Ще дочекаймося як мости в Дніпро попадають.Розгорнути попередні цитати...Коли Київ стане то паркінги будуть не головною причиною (ще не всі тротуари і зелені зони заставлені транспортом, тож запас є).
Київ стане бо повністю відсутні кільцеві дороги, які б вивели транзит з міста і дозволили керувати трафіком у випадку форсмажорів.
ну а кільцеві в історичній перспективі навряд що з'являться.
например?Розгорнути попередні цитати...Булшіт. Може бути велике місто, але цілком придатне для життя, а може бути Київ.
Відень, Стокгольм, Берлін, Мюнхен і купа інших європейських міст.Розгорнути попередні цитати...например?
везде толчея, пробки, а теперь ещё и восточный базар.Розгорнути попередні цитати...Відень, Стокгольм, Берлін, Мюнхен і купа інших європейських міст.
Париж і Лондон теж явно не Київ, хоча гірші
Ага-ага.Розгорнути попередні цитати...везде толчея, пробки, а теперь ещё и восточный базар.
Ага-ага.ну і по населенню/площі Стокгольм не Київ, а Львів, Одеса.
Особливо в Стокгольмі пробки і толчея)
Розгорнути попередні цитати...везде толчея, пробки, а теперь ещё и восточный базар.
і самі стокгольмці скромні. в карінних стиль життя не хрущ з жипом, запаркованим на дитячому майданчику.Розгорнути попередні цитати...не пести! В Стокгольме столько ездить пришлось всеми видами транспорта по городу и "пробку" видел один раз — разводной мост над проливом подняли, чтоб какой-то нестандартный кораблик пропустить, и все стояли ждали, кто не хотел объезжать. А так — я поражался этим многочисленным многоуровневым развязкам, тоннелям — все везде неслось, и при этом — везде обязательные полосы под общественный транспорт (куда кроме общественного транспорта никто никаким колесом) и везде дорожки для велосипедистов. И всем хватало места, никаких пробок.
А Берлін, Мюнхен?Розгорнути попередні цитати...ну і по населенню/площі Стокгольм не Київ, а Львів, Одеса.
ну звичайно нема. там же німецький орднунг і німецькі гроші.Розгорнути попередні цитати...А Берлін, Мюнхен?
Там такого піздєца, як у Києві, немає і близько
В тому числі по забудові і транспорту.
Розгорнути попередні цитати...і самі стокгольмці скромні. в карінних стиль життя не хрущ з жипом, запаркованим на дитячому майданчику.
часть районов города и пригород превращаются в классическое геттоКонкретно, які райони, будь ласка?
какой то дичайший симбиоз капитализма и полного нарушения всех мыслимых и немыслимых норм градостроительства
что дальше?
бенефециары уедут в свои Лондоны а народ окажется у разбитого корыта
без школ, детских садов, больниц, канализации, парковок, дорог, в общем без всего того что должно быть когда строят...
Розгорнути попередні цитати...в Стокгольме стоимость парковки такая, что сто раз подумаешь — а покупать ли себе машину. Тем более, что общественный транспорт работает как часы и там всегда можно ехать сидя, а не стоя
жип це результат єврошляхів.Розгорнути попередні цитати...і самі стокгольмці скромні. в карінних стиль життя не хрущ з жипом, запаркованим на дитячому майданчику.
ага, ну так ми про то і говоримо.Розгорнути попередні цитати...ну звичайно нема. там же німецький орднунг і німецькі гроші.
це результат втілення бажань: "хочу мати і буду мати".Розгорнути попередні цитати...жип це результат єврошляхів.
наразі маю пузотерку в гаражі на низько профільній гумі, і це була помилка, наступна буде форанер чи прадо .
б***ь, та всі.Розгорнути попередні цитати...Конкретно, які райони, будь ласка?
Ну? Аваріний ремонт - 1 блок. Все інше - планове.Розгорнути попередні цитати...https://ua.energy/blocks/
и потом, сравнивать Киев с городами в европейских странах, которые урбанизировались 200 лет назад, некорректно.так, але шо заважає зараз нормально це все робити?
Украина это не совсем Европа, украинцы ближе к азиатам. Киев корректнее сравнивать с Тегераном, Багдадом, Кабулом.
Не урбанізація чи шляхи вирішення проблем вибохового росту столиці турбують ТС.але ми власне про про політичну позицію (тут в загальному більш менш ок, хоча і за зєлю голосували), а про ту сферу, по якій у Вінниці якраз значно більше прогресу.
ТРЕБА СКИНУТИ КЛИЧКА, ЯКИЙ НІЯКИМ БОКОМ ДО КВАРТАЛА І КОЛА СВАІХ ЛЮДЄЙ.
У кого Київ, той може впливати на Майдан - душити або підтримувати. І хоча Попов синячий нічого не зміг зробити з киянами, зелепні вважають, що взявши Київ до рук, задушать навіть думку про Майдан в зародку
Ніби Єрмак вже має домовленості з Кличко і людьми і силами що за ним стоять.
А ті сили мали великий вплив в Києві ще за совка і потім теж. Кучман тяг своїх людей всюди, як і Янучара, не враховував їх інтереси. Тому обидва Майдани були тими силами підтримані.
Не вірю в розум і досвід Зельки у вирішення проблем - буде тупий наїзд і впихування невпихуємого і в Києві теж, як ми бачим це всюди.
А у Києва є відмінність - більша концентрація людей, що можуть бачити, аналізувати і прораховувати що ж буде потім. Їх розвести як Буратін все ж важче ніж ту ж Вінницю.
Віталі не виправдовуватись і постійно відмиватись від лайна що валять на нього підкацапники, а вести свою пропаганду і наступати!
за Києвом сподіваюся нормально поля забудовують. в містах не на окраїнах тільки точечна забудова може бути.Розгорнути попередні цитати...так, але шо заважає зараз нормально це все робити?
Ну давайте, признайте, что стандарты хорошей жизни были придуманы и соблюдались коммунистами.комуністи не передбачали в пролетаріяту приватного транспорту,звідти в тебе ілюзія про качєство
Все эти нормы на плотность застройки, количество зелени, детских садов и школ - это всё из СССР.
Вот это и было реальное качество жизни, высокое.
вы знаете как? есть готовый план?Розгорнути попередні цитати...так, але шо заважає зараз нормально це все робити?
бо в Києві власному авто наразі немає альтернативи. Міський транспорт непридатний для користування.Розгорнути попередні цитати...це результат втілення бажань: "хочу мати і буду мати".
собственному автомобилю альтернативы нет нигде, и быть не может.Розгорнути попередні цитати...бо в Києві власному авто наразі немає альтернативи. Міський транспорт непридатний для користування.
та навіть термостати ручні на батареях не поробили. чи от котельні. припустимо окрема котельня на мікрорайон - гуд, ніж індивідуальні чи навіть не набудинок. але ж тепловтрати, шахер-махери. чи централізована гаряча. вода. памятаю, як почали "економити" відключанням в 90-их, то їздила до батьків в брежневку митися, бо там індивідуальна газова колонка була.Розгорнути попередні цитати...комуністи не передбачали в пролетаріяту приватного транспорту,звідти в тебе ілюзія про качєство
коли зрозуміли що все таки іти в ногу з рештою світу конче необхідно,почалися проблеми з інфраструктурою,але союз розвалився і ніби то у всьому кличко (боксер) винен.
Не потрібно би було оперативно воронкУ підїжджати за підозрілими пролетаріями і того би не було.Розгорнути попередні цитати...Я щось пропустив? У нас коло хруща можна припаркували 5-6 автомобілів? Там одним під'їхати можна і все.
ну я жив в Роттердамі і мав ровера було зручно.Розгорнути попередні цитати...собственному автомобилю альтернативы нет нигде, и быть не может.
не знаю, метро нормальне. недавно швидкісним трамваєм з вокзала до медмістечка прокатилася взагалі супер. і трамваї і станція. бо останній раз десь більше 10 років тому їздила, то трешак повний був.Розгорнути попередні цитати...бо в Києві власному авто наразі немає альтернативи. Міський транспорт непридатний для користування.
Галоші!Розгорнути попередні цитати...Не потрібно би було оперативно воронкУ підїжджати за підозрілими пролетаріями і того би не було.
Калоші взув і до автобуса на завод.
Звісно, але зараз набіжать всякі, і почнуть обзиватись) Тотальні виділенки і вкладання бабла в ГТ, ну і таке інше.Розгорнути попередні цитати...вы знаете как? есть готовый план?
коммі ставили головну ціль і під неї все інше підлаштовували. ціль - незатратна швидка доставка "рабів на галери" найдешевшим способом(не на персональних поповозках, а громадським транспортом). автожиття - хоббі, з гаражами замість пабів і ТРЦ.
і щоб багато часу на отприсків не витрачалося - сади, яслі, школи під боком. поліклініки теж.
тут би хоча б жорстку єблю за їзду на червоне впровадили.Розгорнути попередні цитати...Звісно, але зараз набіжать всякі, і почнуть обзиватись) Тотальні виділенки і вкладання бабла в ГТ, ну і таке інше.
ПО забудові - обмеження поверховості нових будинків і жорстка єбля існуючих в плані фасадів.
Жорстка єбля штрафами за неправильне паркування, торгівлю, фасади, і таке інше.
Це все не за рік, звісно, але за 10 вже б могло дати результат.Власне, нічого нового, стандартна штука. Але поки суспільство не готове, то не вийде.
Розгорнути попередні цитати...Коли Київ стане то паркінги будуть не головною причиною (ще не всі тротуари і зелені зони заставлені транспортом, тож запас є).
Київ стане бо повністю відсутні кільцеві дороги, які б вивели транзит з міста і дозволили керувати трафіком у випадку форсмажорів.
ну а кільцеві в історичній перспективі навряд що з'являться.
