Розгорнути попередні цитати...майбутнє натсане тоді коли електромобіль можна буде зарчдити буть де.
коли воно настане і скільки коштуватиме ???
Розгорнути попередні цитати...моя думка така, що ідеально було б якісь змінні батарейки зробити...аби швидко поміняти й продовжити рух..або зарядка хв.10-15 макс.
бо з"їздити на роботу-з роботи й потім боятися кудись ще(бо може не вистачити заряду) -то фігня
а якщо потрапив у затор, та ще взимку...
Поясніть , щоб зрозуміти.
Нісан ліф б/в.
Скільки буде потрібно кіловат елекро енергіЇ на зарядку батареї,
щоб проїхати скажімо 120км.
З підвищення ціни на е/е наскільки то вигідно?
Дякую.
В режимі місто з короткими перебіжками пробіг в 3-4рази дешевший. Еленергія 0,139євро за 1квтгод.. Є тарифи що можна ще 30% зекономити.Розгорнути попередні цитати...40 кВт десь 80 гривень зарядка.
Розгорнути попередні цитати...і це за 18к доларів б/у
ні, дякую, не треба
Поясніть , щоб зрозуміти.
Нісан ліф б/в.
Скільки буде потрібно кіловат елекро енергіЇ на зарядку батареї,
щоб проїхати скажімо 120км.
З підвищення ціни на е/е наскільки то вигідно?
Дякую.
Розгорнути попередні цитати...Звичайно там все є. Але пічка багато споживає електрики, тому її використання максимально обмежують.
Поясніть , щоб зрозуміти.
Нісан ліф б/в.
Скільки буде потрібно кіловат елекро енергіЇ на зарядку батареї,
щоб проїхати скажімо 120км.
З підвищення ціни на е/е наскільки то вигідно?
Дякую.
Розгорнути попередні цитати...наскільки я пам'ятаю, в ліфі батарея 35 квт-год, якої має вистачати на 120 км.
тобто на сьогодні повна заправка буде коштувати 35*1.68 = 58.8 грн Або по 50 коп за км (тільки паливо)
Для порівняння дизельне авто такого класу потребує десь 6л, тобто 6*21=126 грн або 1.26 грн на км
Про що там кажуть, що за містом найбільше жере батарею - це якась дурня. Вірніше, якщо не притримуватися 74(78) км/год.
Новые Лиифы ещё и с интересным дизайном (внутри не смотрел). Но всё же батарею хотелось бы побольше. Иначе это только городское авто.
Новые Лиифы ещё и с интересным дизайном (внутри не смотрел). Но всё же батарею хотелось бы побольше. Иначе это только городское авто.
Розгорнути попередні цитати...за містом? 75 км/год? Пан знатний збоченець
В нас по місту 90 їздять (ну, звичайно, дивлячись де, інколи й 120 топлять)
80 за городом это ещё неплохо для начала. Но тут уважаемые форумчане натолкнули на мысль - а строительные фирмы понимают, что строя несколькоэтажные дома без усиленной электросети и подземной парковки с подведённой к каждому парковочному месте электроточке означает, что они стоят уже сильно устаревшие дома?
80 за городом это ещё неплохо для начала. Но тут уважаемые форумчане натолкнули на мысль - а строительные фирмы понимают, что строя несколькоэтажные дома без усиленной электросети и подземной парковки с подведённой к каждому парковочному месте электроточке означает, что они стоят уже сильно устаревшие дома?Думаешь они об этом думают? Они думают о том что бы купили + себестоимость была ниже.
80 за городом это ещё неплохо для начала. Но тут уважаемые форумчане натолкнули на мысль - а строительные фирмы понимают, что строя несколькоэтажные дома без усиленной электросети и подземной парковки с подведённой к каждому парковочному месте электроточке означает, что они стоят уже сильно устаревшие дома?
Розгорнути попередні цитати...даже для городского нужно минимум вдвое бОльшую емкость
Хотя бы для простейшего случая - после работы поехал к куму на другой конец города, там принял на грудь и спать. На следующий день снова на работу и потом домой. И не факт, что у кума будет где подзарядится
Нет, ее МОЖНО разряжать до 0, но это приведет к ускореному падению емкости батареи.Розгорнути попередні цитати...Батарея в ліфі - 24 кіловата.
Повністю на 100% її не можна розряджати. Бажано мінімум на 20% вже починати заряд батареї.
Тобто - реально в ідеалі для їзди є 20 кіловат ємності батареї.
Витрата - 5-8 кілометрів на 1 кіловат ємності (від умов, динаміки, температури повітря, нервів водія)
нет, это когда то было нужно. Текущие поколения литий-ионных в этом не нуждаются и это оч вредно для них.Розгорнути попередні цитати...Нет, ее МОЖНО разряжать до 0, но это приведет к ускореному падению емкости батареи.
В любом случае ее НУЖНО разряжать до 0 хотя бы раз в месяц,
у 2015му випустили 91000 нових авто. зорічно росте десь на тисячу
А тим часом корейці передають привіт Nissan і розпочинають офіційний продаж свого електромобіля в Україні https://hyundai.com.ua/node/663Роздрібна ціна електрички від 910 800 гривень. Залежить від комплектації.
У 2016 році В Україні було зареєстровано 2670 електрокарів, і станом на кінець квітня поточного року їх кількість зросла ще на 790 шт. Таким чином, загальна кількість екологічно чистих автомобілів в Україні досягла 3460 од.
Але що чекає на щасливого власника після купівлі? Наскільки комфортно їздити на таких авто, заправляти їх і обслуговувати. І головне, чи є в цьому вигода.
Ціни на «електрички» в Україні різні. Від $9 тис. за старий Nissan Leaf, до $50 тис. за вживану Tesla.
Наймасовішим в Україні вважається Nissan, він займає близько 80% ринку. Вартість автомобіля «відбивається» за рік. Після цього водій починає економити $100-300 на місяць в залежності від витрати і стилю їзди.
Якщо ж основні переїзди на електромобілі в межах 50 км на день, то машина повинна окупитися приблизно за два-три роки.
Зарядка 24-кіловатної батареї електрокара обійдеться приблизно в 25-30 грн. У теплу пору року цього запасу вистачить на 100-150 км пробігу. Взимку, зрозуміло, цифри трохи інші. В такому режимі електромобіль вигідніший навіть за машину на газу — при пробігу в 150 км на тиждень вам доведеться викласти близько 160-180 грн (якщо розглядати авто С-класу з бензиновим двигуном 1,4–1,6 л з ГБО). Якщо ж говорити про витрату бензину, то можна сміливо збільшувати суму ще в 2-2,5 разу (тобто 360 грн і більше).
