Розгорнути попередні цитати...

Брдчв, 12 листопада 2017 22:25:34

steol, 12 листопада 2017 22:05:11

О, вже немає ніякої жесті в 17 бригаді: картер на місці, креслення є 

А що картер не із жерсті ?           

та я ж кажу: все на місці, навіть жесть знайшлась
Тіки от танки чомусь не їхали..

Так она никуда и не девалась... В 17 бригаде была. )

расскажу я вам один интересный случай с этой харьковской танковой военкой. Совсем свежий.
Поведал мне его судья.
Приходит иск от работника, что мол прошу признать изменение коллективного договора недействительными. В части увеличения рабочего дня.
Если судья удовлетворит, завод перестанет работать в 3 смены.
Оказалось, что работник совсем свеженький - работает только месяц.
Понимая щекотливость ситуации, судья предлагает длительный до месяца перерыв " чтобы ознакомиться". По факту же дает время повлиять на работника.
НО.. представители завода, заявляют, что не видят  причин для перерыва. И это очень странно. И еще судья заметил, что и работник и представители завода перемигиваются.
Вообщем отказал он работнику, но расстроились обе стороны. А потом их еще и на перекуре через окно увидел, где они весело шутили вместе.
Вообщем суть - что-то мутят на том заводе. Сами себе хотели зарезать работу в 3 смены...

На подобных предприятиях 80% штата - ватаны, но молодым хипстерам патриотам западло на заводы идти.

кстати
интересно , а танки с жд платформы в ангар бригады как завозили ? ))

Прекрасный вопрос! :о)

кому война - кому панама родна

5тд не випускають з совка, лінія по словам де кого з заводу - випиляна на металобрухт, є тільки 6тд. Як ви собі уявляєте знаходження сотен!!! нових 5тд через 30 років після їх випуску? Де вони візмуться нові?

так що, не виробляють нові двигуни?
Тоді це проблема, і її треба вирішувати

З 3-30 про двигун в 64-ці

нарід не дужо відгукається
потрібно зробити новий, надійний двигун, і замінити поступово в усіх машинах 

З 3-30 про двигун в 64-ці

нарід не дужо відгукається
потрібно зробити новий, надійний двигун, і замінити поступово в усіх машинах 

https://youtu.be/-K2V73DyC_0

действительно
шо там его разрабатывать

Розгорнути попередні цитати...

Ukulele, 13 листопада 2017 03:08:09

З 3-30 про двигун в 64-ці

нарід не дужо відгукається
потрібно зробити новий, надійний двигун, і замінити поступово в усіх машинах 

https://youtu.be/-K2V73DyC_0

действительно
шо там его разрабатывать

Ну не з нуля ж?
Можливо вже є якісь напрацювання

А можливо проблема в відсутності конкуренціі
Бо під час холодної війни замовлення зазвичай розігрували між двома-трьома КБ
І в США особливо

Розгорнути попередні цитати...

Billi, 12 листопада 2017 21:31:26

Martyn, 12 листопада 2017 21:11:35

у т64 нет картера

?

а звідки маслонасос масло качає?

З маслобака. Звідти й пробу брати єслі шо

Показати зображення...
Рис. 5. Поперечный разрез двигателя по оси 3-го цилиндра и по силовым болтам:

/ и 18 — боковые картеры; 2 и 17— подвески; 3 —впускной коленчатый вал; 4 — цилиндр; 5—стартер-генератор; 6— кулачковый вал; 7—топ­ливный насос высокого давления; 8 — блок; 9 — крышка; 10 — клапан системы запуска двигателя сжатым воздухом; // — шатун; 12 — верхний выпускной коллектор; 13 — водяной коллектор; 14 — масляный центробежный фильтр; 15 -— топливный фильтр тонкой очистки; 16— выпускной ко­ленчатый вал; 19 — силовой болт; 20 и 25 — откачивающие масляные насосы; 21 — нижний выпускной коллектор; 22 — выпускной поршень; 23 — впускной поршень; 24 — клапан слива охлаждающей жидкости; 26 — клапан слива масла; 27— шарнирная опора; а — продувочные окна ци­линдра; б — продувочный ресивер; в — выпускные окна цилиндра.

То гайморові пазухи, а не картер. Скільки там масла поміститься?В т 64 окремий маслобак замість картера.

Останнє редагування: 13 листопада 2017 08:02:33 від Martyn

То гайморові пазухи, а не картер. Скільки там масла поміститься?В т 64 окремий маслобак замість картера.

так і є. в Т64 моторна олива використовується не тільки для змащування двигуна.

из коментариев....

тот самый Олег  06.11.2017, 11:54 62ОТВЕТИТЬ
omua78,
Кажу в-третє, мастило для заміни привезли у б/у бочках. В інших випадках це робилося бензовозами. Коли надали механікам, ті зразу підняли хай, - що за лайно ви привезли. Але наказ, є наказ. Наказали лити, вони льють.
Тепер далі. Половина УСЬОГО дизпалива, яка По накладних відпускалася для передової, не бачила танкових двигунів. Бо військовими бензовозами привозилася у Кривий Ріг і реалізовувалася фермерам криворізького району.
Ви собі уявіть, на лінії фронту стояли танки з напів пустими баками, і солярки в тих баках хватило для «виїхати на поле бою і заглохнути». Якимось дивним чином у одного криворізького військового «командира» з‘явилася квартира у Одесі і новеньке авто з салону, а інший навіть перевівся служити до одеського гарнізону. Бо в нього там з’явився будинок .
Цю історію будуть замовчувати до останнього. Бо розміри крадіжок ПММ виявляться колосальними і хтось всеяко не дає «прив’язати» поломані двигуни до мастила, бо розкриється уся схема. Прикриває це все хтось з МО.

Як з гуся вода.

з мого досвіда експлуатаціі Т64 , кожного дня на протязі півтора року, у будь яких умовах, в будь яку погоду, я може сміливо заявити, що:
по-перше== 99% це не проблема ПММ. я не вірю в те, що могли замість моторної оливи заправити якесь ну дуже откровенне гівно. дуже великий різмк для постачальника, начальника служби ПММ ( це тюрма 100% ). тому вважаю що ПММ не повліяло так сильно на це, даже якщо вони ,суки, спиздили танкової моторної оливи та продали її, а замість неї добавили відпрацьованного дизельної оливи. До речі, танкова олива моторна, має спеціифічний колір- вона чорна. дуже чорна, як отработка. Але це дуже легко перевіяется,тому вважаю що з ПММ буле все добре. СОлярка - то зовсям не може вплинути ні на що, танку пох яка солярка, абы не замерзла взимку. (він може працювати також на бензині(якщо сміливі) га керосині (гас)).
по-друге== кожен механнік-водій обов"язково ПОВИНЕН стежити за єксплуатаційними показниками під час роботи двигуна. Є таке поняття як мінімально допустимий тиск моторної оливи у двигуні , при якому дозволяєтся єксплуатація двигуна в небойових умовах. У випадку падіння тиску нижче цієї відмітки, механ ЗАБОВ"ЯЗАНИЙ ДОПОВІСТИ КОМАНДИРУ ТА ЗАГЛУШИТИ ДВИГУН. КРАПКА. якість оливи дуже впливає на тиск. це ще раз каже про то,що з оливою все булодобре. не ВІРЮ що 35 механників проїбали тиск у двигуні. 1-2, вірю. 35 не вірю.
по-третє==з свого ж досвіду, в нашому підрозділі ( до речі саме на моєму танку) був замінен двигун на "новий", який з самогопочатку по всім відчуттям дуже відрязнявся від того як воно повинно було їхати.-він був слабий в порівнянні з іншими. слабий, та жер масло. він пропрацював десь пів року и його замінили знов,на новий, який вже був реально новим. за півтори року, в нас на ВСІХ без винятку танках замінили двигуни на нові. всі старі відпрацювали дуже по багату, деякі по 20 років. на двох машинах міняли два рази- на моєї - був брак ( хотя що там насправді-хз) и ще один по п"яні спалив двигуна ( виплачував потім зі своєї зп).

отож. я вважаю, що це були трабли з самим двигунами. до речі нам не кажуть, скільки танки проїхали на них.

Розгорнути попередні цитати...

Финикс, 12 листопада 2017 17:47:19

из коментариев....

тот самый Олег  06.11.2017, 11:54 62ОТВЕТИТЬ
omua78,
Кажу в-третє, мастило для заміни привезли у б/у бочках. В інших випадках це робилося бензовозами. Коли надали механікам, ті зразу підняли хай, - що за лайно ви привезли. Але наказ, є наказ. Наказали лити, вони льють.
Тепер далі. Половина УСЬОГО дизпалива, яка По накладних відпускалася для передової, не бачила танкових двигунів. Бо військовими бензовозами привозилася у Кривий Ріг і реалізовувалася фермерам криворізького району.
Ви собі уявіть, на лінії фронту стояли танки з напів пустими баками, і солярки в тих баках хватило для «виїхати на поле бою і заглохнути». Якимось дивним чином у одного криворізького військового «командира» з‘явилася квартира у Одесі і новеньке авто з салону, а інший навіть перевівся служити до одеського гарнізону. Бо в нього там з’явився будинок .
Цю історію будуть замовчувати до останнього. Бо розміри крадіжок ПММ виявляться колосальними і хтось всеяко не дає «прив’язати» поломані двигуни до мастила, бо розкриється уся схема. Прикриває це все хтось з МО.

Як з гуся вода.

бо в гуся крила
а рубати обiцяв - руки

Розгорнути попередні цитати...

Богдан Одеський, 12 листопада 2017 19:12:43

Ну як чого... Педро-барига їхздив вночі по бригаді і сцяв в движки, а масло зливав перепродати.

Ви ж це хочете почути?
Народ, ви просто єбанулися в свойому бажанні знести педро. Ви притаскуєте і стараєтесь будь що привязати до нього на фупі. Виглядає просто як лайнокидання.

разворовывали консервацию все...еще с 91 года наверное....так шо...педрило тут больше как потерпевший...бо лично передает всю технику и думает, что записывает себе политические очки в глазах армии...а оно вон как выходит...по факту передают хлам. меня больше интересует, кто это все покрывает и как сделать так, что б танки в час ч поехали?

вообще-то неудивительно совсем

на оту "консервацию" под окрытым небом уже ставили барахло с выработанным ресурсом, новому где взяться ? а оте все кустарные "капремонты" ушатанных движков в занедбанных цехах - то все до одного места, имно.

и не факт, что при этих "расконсервациях" и "ремонтах" вата туда еще и по жмене песка не подбрасывает

ще- нам масло весь час привозили у б/у бочках. як бочка ставала пустою, ми її віддавали назад.

з мого досвіда експлуатаціі Т64 , кожного дня на протязі півтора року, у будь яких умовах, в будь яку погоду, я може сміливо заявити, що:
по-перше== 99% це не проблема ПММ. я не вірю в те, що могли замість моторної оливи заправити якесь ну дуже откровенне гівно. дуже великий різмк для постачальника, начальника служби ПММ ( це тюрма 100% ). тому вважаю що ПММ не повліяло так сильно на це, даже якщо вони ,суки, спиздили танкової моторної оливи та продали її, а замість неї добавили відпрацьованного дизельної оливи. До речі, танкова олива моторна, має спеціифічний колір- вона чорна. дуже чорна, як отработка. Але це дуже легко перевіяется,тому вважаю що з ПММ буле все добре. СОлярка - то зовсям не може вплинути ні на що, танку пох яка солярка, абы не замерзла взимку. (він може працювати також на бензині(якщо сміливі) га керосині (гас)).
по-друге== кожен механнік-водій обов"язково ПОВИНЕН стежити за єксплуатаційними показниками під час роботи двигуна. Є таке поняття як мінімально допустимий тиск моторної оливи у двигуні , при якому дозволяєтся єксплуатація двигуна в небойових умовах. У випадку падіння тиску нижче цієї відмітки, механ ЗАБОВ"ЯЗАНИЙ ДОПОВІСТИ КОМАНДИРУ ТА ЗАГЛУШИТИ ДВИГУН. КРАПКА. якість оливи дуже впливає на тиск. це ще раз каже про то,що з оливою все булодобре. не ВІРЮ що 35 механників проїбали тиск у двигуні. 1-2, вірю. 35 не вірю.
по-третє==з свого ж досвіду, в нашому підрозділі ( до речі саме на моєму танку) був замінен двигун на "новий", який з самогопочатку по всім відчуттям дуже відрязнявся від того як воно повинно було їхати.-він був слабий в порівнянні з іншими. слабий, та жер масло. він пропрацював десь пів року и його замінили знов,на новий, який вже був реально новим. за півтори року, в нас на ВСІХ без винятку танках замінили двигуни на нові. всі старі відпрацювали дуже по багату, деякі по 20 років. на двох машинах міняли два рази- на моєї - був брак ( хотя що там насправді-хз) и ще один по п"яні спалив двигуна ( виплачував потім зі своєї зп).

отож. я вважаю, що це були трабли з самим двигунами. до речі нам не кажуть, скільки танки проїхали на них.

а я більш схиляюсь до варіанта з діверсієй. дуже вже синхронно полетіли движки. навіть ушатані робили б різний час.

Розгорнути попередні цитати...

Вдадимир_Днепр, 13 листопада 2017 09:13:46

з мого досвіда експлуатаціі Т64 , кожного дня на протязі півтора року, у будь яких умовах, в будь яку погоду, я може сміливо заявити, що:
по-перше== 99% це не проблема ПММ. я не вірю в те, що могли замість моторної оливи заправити якесь ну дуже откровенне гівно. дуже великий різмк для постачальника, начальника служби ПММ ( це тюрма 100% ). тому вважаю що ПММ не повліяло так сильно на це, даже якщо вони ,суки, спиздили танкової моторної оливи та продали її, а замість неї добавили відпрацьованного дизельної оливи. До речі, танкова олива моторна, має спеціифічний колір- вона чорна. дуже чорна, як отработка. Але це дуже легко перевіяется,тому вважаю що з ПММ буле все добре. СОлярка - то зовсям не може вплинути ні на що, танку пох яка солярка, абы не замерзла взимку. (він може працювати також на бензині(якщо сміливі) га керосині (гас)).
по-друге== кожен механнік-водій обов"язково ПОВИНЕН стежити за єксплуатаційними показниками під час роботи двигуна. Є таке поняття як мінімально допустимий тиск моторної оливи у двигуні , при якому дозволяєтся єксплуатація двигуна в небойових умовах. У випадку падіння тиску нижче цієї відмітки, механ ЗАБОВ"ЯЗАНИЙ ДОПОВІСТИ КОМАНДИРУ ТА ЗАГЛУШИТИ ДВИГУН. КРАПКА. якість оливи дуже впливає на тиск. це ще раз каже про то,що з оливою все булодобре. не ВІРЮ що 35 механників проїбали тиск у двигуні. 1-2, вірю. 35 не вірю.
по-третє==з свого ж досвіду, в нашому підрозділі ( до речі саме на моєму танку) був замінен двигун на "новий", який з самогопочатку по всім відчуттям дуже відрязнявся від того як воно повинно було їхати.-він був слабий в порівнянні з іншими. слабий, та жер масло. він пропрацював десь пів року и його замінили знов,на новий, який вже був реально новим. за півтори року, в нас на ВСІХ без винятку танках замінили двигуни на нові. всі старі відпрацювали дуже по багату, деякі по 20 років. на двох машинах міняли два рази- на моєї - був брак ( хотя що там насправді-хз) и ще один по п"яні спалив двигуна ( виплачував потім зі своєї зп).

отож. я вважаю, що це були трабли з самим двигунами. до речі нам не кажуть, скільки танки проїхали на них.

а я більш схиляюсь до варіанта з діверсієй. дуже вже синхронно полетіли движки. навіть ушатані робили б різний час.

главная диверсия была осуществлена 25 мая 2014 г.

Розгорнути попередні цитати...

Вдадимир_Днепр, 13 листопада 2017 09:13:46

з мого досвіда експлуатаціі Т64 , кожного дня на протязі півтора року, у будь яких умовах, в будь яку погоду, я може сміливо заявити, що:
по-перше== 99% це не проблема ПММ. я не вірю в те, що могли замість моторної оливи заправити якесь ну дуже откровенне гівно. дуже великий різмк для постачальника, начальника служби ПММ ( це тюрма 100% ). тому вважаю що ПММ не повліяло так сильно на це, даже якщо вони ,суки, спиздили танкової моторної оливи та продали її, а замість неї добавили відпрацьованного дизельної оливи. До речі, танкова олива моторна, має спеціифічний колір- вона чорна. дуже чорна, як отработка. Але це дуже легко перевіяется,тому вважаю що з ПММ буле все добре. СОлярка - то зовсям не може вплинути ні на що, танку пох яка солярка, абы не замерзла взимку. (він може працювати також на бензині(якщо сміливі) га керосині (гас)).
по-друге== кожен механнік-водій обов"язково ПОВИНЕН стежити за єксплуатаційними показниками під час роботи двигуна. Є таке поняття як мінімально допустимий тиск моторної оливи у двигуні , при якому дозволяєтся єксплуатація двигуна в небойових умовах. У випадку падіння тиску нижче цієї відмітки, механ ЗАБОВ"ЯЗАНИЙ ДОПОВІСТИ КОМАНДИРУ ТА ЗАГЛУШИТИ ДВИГУН. КРАПКА. якість оливи дуже впливає на тиск. це ще раз каже про то,що з оливою все булодобре. не ВІРЮ що 35 механників проїбали тиск у двигуні. 1-2, вірю. 35 не вірю.
по-третє==з свого ж досвіду, в нашому підрозділі ( до речі саме на моєму танку) був замінен двигун на "новий", який з самогопочатку по всім відчуттям дуже відрязнявся від того як воно повинно було їхати.-він був слабий в порівнянні з іншими. слабий, та жер масло. він пропрацював десь пів року и його замінили знов,на новий, який вже був реально новим. за півтори року, в нас на ВСІХ без винятку танках замінили двигуни на нові. всі старі відпрацювали дуже по багату, деякі по 20 років. на двох машинах міняли два рази- на моєї - був брак ( хотя що там насправді-хз) и ще один по п"яні спалив двигуна ( виплачував потім зі своєї зп).

отож. я вважаю, що це були трабли з самим двигунами. до речі нам не кажуть, скільки танки проїхали на них.

а я більш схиляюсь до варіанта з діверсієй. дуже вже синхронно полетіли движки. навіть ушатані робили б різний час.

можливо.. наврядчи ця діверсія  була в частині самій. можливо на заводі щось наробили, можливо самі завідчани і гадки не мали..хз

доречі в нас був інструктором якись час підполковник з 17-ї - чудова людина..

если украинским солдатам похер что их направляют в бой без оружия
если украинским солдатам віполнение воровского приказа дороже их собственной жизни
если украинские солдаты согласны погибнуть но бояться наказать воров
так это их проблемы

ну чего нам переживать за не переживающих

Розгорнути попередні цитати...

Вдадимир_Днепр, 13 листопада 2017 09:13:46

з мого досвіда експлуатаціі Т64 , кожного дня на протязі півтора року, у будь яких умовах, в будь яку погоду, я може сміливо заявити, що:
по-перше== 99% це не проблема ПММ. я не вірю в те, що могли замість моторної оливи заправити якесь ну дуже откровенне гівно. дуже великий різмк для постачальника, начальника служби ПММ ( це тюрма 100% ). тому вважаю що ПММ не повліяло так сильно на це, даже якщо вони ,суки, спиздили танкової моторної оливи та продали її, а замість неї добавили відпрацьованного дизельної оливи. До речі, танкова олива моторна, має спеціифічний колір- вона чорна. дуже чорна, як отработка. Але це дуже легко перевіяется,тому вважаю що з ПММ буле все добре. СОлярка - то зовсям не може вплинути ні на що, танку пох яка солярка, абы не замерзла взимку. (він може працювати також на бензині(якщо сміливі) га керосині (гас)).
по-друге== кожен механнік-водій обов"язково ПОВИНЕН стежити за єксплуатаційними показниками під час роботи двигуна. Є таке поняття як мінімально допустимий тиск моторної оливи у двигуні , при якому дозволяєтся єксплуатація двигуна в небойових умовах. У випадку падіння тиску нижче цієї відмітки, механ ЗАБОВ"ЯЗАНИЙ ДОПОВІСТИ КОМАНДИРУ ТА ЗАГЛУШИТИ ДВИГУН. КРАПКА. якість оливи дуже впливає на тиск. це ще раз каже про то,що з оливою все булодобре. не ВІРЮ що 35 механників проїбали тиск у двигуні. 1-2, вірю. 35 не вірю.
по-третє==з свого ж досвіду, в нашому підрозділі ( до речі саме на моєму танку) був замінен двигун на "новий", який з самогопочатку по всім відчуттям дуже відрязнявся від того як воно повинно було їхати.-він був слабий в порівнянні з іншими. слабий, та жер масло. він пропрацював десь пів року и його замінили знов,на новий, який вже був реально новим. за півтори року, в нас на ВСІХ без винятку танках замінили двигуни на нові. всі старі відпрацювали дуже по багату, деякі по 20 років. на двох машинах міняли два рази- на моєї - був брак ( хотя що там насправді-хз) и ще один по п"яні спалив двигуна ( виплачував потім зі своєї зп).

отож. я вважаю, що це були трабли з самим двигунами. до речі нам не кажуть, скільки танки проїхали на них.

а я більш схиляюсь до варіанта з діверсієй. дуже вже синхронно полетіли движки. навіть ушатані робили б різний час.

Диверсия, это если бы тупо спиленный метал, во всех трущихся парах...
Коррозия, "диверсией", не объясняется...

если украинским солдатам похер что их направляют в бой без оружия
если украинским солдатам віполнение воровского приказа дороже их собственной жизни
если украинские солдаты согласны погибнуть но бояться наказать воров
так это их проблемы

ну чего нам переживать за не переживающих

забаньте уєбана (с)

Розгорнути попередні цитати...

Martyn, 13 листопада 2017 09:24:41

Вдадимир_Днепр, 13 листопада 2017 09:13:46

з мого досвіда експлуатаціі Т64 , кожного дня на протязі півтора року, у будь яких умовах, в будь яку погоду, я може сміливо заявити, що:
по-перше== 99% це не проблема ПММ. я не вірю в те, що могли замість моторної оливи заправити якесь ну дуже откровенне гівно. дуже великий різмк для постачальника, начальника служби ПММ ( це тюрма 100% ). тому вважаю що ПММ не повліяло так сильно на це, даже якщо вони ,суки, спиздили танкової моторної оливи та продали її, а замість неї добавили відпрацьованного дизельної оливи. До речі, танкова олива моторна, має спеціифічний колір- вона чорна. дуже чорна, як отработка. Але це дуже легко перевіяется,тому вважаю що з ПММ буле все добре. СОлярка - то зовсям не може вплинути ні на що, танку пох яка солярка, абы не замерзла взимку. (він може працювати також на бензині(якщо сміливі) га керосині (гас)).
по-друге== кожен механнік-водій обов"язково ПОВИНЕН стежити за єксплуатаційними показниками під час роботи двигуна. Є таке поняття як мінімально допустимий тиск моторної оливи у двигуні , при якому дозволяєтся єксплуатація двигуна в небойових умовах. У випадку падіння тиску нижче цієї відмітки, механ ЗАБОВ"ЯЗАНИЙ ДОПОВІСТИ КОМАНДИРУ ТА ЗАГЛУШИТИ ДВИГУН. КРАПКА. якість оливи дуже впливає на тиск. це ще раз каже про то,що з оливою все булодобре. не ВІРЮ що 35 механників проїбали тиск у двигуні. 1-2, вірю. 35 не вірю.
по-третє==з свого ж досвіду, в нашому підрозділі ( до речі саме на моєму танку) був замінен двигун на "новий", який з самогопочатку по всім відчуттям дуже відрязнявся від того як воно повинно було їхати.-він був слабий в порівнянні з іншими. слабий, та жер масло. він пропрацював десь пів року и його замінили знов,на новий, який вже був реально новим. за півтори року, в нас на ВСІХ без винятку танках замінили двигуни на нові. всі старі відпрацювали дуже по багату, деякі по 20 років. на двох машинах міняли два рази- на моєї - був брак ( хотя що там насправді-хз) и ще один по п"яні спалив двигуна ( виплачував потім зі своєї зп).

отож. я вважаю, що це були трабли з самим двигунами. до речі нам не кажуть, скільки танки проїхали на них.

а я більш схиляюсь до варіанта з діверсієй. дуже вже синхронно полетіли движки. навіть ушатані робили б різний час.

Диверсия, это если бы тупо спиленный метал, во всех трущихся парах...
Коррозия, "диверсией", не объясняется...

по нормам зберігання, кожні 5 років ( вродє так,точно вже не пам"ятаю) ,двигун проходить оновлення консервації.  з кожним двигуном є паспорт двигунаа, який є "невідємлевим" додатком до танку. так вот в тому паспорті вказано все, коли був вироблем ,коли проходив консервацію, коли повторную і т.д. з підписами,датами,призвіщами. в мене так і бло, ядивився всі паспорти до двигунів

Розгорнути попередні цитати...

Богдан Одеський, 12 листопада 2017 19:12:43

Ну як чого... Педро-барига їхздив вночі по бригаді і сцяв в движки, а масло зливав перепродати.

Ви ж це хочете почути?
Народ, ви просто єбанулися в свойому бажанні знести педро. Ви притаскуєте і стараєтесь будь що привязати до нього на фупі. Виглядає просто як лайнокидання.

разворовывали консервацию все...еще с 91 года наверное....так шо...педрило тут больше как потерпевший...бо лично передает всю технику и думает, что записывает себе политические очки в глазах армии...а оно вон как выходит...по факту передают хлам. меня больше интересует, кто это все покрывает и как сделать так, что б танки в час ч поехали?

та да. на ЖБТЗ в 14-м копнули - и окуели (по двиглу в первую очередь). все боль-мень нормальное ушло в Африку (там есть завод по ремонту советской бронетехники, поэтому комплектуху африканцы покупают охотно, часто даже за кэш). бывшего директора отстранили, завснаба вро закрыли, но ненадолго (видел его недавно). тем и ограничились - никого не посадили и не посадят (скорее всего).
имхо: там такая клоака, что если кого то возьмут за яйки и он начнет говорить - то дохера высшего комсостава армии и ВСЕХ директоров/замов оборонных предприятий надо буит скопом сажать на 10-15 лет. отакое

Розгорнути попередні цитати...

Финикс, 12 листопада 2017 19:18:56

Богдан Одеський, 12 листопада 2017 19:12:43

Ну як чого... Педро-барига їхздив вночі по бригаді і сцяв в движки, а масло зливав перепродати.

Ви ж це хочете почути?
Народ, ви просто єбанулися в свойому бажанні знести педро. Ви притаскуєте і стараєтесь будь що привязати до нього на фупі. Виглядає просто як лайнокидання.

разворовывали консервацию все...еще с 91 года наверное....так шо...педрило тут больше как потерпевший...бо лично передает всю технику и думает, что записывает себе политические очки в глазах армии...а оно вон как выходит...по факту передают хлам. меня больше интересует, кто это все покрывает и как сделать так, что б танки в час ч поехали?

та да. на ЖБТЗ в 14-м копнули - и окуели (по двиглу в первую очередь). все боль-мень нормальное ушло в Африку (там есть завод по ремонту советской бронетехники, поэтому комплектуху африканцы покупают охотно, часто даже за кэш). бывшего директора отстранили, завснаба вро закрыли, но ненадолго (видел его недавно). тем и ограничились - никого не посадили и не посадят (скорее всего).
имхо: там такая клоака, что если кого то возьмут за яйки и он начнет говорить - то дохера высшего комсостава армии и ВСЕХ директоров/замов оборонных предприятий надо буит скопом сажать на 10-15 лет. отакое

а кто из депов на поруки брал этого  генерала?

тут инфа появилась, что нашим гсмом угандошили десятки пакистанских танков...но инфа с враждебных ресурсов...москали Украину и Пакистан давно поссорить хотят...так что хз?

Розгорнути попередні цитати...

Финикс, 12 листопада 2017 19:18:56

Богдан Одеський, 12 листопада 2017 19:12:43

Ну як чого... Педро-барига їхздив вночі по бригаді і сцяв в движки, а масло зливав перепродати.

Ви ж це хочете почути?
Народ, ви просто єбанулися в свойому бажанні знести педро. Ви притаскуєте і стараєтесь будь що привязати до нього на фупі. Виглядає просто як лайнокидання.

разворовывали консервацию все...еще с 91 года наверное....так шо...педрило тут больше как потерпевший...бо лично передает всю технику и думает, что записывает себе политические очки в глазах армии...а оно вон как выходит...по факту передают хлам. меня больше интересует, кто это все покрывает и как сделать так, что б танки в час ч поехали?

та да. на ЖБТЗ в 14-м копнули - и окуели (по двиглу в первую очередь). все боль-мень нормальное ушло в Африку (там есть завод по ремонту советской бронетехники, поэтому комплектуху африканцы покупают охотно, часто даже за кэш). бывшего директора отстранили, завснаба вро закрыли, но ненадолго (видел его недавно). тем и ограничились - никого не посадили и не посадят (скорее всего).
имхо: там такая клоака, что если кого то возьмут за яйки и он начнет говорить - то дохера высшего комсостава армии и ВСЕХ директоров/замов оборонных предприятий надо буит скопом сажать на 10-15 лет. отакое

За что? Что они нарушили?
Советскую то норму Моб.Запаса отменили Ющенко с Ехануровым. А норма была - материалов и комплектующих на 30 дней работы в 3 смены без всяких поставок из вне.
На распродаже Моб.Запаса многие озолотились. Я по Мотору знаю.

Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 13 листопада 2017 09:39:15

Martyn, 13 листопада 2017 09:24:41

а я більш схиляюсь до варіанта з діверсієй. дуже вже синхронно полетіли движки. навіть ушатані робили б різний час.

Диверсия, это если бы тупо спиленный метал, во всех трущихся парах...
Коррозия, "диверсией", не объясняется...

по нормам зберігання, кожні 5 років ( вродє так,точно вже не пам"ятаю) ,двигун проходить оновлення консервації.  з кожним двигуном є паспорт двигунаа, який є "невідємлевим" додатком до танку. так вот в тому паспорті вказано все, коли був вироблем ,коли проходив консервацію, коли повторную і т.д. з підписами,датами,призвіщами. в мене так і бло, ядивився всі паспорти до двигунів

Ключевое слово "по нормам"...
Это если двигло еще живое...
Судя по инфе в СТ, эти движки уже когда то давно, свой ресурс выработали и их тупо где то наскирдовали...
Вот где то они валялись, до того момента, когда возникла потребность...
Кто то быстренько прикинул "схему"...
Вытащили на свет божий, хорошенько отмыли...
Современная химия творит чудеса...
Кто видел, с каким состоянием моторного отсека, продаются старые тачки на базарах, тот понимает, что почти как только с завода...
Может что то с крепежа и навесного поменяли-подкрасили...
Судя по остаткам старой срани, промывкой внутри, никто не заморачивался...
Просто слили остатки старого масла и всё...
Другого объяснения я не вижу...
Если включать дурку и спихивать на топливо, то кто знаком с дизелялями, тот знает, что от хреновой соляры, прежде всего, топливная шабашит, а не ЦПШ...

Розгорнути попередні цитати...

kaktus_x, 13 листопада 2017 09:56:42

Финикс, 12 листопада 2017 19:18:56

разворовывали консервацию все...еще с 91 года наверное....так шо...педрило тут больше как потерпевший...бо лично передает всю технику и думает, что записывает себе политические очки в глазах армии...а оно вон как выходит...по факту передают хлам. меня больше интересует, кто это все покрывает и как сделать так, что б танки в час ч поехали?

та да. на ЖБТЗ в 14-м копнули - и окуели (по двиглу в первую очередь). все боль-мень нормальное ушло в Африку (там есть завод по ремонту советской бронетехники, поэтому комплектуху африканцы покупают охотно, часто даже за кэш). бывшего директора отстранили, завснаба вро закрыли, но ненадолго (видел его недавно). тем и ограничились - никого не посадили и не посадят (скорее всего).
имхо: там такая клоака, что если кого то возьмут за яйки и он начнет говорить - то дохера высшего комсостава армии и ВСЕХ директоров/замов оборонных предприятий надо буит скопом сажать на 10-15 лет. отакое

За что? Что они нарушили?
Советскую то норму Моб.Запаса отменили Ющенко с Ехануровым. А норма была - материалов и комплектующих на 30 дней работы в 3 смены без всяких поставок из вне.
На распродаже Моб.Запаса многие озолотились. Я по Мотору знаю.

движки и ремкомплекты на хранении - это не мобзапас.
хрень в том, что ходовые комплектующие на хранении заменялись списанными и сбагривались в Африку. Первая волна за кэш была где-то в 97-2000 годах, потом очередной вал с 2008-го пошел

Розгорнути попередні цитати...

Вдадимир_Днепр, 13 листопада 2017 09:44:26

Фантом, 13 листопада 2017 09:39:15

Диверсия, это если бы тупо спиленный метал, во всех трущихся парах...
Коррозия, "диверсией", не объясняется...

по нормам зберігання, кожні 5 років ( вродє так,точно вже не пам"ятаю) ,двигун проходить оновлення консервації.  з кожним двигуном є паспорт двигунаа, який є "невідємлевим" додатком до танку. так вот в тому паспорті вказано все, коли був вироблем ,коли проходив консервацію, коли повторную і т.д. з підписами,датами,призвіщами. в мене так і бло, ядивився всі паспорти до двигунів

Ключевое слово "по нормам"...
Это если двигло еще живое...
Судя по инфе в СТ, эти движки уже когда то давно, свой ресурс выработали и их тупо где то наскирдовали...
Вот где то они валялись, до того момента, когда возникла потребность...
Кто то быстренько прикинул "схему"...
Вытащили на свет божий, хорошенько отмыли...
Современная химия творит чудеса...
Кто видел, с каким состоянием моторного отсека, продаются старые тачки на базарах, тот понимает, что почти как только с завода...
Может что то с крепежа и навесного поменяли-подкрасили...
Судя по остаткам старой срани, промывкой внутри, никто не заморачивался...
Просто слили остатки старого масла и всё...
Другого объяснения я не вижу...
Если включать дурку и спихивать на топливо, то кто знаком с дизелялями, тот знает, что от хреновой соляры, прежде всего, топливная шабашит, а не ЦПШ...

речь идет об абсолютно новых двигателях. ещедаже не установленных на танки. те что стоят на танках совсем по другой схеме идут.

А це тільки у цій бригаді сталося, чи у інших теж така ж картина?

тут инфа появилась, что нашим гсмом угандошили десятки пакистанских танков...но инфа с враждебных ресурсов...москали Украину и Пакистан давно поссорить хотят...так что хз?

Чому б братушкам не пересрати украіні експортні контракти?
Вони вже референдуми двом країнам пересрали, а тут якісь танки

у нас уж неделю обсуждают. я думал раз у вас тихо - значит, фейк...

тут инфа появилась, что нашим гсмом угандошили десятки пакистанских танков...но инфа с враждебных ресурсов...москали Украину и Пакистан давно поссорить хотят...так что хз?

Просмотры: 1 тыс. · 2 ч. назад ·
Вы досих верите что наши танки стали из за пыли?

Вы досих верите что наши танки стали из за пыли?

Добрый вечер. Нам тут друзья из Ирака видео интересное прислали, просят чтобы мы показали на всю Украину эти кадры, для того чтобы Украинцы понимали какой продукт выпускает предприятие народного депутата Понамарёва АС и обходили стороной этот бренд. Вашему вниманию эксклюзивное видео которое не покажут по Бердянским телеканалам.
Прошу о репосте, Украинцы должны знать правду и оценивать риски покупая данные масла ☝️☝️☝️
Если на импорт отсылают такое дерьмо, представляете что впаривают нам?

Останнє редагування: 29 лютого 2020 23:54:12 від кноп

корупціонерія. такпереможемо

Поки ми тут мудрствуєм серйозні люди роблять бабло з радянського хламу. І хз зна як з тим боротись коли півкраїни мєчтають опинитись на таких хлєбних місцях.

Поки ми тут мудрствуєм серйозні люди роблять бабло з радянського хламу. І хз зна як з тим боротись коли півкраїни мєчтають опинитись на таких хлєбних місцях.

не пів країни а вся країна))) мрія кожного українця - устроїтись дбіля бюджетних бабок посад чи держмайна))) всі 30 років незалежості українці гризлись за спадок окупаційного режиму - і зараз гризуться. щось створити  - проукт чи орагінзацію - конкурентні -   це фантастика. зімбвабве . північна зімбвабве

Розгорнути попередні цитати...

Uncle Prol,  1 березня 2020 00:03:15

Поки ми тут мудрствуєм серйозні люди роблять бабло з радянського хламу. І хз зна як з тим боротись коли півкраїни мєчтають опинитись на таких хлєбних місцях.

не пів країни а вся країна))) мрія кожного українця - устроїтись дбіля бюджетних бабок посад чи держмайна))) всі 30 років незалежості українці гризлись за спадок окупаційного режиму - і зараз гризуться. щось створити  - проукт чи орагінзацію - конкурентні -   це фантастика. зімбвабве . північна зімбвабве

==============

Тут ти правий- користуватися тим, що побудували/спроектували/винайшли предки(зброя,станки,літаки,АЕС,ТЕС,ГЕС,лікарні,ВНЗ,інфраструктура) заробляти на цьому бабулєси, продавати технології, при цьому срати на тих, хто це винайшов та побудував- це так по-нашому!
Козаченьки можуть лише так.
Або так: розтрубити на весь світ про "найкращий танк "Оплот"/ Сапсан/Грім/крилату ракету/... "   список можна продовжувати до безкінечності, а потім обісратися і навіть для себе не зробити.