилизации батареек.( вспомним про ежиков((()
ппс.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/30/tesla-model-3-2500.html
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
+====================================================================================++===================================================================================+БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.Ну от, допустимо, поїду я на "Теслі" з Поліг в Одесу. Це 600 км. Суперчарж заряджає "Теслу" на 50% за 20 хвилин. Це трошки менше, ніж на 200 км пробігу (це якщо їхати в оптимальному режимі, а це близько 70 км/год). Я тільки на зарядках втрачу годину в дорозі . Не кажучи вже, що буду їхати 70 км/год, замість 100-110 км/год на звичайному автомобілі. Для чого мені таке щастя ?Так не їдь. Нехай лохи їздять, чим більше їх буде, тим дешевше будеш купувати бензин.
+======================================================================================+Отраслевой журнал «Waste Management World”.БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...+====================================================================================+
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Ну в когда гении в Украине научатся перерабатывать хотя бы городской мусор, пусть приходят..
А пока - фсад, господа-панове...:)
І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ акумулятор та вивчаю його властивості.(tu)
+===================================================================+Вони ні мене ні тебе не почують.Так не їдь. Нехай лохи їздять, чим більше їх буде, тим дешевше будеш купувати бензин.Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.
В їхніх методичках чи мізках прописано, що хто проти Маска і Пєті, той кацап і зрадник,
що хто проти геїв, той гомофоб, і байдуже що в тлумачному словнику написано напроти слова фобія.
Одні й ті ж самі люди(с) і аргументи в різних темах приблизно одні й ті ж самі. Ніхто тебе не примушує,
не подобається не їж, не утискай мене, це тотальна зрада і нарешті ти дурак бо йдеш врозріз офіціозу.
Упороті покемони, які талдичуть одне й те саме, чи то почуте з телевізору, чи то прочитане в вікіпедіі.
Хоча можливо вони просто професійні скотоподібні тролі, що намагаються притомних доводити до сказу,
а кажучи по простому психічно хворі люди, яких інтернет притягує як магніт.
+============================================================================+І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ акумулятор та вивчаю його властивості.(tu)
Зараз якраз починає розвиватися різний транспорт де, потрібні аккуми різного вмісту та форми, починаючи з мотоколеса та закінчуючи беспілотним аеротаксі.
+======================================================================================++====================================================================================+Отраслевой журнал «Waste Management World”.
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Ну в когда гении в Украине научатся перерабатывать хотя бы городской мусор, пусть приходят..
А пока - фсад, господа-панове...:)
А=а=а! Це сміттєвики мають бажання добряче заробити на процесі утилізації. Тому й купують "спеціалістів".
+===================================================================+Я не проти електромобілів, якщо ви так подумали. Я просто говорю, що концепція "Тесли" з літій-іонними батареями - це тупік.Вони ні мене ні тебе не почують.
В їхніх методичках чи мізках прописано, що хто проти Маска і Пєті, той кацап і зрадник,
що хто проти геїв, той гомофоб, і байдуже що в тлумачному словнику написано напроти слова фобія.
Одні й ті ж самі люди(с) і аргументи в різних темах приблизно одні й ті ж самі. Ніхто тебе не примушує,
не подобається не їж, не утискай мене, це тотальна зрада і нарешті ти дурак бо йдеш врозріз офіціозу.
Упороті покемони, які талдичуть одне й те саме, чи то почуте з телевізору, чи то прочитане в вікіпедіі.
Хоча можливо вони просто професійні скотоподібні тролі, що намагаються притомних доводити до сказу,
а кажучи по простому психічно хворі люди, яких інтернет притягує як магніт.
Покажи хоч одну ПРАЦЮЮЧУ електростанцію на "вільній енергії"! Конспірологію про
"світовий уряд" чи "жидомасонську змову" - не пропонувати.
+====================================================================================+Тебе график источников электроэнергии в Германии наглядно иллюстрирует цену вопроса.Отраслевой журнал «Waste Management World”.+======================================================================================+
Ну в когда гении в Украине научатся перерабатывать хотя бы городской мусор, пусть приходят..
А пока - фсад, господа-панове...:)
А=а=а! Це сміттєвики мають бажання добряче заробити на процесі утилізації. Тому й купують "спеціалістів".
Научитесь хотя бы этому перед тем, как рассуждать о высоких материях.
+=============================================================+Ти будеш здивований, але це будь яка гідроелектростанція з плотиною. :lol:Вони ні мене ні тебе не почують.+===================================================================+
В їхніх методичках чи мізках прописано, що хто проти Маска і Пєті, той кацап і зрадник,
що хто проти геїв, той гомофоб, і байдуже що в тлумачному словнику написано напроти слова фобія.
Одні й ті ж самі люди(с) і аргументи в різних темах приблизно одні й ті ж самі. Ніхто тебе не примушує,
не подобається не їж, не утискай мене, це тотальна зрада і нарешті ти дурак бо йдеш врозріз офіціозу.
Упороті покемони, які талдичуть одне й те саме, чи то почуте з телевізору, чи то прочитане в вікіпедіі.
Хоча можливо вони просто професійні скотоподібні тролі, що намагаються притомних доводити до сказу,
а кажучи по простому психічно хворі люди, яких інтернет притягує як магніт.
Покажи хоч одну ПРАЦЮЮЧУ електростанцію на "вільній енергії"! Конспірологію про
"світовий уряд" чи "жидомасонську змову" - не пропонувати.
Займайся краще акумуляторами, вивчай властивості електролітів, бо за 55 років ти це не опанував.
Коли нарешті дійде, що акумулятор за відсутності навантажання може мати не саморозряд, а самозаряд,
приходь поспілкуємось. А зараз вчергове метати бісер перед свинями я не маю бажання.
Чому, я вище пояснив доволі розгорнуто.
+====================================================================================++======================================================================================+Тебе график источников электроэнергии в Германии наглядно иллюстрирует цену вопроса.
А=а=а! Це сміттєвики мають бажання добряче заробити на процесі утилізації. Тому й купують "спеціалістів".
Научитесь хотя бы этому перед тем, как рассуждать о высоких материях.
А який зв"язок між " график источников электроэнергии в Германии" та ціною переробки відпрацьованих
літієвих
+=================================================================================================+Прямой. Сейчас их просто сжигают. Соли лития, образовывающиеся в процессе сжигания - психотропные вещества. Технологии газоочистки от этих солей пока нет.Тебе график источников электроэнергии в Германии наглядно иллюстрирует цену вопроса.+====================================================================================+
Научитесь хотя бы этому перед тем, как рассуждать о высоких материях.
А який зв"язок між " график источников электроэнергии в Германии" та ціною переробки відпрацьованих
літієвих
+=================================================================================================++====================================================================================+Прямой. Сейчас их просто сжигают. Соли лития, образовывающиеся в процессе сжигания - психотропные вещества. Технологии газоочистки от этих солей пока нет.
А який зв"язок між " график источников электроэнергии в Германии" та ціною переробки відпрацьованих
літієвих
Мдя... Повний невіглас! З яких це часів нерозчинні у воді кабонат літію та фторид літію стали "психотропные вещества"???
Такі речовини затримає будь-який фільтр, особливо вологий.
+=============================================================++===================================================================+Ти будеш здивований, але це будь яка гідроелектростанція з плотиною. :lol:
Покажи хоч одну ПРАЦЮЮЧУ електростанцію на "вільній енергії"! Конспірологію про
"світовий уряд" чи "жидомасонську змову" - не пропонувати.
Займайся краще акумуляторами, вивчай властивості електролітів, бо за 55 років ти це не опанував.
Коли нарешті дійде, що акумулятор за відсутності навантажання може мати не саморозряд, а самозаряд,
приходь поспілкуємось. А зараз вчергове метати бісер перед свинями я не маю бажання.
Чому, я вище пояснив доволі розгорнуто.
Ну, так покажи світові САМОЗАРЯДЖАЮЧИЙСЯ акумулятор! Що заважає?
Ну, хоча-б намалюй хімічну реакцію, яка там дає енергію... Чи не здатен?
+======================================================================+Эти вещества используются в лекарствах для лечения психических заболеваний.Прямой. Сейчас их просто сжигают. Соли лития, образовывающиеся в процессе сжигания - психотропные вещества. Технологии газоочистки от этих солей пока нет.+=================================================================================================+
Мдя... Повний невіглас! З яких це часів нерозчинні у воді кабонат літію та фторид літію стали "психотропные вещества"???
Такі речовини затримає будь-який фільтр, особливо вологий.
Вы понятия не имеете о технологии пыле/газоочистки.
+==================================================================+Слухай, йди ти під три чорти зі своїм пробиттям на слабо.Ти будеш здивований, але це будь яка гідроелектростанція з плотиною. :lol:+=============================================================+
Займайся краще акумуляторами, вивчай властивості електролітів, бо за 55 років ти це не опанував.
Коли нарешті дійде, що акумулятор за відсутності навантажання може мати не саморозряд, а самозаряд,
приходь поспілкуємось. А зараз вчергове метати бісер перед свинями я не маю бажання.
Чому, я вище пояснив доволі розгорнуто.
Ну, так покажи світові САМОЗАРЯДЖАЮЧИЙСЯ акумулятор! Що заважає?
Ну, хоча-б намалюй хімічну реакцію, яка там дає енергію... Чи не здатен?
Реакція не хімічна, як то розуміють хімікі.
Вчергове почути від науковців, Цього не може бути, тому що в підручниках
написано, що того бути не може? Та йдіть ви всі куди подалі.
Я буду користуватись для себе, а ви смокчіть пісюн.
Я ж написав про бісер перед свинями. Невже з першого разу не дійшло?
Хочеш щось зрозуміти, знайомся з трудами Болотова. Він за своє "покажи"
9 років відсидів ще за часів совку. Якщо тобі це ні про що не каже, просто
припини мене щось питати. Я пишу не для тебе. Точніше не тільки для тебе.
Це не науковий форум навіть для написання класичних формул.
Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.Вашим 10 амперам от 1 квадратного сантиметра не поплохеет? Может все же 1 квадратный миллиметр? То же самое и с 70 см**
+======================================================================++=================================================================================================+Эти вещества используются в лекарствах для лечения психических заболеваний.
Мдя... Повний невіглас! З яких це часів нерозчинні у воді кабонат літію та фторид літію стали "психотропные вещества"???
Такі речовини затримає будь-який фільтр, особливо вологий.
Вы понятия не имеете о технологии пыле/газоочистки.
Якщо речовина використовується для лікування "психических заболеваний", то це не є
доказом того, що вона є "психотропным веществом". До речі, фторид літію не розчиняється
в будь-якій рідині, що є в живих організмах. А карбонат літію розчиняється у шлунковій
кислоті, а хлорид літію має токсичність десь на рівні хлориду натрія, тобто - солі.
А стосовно " технологии пыле/газоочистки" я маю не тільки теоретичний, але й практичний досвід.
Тому не треба писати різну фігню.
+==============================================================================+Катализаторы очистки отходящих газов твоей разработки есть? Пылеулавливатели, включая электростатические? Скрубберы газоочистки? Есть чем блеснуть? :)Эти вещества используются в лекарствах для лечения психических заболеваний.+======================================================================+
Вы понятия не имеете о технологии пыле/газоочистки.
Якщо речовина використовується для лікування "психических заболеваний", то це не є
доказом того, що вона є "психотропным веществом". До речі, фторид літію не розчиняється
в будь-якій рідині, що є в живих організмах. А карбонат літію розчиняється у шлунковій
кислоті, а хлорид літію має токсичність десь на рівні хлориду натрія, тобто - солі.
А стосовно " технологии пыле/газоочистки" я маю не тільки теоретичний, але й практичний досвід.
Тому не треба писати різну фігню.
Желаю успехов, любезный. Пока что Украина демонстрирует 0 достижений в этой области. :)
+====================================================================================++===================================================================================+БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
+====================================================================================++===================================================================================+БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
+==============================================================================++======================================================================+Катализаторы очистки отходящих газов твоей разработки есть? Пылеулавливатели, включая электростатические? Скрубберы газоочистки? Есть чем блеснуть? :)
Якщо речовина використовується для лікування "психических заболеваний", то це не є
доказом того, що вона є "психотропным веществом". До речі, фторид літію не розчиняється
в будь-якій рідині, що є в живих організмах. А карбонат літію розчиняється у шлунковій
кислоті, а хлорид літію має токсичність десь на рівні хлориду натрія, тобто - солі.
А стосовно " технологии пыле/газоочистки" я маю не тільки теоретичний, але й практичний досвід.
Тому не треба писати різну фігню.
Желаю успехов, любезный. Пока что Украина демонстрирует 0 достижений в этой области. :)
Що каталізувати і в що??? Карбонат та фторид літія вже ні в що не каталізуються.
Пилеуловлювачів достатньо стандартних, бо у продуктах окиснення відпрацьованих батарей нема
нічого невідомого. А на відомі речовини технологія вже відпрацьована.
Так що закінчуй триндіти не по темі.
У мене таке враження, шо Маск хоче весь літій під себе підім"яти.
+=======================================================================+ОГО !БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...+====================================================================================+
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Чи тільки мене здивувала ця цифра?
+===============================================================+Короче, ты понятия не имеешь, о чем идёт речь и твоих разработок нет. От слова вообще. :)Катализаторы очистки отходящих газов твоей разработки есть? Пылеулавливатели, включая электростатические? Скрубберы газоочистки? Есть чем блеснуть? :)+==============================================================================+
Желаю успехов, любезный. Пока что Украина демонстрирует 0 достижений в этой области. :)
Що каталізувати і в що??? Карбонат та фторид літія вже ні в що не каталізуються.
Пилеуловлювачів достатньо стандартних, бо у продуктах окиснення відпрацьованих батарей нема
нічого невідомого. А на відомі речовини технологія вже відпрацьована.
Так що закінчуй триндіти не по темі.
+===============================================================++==============================================================================+Короче, ты понятия не имеешь, о чем идёт речь и твоих разработок нет. От слова вообще. :)
Що каталізувати і в що??? Карбонат та фторид літія вже ні в що не каталізуються.
Пилеуловлювачів достатньо стандартних, бо у продуктах окиснення відпрацьованих батарей нема
нічого невідомого. А на відомі речовини технологія вже відпрацьована.
Так що закінчуй триндіти не по темі.
Йди нах, дебіл кацапович! Дебільних кацапів ігноруватиму.
ну, все може бути. може і получиться в нашого науківця. он суперкапацітори роблять, і нічоСпасибо за подтверждение вышесказанного. Вы - очередное пустое место.Короче, ты понятия не имеешь, о чем идёт речь и твоих разработок нет. От слова вообще. :)+===============================================================+
Йди нах, дебіл кацапович! Дебільних кацапів ігноруватиму.
ну, все може бути. може і получиться в нашого науківця. он суперкапацітори роблять, і нічо+===============================================================+Спасибо за подтверждение вышесказанного. Вы - очередное пустое место.
Йди нах, дебіл кацапович! Дебільних кацапів ігноруватиму.
https://innovationhouse.org.ua/statti/sekret-yunasko-vse-delo-v-dyzajne-systemy/
http://yunasko.com/
+=======================================================================++====================================================================================+ОГО !
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Чи тільки мене здивувала ця цифра?
Я теж здивований. Але це результат трьох років роботи над цими девайсами та 52 роки
досвіду роботи. А, головне, я спочатку квантовохімічно розрахував модель, а тепер її
трохи коригую.
Пардон, а откуда Маск предлагает брать электроэнергию для своих батареек на колёсиках? :)Это был сарказм))Если такие как маск не будут шевелить ото кодло которое сидит на "традиционной" энергетике то все закончится истощением ресурсом и общим коллапсом с печальными последствиями для всего человечества и планеты в целом.
пс. Ну вот не нравится мне Маск))
Как не нравится и вот эта вся байда про " альтернативную энергетику"——
И дело в том что взгляды на это все сформировались у меня как раз много лет назад после прочтения и анализа в разных источниках ветки обсуждения на ФУПе)))——
И будущее человечества не в альтернативной
Нергетике, а в термоядерной .( вот так мне кажется).
ппс. А самое смешное в этом всем что буквально на днях в доме моих родителей запустят солнечные панели на 10—15 киловатт))
Буду следить))
В случае Успешного Успеха буду рвать волосы))( уж поищу где))))
+====================================================================+ну, все може бути. може і получиться в нашого науківця. он суперкапацітори роблять, і нічо+===============================================================+Спасибо за подтверждение вышесказанного. Вы - очередное пустое место.
Йди нах, дебіл кацапович! Дебільних кацапів ігноруватиму.
https://innovationhouse.org.ua/statti/sekret-yunasko-vse-delo-v-dyzajne-systemy/
http://yunasko.com/
+==================================================================++=============================================================+Слухай, йди ти під три чорти зі своїм пробиттям на слабо.
Ну, так покажи світові САМОЗАРЯДЖАЮЧИЙСЯ акумулятор! Що заважає?
Ну, хоча-б намалюй хімічну реакцію, яка там дає енергію... Чи не здатен?
Реакція не хімічна, як то розуміють хімікі.
Вчергове почути від науковців, Цього не може бути, тому що в підручниках
написано, що того бути не може? Та йдіть ви всі куди подалі.
Я буду користуватись для себе, а ви смокчіть пісюн.
Я ж написав про бісер перед свинями. Невже з першого разу не дійшло?
Хочеш щось зрозуміти, знайомся з трудами Болотова. Він за своє "покажи"
9 років відсидів ще за часів совку. Якщо тобі це ні про що не каже, просто
припини мене щось питати. Я пишу не для тебе. Точніше не тільки для тебе.
Це не науковий форум навіть для написання класичних формул.
Ясно, злив зараховано. Бо ЖОДНИХ працюючих девайсів на "енергії ефіру" нема.
Демонструвати нема чого, лише слова та лайку. Висновок: триндун.
Tesla продажи
— statist (@prostatistika) July 2, 2018
2 кв 2017 - 22026 шт
2 кв 2018 - 40740 шт(+85%), из них 18440 Model 3, Model S и X - 22300.
Еще в транзите 11166 Model 3 и 3892 Model S and X.
1-2 кв 2017 - 47077
1-2 кв 2018 - 70737 (+50%)https://t.co/yw6rAlvLTT
+=================================================================================+Бензин має "енергетичну емність" 44 Мдж/кг (з урахуванням ККД ДВЗ в 30% це десь 13 Мдж на кг) ваш акум - 21,6 Мдж/кг (при ККД майже 100%) При цьому в вашому акумі немає нічого дорогого і токсичного. Мене дивує, що за таких обставин нафта все ще чогось варта.ОГО !+=======================================================================+
Чи тільки мене здивувала ця цифра?
Я теж здивований. Але це результат трьох років роботи над цими девайсами та 52 роки
досвіду роботи. А, головне, я спочатку квантовохімічно розрахував модель, а тепер її
трохи коригую.
+==================================================================+Висновок- ти старий тупий козел-довбойоб.Слухай, йди ти під три чорти зі своїм пробиттям на слабо.+==================================================================+
Реакція не хімічна, як то розуміють хімікі.
Вчергове почути від науковців, Цього не може бути, тому що в підручниках
написано, що того бути не може? Та йдіть ви всі куди подалі.
Я буду користуватись для себе, а ви смокчіть пісюн.
Я ж написав про бісер перед свинями. Невже з першого разу не дійшло?
Хочеш щось зрозуміти, знайомся з трудами Болотова. Він за своє "покажи"
9 років відсидів ще за часів совку. Якщо тобі це ні про що не каже, просто
припини мене щось питати. Я пишу не для тебе. Точніше не тільки для тебе.
Це не науковий форум навіть для написання класичних формул.
Ясно, злив зараховано. Бо ЖОДНИХ працюючих девайсів на "енергії ефіру" нема.
Демонструвати нема чого, лише слова та лайку. Висновок: триндун.
Спробуй в гуглі щось пошукати по прізвищу Дональд Сміт.
Він тобі розкаже, де в Колорадо під прикриттям плотини ГЕС
працюють подібні пристрої. Про Японію в нього почитай.
Нажаль завдяки довбойобам накшталт тебе він покинув цей
світ кілька років тому. Але труди залишились. Читай, ідіот агресивний,
може щось перед смертю і зрозумієш щось, чортов агресивний
сільский акумуляторщик з рушницею.
Позбавити тебе козла пенсіі, це саме просте що потрібне зробити.
Бо все життя протер штані за бюджетні гроші і фуй що винайщов,
чортів старий пердун. Тобі б стулити пельку, але ти і на пенсіі ходиш
і далі псуєш повітря. Застрелись із своєї рушниці чортів козел.
+==================================================================++==================================================================+Висновок- ти старий тупий козел-довбойоб.
Ясно, злив зараховано. Бо ЖОДНИХ працюючих девайсів на "енергії ефіру" нема.
Демонструвати нема чого, лише слова та лайку. Висновок: триндун.
Спробуй в гуглі щось пошукати по прізвищу Дональд Сміт.
Він тобі розкаже, де в Колорадо під прикриттям плотини ГЕС
працюють подібні пристрої. Про Японію в нього почитай.
Нажаль завдяки довбойобам накшталт тебе він покинув цей
світ кілька років тому. Але труди залишились. Читай, ідіот агресивний,
може щось перед смертю і зрозумієш щось, чортов агресивний
сільский акумуляторщик з рушницею.
Позбавити тебе козла пенсіі, це саме просте що потрібне зробити.
Бо все життя протер штані за бюджетні гроші і фуй що винайщов,
чортів старий пердун. Тобі б стулити пельку, але ти і на пенсіі ходиш
і далі псуєш повітря. Застрелись із своєї рушниці чортів козел.
Гич, як дратує недоумка Закон збереження речовини-енергії... Приємно дивтися...
Ти взагалі здатен усвідомити, що людина тобі вище написала? Умовно, на 10А потрібно 1см2 мідного кабелю. А щоби запхати по ньому три мішка електронів в теслу за півгодини, треба мнімум 70 см2 і то ще не найгірше.Вашим 10 амперам от 1 квадратного сантиметра не поплохеет? Может все же 1 квадратный миллиметр? То же самое и с 70 см**
ЗЫ Или вы имели в виду 10 киловатт? В военное время прямой угол может достигать 120* ;)
А їх потрібно n+2, де n - це кількість елементів в батареї.Тут, мабуть, варто вже поміркувати над розробкою власної електроніки для цієї справи. Десь доларів у 5 на "банку" можна вкластися.
Один тестер UNI-T 60A з інтерфейсом RS-232 коштує 1250 грн штука...
+====================================================================================++===================================================================================+БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...
Нема ніяких проблем з переробкою відпрацьованих літієвих акумуляторів. Видобувати з них літій,
кобальт, манган та гексафторофосфат літія разом з ацетонітрилом набагато дешевше ніж з природної
сировини.
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
6 кВт*год на 1 кг - це якась нереальна і фантастична цифра. В існуючих акумах характеристики на порядок(!) гірші.БУГАГА! А вот специалисты говорят, что утилизация отработанных литиевых батареек в 5 раз дороже производства новых...+====================================================================================+
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Якщо це правда і є дослідний зразок, то потрібно його показувати. Від інвесторів з мільйонами не буде відбою. Та навіть сам Маск одразу прилетить на уклін.
В будь-якому разі, бажаю успіху і задоволення від того, що робите.
https://www.youtube.com/watch?v=HFB-l52Ag2QА де там вся та славнозвісна автоматизація процесів по—Тесловські?
Чи й далі мекси гайки крутять?
пс. Це той самий новий "тент" за рахунок якого буде якісний скачок у кількості нових авто?
Чувак, у которого авторитет Шарий и постит новость с зоны Ру претендует на то, что он украинец :facepalm1:Это ж ко мне было?
Чувак, у которого авторитет Шарий и постит новость с зоны Ру претендует на то, что он украинец :facepalm1:Это ж ко мне было?
А где я говорил что Шарий для меня авторитет?
Да—— я иногда смотрю Шария— но все реже—— дебилизм украинских сми очевиден и без него((
Чем отличаются новости с Ру от таких же новостей с УА, или с Де?
Новости—— они новости и есть —— если изложенны без собственных домыслов и без выражения собственной точки зрения( то есть професионально)
И да—— я не просто претендую, а и настаиваю на том что я—украинец))
Мой украинский к примеру— один из лучших здесь на форуме))
А роль моя в распространении и популяризации Украины за рубежом—— так вообще неизмерима))
пс.И вышиванка у меня есть))
Более того, еще и очень скромный! Молодец!Чувак, у которого авторитет Шарий и постит новость с зоны Ру претендует на то, что он украинец :facepalm1:Это ж ко мне было?
А где я говорил что Шарий для меня авторитет?
Да—— я иногда смотрю Шария— но все реже—— дебилизм украинских сми очевиден и без него((
Чем отличаются новости с Ру от таких же новостей с УА, или с Де?
Новости—— они новости и есть —— если изложенны без собственных домыслов и без выражения собственной точки зрения( то есть професионально)
И да—— я не просто претендую, а и настаиваю на том что я—украинец))
Мой украинский к примеру— один из лучших здесь на форуме))
А роль моя в распространении и популяризации Украины за рубежом—— так вообще неизмерима))
пс.И вышиванка у меня есть))
Дебилизм украинских СМИ лучше тем, что они свои, украинские, и уже этим лучше СМИ врага.
Если тебе непонятны такие вещи, то говорить вообще не о чем.
+===================================================================+А їх потрібно n+2, де n - це кількість елементів в батареї.Тут, мабуть, варто вже поміркувати над розробкою власної електроніки для цієї справи. Десь доларів у 5 на "банку" можна вкластися.
Один тестер UNI-T 60A з інтерфейсом RS-232 коштує 1250 грн штука...
+===========================================================================+++====================================================================================+6 кВт*год на 1 кг - це якась нереальна і фантастична цифра. В існуючих акумах характеристики на порядок(!) гірші.
Ну, то значить такі "спеціалісти"... Я цією проблемою займаюсь професійно. А у мене за плечима 55 років
практичного стажу роботи в хімічній лабораторії. І зараз, вже на пенсії, я маю свою лабу, де і роблю СВІЙ
акумулятор та вивчаю його властивості. Вже досягнута ємність 6 кват*годин на 1 кг. І нема нічого токсичного та дорогого!
Якщо це правда і є дослідний зразок, то потрібно його показувати. Від інвесторів з мільйонами не буде відбою. Та навіть сам Маск одразу прилетить на уклін.
В будь-якому разі, бажаю успіху і задоволення від того, що робите.
ІМХО людина з 52-річним стажем має знати куди треба шепнути про ТАКИЙ результат щоб до неї збіглися інвестори. Щось тут не те. Або заявлені параметри акума сильно завищені або акум не такий вже дешевий.
Чо кацапи так ненавидять МаскаЯк чо?
Чо кацапи так ненавидять МаскаЯк чо?
Роскосмос хто вибив з ринку?
У кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу.Чо кацапи так ненавидять МаскаЯк чо?
Роскосмос хто вибив з ринку?
У Тесли поки що такого немає((
Та й безпілотніка поки що працюючого толком немає.ЧС у Тесли немає поки що :facepalm1:Як чо?У кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу.
Роскосмос хто вибив з ринку?
У Тесли поки що такого немає((
Та й безпілотніка поки що працюючого толком немає.У кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу.ЧС у Тесли немає поки що :facepalm1:
У Тесли поки що такого немає((
До чого тут Марс?Та не кажи, на марс навіть не злітав :facepalm:ЧС у Тесли немає поки що :facepalm1:Та й безпілотніка поки що працюючого толком немає.
Безпілотні вантажні платформи катаються по тереторіі портів Гамбург, Роттердам, Сінгапур, Шанхай та інших вже як мінімум з десять років. А не як той КамАЗ тільки декілька днв з запізненням в 15 років.І це зовсім не те, що випустити авто на дорогу з громадським транспортом і сказати, а тепер ти розберись сама що тут до чого. Це зовсім інший рівень що вимагає постійне прийти я рішень куди та як іхати.
Мій гарний знайомий проїхав в квітні з Салт Лейк Сіті до Сан Дієго в Теслі Модель S, а це десь 12 годин дороги, і як він каже 99% дороги авто проїхало на автопілоті без щонайменших втручань та нарікань. Досі в захваті від придбаного авто. І це саме головне, всі мої знайомі володарі Тесли, коло не велике, але вже і не маленьке, не нахвалять авто та навіть не думають про повернення до чогось іншого.
А шо не так з Роскосмосом?До чого тут Марс?Та й безпілотніка поки що працюючого толком немає.Та не кажи, на марс навіть не злітав :facepalm:
Марс в планах))
Було питання——"чому кацапи не люблять Маска"— і відповідь що Маск зкрив Роскосмос( насправді ні)
На цю тезу я закинув тезу про кацапський Шатл від Камазу безпілотний, який вже десь там в ЧС катається—— у Маска такого щоб катався десь ще немає.
"камаз катається" - то деяке перебільшення. Він, здається, 650м проїхав уьогоУ кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу.Чо кацапи так ненавидять МаскаЯк чо?
Роскосмос хто вибив з ринку?
У Тесли поки що такого немає((
"камаз катається" - то деяке перебільшення. Він, здається, 650м проїхав уьогоЯк чо?У кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу.
Роскосмос хто вибив з ринку?
У Тесли поки що такого немає((
А Маск ще минулого року презентував оце ось
(https://fakty.ictv.ua/wp-content/uploads/2017/11/17/photo_2017-11-17_06-31-39-4.jpg)
Ну да , машини не заводяться, ракети не літають. Біда з тим Маском. :( А камаз то сила. (tu)Та якби все те що Маск презентував завелося —— то вже людство би шагнуло на крок уперед.( але поки що ні).У кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу."камаз катається" - то деяке перебільшення. Він, здається, 650м проїхав уього
У Тесли поки що такого немає((
А Маск ще минулого року презентував оце ось
(https://fakty.ictv.ua/wp-content/uploads/2017/11/17/photo_2017-11-17_06-31-39-4.jpg)
поки що так - те, чого не зробили цілі наддержави - зробив талановитий чувак.Та якби все те що Маск презентував завелося —— то вже людство би шагнуло на крок уперед.( але поки що ні).У кацапів десь там на ЧС у Мордорі катається тестовий екземпляр безпілотного Шатла від Камазу."камаз катається" - то деяке перебільшення. Він, здається, 650м проїхав уього
У Тесли поки що такого немає((
А Маск ще минулого року презентував оце ось
(https://fakty.ictv.ua/wp-content/uploads/2017/11/17/photo_2017-11-17_06-31-39-4.jpg)
То Ви просто нового камаза, ще не бачили.поки що так - те, чого не зробили цілі наддержави - зробив талановитий чувак."камаз катається" - то деяке перебільшення. Він, здається, 650м проїхав уьогоТа якби все те що Маск презентував завелося —— то вже людство би шагнуло на крок уперед.( але поки що ні).
А Маск ще минулого року презентував оце ось
(https://fakty.ictv.ua/wp-content/uploads/2017/11/17/photo_2017-11-17_06-31-39-4.jpg)
Наприклад?поки що так - те, чого не зробили цілі наддержави - зробив талановитий чувак."камаз катається" - то деяке перебільшення. Він, здається, 650м проїхав уьогоТа якби все те що Маск презентував завелося —— то вже людство би шагнуло на крок уперед.( але поки що ні).
А Маск ще минулого року презентував оце ось
(https://fakty.ictv.ua/wp-content/uploads/2017/11/17/photo_2017-11-17_06-31-39-4.jpg)
3. Ракета—— літає непогано як на приватного інвестора—— але не порівняно з "наддержавами"Та да, именно поэтому Россия в 2017 году запустила 19 ракет, а Маск 18. В этом году у России 8 запусков, а у Маска 11. Именно поэтому
Доля SpaceX на международном рынке космических запусков (https://ru.krymr.com/a/29027836.html) составила в 2017 году 45 процентов, доля России – 15 процентов (в четыре раза меньше, чем в 2013 году). В 2018 году Маск планирует захватить уже больше 60 процентов рынка, российская доля сократится до 10 или даже меньше.Именно поэтому у Маска есть сверхтяжелый грузовик на 63т., а у России нет.. :weep:
Краще літає. вміє сідати, зовсім як у фантастиці 50-х.Наприклад?Та якби все те що Маск презентував завелося —— то вже людство би шагнуло на крок уперед.( але поки що ні).поки що так - те, чого не зробили цілі наддержави - зробив талановитий чувак.
1. Електрокари—— були до Маска і є попри нього—— яку саме Маск зробив революцію в них крім популяризаціі?
( просто підштовхнув конкурентів насправді).
2. Гіперлупи з паверволами—— не завелися.
3. Ракета—— літає непогано як на приватного інвестора—— але не порівняно з "наддержавами"
4. Батарейки—— планував однією Гігафакторі збільшити виробництво світове —— але ще не добудував толком.( та й батарейки в цілому до Маска таке собі відношення мають)ю
Те що він великий популяризатор—— це да.Але конкуренти використають його популяризаторство і переженуть його.
Що там ще такого революційного Маск зробив?—— саме революційного?
Олені радіють.
всізапетра
і повний автопілот вони зроблять першими.это хз его долго еще не сделают
"In Q3, energy storage deployments grew to 239 MWh, an increase of 18% sequentially and 118% compared to Q3 2017. This means that we are well on track to achieve our goal of tripling energy storage deployments in 2018 compared to 2017."
"In Q3, energy storage deployments grew to 239 MWh, an increase of 18% sequentially and 118% compared to Q3 2017. This means that we are well on track to achieve our goal of tripling energy storage deployments in 2018 compared to 2017."Планується потроєння інсталяцій батарей-накопичувачів (tu)
Здається Тесла знайшла золоту жилу - і нарід після ураганів буде собі ставити персональні акумулятори, і електричні компаніі - щоб набирати сонячну чи вітряну енергію коли та є і дешева
Саме це сталось в Південій Австралії та Вікторії, де люди після блекаутів викупили всі наявні батареі, а енергетичний регулятор замовив та отримав аід Тесла саму велику на сьогоднішній день в світі накопичувальну станцію. І в цьому весь секрет ринкової капіталізації Тесли - енергетичні рішення від індустріальних до приватних домівок. Авто бізнес може стати супутнім."In Q3, energy storage deployments grew to 239 MWh, an increase of 18% sequentially and 118% compared to Q3 2017. This means that we are well on track to achieve our goal of tripling energy storage deployments in 2018 compared to 2017."Планується потроєння інсталяцій батарей-накопичувачів (tu)
Здається Тесла знайшла золоту жилу - і нарід після ураганів буде собі ставити персональні акумулятори, і електричні компаніі - щоб набирати сонячну чи вітряну енергію коли та є і дешева
Плюс компанія вже зараз по цій технологіі випереджає інші на 3 рокиЭто они как опредилили ?