Перевіз 1 млн пасажирів за рік

П.с. історія тотальної зради нагадує і запуск хундаїв чи ремонти мостів в Києві / Дніпрі

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

кляяяччччааа свинарччукееээээ мост по которому никто не ходит и поезд на котором никто не ездит 

кляяяччччааа свинарччукееээээ мост по которому никто не ходит и поезд на котором никто не ездит 

да че там, слава Боре Колесникову! януковощщщщ, бандугедь

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Літом дачники на них саме так і їздили, а потім ці автобуси забрали у дачників

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Скоро вот этот новенький побольше приедет на линию, заканчивают тестирование.

Бюджет експресу
580 млн грн ( 22 млн баксів)
Час реалізації 7 місяців
Вартість квитка 3.5 долл
Час в дорозі 30 хвилин

Бюджет аероекспресу ( столиця кацапів - шереметьєво)
Час будівництва - біля 3 років
Вартість 400 млн долл ( по цінах 07-09 років)
Вартість квитка 8 баксів
Час в дорозі 30 хвилин

Розгорнути попередні цитати...

Мовчазний спостерігач,  3 грудня 2019 17:31:09

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Скоро вот этот новенький побольше приедет на линию, заканчивают тестирование.

Показати зображення...

подозреваю там платформу нужно дотачивать под сей девайс

Розгорнути попередні цитати...

Dimka,  3 грудня 2019 17:54:33

Мовчазний спостерігач,  3 грудня 2019 17:31:09

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Скоро вот этот новенький побольше приедет на линию, заканчивают тестирование.

Показати зображення...

подозреваю там платформу нужно дотачивать под сей девайс

ХЗ - вроде как должно хватить

Розгорнути попередні цитати...

Dimka,  3 грудня 2019 17:54:33

Мовчазний спостерігач,  3 грудня 2019 17:31:09

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Скоро вот этот новенький побольше приедет на линию, заканчивают тестирование.

Показати зображення...

подозреваю там платформу нужно дотачивать под сей девайс

Не, там платформа длинная. До 8 вагонов.

Приклад економічної теорії сучасної
Як рахують  ВВП в однакових проектах
Україна - 22 млн за короткий термін
Кацапи - 400 млн за довгий термін

Приклад економічної теорії сучасної
Як рахують  ВВП в однакових проектах
Україна - 22 млн за короткий термін
Кацапи - 400 млн за довгий термін

Одинаковыми их трудно назвать.  Там отдельная ж/д ветка. Электрофицированная .

Но у нас на удивление тоже молодцы

Розгорнути попередні цитати...

den,  3 грудня 2019 20:48:47

Приклад економічної теорії сучасної
Як рахують  ВВП в однакових проектах
Україна - 22 млн за короткий термін
Кацапи - 400 млн за довгий термін

Одинаковыми их трудно назвать.  Там отдельная ж/д ветка. Электрофицированная .

Но у нас на удивление тоже молодцы

 Там частково по існуючим шляхам
Дійсно зробили окремо відгалуження ( як і ми)

Розгорнути попередні цитати...

Мовчазний спостерігач,  3 грудня 2019 17:31:09

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Літом дачники на них саме так і їздили, а потім ці автобуси забрали у дачників

Та дачники то таке. Я в аеропорт та з аеропорту їжджу, і завжди або я у когось на голові, або у мене хтось. Поїзд - те, що треба (постояв у заторі автобусами пару разів), але вагонів треба більше.

Бюджет експресу
580 млн грн ( 22 млн баксів)
Час реалізації 7 місяців
Вартість квитка 3.5 долл
Час в дорозі 30 хвилин

Бюджет аероекспресу ( столиця кацапів - шереметьєво)
Час будівництва - біля 3 років
Вартість 400 млн долл ( по цінах 07-09 років)
Вартість квитка 8 баксів
Час в дорозі 30 хвилин

Сравнивать надо сравнимое, ага. Во-первых, совсем не 400 млн. долларей, а гораздо меньше

Десятого июня 2008 года «Аэроэкспресс» стал курсировать от Савеловского вокзала до Шереметьево, на строительство новой ветки и электрификацию РЖД потратила 4,8 млрд рублей. В 2009 году электрички «Аэроэкспресса» поехали в Шереметьево от Белорусского вокзала, инвестиции РЖД увеличились еще на 300 млн рублей. (с)

Т.е., имеем 5 млр. 100 млн. рублей инвестиций, что при среднем курсе 25 рублей за доллар составит около 204 млн. доларей.
НО! Это новая ветка, это электрификация её и абсолютно новые составы. Количество этих составов и их частота следования позволяют не сидеть на головах друг у друга. Хотя перевозит Аэроэкспресс гораздо поболее миллиона паксов за год.

Розгорнути попередні цитати...

den,  3 грудня 2019 17:56:20

Бюджет експресу
580 млн грн ( 22 млн баксів)
Час реалізації 7 місяців
Вартість квитка 3.5 долл
Час в дорозі 30 хвилин

Бюджет аероекспресу ( столиця кацапів - шереметьєво)
Час будівництва - біля 3 років
Вартість 400 млн долл ( по цінах 07-09 років)
Вартість квитка 8 баксів
Час в дорозі 30 хвилин

Сравнивать надо сравнимое, ага. Во-первых, совсем не 400 млн. долларей, а гораздо меньше

Десятого июня 2008 года «Аэроэкспресс» стал курсировать от Савеловского вокзала до Шереметьево, на строительство новой ветки и электрификацию РЖД потратила 4,8 млрд рублей. В 2009 году электрички «Аэроэкспресса» поехали в Шереметьево от Белорусского вокзала, инвестиции РЖД увеличились еще на 300 млн рублей. (с)

Т.е., имеем 5 млр. 100 млн. рублей инвестиций, что при среднем курсе 25 рублей за доллар составит около 204 млн. доларей.
НО! Это новая ветка, это электрификация её и абсолютно новые составы. Количество этих составов и их частота следования позволяют не сидеть на головах друг у друга. Хотя перевозит Аэроэкспресс гораздо поболее миллиона паксов за год.

Нет,  не было новых составов (они раньше ходили до лобни, с пересадной на автобус) , и ветко была новая только последние пару км от основного хода, как и в Борике. Новые составы появились недавно, и ради этого РЖД продала контрольный пакет в компании- операторе.   

Новые составы появились недавно, и ради этого РЖД продала контрольный пакет в компании- операторе.

Чушь полная. Новые составы на маршрутах до аэропортов были сразу, они специально выпускались под аэроэкспресс - с багажным вагоном, вип-вагонами и вагонами с мягкими креслами. А не снимались с каких-то линий, срочно шаманились и запускались как-бы новые.
Пожалте, новость десятого года

В настоящее время на маршруте «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» эксплуатируется семь новых составов электропоездов серии ЭД4М в одиннадцативагонном исполнении, включая вагоны бизнес-класса и багажный вагон. Эти электропоезда были выпущены на Демиховском машиностроительном заводе в 2010 году. (с)

И для закупки новых поездов не потребовалось продавать какой-то контрольный пакет. Кстати, был продан совсем не контрольный пакет, а 25 процев, и случилось это в 14 году. Так что пять лет - это не то чтобы недавно. И новые составы покупались задолго до этого.

на строительство новой ветки и электрификацию РЖД потратила 4,8 млрд рублей.

В мене інші дані
11 млрд руб по цінах 07-09

Чушь полная

Навіть в вікі є про  склад потягів

они раньше ходили до лобни, с пересадной на автобус

Раньше - это ключевое слово, да



Но речь не о эрзац-экспрессе РЖД 2004 года, а о "Аэроэкспрессе" 2008 года.

Екзильний, нах ти сюди тягнеш це кацапське лайно?

Розгорнути попередні цитати...

Донбасянин в экзиле,  3 грудня 2019 23:21:28

Чушь полная

Навіть в вікі є про  склад потягів

Именно, спасибо за подсказ. Читаем там

ЭД4МКМ-АЭРО — модификация электропоезда ЭД4М, отличающаяся более обтекаемой формой лобовой части головных вагонов и конструкцией окон. Все поезда были изготовлены по специальному заказу «Аэроэкспресса» на основе электропоезда ЭД4МКМ, выпущенного в единственном экземпляре с салоном межрегионального исполнения, и стали первыми электропоездами семейства ЭД4 с прислонно-сдвижными дверями и герметичными межвагонными гармошками. Все поезда были построены в период 2007—2009 годов (с)

Я в Аэроэкспрессе ездил в 2013-м. Не знаю как там щас, но 6 лет назад вагоны были на голову круче этого дизельного недоразумения за 100 гривен.

Розгорнути попередні цитати...

Dimka,  3 грудня 2019 17:54:33

Мовчазний спостерігач,  3 грудня 2019 17:31:09

Йому треба ще по парі вагонів у кожен состав додати, не вистачає, люди один в одного на голові.

Скоро вот этот новенький побольше приедет на линию, заканчивают тестирование.

Показати зображення...

подозреваю там платформу нужно дотачивать под сей девайс

Шо не так з ним? Подібні вже їздять по висоті

Це був не проект по "видмиву бабок", якби вони Жуляни-Бориспіль-Залізничний вокзал зв'язали "одним колом" з нормальною електричкою, а не тим "окурком" що зараз курсує де місця навіть стояти нема де взяти.

Це був не проект по "видмиву бабок", якби вони Жуляни-Бориспіль-Залізничний вокзал зв'язали "одним колом" з нормальною електричкою, а не тим "окурком" що зараз курсує де місця навіть стояти нема де взяти.

О
Знавець форми військових РФ
Що шє порадиш залізниці робити?

Це був не проект по "видмиву бабок", якби вони Жуляни-Бориспіль-Залізничний вокзал зв'язали "одним колом" з нормальною електричкою, а не тим "окурком" що зараз курсує де місця навіть стояти нема де взяти.

Їздив вже декілька разів на Київ-Бориспіль-експресі. Зручно й швидко. В 2 випадках з 3 була можливість сидіти. Мені сподобалось.