Раді Вас бачити! » Увійти » Створити новий профіль

Бляхи это ненадолго.

Бляхи это ненадолго.



народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный  автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.

Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.

   
Re: Бляхи это ненадолго.
RSP

Ненадовго це китайське відро з фольги яке наш бізнес впарює українцям як здобутки власного автопрому. Скільки отих десятилітніх джилі і чері вже зіржавіли до резини коліс.
І скільки німецьких 90х років бігають як нові.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Бляха 10 років = новенька лада/жігулі та ін криворуке імпортозамєщеніє
   
Re: Бляхи это ненадолго.

А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения
   
Re: Бляхи это ненадолго.

ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения

Украинцев надо охранять от самих себя.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

коррррупционные ограниченияяя --- ЭТО КРУТО

Не рубить руки
Не сажать в тюрьму
Даже не штрафовать

А ограничивать их гадов будут :tommy:

Воруйте лекарства у больных детей
Воруйте еду у нищих пенсионеров
Воруйте с каждой стройки половину

---- А вам за это ограничения

Но только почему ЭТО НАМ нельзя ввозить хоть потасканную немцем телегу - можно если заплатиш 00000 евро.
Кто кого раком поставил
   
Re: Бляхи это ненадолго.

А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?

а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?

ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Ненадовго це китайське відро з фольги яке наш бізнес впарює українцям як здобутки власного автопрому. Скільки отих десятилітніх джилі і чері вже зіржавіли до резини коліс.
І скільки німецьких 90х років бігають як нові.
Ну, Пассатов В3 реально мало на дорогах, отбегали своё.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Украинцев надо охранять от самих себя.

у нас это вполне выходит, а особо охранять народ от бабла
   
Re: Бляхи это ненадолго.

ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Істинно так. Але ж понти дароже дєнєх, лошара хоч місяць порассєкає на бумері, а там будь що буде.
   
Re: Бляхи это ненадолго.



народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный  автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.

Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
що???

ти серьезно??? :weep:  :lol:  :weep:

на блясі 10 років можна ще хоч 50 років їздити

вітчизняний автопром або машина з Роісі через 10 років буде металобрухт!!!  :X
   
Re: Бляхи это ненадолго.

ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?

Ви знаєте середній вік авто на укр номерах? Їм до блях як до Києва рачки. Мова не про нові машини, їх купити можуть собі дозволити пару % населення.

   
Re: Бляхи это ненадолго.

ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?

Твоя яка справа до чиїхось грошей?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Ви знаєте середній вік авто на укр номерах? Їм до блях як до Києва рачки. Мова не про нові машини, їх купити можуть собі дозволити пару % населення.

я про те, що вони постійно скаржаться --- чому влада не дозволяє людині з доходом 2тис дол. на рік  купити бляху?
але ж таких грошей не вистачатиме на утримання авто,а надто бмв\мерседес\ауді..
то ж висновок - хтось бреше
   
Re: Бляхи это ненадолго.

так і роблять! Серйозний ремонт-бляху на металолом і їдуть за новою. Сусід вже три штуки підігнав в сімю-1.5 тис. баксів кожна.Він так і каже-не збираюся ремонтувати. Тільки тут одне питання? Яким боком тут держава з своїм розмитненням? Заплатити пару штук баксів за укр.номер,щоб попонтуватися на них до першого ремонту. Все рівно машина піде на метал-і пох. які там номери!
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Твоя яка справа до чиїхось грошей?

та мені пох до чужих грошей
нехай сплачують все в законному порядку  й щасливої дороги
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Твоя яка справа до чиїхось грошей?
Я не Груздєв, але відповім.
Мені пох на чужі гроші, поки це не створює мені проблем. А засилля на дорогах аварійних ридванів, що створюють небезпеку для всіх - то вже не приватна справа хитросракого бляхаря.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный  автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
Гон. Я себе когда-то купил мазду тройку 1.1 л 13 лет возраста с пробегом под 200 тыс по цене в два раза дешевле б.у. жигулей в то время. Пользовался лет 10 по тому назначению, для которого купил, лес , рыбалка, дача, отпуск.
Ни одного серьезного ремонта. Ни разу не подвела. Продал по той же цене в у.е., что и купил :)
   
Re: Бляхи это ненадолго.



народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный  автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.

Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
бггг
наш нарід усякі жигулі та москвічі досі десятиріччами гвалтує

так що знайдуть що з отими ведрами с болтами на бляхах робити
   
Re: Бляхи это ненадолго.

А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?

А нового авто ?

* Якраз по наших секонд-хенд дорогах тільки на секонді і їздити . Який сенс на них вбивати нове авто ?

Останнє редагування: 17 липня 2018 13:04:48 від Людас
   
Re: Бляхи это ненадолго.

ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения

Митне законодавство треба змінювати і робити імпорт вживаних автівок доступним для бідних людей, нехай вони гулі самі набивають. Але розказувати що податки то є корупційне обмеження як мінімум не розумно, ти хоч сам зрозумів яку хрінь просунув?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Митне законодавство треба змінювати і

підтримую (tu)
а доки діє нинішнє  , всх порушників притягувати до відповідальності
   
Re: Бляхи это ненадолго.

що???

ти серьезно??? :weep:  :lol:  :weep:

на блясі 10 років можна ще хоч 50 років їздити

вітчизняний автопром або машина з Роісі через 10 років буде металобрухт!!!  :X

Особенно, когда бляха из 3-х машин сварена литовцами в гараже.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

я про те, що вони постійно скаржаться --- чому влада не дозволяє людині з доходом 2тис дол. на рік  купити бляху?
але ж таких грошей не вистачатиме на утримання авто,а надто бмв\мерседес\ауді..
то ж висновок - хтось бреше

влада не дозволяє купити авто нижче Євро 5, незалежно від доходу. Зате на укр номерах з радістю і за кілька сотень гривень переоформляє кончений жигулятор людям з доходом в 2 тис дол на рік. І їдуть, без тормозів, без фар (або ще гіршще, з ксеноном), без подушок і часто без гуми.

так чому на жигуляторі можна, а на бмв ні?

І утримувати машину 2005-2010 року таки дешевше, не зважаючи на ціну запчастин, ніж місцеві жигулі/ланоси.




   
Re: Бляхи это ненадолго.

підтримую (tu)
а доки діє нинішнє  , всх порушників притягувати до відповідальності

А хто з цим сперечається?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

влада не дозволяє купити авто нижче Євро 5, незалежно від доходу. Зате на укр номерах з радістю і за кілька сотень гривень переоформляє кончений жигулятор людям з доходом в 2 тис дол на рік. І їдуть, без тормозів, без фар (або ще гіршще, з ксеноном), без подушок і часто без гуми.

Техогляд має бути обов'язковим і без корупції, щоб за гроші не можна було зробити.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

А хто з цим сперечається?

всі бляхарі в ультимативному порядку вимагають легалізувати незаконно ввезені машини
навіть готові заплатити по 100євро
   
Re: Бляхи это ненадолго.

влада не дозволяє купити авто нижче Євро 5, незалежно від доходу. Зате на укр номерах з радістю і за кілька сотень гривень переоформляє кончений жигулятор людям з доходом в 2 тис дол на рік. І їдуть, без тормозів, без фар (або ще гіршще, з ксеноном), без подушок і часто без гуми.

так чому на жигуляторі можна, а на бмв ні?

І утримувати машину 2005-2010 року таки дешевше, не зважаючи на ціну запчастин, ніж місцеві жигулі/ланоси.

Нормальную машину Евро 4, например, Октавия А5 1,6 FSI на бляхах не увидишь, она и в Европе дорогая.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

на своём опыте убедится , что малолитражный  автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.

только двигатель/коробка, остальное ерунда, обычные плановые ТО + ТО ходовой и все расходники. Я лучше дважды буду обслуживать 12 летнюю шкоду чем почти новый ланос
   
Re: Бляхи это ненадолго.

только двигатель/коробка, остальное ерунда, обычные плановые ТО + ТО ходовой и все расходники. Я лучше дважды буду обслуживать 12 летнюю шкоду чем почти новый ланос

чи можете відповісти --яку суму готові сплатити за розмитненя 12-рчної шкоди?
   
Re: Бляхи это ненадолго.

чи можете відповісти --яку суму готові сплатити за розмитненя 12-рчної шкоди?

Вважаю такий самий відсоток, як і по закону для євро-5 (тобто в сумі все платежі десь 30-40%, хотілось би звісно 30). Суттєво додавати коєфіцієнт тільки для дизельних двигунів, і по збільшенню кубіків і по віку.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Нормальную машину Евро 4, например, Октавия А5 1,6 FSI на бляхах не увидишь, она и в Европе дорогая.

А может вам в бюджете еще бэнтли поискать или семерку лонг пятилетнюю ? Чем вам фабия 1.4 евро4 хуже ланосов и тазов, а то из грязи сразу на FSI
   
Re: Бляхи это ненадолго.

а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
В такому випадку потрібно таку машину щоб можна це робити регулярно запчастинами з нормальним ресурсом і за реальні гроші. До "Таврії" не дорого такі ремонти робити і є нові запчастини виготовлені з нормального матеріалу за реальні гроші. В тих хто робить таку експлуатацію як я вказав вище і машину брав не нову, то машини в них, в основному вбиті, і не спішать їх ремонтувати.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

А может вам в бюджете еще бэнтли поискать или семерку лонг пятилетнюю ? Чем вам фабия 1.4 евро4 хуже ланосов и тазов, а то из грязи сразу на FSI

Так 1,4 Евро 4, тоже FSI..
А Фабия лучше, она цинкованая.
Но тоже дорогая на вторичном рынке. Дороже Поло.
   
Re: Бляхи это ненадолго.

В такому випадку потрібно таку машину щоб можна це робити регулярно запчастинами з нормальним ресурсом і за реальні гроші. До "Таврії" не дорого такі ремонти робити і є нові запчастини виготовлені з нормального матеріалу за реальні гроші. В тих хто робить таку експлуатацію як я вказав вище і машину брав не нову, то машини в них, в основному вбиті, і не спішать їх ремонтувати.

а до опеля астри нема запчастин нормальних? Щодо не дорого, то ще є частота таких ремонтів і відповідно простій.

А вбиті бляхи, до якого стану? Розумієте, щоб опелю дійти до стану таврії, треба розхерачити гідропідсилювач, виковиряти подушки безпеки,  спалити нахер кондиціонер, повиривати стіклопідйомники, урекати салон до просто неможливого стану нової Таврії, довести двигун і щеплення до кондиціїї "прокачки" перед переключенням передачі. І вчепити запаску під капот, щоб при аварії вона залітала в салон!
І тільки тоді порівнювати 2 автівки :)

П.С. І якщо людина не підтримує авто, на якому їздить, то ні марка ні номери не мають до цього відношення. Так як в першу чергу це безпека самого власника та його сім"ї.


   
Re: Бляхи это ненадолго.

що???

ти серьезно??? :weep:  :lol:  :weep:

на блясі 10 років можна ще хоч 50 років їздити

вітчизняний автопром або машина з Роісі через 10 років буде металобрухт!!!  :X

 (tu)
   
Re: Бляхи это ненадолго.

навіть готові заплатити по 100євро
а деякі навіть 50
   
Re: Бляхи это ненадолго.

Тим, хто киває на розйопані тази і ланоси на дорогах.
Зрозумійте, їх не стає більше, навпаки. Бляхи ж масово поповнять категорію автосміття.
   

Цю тему переглядають:

0 Користувачів і 1 гість
 
Повна версія