Розгорнути попередні цитати...А что, у них нет выбора? Они что не могут уволится и пойти работать в макдональдс?
хотів би я такі компенсації за роботу в спейсіксРозгорнути попередні цитати...Тому то і дивно. Хтось гіперболізує
Розгорнути попередні цитати...Вы батенька клинический идиот
Розгорнути попередні цитати...Банкротство в США часто делают умышленно, когда хотят сбросить балласт лишних обязательств
Розгорнути попередні цитати...Це одна сторона медалі.
Але скоріше всього тут є і інша. Маск шантажем банкрутства свого розпіареного проекту грубо викручує руки урядові США. Вимагаючи ще більших урядових вливань і пільг.
Давайте гроші, а інакше залишитесь без «вітчизняного космічного перевізника» і знову підете з поклоном до московитів щоб вони вас возили в космос.
Ви так і не зрозуміли! Часи таких фірм,чи концернів минули. Може повернуться рочків за 50-80,але зараз настають часи малого високотехнологічног о бізнеса,стартапів щось таке. Не вірите? Побачите. Та вже все видно.
4 сторінки - і нема пояснення що за складна технічна проблема. На ФУПі навіть найскладніша проблема вирішується за пару годин.
------------------------------------------------Розгорнути попередні цитати...Так, є такі тенденції.
Зараз великі компанії потихенько ліквідовують всю свою периферію і віддають її на аутсорсінг, маленьким фірмочкам а то і контракторам-одинакам. Так виходить дешевше, ніж тримати 100500 різних підрозділів і роздуті штати працівників в тих підрозділах, які рахуються в структурі компанії. З відповідними соціальними зобов‘язаннями до тих працівників. А маленька фірмочка чи одинак вже сам якось крутиться. І в них як правило ніяких бенефітів немає. За рахунок цього все дешевше.
Але основне виробництво великі компанії залишають в себе. Тому що весь прибуток саме із цього виробництва.
Тут звичайний голий грошовий інтерес - здешевити виробництво і зменшити свпутні витрати. От і вся тенденція.
такий підхід неминуче відбивається на якості і призводить до збільшення бракуРозгорнути попередні цитати...Так, є такі тенденції.
Зараз великі компанії потихенько ліквідовують всю свою периферію і віддають її на аутсорсінг, маленьким фірмочкам а то і контракторам-одинакам. Так виходить дешевше, ніж тримати 100500 різних підрозділів і роздуті штати працівників в тих підрозділах, які рахуються в структурі компанії. З відповідними соціальними зобов‘язаннями до тих працівників. А маленька фірмочка чи одинак вже сам якось крутиться. І в них як правило ніяких бенефітів немає. За рахунок цього все дешевше.
Але основне виробництво великі компанії залишають в себе. Тому що весь прибуток саме із цього виробництва.
Тут звичайний голий грошовий інтерес - здешевити виробництво і зменшити свпутні витрати. От і вся тенденція.
Розгорнути попередні цитати...такий підхід неминуче відбивається на якості і призводить до збільшення браку
Між іншим, про ту електричну автівку Тесли без батерейки. Яка живилась від невеликої коробочки із невеликим набором алектронних деталей і розвивала швидкість за 100 км/год.
Я так і не зрозумів - то дійсно було, чи то якась легенда? Якщо це чиста правда, то що - за ці 100 років так ніхто і не дотумкав як це повторити?
Розгорнути попередні цитати...автівка дийсно була на виставці
вона дійсно їздила
"невеличка коробочка" насправді не була такою вже й невеличкою, але й не причеп з аккумами
ніяких "100 км" й близько не було, й не могло бути, на той час 20-30 км/год вважалися неймовірною швидкістю
що було в тій коробочці - ніхто не знає
Миколу жyрнaшлюхи образили тоді дуже, на пару з вірунами, обізвали щось типу "сатанинське поріддя" та в такому ж дусі
Ну Микола й послав усіх далеко й надовго, двигун розібрав й знищив, креслень теж не залишилося
Й на виставці розповісти про те, як воно працює, теж не встиг
Зрозумій, деякі винаходи робилися випадково, за збігом обставин. Й "перевинайти", не маючи взагалі ніяких навіть приблизних даних щодо того, як жеж воно працювало, за яким принципом, майже нереально
Ціла сторінка аналізів від аналітика, що не знав, що SpaceX досі приватна компанія. LMD.
Розгорнути попередні цитати...Меньше минуты прогуглить… Но нет, легче рассказывать акуительные истории
The Nikola Tesla electric car hoax is an anecdote that refers to a supposed Nikola Tesla invention described by Peter Savo, who claimed to be a nephew of Tesla, to Derek Ahers in 1967. Savo said that Tesla took him to Buffalo, New York in 1931 and showed him a modified Pierce-Arrow car.
Tesla, according to the story, had removed the gasoline engine from the car and replaced it with a brushless AC electric motor. The motor was said to have been run by a "cosmic energy power receiver" consisting of a box measuring about 25 inches long by 10 inches wide by 6 inches high, containing 12 radio vacuum tubes and connected to a 6-foot-long (1.8 m) antenna. The car was said to have been driven for about 50 miles at speeds of up to 90 mph during an eight-day period.[1][2]
The story has received some debate because the car's propulsion system is said to have been invented by Tesla. No physical evidence has ever been produced confirming that the car actually existed. Tesla did not have a nephew by the name of Peter Savo, and Tesla's grand-nephew William Terbo considers the Tesla electric car story to be a fabrication.
він вперся в технологічну стелю, яку даними технологіями не пробити. Треба щось принципово нове.
Розгорнути попередні цитати...Проблем кілька. І вони тісно пов‘язані.
Перша, це те, що Маск по суті використовує технології середини 20-го віку. Яким вже майже 100 років. І тому він вперся в технологічну стелю, яку даними технологіями не пробити. Треба щось принципово нове. Той самий ПРОРИВ. А він (прорив) навіть не проглядається.
Друга - гроші. Маск замахнувся на не багато і не мало - на СВІТОВЕ ФІНАНСУВАННЯ. Тобто НЕОБМЕЖЕНІ КОШТИ. Розпіаривши проект колонізації Марса. При існуючих на сьогодні технологіях це НЕМОЖЛИВО. І всі це розуміють. А тому ніякого такого світового фінанчування не передбачається. А Маск вже вкусив смак великих грошей які приходять дуже швидко, я б сказав стрімко. І тут він починає розуміти, що він із мессії перетворюється в «ОДНОГО ІЗ» цілого ряду кокурентів на космічних перевезеннях. І ті конкуренти вже дихають йому в спину. Тому інвестори вже чешуть рєпу - в кого краще вкладатись. Хоч ще зовсім недавно був лише один Маск.
Ну і слава. Маск вже також звик бути один на цьому гламурному олімпі. А тут замість світла софітів Маск отримав банальну рутинну гонку в натовпі таких же як і він сам. І ще невідомо чи він прийде першим. Тому він додушує останні соки із своїх працівників «давай-давай-давай», змушуючи працювати навіть в сімейні свята ночами і погрожує розігнати всіх нафіг (збанкрутовати), якщо вони погано працюватимуть.
Ну і попутно тиск на уряд - думай-те, а то залишитесь без вітчизняного первізника і поповзете просити московитів возити щось в космос.
Розгорнути попередні цитати...Полагаете эта цитата может что-то изменить в мозгах адептов "Церкви Николы Теслы Всемогущего"?
Некоторая аналогия со Стивом Джобсом и его iPhone, над которым вначале смеялись а потом начли все выпускать смартфоны в его стиле.
Именно это сделало Маска одним из титанов. Имхо, конечно
Розгорнути попередні цитати...цим ідеям сто літ в обід.
Розгорнути попередні цитати...Аналогия с Джобсом таки есть, про обоих рассказывают, что они ничего не изобрели, а просто гении маркетинга. Но на Джобсом не смеялись на презентации айфона, это была бомба. Тем более Apple была на подъеме после айтюнс и айподов.
Він хоче щоб найбільш наворочені та найскладніші в світі двигуни Раптор йому штампували як пиріжки............ .... Минулий віце по цій проблемі не справився з цією практично неможливою задачею, але мовчав......... тепер його буцанули, перевірили, і виявили непосильність задачі..........Маск живе в цеху і спить на підлозі 24х7х52
Тож Маск і почав махати нагайкою та рвати все щоб вмотивувати інженерів так би мовити.........
Розгорнути попередні цитати...Я не собираюсь ничего менять в мозгах адептов ни «Церкви Николы Теслы Всемогущего"» ни «Церкви Маска Чудотворца".
Просто басни рассказывать не нужно.
Что касается Маска и претензий что он «ничего не изобрёл нового» то это больше говорит отвыдвигающих претензию, которые не понимают что Маск не изобретатель а бизнесмен авантюрист, в хорошем смысле этого слова.
Потому что только авантюрист, человек готовый рискнуть многим если не почти всем, мог купить никому не известную компанию с не работающим прототипом и сделать из неё лидера в сегменте электромобилей. Более того, он своей Теслой вывел электромобили из сегмента «машинка для гольфа с дверками» в мейнстрим, что радикально изменило всю автоиндустрию.
Некоторая аналогия со Стивом Джобсом и его iPhone, над которым вначале смеялись а потом начли все выпускать смартфоны в его стиле.
Именно это сделало Маска одним из титанов. Имхо, конечно
-------------------
Мова про ТЕХНІЧНІ ПРОРИВИ. Тобто, про якісь нові принципи роботи двигунів. В Маска нічого нового.
Здешевлення за рахунок нещадної експлуатації працівників це не прорив.
