Політичний ФОРУМ
Клуб ФУП => Тема розпочата: Potato від 9 листопада 2021 17:04:43
-
Відсьогодні Бессарабський проїзд став пішохідною зоною. Це відбулось в межах впровадження комплексної схеми організації дорожнього руху на Бессарабській площі, вул. Басейній та Крутому узвозі. Столиця отримує нову пішохідну зону на Бессарабському проїзді. Про це написав колишній заступник голови КМДА Олександр Густєлєв.
Рух автотранспорту від бульвару Тараса Шевченка до вулиці Басейної дозволяється лише через вулиці Велику Васильківську та Павла Скоропадського. При цьому створюється нова додаткова паркувальна зона на вулиці Басейній від вулиць Павла Скоропадського до Бессарабської площі. Водночас проїзд з боку вулиці Басейної передбачено відкривати у нічний час для обслуговування балансових територій працівниками відповідальних комунальних підприємств.
Ідея реорганізації руху на Бессарабці виникла у 2016–2017 роках. Пропозиція створення пішохідної зони по Бессарабському проїзду була передбачена і в рекомендаціях Світового банку у Дослідженні сталого розвитку міського транспорту. Крім цього, Бессарабська площа щороку посідає перше місце по забрудненню повітря в Києві. Основною причиною є високий автомобільний трафік. У цьому випадку створення пішохідного простору сприятиме покращенню якості повітря, адже усуне основне джерело їх походження.
За словами транспортного експерта Дмитра Беспалова, проєкт реконструкції повинен розроблятися не «в кабінетах КМДА», а навпаки потрібно залучати різних стейкхолдерів – в іншому випадку 90% будуть не згодні. Тому треба врахувати всі можливі альтернативи та пояснити, чому ухвалене саме це рішення.
Створення тимчасової пішохідної зони вперше відбулось в рамках Європейського тижня мобільності в 2016 році. Досвід перекриття руху дав зрозуміти, де потрібно робити наземні переходи, як влаштувати клієнтську парковку для Бессарабського ринку, де висадити дерева та як інтегрувати різні спільноти площі.
У кінці 2017 року представництво Фонду ім. Гайнріха Бьолля в Україні спільно з Радою урбаністики Києва та IHUB організували школу-воркшоп з реорганізації простору навколо Бессарабської площі. Студенти транспортних, архітектурних та містобудівних спеціальностей представили три варіанти перекриття руху в центрі. Журі обрало переможця, а наступним етапом повинно було стати транспортне моделювання. Проєкти та результаті дослідження взяли до уваги депутати Київради. Тоді вони підтримали проєкт реконструкції Бессарабської площі.
У березні цього року в Київраді знову почали обговорювати перекриття Бессарабського проїзду – на постійній основі або на вихідні.
(https://i.gyazo.com/6ae48e30d3e2f11a16ca0601076ab9bd.png)
(https://i.gyazo.com/aaa5148934cf8dc5f9e0de007835942b.jpg)
https://hmarochos.kiev.ua/2021/11/09/proyizd-na-bessarabczi-mizh-rynkom-i-arenoyu-zvilnyly-vid-avto-i-zrobyly-pishohidnoyu-zonoyu/
-
Очікується бомболейо
-
Ну всьо перемога...теперь на Скоропадского ещё больше заторов будет
-
(tu)
(https://i.gyazo.com/8fccb8a7760bed4264a7081691682a3e.jpg)
-
Ну всьо перемога...теперь на Скоропадского ещё больше заторов будет
нас рать
до речі чому?
-
Ну всьо перемога...теперь на Скоропадского ещё больше заторов будет
нас рать
до речі чому?
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
-
Ну всьо перемога...теперь на Скоропадского ещё больше заторов будет
нас рать
до речі чому?
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
-
соревнуетесь в безумстве?
ну-ну
-
нас рать
до речі чому?
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
идеальное место для парковки, и непригодное ни для чего другого.
но идиоты уже закусили губу...
-
так.
буде важко проїхати на бульвар Л.Українки
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
идеальное место для парковки, и непригодное ни для чего другого.
но идиоты уже закусили губу...
там поряд в арені ідеальне
і недорого
-
так.
буде важко проїхати на бульвар Л.Українки
ні
це ніяк не вплине
-
Кому нахрен надо "пешеходные зоны" там в зимний период ?
-
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
идеальное место для парковки, и непригодное ни для чего другого.
но идиоты уже закусили губу...
там поряд в арені ідеальне
і недорого
и там надо было оставить.
парковки в центре много не бывает.
но кому я это рассказываю, тому кто никак не расстанется с комсомолом?
-
нас рать
до речі чому?
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Та расскажешь мне большинство и ехало прямо ибо там проезжает за поворот и прямо сразу три смуги , а по скоропадскому только одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
-
Кому нахрен надо "пешеходные зоны" там в зимний период ?
в том месте и летом не надо.
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Та расскажешь мне большинство и ехало прямо ибо там проезжает за поворот и прямо сразу три смуги , а по скоропадскому только одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
нє ну це дискусія без результату
я скажу ніхто там не їхав в останні роки
колись так по різному було
зараз всі переважно через скоропадського
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
-
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Та расскажешь мне большинство и ехало прямо ибо там проезжает за поворот и прямо сразу три смуги , а по скоропадскому только одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
нє ну це дискусія без результату
я скажу ніхто там не їхав в останні роки
колись так по різному було
зараз всі переважно через скоропадського
Через Скоропадского ехали олухи которые считали себя всезнающим киевлянами , я тебе говорю , как получалось быстрее выехать на Леси украинки
-
айзеры добились своего...
теперь всё... :(
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
:facepalm1:
-
нє ну це дискусія без результату
Та разумеется...
Вы уже на подоле доказали в какой пиз.дорез вы его вогнали своими ипанутыми пешеходными зонами, теперь пошла очередь и Бессарабки..
-
Тим кому на Лесі - все одно зустрічались через 200 метрів на перехресті біля дальнього кута арени сіті
Так що пропускна здатність саме потоку на Лесі ніяк не зменшиться
Інша справа що тепер лосі не перекриватимуть рух хрешатиком, що регулярно відбувалось
П.с. пішохода зона там потрібна бо інакше сама юемараька і та частина арени сіті - мертва площа куди ніхто не ходить
-
Кому нахрен надо "пешеходные зоны" там в зимний период ?
в том месте и летом не надо.
Ну привет ! А где айзера с проститутками гулять будут ?
на бесарабе съел шаверму и в кабак через дорогу бухать с хвойдами
ну теперь там вообще будет маленький Баку
-
нас рать
до речі чому?
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
+100
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
Согласен на все 146% там реально нужно было убрать парковку , а проезд оставить...и все.
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
це гніяк не вплинуло б bottleneck там Лесі
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
ні не краще
-
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
це гніяк не вплинуло б bottleneck там Лесі
цей боттл нек розсмоктував і дозував світлофор, а тепер ВСЯ брага ломанеться в одну дірку
-
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
це гніяк не вплинуло б bottleneck там Лесі
Та таким ,как ты серавно никуя недокажешь...
Вы как те паразиты , под мулькой облагораживания и развантаживания , вы только ещё больше убиваете мой город и делаете его ещё больше неудобным для жизни.
-
Проїхавши 300 метрів прямо ми повертаємо на Лесі біля арени
Проїхавши ще 200 м ми впираємося в світлофор
Де зустрічаємось з тим самим потоком авто що тіки що поїхали з бульвару праворуч
Тобто пропускна щдат
Тнвсть цього перехрестя не збільшилась
Навіть навпаки
Фактично потоки розєлнуаав арена сіті
Але вони відразу ж з'єднувалися назад
Ніякого толку від роз'єднання не було
-
и делаете его ещё больше неудобным для жизни
но зато теперь стало удобнее айзерской бессарабской тусовке
-
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
це гніяк не вплинуло б bottleneck там Лесі
цей боттл нек розсмоктував і дозував світлофор, а тепер ВСЯ брага ломанеться в одну дірку
зі Скоропадського направо буде постійний рух без обмеження світлофором, бо по Басейній в бік Лесі руху не буде взагалі
-
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
це гніяк не вплинуло б bottleneck там Лесі
Та таким ,как ты серавно никуя недокажешь...
Вы как те паразиты , под мулькой облагораживания и развантаживания , вы только ещё больше убиваете мой город и делаете его ещё больше неудобным для жизни.
Це не пішоходи винні що місто в сраці
А автовласники в першу чергу
Бо машин стало в півтора рази більше
За кілька років
Якщо не боротись з парковками будь де і не дозувати проїзд перехресть - срака буде ще більше
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Та расскажешь мне большинство и ехало прямо ибо там проезжает за поворот и прямо сразу три смуги , а по скоропадскому только одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
не розказюй - я кожного ранку їду з шевченка на лесі.
завжди повертаю з шевченка направо на васильківську під зелену стрілку, а не стою в центральній смузі чекаючи на зелений.
і далі наліво не скороадського три смуги і довгий зелений.
зі скоропадскього дві смуги направо на басейну під зелену стрілку.
і хоч під стрілку має їхати тільки одна смуга, але плавно сунуть обидві весь час.
і парковки на скоропадського хз скіко вже нема.
то ти шось плетеш з давно минулих часів.
ти ще згадай, що там лікарня була, я от пам'ятаю B-)
-
Походу посмотрели ролик Чаплинского на ютюбе про это место. :) Ну хоть так.
-
Походу посмотрели ролик Чаплинского на ютюбе про это место. :) Ну хоть так.
Пан Юліан там сміявся як чорт з того місця
Бо тупо самий центр але недоступний ніяк пішоходу
Срам і стид
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
тоннель есть, "метроград" называется ;)
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
тонель там наxyй не потрібен.
тонель потрібен біля гуліверу, навіть два - один на еспланадну, другий на мечникова
-
це гніяк не вплинуло б bottleneck там Лесі
цей боттл нек розсмоктував і дозував світлофор, а тепер ВСЯ брага ломанеться в одну дірку
зі Скоропадського направо буде постійний рух без обмеження світлофором, бо по Басейній в бік Лесі руху не буде взагалі
то як це врятує чи допоможе від боттл неку ?
-
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Та расскажешь мне большинство и ехало прямо ибо там проезжает за поворот и прямо сразу три смуги , а по скоропадскому только одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
не розказюй - я кожного ранку їду з шевченка на лесі.
завжди повертаю з шевченка направо на васильківську під зелену стрілку, а не стою в центральній смузі чекаючи на зелений.
і далі наліво не скороадського три смуги і довгий зелений.
зі скоропадскього дві смуги направо на басейну під зелену стрілку.
і хоч під стрілку має їхати тільки одна смуга, але плавно сунуть обидві весь час.
і парковки на скоропадського хз скіко вже нема.
то ти шось плетеш з давно минулих часів.
ти ще згадай, що там лікарня була, я от пам'ятаю B-)
А до ликарни там шо было - знаешь?
-
не розказюй - я кожного ранку їду з шевченка на лесі.
Специально засекал время и в час пик и в обычное время всегда через арену было быстрее выскочить на Леси
Но ты себя канечно можешь мысленно поддержать и думать что ты по скоропатського быстрее выскакивал...я даже спорить не буду :)
-
«Хто такі київські урбаністи?»
(https://scontent.fiev25-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/254707292_10225768790941836_1748767517779557512_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=hYIaEshbGogAX9xagH_&_nc_ht=scontent.fiev25-1.fna&oh=853bb0f84a5a3fcbddf377a26e10b112&oe=618F5601)
-
не розказюй - я кожного ранку їду з шевченка на лесі.
Специально засекал время и в час пик и в обычное время всегда через арену было быстрее выскочить на Леси
Но ты себя канечно можешь мысленно поддержать и думать что ты по скоропатського быстрее выскакивал...я даже спорить не буду :)
ще раз для тугих:
засєкі не з васильківської, а трохи вище - з шевченка, від прем'єр-палацу наприклад. постій в середній смузі, чекаючи на зелений, щоб проїхати прямо, чи поверни під зелену стрілку направо.
і в проїзді їде одна смуга - там все глухо напарковано.
а в рашаур та одна смуга стоїть. і з'їзджаєш з шевченка щоб їхати прямо, а їхати нема куди. і стоїш на перехресті.
ну і останній раз повторюю: я цією дорогою їду кожного ранку, тому знайди собі когось іншого і хай він тобі з сєкундамєром засєкаіть
-
Пішохідний Київ мрії: 5 вулиць в центрі, які варто перекрити для руху автівок
https://hmarochos.kiev.ua/2016/09/29/pishohidniy-kiyiv-mriyi-5-vulits-v-tsentri-yaki-varto-perekriti-dlya-ruhu-avtivok/
(https://i.gyazo.com/0191745fd160a6498e9af0419c210659.jpg)
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
тоннель есть, "метроград" называется ;)
є така ідея щоб там зробити тунель
(https://i.gyazo.com/f91d8d6dfc15e5fafcbae38eebb63c61.jpg)
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
тонель там наxyй не потрібен.
тонель потрібен біля гуліверу, навіть два - один на еспланадну, другий на мечникова
Шота Руставели и Эспланадную нужно поменять направления движения и Шовковычну сделать односторонней вверх.
-
Пішохідний Київ мрії: 5 вулиць в центрі, які варто перекрити для руху автівок
навіщо ці полумєри?
Беремо циркуль, ставимо на Хрещатику (Майдан) - й обводимо коло радіусом кілометрів з десять
Все, що туди попаде - хай буде пішохідною зоною!
Ніяких залізяк, обкласти бетонними блоками, щоб навіть дирчик не проїхав!
-
Автомобілісти постогнуть і звикнуть.такого шанхаю з авто,як в Києві, ніде більше в Україні не бачив
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
тоннель есть, "метроград" называется ;)
є така ідея щоб там зробити тунель
(https://i.gyazo.com/f91d8d6dfc15e5fafcbae38eebb63c61.jpg)
про ту ідею була інформація ще у паперових виданнях, і про паркінг, і про тоннель, але є торговий центр
-
люто підтримую (tu)
-
Пішохідний Київ мрії: 5 вулиць в центрі, які варто перекрити для руху автівок
навіщо ці полумєри?
Беремо циркуль, ставимо на Хрещатику (Майдан) - й обводимо коло радіусом кілометрів з десять
Все, що туди попаде - хай буде пішохідною зоною!
Ніяких залізяк, обкласти бетонними блоками, щоб навіть дирчик не проїхав!
Люто підтримую.
І щоб ніякої колісної техніки, весь крам до гамазинів щоб на горбу перли.
Як і меблі до шикарних хватирок.
-
Пішохідний Київ мрії: 5 вулиць в центрі, які варто перекрити для руху автівок
навіщо ці полумєри?
Беремо циркуль, ставимо на Хрещатику (Майдан) - й обводимо коло радіусом кілометрів з десять
Все, що туди попаде - хай буде пішохідною зоною!
Ніяких залізяк, обкласти бетонними блоками, щоб навіть дирчик не проїхав!
:( Я проти.... Тоді шмат набережного шосе попаде в те коло...
-
Пішохідний Київ мрії: 5 вулиць в центрі, які варто перекрити для руху автівок
навіщо ці полумєри?
Беремо циркуль, ставимо на Хрещатику (Майдан) - й обводимо коло радіусом кілометрів з десять
Все, що туди попаде - хай буде пішохідною зоною!
Ніяких залізяк, обкласти бетонними блоками, щоб навіть дирчик не проїхав!
Люто підтримую.
І щоб ніякої колісної техніки, весь крам до гамазинів щоб на горбу перли.
Як і меблі до шикарних хватирок.
Які нах меблі?... Циновка на підлозі, гєйша в позі..тепле сакє....шмат сала в роллах
-
чудово,
от коли почнуть розбирати балкони та впорядковувати ті кляті кондиціонери то взагалі буде європейське місто (tu)
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
Паркування треба було прибрати. Але проїзд залишити - це розвантажило би проблемне перехрестя. Навіть два перехрестя.
А так замість х..ні зробили ще більшу х..ню
Як залишити проїзд в таких місцях, коли там паркуються в 3 ряди?
-
Пішохідний Київ мрії: 5 вулиць в центрі, які варто перекрити для руху автівок
навіщо ці полумєри?
Беремо циркуль, ставимо на Хрещатику (Майдан) - й обводимо коло радіусом кілометрів з десять
Все, що туди попаде - хай буде пішохідною зоною!
Ніяких залізяк, обкласти бетонними блоками, щоб навіть дирчик не проїхав!
:( Я проти.... Тоді шмат набережного шосе попаде в те коло...
нічо.
Дніпро забетонуємо.
-
При советской власти там тоннель планировали. Сверху пешеходнкю. Оставили только пешеходную, про тоннель забыли
не тільки при срср
я бачив макет у 1994 р. з три рівневими розв,язками та деревами.
а коли почали будувати магазини під землею - ну що поробиш?
бабло перемагає здоровий глузд.
-
Останні 5 років я в той проїзд не суюся з Шевченка, бо постійно хтось тупить-паркується і все стоїть, а їду направо
-
було
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255714000_2982904818641282_1592284582425313080_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=cZsCfNoHZjIAX9I47z2&_nc_oc=AQllJs5tfHWgW48ERdopCIRtQQRz7phkrSFLoSo8WiKXWc_1ZDD5A6AEBZh-T_lsp5g&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=eda8ea54ef1d736db8eb5991d115d7c0&oe=618FDC4D)
стало
(https://scontent.fiev25-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/254071826_2982904835307947_3091415955805811557_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=3JsljYI5kQsAX-Q8-7V&_nc_ht=scontent.fiev25-1.fna&oh=c79183722967fc5e5ec3dce7612f4329&oe=618FC7D2)
-
було
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255714000_2982904818641282_1592284582425313080_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=cZsCfNoHZjIAX9I47z2&_nc_oc=AQllJs5tfHWgW48ERdopCIRtQQRz7phkrSFLoSo8WiKXWc_1ZDD5A6AEBZh-T_lsp5g&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=eda8ea54ef1d736db8eb5991d115d7c0&oe=618FDC4D)
стало
(https://scontent.fiev25-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/254071826_2982904835307947_3091415955805811557_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=3JsljYI5kQsAX-Q8-7V&_nc_ht=scontent.fiev25-1.fna&oh=c79183722967fc5e5ec3dce7612f4329&oe=618FC7D2)
Потато, на втором фото действительно +2°С?
Верю... Как же...
-
було
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255714000_2982904818641282_1592284582425313080_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=cZsCfNoHZjIAX9I47z2&_nc_oc=AQllJs5tfHWgW48ERdopCIRtQQRz7phkrSFLoSo8WiKXWc_1ZDD5A6AEBZh-T_lsp5g&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=eda8ea54ef1d736db8eb5991d115d7c0&oe=618FDC4D)
стало
(https://scontent.fiev25-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/254071826_2982904835307947_3091415955805811557_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=3JsljYI5kQsAX-Q8-7V&_nc_ht=scontent.fiev25-1.fna&oh=c79183722967fc5e5ec3dce7612f4329&oe=618FC7D2)
Потато, на втором фото действительно +2°С?
Верю... Как же...
згоден
це фото з наступного літа
думаю там все таке разіпашене авто за останні роки що соромно викласти як то зараз виглядає
-
Потому что, картоха, второе фото - это тоже "было". Но такие, как ты, тогда были слепые.
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Наделали, кривомозгие....
-
було
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255714000_2982904818641282_1592284582425313080_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=cZsCfNoHZjIAX9I47z2&_nc_oc=AQllJs5tfHWgW48ERdopCIRtQQRz7phkrSFLoSo8WiKXWc_1ZDD5A6AEBZh-T_lsp5g&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=eda8ea54ef1d736db8eb5991d115d7c0&oe=618FDC4D)
стало
(https://scontent.fiev25-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/254071826_2982904835307947_3091415955805811557_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=3JsljYI5kQsAX-Q8-7V&_nc_ht=scontent.fiev25-1.fna&oh=c79183722967fc5e5ec3dce7612f4329&oe=618FC7D2)
(tu)
Дорогу варто замостити тротуарною плиткою і гарні стовчики поставити - щоб ніяка бл@дь не сміла заїхати.
-
Потому что, картоха, второе фото - это тоже "было". Но такие, как ты, тогда были слепые.
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Наделали, кривомозгие....
так там затори і були
і будуть якщо не обмежити в'їзд для авто в центр міста
-
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Там всегда пробка. И часто аж от парка Университета, а не от Премьера.
-
Ща начнется рагульный перфоманс
-
в клячі на одне нормальне рішення - 5 нових жк по 25 поверхів 8-)
-
Потому что, картоха, второе фото - это тоже "было". Но такие, как ты, тогда были слепые.
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Наделали, кривомозгие....
так там затори і були
і будуть якщо не обмежити в'їзд для авто в центр міста
Для начала нужно снести Гулливер и Парус ,гарантирую количество прбок в центре уменьшится.
-
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Там всегда пробка. И часто аж от парка Университета, а не от Премьера.
:facepalm1:
Дядя, ты дурак?
Давай, ставь 100 долларов, и я тебе выкладываю запись со своего регистратора позавчера, вчера и сегодня.
-
ько одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
А посмотри ка на это с другой стороны - пробка там образовывалась потому что два потока стыковались за ареной...
Теперь этого миксера не будет.
-
ько одна направо и та постоянно забита припаркованными машинами плюс вторая прямо и на право , и там два потока с красноармейской( б.вальковской поток) и с хрещатика, поэто когда с бульвара едешь всегда легче и быстре было поехать прямо , а не на право..всегда быстрее получалось..теперь писец.
А посмотри ка на это с другой стороны - пробка там образовывалась потому что два потока стыковались за ареной...
Теперь этого миксера не будет.
Так 2+2 ряда стыковались в дорогу с 4 полосами. В чем проблема?
-
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Там всегда пробка. И часто аж от парка Университета, а не от Премьера.
:facepalm1:
Дядя, ты дурак?
Давай, ставь 100 долларов, и я тебе выкладываю запись со своего регистратора позавчера, вчера и сегодня.
Та выкладывай :weep:
Чего тебя муляют мои 100$ ?
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
Каштани тре посадити.
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
а коли покладуть плітку, посадять дерева, лавки поставлять
буде взагалі супер
-
так Кеди мистецтвознавця.
винесуть літню площадку
можна буде сидіти на вулиці насолоджуватись пивним крафтом
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
Каштани тре посадити.
Так!
-
Потому что, картоха, второе фото - это тоже "было". Но такие, как ты, тогда были слепые.
И так дне сегодня вы "не увидели " пробку на бульваре Шевченко при повороте направо. Аж от Премьер Паласа.
Наделали, кривомозгие....
так там затори і були
і будуть якщо не обмежити в'їзд для авто в центр міста
Для начала нужно снести Гулливер и Парус ,гарантирую количество прбок в центре уменьшится.
А на их месте построить подземные паркинги в 100 этажей с интеграцией с метро и гиперлупом.
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
Іноді треба.
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
А по работе ящики с инструментами в руках нести?
-
-
я тебе выкладываю запись со своего регистратора позавчера, вчера и сегодня.
Долго мы видео будем ждать? :shuffle:
-
На Бессарабському проїзді, де перекрили рух автомобілів, облаштують велодоріжку та понизять бордюр, а паркінг біля Пінчук арт-центру перенесуть на вулицю Павла Скоропадського. Про це «Хмарочосу» розповіли в секторі розвитку веломережі Департаменту транспортної інфраструктури КМДА.
Раніше на проїжджій частині Бессарабського проїзду було розмічено три смуги руху, але з обох боків паркувались авто. Через це фактично працювала одна смуга. У годину пік пропускна здатність дороги сягала 300-400 авто за годину. Після зміни схеми організації дорожнього руху (схеми ОДР) цей потік перерозподілився. Авто, які прямували на бульвар Тараса Шевченка та на бульвар Лесі Українки, поїдуть на вулицю Скоропадського. Крім того, на Скоропадського облаштують парковку на 100 машиномісць.
У секторі розвитку веломережі відзначили, що основою при розробці схеми ОДР стали результати воркшопу з трансформації Бессарабської площі, який проходив в 2017 році. Зміна схеми ОДР не потребувала ні реконструкції, ні капітального ремонту. Там створили нову розмітку, встановили знаки та обмежувальні стовпчики.
Для утримання ділянки в належному стані чи обслуговування прилеглих будівель, а також для безперешкодного проїзду екстрених служб, частина стовпчиків знімається. Для цих цілей проїзд буде відкритим кожен вівторок, четвер та суботу з 23:00 та до 6:00.
За Бессарабським ринком, куди має підійти по тротуарній частині вулиці Басейної велодоріжка, вже нанесли велосипедний переїзд. Далі велодоріжка має заходити на пішохідну зону. За новою схемою Бессарабський проїзд – велопішохідна зона, для безбар’єрного руху велосипедистів тут зроблять пониження бордюру. Таким чином, веломережа (якщо враховувати майбутній капітальний ремонт Хрещатика) з’єднається з Європейською площею, Печерськом, Києво-Печерською лаврою.
Нова схема ОДР повністю інтегрована з проєктом капітального ремонту Хрещатика, який має розпочатись наступного року. Згідно з проєктом капремонту Хрещатика, там облаштують двосторонні велодоріжки з обох боків вулиці на тротуарній частині, з боку виходу зі станції метро це буде нижній тротуар. Також на центральній вулиці Києва з’являться смуги громадського транспорту з рекомендованим рухом велосипедистів. В подальшому планується розробка капітального ремонту Бессарабської площі.
Нагадаємо, дев’ятого листопада на Бессарабському проїзді заборонили рух авто – ділянка стала велопішохідною. Відтепер рух автотранспорту від бульвару Тараса Шевченка до вулиці Басейної дозволяється лише через вулиці Велику Васильківську та Скоропадського. При цьому створюється нова додаткова паркувальна зона на вулиці Басейній від вулиць Скоропадського до Бессарабської площі.
-
Просто "Метроград" будували як парковку.
Треба викинути нах.. торгівлю і таки зробити парковку... Або проїзд і пішохідну зону зверху... 8-)
-
118 автобус куди поділи??? Га???
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
а коли покладуть плітку, посадять дерева, лавки поставлять
буде взагалі супер
Будет провинциальный шик - сидеть на лавочка, пить пиво и плевать семечки.
Киев для бездельников.
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
Люди живут в центре.
И работают.
Есть такие, что из центра почти не выезжают - дом - работа - дом...
Потейто делает центр делают для бездельников, для секс-туристов, для криминала...
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Це є нормальна практика.хочеш комфорту,будь готовий витрачати гроші та час
Я теж хотів би в Києві паркуватись на Хрещатику,але розумію,що це-утопія
Натомість кияни чомусь мають хибну думку,що їм в центрі Львова мають облаштувати парковку
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
Бо він жахливий, особливо моршрудкі.
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Ну так це їх дивіз і вони його втілюють.
А от автомобілісти темна маса,оплачують цей бенкет і навіть питиції ніякої не напишуть.
Я вже не кажу щоб організувалися в якийсь автоклуб як наприклад найбільший АDAC .
-
Та навіть якби почали заправлятися поза межами міста в області і вже б влада за півроку знала до кого має дослухатися.
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
а коли покладуть плітку, посадять дерева, лавки поставлять
буде взагалі супер
Будет провинциальный шик - сидеть на лавочка, пить пиво и плевать семечки.
Киев для бездельников.
це зразу штраф
і чим більше тим краще
хараз до речі ніхто не лузгає сємкі
навіть на футболі
відійшла ця традиція принаймні в Києві
пиво в центрі теж не п'ють
тільки на районі
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
Люди живут в центре.
И работают.
Есть такие, что из центра почти не выезжают - дом - работа - дом...
Потейто делает центр делают для бездельников, для секс-туристов, для криминала...
тим хто живе в центрі і там же і працює немає сенсу користуватись авто взагалі якщо немає потреби виїхати із центру
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Це є нормальна практика.хочеш комфорту,будь готовий витрачати гроші та час
Я теж хотів би в Києві паркуватись на Хрещатику,але розумію,що це-утопія
Натомість кияни чомусь мають хибну думку,що їм в центрі Львова мають облаштувати парковку
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
не знаю...
я тепер до Львова їжджу виключно на інтерсіті (я буваю кожного року)
було пару разів їздив на авто (мабуть років 8 останній раз тому). паркував на платній стоянці
то ж не варто користуватись стереотипами і застосовувати їх до всі киян, львів'ян чи харків'ян
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
Бо він жахливий, особливо моршрудкі.
це реально зло
але метро прийнятне
сподіваюсь якість громадського транспорту буде зростати
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Це є нормальна практика.хочеш комфорту,будь готовий витрачати гроші та час
Я теж хотів би в Києві паркуватись на Хрещатику,але розумію,що це-утопія
Натомість кияни чомусь мають хибну думку,що їм в центрі Львова мають облаштувати парковку
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
не знаю...
я тепер до Львова їжджу виключно на інтерсіті (я буваю кожного року)
було пару разів їздив на авто (мабуть років 8 останній раз тому). пракував на платній стоянці
Львов конечно Интерсити. Интерсити 5 часов, на авто если хорошо топить будет 6. Естественно такие расстояния не имеют смысла на самолете
-
основою при розробці схеми ОДР стали результати воркшопу
Закон про захист української мови повинен поширюватися і на такі слова. Воркшопи, візії, кпє - вже трохи підзамахали ці новомодні соросятмькі слова. Є прямі українські аналоги. А ці новоязи тільки відбивають бажання в російськомовних переходити на українську
-
основою при розробці схеми ОДР стали результати воркшопу
Закон про захист української мови повинен поширюватися і на такі слова. Воркшопи, візії, кпє - вже трохи підзамахали ці новомодні соросятмькі слова. Є прямі українські аналоги. А ці новоязи тільки відбивають бажання в російськомовних переходити на українську
то застосовуй аналог слова соросятські
мабуть жеж є прямі Українські аналоги
-
то застосовуй аналог слова соросятські
неокомсомольці-урбаністи
-
то застосовуй аналог слова соросятські
мабуть жеж є прямі Українські аналоги
Неприємно коли згадують роботодавця?
:K
-
клас! там той автогадюшник давно треба було ліквідувати (tu)
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
Люди живут в центре.
И работают.
Есть такие, что из центра почти не выезжают - дом - работа - дом...
Потейто делает центр делают для бездельников, для секс-туристов, для криминала...
тим хто живе в центрі і там же і працює немає сенсу користуватись авто взагалі якщо немає потреби виїхати із центру
договорись с людьми, ты не будешь указывать людям как им передвигаться, а люди не будут посылать тебя на три буквы.
-
Даєш пішохідні зони!
Слава Соросу!
-
Центр взагалі треба очищати від офісів та стихійних стоянок
-
мне интересно понять - ради кого затеян весь этот
шабаш праздник урбанистики?
Потейто, лично ты как часто гуляешь по Крещатику, и сидишь там на скамеечках?
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян - насколько часто они гуляют по Крещатику и сидят там на скамеечках?
бо я подозреваю, что этот шабаш не для города, и не для киевлян.
вопрос для кого?
кто финансирует этот шабаш праздник?
по-моему, только сутенёры заинтересованы, чтобы девочек рассадить по скамеечкам, а секс-туристы чтоб ходили выбирали?
другого юз-кейса этим пешеходным зонам я не вижу.
-
Центр взагалі треба очищати від офісів та стихійних стоянок
вообще от людей.
-
то застосовуй аналог слова соросятські
мабуть жеж є прямі Українські аналоги
Неприємно коли згадують роботодавця?
:K
неприємно коли людина знущається з Української
-
Центр взагалі треба очищати від офісів та стихійних стоянок
вообще от людей.
Прописку нам поверніть!
-
Люди живут в центре.
И работают.
Есть такие, что из центра почти не выезжают - дом - работа - дом...
Потейто делает центр делают для бездельников, для секс-туристов, для криминала...
тим хто живе в центрі і там же і працює немає сенсу користуватись авто взагалі якщо немає потреби виїхати із центру
договорись с людьми, ты не будешь указывать людям как им передвигаться, а люди не будут посылать тебя на три буквы.
ні не домовились
-
Завжди і так звертав на Васильківську, бо швидше.
І виїзд на Лесі поліпшиться, бо справді не буде злиття двох потоків, яке сильно гальмувало.
Користі від Бесарабського проїзду був нуль, бо там хтось то паркувався, то від‘їжджав, а всі стояли.
-
клас! там той автогадюшник давно треба було ліквідувати (tu)
там традиционный криминальный гадюшник, не хочешь пойти ликвидировать?
-
Я вам більше скажу. З погляду паркування - Київ рай для водія. Я не пам‘ятаю, щоб не зміг запаркуватися в радіусі 100-200 метрів від потрібного мені місця.
В центрі взагалі купа місць, де можна спокійно стати.
-
мне интересно понять - ради кого затеян весь этот шабаш праздник урбанистики?
Потейто, лично ты как часто гуляешь по Крещатику, и сидишь там на скамеечках?
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян - насколько часто они гуляют по Крещатику и сидят там на скамеечках?
бо я подозреваю, что этот шабаш не для города, и не для киевлян.
вопрос для кого?
кто финансирует этот шабаш праздник?
по-моему, только сутенёры заинтересованы, чтобы девочек рассадить по скамеечкам, а секс-туристы чтоб ходили выбирали?
другого юз-кейса этим пешеходным зонам я не вижу.
на Хрещатику з'явиться бажання гуляти коли
будуть
якісні пішохідні зони. Як на Бесарабці
Хрещатик буде більш придатний для прогулянок.
Тобто зараз там дуже великі відстані між будинками, надто багато вільного простору. тому незатишно
Треба або прибрати з Хрещатика рух. Або зменщити полоси руху до 2 в кожну сторону. Додати по середені якісь кафе, дерева тощо
Зробити тунель замість Метрограду
щось типу такого
https://urbanyna.com/bessarabska-ploscha?fbclid=IwAR2i7ulcnIXQB4kWn2-mBxhOEIsvJDspsqG0cMz1-k8l9UGt7NXVc5UMCj0
(https://thumb.tildacdn.com/tild6337-3265-4665-a331-353637373964/-/format/webp/Bessarabka_main-02.jpg)
(https://i.gyazo.com/383beaf614fec300c986db84fee43b08.jpg)
(https://i.gyazo.com/7b0e1261448fcc9053c7e4cf003d9a0c.png)
(https://i.gyazo.com/ac96ce5db61f44fe71695d930171f195.jpg)
(https://i.gyazo.com/b19c34bd37c1a4325131a3ff1a642003.jpg)
-
Там наему морду били. Это месть
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Це є нормальна практика.хочеш комфорту,будь готовий витрачати гроші та час
Я теж хотів би в Києві паркуватись на Хрещатику,але розумію,що це-утопія
Натомість кияни чомусь мають хибну думку,що їм в центрі Львова мають облаштувати парковку
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
не знаю...
я тепер до Львова їжджу виключно на інтерсіті (я буваю кожного року)
було пару разів їздив на авто (мабуть років 8 останній раз тому). паркував на платній стоянці
то ж не варто користуватись стереотипами і застосовувати їх до всі киян, львів'ян чи харків'ян
Регулярно бачу у Львові припарковані київські авто там,де місцеві вже давно не паркуються
То саме і їзда через центр Львова в неділю,коли він є перекритий та пішохідний. Регулярно бачу київські авто.ані знаки попереджуючи,ані загорожа їх не спиняють :facepalm1:
-
В общем делают все, что бы создать максимум неудобств автомомбилистам, что бы желания ехать в Киев на авто не возникало, а если и поехал то долго и дорого
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
Бо він жахливий, особливо моршрудкі.
Стій в заторах в своєму гарному авто
-
Регулярно бачу київські авто.ані знаки попереджуючи,ані загорожа їх не спиняють
Київські номери не є ознакою киянина.
Якщо задвоєні цифри, особливо нулі- це донецькі пацанчики.
-
и трамвай притянули! :(
о майн гот! :(
примите, пожалуйста, моё обращение:
уберите, пожалуйста, трамвайные рельсы с улиц Дмитриевской и Глыбочицкой.
перенесите их на Крещатик, если хотите, пусть там будет пыль, грязь, грохот, ямы, мне по-барабану.
мне от Крещатика нужно только чтобы там была хорошая широкая скоростная автомобильная магистраль.
даже парковка не нужна, можете посадить там цветуёчки.
-
Це є нормальна практика.хочеш комфорту,будь готовий витрачати гроші та час
Я теж хотів би в Києві паркуватись на Хрещатику,але розумію,що це-утопія
Натомість кияни чомусь мають хибну думку,що їм в центрі Львова мають облаштувати парковку
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
не знаю...
я тепер до Львова їжджу виключно на інтерсіті (я буваю кожного року)
було пару разів їздив на авто (мабуть років 8 останній раз тому). паркував на платній стоянці
то ж не варто користуватись стереотипами і застосовувати їх до всі киян, львів'ян чи харків'ян
Регулярно бачу у Львові припарковані київські авто там,де місцеві вже давно не паркуються
То саме і їзда через центр Львова в неділю,коли він є перекритий та пішохідний. Регулярно бачу київські авто.ані знаки попереджуючи,ані загорожа їх не спиняють :facepalm1:
це не дивує
але це лише маленький відсоток киян які відвідують місто
я можу знайти в Києві авто з ліьвівськими номерами які запарковані через ж..
але не роблю висновків про всіх Львів'ян
-
Це є нормальна практика.хочеш комфорту,будь готовий витрачати гроші та час
Я теж хотів би в Києві паркуватись на Хрещатику,але розумію,що це-утопія
Натомість кияни чомусь мають хибну думку,що їм в центрі Львова мають облаштувати парковку
Не люблять кияни ходити пішки або користатись ГТ
не знаю...
я тепер до Львова їжджу виключно на інтерсіті (я буваю кожного року)
було пару разів їздив на авто (мабуть років 8 останній раз тому). паркував на платній стоянці
то ж не варто користуватись стереотипами і застосовувати їх до всі киян, львів'ян чи харків'ян
Регулярно бачу у Львові припарковані київські авто там,де місцеві вже давно не паркуються
То саме і їзда через центр Львова в неділю,коли він є перекритий та пішохідний. Регулярно бачу київські авто.ані знаки попереджуючи,ані загорожа їх не спиняють :facepalm1:
так уберите те знаки и ограды, если они мешают людям
-
и трамвай притянули! :(
о майн гот! :(
примите, пожалуйста, моё обращение:
уберите, пожалуйста, трамвайные рельсы с улиц Дмитриевской и Глыбочицкой.
перенесите их на Крещатик, если хотите, пусть там будет пыль, грязь, грохот, ямы, мне по-барабану.
мне от Крещатика нужно только чтобы там была хорошая широкая скоростная автомобильная магистраль.
даже парковка не нужна, можете посадить там цветуёчки.
це про Бесарабку зараз
(https://mistosite.org.ua/uploads/ckeditor/pictures/283/16-02-17-09-28-31.jpg)
-
Класно (tu)
(https://i.postimg.cc/7hPDBqcN/20211110-143547.jpg)
а коли покладуть плітку, посадять дерева, лавки поставлять
буде взагалі супер
Будет провинциальный шик - сидеть на лавочка, пить пиво и плевать семечки.
Киев для бездельников.
Там и киевлян то не будет....будут сидеть "гости " столицы и насвай курить.
-
Сябри приїхали
(http://i.piccy.info/i9/66be579837ba22fcc79e139d5d0b9556/1636622548/118697/1435847/AC959D24_ECAA_4434_954E_057F6A9A5660_800.jpg) (http://piccy.info/view3/15140799/25423c967e1533fac568fc4575b88e66/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2021-11-11-09-22/i9-15140799/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2021-11-11-09-22/i9-15140799/566x755-r)
-
и трамвай притянули! :(
о майн гот! :(
примите, пожалуйста, моё обращение:
уберите, пожалуйста, трамвайные рельсы с улиц Дмитриевской и Глыбочицкой.
перенесите их на Крещатик, если хотите, пусть там будет пыль, грязь, грохот, ямы, мне по-барабану.
мне от Крещатика нужно только чтобы там была хорошая широкая скоростная автомобильная магистраль.
даже парковка не нужна, можете посадить там цветуёчки.
це про Бесарабку зараз
(https://mistosite.org.ua/uploads/ckeditor/pictures/283/16-02-17-09-28-31.jpg)
ты невменяемый?
я приглашаю тебя проветрить мозги, погулять по Дмитриевской.
подыши чистым трамвайным воздухом.
-
І поїхали
(http://i.piccy.info/i9/9e2a914d0096690f177eec59531a2158/1636622634/149253/1435847/F79665A5_2479_4D5C_BE51_CAE3E117E5E5_800.jpg) (http://piccy.info/view3/15140801/1a79f610d9a6bb219eb65e6e2fd354cf/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r)
-
І поїхали
(http://i.piccy.info/i9/9e2a914d0096690f177eec59531a2158/1636622634/149253/1435847/F79665A5_2479_4D5C_BE51_CAE3E117E5E5_800.jpg) (http://piccy.info/view3/15140801/1a79f610d9a6bb219eb65e6e2fd354cf/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r)
Це де?
-
було
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/255714000_2982904818641282_1592284582425313080_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=cZsCfNoHZjIAX9I47z2&_nc_oc=AQllJs5tfHWgW48ERdopCIRtQQRz7phkrSFLoSo8WiKXWc_1ZDD5A6AEBZh-T_lsp5g&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=eda8ea54ef1d736db8eb5991d115d7c0&oe=618FDC4D)
стало
(https://scontent.fiev25-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/254071826_2982904835307947_3091415955805811557_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=3JsljYI5kQsAX-Q8-7V&_nc_ht=scontent.fiev25-1.fna&oh=c79183722967fc5e5ec3dce7612f4329&oe=618FC7D2)
Нет шоб запретить там просто парковку , а сделать сквозную , то сделали куйню.
Шоб я голосовал больше за Голос ! Все никогда больше.
-
І поїхали
(http://i.piccy.info/i9/9e2a914d0096690f177eec59531a2158/1636622634/149253/1435847/F79665A5_2479_4D5C_BE51_CAE3E117E5E5_800.jpg) (http://piccy.info/view3/15140801/1a79f610d9a6bb219eb65e6e2fd354cf/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r)
Це де?
В Києві, звісно.
-
клас! там той автогадюшник давно треба було ліквідувати (tu)
(https://i2.wp.com/syl.ru/misc/i/ai/292820/1611576.jpg)
-
І поїхали
(http://i.piccy.info/i9/9e2a914d0096690f177eec59531a2158/1636622634/149253/1435847/F79665A5_2479_4D5C_BE51_CAE3E117E5E5_800.jpg) (http://piccy.info/view3/15140801/1a79f610d9a6bb219eb65e6e2fd354cf/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2021-11-11-09-23/i9-15140801/566x755-r)
Це де?
В Києві, звісно.
Клумби мене шокували.
Невже не можна доглянути нормально?
-
Це де?
В Києві, звісно.
Клумби мене шокували.
Невже не можна доглянути нормально?
Можна, якщо на них не паркуватися.
-
то застосовуй аналог слова соросятські
мабуть жеж є прямі Українські аналоги
Неприємно коли згадують роботодавця?
:K
неприємно коли людина знущається з Української
А це не ти тут тему про фемінітиви свого часу постив?
Доктор фільольогічних наук Ірина Дмитрівна , дивиться на тебе як на маленьке пиво.
-
В Києві, звісно.
Клумби мене шокували.
Невже не можна доглянути нормально?
Можна, якщо на них не паркуватися.
А бордюрчик, там ніяк не зробити, стовпчики.?
-
з'явиться бажання гуляти коли
Всі нормальні люди сідають в авто і їдуть гуляти,кататись на байку,плавати,скакати ,кричати,копати,-за місто.
І тільки секта попердолених шарікових вирішила що це не правильно.
-
Клумби мене шокували.
Невже не можна доглянути нормально?
Можна, якщо на них не паркуватися.
А бордюрчик, там ніяк не зробити, стовпчики.?
Роблять. 20 метрів від тієї клумби.
(http://i.piccy.info/i9/1072d300bbe77d60d653c31f8adbbd06/1636623910/155341/1435847/3F6D26CE_1C68_41A6_A64D_8B8EDF2FEF32_800.jpg) (http://piccy.info/view3/15140825/99e5e30d33762285e9c1eecab5743f71/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2021-11-11-09-45/i9-15140825/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2021-11-11-09-45/i9-15140825/755x566-r)
-
У нас біля під'їзду паркулі нарешті доламали один стовпчик. Одразу сракою почали пхатися майже до дверей. Уєбани.
-
мне интересно понять - ради кого затеян весь этот шабаш праздник урбанистики?
Потейто, лично ты как часто гуляешь по Крещатику, и сидишь там на скамеечках?
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян - насколько часто они гуляют по Крещатику и сидят там на скамеечках?
бо я подозреваю, что этот шабаш не для города, и не для киевлян.
вопрос для кого?
кто финансирует этот шабаш праздник?
по-моему, только сутенёры заинтересованы, чтобы девочек рассадить по скамеечкам, а секс-туристы чтоб ходили выбирали?
другого юз-кейса этим пешеходным зонам я не вижу.
на Хрещатику з'явиться бажання гуляти коли
будуть
якісні пішохідні зони. Як на Бесарабці
Хрещатик буде більш придатний для прогулянок.
Тобто зараз там дуже великі відстані між будинками, надто багато вільного простору. тому незатишно
Треба або прибрати з Хрещатика рух. Або зменщити полоси руху до 2 в кожну сторону. Додати по середені якісь кафе, дерева тощо
Зробити тунель замість Метрограду
щось типу такого
https://urbanyna.com/bessarabska-ploscha?fbclid=IwAR2i7ulcnIXQB4kWn2-mBxhOEIsvJDspsqG0cMz1-k8l9UGt7NXVc5UMCj0
(https://thumb.tildacdn.com/tild6337-3265-4665-a331-353637373964/-/format/webp/Bessarabka_main-02.jpg)
(https://i.gyazo.com/383beaf614fec300c986db84fee43b08.jpg)
(https://i.gyazo.com/7b0e1261448fcc9053c7e4cf003d9a0c.png)
(https://i.gyazo.com/ac96ce5db61f44fe71695d930171f195.jpg)
(https://i.gyazo.com/b19c34bd37c1a4325131a3ff1a642003.jpg)
Это после конфискации имущества и переселения в концлагеря невакцинированных.
Одна неточность в картинках у гуляющих куар-кода на лбу нет.
-
мне интересно понять - ради кого затеян весь этот шабаш праздник урбанистики?
Потейто, лично ты как часто гуляешь по Крещатику, и сидишь там на скамеечках?
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян - насколько часто они гуляют по Крещатику и сидят там на скамеечках?
бо я подозреваю, что этот шабаш не для города, и не для киевлян.
вопрос для кого?
кто финансирует этот шабаш праздник?
по-моему, только сутенёры заинтересованы, чтобы девочек рассадить по скамеечкам, а секс-туристы чтоб ходили выбирали?
другого юз-кейса этим пешеходным зонам я не вижу.
Я тут у одного киевлянина каждый день ездящего с бульвара спросил , шо там когда то было вместо арены( сейчас) , ещё до больнички при совке - пока молчит...но тянуть не будем , там был ДОМ ТЕРПИМОСТИ , так когда то называли в Раша империи публичные дома , и целый квартал возле Бессарабки это был наш всем известный квартал красных фонарей .
Все старое возвращается !
-
и трамвай притянули! :(
о майн гот! :(
примите, пожалуйста, моё обращение:
уберите, пожалуйста, трамвайные рельсы с улиц Дмитриевской и Глыбочицкой.
перенесите их на Крещатик, если хотите, пусть там будет пыль, грязь, грохот, ямы, мне по-барабану.
мне от Крещатика нужно только чтобы там была хорошая широкая скоростная автомобильная магистраль.
даже парковка не нужна, можете посадить там цветуёчки.
це про Бесарабку зараз
(https://mistosite.org.ua/uploads/ckeditor/pictures/283/16-02-17-09-28-31.jpg)
ты невменяемый?
я приглашаю тебя проветрить мозги, погулять по Дмитриевской.
подыши чистым трамвайным воздухом.
був я там влітку останнього
в одній жекашетці ближче до шулявки
ну і ходив там раніше давно доволі часто бо працював на шулявці
місце абсолютно некомфортне для життя.
ні кафе ні магазинів
гуляти теж недуже
що може примусити людину квартиру купити для мене загадка
трамвай там єдине світле що є
тільки звичайно потрібен капітальний ремонт. тихі рейки, нові трамваї.
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
А по работе ящики с инструментами в руках нести?
говорив в лондоні з одним фітером, каже що тепер, після того як для вїзду в місто ввели додаткову плату, вигідніше і дешевше інструменти на таксі возити аніж власною машиною :)
-
не знаю...
я тепер до Львова їжджу виключно на інтерсіті (я буваю кожного року)
було пару разів їздив на авто (мабуть років 8 останній раз тому). паркував на платній стоянці
то ж не варто користуватись стереотипами і застосовувати їх до всі киян, львів'ян чи харків'ян
Регулярно бачу у Львові припарковані київські авто там,де місцеві вже давно не паркуються
То саме і їзда через центр Львова в неділю,коли він є перекритий та пішохідний. Регулярно бачу київські авто.ані знаки попереджуючи,ані загорожа їх не спиняють :facepalm1:
так уберите те знаки и ограды, если они мешают людям
Ти-ідіот? :facepalm1:
На вихідні та в неділю центр Львова є пішохідною зоною.про це сповіщають дорожні знаки.додатково проїзд перекривають мобільним парканом. Що не заважає таким як ти хитрозробленим козаченькам на київських номерах одначе пхатись до центру на своїх коритах (td)
-
мне интересно понять - ради кого затеян весь этот шабаш праздник урбанистики?
Потейто, лично ты как часто гуляешь по Крещатику, и сидишь там на скамеечках?
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян - насколько часто они гуляют по Крещатику и сидят там на скамеечках?
бо я подозреваю, что этот шабаш не для города, и не для киевлян.
вопрос для кого?
кто финансирует этот шабаш праздник?
по-моему, только сутенёры заинтересованы, чтобы девочек рассадить по скамеечкам, а секс-туристы чтоб ходили выбирали?
другого юз-кейса этим пешеходным зонам я не вижу.
на Хрещатику з'явиться бажання гуляти коли
будуть
якісні пішохідні зони. Як на Бесарабці
Хрещатик буде більш придатний для прогулянок.
Тобто зараз там дуже великі відстані між будинками, надто багато вільного простору. тому незатишно
Треба або прибрати з Хрещатика рух. Або зменщити полоси руху до 2 в кожну сторону. Додати по середені якісь кафе, дерева тощо
Зробити тунель замість Метрограду
щось типу такого
https://urbanyna.com/bessarabska-ploscha?fbclid=IwAR2i7ulcnIXQB4kWn2-mBxhOEIsvJDspsqG0cMz1-k8l9UGt7NXVc5UMCj0
(https://thumb.tildacdn.com/tild6337-3265-4665-a331-353637373964/-/format/webp/Bessarabka_main-02.jpg)
(https://i.gyazo.com/383beaf614fec300c986db84fee43b08.jpg)
(https://i.gyazo.com/7b0e1261448fcc9053c7e4cf003d9a0c.png)
(https://i.gyazo.com/ac96ce5db61f44fe71695d930171f195.jpg)
(https://i.gyazo.com/b19c34bd37c1a4325131a3ff1a642003.jpg)
Все! Спасибо , больше за Голос точно голосовать не буду...
Это была хорошая антиреклама.
-
У нас біля під'їзду паркулі нарешті доламали один стовпчик. Одразу сракою почали пхатися майже до дверей. Уєбани.
Ця боротьба з довбограями буде вічною
-
мне интересно понять - ради кого затеян весь этот шабаш праздник урбанистики?
Потейто, лично ты как часто гуляешь по Крещатику, и сидишь там на скамеечках?
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян - насколько часто они гуляют по Крещатику и сидят там на скамеечках?
бо я подозреваю, что этот шабаш не для города, и не для киевлян.
вопрос для кого?
кто финансирует этот шабаш праздник?
по-моему, только сутенёры заинтересованы, чтобы девочек рассадить по скамеечкам, а секс-туристы чтоб ходили выбирали?
другого юз-кейса этим пешеходным зонам я не вижу.
на Хрещатику з'явиться бажання гуляти коли
будуть
якісні пішохідні зони. Як на Бесарабці
Хрещатик буде більш придатний для прогулянок.
Тобто зараз там дуже великі відстані між будинками, надто багато вільного простору. тому незатишно
Треба або прибрати з Хрещатика рух. Або зменщити полоси руху до 2 в кожну сторону. Додати по середені якісь кафе, дерева тощо
Зробити тунель замість Метрограду
щось типу такого
https://urbanyna.com/bessarabska-ploscha?fbclid=IwAR2i7ulcnIXQB4kWn2-mBxhOEIsvJDspsqG0cMz1-k8l9UGt7NXVc5UMCj0
(https://thumb.tildacdn.com/tild6337-3265-4665-a331-353637373964/-/format/webp/Bessarabka_main-02.jpg)
(https://i.gyazo.com/383beaf614fec300c986db84fee43b08.jpg)
(https://i.gyazo.com/7b0e1261448fcc9053c7e4cf003d9a0c.png)
(https://i.gyazo.com/ac96ce5db61f44fe71695d930171f195.jpg)
(https://i.gyazo.com/b19c34bd37c1a4325131a3ff1a642003.jpg)
Все! Спасибо , больше за Голос точно голосовать не буду...
Это была хорошая антиреклама.
ну це Урбаніна
до чого тут Голос незрозуміло
але...ну не голосуй то таке
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
А по работе ящики с инструментами в руках нести?
говорив в лондоні з одним фітером, каже що тепер, після того як для вїзду в місто ввели додаткову плату, вигідніше і дешевше інструменти на таксі возити аніж власною машиною :)
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
-
У нас біля під'їзду паркулі нарешті доламали один стовпчик. Одразу сракою почали пхатися майже до дверей. Уєбани.
Ця боротьба з довбограями буде вічною
Треба тільки фортифікаційні споруди ставити, бо інакше чомусь з'являється нестримне бажання автівку ставити впритул до дверей :gigi:
-
А по работе ящики с инструментами в руках нести?
говорив в лондоні з одним фітером, каже що тепер, після того як для вїзду в місто ввели додаткову плату, вигідніше і дешевше інструменти на таксі возити аніж власною машиною :)
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
-
на Хрещатику з'явиться бажання гуляти коли
будуть
якісні пішохідні зони. Як на Бесарабці
Хрещатик буде більш придатний для прогулянок.
Тобто зараз там дуже великі відстані між будинками, надто багато вільного простору. тому незатишно
Треба або прибрати з Хрещатика рух. Або зменщити полоси руху до 2 в кожну сторону. Додати по середені якісь кафе, дерева тощо
Зробити тунель замість Метрограду
щось типу такого
https://urbanyna.com/bessarabska-ploscha?fbclid=IwAR2i7ulcnIXQB4kWn2-mBxhOEIsvJDspsqG0cMz1-k8l9UGt7NXVc5UMCj0
(https://thumb.tildacdn.com/tild6337-3265-4665-a331-353637373964/-/format/webp/Bessarabka_main-02.jpg)
(https://i.gyazo.com/383beaf614fec300c986db84fee43b08.jpg)
(https://i.gyazo.com/7b0e1261448fcc9053c7e4cf003d9a0c.png)
(https://i.gyazo.com/ac96ce5db61f44fe71695d930171f195.jpg)
(https://i.gyazo.com/b19c34bd37c1a4325131a3ff1a642003.jpg)
Все! Спасибо , больше за Голос точно голосовать не буду...
Это была хорошая антиреклама.
ну це Урбаніна
до чого тут Голос незрозуміло
але...ну не голосуй то таке
Ибо ты сам тут постил представителя Голоса в киевраде как они провернули в киевраде запрет на проезд возле Бессарабки...
Повторяю там просто нужно было поставить знак остановка запрещена и все..и небыло бы там такого пистеца , а возле Пинчук арт центр разрешить метров 20 место для высадки пассажиров такси приезжающих туда людей...поставить на две недели экипаж полиции шоб люди привыкли не парковаться там и безбожно паркующих штрафовать и вывозить машины и все..был бы нормальный проезд и без скопления авто.
-
говорив в лондоні з одним фітером, каже що тепер, після того як для вїзду в місто ввели додаткову плату, вигідніше і дешевше інструменти на таксі возити аніж власною машиною :)
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
-
Регулярно бачу у Львові припарковані київські авто там,де місцеві вже давно не паркуються
То саме і їзда через центр Львова в неділю,коли він є перекритий та пішохідний. Регулярно бачу київські авто.ані знаки попереджуючи,ані загорожа їх не спиняють :facepalm1:
так уберите те знаки и ограды, если они мешают людям
Ти-ідіот? :facepalm1:
На вихідні та в неділю центр Львова є пішохідною зоною.про це сповіщають дорожні знаки.додатково проїзд перекривають мобільним парканом. Що не заважає таким як ти хитрозробленим козаченькам на київських номерах одначе пхатись до центру на своїх коритах (td)
приклади.
1) якось давно (років 15-20 тому) я їхав через Будапешт. Виїжджав на широку 3 и 4 смуги дорогу, де була тягнучка. Але права полоса була вільна. Думаю дивно, а без задньої думки поїв, потім через сто-двісті метрів зрозумів що щось не так і перебудувався в лівий ряд.
це вся історія
зрозуміло то була полоса для громадського транспорту, і можу собі уявити як про мене думали Будапешті за кермом, що я зухвалий тупий Українець якому пофіг правила. Але ж я просто не знав, і мені потім було соромно...
2) кілька років тому знайомий у Львові, не помітив знаки, не знав про пішохідну зону і на очах у поліції які його (до речі не попередили) заїхав на пішохідну зону на них в суботу. Ці ж поліціанти відразу підійшли і його оштрафували. Чи зробив він це навмисно? Ні. звичайно.
-
Все! Спасибо , больше за Голос точно голосовать не буду...
Это была хорошая антиреклама.
ну це Урбаніна
до чого тут Голос незрозуміло
але...ну не голосуй то таке
Ибо ты сам тут постил представителя Голоса в киевраде как они провернули в киевраде запрет на проезд возле Бессарабки...
Повторяю там просто нужно было поставить знак остановка запрещена и все..и небыло бы там такого пистеца , а возле Пинчук арт центр разрешить метров 20 место для высадки пассажиров такси приезжающих туда людей...поставить на две недели экипаж полиции шоб люди привыкли не парковаться там и безбожно паркующих штрафовать и вывозить машины и все..был бы нормальный проезд и без скопления авто.
навйщо там проїзд...
-
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборот Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
щось я не бачив фури на Хрещатику :-o
мабуть все ж знаходять інші шляхи
-
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
я в принципі в київських трафіках не шарю, але памятаю, що під час майдану транспорт якось розрулювався не заїзджаючи на хрещатик та прилеглі вулиці, а загалом є просте правило, щільність трафіку регулюється ціною яку водії готові платити за свій комфорт, чим більша шара тим більший трафік.
-
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборот Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
щось я не бачив фури на Хрещатику :-o
мабуть все ж знаходять інші шляхи
Накуя ты их себя делаешь идиота ..ты же прекрасно знаешь шо мы про фуры и не говорили..мы говорили про обычные машины и если ещё и Крещатик перекрыть то писец всему движению будет в Киеве.
-
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
я в принципі в київських трафіках не шарю, але памятаю, що під час майдану транспорт якось розрулювався не заїзджаючи на хрещатик та прилеглі вулиці, а загалом є просте правило, щільність трафіку регулюється ціною яку водії готові платити за свій комфорт, чим більша шара тим більший трафік.
во время майдана все улицы вокруг тупо стояли , но весь Киев понимал что это майдан и это революция и просто терпели и помогали чем могли майдановцам...ибо большинство в Киеве майдан воспринимали очень хорошо.или просто хорошо...
Поэтому и терпели и понимали, а сделай сейчас Крещатик как тут картоха предлагает пешеходным , то уверен это энтузиазма у киевлян не вызовит.
-
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
я в принципі в київських трафіках не шарю, але памятаю, що під час майдану транспорт якось розрулювався не заїзджаючи на хрещатик та прилеглі вулиці, а загалом є просте правило, щільність трафіку регулюється ціною яку водії готові платити за свій комфорт, чим більша шара тим більший трафік.
во время майдана все улицы вокруг тупо стояли , но весь Киев понимал что это майдан и это революция и просто терпели и помогали чем могли майдановцам...ибо большинство в Киеве майдан воспринимали очень хорошо.или просто хорошо...
Поэтому и терпели и понимали, а сделай сейчас Крещатик как тут картоха предлагает пешеходным , то уверен это энтузиазма у киевлян не вызовит.
ніхто особливо там не стояв
просто не їхали в центр без зайвої потреби
-
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборот Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
щось я не бачив фури на Хрещатику :-o
мабуть все ж знаходять інші шляхи
Накуя ты их себя делаешь идиота ..ты же прекрасно знаешь шо мы про фуры и не говорили..мы говорили про обычные машины и если ещё и Крещатик перекрыть то писец всему движению будет в Киеве.
ні
Хрещетик не має вирішального значення для Києва
інакше його б не перекривали на вихідні та свята
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
и проблемы логистики всем по-барабану?
-
щось я не бачив фури на Хрещатику :-o
мабуть все ж знаходять інші шляхи
Накуя ты их себя делаешь идиота ..ты же прекрасно знаешь шо мы про фуры и не говорили..мы говорили про обычные машины и если ещё и Крещатик перекрыть то писец всему движению будет в Киеве.
ні
Хрещетик не має вирішального значення для Києва
інакше його б не перекривали на вихідні та свята
все плевались но терпели.
Крещатик - это дорога.
дороги должны быть для автомобилей, для движения, для скорости, для рычащих моторов!
нужно только отрезать кусок тротуара, для парковки автомобилей, и для полосы псевдотранспорта.
больше ничего там делать не нужно.
-
Накуя ты их себя делаешь идиота
Він не робить.
Його це просто не цікавить,як там буде в інших районах міста .
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
и проблемы логистики всем по-барабану?
за 6 годин вночі сорок разів Київ можна проїхати туди-сюди.
-
щось я не бачив фури на Хрещатику :-o
мабуть все ж знаходять інші шляхи
Накуя ты их себя делаешь идиота ..ты же прекрасно знаешь шо мы про фуры и не говорили..мы говорили про обычные машины и если ещё и Крещатик перекрыть то писец всему движению будет в Киеве.
ні
Хрещетик не має вирішального значення для Києва
інакше його б не перекривали на вихідні та свята
Боже чего ты такое тугое...его перекрывали в выходные и праздники , ибо к киевлян есть привычка тупо с Киева на выходные и праздники сваливать накуй , и это происходит всегда и в любое время года...киевлянам на машинах и накуй тот Крещатик невперался ехать ...
Я знаю одного чувака который лет 15 уже на правый берег в центр не выбирался , у него работа под боком , а загородный дом тоже в том направлении , шо можно и на правый и не переезжать.
Ну, это так отступление.
Даже у семиколенных киевлян есть "халупки "под Киевом куда они все уезжают в первый же попавшийся момент , шоб тока не сидеть в Киеве.
Короче в выходные там и так не очень много машин..и прилегающие улицы справляются с трафиком на выходные с перекрытым крещатиком
-
Крещатик - это дорога.
Хрещатик- це вулиця, а не дорога.
Може ти не знав?
-
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
В Лондоні окружна дорога має репутацію найбільшої к світі парковки. Там корки постійно.
Мова не про транзитний трафік.
Йдеться про обмеження використання приватного транспорту в центрі. При цьому не має значення живеш ти в центрі чи ні. Платять всі.
Хоча, треба визнати, що у плані громадського транспорту Лондон одне з найбільш розвинених міст у світі.
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
Мы не говорим про вантаживкы...они и так там не ездят, мы говорим окружная не для вантаживлк а всередине города для малолитражек...Крещ атик это громадная артерия Киева.
-
Від суботи Київщина закриє громадський транспорт для невакцинованих
https://www.pravda.com.ua/news/2021/11/11/7313576/
Нехай паралельно по виділенках дозволять їздити,так Потато?
Чи ні? ібо нєкуй.
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
Если бы Урбанисты предложили вынести за город
администрацию президента , Верховну Раду , Кабинет Министра , Нац. Банк и кучу министерств ...и пускай бля там протестующие туда едут и там протестуют и сами чиновники с центра Киева свалили все на окраину города , вот это был бы номер , вот это бы разгрузили бы центр города ..
Был же проект ещё лет 10-15 назад застроить рыбальский остров админкварталом , шоб все в одном месте были и не далико от центра и центру непомеха ..так нет же взяли и отказались от проекта, а сейчас настроили там коробок.
Так, нет же Урбанисты хуетой занимаются...
Вынесите накуй с центра все накуй и Киев воспрянет.
-
Крещ атик это громадная артерия Киева.
З якого дива?
В тебе машина є, взагалі?
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
Если бы Урбанисты предложили вынести за город
администрацию президента , Верховну Раду , Кабинет Министра , Нац. Банк и кучу министерств ...и пускай бля там протестующие туда едут и там протестуют и сами чиновники с центра Киева свалили все на окраину города , вот это был бы номер , вот это бы разгрузили бы центр города ..
Был же проект ещё лет 10-15 назад застроить рыбальский остров админкварталом , шоб все в одном месте были и не далико от центра и центру непомеха ..так нет же взяли и отказались от проекта, а сейчас настроили там коробок.
Так, нет же Урбанисты хуетой занимаются...
Вынесите накуй с центра все накуй и Киев воспрянет.
Транзит заборонить і все буде ок.
-
запретить что-то не включая мозги - это по-нашему.
-
запретить что-то не включая мозги - это по-нашему.
Транзиту в Києві нема чого робити.
Хочеш фурою, їдь вночі.
-
я в принципі в київських трафіках не шарю, але памятаю, що під час майдану транспорт якось розрулювався не заїзджаючи на хрещатик та прилеглі вулиці, а загалом є просте правило, щільність трафіку регулюється ціною яку водії готові платити за свій комфорт, чим більша шара тим більший трафік.
во время майдана все улицы вокруг тупо стояли , но весь Киев понимал что это майдан и это революция и просто терпели и помогали чем могли майдановцам...ибо большинство в Киеве майдан воспринимали очень хорошо.или просто хорошо...
Поэтому и терпели и понимали, а сделай сейчас Крещатик как тут картоха предлагает пешеходным , то уверен это энтузиазма у киевлян не вызовит.
ніхто особливо там не стояв
просто не їхали в центр без зайвої потреби
Може тебе напомнить как блядская партия регионов и ее титушки устраивала акции давайте разберем барикады, ибо бедные киевляне уже не могут проехать нигде...
Шо не день то добрый день..получали от майдановцев по суслам и сваливали , правда снимали ролики как типа киевлянам ненравится шо проезд закрыт на Крещатике.
-
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
Если бы Урбанисты предложили вынести за город
администрацию президента , Верховну Раду , Кабинет Министра , Нац. Банк и кучу министерств ...и пускай бля там протестующие туда едут и там протестуют и сами чиновники с центра Киева свалили все на окраину города , вот это был бы номер , вот это бы разгрузили бы центр города ..
Был же проект ещё лет 10-15 назад застроить рыбальский остров админкварталом , шоб все в одном месте были и не далико от центра и центру непомеха ..так нет же взяли и отказались от проекта, а сейчас настроили там коробок.
Так, нет же Урбанисты хуетой занимаются...
Вынесите накуй с центра все накуй и Киев воспрянет.
Транзит заборонить і все буде ок.
Чего транзит?
Фур?
Так фуры и так там не ездят .
-
во время майдана все улицы вокруг тупо стояли , но весь Киев понимал что это майдан и это революция и просто терпели и помогали чем могли майдановцам...ибо большинство в Киеве майдан воспринимали очень хорошо.или просто хорошо...
Поэтому и терпели и понимали, а сделай сейчас Крещатик как тут картоха предлагает пешеходным , то уверен это энтузиазма у киевлян не вызовит.
ніхто особливо там не стояв
просто не їхали в центр без зайвої потреби
Може тебе напомнить как блядская партия регионов и ее титушки устраивала акции давайте разберем барикады, ибо бедные киевляне уже не могут проехать нигде...
Шо не день то добрый день..получали от майдановцев по суслам и сваливали , правда снимали ролики как типа киевлянам ненравится шо проезд закрыт на Крещатике.
так вони цим штучно спекулювали
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
Вместо одной фуры в супермаркт привозить 40 газелями ,это сильно поможет разгрузить траффик.
-
ніхто особливо там не стояв
просто не їхали в центр без зайвої потреби
Може тебе напомнить как блядская партия регионов и ее титушки устраивала акции давайте разберем барикады, ибо бедные киевляне уже не могут проехать нигде...
Шо не день то добрый день..получали от майдановцев по суслам и сваливали , правда снимали ролики как типа киевлянам ненравится шо проезд закрыт на Крещатике.
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
-
Може тебе напомнить как блядская партия регионов и ее титушки устраивала акции давайте разберем барикады, ибо бедные киевляне уже не могут проехать нигде...
Шо не день то добрый день..получали от майдановцев по суслам и сваливали , правда снимали ролики как типа киевлянам ненравится шо проезд закрыт на Крещатике.
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Коновальця, Жилянська, Борщагівська
Набережне шосе, Поділ, Оболонь АБО через Воскресенку і Північний міст
-
Може тебе напомнить как блядская партия регионов и ее титушки устраивала акции давайте разберем барикады, ибо бедные киевляне уже не могут проехать нигде...
Шо не день то добрый день..получали от майдановцев по суслам и сваливали , правда снимали ролики как типа киевлянам ненравится шо проезд закрыт на Крещатике.
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
-
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Коновальця, Жилянська, Борщагівська
Набережне шосе, Поділ, Оболонь АБО через Воскресенку і Північний міст
Спасибо добрый человек. Где ты был раньше, я лох за время майдана ни разу ни разу не езил на машине.
-
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Коновальця, Жилянська, Борщагівська
Набережне шосе, Поділ, Оболонь АБО через Воскресенку і Північний міст
на Жилянской одностороннее движение.
в другую сторону :)
-
клас! там той автогадюшник давно треба було ліквідувати (tu)
там традиционный криминальный гадюшник, не хочешь пойти ликвидировать?
то справа мусорів, а не моя
-
клас! там той автогадюшник давно треба було ліквідувати (tu)
там традиционный криминальный гадюшник, не хочешь пойти ликвидировать?
то справа мусорів, а не моя
а ликвидировать дорогу и парковки - твоя?
-
Крещатик - это дорога.
Хрещатик- це вулиця, а не дорога.
Може ти не знав?
там немає сенсу щось доводити. то секта «ласточьки під вікном». такі ще зазвичай дають людські імена тим «ласточькам» :laugh:
-
там традиционный криминальный гадюшник, не хочешь пойти ликвидировать?
то справа мусорів, а не моя
а ликвидировать дорогу и парковки - твоя?
мене там не було :facepalm1:
-
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Коновальця, Жилянська, Борщагівська
Набережне шосе, Поділ, Оболонь АБО через Воскресенку і Північний міст
на Жилянской одностороннее движение.
в другую сторону :)
\
Є Саксаганського але я б з Печерська туди не їхав
-
В Киеве нету окружной дороги
Це не Києва проблема, а кабміна.
Тре заборонить проїзд вантажіжівок 06:00-24:00 як при Космосі було.
Если бы Урбанисты предложили вынести за город
администрацию президента , Верховну Раду , Кабинет Министра , Нац. Банк и кучу министерств ...и пускай бля там протестующие туда едут и там протестуют и сами чиновники с центра Киева свалили все на окраину города , вот это был бы номер , вот это бы разгрузили бы центр города ..
Был же проект ещё лет 10-15 назад застроить рыбальский остров админкварталом , шоб все в одном месте были и не далико от центра и центру непомеха ..так нет же взяли и отказались от проекта, а сейчас настроили там коробок.
Так, нет же Урбанисты хуетой занимаются...
Вынесите накуй с центра все накуй и Киев воспрянет.
про урбаністику у нас заговорили лише останніх кілька років, в основному базуючись на досвіді країн які пройшли цей етап раніше, тож для чого ходити про граблях і набивати далі шишки на власному лобі, якщо можна скористатись вже набутим досвідом інших
-
Если бы Урбанисты предложили вынести за город
администрацию президента , Верховну Раду , Кабинет Министра , Нац. Банк и кучу министерств ...и пускай бля там протестующие туда едут и там протестуют и сами чиновники с центра Киева свалили все на окраину города , вот это был бы номер , вот это бы разгрузили бы центр города ..
Был же проект ещё лет 10-15 назад застроить рыбальский остров админкварталом , шоб все в одном месте были и не далико от центра и центру непомеха ..так нет же взяли и отказались от проекта, а сейчас настроили там коробок.
Так, нет же Урбанисты хуетой занимаются...
Вынесите накуй с центра все накуй и Киев воспрянет.
Транзит заборонить і все буде ок.
Чего транзит?
Фур?
Так фуры и так там не ездят .
Взагалі транзит через Київ.
-
Може тебе напомнить как блядская партия регионов и ее титушки устраивала акции давайте разберем барикады, ибо бедные киевляне уже не могут проехать нигде...
Шо не день то добрый день..получали от майдановцев по суслам и сваливали , правда снимали ролики как типа киевлянам ненравится шо проезд закрыт на Крещатике.
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Дружби народів- Червонозоряний.
Дружби народів- набережна.
-
так уберите те знаки и ограды, если они мешают людям
Ти-ідіот? :facepalm1:
На вихідні та в неділю центр Львова є пішохідною зоною.про це сповіщають дорожні знаки.додатково проїзд перекривають мобільним парканом. Що не заважає таким як ти хитрозробленим козаченькам на київських номерах одначе пхатись до центру на своїх коритах (td)
приклади.
1) якось давно (років 15-20 тому) я їхав через Будапешт. Виїжджав на широку 3 и 4 смуги дорогу, де була тягнучка. Але права полоса була вільна. Думаю дивно, а без задньої думки поїв, потім через сто-двісті метрів зрозумів що щось не так і перебудувався в лівий ряд.
це вся історія
зрозуміло то була полоса для громадського транспорту, і можу собі уявити як про мене думали Будапешті за кермом, що я зухвалий тупий Українець якому пофіг правила. Але ж я просто не знав, і мені потім було соромно...
2) кілька років тому знайомий у Львові, не помітив знаки, не знав про пішохідну зону і на очах у поліції які його (до речі не попередили) заїхав на пішохідну зону на них в суботу. Ці ж поліціанти відразу підійшли і його оштрафували. Чи зробив він це навмисно? Ні. звичайно.
Нехай твій знайомий не розказує.є знаки,є мобільні металевий паркан
Інша річ,що він на те не звертав увагу і вперто пхнув далі
-
Коновальця, Жилянська, Борщагівська
Набережне шосе, Поділ, Оболонь АБО через Воскресенку і Північний міст
на Жилянской одностороннее движение.
в другую сторону :)
\
Є Саксаганського але я б з Печерська туди не їхав
я иногда езжу.
вариантов мало.
-
Ти-ідіот? :facepalm1:
На вихідні та в неділю центр Львова є пішохідною зоною.про це сповіщають дорожні знаки.додатково проїзд перекривають мобільним парканом. Що не заважає таким як ти хитрозробленим козаченькам на київських номерах одначе пхатись до центру на своїх коритах (td)
приклади.
1) якось давно (років 15-20 тому) я їхав через Будапешт. Виїжджав на широку 3 и 4 смуги дорогу, де була тягнучка. Але права полоса була вільна. Думаю дивно, а без задньої думки поїв, потім через сто-двісті метрів зрозумів що щось не так і перебудувався в лівий ряд.
це вся історія
зрозуміло то була полоса для громадського транспорту, і можу собі уявити як про мене думали Будапешті за кермом, що я зухвалий тупий Українець якому пофіг правила. Але ж я просто не знав, і мені потім було соромно...
2) кілька років тому знайомий у Львові, не помітив знаки, не знав про пішохідну зону і на очах у поліції які його (до речі не попередили) заїхав на пішохідну зону на них в суботу. Ці ж поліціанти відразу підійшли і його оштрафували. Чи зробив він це навмисно? Ні. звичайно.
Нехай твій знайомий не розказує.є знаки,є мобільні металевий паркан
Інша річ,що він на те не звертав увагу і вперто пхнув далі
він звичайно винний
але в чужому місті завжди важко орієнтуватись
в іншій країні тим більше
-
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Дружби народів- Червонозоряний.
Дружби народів- набережна.
Лобановського тепер
-
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Дружби народів- Червонозоряний.
Дружби народів- набережна.
Лобановського тепер
Я не проти.
-
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
-
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
ТИ справді думаєш, що в Києві найкортший шлях самий швидкий?
Ти звідки, взагалі?
-
Коновальця, Жилянська, Борщагівська
Набережне шосе, Поділ, Оболонь АБО через Воскресенку і Північний міст
на Жилянской одностороннее движение.
в другую сторону :)
\
Є Саксаганського але я б з Печерська туди не їхав
Дружби Народів, Червонозоряний, Брест-Литовський
-
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
ТИ справді думаєш, що в Києві найкортший шлях самий швидкий?
Ти звідки, взагалі?
А ты думаеш что проехать на оболонь с печерска удобно через дружбы народа ?
-
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
-
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
ТИ справді думаєш, що в Києві найкортший шлях самий швидкий?
Ти звідки, взагалі?
А ты думаеш что проехать на оболонь с печерска удобно через дружбы народа ?
Не народа, а народів.
Саме так. Зручніше.
Або Грушевського- Поштова- Гаванський міст.
-
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
Бувае а бувае ні
-
Окрім того, Печерськ великий - одна річ їхати з Мечникова, і зовсім інша з Івана-Павла
-
Ти-ідіот? :facepalm1:
На вихідні та в неділю центр Львова є пішохідною зоною.про це сповіщають дорожні знаки.додатково проїзд перекривають мобільним парканом. Що не заважає таким як ти хитрозробленим козаченькам на київських номерах одначе пхатись до центру на своїх коритах (td)
приклади.
1) якось давно (років 15-20 тому) я їхав через Будапешт. Виїжджав на широку 3 и 4 смуги дорогу, де була тягнучка. Але права полоса була вільна. Думаю дивно, а без задньої думки поїв, потім через сто-двісті метрів зрозумів що щось не так і перебудувався в лівий ряд.
це вся історія
зрозуміло то була полоса для громадського транспорту, і можу собі уявити як про мене думали Будапешті за кермом, що я зухвалий тупий Українець якому пофіг правила. Але ж я просто не знав, і мені потім було соромно...
2) кілька років тому знайомий у Львові, не помітив знаки, не знав про пішохідну зону і на очах у поліції які його (до речі не попередили) заїхав на пішохідну зону на них в суботу. Ці ж поліціанти відразу підійшли і його оштрафували. Чи зробив він це навмисно? Ні. звичайно.
Нехай твій знайомий не розказує.є знаки,є мобільні металевий паркан
Інша річ,що він на те не звертав увагу і вперто пхнув далі
Паркан іноді прибирають вбік. Але знаки там точно є. Якщо він такий тупиздень, хто йому лікар :gigi:
-
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
Та селюк з донбаса.
-
Окрім того, Печерськ великий - одна річ їхати з Мечникова, і зовсім інша з Івана-Павла
Я условно брал от метро
-
Окрім того, Печерськ великий - одна річ їхати з Мечникова, і зовсім інша з Івана-Павла
Я условно брал от метро
ВІд якої з чотирьох станцій? :lol:
-
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
Та селюк з донбаса.
Я звісно не семиколінний, як Павло.
Але, думаю, що мій дід жив у Києві задовго до твого.
-
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
Та селюк з донбаса.
Я звісно не семиколінний, як Павло.
Але, думаю, що мій дід жив у Києві задовго до твого.
НЕ думаю.
-
Та селюк з донбаса.
Я звісно не семиколінний, як Павло.
Але, думаю, що мій дід жив у Києві задовго до твого.
НЕ думаю.
Хочеш помірятися?
-
Я звісно не семиколінний, як Павло.
Але, думаю, що мій дід жив у Києві задовго до твого.
НЕ думаю.
Хочеш помірятися?
9 см.
-
НЕ думаю.
Хочеш помірятися?
9 см.
Молодець. Лінійка калібрована?
-
Хочеш помірятися?
9 см.
Молодець. Лінійка калібрована?
Штангель Мітутойо
-
у кого есть доступ, сделайте голосовалку, только для коренных киевлян, для сертифицированных киевлян
Киев столица, для всех украинцев.
-
Набережне шосе головний варіант на Оболонь
на Боршагівку
Дружби народів Лобановського
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
Я сьогодні вдень від приблизно Військового шпиталю на Оболонь їхав. Зовсім не через Хрещатик, як тут дехто пропонує, а саме через Дружби народів - так що Гугл, що Вейз показували швидше.
-
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
У місті відстань не є основним чинником. Буває краще проїхати зайвих 5 кілометрів, ніж стояти в тянучці.
Я сьогодні вдень від приблизно Військового шпиталю на Оболонь їхав. Зовсім не через Хрещатик, як тут дехто пропонує, а саме через Дружби народів - так що Гугл, що Вейз показували швидше.
САме так.
-
приклади.
1) якось давно (років 15-20 тому) я їхав через Будапешт. Виїжджав на широку 3 и 4 смуги дорогу, де була тягнучка. Але права полоса була вільна. Думаю дивно, а без задньої думки поїв, потім через сто-двісті метрів зрозумів що щось не так і перебудувався в лівий ряд.
це вся історія
зрозуміло то була полоса для громадського транспорту, і можу собі уявити як про мене думали Будапешті за кермом, що я зухвалий тупий Українець якому пофіг правила. Але ж я просто не знав, і мені потім було соромно...
2) кілька років тому знайомий у Львові, не помітив знаки, не знав про пішохідну зону і на очах у поліції які його (до речі не попередили) заїхав на пішохідну зону на них в суботу. Ці ж поліціанти відразу підійшли і його оштрафували. Чи зробив він це навмисно? Ні. звичайно.
Нехай твій знайомий не розказує.є знаки,є мобільні металевий паркан
Інша річ,що він на те не звертав увагу і вперто пхнув далі
Паркан іноді прибирають вбік. Але знаки там точно є. Якщо він такий тупиздень, хто йому лікар :gigi:
Ось і я про це.прибирають одну секцію паркану,проте знаки і відсутність будь-якого трафіку мали б хоча б трохи стримувати,та ні))
-
Зробимо з Хрещатика Centrsl Park!
Знесемо будинки, посадимо дерева і збудуємо скляний міст на Осокорки!
-
Centrаl Park!
-
Дискусії про те, щоб зробити Бессарабку пішохідною тривали 5 років. Тоді з’явився відповідний рядок у бюджеті міста. З ініціативи департаменту транспорту КМДА провели воркшоп.
Студенти транспортних, архітектурних та містобудівних спеціальностей під керівництвом Ігоря Могили, Андрія Комана та Олени Чернишової представили чотири варіанти перекриття руху в центрі.
Є дві головні причини, чому для воркшопу обрали саме Бессарабку. По-перше, це великий транспортний вузол, до того ж транзитний. По-друге, Бессарабка має проблеми з екологією. Вона знаходиться в долині річки Хрещатик і з усіх боків оточена будинками. Через таке розташування загазованість у кілька разів перевищує норму у 3–5 разів.
Ще тоді ми провели транспортне моделювання усіх чотирьох проектів. З його результатами можна ознайомитися за посиланням.
-
Зараз по суті крок до реалізації сценарію 4
-
Окрім того, Печерськ великий - одна річ їхати з Мечникова, і зовсім інша з Івана-Павла
Я условно брал от метро
ВІд якої з чотирьох станцій? :lol:
откуда 4?
Если брать историческую местность то на Печеске одна станция "Арсенальна" если по названию тоже одна станция метро "Печерська"
-
Я условно брал от метро
ВІд якої з чотирьох станцій? :lol:
откуда 4?
Если брать историческую местность то на Печеске одна станция "Арсенальна" если по названию тоже одна станция метро "Печерська"
Дружби кловська хіба не тягне на печерськ ?
Лесі там і там поруч
-
И это ты серьезно? 14 км вместо 7.5км и 17 км вместо 12 км, и теперь педставь что все едут по таким маршрутам ,где и так существуют пробки.
ТИ справді думаєш, що в Києві найкортший шлях самий швидкий?
Ти звідки, взагалі?
А ты думаеш что проехать на оболонь с печерска удобно через дружбы народа ?
Зачем думать?
Как навигатор ведёт, так и едешь.
Я последние три года по городу только по навигатору езжу.
Например, с Оболони в Центр можно проехать разными .....8 вариантами.
И почти ни разу, я с работы домой по одной и той же дороге два дня подряд не еду.
-
Завжди дивувася людям, що до центру машиною їдуть.
Чи не диваки?
Люди живут в центре.
И работают.
Есть такие, что из центра почти не выезжают - дом - работа - дом...
Потейто делает центр делают для бездельников, для секс-туристов, для криминала...
Ну я живу в Центре. И что?
Последние фиг знает сколько лет тем проездом не пользовался.
Как киевлянин, пешеходную зону там поддерживаю.
Нех шастать…
-
Только теперь хотелось бы ещё и зарплаты в Киеве Лондонские .
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
В последнее время меня навигатор, в середине дня на Крещатик категорически не ведёт.
Как угодно, но только не через Крещатик.
Куча объездных путей есть.
Даже вечером ., когда домой в Центр еду, тоже не всегда через Крещатик навигатор ведёт.
-
-
ВІд якої з чотирьох станцій? :lol:
откуда 4?
Если брать историческую местность то на Печеске одна станция "Арсенальна" если по названию тоже одна станция метро "Печерська"
Дружби кловська хіба не тягне на печерськ ?
Лесі там і там поруч
Кловська - это клов
Дружбы народов- зверинець
-
(http://i.piccy.info/i9/88d3863952a0770bbdd779a4f661663d/1636920207/240107/1445987/77382LAR_5772.jpg)
La Défense, деловой центр Парижа.
Столько места для корчей пропадает. :(
6 лет тому ездил во Львов на авто. Снимали хату в самом центре возле пл. Рынок, и я как реальный быдлан парковался в старом городе :(, который пешеходный преимущественно. Теперь я себе такого не позволю, и я рад что Садовой все перекрыл, ибо гулять по туристическому центру когда вокруг корчи, не очень приятно. Кличко на Крещатике порядо тоже навел, хоть что-то. Все уже забыли как оно было 3 года тому.
-
Шо там, весь Київ вже стоїть і економіка загнулась? Тривожно!
-
Повторяю там просто нужно было поставить знак остановка запрещена и все..и
Что за наивность? Полкиева стоит под знаком остановка запрещена и в ус не дует.
-
(http://i.piccy.info/i9/88d3863952a0770bbdd779a4f661663d/1636920207/240107/1445987/77382LAR_5772.jpg)
La Défense, деловой центр Парижа.
Столько места для корчей пропадает. :(
6 лет тому ездил во Львов на авто. Снимали хату в самом центре возле пл. Рынок, и я как реальный быдлан парковался в старом городе :(, который пешеходный преимущественно. Теперь я себе такого не позволю, и я рад что Садовой все перекрыл, ибо гулять по туристическому центру когда вокруг корчи, не очень приятно. Кличко на Крещатике порядо тоже навел, хоть что-то. Все уже забыли как оно было 3 года тому.
Уродство.
-
(http://i.piccy.info/i9/88d3863952a0770bbdd779a4f661663d/1636920207/240107/1445987/77382LAR_5772.jpg)
La Défense, деловой центр Парижа.
Столько места для корчей пропадает. :(
6 лет тому ездил во Львов на авто. Снимали хату в самом центре возле пл. Рынок, и я как реальный быдлан парковался в старом городе :(, который пешеходный преимущественно. Теперь я себе такого не позволю, и я рад что Садовой все перекрыл, ибо гулять по туристическому центру когда вокруг корчи, не очень приятно. Кличко на Крещатике порядо тоже навел, хоть что-то. Все уже забыли как оно было 3 года тому.
давно ездил во Львов на авто, парковался в самом центре, и не жалею о содеянном, и нихрена не стыдно, парковался я аккуратно, чинно-благородно, вместе со всеми, по линеечке, и машина была красивая.
не надо нам тут навязывать фобии. автомобиль - предмет первой необходимости, а свой собственный автомобиль всегда прекрасен для своего хозяина. кто думает по-другому - дорогу знает.
а вот тот жуткий пустырь на фотке, это где, в Париже?
можно объяснить кому и зачем нужно столько пустой площади? не вижу на фотке ни автомобилей, ни велосипедов, ни самокатов, ни пешеходов в достаточном количестве...
может это воинская часть, плац, там тренируют солдат делать шагом марш? :)
-
Транзит заборонить і все буде ок.
Чего транзит?
Фур?
Так фуры и так там не ездят .
Взагалі транзит через Київ.
чого ты такое тугое....не говорится про фуры в этой ветке , НЕ ГОВОРИТСЯ, сдесь про малолитражный транспорт и окружную до малолитражного транспорта.
В ветке и так все понимают ,кроме тебя , что центр не для фур.
-
так вони цим штучно спекулювали
А ну расскажи как с Печерска доехать до Шулявки или Оболони и назад
Дружби народів- Червонозоряний.
Дружби народів- набережна.
окуенный маршрут ...
Самый п***а именно и выбран...хотя смотря когда ехать ещё...но квест тот ещё :)
-
тут теж...скільки простору пропадає
чому я не можу на своїй ластівці під'їхати, запакуватись і зайти в Тадж Махал як нормальна людина
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/30677f87e33fa8c5237537373adaae944907fc9b.jpeg)
скільки місця для паркуванні
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/7fcb4f13369c9ee56d9fcbe8645284ad4b61b039.jpeg)
тим більше дорога щоб під'їхати вже майже є. прибрати цей нікому не потрібний фонтан і все
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/Contents/2020/09/21/thumbs_b_c_f324afdf7b96d2d9c4bd4786a539b5cb.jpg?v=104633)
-
тут теж...скільки простору пропадає
чому я не можу на своїй ластівці під'їхати, запакуватись і зайти в Тадж Махал як нормальна людина
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/30677f87e33fa8c5237537373adaae944907fc9b.jpeg)
скільки місця для паркуванні
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/7fcb4f13369c9ee56d9fcbe8645284ad4b61b039.jpeg)
я предполагаю, тут просторные площади рассчитаны на толпы паломников, на массовые религиозные праздничные гуляния...
а на кого рассчитывали в Париже?
-
тут теж...скільки простору пропадає
чому я не можу на своїй ластівці під'їхати, запакуватись і зайти в Тадж Махал як нормальна людина
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/30677f87e33fa8c5237537373adaae944907fc9b.jpeg)
скільки місця для паркуванні
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/7fcb4f13369c9ee56d9fcbe8645284ad4b61b039.jpeg)
я предполагаю, тут просторные площади рассчитаны на толпы паломников, на массовые религиозные праздничные гуляния...
а на кого рассчитывали в Париже?
ну на цей час можна прекривати рух
-
купка нероб байдике б'є на місці потенційного паркування
навіщо вони в Діловому (!) центрі незрозуміло
(https://i.gyazo.com/1141f22e815e702bea2ac1376483e051.png)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSeU_gAsLLuxRpX6HaNbigdPdumm4UajXsjg&usqp=CAU)
а що це за люди зо це за прогулянки в робочий час
(https://i.gyazo.com/3464ea6809125f35f876d42db554a500.png)
-
тут теж...скільки простору пропадає
чому я не можу на своїй ластівці під'їхати, запакуватись і зайти в Тадж Махал як нормальна людина
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/30677f87e33fa8c5237537373adaae944907fc9b.jpeg)
скільки місця для паркуванні
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/7fcb4f13369c9ee56d9fcbe8645284ad4b61b039.jpeg)
я предполагаю, тут просторные площади рассчитаны на толпы паломников, на массовые религиозные праздничные гуляния...
а на кого рассчитывали в Париже?
ну на цей час можна прекривати рух
ну толпы паломников это хоть какое-то оправдание для огромного пустыря под палящим солнцем.
на фотке из Парижа показан просто пустырь, открытое пространство, без всякого функционального назначения, летом под палящим солнцем, зимой открытое всем холодным ветрам...
Европа сходит с ума.
-
купка нероб байдике б'є на місці потенційного паркування
навіщо вони в Діловому (!) центрі незрозуміло
(https://i.gyazo.com/1141f22e815e702bea2ac1376483e051.png)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSeU_gAsLLuxRpX6HaNbigdPdumm4UajXsjg&usqp=CAU)
а що це за люди зо це за прогулянки в робочий час
(https://i.gyazo.com/3464ea6809125f35f876d42db554a500.png)
о том чтобы там работать нет даже речи, я думаю.
сколько рабочего времени нужно потратить просто на то чтобы пешком перейти всё это поле?
-
я предполагаю, тут просторные площади рассчитаны на толпы паломников, на массовые религиозные праздничные гуляния...
а на кого рассчитывали в Париже?
ну на цей час можна прекривати рух
ну толпы паломников это хоть какое-то оправдание для огромного пустыря под палящим солнцем.
на фотке из Парижа показан просто пустырь, открытое пространство, без всякого функционального назначения, летом под палящим солнцем, зимой открытое всем холодным ветрам...
Европа сходит с ума.
якщо людина зайнята, якщо вона працює у неї намає часу на піше паломництво
така людина має право на те щоб п'дїхати до святині, віддати свою шану богам
і поїхати на своїй красивій машині далі працювати
-
Дефа́нс або Ла-Дефа́нс (фр. La Défense) — сучасний діловий і житловий квартал в ближньому передмісті Парижа, на захід від XVI округу, у департаменті О-де-Сен. Вважається найбільшим діловим центром Європи[1]. У кварталі Дефанс проживають 20 000 чол., щодня на роботу приїздить 150 000 службовців 1500 фірм та організацій, що розмістилися в Дефанс.
Будівництво кварталу, з його пішохідною зоною довжиною 1,2 км і шириною 250 м, почалося в 1955 році. Перша офісна будівля була відкрита в 1958 році. Зараз у кварталі Дефанс розташовується велика кількість штаб-квартир банків і страхових компаній. Найвражаючими будівлями є Вежа Арева, Manhattan, Gan, CNIT (Центр новітньої Індустрії і Технологій), Вежа Фіат. Проте найвідомішою спорудою вважається Велика арка Дефанс, сучасний варіант Тріумфальної арки.
боже пішохідна зона в Діловому кварталі....
це ж доки пішки пройдеш через цю зону робочий день закінчиться
-
Дефа́нс або Ла-Дефа́нс (фр. La Défense) — сучасний діловий і житловий квартал в ближньому передмісті Парижа, на захід від XVI округу, у департаменті О-де-Сен. Вважається найбільшим діловим центром Європи[1]. У кварталі Дефанс проживають 20 000 чол., щодня на роботу приїздить 150 000 службовців 1500 фірм та організацій, що розмістилися в Дефанс.
Будівництво кварталу, з його пішохідною зоною довжиною 1,2 км і шириною 250 м, почалося в 1955 році. Перша офісна будівля була відкрита в 1958 році. Зараз у кварталі Дефанс розташовується велика кількість штаб-квартир банків і страхових компаній. Найвражаючими будівлями є Вежа Арева, Manhattan, Gan, CNIT (Центр новітньої Індустрії і Технологій), Вежа Фіат. Проте найвідомішою спорудою вважається Велика арка Дефанс, сучасний варіант Тріумфальної арки.
боже пішохідна зона в Діловому кварталі....
це ж доки пішки пройдеш через цю зону робочий день закінчиться
идиотизм, согласен.
-
Дефа́нс або Ла-Дефа́нс (фр. La Défense) — сучасний діловий і житловий квартал в ближньому передмісті Парижа, на захід від XVI округу, у департаменті О-де-Сен. Вважається найбільшим діловим центром Європи[1]. У кварталі Дефанс проживають 20 000 чол., щодня на роботу приїздить 150 000 службовців 1500 фірм та організацій, що розмістилися в Дефанс.
Будівництво кварталу, з його пішохідною зоною довжиною 1,2 км і шириною 250 м, почалося в 1955 році. Перша офісна будівля була відкрита в 1958 році. Зараз у кварталі Дефанс розташовується велика кількість штаб-квартир банків і страхових компаній. Найвражаючими будівлями є Вежа Арева, Manhattan, Gan, CNIT (Центр новітньої Індустрії і Технологій), Вежа Фіат. Проте найвідомішою спорудою вважається Велика арка Дефанс, сучасний варіант Тріумфальної арки.
боже пішохідна зона в Діловому кварталі....
це ж доки пішки пройдеш через цю зону робочий день закінчиться
идиотизм, согласен.
і головне чому бізнес має працювати десь на околиці
тоді як невідомо хто буде собі відпочивати в центрі...
-
Дефа́нс або Ла-Дефа́нс (фр. La Défense) — сучасний діловий і житловий квартал в ближньому передмісті Парижа, на захід від XVI округу, у департаменті О-де-Сен. Вважається найбільшим діловим центром Європи[1]. У кварталі Дефанс проживають 20 000 чол., щодня на роботу приїздить 150 000 службовців 1500 фірм та організацій, що розмістилися в Дефанс.
Будівництво кварталу, з його пішохідною зоною довжиною 1,2 км і шириною 250 м, почалося в 1955 році. Перша офісна будівля була відкрита в 1958 році. Зараз у кварталі Дефанс розташовується велика кількість штаб-квартир банків і страхових компаній. Найвражаючими будівлями є Вежа Арева, Manhattan, Gan, CNIT (Центр новітньої Індустрії і Технологій), Вежа Фіат. Проте найвідомішою спорудою вважається Велика арка Дефанс, сучасний варіант Тріумфальної арки.
боже пішохідна зона в Діловому кварталі....
це ж доки пішки пройдеш через цю зону робочий день закінчиться
идиотизм, согласен.
і головне чому бізнес має працювати десь на околиці
тоді як невідомо хто буде собі відпочивати в центрі...
насчёт размещения офисов на окраинах - наблюдаю эту тенденцию у нас в Киеве.
недостаток такого решения в том, что это удобно только той части сотрудников, которые живут примерно в той стороне.
всем остальным надо добираться практически через весь мегаполис.
вот почему офис в центре предпочтительнее, сюда добраться всем одинакого удобно, или всем одинаково неудобно.
-
и всё-таки, в чём смысл того обширного незанятого пространства в деловом центре Парижа?
для чего оно там организовано?
для каких-то массовых мероприятий? :(
-
идиотизм, согласен.
і головне чому бізнес має працювати десь на околиці
тоді як невідомо хто буде собі відпочивати в центрі...
насчёт размещения офисов на окраинах - наблюдаю эту тенденцию у нас в Киеве.
недостаток такого решения в том, что это удобно только той части сотрудников, которые живут примерно в той стороне.
всем остальным надо добираться практически через весь мегаполис.
вот почему офис в центре предпочтительнее, сюда добраться всем одинакого удобно, или всем одинаково неудобно.
Було б кільце навколо міста (а краще два) то на околицях було б зручніше працювати :-)o
-
так уберите те знаки и ограды, если они мешают людям
Ти-ідіот? :facepalm1:
На вихідні та в неділю центр Львова є пішохідною зоною.про це сповіщають дорожні знаки.додатково проїзд перекривають мобільним парканом. Що не заважає таким як ти хитрозробленим козаченькам на київських номерах одначе пхатись до центру на своїх коритах (td)
приклади.
1) якось давно (років 15-20 тому) я їхав через Будапешт. Виїжджав на широку 3 и 4 смуги дорогу, де була тягнучка. Але права полоса була вільна. Думаю дивно, а без задньої думки поїв, потім через сто-двісті метрів зрозумів що щось не так і перебудувався в лівий ряд.
це вся історія
зрозуміло то була полоса для громадського транспорту, і можу собі уявити як про мене думали Будапешті за кермом, що я зухвалий тупий Українець якому пофіг правила. Але ж я просто не знав, і мені потім було соромно...
17.2
Водитель, который поворачивает направо на дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, отделенной прерывистой линией дорожной разметки, может выполнять поворот с этой полосы.
В таких местах разрешается также заезжать на нее при выезде на дорогу и для посадки либо высадки пассажиров у правого края проезжей части
-
і головне чому бізнес має працювати десь на околиці
тоді як невідомо хто буде собі відпочивати в центрі...
насчёт размещения офисов на окраинах - наблюдаю эту тенденцию у нас в Киеве.
недостаток такого решения в том, что это удобно только той части сотрудников, которые живут примерно в той стороне.
всем остальным надо добираться практически через весь мегаполис.
вот почему офис в центре предпочтительнее, сюда добраться всем одинакого удобно, или всем одинаково неудобно.
Було б кільце навколо міста (а краще два) то на околицях було б зручніше працювати :-)o
о, да.
только в Киеве победила концепция уничтожения автомобильной инфраструктуры и создания препятствий для автомобильного движения.
пока не сменим власть, ни о каких кольцах мечтать не приходится.
-
Лондонське сіті.
Інвестиційні банкіри і топ-лоєри, які заробляють шестизначні цифри, їдуть на роботу в забитому метро чи електричці. А могли б на своєму рейндж-ровері чи мерсі з комфортом приїхати в офіс.
-
и всё-таки, в чём смысл того обширного незанятого пространства в деловом центре Парижа?
для чего оно там организовано?
для каких-то массовых мероприятий? :(
я, наверно, разгадал загадку парижского пустыря :)
то что мы видим на фотке - это крыша большого подземного паркинга :)
если так предположить, появляется смысл.
-
Лондонське сіті.
Інвестиційні банкіри і топ-лоєри, які заробляють шестизначні цифри, їдуть на роботу в забитому метро чи електричці. А могли б на своєму рейндж-ровері чи мерсі з комфортом приїхати в офіс.
у нас управдом друг человека.
-
В центрі Києва (в нормальному розумінні) живе максимум 100 тисяч мешканців. І це я дуже оптимістично.
З них на роботу ходить хай третина.
Для оптимізації користування ГТ треба зробити кілька простих і не дуже простих заходів.
1) Зробити різні тарифи на метро на різні години дня.
2) Скасувати пільговий проїзд в ГТ в години пікового навантаження.
3) Зробити парковки перехоплення на в'їзді в місто з регулярним автобусним чи залізничним сполученням.
4) Ввести плату за в'їзд в центр для немісцевого транспорту.
5) Обмежити швидкість руху на всіх вулицях міста до 50 км (окрім окремих багатосмугових магістралей, де можна дозволити до 80 км)
6) Скасувати дебільну норму про можливість перевищення на 20 км без штрафу.
7) Паркування має бути або платним або позонне тільки для резидентів, які платять раз на рік за ліцензію резидента певної зони.
Можна ще додати кілька пунктів.
Але висновок може бути лише один - вирішити проблему дорожнього руху в місті можна тільки скоротивши кількість автомобілів.
Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
Звісно, є винятки - США, наприклад, де порожнього місця було валом і міста будувалися під автомобілістів. Але в тих містах, де вулиці не пристосовані до великих автомобільних потоків, діють різні заходи для обмеження кількості машин на шляхах.
Манхетен - яскравий приклад.
-
> Для оптимізації користування ГТ треба зробити кілька простих і не дуже простих заходів.
> 1) Зробити різні тарифи на метро на різні години дня.
> 2) Скасувати пільговий проїзд в ГТ в години пікового навантаження.
ты может ещё не заметил, но мы вступили в эпоху эпидемий.
общественный транспорт уже вот-вот пора закрывать, по крайней мере наземный.
я вчера впервые в жизни наблюдал абсолютно пустые троллейбусы на проспекте Победы.
инстинкт самосохранения действует.
4) Ввести плату за в'їзд в центр для немісцевого транспорту.
хитрый план.
после этого каждый город и село в Украине будут платными для въезда, проезда, остановки и стоянки транспорта с киевскими номерами.
> Можна ще додати кілька пунктів.
только один пункт - тебе туда!
> Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
о, мыслитель ты наш цивилизованный, направление движения ты уже знаешь.
-
> Для оптимізації користування ГТ треба зробити кілька простих і не дуже простих заходів.
> 1) Зробити різні тарифи на метро на різні години дня.
> 2) Скасувати пільговий проїзд в ГТ в години пікового навантаження.
ты может ещё не заметил, но мы вступили в эпоху эпидемий.
общественный транспорт уже вот-вот пора закрывать, по крайней мере наземный.
я вчера впервые в жизни наблюдал абсолютно пустые троллейбусы на проспекте Победы.
инстинкт самосохранения действует.
4) Ввести плату за в'їзд в центр для немісцевого транспорту.
хитрый план.
после этого каждый город и село в Украине будут платными для въезда, проезда, остановки и стоянки транспорта с киевскими номерами.
> Можна ще додати кілька пунктів.
только один пункт - тебе туда!
> Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
о, мыслитель ты наш цивилизованный, направление движения ты уже знаешь.
Автомобіліст, поїдь в будь-яке місто ЄС і запаркуйся безкоштовно в центрі в будень.
ЗІ. Я сів за кермо, коли тут більшість в дитсадок ходила. І під вікном в мене стоять дві машини, але я розумію коли і куди я можу на них поїхати, а куди ні.
-
Раднык! Хочет я тебе расскажу шо будет дальше , с теми ксивами .
Значит так...
Для начала куча депутатов и других чиновников потребуют ксивы для въезда в центр, потом СБУ скажет нам для оперативной работы надо тоже кучу ксив , менты скажут, а мы шо лысые давай те и нам ксивы , Набу и остальные Сап и всякая хрень скажет тоже самое , борьба с коррупцией как будет вестись если мы в центре не будем иметь права парковаться и заехать! Все это покладут на киевскую мерию, те напечатают ксив в три раза больше ..шоб выдать всем , плюс сибе любимым плюс родичам и разумеется на продажу , не попадет только в центр дядя Вася из улицы например Саксаганского который на ней родился и вырос и отработал например на ЖД вокзале мастером всю жизнь , но его бортанут и не выдадут ксиву на его жигуленок , ибо это уже старая машина и она загаживает центр города.
Вот так будет, а не так как в Нью-Йорк сити , или где ты там в пример ставил.
Так это я ещё и про фантомные номера на машинах ещё сразу не вспомнил.
-
Але висновок може бути лише один - вирішити проблему дорожнього руху в місті можна тільки скоротивши кількість автомобілів.
Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
Цивілізований світ багато чого докумекав. Наприклад, про необхідність цілорічних безсвітлофорних швидкісних (70-80, а то й 100) магістралей у місті. Чи про пішохідні переходи виключно (точніше, майже виключно) на перехрестях. Чи про комфортний (й достатньо дорогий) ГТ, який їздить чітко за розкладом й виключно по своїй смузі. А ще про парковки, які можна автомату готівкою сплатити, а не через дурний додаток. Можна ще додати кілька пунктів.
Але наші "талановиті" послідовники бачать там виключно те, що хочуть (чи що можуть, бо на інше мізків не вистачає), що само по собі лише погіршує ситуацію в місті.
-
> Для оптимізації користування ГТ треба зробити кілька простих і не дуже простих заходів.
> 1) Зробити різні тарифи на метро на різні години дня.
> 2) Скасувати пільговий проїзд в ГТ в години пікового навантаження.
ты может ещё не заметил, но мы вступили в эпоху эпидемий.
общественный транспорт уже вот-вот пора закрывать, по крайней мере наземный.
я вчера впервые в жизни наблюдал абсолютно пустые троллейбусы на проспекте Победы.
инстинкт самосохранения действует.
4) Ввести плату за в'їзд в центр для немісцевого транспорту.
хитрый план.
после этого каждый город и село в Украине будут платными для въезда, проезда, остановки и стоянки транспорта с киевскими номерами.
> Можна ще додати кілька пунктів.
только один пункт - тебе туда!
> Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
о, мыслитель ты наш цивилизованный, направление движения ты уже знаешь.
Автомобіліст, поїдь в будь-яке місто ЄС і запаркуйся безкоштовно в центрі в будень.
ЗІ. Я сів за кермо, коли тут більшість в дитсадок ходила. І під вікном в мене стоять дві машини, але я розумію коли і куди я можу на них поїхати, а куди ні.
просьба к эмигрантам:
НЕ ПУГАЙТЕ НАС ЕВРОПОЙ.
-
Але висновок може бути лише один - вирішити проблему дорожнього руху в місті можна тільки скоротивши кількість автомобілів.
Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
Цивілізований світ багато чого докумекав. Наприклад, про необхідність цілорічних безсвітлофорних швидкісних (70-80, а то й 100) магістралей у місті. Чи про пішохідні переходи виключно (точніше, майже виключно) на перехрестях. Чи про комфортний (й достатньо дорогий) ГТ, який їздить чітко за розкладом й виключно по своїй смузі. А ще про парковки, які можна автомату готівкою сплатити, а не через дурний додаток. Можна ще додати кілька пунктів.
Але наші "талановиті" послідовники бачать там виключно те, що хочуть (чи що можуть, бо на інше мізків не вистачає), що само по собі лише погіршує ситуацію в місті.
і у нас і магістралі є і правило +20 і переходів неособливо не на перехрестях не знаю (ще і доволі спірне питання що вони десь в Європі заборонені)
транспорт треба розвивати згоден і смугу звичайно звільнювати драконівськими штрафами
-
Раднык! Хочет я тебе расскажу шо будет дальше , с теми ксивами .
Значит так...
Для начала куча депутатов и других чиновников потребуют ксивы для въезда в центр, потом СБУ скажет нам для оперативной работы надо тоже кучу ксив , менты скажут, а мы шо лысые давай те и нам ксивы , Набу и остальные Сап и всякая хрень скажет тоже самое , борьба с коррупцией как будет вестись если мы в центре не будем иметь права парковаться и заехать! Все это покладут на киевскую мерию, те напечатают ксив в три раза больше ..шоб выдать всем , плюс сибе любимым плюс родичам и разумеется на продажу , не попадет только в центр дядя Вася из улицы например Саксаганского который на ней родился и вырос и отработал например на ЖД вокзале мастером всю жизнь , но его бортанут и не выдадут ксиву на его жигуленок , ибо это уже старая машина и она загаживает центр города.
Вот так будет, а не так как в Нью-Йорк сити , или где ты там в пример ставил.
Так это я ещё и про фантомные номера на машинах ещё сразу не вспомнил.
не ксіва як така право на в'їзд в центр треба купувати
не ксіва а документ про оплату
-
> Для оптимізації користування ГТ треба зробити кілька простих і не дуже простих заходів.
> 1) Зробити різні тарифи на метро на різні години дня.
> 2) Скасувати пільговий проїзд в ГТ в години пікового навантаження.
ты может ещё не заметил, но мы вступили в эпоху эпидемий.
общественный транспорт уже вот-вот пора закрывать, по крайней мере наземный.
я вчера впервые в жизни наблюдал абсолютно пустые троллейбусы на проспекте Победы.
инстинкт самосохранения действует.
4) Ввести плату за в'їзд в центр для немісцевого транспорту.
хитрый план.
после этого каждый город и село в Украине будут платными для въезда, проезда, остановки и стоянки транспорта с киевскими номерами.
> Можна ще додати кілька пунктів.
только один пункт - тебе туда!
> Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
о, мыслитель ты наш цивилизованный, направление движения ты уже знаешь.
Автомобіліст, поїдь в будь-яке місто ЄС і запаркуйся безкоштовно в центрі в будень.
ЗІ. Я сів за кермо, коли тут більшість в дитсадок ходила. І під вікном в мене стоять дві машини, але я розумію коли і куди я можу на них поїхати, а куди ні.
просьба к эмигрантам:
НЕ ПУГАЙТЕ НАС ЕВРОПОЙ.
Ху із емігрант?
Ніц особистого
В нас час комунікацій то слово дибільно звучить.
...
Киів вже не в Європі?
В Києві ж не на фірах конях степах іздять.
Все звідси. Мотори бенз асфальт знаки правила.
Люди правда різні тому що фаза автомобілізаціі зміщена. В Києві спізнилася на 30 років.
Особисто (оскільки в Украіні буваю рідко) за те щоб всі мита акцизи пдв зняти і спільно з польколитвинами закидати Неньку шротом. Довести кількість авто з 400 до 800 на тисячу.
Може і вище
Стати глухо (троя-центр 3годинии туди і скільки ж назад) і потім вже думати.
Доказ від зворотнього норм працює
-
Але висновок може бути лише один - вирішити проблему дорожнього руху в місті можна тільки скоротивши кількість автомобілів.
Весь цивілізований світ вже до цього докумекав.
Цивілізований світ багато чого докумекав. Наприклад, про необхідність цілорічних безсвітлофорних швидкісних (70-80, а то й 100) магістралей у місті. Чи про пішохідні переходи виключно (точніше, майже виключно) на перехрестях. Чи про комфортний (й достатньо дорогий) ГТ, який їздить чітко за розкладом й виключно по своїй смузі. А ще про парковки, які можна автомату готівкою сплатити, а не через дурний додаток. Можна ще додати кілька пунктів.
Але наші "талановиті" послідовники бачать там виключно те, що хочуть (чи що можуть, бо на інше мізків не вистачає), що само по собі лише погіршує ситуацію в місті.
і у нас і магістралі є і правило +20 і переходів неособливо не на перехрестях не знаю (ще і доволі спірне питання що вони десь в Європі заборонені)
транспорт треба розвивати згоден і смугу звичайно звільнювати драконівськими штрафами
Декілька магістралей у літній час. А зараз там лише 50 дозволено.
Переходів таких - купа. Хоча переважно не в центрі.
Не смугу драконівськими штрафами звільнювати (хоча й це, звісно, треба), а ГТ на ту смугу (чи загалом - у праву смугу) драконівськими штрафами загоняти.
-
Цивілізований світ багато чого докумекав. Наприклад, про необхідність цілорічних безсвітлофорних швидкісних (70-80, а то й 100) магістралей у місті. Чи про пішохідні переходи виключно (точніше, майже виключно) на перехрестях. Чи про комфортний (й достатньо дорогий) ГТ, який їздить чітко за розкладом й виключно по своїй смузі. А ще про парковки, які можна автомату готівкою сплатити, а не через дурний додаток. Можна ще додати кілька пунктів.
Але наші "талановиті" послідовники бачать там виключно те, що хочуть (чи що можуть, бо на інше мізків не вистачає), що само по собі лише погіршує ситуацію в місті.
і у нас і магістралі є і правило +20 і переходів неособливо не на перехрестях не знаю (ще і доволі спірне питання що вони десь в Європі заборонені)
транспорт треба розвивати згоден і смугу звичайно звільнювати драконівськими штрафами
Декілька магістралей у літній час. А зараз там лише 50 дозволено.
Переходів таких - купа. Хоча переважно не в центрі.
Не смугу драконівськими штрафами звільнювати (хоча й це, звісно, треба), а ГТ на ту смугу (чи загалом - у праву смугу) драконівськими штрафами загоняти.
реально 70
як можна загоняти на смугу яка зайнята
коротше дурня якась
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Це в совків авто це щось сакральне. Як треба є каршерінг чи таксі.
Немає сьогодні сенсу у власному авто.
-
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Як треба є каршерінг чи таксі.
Немає сьогодні сенсу у власному авто.
Ты за всех решил, или только за себя?
-
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Як треба є каршерінг чи таксі.
Немає сьогодні сенсу у власному авто.
Ты за всех решил, или только за себя?
За всіх звісно.
Бо знаю як всім буде краще.
-
тут теж...скільки простору пропадає
чому я не можу на своїй ластівці під'їхати, запакуватись і зайти в Тадж Махал як нормальна людина
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/30677f87e33fa8c5237537373adaae944907fc9b.jpeg)
скільки місця для паркуванні
(https://alf.ua/public/uploads/media/thumbnails/0001/24/7fcb4f13369c9ee56d9fcbe8645284ad4b61b039.jpeg)
тим більше дорога щоб під'їхати вже майже є. прибрати цей нікому не потрібний фонтан і все
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/Contents/2020/09/21/thumbs_b_c_f324afdf7b96d2d9c4bd4786a539b5cb.jpg?v=104633)
(tu) :lol:
-
це ж доки пішки пройдеш через цю зону робочий день закінчиться
Ми там йшли від арки до Сєни півгодини, і вся вулиця пішохідна, дуже цікаво в архітектурному сенсі, жодних авто, вони там якось з флангів під'їзджають. А от Єлісейські поля - рагулятник накшталт Хрещатика, хоча перестали паркуватися на тротуарах, вже хорошо.
-
Автомобіліст, поїдь в будь-яке місто ЄС і запаркуйся безкоштовно в центрі в будень.
ЗІ. Я сів за кермо, коли тут більшість в дитсадок ходила. І під вікном в мене стоять дві машини, але я розумію коли і куди я можу на них поїхати, а куди ні.
просьба к эмигрантам:
НЕ ПУГАЙТЕ НАС ЕВРОПОЙ.
Ху із емігрант?
Ніц особистого
В нас час комунікацій то слово дибільно звучить.
...
Киів вже не в Європі?
В Києві ж не на фірах конях степах іздять.
Все звідси. Мотори бенз асфальт знаки правила.
Люди правда різні тому що фаза автомобілізаціі зміщена. В Києві спізнилася на 30 років.
Особисто (оскільки в Украіні буваю рідко) за те щоб всі мита акцизи пдв зняти і спільно з польколитвинами закидати Неньку шротом. Довести кількість авто з 400 до 800 на тисячу.
Може і вище
Стати глухо (троя-центр 3годинии туди і скільки ж назад) і потім вже думати.
Доказ від зворотнього норм працює
Так і буде, 3 години з Трої у центр, а за паркомісце на Бальзака будуть вбивати.
-
і у нас і магістралі є і правило +20 і переходів неособливо не на перехрестях не знаю (ще і доволі спірне питання що вони десь в Європі заборонені)
транспорт треба розвивати згоден і смугу звичайно звільнювати драконівськими штрафами
Декілька магістралей у літній час. А зараз там лише 50 дозволено.
Переходів таких - купа. Хоча переважно не в центрі.
Не смугу драконівськими штрафами звільнювати (хоча й це, звісно, треба), а ГТ на ту смугу (чи загалом - у праву смугу) драконівськими штрафами загоняти.
реально 70
як можна загоняти на смугу яка зайнята
коротше дурня якась
Дозволено не 70, а 50 - читай уважно закони та правила. 70 - це вже порушення, але без штрафу.
А ти краще подивися, як вони їздять: при пустій смузі ГТ маршрутки навіть у 3ю лізуть. Ось це саме і є дурня якась
-
Як треба є каршерінг чи таксі.
Немає сьогодні сенсу у власному авто.
Ты за всех решил, или только за себя?
За всіх звісно.
Бо знаю як всім буде краще.
А, понятно, мсье коммунист, строит светлое будущее, дарит счастье всему человечеству.
Ну и сборище тут на ФУПе, выставка уродов...
-
Декілька магістралей у літній час. А зараз там лише 50 дозволено.
Переходів таких - купа. Хоча переважно не в центрі.
Не смугу драконівськими штрафами звільнювати (хоча й це, звісно, треба), а ГТ на ту смугу (чи загалом - у праву смугу) драконівськими штрафами загоняти.
реально 70
як можна загоняти на смугу яка зайнята
коротше дурня якась
Дозволено не 70, а 50 - читай уважно закони та правила. 70 - це вже порушення, але без штрафу.
А ти краще подивися, як вони їздять: при пустій смузі ГТ маршрутки навіть у 3ю лізуть. Ось це саме і є дурня якась
маршрутки це не громадський транспорт
це зло яке має має бути поборене
але навіщо їм лізти в ліву смугу якщо права повністю порожня...не зрозуміло (навіть з точки зору економії палива)
-
Ну, десь так воно і є. Я там був, внизу, під отим простором - станція РЄР, декілька станцій метро (воно в них через кожні 400-500 метрів), паркінси, парковки та роботи-прибиральники. Ну і всілякі магазини з кафе. А зверху - тільки люди, та невеличка кількість службового транспорту. Сподобались інформаційні стовпчики, які тобі розкажуть про все, що стосується району, а потім то все ще й надрукують. Але то було ще в минулому сторіччі. Що там зараз - можна тільки здогадуватись.
-
в принципі весь Хрещатик можна зробити пішохідним
це на транспортну ситуацію ніяк не впливає
доведено майданами
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
-
Краше всю Україну. Від тіх автівок тільки сморід і ніякої користі.
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
-
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
Щось я сумніваюся, бо ти жлобишся платити за парковку в центрі Києва та вимагаєш чомусь безкоштовного паркування :gigi:
-
Мені здається, що ГрінГоуст дещо переоцінює важливість того, що він навчився крутити кермо :gigi:
-
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
Щось я сумніваюся, бо ти жлобишся платити за парковку в центрі Києва та вимагаєш чомусь безкоштовного паркування :gigi:
типичный фуповский дурачок,
ну и где я писал что я требую бесплатной парковки?
ты мне приписываешь свой собственный идиотизм?
фуповские недоумки это просто какая-то кунсткамера!
-
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
Щось я сумніваюся, бо ти жлобишся платити за парковку в центрі Києва та вимагаєш чомусь безкоштовного паркування :gigi:
типичный фуповский дурачок,
ну и где я писал что я требую бесплатной парковки?
ты мне приписываешь свой собственный идиотизм?
фуповские недоумки это просто какая-то кунсткамера!
Якщо ти не жлобишся платити за паркування, тоді звідки стогони? У центрі Києва до хера платних парковок, вистачить тобі, куди машинку поставити.
-
ибо половину
Ехало прямо, а половину поворорачивало на право
там майже ніхто не їхав там було суцільне паркування
идеальное место для парковки, и непригодное ни для чего другого.
но идиоты уже закусили губу...
ГрінГоуст там хотів паркуватися :weep: Безкоштовно.
Жлобенятко, як воно є.
-
-
всем остальным надо добираться практически через весь мегаполис.
У нормальних країнах "вся решта" просто змінює місце проживання ближче до роботи. І на це потрібна одна доба. Максимум дві :)
-
Що взагалі заважає добудувати урядовий будинок на Лівобережній і виперти частину чиновників туди, або взагалі в інші міста. :)
Я то причину знаю, вони мені самі казали... :(
-
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
:lol: :weep:
Нє, таке всерйоз точно писати не можна.
Думаю, це якийсь урбаніст, котрий дуже жорстоко тролить
-
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
психиатры, почитав ФУП, отозвали бы свои подписи в отношении 2/3 допысувачив. Ненависть к другим участникам движения зашкаливает.
-
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
психиатры, почитав ФУП, отозвали бы свои подписи в отношении 2/3 допысувачив. Ненависть к другим участникам движения зашкаливает.
точно! :)
только эти 2/3 наверняка не проходили мед.комиссию, не имеют никаких прав, им нельзя доверить даже трёхколёсный велосипед :(
-
а также заплатить все сборы и поборы,
Разові побори придбання постна муйня.
В ціні палива сміх.
Стоячим на газоні вони пох.
25кілогрн в рік то реальне здиралово але воно не працює бо мас не стосується
Коли Киів запакується до повного стояку і тим в кого автівка достойна з пересічними набридне стояти вони вам вліплять як в європці.
Побори на пасивне утримування.
Кіловатний на мотор
Карбоновий на викид
Паркуванльний на розмір
Страхівка осаго × Храз
Розчистять собі дороги
Єдине що іх тримає то звичне людське жлобство.
Але то не довго чекати.
По темпам Києва 3роки максимум і почнуть шрот витискати в далекі села.
Побори вони ще нажаль попереду((
-
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
психиатры, почитав ФУП, отозвали бы свои подписи в отношении 2/3 допысувачив. Ненависть к другим участникам движения зашкаливает.
точно! :)
только эти 2/3 наверняка не проходили мед.комиссию, не имеют никаких прав, им нельзя доверить даже трёхколёсный велосипед :(
На ФУПе подавляющее большинство имет права.
-
психиатры, почитав ФУП, отозвали бы свои подписи в отношении 2/3 допысувачив. Ненависть к другим участникам движения зашкаливает.
точно! :)
только эти 2/3 наверняка не проходили мед.комиссию, не имеют никаких прав, им нельзя доверить даже трёхколёсный велосипед :(
На ФУПе подавляющее большинство имет права.
не верю.
-
і виперти частину чиновників туди, або взагалі в інші міста.
Або ще радикальніше. :)
-
а также заплатить все сборы и поборы,
Разові побори придбання постна муйня.
В ціні палива сміх.
Стоячим на газоні вони пох.
25кілогрн в рік то реальне здиралово але воно не працює бо мас не стосується
Коли Киів запакується до повного стояку і тим в кого автівка достойна з пересічними набридне стояти вони вам вліплять як в європці.
Побори на пасивне утримування.
Кіловатний на мотор
Карбоновий на викид
Паркуванльний на розмір
Страхівка осаго × Храз
Розчистять собі дороги
Єдине що іх тримає то звичне людське жлобство.
Але то не довго чекати.
По темпам Києва 3роки максимум і почнуть шрот витискати в далекі села.
Побори вони ще нажаль попереду((
(tu) а як інакше?
-
психиатры, почитав ФУП, отозвали бы свои подписи в отношении 2/3 допысувачив. Ненависть к другим участникам движения зашкаливает.
точно! :)
только эти 2/3 наверняка не проходили мед.комиссию, не имеют никаких прав, им нельзя доверить даже трёхколёсный велосипед :(
На ФУПе подавляющее большинство имет права.
не верю.
если это правда, то это страшновато - права выдали неуравновешенным подросткам.
ты же не считаешь посетителей ФУПа взрослыми людьми?
одна только эта тема убедительно говорит об обратном.
-
Ну не все же такие нищеброды без машині, как ты ..
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
до чого тут взагалі хейтерство
людина має беззаперечне право купити і користуватись авто якщо вона виконує всі необхідні вимоги законів, і має на то бажання
в даній темі ми кажемо про певні обмеження щодо руху і паркування в центрі міста. це теж правила які треба вивчити і виконувати
не варто без нагальної потреби їхати в центр на своєму авто. Та і в принципі немає сенсу в подорожах коли є можливсть користуватись громадським транспортом, велосіпедом, йти пішки.
все інше: поїхати в щопінг мол, закупитись продуктами на тиждень в гіпермаркеті, виїхати на природу, поїхати на дачу, подивитись якісь пам'ятки по Україні, преревезти щось важке, або когось кому важко пересуватись тощо. Знов таки якщо ти працюєш за містом, Чи твоя робота щось розвозити. Нема питань (хоча для великої кількості завдань можна і орендувати авто)
-
Такі фрази інакше, ніж як стьобно, сприйматись зараз не можуть) враховуючи доступність цін на авто
человек, который владеет автомобилем,
он не только заработал достаточно денег чтобы купить автомобиль, а также заплатить все сборы и поборы,
он научился им управлять, освоил техническую сторону, педали, кнопки и рычажки,
он выучил правила, сдал необходимый экзамен, получил право на управление,
он прошёл медицинскую комиссию, и доктора расписались в том, что он здоров физически и психически,
он несёт полную отвественность за безаварийную езду, за жизнь и здоровье окружающих участников движения, пешеходов и пассажиров,
он продолжает зарабатывать достаточно, чтобы покупать топливо, запчасти, прибамбасы, оплачивать сервисы, мойки, парковки,
он содержит целую индустрию, в которой работают и зарабатывают на жизнь тысячи людей,
он свободен и мобилен, любит движение и скорость,
теперь напишите что-то хорошее про автохейтеров, для которых всё перечисленное слишком сложно, страшно и непонятно, хлопотно и дорого, недоступно, да и не нужно.
до чого тут взагалі хейтерство
людина має беззаперечне право купити і користуватись авто якщо вона виконує всі необхідні вимоги законів, і має на то бажання
в даній темі ми кажемо про певні обмеження щодо руху і паркування в центрі міста. це теж правила які треба вивчити і виконувати
не варто без нагальної потреби їхати в центр на своєму авто. Та і в принципі немає сенсу в подорожах коли є можливсть користуватись громадським транспортом, велосіпедом, йти пішки.
все інше: поїхати в щопінг мол, закупитись продуктами на тиждень в гіпермаркеті, виїхати на природу, поїхати на дачу, подивитись якісь пам'ятки по Україні, преревезти щось важке, або когось кому важко пересуватись тощо. Знов таки якщо ти працюєш за містом, Чи твоя робота щось розвозити. Нема питань (хоча для великої кількості завдань можна і орендувати авто)
1. в этой теме, и в других подобных темах - речь об искусственно создаваемых препятствиях для движения и парковки автомобилей. иначе как хейтерством это не назовёшь
2. есть люди, которые живут и работают в центре, и иногда годами не выезжают за пределы центральной части Киева.
3. пользоваться общественным транспортом - в эпоху эпидемий рискованно. я вижу парадокс - власть одной рукой вводит карантины и локдауны, а другой рукой пытается пересадить народ на общественный транспорт. диссонанс.
4. аренда авто - тема интересная. на время ремонта, или замены собственного авто - можно воспользоваться и каршерингом. но я не пользовался, не знаю сколько это стоит.
например, аренда электросамокатов вдвоём в выходной день покататься может обойтись в заметную сумму. уверен, что автомобиль дороже, это удовольствие явно не на каждый день.
и непонятно почему идея каршеринга нравится младоурбанистам? какая вам разница на каком авто я езжу и паркуюсь - на своём или арендованном?
и требование гигиены никто не отменяет. неизвестно кто в том авто сидел передо мной, кашлял и чихал.
-
я вижу парадокс - власть одной рукой вводит карантины и локдауны, а другой рукой пытается пересадить народ на общественный транспорт. диссонанс.
Та ні.
Це просто безконтрольне будівництво 26- поверхових хрущовок.
-
Це просто безконтрольне будівництво 26- поверхових хрущовок.
До речі, якщо зруйнувати усі будинки, збудовані за останні 7 років, Київ поїде.
-
Це просто безконтрольне будівництво 26- поверхових хрущовок.
До речі, якщо зруйнувати усі будинки, збудовані за останні 7 років, Київ поїде.
за последние 100 лет.
минимум.
-
Це просто безконтрольне будівництво 26- поверхових хрущовок.
До речі, якщо зруйнувати усі будинки, збудовані за останні 7 років, Київ поїде.
за последние 100 лет.
минимум.
Та ні. При Космосі, навіть перші роки при Пєдалє можна було їздити.
Зара вже ні.
-
Це просто безконтрольне будівництво 26- поверхових хрущовок.
До речі, якщо зруйнувати усі будинки, збудовані за останні 7 років, Київ поїде.
Можна подумати, Київ їздить по будинках чи ті люди, котрі в них живуть, кудись з Києва подінуться.
Це я кажу, цілком враховуючи той піздєц, яким забудували Київ
-
ті люди, котрі в них живуть, кудись з Києва подінуться.
ТОбто ти підтримуєш право цих людей перетворювати життя інших людей на пекло?
-
Я, коли приїжджаю в Києв, машиною користуюся тільки якщо живу за містом.
Якщо живу в місті, то громадського транспорту і ніг вистачає повністю.
У межах 10-15 хвилин пішки купа магазинів, ресторанів, ринок. Дві станції метро, трамвай, автобус - зупинки від 5 до 15 хвилин пішки. Хрещатик - 25-30 хвилин пішки. Софія -
Замовити доставку із супермаркета дешевше і зручніше, ніж пхатися машиною.
Якщо живу в селі, то до центру хвилин 30-40. Проблем з парковкою в центрі немає. Не було ще такого випадку, щоб я не міг запаркуватися в радіусі 200 метрів від потрібного мені місця.
Але. Я ж на роботу не їжджу.
-
1. в этой теме, и в других подобных темах - речь об искусственно создаваемых препятствиях для движения и парковки автомобилей. иначе как хейтерством это не назовёшь
2. есть люди, которые живут и работают в центре, и иногда годами не выезжают за пределы центральной части Киева.
3. пользоваться общественным транспортом - в эпоху эпидемий рискованно. я вижу парадокс - власть одной рукой вводит карантины и локдауны, а другой рукой пытается пересадить народ на общественный транспорт. диссонанс.
4. аренда авто - тема интересная. на время ремонта, или замены собственного авто - можно воспользоваться и каршерингом. но я не пользовался, не знаю сколько это стоит.
например, аренда электросамокатов вдвоём в выходной день покататься может обойтись в заметную сумму. уверен, что автомобиль дороже, это удовольствие явно не на каждый день.
и непонятно почему идея каршеринга нравится младоурбанистам? какая вам разница на каком авто я езжу и паркуюсь - на своём или арендованном?
и требование гигиены никто не отменяет. неизвестно кто в том авто сидел передо мной, кашлял и чихал.
1) ще раз. це не хейтерство
це необхідність
через те що з'явилось надто багато авто їх кількість в центрі треба регулювати
для комфорту людей мають бути забезпечені пішохідні зони
мають бути забезпечені смуги для громадського транспорту який може перевозити набагато більше людей ніж авто
має бути можливість користуватись вело транспортом
все це потребує балансу прав і обов'язків всіх учасників руху. для підтримання цього балансу вводять певні обмеження для авто
2) якщо людина живе і працює в центрі. навіщо їй авто. на роботу та з роботи можна ходити пішки
3) в епоху епідемій ми вийшли тисячі років тому, без громадського транспорту все одно не обійтись бо якщо всі хто кожного дня користується громадським транспортом сяде в окреме авто до роботи вони доїде к кінцю робочого дня в кращому випадку.
-
1. в этой теме, и в других подобных темах - речь об искусственно создаваемых препятствиях для движения и парковки автомобилей. иначе как хейтерством это не назовёшь
2. есть люди, которые живут и работают в центре, и иногда годами не выезжают за пределы центральной части Киева.
3. пользоваться общественным транспортом - в эпоху эпидемий рискованно. я вижу парадокс - власть одной рукой вводит карантины и локдауны, а другой рукой пытается пересадить народ на общественный транспорт. диссонанс.
4. аренда авто - тема интересная. на время ремонта, или замены собственного авто - можно воспользоваться и каршерингом. но я не пользовался, не знаю сколько это стоит.
например, аренда электросамокатов вдвоём в выходной день покататься может обойтись в заметную сумму. уверен, что автомобиль дороже, это удовольствие явно не на каждый день.
и непонятно почему идея каршеринга нравится младоурбанистам? какая вам разница на каком авто я езжу и паркуюсь - на своём или арендованном?
и требование гигиены никто не отменяет. неизвестно кто в том авто сидел передо мной, кашлял и чихал.
1) ще раз. це не хейтерство
це необхідність
через те що з'явилось надто багато авто їх кількість в центрі треба регулювати
для комфорту людей мають бути забезпечені пішохідні зони
мають бути забезпечені смуги для громадського транспорту який може перевозити набагато більше людей ніж авто
має бути можливість користуватись вело транспортом
все це потребує балансу прав і обов'язків всіх учасників руху. для підтримання цього балансу вводять певні обмеження для авто
2) якщо людина живе і працює в центрі. навіщо їй авто. на роботу та з роботи можна ходити пішки
3) в епоху епідемій ми вийшли тисячі років тому, без громадського транспорту все одно не обійтись бо якщо всі хто кожного дня користується громадським транспортом сяде в окреме авто до роботи вони доїде к кінцю робочого дня в кращому випадку.
1. нет такой необходимости. уберите препятствия на дорогах, пешеходные зоны и трамваи, организуйте парковки (ок, для придурков поясню - платные парковки!), проявите элементарную заботу о киевлянах, повернитесь к людям лицом.
все заторы на дорогах возникают по причине искусственно созданных препятствий.
и я не вижу ни одной причины для существования выделенных полос общественного транспорта.
общественный транспорт, который двигается по выделенной полосе, перевозит значительно меньше людей, чем если бы по этой полосе ехал поток личных автомобилей.
это доказано, это простая арифметика, я писал об этом много раз.
велосипеды - это вообще не транспорт. и мои любимые электросамокаты - жаль, но тоже не транспорт.
2. ходить пешком значит "гулять". людям обычно некогда гулять, у всех работа, семья, покупки, детей забрать из школы, домашних питомцев накормить и выгулять... не все могут себе позволить два часа в день "гулять".
3. люди учатся обходиться без общественного транспорта - вот прямо сейчас, у нас на глазах. я знаю уже многих, кто раньше не планировал иметь личный автомобиль, но уже купил, или вот-вот купит. задача города сделать так чтобы все мы приезжали вовремя на работу и с работы. это вполне реально, надо строить инфраструктуру.
-
ті люди, котрі в них живуть, кудись з Києва подінуться.
ТОбто ти підтримуєш право цих людей перетворювати життя інших людей на пекло?
Та нє, і забудова повний мрак, просто затори в першу чергу не через неї (хоча вона теж впливає трохи). Це один з відомих міфів
-
общественный транспорт, который двигается по выделенной полосе, перевозит значительно меньше людей, чем если бы по этой полосе ехал поток личных автомобилей.
это доказано, это простая арифметика, я писал об этом много раз.
Ким доказано?))) Анука лінк на серйозне дослідження хоча б одне. Бо поки що все доводить протилежне.
велосипеды - это вообще не транспорт. и мои любимые электросамокаты - жаль, но тоже не транспорт.
Те, що це для вас не транспорт, не означає, що для інших теж не транспорт.
-
-
общественный транспорт, который двигается по выделенной полосе, перевозит значительно меньше людей, чем если бы по этой полосе ехал поток личных автомобилей.
это доказано, это простая арифметика, я писал об этом много раз.
Ким доказано?))) Анука лінк на серйозне дослідження хоча б одне. Бо поки що все доводить протилежне.
велосипеды - это вообще не транспорт. и мои любимые электросамокаты - жаль, но тоже не транспорт.
Те, що це для вас не транспорт, не означає, що для інших теж не транспорт.
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
-
общественный транспорт, который двигается по выделенной полосе, перевозит значительно меньше людей, чем если бы по этой полосе ехал поток личных автомобилей.
это доказано, это простая арифметика, я писал об этом много раз.
Ким доказано?))) Анука лінк на серйозне дослідження хоча б одне. Бо поки що все доводить протилежне.
велосипеды - это вообще не транспорт. и мои любимые электросамокаты - жаль, но тоже не транспорт.
Те, що це для вас не транспорт, не означає, що для інших теж не транспорт.
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
Не виставляй себе клоуном: мета не забити смугу на 100%, а швидко доставляти пасажирів із точки в точку.
-
https://www.youtube.com/watch?v=0dyk6Kp6eUM
я заметил, что наглядную агитацию используют когда хотят обмануть, доказать недоказуемое.
-
читаю пост хейтера (трамваїв, пішохідних зон, велосипедів) які є головною проблемою автомобіліста (насправді ні, головна проблема автомобіліста, це велика кількість авто в місті)
який звинувачує в хейтерстві інших
до речі людина яка буде в центрі пересуватись пішки набагато скоріше це зробить чим буде в заторах в авто стирчати
-
https://www.youtube.com/watch?v=0dyk6Kp6eUM
я заметил, что наглядную агитацию используют когда хотят обмануть, доказать недоказуемое.
це не агітація це моделювання
а моделювання яке доводить зворотне?
-
читаю пост хейтера (трамваїв, пішохідних зон, велосипедів) які є головною проблемою автомобіліста (насправді ні, головна проблема автомобіліста, це велика кількість авто в місті)
який звинувачує в хейтерстві інших
пусть я хейтер, но из перечисленного только трамваев! ещё в детстве спать не давали :(
к пешеходным зонам я никак не отношусь, ибо не "шастаю" :)
велик, наоборот, купил бы себе, если бы было где хранить в нелётную погоду :)
-
ті люди, котрі в них живуть, кудись з Києва подінуться.
ТОбто ти підтримуєш право цих людей перетворювати життя інших людей на пекло?
Та нє, і забудова повний мрак, просто затори в першу чергу не через неї (хоча вона теж впливає трохи). Це один з відомих міфів
САме через неї.
Незкіченна кількість 26-поверхових хрущоб з дебілами, які там живуть і їх машинами.
Оце головна проблема організаціїї руху в Києві.
І ця хня тільки завдяки Пєдаліку.
-
ТОбто ти підтримуєш право цих людей перетворювати життя інших людей на пекло?
Та нє, і забудова повний мрак, просто затори в першу чергу не через неї (хоча вона теж впливає трохи). Це один з відомих міфів
САме через неї.
Незкіченна кількість 26-поверхових хрущоб з дебілами, які там живуть і їх машинами.
Оце головна проблема організаціїї руху в Києві.
І ця хня тільки завдяки Пєдаліку.
Зайди в будь який радянській двір на оболоні чи троєшині
10 років тому там можна було паркуватись без проблем
Щас все забито машинами
-
Та нє, і забудова повний мрак, просто затори в першу чергу не через неї (хоча вона теж впливає трохи). Це один з відомих міфів
САме через неї.
Незкіченна кількість 26-поверхових хрущоб з дебілами, які там живуть і їх машинами.
Оце головна проблема організаціїї руху в Києві.
І ця хня тільки завдяки Пєдаліку.
Зайди в будь який радянській двір на оболоні чи троєшині
10 років тому там можна було паркуватись без проблем
Щас все забито машинами
Проблеми 10 років тому вже були очевидні.
Совкове планування кварталів виходило з розрахунку що рядового пролетарія возитимуть скотовозками на завод і назад. Ніхто не міг і подумати про масовий приватний транспорт. А одиниці ентузіастів які все таки його мали,називали спеціально видуманим іронічним терміном-автолюбітєлі. Мовляв їбаньки якісь,що не бажають ходити строєм в куфайках як всі .
Навіть сам факт появи такого терміну пояснює дуже багато про те , що це була за утопія.
Хоча приватний транспорт став доступний,відсутня ціла епоха яка в розвинутих країнах складалася з будівництва відповідної до розвитку автотранспорту інфраструктури.А в головах ще не вивітрилися старі порядки ,ні у обранців ні у електорату, ні в урбанутих .
-
Та нє, і забудова повний мрак, просто затори в першу чергу не через неї (хоча вона теж впливає трохи). Це один з відомих міфів
САме через неї.
Незкіченна кількість 26-поверхових хрущоб з дебілами, які там живуть і їх машинами.
Оце головна проблема організаціїї руху в Києві.
І ця хня тільки завдяки Пєдаліку.
Зайди в будь який радянській двір на оболоні чи троєшині
10 років тому там можна було паркуватись без проблем
Щас все забито машинами
І скільки тих машин належать власникам квартир, а скільки орендаторам?
-
Тут потрібно розуміти що?
Не будувати нових будинків без парковок в кількості квартир х 2.
Це автоматично підійме вартість житла, що автоматично зменшить кількість новобудов.
Дороге житло автоматично підігріє ринок оренди, що відріже незаможних із бляхами.
Результат- всі задоволені життям, і Київ їде.
-
пролетарія возитимуть скотовозками
Панству воно видніше, а комуняки за пролетаря турбувались, не гірш як у європах транспорт для людей розпланували (спробуйте відрізніть на фото Україну від Європи):
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Electron_T3L44.jpg/800px-Electron_T3L44.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/CAF_Tramvaj.jpg/800px-CAF_Tramvaj.jpg)
(https://www.newsnetnebraska.org/wp-content/uploads/2021/05/1621009947_Trams-return-to-European-cities.jpg)
(https://www.newsnetnebraska.org/wp-content/uploads/2021/05/1621009946_180_Trams-return-to-European-cities.jpg)
(https://i.redd.it/fbl047w3qdpy.jpg)
(https://emerging-europe.com/wp-content/uploads/2016/03/emerging-europe-Prague-Red-Tram-Detail-Czech.jpg)
(https://www.hiddeneurope.eu/assets/image-cache/752_strasbourg_tram.18fb326f.jpg)
Та й за комуняк "скотовозки" крутецькі вже були, крутіші за дуповозки для панства:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/Tram_in_Kyiv_on_Kontraktova_Square_in_2003.jpg)
-
пролетарія возитимуть скотовозками
Панству воно видніше, а комуняки за пролетаря турбувались, не гірш як у європах транспорт для людей розпланували (спробуйте відрізніть на фото Україну від Європи):
З цього всього я тільки одне зрозумів, тобі болить за пролетарія.
Ну і нехай.
Співчуття це одна з чеснот роду людського.
-
спасибо что напомнили.
уберите, пожалуйста, нахрен трамвай с улиц Дмитриевская и Глыбочицкая. вместе с рельсами.
сделайте там нормальную асфальтированную дорогу для автомобилей и псевдотранспорта.
спасибо за внимание.
-
пролетарія возитимуть скотовозками
Панству воно видніше, а комуняки за пролетаря турбувались, не гірш як у європах транспорт для людей розпланували (спробуйте відрізніть на фото Україну від Європи):
З цього всього я тільки одне зрозумів, тобі болить за пролетарія.
Ну і нехай.
Співчуття це одна з чеснот роду людського.
Блекаут, більшості не треба на роботу діставатися машиною, ГТ цілком вистачає (а він має бути нормальним, звісно). Бо якщо кожен буде їхати вранці в один бік Львова чи Києва, а потім усі назад, то це повна срака...
Тобі треба по роботі, у тебе інша ситуація, але куди її паркувати - це твоя особиста проблема, місто має надати ділянки під платний паркінг, але все одно на всіх не вистачить.
-
уберите, пожалуйста, нахрен трамвай с улиц Дмитриевская и Глыбочицкая. вместе с рельсами.
сделайте там нормальную асфальтированную дорогу для автомобилей и псевдотранспорта.
спасибо за внимание.
Ось, до речі, яскравий приклад.
Коли, ще 20 років назад Володарського, Менжинського і Тургенівська були забудовані будинками в 1-3 поверхи, місця вистачало усім.
Зара ці вулиці щільно забудовані шмарочосами, вікна у вікна. І процес не зупиняється.Іншими словами в мікрорайоні, де раніше мешкало 2 тис людей, зара живуть 50 тисяч.
Чи будуть в місті проблеми з трафіком, чистим повітрям та іншими ніштяками?
Безумовно.
Який вихід?
Безжально руйнувати все, що збудовано з порушенням норм. А хто купив, най судиться з продавцями.
-
ТОбто ти підтримуєш право цих людей перетворювати життя інших людей на пекло?
Та нє, і забудова повний мрак, просто затори в першу чергу не через неї (хоча вона теж впливає трохи). Це один з відомих міфів
САме через неї.
Незкіченна кількість 26-поверхових хрущоб з дебілами, які там живуть і їх машинами.
Оце головна проблема організаціїї руху в Києві.
І ця хня тільки завдяки Пєдаліку.
Це проблема, але уявимо собі, що тих трущоб немає. Хіба від цього стало б менше людей? Ні, не стало б. Просто вони жили б по кілька в одній хаті. Чи стало б у них менше машин? Також ні.
Тут скоріше питання у концентрації житла в одному місці, і роботи/навчання - в іншому. І маятникова міграція, коли всі зранку сідають в машини і їдуть спочатку в одну сторону, а потім ввечері - в іншу.
-
САме через неї.
Незкіченна кількість 26-поверхових хрущоб з дебілами, які там живуть і їх машинами.
Оце головна проблема організаціїї руху в Києві.
І ця хня тільки завдяки Пєдаліку.
Зайди в будь який радянській двір на оболоні чи троєшині
10 років тому там можна було паркуватись без проблем
Щас все забито машинами
Проблеми 10 років тому вже були очевидні.
Совкове планування кварталів виходило з розрахунку що рядового пролетарія возитимуть скотовозками на завод і назад. Ніхто не міг і подумати про масовий приватний транспорт. А одиниці ентузіастів які все таки його мали,називали спеціально видуманим іронічним терміном-автолюбітєлі. Мовляв їбаньки якісь,що не бажають ходити строєм в куфайках як всі .
Навіть сам факт появи такого терміну пояснює дуже багато про те , що це була за утопія.
Хоча приватний транспорт став доступний,відсутня ціла епоха яка в розвинутих країнах складалася з будівництва відповідної до розвитку автотранспорту інфраструктури.А в головах ще не вивітрилися старі порядки ,ні у обранців ні у електорату, ні в урбанутих .
Тут підтримаю. Совкові квартали, насправді, сплановані були непогано (відносно), принаймні, значно ліпше, ніж простір навколо більшості сучасних ЖК, але питання паркування там в принципі ніяк не стояло і не вирішувалось. І тепер всі ті в принципі ненайгірші двори між совковими будинками заставлені машинами.
-
уберите, пожалуйста, нахрен трамвай с улиц Дмитриевская и Глыбочицкая. вместе с рельсами.
сделайте там нормальную асфальтированную дорогу для автомобилей и псевдотранспорта.
спасибо за внимание.
Ось, до речі, яскравий приклад.
Коли, ще 20 років назад Володарського, Менжинського і Тургенівська були забудовані будинками в 1-3 поверхи, місця вистачало усім.
Зара ці вулиці щільно забудовані шмарочосами, вікна у вікна. І процес не зупиняється.Іншими словами в мікрорайоні, де раніше мешкало 2 тис людей, зара живуть 50 тисяч.
Чи будуть в місті проблеми з трафіком, чистим повітрям та іншими ніштяками?
Безумовно.
Який вихід?
Безжально руйнувати все, що збудовано з порушенням норм. А хто купив, най судиться з продавцями.
не надо там ничего разрушать, кроме трамвайных путей.
там всё хорошо, только Дмитриевская непригодна для движения.
там и пешеходам страшно, можно ноги переломать.
трамвайные рельсы = зло
-
общественный транспорт, который двигается по выделенной полосе, перевозит значительно меньше людей, чем если бы по этой полосе ехал поток личных автомобилей.
это доказано, это простая арифметика, я писал об этом много раз.
Ким доказано?))) Анука лінк на серйозне дослідження хоча б одне. Бо поки що все доводить протилежне.
велосипеды - это вообще не транспорт. и мои любимые электросамокаты - жаль, но тоже не транспорт.
Те, що це для вас не транспорт, не означає, що для інших теж не транспорт.
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
-
Ким доказано?))) Анука лінк на серйозне дослідження хоча б одне. Бо поки що все доводить протилежне.
Те, що це для вас не транспорт, не означає, що для інших теж не транспорт.
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
о майн гот :(
он дурак :( я пас.
-
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
о майн гот :(
он дурак :( я пас.
Я, можливо, і дурак. але в такому випадку, дураки і всі транспортники у всьому світі))))
-
Хіба від цього стало б менше людей? Ні, не стало б.
Стало б.
Якщо на місці двоповерхового будинку на 8 квартир будують 26 поверховий на 156 квартир, стане більше людей чи ні?
Ти подумай сам.
Можеш не дякувати за підказку.
-
там всё хорошо
При при розумі? Там самі шмарочоси на трьох паралельних вулицях.
І будують нові.
-
там всё хорошо
При при розумі? Там самі шмарочоси на трьох паралельних вулицях.
І будують нові.
у наших людей комплекс селян-хуторян - всё что выше 2-х этажей уже небоскрёб? :)
ты вообще когда-нибудь видел небоскрёбы вживую?
-
там всё хорошо
При при розумі? Там самі шмарочоси на трьох паралельних вулицях.
І будують нові.
у наших людей комплекс селян-хуторян - всё что выше 2-х этажей уже небоскрёб? :)
ты вообще когда-нибудь видел небоскрёбы вживую?
Друже, ти в очі довбишся, чи як?
Де ти в моєму дописі побачив слово "нєбоскрьоб"?
Не ображайся. Це жарт.
-
Ким доказано?))) Анука лінк на серйозне дослідження хоча б одне. Бо поки що все доводить протилежне.
Те, що це для вас не транспорт, не означає, що для інших теж не транспорт.
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
-
до чого тут зарплата, мова про те що політика міста спрямована на те, що власна машина обходиться значно дорожче за гт чи таксі
В Киеве нету окружной дороги , шоб проехать мимо крещатика...наоборо т Крещатик своим расположением наоборот разгружает прилигающие улицы хоть как то , и если послушать этих ипанутых урбанизаторов ...то Киев станет окончательно
В последнее время меня навигатор, в середине дня на Крещатик категорически не ведёт.
Как угодно, но только не через Крещатик.
Куча объездных путей есть.
Даже вечером ., когда домой в Центр еду, тоже не всегда через Крещатик навигатор ведёт.
та жопа визде
-
Повторяю там просто нужно было поставить знак остановка запрещена и все..и
Что за наивность? Полкиева стоит под знаком остановка запрещена и в ус не дует.
ну так ,где полициянты с протоколами на штраф?
это шо моя проблема?
-
Хіба від цього стало б менше людей? Ні, не стало б.
Стало б.
Якщо на місці двоповерхового будинку на 8 квартир будують 26 поверховий на 156 квартир, стане більше людей чи ні?
Ти подумай сам.
Можеш не дякувати за підказку.
А всі решта переїдуть жити у Жмеринку?)
-
какое тебе нужно исследование? :) берёшь калькулятор в руки и считаешь. считать умеешь?
сколько людей перевозит троллейбус? предположим, человек 40. надеюсь, все в масках.
сколько метров занимает один троллейбус на полосе движения?
метров около 12 сам троллейбус, плюс половина дистанции до впереди идущего троллейбуса, плюс половина дистанции до троллейбуса который едет следом.
предположим, всего 500 метров (если средняя скорость 30 км/ч, это 500 метров в минуту, интервал движения 1 минута, это слишком хорошо чтобы быть правдой, но допустим).
в итоге один пассажир троллейбуса занимает 500 / 40 = 12,5 метров полосы движения. там легко помещаются 2 легковых автомобиля. но ладно, пусть не 2, пусть 1.
если допустить худший случай, когда в легковом автомобиле едет только один пассажир, и он же водитель, всё равно получается, что легковыми автомобилями перемещается столько же людей сколько троллейбусами с интервалом 1 минута.
в реальности автомобилями больше, поскольку легковые автомобили двигаются быстрее.
конец цитаты.
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
-
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
Тому що вони перевозять більше пасажирів і вигідніші для міста (займаюсь менше місця).
-
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
Тому що вони перевозять більше пасажирів і вигідніші для міста (займаюсь менше місця).
я уже привлёк арифметику, и доказал, что они перевозят меньше пассажиров, чем личные автомобили.
и муниципальный транспорт приносит городу только убытки.
в чём выгода?
-
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
1) Тому що через це більше людей буде користуватись громадським транспортом замість авто. Це зменьшить кількість авто на дорогах і зменшить затори.
2) Крім громадського транспорту цією полосою можуть користуватись. Швидка, поліція, пожежні. Це може врятувати велику кількість людей
3) Треба щоб таксі теж мали таку можливість. Але тількі ті що купили відповідну ліцензію, мають певний колір і розпізнавальні знаки
Бачу тут ще ненавіть до пасажирів громадського транспорту. Чому всі мають стояти, а громадський транспорт їхати.
Відповідь. Тому що не можуть їхати всі. Хтось стоїть, бо затор. У пасажирів громадського транспорту тут беззаперечна чисельна перевага і громадский транспорт легко ідентифікувати.
Не буде ж поліція кожного зупиняти і оцінювати чи серйозна у водія причина користуватись смугою
-
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
Тому що вони перевозять більше пасажирів і вигідніші для міста (займаюсь менше місця).
я уже привлёк арифметику, и доказал, что они перевозят меньше пассажиров, чем личные автомобили.
и муниципальный транспорт приносит городу только убытки.
в чём выгода?
призначення громадського транспорту не прибуток. призначення громадського транспорту забезпечити достатньо зручний, достатньо комфортний, недорогий, екологічний, точний що стосується графіку руху засіб переміщення по місту для жителів міста та його гостей.
зараз більша частина транспорту у нас (за виключенням метро) з цією задачею не справляється
але влада має активно працювати в цьому напрямку і смуги руху це один з таких кроків.
-
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину,
Тому що чим більше ми ( автомобілісти хто може платити пасивне утримування авто в місті) заженемо братів своіх менших (хто не може платити 200є в місяць на парковокіловатнокар бонові побори міста за стояче авто) в ГТ тим просторіше нам самим буде іздити.
Щоб брати туди полізли має бути подача правильна.
А далі хай на своій смузі ГТ хоч в сраку цілують своіх урбаністів.
200авто на тисячу киян як 90ті то трафік в самий раз.
Швидкі манюпасовозки по своім смугам то перший крок.
...
Цей з першого погляду абсурд "купи дорогу для руху" придумали ті хто пікавтомобілізаціі в євромістах пройшли.
Інакше манюпас в ГТ не хотів лізти.
А купував по три на родину з трьох
І стояв.
...
Не скажу що платити то приємно.
Навпаки
Повбивавби
Інші своі 4літра в братіславі на фірму реєстрував щоб не платити тут 3×
А перші 2літри оплачую в Відні..
-
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
1) Тому що через це більше людей буде користуватись громадським транспортом замість авто. Це зменьшить кількість авто на дорогах і зменшить затори.
2) Крім громадського транспорту цією полосою можуть користуватись. Швидка, поліція, пожежні. Це може врятувати велику кількість людей
3) Треба щоб таксі теж мали таку можливість. Але тількі ті що купили відповідну ліцензію, мають певний колір і розпізнавальні знаки
Бачу тут ще ненавіть до пасажирів громадського транспорту. Чому всі мають стояти, а громадський транспорт їхати.
Відповідь. Тому що не можуть їхати всі. Хтось стоїть, бо затор. У пасажирів громадського транспорту тут беззаперечна чисельна перевага і громадский транспорт легко ідентифікувати.
Не буде ж поліція кожного зупиняти і оцінювати чи серйозна у водія причина користуватись смугою
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
-
ті люди, котрі в них живуть, кудись з Києва подінуться.
ТОбто ти підтримуєш право цих людей перетворювати життя інших людей на пекло?
Та нє, я про то, шо це не є основна причина.
-
Один автобус на смузі руху займає як 3 автомобілі, не більше. Оскільки є ще безпечна дистанція, автомобілі не їздять бампер у бампер.
У одному авто у Києві їздить в середньому півтори людини, є дослідження. Ок, приймемо, що у трьох - 5.
Автобус везе більше, ніж 40, ми ж говоримо про час пік, цілком допустимо мати стоячих (просто не набивати його).
Нехай 50 навіть (на ділі більше).
Тобто, при найскромніших підрахунках, автобус везе в 10 разів більше людей, ніж аналогічна по займаній площі кількість автомобілів.
А там, де є виділенки, ГТ їздить один за одним в час пік.
В кінці-кінців, на це все є мільйон обрахунків від професійних транспортників, моделювання і т. д.
І весь світ з цим згідний, тому тут немає про що сперечатись) Звісно, якщо автобус їде раз в кілька хвилин, то тоді то не має сенсу.
Ну не зовсім так. Відилена смуга найкраще процює у разі заторів і тягнучок
Якщо авто рухаються зі швидкістю 10-15 км/г (або і менше) то автобус який їде зі швидкістю 50 км/г буде ефективним по кількісті та швидкості перевезень і при інтервалі в кілька хвилин
Ми вже не кажемо про забруднення навколишнього середовища на одного пасажира. Автобус буде набагато екологічніший
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
Та тому що це бляха ефективніше в плані перевезення великої кількості людей. Нам треба не транспортні засоби перевезти, а людішок.
А пропускна здатність ділянки дороги чи перехрестя, якщо там є виділенка у випадку обрахунку її у кількості людей - є значно вищою.
Тут класова ненависть ні до чого.
-
Тому що чим більше ми ( ...хто може платити) заженемо братів своіх менших (хто не може) в ГТ тим просторіше нам самим буде іздити.
Золотые слова ! Но водятлам такое не доходит, от слова совсем. Им халяву давай - мосты, развязки, ещё полос, парковки по смешным ценам, бесплатно у дома. И все это за держкошт, который на 80% безлошадными наполняется.
Машина в городе - это дорого, в мегаполисе - мегадорого. Должно быть.
Даже ипучие москали ежегодный налог на кубатуру ввели, и серьезную, но не мы.
-
ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
Тебя не Европой, тебя здравым смыслом пугают.
-
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
"Шарик, ты - балбес !"
Я завтра вертолет куплю и потребую устранить притеснения вертолетчиков. Двигаться на бессарабский рынок - всем !
-
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
"Шарик, ты - балбес !"
Я завтра вертолет куплю
сначала купи.
насчёт здравого смысла - попробуй сперва сам с ним подружиться.
ты пишешь:
"Им халяву давай - мосты, развязки, ещё полос, парковки по смешным ценам, бесплатно у дома."
но преимущество на дороге дали бесплатному пассажирскому транспорту - "халявщикам".
где твой здравый смысл?
-
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
1) Тому що через це більше людей буде користуватись громадським транспортом замість авто. Це зменьшить кількість авто на дорогах і зменшить затори.
2) Крім громадського транспорту цією полосою можуть користуватись. Швидка, поліція, пожежні. Це може врятувати велику кількість людей
3) Треба щоб таксі теж мали таку можливість. Але тількі ті що купили відповідну ліцензію, мають певний колір і розпізнавальні знаки
Бачу тут ще ненавіть до пасажирів громадського транспорту. Чому всі мають стояти, а громадський транспорт їхати.
Відповідь. Тому що не можуть їхати всі. Хтось стоїть, бо затор. У пасажирів громадського транспорту тут беззаперечна чисельна перевага і громадский транспорт легко ідентифікувати.
Не буде ж поліція кожного зупиняти і оцінювати чи серйозна у водія причина користуватись смугою
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
Нє, я розумію, шо тут нічого не доведеш, але все ж, цікаво почитати чергові відразки)
Взагалі, це мені дуже нагадує аргументи рускочєлюсних, котрі вимагають рівних з українською можливостей для російської мови, при цьому забуваючи про століття русифікації і про засилля російської в принципі
-
сначала купи.
А нахрена он мне, если такие нищеброды как ты не дадут мне приземляться на Бессарабке, Крещатике, посреди ВПП Борисполя/Жулян?
-
если все стоят в заторе, или двигаются 10-15 км/час, почему именно автобусы-троллейбусы должны ехать быстрее всех?
назовите хотя бы одну причину, кроме классовой ненависти к буржуям.
почему дали преимущество именно пассажирам автобусов-троллейбусов?
почему, например, не грузовичкам, которые развозят свежие продукты?
или которые развозят питьевую воду по офисам? ;)
вот они действительно едут по важным делам, они спешат принести пользу людям.
а куда настолько сильно спешат пассажиры общественного транспорта, что им дали преимущество на дороге?
1) Тому що через це більше людей буде користуватись громадським транспортом замість авто. Це зменьшить кількість авто на дорогах і зменшить затори.
2) Крім громадського транспорту цією полосою можуть користуватись. Швидка, поліція, пожежні. Це може врятувати велику кількість людей
3) Треба щоб таксі теж мали таку можливість. Але тількі ті що купили відповідну ліцензію, мають певний колір і розпізнавальні знаки
Бачу тут ще ненавіть до пасажирів громадського транспорту. Чому всі мають стояти, а громадський транспорт їхати.
Відповідь. Тому що не можуть їхати всі. Хтось стоїть, бо затор. У пасажирів громадського транспорту тут беззаперечна чисельна перевага і громадский транспорт легко ідентифікувати.
Не буде ж поліція кожного зупиняти і оцінювати чи серйозна у водія причина користуватись смугою
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
навіщо всім стояти якщо можна всім їхати
для цього більше людей має пересісти на громадський транспорт
для цього мають працювати смуги, зробити його більш комфортним
після цього зменшиться кількість авто
і все поїде краще
-
но преимущество на дороге дали бесплатному пассажирскому транспорту - "халявщикам".
Чувак, у тебя проблемы. Ты купил (подставьсюдасвоюхре нь) и требуешь, чтоб тебе было удобно юзать ее в городе.(Самокат, самолёт, вертолет, бибику, вел, ролики етц).
Но город - для людей. Если у всех есть ноги - делаем город для пешиков, у всех ролики - для роллеров, у всех вертолеты - для вертолетов. Нету у всех ? Ну то башляй. (Не забываем при этом про мало мобильных - им обязаны сделать харашо, независимо от числа людей на/в колясках)
-
но преимущество на дороге дали бесплатному пассажирскому транспорту - "халявщикам".
где твой здравый смысл?
ГТ - не халявный и никогда им не был, окстись. С бибики иногда слезать нужно - узнаешь много нового и интересного. Опять же ноги размять...
-
і все поїде краще
Он этого не понимает. Дайте ещё полос под мою бибику, я хочу стоять в заторе вместе с такими же дебилами.
-
1) Тому що через це більше людей буде користуватись громадським транспортом замість авто. Це зменьшить кількість авто на дорогах і зменшить затори.
2) Крім громадського транспорту цією полосою можуть користуватись. Швидка, поліція, пожежні. Це може врятувати велику кількість людей
3) Треба щоб таксі теж мали таку можливість. Але тількі ті що купили відповідну ліцензію, мають певний колір і розпізнавальні знаки
Бачу тут ще ненавіть до пасажирів громадського транспорту. Чому всі мають стояти, а громадський транспорт їхати.
Відповідь. Тому що не можуть їхати всі. Хтось стоїть, бо затор. У пасажирів громадського транспорту тут беззаперечна чисельна перевага і громадский транспорт легко ідентифікувати.
Не буде ж поліція кожного зупиняти і оцінювати чи серйозна у водія причина користуватись смугою
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
-
но преимущество на дороге дали бесплатному пассажирскому транспорту - "халявщикам".
где твой здравый смысл?
ГТ - не халявный и никогда им не был, окстись. С бибики иногда слезать нужно - узнаешь много нового и интересного. Опять же ноги размять...
ты знаешь сколько там льготников, которые совсем не платят?
а остальные платят 25 евроцентов, на любое расстояние.
если это не "халява", то что же тогда "халява"?
владельцы автомобилей содержат большую индустрию автосалонов, автосервисов, автозаправок, автозапчастей, моек, парковок, там работают тысячи людей, зарабатывают и содержат свои семьи. это всё за мой счёт, и за счёт таких как я, им никто дотаций из бюджета не даёт.
и общественный транспорт тоже ездит за мой счёт, поскольку других денег кроме наших налогов там нет.
-
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Я юзал ковид такси и маску, когда болел. А через 9 мес вакцинировался. Пользуюсь и ГТ, и бибикой, и велом, и самокатом. (Вертолет не покупаю, ставить негде)
-
Хіба від цього стало б менше людей? Ні, не стало б.
Стало б.
Якщо на місці двоповерхового будинку на 8 квартир будують 26 поверховий на 156 квартир, стане більше людей чи ні?
Ти подумай сам.
Можеш не дякувати за підказку.
А всі решта переїдуть жити у Жмеринку?)
це єдиний вихід. 20% населення в одному місті - в країнах третього світу.
-
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Я юзал ковид такси и маску, когда болел. А через 9 мес вакцинировался. Пользуюсь и ГТ, и бибикой, и велом, и самокатом. (Вертолет не покупаю, ставить негде)
я заболел уж вакцинированный.
-
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Заболев ковидом, нужно сидеть дома, а не шляться по лабораториям и поликлиникам…
-
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Заболев ковидом, нужно сидеть дома, а не шляться по лабораториям и поликлиникам…
молодец, возьми конфетку и садись. пятёрка в дневник.
у меня иногда (часто) возникает мнение, что ФУП это собрание даже не подростков, а детей младшего школького возраста.
-
но преимущество на дороге дали бесплатному пассажирскому транспорту - "халявщикам".
где твой здравый смысл?
ГТ - не халявный и никогда им не был, окстись. С бибики иногда слезать нужно - узнаешь много нового и интересного. Опять же ноги размять...
ты знаешь сколько там льготников, которые совсем не платят?
а остальные платят 25 евроцентов, на любое расстояние.
если это не "халява", то что же тогда "халява"?
владельцы автомобилей содержат большую индустрию автосалонов, автосервисов, автозаправок, автозапчастей, моек, парковок, там работают тысячи людей, зарабатывают и содержат свои семьи. это всё за мой счёт, и за счёт таких как я, им никто дотаций из бюджета не даёт.
и общественный транспорт тоже ездит за мой счёт, поскольку других денег кроме наших налогов там нет.
Знаю, и чё ? Льготы - это зло, монетизация форева, все к этому идёт.Дотация ГТ - необходимое зло, перемещение рабсилы должно быть, а не стоять в пробке.
Твой оргумент про индустрию смешон - давайте вспомним индустрию парикмахерских для собак - я ж собаку купил, я ниипацца развиваю экономику. А ГТ - он вполне окупаем, особенно вне Киева.
-
ГТ - не халявный и никогда им не был, окстись. С бибики иногда слезать нужно - узнаешь много нового и интересного. Опять же ноги размять...
ты знаешь сколько там льготников, которые совсем не платят?
а остальные платят 25 евроцентов, на любое расстояние.
если это не "халява", то что же тогда "халява"?
владельцы автомобилей содержат большую индустрию автосалонов, автосервисов, автозаправок, автозапчастей, моек, парковок, там работают тысячи людей, зарабатывают и содержат свои семьи. это всё за мой счёт, и за счёт таких как я, им никто дотаций из бюджета не даёт.
и общественный транспорт тоже ездит за мой счёт, поскольку других денег кроме наших налогов там нет.
оргумент про индустрию смешон - давайте вспомним индустрию парикмахерских для собак - я ж собаку купил, я ниипацца развиваю экономику
ты, и другие такие как ты, вы содержите целую отрасль народного хозяйства, индустрию собачьих парикмахерских. да, это так, а ты сомневаешься? не сомневайся.
-
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Заболев ковидом, нужно сидеть дома, а не шляться по лабораториям и поликлиникам…
молодец, возьми конфетку и садись. пятёрка в дневник.
у меня иногда (часто) возникает мнение, что ФУП это собрание даже не подростков, а детей младшего школького возраста.
Тебе меньше 40, а то и 30. Ну не укладывается у меня в голове твое полное непонимание простого факта - Киев (как и все города) - для людей. А люди имеют ноги в первую очередь, а не ролики, велики, бибики или реактивные ранцы.
-
ты знаешь сколько там льготников, которые совсем не платят?
а остальные платят 25 евроцентов, на любое расстояние.
если это не "халява", то что же тогда "халява"?
владельцы автомобилей содержат большую индустрию автосалонов, автосервисов, автозаправок, автозапчастей, моек, парковок, там работают тысячи людей, зарабатывают и содержат свои семьи. это всё за мой счёт, и за счёт таких как я, им никто дотаций из бюджета не даёт.
и общественный транспорт тоже ездит за мой счёт, поскольку других денег кроме наших налогов там нет.
оргумент про индустрию смешон - давайте вспомним индустрию парикмахерских для собак - я ж собаку купил, я ниипацца развиваю экономику
ты, и другие такие как ты, вы содержите целую отрасль народного хозяйства, индустрию собачьих парикмахерских. да, это так, а ты сомневаешься? не сомневайся.
Я не сомневался, я просто, в отличие от, не требую к себе особенного отношения -"Дайте мне, сцуки, Крещатик под выгул собакена! Я ж индустрию кормлю !"
-
Аргумент про те що власники авто підтримують індустрію доволі слабкий.
Без авто світ не розвалився б
Витратили б власники авто ці гроші на щось інше, і розвивалась якась інша індустрія
Люди які працюють в обслузі авто працювали б обслузі чогось іншого
Головне гроші а вкласти їх можна в будь що
Може замість авто хтось купив би маленьку домашню пивоварню
Це підтримало б постачальників сировини, обслугу обладнання, обладнання споживало б електрику і т.д.
-
Аргумент про те що власники авто підтримують індустрію доволі слабкий.
Без авто світ не розвалився б
Витратили б власники авто ці гроші на щось інше, і розвивалась якась інша індустрія
Люди які працюють в обслузі авто працювали б обслузі чогось іншого
Головне гроші а вкласти їх можна в будь що
Може замість авто хтось купив би маленьку домашню пивоварню
Це підтримало б постачальників сировини, обслугу обладнання, обладнання споживало б електрику і т.д.
А я о чем? Это не аргумент, это натягивание совы на глобус.
Пойду свет включу в туалете - подкину деньжат Энергоатому.
-
у меня иногда (часто) возникает мнение,
Виникає. Часто :) Тримайтесь :)
-
Без авто світ не розвалився
Абсолютно верно. Если б все эти бибиколюбы башляли 100 грн (а именно столько стоит добраться на машине) за билет на ГТ, то у нас был бы ГТ как в Европе. А то щас все платежеспособные оседлали бибики, а ГТ возит нищих. И именно поэтому ГТ никакой, это ж очевидно. В идеальном мире вместо бибики люди покупали бы облигации/акции пасстранса, платили бы реальные бабки за проезд и получали бы дивиденды - все в выигрыше. А олегархов на бибиках щемили бы налогами/парковками - и все были бы счастливы - пустые скоростные ГТ и пустые дороги для олегархов, полицаев, скорых, пожарных и коммерции. И куча пеших зон, где никакой 20 летний уипан на 20летнем же БМВ не сбивал бы людей.
В сёлах - хоть по 10 бибик покупайте, они там нужны. В городе (с нормальным ГТ) - не нужны.
-
Без авто світ не розвалився б
Витратили б власники авто ці гроші на щось інше, і розвивалась якась інша індустрія
Люди які працюють в обслузі авто працювали б обслузі чогось іншого
да!
покупали бы ослов и ишаков, богатые бы ездили на слонах и верблюдах,
тратили бы эти деньги на аренду мест в конюшнях, на индустрию уборки улиц от лошадиного навоза, на станции ремонта телег и бричек, на ветеринаров...
-
Заболев ковидом, нужно сидеть дома, а не шляться по лабораториям и поликлиникам…
молодец, возьми конфетку и садись. пятёрка в дневник.
у меня иногда (часто) возникает мнение, что ФУП это собрание даже не подростков, а детей младшего школького возраста.
Тебе меньше 40, а то и 30. Ну не укладывается у меня в голове твое полное непонимание простого факта - Киев (как и все города) - для людей. А люди имеют ноги в первую очередь, а не ролики, велики, бибики или реактивные ранцы.
мне намного больше, и все мои.
вопрос к тебе - Киев для всех людей, или только для пешеходов, и для пассажиров общественного транспорта?
-
Аргумент про те що власники авто підтримують індустрію доволі слабкий.
Мало того, тут можно вспомнить про вывод валюты из страны - бибики и запчасти и ГСМ - все импортное. На России, купив ВАЗ, можно пистеть про поддержку индустрии. У нас бибиковод подрывает курс гривны, ату его !
-
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Заболев ковидом, нужно сидеть дома, а не шляться по лабораториям и поликлиникам…
молодец, возьми конфетку и садись. пятёрка в дневник.
у меня иногда (часто) возникает мнение, что ФУП это собрание даже не подростков, а детей младшего школького возраста.
Так ведь даже дети знают, что только долбоебы, заболев ковидом, бежат сдавать кровь и делать кт
-
молодец, возьми конфетку и садись. пятёрка в дневник.
у меня иногда (часто) возникает мнение, что ФУП это собрание даже не подростков, а детей младшего школького возраста.
Тебе меньше 40, а то и 30. Ну не укладывается у меня в голове твое полное непонимание простого факта - Киев (как и все города) - для людей. А люди имеют ноги в первую очередь, а не ролики, велики, бибики или реактивные ранцы.
мне намного больше, и все мои.
вопрос к тебе - Киев для всех людей, или только для пешеходов, и для пассажиров общественного транспорта?
Киев - для людей с ногами, я ж уже писал. Все остальные должны платить - за билет в ОТ, за парковки для бибики, вертолётную площадку, аэропортный сбор, причальный сбор, авиадиспетчерские и мусороуборочные работы после ликвидации зенитчиками опасно снизившихся владельцев реактивных ранцев. Вопрос только в цене. Я (и весь мир) считаю, что билет ОТ можно и дотировать, велодорожки нахаляву, ибо здоровье++, а полоса для бибики должна стоить столько, чтобы скорая могла проехать быстро. А пока скорая едет медленно - цена ежемесячно растет.
-
Тебе меньше 40, а то и 30. Ну не укладывается у меня в голове твое полное непонимание простого факта - Киев (как и все города) - для людей. А люди имеют ноги в первую очередь, а не ролики, велики, бибики или реактивные ранцы.
мне намного больше, и все мои.
вопрос к тебе - Киев для всех людей, или только для пешеходов, и для пассажиров общественного транспорта?
Киев - для людей с ногами, я ж уже писал. Все остальные должны платить - за билет в ОТ, за парковки для бибики, вертолётную площадку, аэропортный сбор, причальный сбор, авиадиспетчерские и мусороуборочные работы после ликвидации зенитчиками опасно снизившихся владельцев реактивных ранцев. Вопрос только в цене. Я (и весь мир) считаю, что билет ОТ можно и дотировать, велодорожки нахаляву, ибо здоровье++, а полоса для бибики должна стоить столько, чтобы скорая могла проехать быстро. А пока скорая едет медленно - цена ежемесячно растет.
Ой, забыл про цену пролета над Киевом на реактивном ранце !
Кратко - дороже годичной аренды вертолетной площадки Януковича. Ибо страховка включает в себя услуги постоянно действующих зенитных расчетов на большинстве высоток. Ну вот так притесняют нищеброды звездный десант, да.
-
Тебе меньше 40, а то и 30. Ну не укладывается у меня в голове твое полное непонимание простого факта - Киев (как и все города) - для людей. А люди имеют ноги в первую очередь, а не ролики, велики, бибики или реактивные ранцы.
мне намного больше, и все мои.
вопрос к тебе - Киев для всех людей, или только для пешеходов, и для пассажиров общественного транспорта?
Киев - для людей с ногами, я ж уже писал. Все остальные должны платить - за билет в ОТ, за парковки для бибики, вертолётную площадку, аэропортный сбор, причальный сбор, авиадиспетчерские и мусороуборочные работы после ликвидации зенитчиками опасно снизившихся владельцев реактивных ранцев. Вопрос только в цене. Я (и весь мир) считаю, что билет ОТ можно и дотировать, велодорожки нахаляву, ибо здоровье++, а полоса для бибики должна стоить столько, чтобы скорая могла проехать быстро. А пока скорая едет медленно - цена ежемесячно растет.
и пешеходы должны платить - за износ асфальта, за воздух, остановился - занимаешь место - плати, идёшь - занимаешь полосу для ходьбы - плати, закурил - плати десять раз.
ты очень быстро спрыгнул с общественного транспорта на скорую помощь :)
скорая помощь - да, должна ехать быстро.
общественный транспорт - должен стоять в заторах вместе со всеми.
-
мне намного больше, и все мои.
вопрос к тебе - Киев для всех людей, или только для пешеходов, и для пассажиров общественного транспорта?
Киев - для людей с ногами, я ж уже писал. Все остальные должны платить - за билет в ОТ, за парковки для бибики, вертолётную площадку, аэропортный сбор, причальный сбор, авиадиспетчерские и мусороуборочные работы после ликвидации зенитчиками опасно снизившихся владельцев реактивных ранцев. Вопрос только в цене. Я (и весь мир) считаю, что билет ОТ можно и дотировать, велодорожки нахаляву, ибо здоровье++, а полоса для бибики должна стоить столько, чтобы скорая могла проехать быстро. А пока скорая едет медленно - цена ежемесячно растет.
и пешеходы должны платить - за износ асфальта, за воздух, остановился - занимаешь место - плати, идёшь - занимаешь полосу для ходьбы - плати, закурил - плати десять раз.
ты очень быстро спрыгнул с общественного транспорта на скорую помощь :)
скорая помощь - да, должна ехать быстро.
общественный транспорт - должен стоять в заторах вместе со всеми.
И снова - непонимание. Город - для людей с ногами. Я понимаю твое желание содрать с пешеходов за тротуар, но это потому что ты не ходишь. Если б ходил, то увидел, что все люди - с ногами. И поэтому тротуар - за счёт города, ибо зачем собирать со всех - со всех уже собраны налоги. А вот бибики/вертолеты/самолёты - не у всех. И поэтому - читай посты выше.
И стоять ОТ не должен - точно так же как и скорая, и т.п. - ибо они-то как раз и подпадают под определение "с ногами", а не "я купил паровоз, положите рельсы, в оперу опаздываю".
Я не верю, тебе от силы 25 годков.
Или ты плохо Булеву алгебру понимаешь ?
-
Блин, Гринхост, у меня тоже есть бибика, даже две, одна на 4++л, но я не тупой и понимаю, что Киев не резиновый, и новые полосы просто добавят ещё ЖК и снова пробки. Поэтому только бабло с бибиколюбов ускорит их движение по Киеву, жестокое бабло - штука баксов за парковку возле дома в год, десятка в час в центре, 200$ за неправильную парковку. И цены растут, пока скорая стоит в пробках больше 5% рабочего времени. Рецепт очень простой. И нечего ныть про "запретите стройки, дайте гарный ОТ" и т.п. хрень, надоело.
-
ГТ - не халявный и никогда им не был, окстись
В Києві дотації 1,7-1,8 млрд грн за рік на ГТ.
призначення громадського транспорту не прибуток
Вже традиційно від пролетарія повіяло шаріковщиною ... не довго протримався. :weep:
А у Львові найбільше АТП (приватне) , атнять і подєліть? Бо вони і не здогадуються що їхня мета не прибуток.Накупили МАЗів в бульбашів штук так під 100.
призначення громадського транспорту забезпечити достатньо зручний, достатньо комфортний, недорогий, екологічний, точний
зараз більша частина транспорту у нас (за виключенням метро) з цією задачею не справляється
але влада має активно працювати в цьому напрямку і смуги руху це один з таких кроків.
Це дещо взаємовиключні поняття,але для вас це ніщо. :facepalm1:
Тим не менш.
Тільки замість зробити ГТ таким як ти описав-зручним,чистим з кондиціонером,точним і тд. почали традиційно із куйні,яку нейпростіше впердолити лохам.
Перекриття руху всім, забравши кусок дороги. А далі це ГеТе доїхало до перехрестя ,наступногї вузької вулиці і зупинилося разом зі всіма у заторі.
Тут, як не крути, спочатку треба будувати те що ваша релігія категорично забороняє. Потім новий якісний ГТ + обгруновані ціни.
А вже тоді виділенки.
Пролетаріям - монетизація пільг і адресна допомога, звісно із моніторингом стану останніх.
Все як ви любите, як в європі.
-
Киев - для людей с ногами, я ж уже писал. Все остальные должны платить - за билет в ОТ, за парковки для бибики, вертолётную площадку, аэропортный сбор, причальный сбор, авиадиспетчерские и мусороуборочные работы после ликвидации зенитчиками опасно снизившихся владельцев реактивных ранцев. Вопрос только в цене. Я (и весь мир) считаю, что билет ОТ можно и дотировать, велодорожки нахаляву, ибо здоровье++, а полоса для бибики должна стоить столько, чтобы скорая могла проехать быстро. А пока скорая едет медленно - цена ежемесячно растет.
и пешеходы должны платить - за износ асфальта, за воздух, остановился - занимаешь место - плати, идёшь - занимаешь полосу для ходьбы - плати, закурил - плати десять раз.
ты очень быстро спрыгнул с общественного транспорта на скорую помощь :)
скорая помощь - да, должна ехать быстро.
общественный транспорт - должен стоять в заторах вместе со всеми.
И снова - непонимание. Город - для людей с ногами. Я понимаю твое желание содрать с пешеходов за тротуар, но это потому что ты не ходишь. Если б ходил, то увидел, что все люди - с ногами. И поэтому тротуар - за счёт города, ибо зачем собирать со всех - со всех уже собраны налоги. А вот бибики/вертолеты/самолёты - не у всех. И поэтому - читай посты выше.
И стоять ОТ не должен - точно так же как и скорая, и т.п. - ибо они-то как раз и подпадают под определение "с ногами", а не "я купил паровоз, положите рельсы, в оперу опаздываю".
Я не верю, тебе от силы 25 годков.
Или ты плохо Булеву алгебру понимаешь ?
если город для людей с ногами, значит и для меня, я тоже с ногами, и я часто хожу пешком.
по-моему ты просто ищешь отмазку чтобы не платить за тротуар который тебе сделали, из дорогой плитки, за переход который для тебя построили, за воздух который ты расходуешь даже когда не выходишь из дому.
мой автомобиль, когда припаркован, он не расходует воздух.
а ты расходуешь воздух постоянно, ты дышишь даже когда припаркован.
ты - причина парникового газа CO2, из-за тебя планета скоро погибнет.
это был сарказм :)
-
неправильный ответ.
если стоять - стоять всем. ехать - ехать всем.
по справедливости - только так.
если все стоят - значит власти должны трудиться над тем чтобы все ехали. все, а не только привелигированный класс.
истинная причина в том, что поборники "равенства и справедливости" хотят ввести транспортную сегрегацию населения.
по-вашему, владеть личным транспортом, ездить по дорогам и парковаться должна иметь право только высшая каста.
состоящая из чиновников, бюрократов, ну и самих урбанистов.
всем остальным - дышать вирусами в общественном транспорте.
от всей души желаю вам потерпеть неудачу. лучше с летальным исходом.
повторно обращаюсь к эмигрантам: ПРЕКРАТИТЕ ПУГАТЬ НАС ЕВРОПОЙ!
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Ковід не вічний, це по перше, по друге - тоді взагалі треба всіх на ровер, самокат і т д, це максимально корисно в плані захисту від епідемії.
А взагалі, мова не про то.
Цілком нормально мати машину, мова про щодень перевезення себе любимого містом
-
Стало б.
Якщо на місці двоповерхового будинку на 8 квартир будують 26 поверховий на 156 квартир, стане більше людей чи ні?
Ти подумай сам.
Можеш не дякувати за підказку.
А всі решта переїдуть жити у Жмеринку?)
це єдиний вихід. 20% населення в одному місті - в країнах третього світу.
Бідні англійці)
-
если город для людей с ногами, значит и для меня, я тоже с ногами, и я часто хожу пешком.
Конечно, для тебя, пока ты пеший или едешь в ОТ. Или ты тоже не умеешь в Булеву алгебру ? Отличаешь множество "с ногами" от подмножества "купил бибику" ?
Это был не сарказм, я реально беспокоюсь.
-
Цілком нормально мати машину, мова про щодень перевезення себе любимого містом
Та можно навіть щоденно містом і себе, і собачку, і коханку. Але коли виникають ідеї "чому ГТ їде, а я стою у корку, треба ще дороги, зупиніть будівництва, нахуа велодоріжки" треба трохи ногами походити та підручники почитати. А мо, й до мозгоправа навідатися.
-
А всі решта переїдуть жити у Жмеринку?)
це єдиний вихід. 20% населення в одному місті - в країнах третього світу.
Бідні англійці)
не знаю, в лондоне не бывал, а от Киева меня тошнит.
-
це єдиний вихід. 20% населення в одному місті - в країнах третього світу.
Бідні англійці)
не знаю, в лондоне не бывал, а от Киева меня тошнит.
В Финляндии 25% в Хельсинки живет, но почему-то велосипедят шо павуки, даже зимой, а у них зимы покруче наших. А бибики душат. Темнота чухонская !
-
це єдиний вихід. 20% населення в одному місті - в країнах третього світу.
Бідні англійці)
не знаю, в лондоне не бывал, а от Киева меня тошнит.
Так це не тому, точніше - не стільки тому, що там такий великий відсоток населення.
-
если город для людей с ногами, значит и для меня, я тоже с ногами, и я часто хожу пешком.
Конечно, для тебя, пока ты пеший или едешь в ОТ. Или ты тоже не умеешь в Булеву алгебру ? Отличаешь множество "с ногами" от подмножества "купил бибику" ?
Это был не сарказм, я реально беспокоюсь.
ты не пеший.
у тебя обувь обута на ногах?
всё, плати!
сарказм :)
-
Тобто пан в принципі не уявляє такого варіанту, шоб мати машину, але їздити переважно громадським транспортом по місту?
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Ковід не вічний, це по перше, по друге - тоді взагалі треба всіх на ровер, самокат і т д, це максимально корисно в плані захисту від епідемії.
А взагалі, мова не про то.
Цілком нормально мати машину, мова про щодень перевезення себе любимого містом
> Ковід не вічний
есть основание для оптимизма? поделись с нами информацией, когда эта хрень прекратится? все только об этом мечтаем.
> ровер, самокат і т д
нормальный вариант, но не всепогодный, и не всесезонный. приятно покататься только в хорошую погоду.
-
Бідні англійці)
не знаю, в лондоне не бывал, а от Киева меня тошнит.
В Финляндии 25% в Хельсинки живет, но почему-то велосипедят шо павуки, даже зимой, а у них зимы покруче наших. А бибики душат. Темнота чухонская !
Чемодан вокзал Хельсинки
-
Ну і про ГТ.
У Львові маршрутка збила двох жінок
Неподалік від маршрутки було виявлено тіло другої постраждалої, 48-річної львів’янки: жінка зачепилася за кузов і автобус протягнув її з місця ДТП аж до кінцевої.
З центру до кінцевої на Дж.Вашингтона.
Як можна пояснити таке о 06.00 ранку?
Формальним контролем за станом водіїв і технічним станом тз.
Явно не з того боку почали копіювати європейський досвід.
Укртрансбезпека спільно з управлінням поліції , судом повинні розїбати це АТП в пух і прах. Як всі інші такого роду утворення по країні.
А це 99% з наявних.
-
Ну і про ГТ.
У Львові маршрутка збила двох жінок
Неподалік від маршрутки було виявлено тіло другої постраждалої, 48-річної львів’янки: жінка зачепилася за кузов і автобус протягнув її з місця ДТП аж до кінцевої.
З центру до кінцевої на Дж.Вашингтона.
Як можна пояснити таке о 06.00 ранку?
Формальним контролем за станом водіїв і технічним станом тз.
Явно не з того боку почали копіювати європейський досвід.
.
Думаю, навряд чи він був в адекватному стані, бо після того десь розвернувся та поїхав назад.
-
Ну і про ГТ.
У Львові маршрутка збила двох жінок
Неподалік від маршрутки було виявлено тіло другої постраждалої, 48-річної львів’янки: жінка зачепилася за кузов і автобус протягнув її з місця ДТП аж до кінцевої.
З центру до кінцевої на Дж.Вашингтона.
Як можна пояснити таке о 06.00 ранку?
Формальним контролем за станом водіїв і технічним станом тз.
Явно не з того боку почали копіювати європейський досвід.
.
Думаю, навряд чи він був в адекватному стані, бо після того десь розвернувся та поїхав назад.
Ясне діло.Як можна на пустому перехресті о 6 ранку (мав бути свіжий не втомлений водій)заїхати на 2х і не побачити?
Тому я і кажу про формальний підхід до перевірки під час випуску на лінію.
А ще думаю там по технічному стану(вікна запотіли,персидські коври на лобовому з образочками які закривають огляд) є за що зачепитися.
Це масово так на всьому ГТ.
-
я не устаю удивляться.
одна голова нам говорит: в мире эпидемия, в стране карантин, красная зона, почти локдаун, надо соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра, которую обозначили линиями в общественных местах.
другая голова нам говорит: отказывайтесь от личных автомобилей, набивайтесь битком в общественный транспорт, это так прогрессивно по-европейски!
вы сначала там, наверху, договоритесь, чтобы врать одинаково.
я, когда болел ковидом, ездил сдавать тесты, анализы, на УЗИ, на КТ лёгких, я ездил на своём личном автомобиле, чтобы не разносить заразу в общественном транспорте.
но придурки из киевской власти придумали запретить парковку везде, даже возле лабораторий, где сдают анализы.
я бросал машину далеко, и, больной ковидом, шёл по улице, в окружении здоровых людей. кашлял и чихал.
вот вам пример рафинированного идиотизма.
Ковід не вічний, це по перше, по друге - тоді взагалі треба всіх на ровер, самокат і т д, це максимально корисно в плані захисту від епідемії.
А взагалі, мова не про то.
Цілком нормально мати машину, мова про щодень перевезення себе любимого містом
> Ковід не вічний
есть основание для оптимизма? поделись с нами информацией, когда эта хрень прекратится? все только об этом мечтаем.
> ровер, самокат і т д
нормальный вариант, но не всепогодный, и не всесезонный. приятно покататься только в хорошую погоду.
Основанія - історія людства.
Там вище про фінів написали - от повезло пацанам з погодою, можуть ровером цілорічно їздити, не те, що нам))))
-
не знаю, в лондоне не бывал, а от Киева меня тошнит.
В Финляндии 25% в Хельсинки живет, но почему-то велосипедят шо павуки, даже зимой, а у них зимы покруче наших. А бибики душат. Темнота чухонская !
Чемодан вокзал Хельсинки
Сфігалі?) може треба робити у нас цивілізацію?)
-
Ковід не вічний, це по перше, по друге - тоді взагалі треба всіх на ровер, самокат і т д, це максимально корисно в плані захисту від епідемії.
А взагалі, мова не про то.
Цілком нормально мати машину, мова про щодень перевезення себе любимого містом
> Ковід не вічний
есть основание для оптимизма? поделись с нами информацией, когда эта хрень прекратится? все только об этом мечтаем.
> ровер, самокат і т д
нормальный вариант, но не всепогодный, и не всесезонный. приятно покататься только в хорошую погоду.
Основанія - історія людства.
Там вище про фінів написали - от повезло пацанам з погодою, можуть ровером цілорічно їздити, не те, що нам))))
история человечества говорит нам, что эпоха эпидемий только начинается.
а финны что, катаются на великах по гололёду? от безысходности, что ли?
-
> Ковід не вічний
есть основание для оптимизма? поделись с нами информацией, когда эта хрень прекратится? все только об этом мечтаем.
> ровер, самокат і т д
нормальный вариант, но не всепогодный, и не всесезонный. приятно покататься только в хорошую погоду.
Основанія - історія людства.
Там вище про фінів написали - от повезло пацанам з погодою, можуть ровером цілорічно їздити, не те, що нам))))
история человечества говорит нам, что эпоха эпидемий только начинается.
а финны что, катаются на великах по гололёду? от безысходности, что ли?
Там доріжки чистять, ожеледицею багато не покатаєшся.
-
Король Норвегії купує квиток у трамваї, повертаючись до замку з ранкової прогулянки.
(https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-bcdfd7035bc96bdd8e0fcb5c76ed6be1)
Сюди їде:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Slottet_-_framsida_1.jpg/1024px-Slottet_-_framsida_1.jpg)
-
почему король Норверии не в маске и не соблюдает социальную дистанцию 1,5м?
повторяю просьбу: НЕ ПУГАЙТЕ НАС ЕВРОПОЙ!
-
Ну , шо там как там перекрестке , нету больше пробок...
-
> Ковід не вічний
есть основание для оптимизма? поделись с нами информацией, когда эта хрень прекратится? все только об этом мечтаем.
> ровер, самокат і т д
нормальный вариант, но не всепогодный, и не всесезонный. приятно покататься только в хорошую погоду.
Основанія - історія людства.
Там вище про фінів написали - от повезло пацанам з погодою, можуть ровером цілорічно їздити, не те, що нам))))
история человечества говорит нам, что эпоха эпидемий только начинается.
а финны что, катаются на великах по гололёду? от безысходности, что ли?
Фіни зимою цілком їздять, а чого ні? Якщо сніг добре втрамбований або почищений.
-
Ну , шо там как там перекрестке , нету больше пробок...
Довелось ставити бетонні блоки
Щоб мудрий нарід не шастав ( переставляли обмежувачі і заїзжали паркуватись )
-
Ну , шо там как там перекрестке , нету больше пробок...
Довелось ставити бетонні блоки
Щоб мудрий нарід не шастав ( переставляли обмежувачі і заїзжали паркуватись )
А що, евакуатори вже не працюють?
-
-
що передувало
Нащо було обмежувати тут рух, якщо за «копійчину» сюди все ж можна проїхати і припаркуватися?
Просто у КМДА вирішили влаштувати тут ВІП-паркінг? Схоже, що теж за копійчину…
Київ, Бесарабка
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
будуть покупатєлі. бо не всі disabled як ти. більшість не має потреби підвозити жирну сраку під самі двері магазину і виходити з ласточькі одразу в магаз
-
якщо більшість населення району/міста/країни є пішоходами, значит перевага у питанні тротуар або парковка завжди буде за тротуаром. що тут думати. мабуть канцерогени від вихлопу таки сильно шкодять мізкам водятлів
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
люди які так вважають можуть створювати петиції, писати заяви, звернення, можуть збиратись на мітинг під Київрадою (відповідним чином заздалегідь повідомивши КМДА)
але вони не мають права порушувати правила, тим більше виламувати стовпчики офіційно встановлені згідно з рішенням КМДА
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
люди які так вважають можуть створювати петиції, писати заяви, звернення, можуть збиратись на мітинг під Київрадою (відповідним чином заздалегідь повідомивши КМДА)
але вони не мають права порушувати правила, тим більше виламувати стовпчики офіційно встановлені згідно з рішенням КМДА
чтобы вредить вам петиции не нужны.
чтобы сделать пользу (вернуть как было) нужны специальные петиции?
-
https://www.facebook.com/operativeukr/posts/923289901936232
Це з сайту "Рагулі"?
Чому я не здивований.
Бетонні блоки бачу, а де клумби з шин ?
Тут в сусідній гілці СєрьожаД шукає куди шини вживані утилізувати.
Отож і думати нема що, рішення заслуговує на увагу і відповідає всім скрєпам урбан/унтерменшів .
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
А не автомобілях люди не приходять?
Вже не вперше бачу подібний снобізм, типу, в мене тачка - я елітка.
Агов, машину давно купити не проблема. Це може собі дозволити будь-хто.
-
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
А не автомобілях люди не приходять?
нет. зачем?
проще найти магазин с парковкой, припарковаться, купить всё что нужно, погрузить и уехать.
пешком идти по Киеву можно, но дойти трудно.
с покупками.
-
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
А не автомобілях люди не приходять?
нет. зачем?
це все що треба знати про водятлів. зверніть увагу, воно або не вважає пішоходів за людей, або взагалі вважає людиною лише себе, а всі інші — то так, недолюди. якщо воно десь не заїзжає, значить там ані людей, ані життя не існує. такий скот треба пороти до крові штрафами по 200 євро і квитанціями за евакуатор євро по 500 (td)
-
А не автомобілях люди не приходять?
нет. зачем?
такий скот треба пороти до крові штрафами по 200 євро і квитанціями за евакуатор євро по 500 (td)
сколько тебе лет, поротель?
детский сад, младшая группа?
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
Решать должен рынок. Стоимость парковки должна определяться стоимостью аренды земли в данном месте.
-
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
А не автомобілях люди не приходять?
нет. зачем?
проще найти магазин с парковкой, припарковаться, купить всё что нужно, погрузить и уехать.
пешком идти по Киеву можно, но дойти трудно.
с покупками.
Логично. Если магазин имеет собственную парковку то и проблемы нет.
-
нет. зачем?
такий скот треба пороти до крові штрафами по 200 євро і квитанціями за евакуатор євро по 500 (td)
сколько тебе лет, поротель?
детский сад, младшая группа?
єхай запаркуйся на бесарабці, ласточьковод бгг
-
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
Решать должен рынок. Стоимость парковки должна определяться стоимостью аренды земли в данном месте.
и только так!
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
там магазинів немає. Є ресторан, кафе, паб, фастфуд. Є Галерея Пінчука
(https://bzh.life/wp-content/uploads/2021/10/video-1-4.jpg)
(https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/18/59/b5/83/caption.jpg)
(https://i.gyazo.com/e580c1f128018bc123ef10073adbba7f.jpg)
всі вони тільки виграють від пішохідної зони.
-
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
там магазинів немає.
там есть Бессарабский рынок.
-
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
там магазинів немає. Є ресторан, кафе, паб,
всі вони тільки виграють від пішохідної зони.
та ні, раз цей disabled не зможе заїхати передніми колесами прямо їм у двері, то все. можуть зливати воду і закриватися. діла не буде :laugh:
-
не хочу спорить с дебильным подростком.
да и красных урбанистов тоже никак не переубедить.
общественный транспорт, ага, пешком, абырвалг, передайте за проезд.
-
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
там магазинів немає.
там есть Бессарабский рынок.
він вже давно не виконує ролі класичного ринку. по периметру там суцільні фастфуди. в середині теж скоріш виставка делікатесів. я туди в середину заходжу хіба що пива випити або купити в Ципа-Бесарабка. Бачу там купу туристів з закордону
(https://i.gyazo.com/2382bc8085e09896e362daf30c9e0c7f.jpg)
-
люди надо писать без кавычек.
я же пишу что ты идиот без кавычек.
там на фотке видны витрины магазинов, вот туда приезжают люди на автомобилях.
не будет паркомест - не будет покупателей - не будет торговли.
будет мёртвая улица.
А не автомобілях люди не приходять?
нет. зачем?
проще найти магазин с парковкой, припарковаться, купить всё что нужно, погрузить и уехать.
пешком идти по Киеву можно, но дойти трудно.
с покупками.
Та вже признайтесь, що тролите, бо це ж неможливо сприймати всерйоз
-
Чи справді автомобілісти оплачують дороги міста своїми податками?
Головними джерелами поповнення бюджетів міст є податки, які сплачують усі працівники та підприємці, незалежно від того, на чому вони пересуваються.
Автомобільні податки покривають утримання й розвиток вулиць міста лише приблизно на третину. Про це йдеться у блозі транспортних планувальників «Про мобільність».
Аргумент про те, що дороги нібито будуються коштом власників автомобілів, регулярно виникає у інтернет-дискусіях — мовляв, несправедливо, що транспортний податок і акциз на пальне місто витрачає на пішохідні зони та велосипедні смуги.
Однак транспортний податок у розмірі 25 тисяч гривень сплачують лише власники автомобілів віком менше п’яти років та вартістю понад 2,25 мільйона. Таких автомобілів небагато, тож питома вага такого податку в бюджетах міст — сміховинна. Для бюджету Києва це 0,11%, для Львова — 0,05%.
Щодо акцизу, то його платять усі водії, заправляючи автомобіль. Цей податок складає 40% від вартості пального. При цьому левова частка паливного акцизу потрапляє до державного дорожнього фонду, з якого держава фінансує утримання й будівництво автомобільних доріг загального користування — переважно міжміських автошляхів.
13,44% паливного акцизу потрапляє до міського бюджету, без цільового призначення «на дороги». Акциз поповнює бюджет Києва на 1,3%, Львова — на 1,4%.
Натомість головними джерелами поповнення бюджетів міст є податок на доходи фізичних осіб та єдиний податок, які сплачують усі працівники та підприємці, незалежно від того, на чому вони пересуваються. А додаткові податки, які платять автомобілісти, йдуть переважно на міжміські дороги загального користування.
Хмарочос
-
тих копійок що сплачують власники пердячих канцерогенами корчів не вистачає навіть на скрінінги та лікування онкохворих. а воне ще щось там про утримання всього міста базікає за власний кошт :facepalm:
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
А там є гараж, наприклад, в ЦУМі. Але ж козаченьку-господарю життя на умовному мерседесі треба заплатити (!) і ще пішки пройти.
Де припаркувати автомобіль біля ТРЦ Gulliver та БЦ «Парус»?
У радіусі 5-хвилинної ходьби від цієї локації є 1630 паркомісць на муніціпальних майданчиках та в приватних паркінгах:
БЦ "Парус", вул. Мечникова, 2 - 250 місць
ТЦ "Гулівер", вул. Еспланадна, 1 - 380 місць
БЦ "Мандарин " та "Арена", вул. Басейна, 6 - 400 місць
ЦУМ, вул. Хрещатик, 38 - 180 місць
пл. Спортивна (НСК "Олімпіський") - 92 місця
пл. Спортивна, 1 (службовий вхід) - 99 місць
пл. Спортивна, 1 (фонтан) - 27 місць
вул. Шовковична, 39 - 50 місць
вул. Басейна - 10 місць
вул. Еспланадна - 20 місць
вул. Рогнідинська - 42 місця
вул. Шота Руставелі - 15 місць
вул. Мечникова - 58 місць
вул. Скоропадського - 18 місць
-
та я якщо й їду в центр, то завжди в цумі і паркуюся. тільки туди заїхати ще та проблема, бо усе навкруги заставлено королями доріг грінгостами, навіть заїзд на цей паркинг із написом 650 вільних місць :facepalm1:
-
На Бессарабській площі почали встановлювати клумби з хвойними рослинами, щоб захистити пішохідну зону від заїзду автівок, пише Київ.Media.
(https://bzh.life/wp-content/uploads/2021/11/klumby-fb-26-11-2021.png)
Спочатку зону для пішоходів відокремили антипаркувальними стовпчиками, однак їх зруйнували, а хаотичне паркування на пішохідній частині площі продовжилося. Тоді поруч з делініаторами комунальники встановили бетонні блоки, але вже за добу плити прибрали. За неофіційною інфомацією, на площі планують встановити святкові ятки та новорічний декор.
-
:clapping:
-
Автомобільні податки покривають утримання й розвиток вулиць міста лише приблизно на третину
Це на 33% більше ніж сплачують подітків за користування дорожньою інфраструктурою велосипедисти і пролетарії з дотаційного ГТ.
Головними джерелами поповнення бюджетів міст є податки, які сплачують усі працівники та підприємці, незалежно від того, на чому вони пересуваються
Написано так ніби автомобілісти які сплачують паливний акциз не підприємці і не працівники. А всього лише капосні автолюбітєлі які - їздять без діла і паркуються по тротуарах.
:facepalm1:
пс.
Все решта також перекручено ,як і заведено в урбанутих неокомуяк.
А додаткові податки, які платять автомобілісти, йдуть переважно на міжміські дороги загального користування.
https://dailylviv.com/news/ekonomika/shist-terhromad-otrymaly-98-mln-hrn-aktsyzu-na-palne-khto-skilky-94350
.
Уже вчора територіальним громадам області надійшли кошти з акцизного податку з пального. Загалом область отримала 206 млн грн
Це кошти за весь третій квартал і перші дні жовтня
Найбільше поповнився бюджет Львівської територіальної громади –57 млн грн. Окрім того, Сокільницька ТГ отримала 11 млн грн, Солонківська – 9 млн грн, Давидівська, Яворівська і Зимноводівська – по 7 млн грн.
Загалом постанова уряду дозволить розподілити між місцевими бюджетами в Україні 2,6 млрд грн податку, які станом на кінець вересня 2021 року зберігалися на казначейському рахунку.
І це за один квартал.Реконструкц ія Вул Бандери оцінюють у 200млн.
Тобто за рік,навіть враховуючи що уряд дуже неохоче повертає кошти на місця збору,та й не всі ,автомобілісти ПОВНІСТЮ(з підземними комунікаціями) можуть відремонтувати магістральну вулицю,на якій урбануті отримають велодоріжку. Не кажучи вже про менш затратні ремонти полотна і дрібніші вулички.
https://tvoemisto.tv/blogs/shcho_nova_postanova_uryadu_oznachaie_dlya_byudzhetiv_gromad_lvivshchyny_118833.html
Для Львівщини це збережених близько 600 млн грн на рік, які можуть піти на різні потреби громад (освіта, культура, дороги, інфраструктура). Наприклад, конкретно для Львівської громади це 130 млн грн, для Солонківської ОТГ – 20 млн грн, для Зимноводівсьої ОТГ – 25 млн грн тощо. І головне: кожна громада сама вирішить, на що пріоритетно використати кошти.
Але самі цифри виглядають дуже абстрактно. Тому давайте спробуємо їх конвертувати в щось більш конкретне. Так, за 600 млн грн на рік по всій Львівщині можна побудувати приблизно 5-6 нових шкіл, 7-8 садочків і 8 амбулаторій. Також ці кошти можуть іти на доплати медикам, вчителям, підтримку малого бізнесу тощо.
-
600 млн на Львівську область - це пил
Навіть не варто казати що це реальні якісь гроші на щось впливають
От для малих сільських громад - це дійсно джерело суттєве якщо є заправка і дає стабільно гроші
Але обговорення тут таких громад не стосується
-
600 млн на Львівську область - це пил
Навіть не варто казати що це реальні якісь гроші на щось впливають
От для малих сільських громад - це дійсно джерело суттєве якщо є заправка і дає стабільно гроші
Але обговорення тут таких громад не стосується
Цо це було?
-
людям нужна парковка, а не пешеходная зона.
точка.
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
А там є гараж, наприклад, в ЦУМі. Але ж козаченьку-господарю життя на умовному мерседесі треба заплатити (!) і ще пішки пройти.
Де припаркувати автомобіль біля ТРЦ Gulliver та БЦ «Парус»?
У радіусі 5-хвилинної ходьби від цієї локації є 1630 паркомісць на муніціпальних майданчиках та в приватних паркінгах:
БЦ "Парус", вул. Мечникова, 2 - 250 місць
ТЦ "Гулівер", вул. Еспланадна, 1 - 380 місць
БЦ "Мандарин " та "Арена", вул. Басейна, 6 - 400 місць
ЦУМ, вул. Хрещатик, 38 - 180 місць
пл. Спортивна (НСК "Олімпіський") - 92 місця
пл. Спортивна, 1 (службовий вхід) - 99 місць
пл. Спортивна, 1 (фонтан) - 27 місць
вул. Шовковична, 39 - 50 місць
вул. Басейна - 10 місць
вул. Еспланадна - 20 місць
вул. Рогнідинська - 42 місця
вул. Шота Руставелі - 15 місць
вул. Мечникова - 58 місць
вул. Скоропадського - 18 місць
вот реально из всего знал только цум и гуливер.
хоть бы кто их отметил в вейз чтобы предлагало.
-
пусть «люді» построят сєбє гараж і паркуються в ньом
А там є гараж, наприклад, в ЦУМі. Але ж козаченьку-господарю життя на умовному мерседесі треба заплатити (!) і ще пішки пройти.
Де припаркувати автомобіль біля ТРЦ Gulliver та БЦ «Парус»?
У радіусі 5-хвилинної ходьби від цієї локації є 1630 паркомісць на муніціпальних майданчиках та в приватних паркінгах:
БЦ "Парус", вул. Мечникова, 2 - 250 місць
ТЦ "Гулівер", вул. Еспланадна, 1 - 380 місць
БЦ "Мандарин " та "Арена", вул. Басейна, 6 - 400 місць
ЦУМ, вул. Хрещатик, 38 - 180 місць
пл. Спортивна (НСК "Олімпіський") - 92 місця
пл. Спортивна, 1 (службовий вхід) - 99 місць
пл. Спортивна, 1 (фонтан) - 27 місць
вул. Шовковична, 39 - 50 місць
вул. Басейна - 10 місць
вул. Еспланадна - 20 місць
вул. Рогнідинська - 42 місця
вул. Шота Руставелі - 15 місць
вул. Мечникова - 58 місць
вул. Скоропадського - 18 місць
вот реально из всего знал только цум и гуливер.
хоть бы кто их отметил в вейз чтобы предлагало.
так сам же и можешь :D
-
Для ебобо, которые не любят "урбанистов":
-
-
знахабнілий автоскот тупо стає на перехресті на аварійку і стоїть, ходе скупляється на ринок :facepalm: от де ті мусора, чому не наповнюють бюджет за рахунок бидла?
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Донецька машина 100%
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Вообще не понимаю - фотка есть, номер есть, почему штраф автоматом дебилу не прилетает ? В чем проблема проехаться полицаям пару часов с камерой 360° и понавыписывать в теплом помещении потом пару сотен писем счастья ? И так день за днём, принося в бюджет сотни тысяч в день ?
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Донецька машина 100%
АА - Киев
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Вообще не понимаю - фотка есть, номер есть, почему штраф автоматом дебилу не прилетает ? В чем проблема проехаться полицаям пару часов с камерой 360° и понавыписывать в теплом помещении потом пару сотен писем счастья ? И так день за днём, принося в бюджет сотни тысяч в день ?
Погоди, погоди..только все настраивают, нужна разметка, потом сканеровщики, портал, законы и понеслась....еще затрахаетесь башлять.
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Донецька машина 100%
АА - Киев
Цифри задвоєні. це виключно донецький прикол.
А київські номери отримав, щоб менше ненависті відчувать.
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Вообще не понимаю - фотка есть, номер есть, почему штраф автоматом дебилу не прилетает ? В чем проблема проехаться полицаям пару часов с камерой 360° и понавыписывать в теплом помещении потом пару сотен писем счастья ? И так день за днём, принося в бюджет сотни тысяч в день ?
Без власника авто саме поліція нічого зробити не може.диряве законодавство
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Вообще не понимаю - фотка есть, номер есть, почему штраф автоматом дебилу не прилетает ? В чем проблема проехаться полицаям пару часов с камерой 360° и понавыписывать в теплом помещении потом пару сотен писем счастья ? И так день за днём, принося в бюджет сотни тысяч в день ?
Ну подумай трохи більше що буде.Враховуючи що за совка і тепер парковок як клас не будували.
Якщо почати так масовано штрафувати на 360° ,не пройде багато часу як кмітливіші з громадян почнуть ставити владі одне незручне питання.
Кмітливіші у владі це розуміють тому коли я викликаю копа ,навіть на таких які стоять під знаком і навіть коли водій присутній не кожен коп штрафує.
В них там якась негласна тема є,сто відсотків.
-
Погоди, погоди..только все настраивают, нужна разметка, потом сканеровщики, портал, законы
:S
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Вообще не понимаю - фотка есть, номер есть, почему штраф автоматом дебилу не прилетает ? В чем проблема проехаться полицаям пару часов с камерой 360° и понавыписывать в теплом помещении потом пару сотен писем счастья ? И так день за днём, принося в бюджет сотни тысяч в день ?
Без власника авто саме поліція нічого зробити не може.диряве законодавство
Львівська і з власником не може.
2 випадки із двох.
-
:( Здається на ФУПі була новина...що міст Патона з 29.11.21 по 29.01.22 повністю закривається та стає на ремонт...
:( Щось ніфіга сьогодні не закрито...
Хто в темі, де та гілка про ремонт мосту Патона? Дякую...
-
(https://scontent.fiev25-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/262038531_10223245284894760_6725349832761801149_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=vNfYApA--kkAX_ydB22&tn=5XPlbhgE_oG_h2DR&_nc_ht=scontent.fiev25-2.fna&oh=5f0f884a711ccaae4043255efc6a0ad6&oe=61A8B722)
Ruslan Khavriuta
1 год ·
Велодоріжка, парковка, пішохідний перехід… десять Києвів з десяти
Вообще не понимаю - фотка есть, номер есть, почему штраф автоматом дебилу не прилетает ? В чем проблема проехаться полицаям пару часов с камерой 360° и понавыписывать в теплом помещении потом пару сотен писем счастья ? И так день за днём, принося в бюджет сотни тысяч в день ?
навіщо, краще фопам обов‘язок складського обліку нав‘язати і обов‘язкове рро, щоб на пучок укропу фіскальний чек видавали, інакше конфіскація усього майна [ua]
-
Отут бахматов трохи потоптався по цьому випадку. Каже, треба все системно вивчити і перепланувати, а не локально штрикати
-
і дивиться ж хтось таку «анолітєку» :facepalm1:
-
На Хрещатику в наступному році під час реконструкції облаштують два нові наземні пішохідні переходи, повідомив заступник голови КМДА Костянтин Усов. Також переходи облаштують на вулиці Мазепи біля станції метро «Арсенальна», через бульвар Шевченка біля метро «Університет» та на площі Перемоги.
Створення наземного переходу на Арсенальній офіційно ухвалили в листопаді. Його створять коштом інвестора, який реконструював Арсенальну площу.
Проєкт облаштування наземного переходу від метро «Університет» через бульвар Шевченка став переможцем Громадського бюджету у вересні 2019 року. Його досі не реалізували. Створення цього переходу нібито блокує поліція.
Раніше ми писали, що наземним переходом біля ЦУМа користуються вп’ятеро більше людей, ніж підземним. Його створення критикували водії, мовляв, це посилить затори. Однак за даними Центру організації дорожнього руху, пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
-
Раніше ми писали, що наземним переходом біля ЦУМа користуються вп’ятеро більше людей, ніж підземним. Його створення критикували водії, мовляв, це посилить затори. Однак за даними Центру організації дорожнього руху, пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
Якісь розрахунки б навели.
Хоча навіщо і так все правильно ,вони ж приклад з європи беруть.
В такому разі якщо все так просто ,потрібно кожні 50 м робити перехід і таким чином збільшувати пропускну здатність решти доріг.
А на виділених смугах для ГТ , переходи домальовувати взагалі кожні 25м,бо вони в пріоритеті.
-
Раніше ми писали, що наземним переходом біля ЦУМа користуються вп’ятеро більше людей, ніж підземним. Його створення критикували водії, мовляв, це посилить затори. Однак за даними Центру організації дорожнього руху, пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
Якісь розрахунки б навели.
Хоча навіщо і так все правильно ,вони ж приклад з європи беруть.
В такому разі якщо все так просто ,потрібно кожні 50 м робити перехід і таким чином збільшувати пропускну здатність решти доріг.
А на виділених смугах для ГТ , переходи домальовувати взагалі кожні 25м,бо вони в пріоритеті.
Ще б на тих переходах наші водії не чавили б регулярно пішоходів,то взагалі б супер було
-
На Хрещатику в наступному році під час реконструкції облаштують два нові наземні пішохідні переходи, повідомив заступник голови КМДА Костянтин Усов. Також переходи облаштують на вулиці Мазепи біля станції метро «Арсенальна», через бульвар Шевченка біля метро «Університет» та на площі Перемоги.
Створення наземного переходу на Арсенальній офіційно ухвалили в листопаді. Його створять коштом інвестора, який реконструював Арсенальну площу.
Проєкт облаштування наземного переходу від метро «Університет» через бульвар Шевченка став переможцем Громадського бюджету у вересні 2019 року. Його досі не реалізували. Створення цього переходу нібито блокує поліція.
Раніше ми писали, що наземним переходом біля ЦУМа користуються вп’ятеро більше людей, ніж підземним. Його створення критикували водії, мовляв, це посилить затори. Однак за даними Центру організації дорожнього руху, пропускна спроможність вулиці навпаки виросла.
гінацид вадітєлів продовжується :(
-
На Бессарабській площі почали встановлювати клумби з хвойними рослинами, щоб захистити пішохідну зону від заїзду автівок, пише Київ.Media.
(https://bzh.life/wp-content/uploads/2021/11/klumby-fb-26-11-2021.png)
Спочатку зону для пішоходів відокремили антипаркувальними стовпчиками, однак їх зруйнували, а хаотичне паркування на пішохідній частині площі продовжилося. Тоді поруч з делініаторами комунальники встановили бетонні блоки, але вже за добу плити прибрали. За неофіційною інфомацією, на площі планують встановити святкові ятки та новорічний декор.
Проще, дешевле и надёжнее - построить в этом проезде тротуар. Кстати, не немного дороже всех этих столбиков, хвойных деревьев в бочках и бетонных блоков. А может даже дешевле.