Політичний ФОРУМ
Спорт/Авто/Техно => Тема розпочата: A.I. від 17 липня 2018 11:06:44
-
народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
-
Ненадовго це китайське відро з фольги яке наш бізнес впарює українцям як здобутки власного автопрому. Скільки отих десятилітніх джилі і чері вже зіржавіли до резини коліс.
І скільки німецьких 90х років бігають як нові.
-
Бляха 10 років = новенька лада/жігулі та ін криворуке імпортозамєщеніє
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
-
ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения
-
ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения
Украинцев надо охранять от самих себя.
-
коррррупционные ограниченияяя --- ЭТО КРУТО
Не рубить руки
Не сажать в тюрьму
Даже не штрафовать
А ограничивать их гадов будут :tommy:
Воруйте лекарства у больных детей
Воруйте еду у нищих пенсионеров
Воруйте с каждой стройки половину
---- А вам за это ограничения
Но только почему ЭТО НАМ нельзя ввозить хоть потасканную немцем телегу - можно если заплатиш 00000 евро.
Кто кого раком поставил
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
-
Ненадовго це китайське відро з фольги яке наш бізнес впарює українцям як здобутки власного автопрому. Скільки отих десятилітніх джилі і чері вже зіржавіли до резини коліс.
І скільки німецьких 90х років бігають як нові.
Ну, Пассатов В3 реально мало на дорогах, отбегали своё.
-
ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения
Украинцев надо охранять от самих себя.
у нас это вполне выходит, а особо охранять народ от бабла
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Істинно так. Але ж понти дароже дєнєх, лошара хоч місяць порассєкає на бумері, а там будь що буде.
-
народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
що???
ти серьезно??? :weep: :lol: :weep:
на блясі 10 років можна ще хоч 50 років їздити
вітчизняний автопром або машина з Роісі через 10 років буде металобрухт!!! :X
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Ви знаєте середній вік авто на укр номерах? Їм до блях як до Києва рачки. Мова не про нові машини, їх купити можуть собі дозволити пару % населення.
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Твоя яка справа до чиїхось грошей?
-
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Ви знаєте середній вік авто на укр номерах? Їм до блях як до Києва рачки. Мова не про нові машини, їх купити можуть собі дозволити пару % населення.
я про те, що вони постійно скаржаться --- чому влада не дозволяє людині з доходом 2тис дол. на рік купити бляху?
але ж таких грошей не вистачатиме на утримання авто,а надто бмв\мерседес\ауді..
то ж висновок - хтось бреше
-
так і роблять! Серйозний ремонт-бляху на металолом і їдуть за новою. Сусід вже три штуки підігнав в сімю-1.5 тис. баксів кожна.Він так і каже-не збираюся ремонтувати. Тільки тут одне питання? Яким боком тут держава з своїм розмитненням? Заплатити пару штук баксів за укр.номер,щоб попонтуватися на них до першого ремонту. Все рівно машина піде на метал-і пох. які там номери!
-
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Твоя яка справа до чиїхось грошей?
та мені пох до чужих грошей
нехай сплачують все в законному порядку й щасливої дороги
-
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Твоя яка справа до чиїхось грошей?
Я не Груздєв, але відповім.
Мені пох на чужі гроші, поки це не створює мені проблем. А засилля на дорогах аварійних ридванів, що створюють небезпеку для всіх - то вже не приватна справа хитросракого бляхаря.
-
народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
Гон. Я себе когда-то купил мазду тройку 1.1 л 13 лет возраста с пробегом под 200 тыс по цене в два раза дешевле б.у. жигулей в то время. Пользовался лет 10 по тому назначению, для которого купил, лес , рыбалка, дача, отпуск.
Ни одного серьезного ремонта. Ни разу не подвела. Продал по той же цене в у.е., что и купил :)
-
народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
бггг
наш нарід усякі жигулі та москвічі досі десятиріччами гвалтує
так що знайдуть що з отими ведрами с болтами на бляхах робити
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
А нового авто ?
* Якраз по наших секонд-хенд дорогах тільки на секонді і їздити . Який сенс на них вбивати нове авто ?
-
ненадо думать за людей, а тем более подталкивать их к "правильным" решениям через коррупционные ограничения
Митне законодавство треба змінювати і робити імпорт вживаних автівок доступним для бідних людей, нехай вони гулі самі набивають. Але розказувати що податки то є корупційне обмеження як мінімум не розумно, ти хоч сам зрозумів яку хрінь просунув?
-
Митне законодавство треба змінювати і
підтримую (tu)
а доки діє нинішнє , всх порушників притягувати до відповідальності
-
народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
що???
ти серьезно??? :weep: :lol: :weep:
на блясі 10 років можна ще хоч 50 років їздити
вітчизняний автопром або машина з Роісі через 10 років буде металобрухт!!! :X
Особенно, когда бляха из 3-х машин сварена литовцами в гараже.
-
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Ви знаєте середній вік авто на укр номерах? Їм до блях як до Києва рачки. Мова не про нові машини, їх купити можуть собі дозволити пару % населення.
я про те, що вони постійно скаржаться --- чому влада не дозволяє людині з доходом 2тис дол. на рік купити бляху?
але ж таких грошей не вистачатиме на утримання авто,а надто бмв\мерседес\ауді..
то ж висновок - хтось бреше
влада не дозволяє купити авто нижче Євро 5, незалежно від доходу. Зате на укр номерах з радістю і за кілька сотень гривень переоформляє кончений жигулятор людям з доходом в 2 тис дол на рік. І їдуть, без тормозів, без фар (або ще гіршще, з ксеноном), без подушок і часто без гуми.
так чому на жигуляторі можна, а на бмв ні?
І утримувати машину 2005-2010 року таки дешевше, не зважаючи на ціну запчастин, ніж місцеві жигулі/ланоси.
-
Митне законодавство треба змінювати і
підтримую (tu)
а доки діє нинішнє , всх порушників притягувати до відповідальності
А хто з цим сперечається?
-
влада не дозволяє купити авто нижче Євро 5, незалежно від доходу. Зате на укр номерах з радістю і за кілька сотень гривень переоформляє кончений жигулятор людям з доходом в 2 тис дол на рік. І їдуть, без тормозів, без фар (або ще гіршще, з ксеноном), без подушок і часто без гуми.
Техогляд має бути обов'язковим і без корупції, щоб за гроші не можна було зробити.
-
Митне законодавство треба змінювати і
підтримую (tu)
а доки діє нинішнє , всх порушників притягувати до відповідальності
А хто з цим сперечається?
всі бляхарі в ультимативному порядку вимагають легалізувати незаконно ввезені машини
навіть готові заплатити по 100євро
-
Ви знаєте середній вік авто на укр номерах? Їм до блях як до Києва рачки. Мова не про нові машини, їх купити можуть собі дозволити пару % населення.
я про те, що вони постійно скаржаться --- чому влада не дозволяє людині з доходом 2тис дол. на рік купити бляху?
але ж таких грошей не вистачатиме на утримання авто,а надто бмв\мерседес\ауді..
то ж висновок - хтось бреше
влада не дозволяє купити авто нижче Євро 5, незалежно від доходу. Зате на укр номерах з радістю і за кілька сотень гривень переоформляє кончений жигулятор людям з доходом в 2 тис дол на рік. І їдуть, без тормозів, без фар (або ще гіршще, з ксеноном), без подушок і часто без гуми.
так чому на жигуляторі можна, а на бмв ні?
І утримувати машину 2005-2010 року таки дешевше, не зважаючи на ціну запчастин, ніж місцеві жигулі/ланоси.
Нормальную машину Евро 4, например, Октавия А5 1,6 FSI на бляхах не увидишь, она и в Европе дорогая.
-
на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
только двигатель/коробка, остальное ерунда, обычные плановые ТО + ТО ходовой и все расходники. Я лучше дважды буду обслуживать 12 летнюю шкоду чем почти новый ланос
-
на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
только двигатель/коробка, остальное ерунда, обычные плановые ТО + ТО ходовой и все расходники. Я лучше дважды буду обслуживать 12 летнюю шкоду чем почти новый ланос
чи можете відповісти --яку суму готові сплатити за розмитненя 12-рчної шкоди?
-
чи можете відповісти --яку суму готові сплатити за розмитненя 12-рчної шкоди?
Вважаю такий самий відсоток, як і по закону для євро-5 (тобто в сумі все платежі десь 30-40%, хотілось би звісно 30). Суттєво додавати коєфіцієнт тільки для дизельних двигунів, і по збільшенню кубіків і по віку.
-
Нормальную машину Евро 4, например, Октавия А5 1,6 FSI на бляхах не увидишь, она и в Европе дорогая.
А может вам в бюджете еще бэнтли поискать или семерку лонг пятилетнюю ? Чем вам фабия 1.4 евро4 хуже ланосов и тазов, а то из грязи сразу на FSI
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
В такому випадку потрібно таку машину щоб можна це робити регулярно запчастинами з нормальним ресурсом і за реальні гроші. До "Таврії" не дорого такі ремонти робити і є нові запчастини виготовлені з нормального матеріалу за реальні гроші. В тих хто робить таку експлуатацію як я вказав вище і машину брав не нову, то машини в них, в основному вбиті, і не спішать їх ремонтувати.
-
Нормальную машину Евро 4, например, Октавия А5 1,6 FSI на бляхах не увидишь, она и в Европе дорогая.
А может вам в бюджете еще бэнтли поискать или семерку лонг пятилетнюю ? Чем вам фабия 1.4 евро4 хуже ланосов и тазов, а то из грязи сразу на FSI
Так 1,4 Евро 4, тоже FSI..
А Фабия лучше, она цинкованая.
Но тоже дорогая на вторичном рынке. Дороже Поло.
-
А если ездить не по городу, а на дальние расстояния и периодически попадать на ямы. Сделать пробег в таких условиях за год 50т.км. За это время сломать пару амортизаторов, рулевое, убить ходовую, оборвать подушку двигателя., прогорит выхлопная в нескольких местах, диск сцепления и передние тормозные колодки нужно менять, то во сколько обойдётся ремонт средней по цене бляхи?
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
В такому випадку потрібно таку машину щоб можна це робити регулярно запчастинами з нормальним ресурсом і за реальні гроші. До "Таврії" не дорого такі ремонти робити і є нові запчастини виготовлені з нормального матеріалу за реальні гроші. В тих хто робить таку експлуатацію як я вказав вище і машину брав не нову, то машини в них, в основному вбиті, і не спішать їх ремонтувати.
а до опеля астри нема запчастин нормальних? Щодо не дорого, то ще є частота таких ремонтів і відповідно простій.
А вбиті бляхи, до якого стану? Розумієте, щоб опелю дійти до стану таврії, треба розхерачити гідропідсилювач, виковиряти подушки безпеки, спалити нахер кондиціонер, повиривати стіклопідйомники, урекати салон до просто неможливого стану нової Таврії, довести двигун і щеплення до кондиціїї "прокачки" перед переключенням передачі. І вчепити запаску під капот, щоб при аварії вона залітала в салон!
І тільки тоді порівнювати 2 автівки :)
П.С. І якщо людина не підтримує авто, на якому їздить, то ні марка ні номери не мають до цього відношення. Так як в першу чергу це безпека самого власника та його сім"ї.
-
народ должен на своём опыте убедится , что малолитражный автомобиль с пробегом 200-300 тыс километров это одноразовое удовольствие до первого серьёзного ремонта.
Да если ещё учесть качество гаражного ремонта с китайскими запчастями или с разборок. Востановленя деталь стоит тоже денег, а старая деталь так же быстро выйдет из строя, только за работу деньги уплатишь.
що???
ти серьезно??? :weep: :lol: :weep:
на блясі 10 років можна ще хоч 50 років їздити
вітчизняний автопром або машина з Роісі через 10 років буде металобрухт!!! :X
(tu)
-
навіть готові заплатити по 100євро
а деякі навіть 50
-
Тим, хто киває на розйопані тази і ланоси на дорогах.
Зрозумійте, їх не стає більше, навпаки. Бляхи ж масово поповнять категорію автосміття.
-
Тим, хто киває на розйопані тази і ланоси на дорогах.
Зрозумійте, їх не стає більше, навпаки. Бляхи ж масово поповнять категорію автосміття.
якщо не відкрити ринок і заборонити бляхи, то ні тази ні ланоси за десятки тисяч баксів нікуди не дінуться. Укравто цього гімна від кацапів навезе вагон. Васадзе ланосів теж наклепає за такі бабки.
Так і будуть на них їздити. А по селах на китайських мотоблоках, які так смердять, що страх.
-
за життя поміняв 10 машин від запорожця до субару і від бляхи до салонної. тому можу дати вичерпну характеристику.
совок (то шо автозаз - теж воно) - ф топку. в тижні три дні крутиш чотири їздиш. годиться виключно коли в тебе дома чи в кума гараж з повним комплектом слюсарного обладнання масою більше ніж то авто. але про "сів і поїхав" можна по суті забути.
бляха віком 10+ років чи пробігом 200 тис км+ - це той самий совок тільки власний гараж не допоможе а доведеться шастати по "дядь васях спецах" .
машина старіє по експоненті. то шо вона постаріє за перші 10 років - за наступні 5 вона постаріє ще раз так. за наступні 3 - ще раз так. за наступний 1 - ще раз. всі витрати сил і грошей на ремонт співрозмірні але з протилежним знаком.
машина дешевіє теж по експоненті. за перші 5 років вона коштує 50% салону, на 10й рік 30%, на 15й - 15%.
-
Так 1,4 Евро 4, тоже FSI..
А Фабия лучше, она цинкованая.
Но тоже дорогая на вторичном рынке. Дороже Поло.
:facepalm1:
(http://i.piccy.info/i9/33aea2ecc8bf62189d645e15a2bf978f/1531826865/77485/1249443/1_4.jpg)
https://uk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Fabia
и стоят они как наши тазы и ланосы
-
Тим, хто киває на розйопані тази і ланоси на дорогах.
Зрозумійте, їх не стає більше, навпаки. Бляхи ж масово поповнять категорію автосміття.
якщо не відкрити ринок і заборонити бляхи, то ні тази ні ланоси за десятки тисяч баксів нікуди не дінуться. Укравто цього гімна від кацапів навезе вагон. Васадзе ланосів теж наклепає за такі бабки.
Так і будуть на них їздити. А по селах на китайських мотоблоках, які так смердять, що страх.
Ніхто не говорить про заборону, а тільки про бар'єр перед хитровиїпаністю.
Старі тази ж просто вимруть, як мамонти. Як вимерли москвічі та запорожці. Щодо імпорту нового кац-лайна - то вже інше питання, за межами теми.
-
а це тільки на бляхах ломаєтсья? Яке взагалі номери відношення до поломок мають?
В такому випадку потрібно таку машину щоб можна це робити регулярно запчастинами з нормальним ресурсом і за реальні гроші. До "Таврії" не дорого такі ремонти робити і є нові запчастини виготовлені з нормального матеріалу за реальні гроші. В тих хто робить таку експлуатацію як я вказав вище і машину брав не нову, то машини в них, в основному вбиті, і не спішать їх ремонтувати.
а до опеля астри нема запчастин нормальних? Щодо не дорого, то ще є частота таких ремонтів і відповідно простій.
А вбиті бляхи, до якого стану? Розумієте, щоб опелю дійти до стану таврії, треба розхерачити гідропідсилювач, виковиряти подушки безпеки, спалити нахер кондиціонер, повиривати стіклопідйомники, урекати салон до просто неможливого стану нової Таврії, довести двигун і щеплення до кондиціїї "прокачки" перед переключенням передачі. І вчепити запаску під капот, щоб при аварії вона залітала в салон!
І тільки тоді порівнювати 2 автівки :)
П.С. І якщо людина не підтримує авто, на якому їздить, то ні марка ні номери не мають до цього відношення. Так як в першу чергу це безпека самого власника та його сім"ї.
В людини нема грошей на ремонт тому не дбає.
Електросклопіднімач і продаються окремо і на "Таврію" ставляться. А з передачами які проблеми - все номально в "Таврії" перемикається. За рік проїзжаєм на б/у "Опелі" по трасі 50000км ловим ями, гнем диски, ломаєм ходову, рульову рейку, амортизатори і подушки двигуна і згоряє вихлопна. Його ремонтуєм - можна накупити запчастин дорого і неякісних які пройдуть тисяч 20 за кілька місяців і знову потрібно буде їх міняти. А на Таврію" можна купити значно дешевше з нормальних матеріалів і в ціні вони не будуть відрізнятися в рази від дешевих.
-
...патрєбляді ...поясніть звідки у китайців запчасті на весь світовий автопром ...кури несуть ?
-
10 летняя фабия 1,4 в Польше стоит около 1000 евро :)
-
В такому випадку потрібно таку машину щоб можна це робити регулярно запчастинами з нормальним ресурсом і за реальні гроші. До "Таврії" не дорого такі ремонти робити і є нові запчастини виготовлені з нормального матеріалу за реальні гроші. В тих хто робить таку експлуатацію як я вказав вище і машину брав не нову, то машини в них, в основному вбиті, і не спішать їх ремонтувати.
а до опеля астри нема запчастин нормальних? Щодо не дорого, то ще є частота таких ремонтів і відповідно простій.
А вбиті бляхи, до якого стану? Розумієте, щоб опелю дійти до стану таврії, треба розхерачити гідропідсилювач, виковиряти подушки безпеки, спалити нахер кондиціонер, повиривати стіклопідйомники, урекати салон до просто неможливого стану нової Таврії, довести двигун і щеплення до кондиціїї "прокачки" перед переключенням передачі. І вчепити запаску під капот, щоб при аварії вона залітала в салон!
І тільки тоді порівнювати 2 автівки :)
П.С. І якщо людина не підтримує авто, на якому їздить, то ні марка ні номери не мають до цього відношення. Так як в першу чергу це безпека самого власника та його сім"ї.
В людини нема грошей на ремонт тому не дбає.
Електросклопіднімач і продаються окремо і на "Таврію" ставляться. А з передачами які проблеми - все номально в "Таврії" перемикається. За рік проїзжаєм на б/у "Опелі" по трасі 50000км ловим ями, гнем диски, ломаєм ходову, рульову рейку, амортизатори і подушки двигуна і згоряє вихлопна. Його ремонтуєм - можна накупити запчастин дорого і неякісних які пройдуть тисяч 20 за кілька місяців і знову потрібно буде їх міняти. А на Таврію" можна купити значно дешевше з нормальних матеріалів і в ціні вони не будуть відрізнятися в рази від дешевих.
Ок. далі не бачу сенсу продовжувати розмову. Але від щирого серця жаль людину, якій приходиться на таврії намотувати 50к в рік.
-
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-astra-zarejestrowany-w-polsce-od-2011-ID6AyZFU.html#gallery-grid-full
На пробег гляньте :)
2007 1 462 000 км Diesel
-
Тим, хто киває на розйопані тази і ланоси на дорогах.
Зрозумійте, їх не стає більше, навпаки. Бляхи ж масово поповнять категорію автосміття.
якщо не відкрити ринок і заборонити бляхи, то ні тази ні ланоси за десятки тисяч баксів нікуди не дінуться. Укравто цього гімна від кацапів навезе вагон. Васадзе ланосів теж наклепає за такі бабки.
Так і будуть на них їздити. А по селах на китайських мотоблоках, які так смердять, що страх.
Ніхто не говорить про заборону, а тільки про бар'єр перед хитровиїпаністю.
Старі тази ж просто вимруть, як мамонти. Як вимерли москвічі та запорожці. Щодо імпорту нового кац-лайна - то вже інше питання, за межами теми.
Ну на сьогодні саме заборона. І хитровиїпаність - це наслідок заборони, а не першопричина.
Саме неможливість ні за які гроші купити собі авто з ЄС, призвело до появи блях.
Навіть той закон про "пільгове" розмитнення Євро5 почав діяти в 16му році і закінчується в 18му.
-
Так 1,4 Евро 4, тоже FSI..
А Фабия лучше, она цинкованая.
Но тоже дорогая на вторичном рынке. Дороже Поло.
:facepalm1:
(http://i.piccy.info/i9/33aea2ecc8bf62189d645e15a2bf978f/1531826865/77485/1249443/1_4.jpg)
https://uk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Fabia
и стоят они как наши тазы и ланосы
Ну не может Евро-4 не быть FSI, т.к. FSI c 2000г., А Евро-4 с 2005.
-
за життя поміняв 10 машин від запорожця до субару і від бляхи до салонної. тому можу дати вичерпну характеристику.
совок (то шо автозаз - теж воно) - ф топку. в тижні три дні крутиш чотири їздиш. годиться виключно коли в тебе дома чи в кума гараж з повним комплектом слюсарного обладнання масою більше ніж то авто. але про "сів і поїхав" можна по суті забути.
бляха віком 10+ років чи пробігом 200 тис км+ - це той самий совок тільки власний гараж не допоможе а доведеться шастати по "дядь васях спецах" .
машина старіє по експоненті. то шо вона постаріє за перші 10 років - за наступні 5 вона постаріє ще раз так. за наступні 3 - ще раз так. за наступний 1 - ще раз. всі витрати сил і грошей на ремонт співрозмірні але з протилежним знаком.
машина дешевіє теж по експоненті. за перші 5 років вона коштує 50% салону, на 10й рік 30%, на 15й - 15%.
Я раніше на "Таврії" і на "Славуті" 10 років підряд їздив кожного тижня з Хмельницького в Київ - на ямах по дорозі періодично ломав і ремонтував - запчастини в магазині були всі нові хорошої якості - чого не було в Хмельницькому було у Києві і навпаки. В рік проїзжав біля 50000км. І на розбірках нічого тижнями не потрібно було шукати. Один раз тільки був попав коли масло з коробки витекло, то її тиждень ремонтували і мені прийшлося їхати на потязі.
Спочатку звичайно були проблеми коли купив б/у "Таврію", то міняв майже все 2 рази підряд крім кузова, так як на ринку не якісні запчастини також були і на рідному автосервісі дурили так як хотіли все міняти. А потім навчився, що є альтернативні виробники і відбраковка, але в офіційному СТО в магазині їх не було.
-
10 летняя фабия 1,4 в Польше стоит около 1000 евро :)
А в ФРГ?
Не битая, прошедшая техосмотр?
-
Дело не в возрасте и даже не в пробеге, а в том как за авто следят.
-
10 летняя фабия 1,4 в Польше стоит около 1000 евро :)
А в ФРГ?
Не битая, прошедшая техосмотр?
Зайдите на олх польский.
-
10 летняя фабия 1,4 в Польше стоит около 1000 евро :)
А в ФРГ?
Не битая, прошедшая техосмотр?
Зайдите на олх польский.
питання за німеччину -там скільки?
-
10 летняя фабия 1,4 в Польше стоит около 1000 евро :)
А в ФРГ?
Не битая, прошедшая техосмотр?
Зайдите на олх польский.
Поляки, как и литовцы торгуют битым вареным говном.
А Шкода в ФРГ совсем недешёвая.
-
Вот немецкие цены:
https://www.autoscout24.de/lst/skoda/fabia?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=D&fregfrom=2008&atype=C (https://www.autoscout24.de/lst/skoda/fabia?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=D&fregfrom=2008&atype=C)
-
а до опеля астри нема запчастин нормальних? Щодо не дорого, то ще є частота таких ремонтів і відповідно простій.
А вбиті бляхи, до якого стану? Розумієте, щоб опелю дійти до стану таврії, треба розхерачити гідропідсилювач, виковиряти подушки безпеки, спалити нахер кондиціонер, повиривати стіклопідйомники, урекати салон до просто неможливого стану нової Таврії, довести двигун і щеплення до кондиціїї "прокачки" перед переключенням передачі. І вчепити запаску під капот, щоб при аварії вона залітала в салон!
І тільки тоді порівнювати 2 автівки :)
П.С. І якщо людина не підтримує авто, на якому їздить, то ні марка ні номери не мають до цього відношення. Так як в першу чергу це безпека самого власника та його сім"ї.
В людини нема грошей на ремонт тому не дбає.
Електросклопіднімач і продаються окремо і на "Таврію" ставляться. А з передачами які проблеми - все номально в "Таврії" перемикається. За рік проїзжаєм на б/у "Опелі" по трасі 50000км ловим ями, гнем диски, ломаєм ходову, рульову рейку, амортизатори і подушки двигуна і згоряє вихлопна. Його ремонтуєм - можна накупити запчастин дорого і неякісних які пройдуть тисяч 20 за кілька місяців і знову потрібно буде їх міняти. А на Таврію" можна купити значно дешевше з нормальних матеріалів і в ціні вони не будуть відрізнятися в рази від дешевих.
Ок. далі не бачу сенсу продовжувати розмову. Але від щирого серця жаль людину, якій приходиться на таврії намотувати 50к в рік.
А чого мене жаліти - мені подобалося їздити і щоб все було справне і не шукати по розбірках тижнями запчастини постійно, чи нові не оригінального виробника з обмеженим ресурсом. За нову "Славуту" в 2003р. був заплатив біля 23000грн. (біля 4500$). Іномарку експлутувати в такому режимі було дорого і в той же день їх купити було часто не можливо і потрібно було ставити на кілька днів на ремонт.
-
Фабия 2008г. от 5 до 15 тыс. ойро.
-
Мій знайомий на фірмі працює казав так - був один рено кенгу на українських номерах.
вони його продали і купили три блясі на фірму
і довольні їздять
-
Мій знайомий на фірмі працює казав так - був один рено кенгу на українських номерах.
вони його продали і купили три блясі на фірму
і довольні їздять
а коли влада притисне-що робитимуть?
повстануть..
-
вопрос про машины как про лошадей
чья кобыла лучше :drinks:
Но времена то изменились - раньше не то что МАШИНА -- ТЕЛЕВИЗОР был атрибутом богатства
а сейчас поддерживать тысячные пошлины на ввоз автомобилей - это тоже что поддерживать тысячные пошлины на ввоз телефонов
а может действительно- вернуться к старым дисковым телефонам и жить припеваючи
-
вопрос про машины как про лошадей
чья кобыла лучше :drinks:
Но времена то изменились - раньше не то что МАШИНА -- ТЕЛЕВИЗОР был атрибутом богатства
а сейчас поддерживать тысячные пошлины на ввоз автомобилей - это тоже что поддерживать тысячные пошлины на ввоз телефонов
а может действительно- вернуться к старым дисковым телефонам и жить припеваючи
Машина, как и телефон сейчас тоже символ богатства.
-
вопрос про машины как про лошадей
чья кобыла лучше :drinks:
Но времена то изменились - раньше не то что МАШИНА -- ТЕЛЕВИЗОР был атрибутом богатства
а сейчас поддерживать тысячные пошлины на ввоз автомобилей - это тоже что поддерживать тысячные пошлины на ввоз телефонов
а может действительно- вернуться к старым дисковым телефонам и жить припеваючи
не в тому справа
справа в законах та їх виконанні
змінюйте закони, робіть хоч нульові ставки -- тоді вперед
-
В людини нема грошей на ремонт тому не дбає.
Електросклопіднімач і продаються окремо і на "Таврію" ставляться. А з передачами які проблеми - все номально в "Таврії" перемикається. За рік проїзжаєм на б/у "Опелі" по трасі 50000км ловим ями, гнем диски, ломаєм ходову, рульову рейку, амортизатори і подушки двигуна і згоряє вихлопна. Його ремонтуєм - можна накупити запчастин дорого і неякісних які пройдуть тисяч 20 за кілька місяців і знову потрібно буде їх міняти. А на Таврію" можна купити значно дешевше з нормальних матеріалів і в ціні вони не будуть відрізнятися в рази від дешевих.
Ок. далі не бачу сенсу продовжувати розмову. Але від щирого серця жаль людину, якій приходиться на таврії намотувати 50к в рік.
А чого мене жаліти - мені подобалося їздити і щоб все було справне і не шукати по розбірках тижнями запчастини постійно, чи нові не оригінального виробника з обмеженим ресурсом. За нову "Славуту" в 2003р. був заплатив біля 23000грн. (біля 4500$). Іномарку експлутувати в такому режимі було дорого і в той же день їх купити було часто не можливо і потрібно було ставити на кілька днів на ремонт.
B-)
..
Дизайн інтер'єру та екстер'єру, в кожній рисі успадковує тенденції ультрасучасного біонічного дизайну, прикладом якого можна вважати витончену форму передніх фар і V-образну радіаторну решітку, які наділяють ZAZ Forza самобутнім характером і темпераментом ..
https://www.autozaz.kiev.ua/ua/models/zaz/Forza.php
але якось нема бажання.... за 9 туо ..2015 модель
-
Та що ви спорите.
Вам український бізнес ах які автомобілі приготував.
Нові. Не бляхи.
http://www.ladaukraine.com/products/4x4/3dv/?about
-
https://m.olx.pl/oferta/skoda-fabia-nie-posiada-oznak-korozji-CID5-IDuUnlF.html
-
вопрос про машины как про лошадей
чья кобыла лучше :drinks:
Но времена то изменились - раньше не то что МАШИНА -- ТЕЛЕВИЗОР был атрибутом богатства
а сейчас поддерживать тысячные пошлины на ввоз автомобилей - это тоже что поддерживать тысячные пошлины на ввоз телефонов
а может действительно- вернуться к старым дисковым телефонам и жить припеваючи
не в тому справа
справа в законах та їх виконанні
змінюйте закони, робіть хоч нульові ставки -- тоді вперед
...нізя ,бо писали камсюки під кремлівське шобло ...за то і війна
-
https://m.olx.pl/oferta/skoda-fabia-nie-posiada-oznak-korozji-CID5-IDuUnlF.html
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
-
https://m.olx.pl/oferta/skoda-fabia-nie-posiada-oznak-korozji-CID5-IDuUnlF.html
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
Посмотрите сколько такая машина стоит у нас :)
-
Ок. далі не бачу сенсу продовжувати розмову. Але від щирого серця жаль людину, якій приходиться на таврії намотувати 50к в рік.
А чого мене жаліти - мені подобалося їздити і щоб все було справне і не шукати по розбірках тижнями запчастини постійно, чи нові не оригінального виробника з обмеженим ресурсом. За нову "Славуту" в 2003р. був заплатив біля 23000грн. (біля 4500$). Іномарку експлутувати в такому режимі було дорого і в той же день їх купити було часто не можливо і потрібно було ставити на кілька днів на ремонт.
B-)
..
Дизайн інтер'єру та екстер'єру, в кожній рисі успадковує тенденції ультрасучасного біонічного дизайну, прикладом якого можна вважати витончену форму передніх фар і V-образну радіаторну решітку, які наділяють ZAZ Forza самобутнім характером і темпераментом ..
https://www.autozaz.kiev.ua/ua/models/zaz/Forza.php
але якось нема бажання.... за 9 туо ..2015 модель
Я їхав з таксистом на такій і він розповідав, що це "Chery A13" має назву в Україні "ЗАЗ Forza":
https://uk.wikipedia.org/wiki/Chery_A13
І йому щось швидко ломалось в ходовій і він брав цю запчастину від "Фольцвагена" і її обточував. На панелі видно на світло, замальований чорним маркером, надпис "Chery".
-
https://m.olx.pl/oferta/skoda-fabia-nie-posiada-oznak-korozji-CID5-IDuUnlF.html
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
Посмотрите сколько такая машина стоит у нас :)
Зачем?
-
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
Посмотрите сколько такая машина стоит у нас :)
Зачем?
Что бы посмотреть насколько нас всех кидает наша дорогая типа проевропейская власть :(
-
Ну не может Евро-4 не быть FSI, т.к. FSI c 2000г., А Евро-4 с 2005.
Вы совсем запутались в экологическом стандарте и технологии впрыска топлива. FSI я припоминаю только несколько двигателей:
1.6 FSI
2.0 FSI
ну и еще парочка TFSI
на фабиях не устанавливались, к евростандартам отношения не имеют и выпускались с 2004 по 2008 год
я еще и ссылку давал = https://uk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia
не вводите людей в заблуждение
-
Вот немецкие цены:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.m akeId=22900&makeModelVariant1.m odelId=6&maxFirstRegistratio nDate=2008&maxPowerAsArray=PS&maxPrice=3500&minFirstRegistratio nDate=2007&minPowerAsArray=PS&scopeId=C
-
А чого мене жаліти - мені подобалося їздити і щоб все було справне і не шукати по розбірках тижнями запчастини постійно, чи нові не оригінального виробника з обмеженим ресурсом. За нову "Славуту" в 2003р. був заплатив біля 23000грн. (біля 4500$). Іномарку експлутувати в такому режимі було дорого і в той же день їх купити було часто не можливо і потрібно було ставити на кілька днів на ремонт.
B-)
..
Дизайн інтер'єру та екстер'єру, в кожній рисі успадковує тенденції ультрасучасного біонічного дизайну, прикладом якого можна вважати витончену форму передніх фар і V-образну радіаторну решітку, які наділяють ZAZ Forza самобутнім характером і темпераментом ..
https://www.autozaz.kiev.ua/ua/models/zaz/Forza.php
але якось нема бажання.... за 9 туо ..2015 модель
Я їхав з таксистом на такій і він розповідав, що це "Chery A13" має назву в Україні "ЗАЗ Forza":
https://uk.wikipedia.org/wiki/Chery_A13
І йому щось швидко ломалось в ходовій і він брав цю запчастину від "Фольцвагена" і її обточував. На панелі видно на світло, замальований чорним маркером, надпис "Chery".
тобто - ще той головняк та Форца
так зразу казали - база - Chery
адаптували...
-
Ну не может Евро-4 не быть FSI, т.к. FSI c 2000г., А Евро-4 с 2005.
Вы совсем запутались в экологическом стандарте и технологии впрыска топлива. FSI я припоминаю только несколько двигателей:
1.6 FSI
2.0 FSI
ну и еще парочка TFSI
на фабиях не устанавливались, к евростандартам отношения не имеют и выпускались с 2004 по 2008 год
я еще и ссылку давал = https://uk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia
не вводите людей в заблуждение
1.4 R4 FSI 63-77kW
-
B-)
..
Дизайн інтер'єру та екстер'єру, в кожній рисі успадковує тенденції ультрасучасного біонічного дизайну, прикладом якого можна вважати витончену форму передніх фар і V-образну радіаторну решітку, які наділяють ZAZ Forza самобутнім характером і темпераментом ..
https://www.autozaz.kiev.ua/ua/models/zaz/Forza.php
але якось нема бажання.... за 9 туо ..2015 модель
Я їхав з таксистом на такій і він розповідав, що це "Chery A13" має назву в Україні "ЗАЗ Forza":
https://uk.wikipedia.org/wiki/Chery_A13
І йому щось швидко ломалось в ходовій і він брав цю запчастину від "Фольцвагена" і її обточував. На панелі видно на світло, замальований чорним маркером, надпис "Chery".
тобто - ще той головняк та Форца
так зразу казали - база - Chery
адаптували...
Тільки назву поміняли у "Chery A13".
-
1.4 R4 FSI 63-77kW
ну и теперь попробуйте найти хоть одну фабию с этим двигателем кроме эксклюзива Fabia RS, которую обычный народ никогда и не покупал, а берет редкая молодежь для понтов
-
1.4 R4 FSI 63-77kW
ну и теперь попробуйте найти хоть одну фабию с этим двигателем
Та их полно, как и Поло с этим двигателем.
-
Та що ви спорите.
Вам український бізнес ах які автомобілі приготував.
Нові. Не бляхи.
http://www.ladaukraine.com/products/4x4/3dv/?about
навіть української версії сайту нема
-
І хитровиїпаність - це наслідок заборони, а не першопричина.
Ось тут, думаю, ви дуже помиляєтесь.)
-
Та их полно, как и Поло с этим двигателем.
List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.4_R4_16v_TSI/TFSI)
(http://i.piccy.info/i9/0b0915d581d369fe53a2accf8c099bc0/1531832145/241915/1249443/14tsi.jpg)
Вот немецкие цены:
https://www.autoscout24.de/lst/skoda/fabia?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=D&fregfrom=2008&atype=C
и не надо людей от 5к евро запугивать "фабией в ФРГ", сами то посмотрели результаты поиска ? 6.390 к евро ДИЗЕЛЬ 2013 год, 8900 евро - 2015, и дальше почти все практически новое и без пробега.
Повторю, народная фабия стоит так :
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.m akeId=22900&makeModelVariant1.m odelId=6&maxFirstRegistratio nDate=2008&maxPowerAsArray=PS&maxPrice=3500&minFirstRegistratio nDate=2007&minPowerAsArray=PS&scopeId=C
-
Знайомий ганяє з Польщі оті 15тирічні БМВ та Мерси за пару тисяч на бляхах. Каже-через 3 місяці ці машини вже будуть потребувати ремонту-і це в кращому впадку. Чим дешевше-тим гірше авто і швидше потрібно буде вкладати гроші. Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Бляхарі взагалі їздять на непотрібу, але їх справу я підтримую-досить драти гроші нізащо з народу.
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
-
Та их полно, как и Поло с этим двигателем.
List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.4_R4_16v_TSI/TFSI)
(http://i.piccy.info/i9/0b0915d581d369fe53a2accf8c099bc0/1531832145/241915/1249443/14tsi.jpg)
Вот немецкие цены:
https://www.autoscout24.de/lst/skoda/fabia?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=D&fregfrom=2008&atype=C
и не надо людей от 5к евро запугивать "фабией в ФРГ", сами то посмотрели результаты поиска ? 6.390 к евро ДИЗЕЛЬ 2013 год, 8900 евро - 2015, и дальше почти все практически новое и без пробега.
Повторю, народная фабия стоит так :
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.m akeId=22900&makeModelVariant1.m odelId=6&maxFirstRegistratio nDate=2008&maxPowerAsArray=PS&maxPrice=3500&minFirstRegistratio nDate=2007&minPowerAsArray=PS&scopeId=C
А Вы сделайте по- другому:
1. В Википедии найдите лист фольксвагеновских двигателей, которые не выпускаются.
2. На немецком сайте поставьте фильтр после 2008г. и уберите фильтр по цене.
-
Знайомий ганяє з Польщі оті 15тирічні БМВ та Мерси за пару тисяч на бляхах. Каже-через 3 місяці ці машини вже будуть потребувати ремонту-і це в кращому впадку. Чим дешевше-тим гірше авто і швидше потрібно буде вкладати гроші. Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Бляхарі взагалі їздять на непотрібу, але їх справу я підтримую-досить драти гроші нізащо з народу.
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
Всё правильно.
-
Та их полно, как и Поло с этим двигателем.
List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.4_R4_16v_TSI/TFSI)
(http://i.piccy.info/i9/0b0915d581d369fe53a2accf8c099bc0/1531832145/241915/1249443/14tsi.jpg)
Вот немецкие цены:
https://www.autoscout24.de/lst/skoda/fabia?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=D&fregfrom=2008&atype=C
и не надо людей от 5к евро запугивать "фабией в ФРГ", сами то посмотрели результаты поиска ? 6.390 к евро ДИЗЕЛЬ 2013 год, 8900 евро - 2015, и дальше почти все практически новое и без пробега.
Повторю, народная фабия стоит так :
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.m akeId=22900&makeModelVariant1.m odelId=6&maxFirstRegistratio nDate=2008&maxPowerAsArray=PS&maxPrice=3500&minFirstRegistratio nDate=2007&minPowerAsArray=PS&scopeId=C
А Вы сделайте по- другому:
1. В Википедии найдите лист фольксвагеновских двигателей, которые не выпускаются.
2. На немецком сайте поставьте фильтр после 2008г. и уберите фильтр по цене.
3. И не аварийные машины показывайте.
-
https://m.olx.pl/oferta/skoda-fabia-nie-posiada-oznak-korozji-CID5-IDuUnlF.html
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
https://m.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-cool-edition-1-2l-klima-5-türig-scheckheft-heusenstamm-bei-frankfurt/264867671.html?ref=srp
-
https://m.olx.pl/oferta/skoda-fabia-nie-posiada-oznak-korozji-CID5-IDuUnlF.html
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
https://m.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-cool-edition-1-2l-klima-5-türig-scheckheft-heusenstamm-bei-frankfurt/264867671.html?ref=srp
Так она битая.
-
Вот Вы смешной человек...
Вас спрашивают про стоимость машины в ФРГ с немецким техосмотром и небитой.
А Вы выкладываете польское объявление про машину без признаком коррозии.
Как в фольклоре:
-Здорово бабуля! -Картошку копаю!..
https://m.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-cool-edition-1-2l-klima-5-türig-scheckheft-heusenstamm-bei-frankfurt/264867671.html?ref=srp
Так она битая.
Замена крыла 200$ максимум
-
https://m.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-cool-edition-1-2l-klima-5-türig-scheckheft-heusenstamm-bei-frankfurt/264867671.html?ref=srp
Не смотрите в сторону 1.2, пробег большой - ремонт дорогой. Обратите внимание, цены на одинаковые авто с разными двигателями от пробега >100000 >200000 сильно отличаются. Причина как раз в обслуживании того двигателя
penguin, cьогодні в 16:10
Розгорнути попередні цитати...
А Вы сделайте по- другому:
1. В Википедии найдите лист фольксвагеновских двигателей, которые не выпускаются.
2. На немецком сайте поставьте фильтр после 2008г. и уберите фильтр по цене.
3. И не аварийные машины показывайте.
я вам уже показал, TSI моторы на фабии ставили только в редких комплектациях-зажигалках. их мало, очень.
Меня не интересует поиск выше 2008 (вы еще новые сравните, они будут плюс минус одинаково стоить), в моем примере стоит 2007-2008, и там куча безаварийных. Ес-но надо проверять лакокрасочное и смотреть все вживую, но чем это отличается от покупки 2007-2008 авто у нас ?
Типа фабия на UA номере 2007 г.в. отличная машина, а на DE номерах - аварийный хлам. Добавил 30% к цене 2007 и получил отличное авто, которое к тому же НАШИХ ДОРОГ и топлива НЕ ВИДЕЛО
-
penguin, cьогодні в 16:10
Розгорнути попередні цитати...
А Вы сделайте по- другому:
1. В Википедии найдите лист фольксвагеновских двигателей, которые не выпускаются.
2. На немецком сайте поставьте фильтр после 2008г. и уберите фильтр по цене.
3. И не аварийные машины показывайте.
я вам уже показал, TSI моторы на фабии ставили только в редких комплектациях-зажигалках. их мало, очень.
Меня не интересует поиск выше 2008 (вы еще новые сравните, они будут плюс минус одинаково стоить), в моем примере стоит 2007-2008, и там куча безаварийных. Ес-но надо проверять лакокрасочное и смотреть все вживую, но чем это отличается от покупки 2007-2008 авто у нас ?
Типа фабия на UA номере 2007 г.в. отличная машина, а на DE номерах - аварийный хлам. Добавил 30% к цене 2007 и получил отличное авто, которое к тому же НАШИХ ДОРОГ и топлива НЕ ВИДЕЛО
Так я сам за немецкую машину и против польской.
Может я неправильно аргументировал?
-
Что бы посмотреть насколько нас всех кидает наша дорогая типа проевропейская власть :(
Може банити таке лайно вже? Ну як довбням пояснити, що без податків нічого в країні не вийде. Армія, соціалка усіляка та таке інше - все потребує грошей, що надходять якраз з різних податків, акцизів та такого іншого. А тут вилазить лайно та починає смердіти, що ніби то податки то погано і коли їх беруть то влада виходить когось кидає. Ну як в сучасному світі такі довбні взагалі можуть існувати? Щоб лайно ще більше не смерділо - я вважаю, що виходячи з того факту, що у нас бідна країна, то розмитнення вживаних автівок треба ЗНАЧНО спростити та здешевити, бо це може дати поштовх розвитку малого підприємництва в масштабах країни. Але поки діють такі правила як зараз, то порушників правил мають притягати до відповідальності, як то передбачено законом.
-
підтримую (tu)
а доки діє нинішнє , всх порушників притягувати до відповідальності
А хто з цим сперечається?
всі бляхарі в ультимативному порядку вимагають легалізувати незаконно ввезені машини
навіть готові заплатити по 100євро
це дохуя. треба баксів 15, як у 95-му було.
-
Знайомий ганяє з Польщі оті 15тирічні БМВ та Мерси за пару тисяч на бляхах. Каже-через 3 місяці ці машини вже будуть потребувати ремонту-і це в кращому впадку. Чим дешевше-тим гірше авто і швидше потрібно буде вкладати гроші. Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Бляхарі взагалі їздять на непотрібу, але їх справу я підтримую-досить драти гроші нізащо з народу.
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
100%
-
Что бы посмотреть насколько нас всех кидает наша дорогая типа проевропейская власть :(
Ще доповню, щоб вправити мозок невігласам: подивившись на різницю в ціні на вживані автівки, що переміщуються в межах ЄС та ціни на імпортовані в Україну вживані автівки можна побачити не наскільки влада кидає народ України, а наскількі бляхарі кидають народ України. Саме так - бо податки беруться не в кишеню влади, а на потреби усього суспільства, а не сплачуючи ці податки бляхар кидає народ України на гроші, звісно тому що він самий розумний, а влада у нас не що інше як жодобандерівська хунта і шоколадний порох розв'язав громадянську війну щоб набити власні кишені. Може хоч так дійде.
-
Але поки діють такі правила як зараз, то порушників правил мають притягати до відповідальності, як то передбачено законом.
+1
не будемо поважати закони-втратимо україну
-
Что бы посмотреть насколько нас всех кидает наша дорогая типа проевропейская власть :(
Може банити таке лайно вже? Ну як довбням пояснити, що без податків нічого в країні не вийде. Армія, соціалка усіляка та таке інше - все потребує грошей, що надходять якраз з різних податків, акцизів та такого іншого. А тут вилазить лайно та починає смердіти, що ніби то податки то погано і коли їх беруть то влада виходить когось кидає. Ну як в сучасному світі такі довбні взагалі можуть існувати? Щоб лайно ще більше не смерділо - я вважаю, що виходячи з того факту, що у нас бідна країна, то розмитнення вживаних автівок треба ЗНАЧНО спростити та здешевити, бо це може дати поштовх розвитку малого підприємництва в масштабах країни. Але поки діють такі правила як зараз, то порушників правил мають притягати до відповідальності, як то передбачено законом.
ідіть ви вже нах з тими намаганням брати податок за повітря
оподаткуйте ще телефони та труси щоб взагалі всі пенсіонери були щасливі
і пенсії стануть 1000 євро
податок має бути справедливим
-
змінюйте закони, робіть хоч нульові ставки
Кто ж тебе даст поменять? Васадзе в одном из своих недавних интервью сказал, что ланос еще не исчерпал свой потенциал. Как думаешь сколько будет стоить ланос в 2025 году?
-
Щодо імпорту нового кац-лайна - то вже інше питання, за межами теми.
Серьезно? А это тогда что?
http://odessa-avto.ukravto.ua/catalog/tm-11
И что характерно, продает главный борец с бляхами и радетель за экологию, рабочие места и все остальное.
-
змінюйте закони, робіть хоч нульові ставки
Кто ж тебе даст поменять? Васадзе в одном из своих недавних интервью сказал, что ланос еще не исчерпал свой потенциал. Как думаешь сколько будет стоить ланос в 2025 году?
ну, х.з. ми ж самі обираємо владу -нехай працює, пише закони
-
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
Ще треба додати - не спромоглися зробити інфраструктуру, в 1 чергу - стоянки та парковки, особливо в центрах міст, які з появою "блях" стали непроїздні. Так що "маємо, що маємо", і ------> піти мають бляхарі. А то виходить,що будь-який молодий хитрик, що назбирав 1000$ має чадіти і смердіти вбитим дизелем в мене в дворі? Де доречі місця під парковку ізза таких вже НЕМА.
-
ну, х.з. ми ж самі обираємо владу -нехай працює, пише закони
Формально, власть уже много раз менялась. А толку?
-
ну, х.з. ми ж самі обираємо владу -нехай працює, пише закони
Формально, власть уже много раз менялась. А толку?
лише формально
-
Кто ж тебе даст поменять?
Ми не Росія, у нас "панувати в ріднім краї не дамо нікому".
Те що хтось з влади не розуміє цього, то є лише тимчасове явище, як то кажуть - відрижка совка.
-
то є лише тимчасове явище
:laugh: ага, слегка затянувшееся. Сколько будет стоить ланос в 2025 году?
Проблему с бляхами нужно решать через контроль токсичности выхлопа. Езди на каких хочешь номерах но так чтобы не представлял угрозы для здоровья окружающих. Для авто на нашей регистрации тоже самое. Хочешь 20 летнее ведро - обеспечь экологичность. У меня на авто есть катализатор и я хочу дышать чистым воздухом. Этот вопрос для меня гораздо важнее чем кто сколько заплатил или не заплатил за растаможку.
-
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
Ще треба додати - не спромоглися зробити інфраструктуру, в 1 чергу - стоянки та парковки, особливо в центрах міст, які з появою "блях" стали непроїздні. Так що "маємо, що маємо", і ------> піти мають бляхарі. А то виходить,що будь-який молодий хитрик, що назбирав 1000$ має чадіти і смердіти вбитим дизелем в мене в дворі? Де доречі місця під парковку ізза таких вже НЕМА.
Техогляд для бляхарів зробити обовязковим. Можна визнавати свіжий європейський техогляд,якщо він у них є. Той же знайомий розповідав, що самі дешеві та несправні авто у поляків стоять ледве не в полях-нема ні ТО, ні страховки, ні грошей за паркінг платити. Але машини на єврономерах потрібно поставити на український облік.
Парковки? Ну так у вартості пального закладені кошти на дороги та інфраструктуру. Чим більше машин, тим більше грошей збирає влада. А раз збирає-то хай і витрачає куди слід,а не розкрадає.
-
Техогляд для бляхарів зробити обовязковим
техогляд ДЛЯ ВСІХ повинен бути
-
то є лише тимчасове явище
:laugh: ага, слегка затянувшееся. Сколько будет стоить ланос в 2025 году?
Проблему с бляхами нужно решать через контроль токсичности выхлопа. Езди на каких хочешь номерах но так чтобы не представлял угрозы для здоровья окружающих. Для авто на нашей регистрации тоже самое. Хочешь 20 летнее ведро - обеспечь экологичность.
Пр какому стандарту экологичность "Евро-5"? На все поставить катализаторы и систему управления двигателем?
-
техогляд ДЛЯ ВСІХ повинен бути
Саме так, а за ТО за гроші карати нещадно
-
податок має бути справедливим
Хто буде оцінювати міру "справедливості"?
-
Щодо імпорту нового кац-лайна - то вже інше питання, за межами теми.
Серьезно? А это тогда что?
http://odessa-avto.ukravto.ua/catalog/tm-11
И что характерно, продает главный борец с бляхами и радетель за экологию, рабочие места и все остальное.
Я що, заперечую, що кац-треш продовжує імпортуватись і алєні продовжують створювати попит на нього?
Чи я схвалюю це? Але то - інше питання.
-
то є лише тимчасове явище
:laugh: ага, слегка затянувшееся. Сколько будет стоить ланос в 2025 году?
Проблему с бляхами нужно решать через контроль токсичности выхлопа. Езди на каких хочешь номерах но так чтобы не представлял угрозы для здоровья окружающих. Для авто на нашей регистрации тоже самое. Хочешь 20 летнее ведро - обеспечь экологичность. У меня на авто есть катализатор и я хочу дышать чистым воздухом. Этот вопрос для меня гораздо важнее чем кто сколько заплатил или не заплатил за растаможку.
Розумно. Погоджуюсь. І не тільки контроль викиду, а взагалі тотальний жорсткий контроль тех.стану для всіх.
-
Техогляд для бляхарів зробити обовязковим
техогляд ДЛЯ ВСІХ повинен бути
Именно. Причем достаточно в автоматическом режиме проверять токсичность выхлопа. Подъехал, нацепил шланг на выхлопную трубу, получил распечатку. Все. И никакой коррупции. Было бы желание.
-
податок має бути справедливим
Хто буде оцінювати міру "справедливості"?
ну ніхто на військовий податок не сірчає.
до нього можуть бути питання експертні, але загалом суспільство не бурчить
а тут пів-країни виє вже 20 років про те що товариші прихуїли
ось вам міра справедливості як приклад
-
Именно. Причем достаточно в автоматическом режиме проверять токсичность выхлопа. Подъехал, нацепил шланг на выхлопную трубу, получил распечатку. Все. И никакой коррупции. Было бы желание.
И не только, а ходовую, рулевое ? Понятно что многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем, но вероятность тупого ДТП с нашим автохламом из-за технического состояния на дорогах просто нереально велика по сравнению с 10-15 летними европейцами (и не надо сюда уложенные бэхи за 500-1000 евро тянуть). Повторяюсь, ТО для всех, условия равны. И куча аварийного железного мусора продолжает ездить по дорогам Украины, пока борцы с еврохламом этого не поймут
-
І не тільки контроль викиду, а взагалі тотальний жорсткий контроль тех.стану для всіх.
Процент ДТП вызванных тех. состоянием - мизерный, а вот дышат все. Я бы ограничился автоматизированным контролем токсичности выхлопа.
Расширение списка контролируемых параметров только будет способствовать коррупции. Абсолютно исправных авто очень мало. У меня подсветка пепельницы не работает :laugh: уже два года.
-
Техогляд для бляхарів зробити обовязковим
техогляд ДЛЯ ВСІХ повинен бути
згоден.
-
Процент ДТП вызванных тех. состоянием
Вот если допустить что ехал по правилам, как думаете вероятность такого случайного ДТП на Поло, Логане или Фабии или продолжите сами, ниже чем на этом куске металлолома ?
Моторошна ДТП в Харкові (https://www.5.ua/regiony/motoroshna-dtp-v-kharkovi-vodii-na-trotuari-zbyv-dytiachyi-vizok-z-nemovliam-173699.html)
У Харкові загинуло п'ятимісячне немовля. Дитячий візок на тротуарі збив водій автомобіля "Жигулі". ДТП сталася 14 липня близько 18.00 на проспекті Гагаріна. Про таке повідомляє прес-служба ГУНП України в Харківській області.
За відомостями поліції, 28-річний водій автомобіля ВАЗ не впорався з керуванням, виїхав на тротуар та зачепив дитячий візок, в якому знаходився п’ятимісячний хлопчик. Від удару дитину викинуло з візочка, а 20-річна мати отримала черепно-мозгову травму та струс мозку. Постраждалих терміново госпіталізували до лікарні, де дитина померла.
Ужас, просто читать страшно.
....
Добавлю еще, если кто не знал, то с середины 90х при разработке новых моделей европейских машин большое внимание уделяется БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ при столкновении/наезде помимо безопасности пассажиров и водителя.
-
но вероятность тупого ДТП с нашим автохламом из-за технического состояния на дорогах просто нереально велика по сравнению с 10-15 летними европейцами (и не надо сюда уложенные бэхи за 500-1000 евро тянуть).
Согласно этого:
http://dsbt.gov.ua/sites/default/files/imce/Bezpeka_DTP/analiz_2017/analiz_avariynosti_i_pivrichchya_2017.pdf
1,2%. Т.е. увеличение параметров, которые контролируются на ТО, практически ничего не даст, кроме коррупции. Контроль скорости в 20 раз актуальней.
-
Знайомий ганяє з Польщі оті 15тирічні БМВ та Мерси за пару тисяч на бляхах. Каже-через 3 місяці ці машини вже будуть потребувати ремонту-і це в кращому впадку. Чим дешевше-тим гірше авто і швидше потрібно буде вкладати гроші. Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Бляхарі взагалі їздять на непотрібу, але їх справу я підтримую-досить драти гроші нізащо з народу.
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
Ну так брат теж на бляхах за 8к євро, так як розмитнити Євро 4 не можна.
І не непотріб і машину нахваляєте. Якась подвійна мораль у вас.
-
Контроль скорости в 20 раз актуальней.
Да, но условный ТАЗ просто не управляемый на скорости 70, имеет убогие тормоза, ес-но старую резину и т.д и т.п, сколько скорость его не контролируй - ничего не добьешься. Помимо всего, последствия от наезда на пешехода при небольшой скорости ес-но в разы хуже чем у любой иномарки выпуска 2000х
-
це дохуя. треба баксів 15, як у 95-му було.
Мої три бляхастих сусіди так і кажуть: платити нічого не буду.
-
Знайомий ганяє з Польщі оті 15тирічні БМВ та Мерси за пару тисяч на бляхах. Каже-через 3 місяці ці машини вже будуть потребувати ремонту-і це в кращому впадку. Чим дешевше-тим гірше авто і швидше потрібно буде вкладати гроші. Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Бляхарі взагалі їздять на непотрібу, але їх справу я підтримую-досить драти гроші нізащо з народу.
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
Ну так брат теж на бляхах за 8к євро, так як розмитнити Євро 4 не можна.
І не непотріб і машину нахваляєте. Якась подвійна мораль у вас.
я кажу тільки те, що хороша машина в Європі також коштує грошей, ніяких пристойних бемеве за 1000€ там не купиш.
-
Что бы посмотреть насколько нас всех кидает наша дорогая типа проевропейская власть :(
Може банити таке лайно вже? Ну як довбням пояснити, що без податків нічого в країні не вийде. Армія, соціалка усіляка та таке інше - все потребує грошей, що надходять якраз з різних податків, акцизів та такого іншого. А тут вилазить лайно та починає смердіти, що ніби то податки то погано і коли їх беруть то влада виходить когось кидає. Ну як в сучасному світі такі довбні взагалі можуть існувати? Щоб лайно ще більше не смерділо - я вважаю, що виходячи з того факту, що у нас бідна країна, то розмитнення вживаних автівок треба ЗНАЧНО спростити та здешевити, бо це може дати поштовх розвитку малого підприємництва в масштабах країни. Але поки діють такі правила як зараз, то порушників правил мають притягати до відповідальності, як то передбачено законом.
Радоваться таким акцизам может только полный дегенерат. Установите тогда такие налоги на всю технику вот тогда пенсы заживут :)
А без давления евроблях наша власть никогда бы ничего не снизила, если вы этого не понимаете то довбень это вы.
-
Техогляд для бляхарів зробити обовязковим
техогляд ДЛЯ ВСІХ повинен бути
згоден.
Раз в 2 роки? За цей час машина багато раз ломається і ремонтується. Що це дасть, що не кожний день її перевірять, а раз в 2 роки?
-
а тут пів-країни виє вже 20 років про те що товариші прихуїли
ось вам міра справедливості як приклад
Хєрова міра, як на мене. І ви це, думаю, добре розумієте.
Найбільше виють ті, хто якраз нікуя не платить, а якщо платить, то мізер.
-
Радоваться таким акцизам может только полный дегенерат.
Поясніть будь ласка хто саме радіє таким акцизам. :laugh: Це точно не я, щоб не було зайвих питань процитую свій попередній пост, який ви самі теж процитували: Щоб лайно ще більше не смерділо - я вважаю, що виходячи з того факту, що у нас бідна країна, то розмитнення вживаних автівок треба ЗНАЧНО спростити та здешевити, бо це може дати поштовх розвитку малого підприємництва в масштабах країни.
-
Знайомий ганяє з Польщі оті 15тирічні БМВ та Мерси за пару тисяч на бляхах. Каже-через 3 місяці ці машини вже будуть потребувати ремонту-і це в кращому впадку. Чим дешевше-тим гірше авто і швидше потрібно буде вкладати гроші. Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Бляхарі взагалі їздять на непотрібу, але їх справу я підтримую-досить драти гроші нізащо з народу.
У влади було 30 років для створення всіх умов для розвитку автопромисловості в Україні. Не спромоглися? ну то пішли ---->.
Ну так брат теж на бляхах за 8к євро, так як розмитнити Євро 4 не можна.
І не непотріб і машину нахваляєте. Якась подвійна мораль у вас.
я кажу тільки те, що хороша машина в Європі також коштує грошей, ніяких пристойних бемеве за 1000€ там не купиш.
Е39 від двушки неувалена. З бензиновим двіглом
-
Радоваться таким акцизам может только полный дегенерат.
Поясніть будь ласка хто саме радіє таким акцизам. :laugh: Це точно не я, щоб не було зайвих питань процитую свій попередній пост, який ви самі теж процитували: Щоб лайно ще більше не смерділо - я вважаю, що виходячи з того факту, що у нас бідна країна, то розмитнення вживаних автівок треба ЗНАЧНО спростити та здешевити, бо це може дати поштовх розвитку малого підприємництва в масштабах країни.
Так автоевросила этого и добивается, а вы все утрируете до уровня мнения пары тройки жлобов которые вообще ничего платить не хотят. 30% от цены и все, это нормальный справедливый налог
-
Так автоевросила этого и добивается
Чого саме етого? Що за сила? Де почитати? Звідки висновки, що ця сила формулює бажання і вимоги бляшаного комюніті?
-
Так автоевросила этого и добивается
Чого саме етого? Що за сила? Де почитати? Звідки висновки, що ця сила формулює бажання і вимоги бляшаного комюніті?
-
-
Є кілька стратегій купівлі бляхи.
Можна купити бляху за 500 баксів і поїздити 6-12 місяців і здати на запчастини або викинути, як тільки зламається.
Купити машину за 3-5 тисяч, їздити 2-3 роки, далі алгоритм той самий - запчастини, звалище, або продати через рік, поки воно ще їздитиме.
Але в будь-якому разі все це короткотермінові рішення.
Ніхто з бляхарів не розраховує, що буде їздити на іноземній реєстрації кілька років.
Окрім того, виїзд на машині, яка невідомо на кого зареєстрована і невідомо де застрахована, за кордон є, м'яко кажучи, проблемним.
-
Є кілька стратегій купівлі бляхи.
Можна купити бляху за 500 баксів і поїздити 6-12 місяців і здати на запчастини або викинути, як тільки зламається.
Купити машину за 3-5 тисяч, їздити 2-3 роки, далі алгоритм той самий - запчастини, звалище, або продати через рік, поки воно ще їздитиме.
Але в будь-якому разі все це короткотермінові рішення.
Ніхто з бляхарів не розраховує, що буде їздити на іноземній реєстрації кілька років.
Окрім того, виїзд на машині, яка невідомо на кого зареєстрована і невідомо де застрахована, за кордон є, м'яко кажучи, проблемним.
Машина купленная за 2-3 тыс в Европе спокойно может эксплуатироваться еще 10-15 лет, не несите чушь какой год :lol: у нас десятками лет эксплуатируются тачки 90-х годов выпуска и старше, откройте глаза и посмотрите что у нас ездит по дорогам. Я уже молчу про советский автопром.
https://www.olx.pl/oferta/chevrolet-nubira-1-6-z-niemiec-zarejestrowany-CID5-IDwaXxL.html#888f0e40ad
Как пример, по вашему? это авто через год надо на свалку, цена в Польше 1764 $ :K
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_2_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-dodaj-zdjecia.jpg)
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_4_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-motoryzacja.jpg)
-
Є кілька стратегій купівлі бляхи.
Можна купити бляху за 500 баксів і поїздити 6-12 місяців і здати на запчастини або викинути, як тільки зламається.
Купити машину за 3-5 тисяч, їздити 2-3 роки, далі алгоритм той самий - запчастини, звалище, або продати через рік, поки воно ще їздитиме.
Але в будь-якому разі все це короткотермінові рішення.
Ніхто з бляхарів не розраховує, що буде їздити на іноземній реєстрації кілька років.
Окрім того, виїзд на машині, яка невідомо на кого зареєстрована і невідомо де застрахована, за кордон є, м'яко кажучи, проблемним.
Машина купленная за 2-3 тыс в Европе спокойно может эксплуатироваться еще 10-15 лет, не несите чушь какой год :lol: у нас десятками лет эксплуатируются тачки 90-х годов выпуска и старше, откройте глаза и посмотрите что у нас ездит по дорогам. Я уже молчу про советский автопром.
https://www.olx.pl/oferta/chevrolet-nubira-1-6-z-niemiec-zarejestrowany-CID5-IDwaXxL.html#888f0e40ad
Как пример, по вашему? это авто через год надо на свалку, цена в Польше 1764 $ :K
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_2_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-dodaj-zdjecia.jpg)
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_4_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-motoryzacja.jpg)
в Украине продавались Деу Нубиры. Ты много видишь нубир на деорогах сейчас?
-
Є кілька стратегій купівлі бляхи.
Можна купити бляху за 500 баксів і поїздити 6-12 місяців і здати на запчастини або викинути, як тільки зламається.
Купити машину за 3-5 тисяч, їздити 2-3 роки, далі алгоритм той самий - запчастини, звалище, або продати через рік, поки воно ще їздитиме.
Але в будь-якому разі все це короткотермінові рішення.
Ніхто з бляхарів не розраховує, що буде їздити на іноземній реєстрації кілька років.
Окрім того, виїзд на машині, яка невідомо на кого зареєстрована і невідомо де застрахована, за кордон є, м'яко кажучи, проблемним.
Машина купленная за 2-3 тыс в Европе спокойно может эксплуатироваться еще 10-15 лет, не несите чушь какой год :lol: у нас десятками лет эксплуатируются тачки 90-х годов выпуска и старше, откройте глаза и посмотрите что у нас ездит по дорогам. Я уже молчу про советский автопром.
https://www.olx.pl/oferta/chevrolet-nubira-1-6-z-niemiec-zarejestrowany-CID5-IDwaXxL.html#888f0e40ad
Как пример, по вашему? это авто через год надо на свалку, цена в Польше 1764 $ :K
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_2_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-dodaj-zdjecia.jpg)
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_4_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-motoryzacja.jpg)
в Украине продавались Деу Нубиры. Ты много видишь нубир на деорогах сейчас?
Іх і раніше не було багато. Дорога хрєнь. Ше була лєганза, конкретне уєбанство по дизайну. Теж одиниці. І часом трапляються, що ті, що інші.
Наймасовіший лайнос
-
Машина купленная за 2-3 тыс в Европе спокойно может эксплуатироваться еще 10-15 лет, не несите чушь какой год :lol: у нас десятками лет эксплуатируются тачки 90-х годов выпуска и старше, откройте глаза и посмотрите что у нас ездит по дорогам. Я уже молчу про советский автопром.
https://www.olx.pl/oferta/chevrolet-nubira-1-6-z-niemiec-zarejestrowany-CID5-IDwaXxL.html#888f0e40ad
Как пример, по вашему? это авто через год надо на свалку, цена в Польше 1764 $ :K
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_2_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-dodaj-zdjecia.jpg)
(https://img01-olxpl.akamaized.net/img-olxpl/726891369_4_644x461_chevrolet-nubira-16-z-niemiec-zarejestrowany-motoryzacja.jpg)
в Украине продавались Деу Нубиры. Ты много видишь нубир на деорогах сейчас?
Іх і раніше не було багато. Дорога хрєнь. Ше була лєганза, конкретне уєбанство по дизайну. Теж одиниці. І часом трапляються, що ті, що інші.
Наймасовіший лайнос
потому шо ланос ремонтопригоден, ланос уже может починить любой сельский механизатор условно говоря.
а где ты на эту нубиру найдёшь хорошие запчасти по разумной цене?
-
Всі клянуть Васадзе, а він збирається викупити залишок акцій у міноритаріїв і стати імператором всєя Укравто. Смачний, значить, бузінес у монополіста.
https://biz.цензор/news/3076082/vladelets_ukravto_vasadze_prinuditelno_vykupit_aktsii_minoritariev
-
никакие запреты, проверки токсичности не помогут, пока народ сам не поумнеет и не вспомнит свою же мудрость: дешева рыбка - погана юшка.
Ну не продаст немец хороший автомобиль за пфениг, он скорее удавится, чем продаст.
-
Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Я на https://www.otomoto.pl вбивав свою машину (того ж року випуску, таку саму модифікацію), вискочили дві штуки - одна 44 тис злотих, інша 42500 зл.
Єдине, що у них пробіги 145 тис км і 160 тис км. У мене 80 тис км. Тобто поляки хочуть 12400 - 12800 дол. Якби я продавав свою автівку, то теж погодився б на 12.5 тис дол.
А бляхасті ввозять шрот пердячий. Лише називають його "авто в ідеальному стані".
-
в Украине продавались Деу Нубиры. Ты много видишь нубир на деорогах сейчас?
Іх і раніше не було багато. Дорога хрєнь. Ше була лєганза, конкретне уєбанство по дизайну. Теж одиниці. І часом трапляються, що ті, що інші.
Наймасовіший лайнос
потому шо ланос ремонтопригоден, ланос уже может починить любой сельский механизатор условно говоря.
а где ты на эту нубиру найдёшь хорошие запчасти по разумной цене?
Та да, на нубіру страшний дифіцит, прям не деу, а якете дайхатсу кінця 80-х
-
Іх і раніше не було багато. Дорога хрєнь. Ше була лєганза, конкретне уєбанство по дизайну. Теж одиниці. І часом трапляються, що ті, що інші.
Наймасовіший лайнос
потому шо ланос ремонтопригоден, ланос уже может починить любой сельский механизатор условно говоря.
а где ты на эту нубиру найдёшь хорошие запчасти по разумной цене?
Та да, на нубіру страшний дифіцит, прям не деу, а якете дайхатсу кінця 80-х
Знакомый лет 10 назад таксовал на нубире - сыпалась и запчасти в пару раз дороже, чем на ланос
-
Так автоевросила этого и добивается
Чого саме етого? Що за сила? Де почитати? Звідки висновки, що ця сила формулює бажання і вимоги бляшаного комюніті?
https://www.facebook.com/194915857595479/videos/520926348327760/
Я просив почитати, а не подивитися-послухати (тим більше фейс на заставці відео не заохочує до перегляду).
Серйозна "сила" обов'язково ж має якусь програму та чіткі вимоги, нє?
-
Коллеги!
Ну надо понимать, что ресурс легковых машин, выпускаемых после 2000 года- максимум 350 тыс. км.
Причём, шо у Фиата, шо у Мерседеса.
Паника 80-х годов, когда неяпонские производители пытались делать надёжные машины, давно прошла.
Так, что бляхи- это точно ненадолго.
-
https://m.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-cool-edition-1-2l-klima-5-türig-scheckheft-heusenstamm-bei-frankfurt/264867671.html?ref=srp
Не смотрите в сторону 1.2, пробег большой - ремонт дорогой. Обратите внимание, цены на одинаковые авто с разными двигателями от пробега >100000 >200000 сильно отличаются. Причина как раз в обслуживании того двигателя
penguin, cьогодні в 16:10
Розгорнути попередні цитати...
А Вы сделайте по- другому:
1. В Википедии найдите лист фольксвагеновских двигателей, которые не выпускаются.
2. На немецком сайте поставьте фильтр после 2008г. и уберите фильтр по цене.
3. И не аварийные машины показывайте.
я вам уже показал, TSI моторы на фабии ставили только в редких комплектациях-зажигалках. их мало, очень.
Меня не интересует поиск выше 2008 (вы еще новые сравните, они будут плюс минус одинаково стоить), в моем примере стоит 2007-2008, и там куча безаварийных. Ес-но надо проверять лакокрасочное и смотреть все вживую, но чем это отличается от покупки 2007-2008 авто у нас ?
Типа фабия на UA номере 2007 г.в. отличная машина, а на DE номерах - аварийный хлам. Добавил 30% к цене 2007 и получил отличное авто, которое к тому же НАШИХ ДОРОГ и топлива НЕ ВИДЕЛО
И это, я про TSI не говорил.
Про FSI говорил.
-
Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Я на https://www.otomoto.pl вбивав свою машину (того ж року випуску, таку саму модифікацію), вискочили дві штуки - одна 44 тис злотих, інша 42500 зл.
Єдине, що у них пробіги 145 тис км і 160 тис км. У мене 80 тис км. Тобто поляки хочуть 12400 - 12800 дол. Якби я продавав свою автівку, то теж погодився б на 12.5 тис дол.
А бляхасті ввозять шрот пердячий. Лише називають його "авто в ідеальному стані".
я теж подивився.
За таку, як в мене просять 14-16 тисяч євро.
Я залюбки віддав би свою за 12.
-
Нормальні машини з нормальним пробігом коштують зовсім іншіх грошей-брату він пригнав з Німеччини Ауді А6 3,0 2006 р, 150т.км, гарна комплектація за 7чи 8т. євро.
Я на https://www.otomoto.pl вбивав свою машину (того ж року випуску, таку саму модифікацію), вискочили дві штуки - одна 44 тис злотих, інша 42500 зл.
Єдине, що у них пробіги 145 тис км і 160 тис км. У мене 80 тис км. Тобто поляки хочуть 12400 - 12800 дол. Якби я продавав свою автівку, то теж погодився б на 12.5 тис дол.
А бляхасті ввозять шрот пердячий. Лише називають його "авто в ідеальному стані".
я теж подивився.
За таку, як в мене просять 14-16 тисяч євро.
Я залюбки віддав би свою за 12.
Моя там стоит дороже, чем я купил в прошлом году в Германии.
-
Передати право техогляду незалежним страховим компаніям, які самі зацікавлені в гарному стані страхуемого майна. Контроль за відсутністю цивільної страховки поліції, яка накладає штраф і надає час на отримання страховки. Протермінував отримання страховки після першого штрафу - другий штраф і вилучення авто.
І по дорогах країни повинні пересуватися лише зареєстровані авто.
-
Почти каждый день вижу на подъеме пр-та Лобановского сломанную бляху. Сегодня стояла с отломанным передним колесом в ряду для автобусов.
-
я теж подивився.
За таку, як в мене просять 14-16 тисяч євро.
Я залюбки віддав би свою за 12.
Бляхастим ти нічого не докажеш.
-
ну, в людини,яка має нову тачку --- знайдеться й на утримання \ремонти
а ось у бляхарів грошей лише 1-2 тис.євро останніх
чи брешуть?
Твоя яка справа до чиїхось грошей?
Я не Груздєв, але відповім.
Мені пох на чужі гроші, поки це не створює мені проблем. А засилля на дорогах аварійних ридванів, що створюють небезпеку для всіх - то вже не приватна справа хитросракого бляхаря.
Звичайно, то не його справа, як і не твоя. То вже справа тих, хто мусить контролювати безпеку руху на дорогах належним чином, згідно законодавства України.
-
Твоя яка справа до чиїхось грошей?
Я не Груздєв, але відповім.
Мені пох на чужі гроші, поки це не створює мені проблем. А засилля на дорогах аварійних ридванів, що створюють небезпеку для всіх - то вже не приватна справа хитросракого бляхаря.
Звичайно, то не його справа, як і не твоя. То вже справа тих, хто мусить контролювати безпеку руху на дорогах належним чином, згідно законодавства України.
Татишо. Якби його почали контролювати, як слід, завтра пів-києва було б перекрито угнєтьоннимі зубожіликами на мерсах і бумерах з автосмітників Європи.
-
знаете чем бляхи кончатся? тем же чем и обманутые дольщики, валютные кредитчики, банковсккие погорельцы.
Выйдут и будут кричать почему держава не контролировала техническое состояние завезённых драндулетов, почему моё БМВ сломалось через месяц и требует ремонта дороже чем машина стоила
-
знаете чем бляхи кончатся? тем же чем и обманутые дольщики, валютные кредитчики, банковсккие погорельцы.
Бінго!
-
Бляхи это ненадолго. :laugh: :lol:
не на довго вони можуть бути тільки у випадку коли дозволять їх розмитнити і поставити на українські документи ...
а так все більше і більше знайомих їздить на бляхах, навітьті знайомі які були скептично налаштовані а то і противники євроблях. Тихенько собі куяк і купили і їздять на польках :-)
-
Бляхи это ненадолго. :laugh: :lol:
не на довго вони можуть бути тільки у випадку коли дозволять їх розмитнити і поставити на українські документи ...
а так все більше і більше знайомих їздить на бляхах, навітьті знайомі які були скептично налаштовані а то і противники євроблях. Тихенько собі куяк і купили і їздять на польках :-)
Мы живём в демократической стране.
Любой имеет право ездить на автомусоре.
И чем их больше есть, тем их меньше будет, нехай убивают сами себя и подобных себе.
-
Бляхи это ненадолго. :laugh: :lol:
не на довго вони можуть бути тільки у випадку коли дозволять їх розмитнити і поставити на українські документи ...
а так все більше і більше знайомих їздить на бляхах, навітьті знайомі які були скептично налаштовані а то і противники євроблях. Тихенько собі куяк і купили і їздять на польках :-)
до первого серьёзного ремонта, потом человек начёт шурупать, что дешёвая машина это очень дорого на самом деле
-
Ага, німці вже це зрозуміли, ремонт дизеля - це недешево, скоро і бляхастим дійде. Багацько з них мають бляху як першу машину, омріяні колеса, але досвіду - 0
-
Ага, німці вже це зрозуміли, ремонт дизеля - це недешево, скоро і бляхастим дійде. Багацько з них мають бляху як першу машину, омріяні колеса, але досвіду - 0
наберутся опыта будут получше бляхи пригонять)
-
Ага, німці вже це зрозуміли, ремонт дизеля - це недешево, скоро і бляхастим дійде. Багацько з них мають бляху як першу машину, омріяні колеса, але досвіду - 0
наберутся опыта будут получше бляхи пригонять)
На получше деньги нужны, которых нет.
-
Бляхи это ненадолго. :laugh: :lol:
не на довго вони можуть бути тільки у випадку коли дозволять їх розмитнити і поставити на українські документи ...
а так все більше і більше знайомих їздить на бляхах, навітьті знайомі які були скептично налаштовані а то і противники євроблях. Тихенько собі куяк і купили і їздять на польках :-)
до первого серьёзного ремонта, потом человек начёт шурупать, что дешёвая машина это очень дорого на самом деле
ну і це добре що людина почне думати.
А може мотивує людину більше працювати щоб відремонтувати.
-
Ага, німці вже це зрозуміли, ремонт дизеля - це недешево, скоро і бляхастим дійде. Багацько з них мають бляху як першу машину, омріяні колеса, але досвіду - 0
ну то це добре, досвіду наберуться
-
Ага, німці вже це зрозуміли, ремонт дизеля - це недешево, скоро і бляхастим дійде. Багацько з них мають бляху як першу машину, омріяні колеса, але досвіду - 0
наберутся опыта будут получше бляхи пригонять)
На получше деньги нужны, которых нет.
ну не потрібно всіх по собі судити
-
Бляхи это ненадолго. :laugh: :lol:
не на довго вони можуть бути тільки у випадку коли дозволять їх розмитнити і поставити на українські документи ...
а так все більше і більше знайомих їздить на бляхах, навітьті знайомі які були скептично налаштовані а то і противники євроблях. Тихенько собі куяк і купили і їздять на польках :-)
до первого серьёзного ремонта, потом человек начёт шурупать, что дешёвая машина это очень дорого на самом деле
ну і це добре що людина почне думати.
А може мотивує людину більше працювати щоб відремонтувати.
шутить изволите надо мной , постыдались бы!
люди голосующие 27 лет за секретарей цк, бандитов, нариков, дураков уже ума не наберутся , надежды больше нет
-
Это вы правильно делаете что САМИ с СОБОЙ разговариваете. :drinks:
А людям похер - они кормить воров чиновников не хотят.
Вам нужны деньги в бюджет - ЗАКРОЙТЕ ОФШОРЫ.
Но нет, а зачем воровать если нельзя вывезти наворованное.
Это только нищеброды везут в свою страну и в свой дом.
А крутые и честные и по понятиям ВЫВОЗЯТ.
Как воры
И ХЕР ВАМ А НЕ БАБЛО
-
Это вы правильно делаете что САМИ с СОБОЙ разговариваете. :drinks:
А людям похер - они кормить воров чиновников не хотят.
Вам нужны деньги в бюджет - ЗАКРОЙТЕ ОФШОРЫ.
Но нет, а зачем воровать если нельзя вывезти наворованное.
Это только нищеброды везут в свою страну и в свой дом.
А крутые и честные и по понятиям ВЫВОЗЯТ.
Как воры
И ХЕР ВАМ А НЕ БАБЛО
Ну так отдашь свое бабло польским жуликам, а потом за бесконечный и дорого ремонт автомобиля с пробегом 300 тысяч
-
за життя поміняв 10 машин від запорожця до субару і від бляхи до салонної. тому можу дати вичерпну характеристику.
совок (то шо автозаз - теж воно) - ф топку. в тижні три дні крутиш чотири їздиш. годиться виключно коли в тебе дома чи в кума гараж з повним комплектом слюсарного обладнання масою більше ніж то авто. але про "сів і поїхав" можна по суті забути.
бляха віком 10+ років чи пробігом 200 тис км+ - це той самий совок тільки власний гараж не допоможе а доведеться шастати по "дядь васях спецах" .
машина старіє по експоненті. то шо вона постаріє за перші 10 років - за наступні 5 вона постаріє ще раз так. за наступні 3 - ще раз так. за наступний 1 - ще раз. всі витрати сил і грошей на ремонт співрозмірні але з протилежним знаком.
машина дешевіє теж по експоненті. за перші 5 років вона коштує 50% салону, на 10й рік 30%, на 15й - 15%.
ще раз процитую пост
все правильно розписав. без лозунгів та теоретичного піздіжа про коня в вакуумє аля ТС.
-
Я не Груздєв, але відповім.
Мені пох на чужі гроші, поки це не створює мені проблем. А засилля на дорогах аварійних ридванів, що створюють небезпеку для всіх - то вже не приватна справа хитросракого бляхаря.
Звичайно, то не його справа, як і не твоя. То вже справа тих, хто мусить контролювати безпеку руху на дорогах належним чином, згідно законодавства України.
Татишо. Якби його почали контролювати, як слід, завтра пів-києва було б перекрито угнєтьоннимі зубожіликами на мерсах і бумерах з автосмітників Європи.
тобто контролювати безпеку дорожнього руху як слід непотрібно? 8-: якась незрозуміла логіка
-
Я не могу понять ущербную логику противников снижения акцизов :S Типа старье что сейчас ездит по нашим дорогам лучше, экологичнее, безопаснее европейских машин за те же деньги. Ваз 1992-96 года лучше тойоты, опеля, форда 2002-2006 ??? а стоят они одинаково :K И почему польские или литовские пенсы не страдают от отсутствия драконовских акцизов на авто, а наши страдают, у них типа евробляхеры воруют бабки :lol: :weep: :dopovid: Бюджет у нас страдает, это все евробляхи виноваты, по этой логике бюджеты европейских стран должны быть вообще в .опе ???? Почему вы и вам подобные властьимущие решаете за людей что им делать и на чем им ездить.
В самой нищей стране Европы самые высокие цены на авто и есть дегенераты которые это одобряют и поддерживают :X
-
Я не могу понять ущербную логику противников снижения акцизов :S Типа старье что сейчас ездит по нашим дорогам лучше, экологичнее, безопаснее европейских машин за те же деньги. Ваз 1992-96 года лучше тойоты, опеля, форда 2002-2006 ??? а стоят они одинаково :K И почему польские или литовские пенсы не страдают от отсутствия драконовских акцизов на авто, а наши страдают, у них типа евробляхеры воруют бабки :lol: :weep: :dopovid: Бюджет у нас страдает, это все евробляхи виноваты, по этой логике бюджеты европейских стран должны быть вообще в .опе ???? Почему вы и вам подобные властьимущие решаете за людей что им делать и на чем им ездить.
В самой нищей стране Европы самые высокие цены на авто и есть дегенераты которые это одобряют и поддерживают :X
Где ты увидел про акцизы? Ветка о том что старье не стоит покупать
-
Ветка о том что старье не стоит покупать
Но старье на украинской регистрации покупать большинство одобрямс, а точно такое же из-за границы нельзя [ua] :weep:
-
Ветка о том что старье не стоит покупать
Но старье на украинской регистрации покупать большинство одобрямс, а точно такое же из-за границы нельзя [ua] :weep:
З чого такі висновки?
20 річному жигулю місце на звалищі, як і 20-річному БМВ чи Рено.
І якби ввели нормальний щорічний техогляд, то прибрали б зі шляхів купу металобрухту - що вітчизняного, що іноземного.
-
З чого такі висновки?
Ну так тут в кожній гілці про авто з-за кордону вже всі захисники нашого автопрому відмітились про авто із європи 10-15 річне.
Тобто фольксваген чи шкода 2004-2007 на нашій реєстрації (особливо на фоні інших іномарок <2000р.в. а ще більше на фоні радянського брухту) це ляля. Їх можна вільно купляти, ринок б\в живий. Але якщо точно такі самі автівки приїдуть дешевше із EU то це: "марна трата грошей, дорогі ремонти, навчаться на своєму досвіді, смердяче лайно, тощо".
Так, якщо людина може дозволити купити собі нове авто це добре. Але є багато тих, хто мусить купувати б/в і це треба зрозуміти, а не починати рахувати їх витрати на ремонт. Да і це не ваші проблеми, гроші, час. Буде можливість пізніше у людини придбати новіше або нове авто, після досвіду з б/в - вона його і придбає.
Наразі ж нікому не заборонено купувати (перереєстрацію) старий хлам, аварійний, смердячий, небезпечний ? Ні ?
-
Ветка о том что старье не стоит покупать
Но старье на украинской регистрации покупать большинство одобрямс, а точно такое же из-за границы нельзя [ua] :weep:
З чого такі висновки?
20 річному жигулю місце на звалищі, як і 20-річному БМВ чи Рено.
І якби ввели нормальний щорічний техогляд, то прибрали б зі шляхів купу металобрухту - що вітчизняного, що іноземного.
8-:
10-річні за ті же гроші.
-
З чого такі висновки?
Ну так тут в кожній гілці про авто з-за кордону вже всі захисники нашого автопрому відмітились про авто із європи 10-15 річне.
Тобто фольксваген чи шкода 2004-2007 на нашій реєстрації (особливо на фоні інших іномарок <2000р.в. а ще більше на фоні радянського брухту) це ляля. Їх можна вільно купляти, ринок б\в живий. Але якщо точно такі самі автівки приїдуть дешевше із EU то це: "марна трата грошей, дорогі ремонти, навчаться на своєму досвіді, смердяче лайно, тощо".
Так, якщо людина може дозволити купити собі нове авто це добре. Але є багато тих, хто мусить купувати б/в і це треба зрозуміти, а не починати рахувати їх витрати на ремонт. Да і це не ваші проблеми, гроші, час. Буде можливість пізніше у людини придбати новіше або нове авто, після досвіду з б/в - вона його і придбає.
Наразі ж нікому не заборонено купувати (перереєстрацію) старий хлам, аварійний, смердячий, небезпечний ? Ні ?
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах лучше ВАЗ 2104 того же года выпуска?
-
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах хуже чем вареная из трёх машин Ауди А6 на украинских номерах ? Вот в чем суть
Дайте ее растаможить и вы увидите рядом две одинаковые Ауди А6
Разница только в том, что из-за драконовских акцизов и налогов в прошлом и текущей политике ввоза, б/у авто на нашей регистрации НЕОБОСНОВАННО переоценены и стоят СЛИШКОМ ДОРОГО. Был бы свободный адекватный ввоз гораздо ранее - уже бы все те вареные ауди и жигули 2104 давно бы на лом сдали.
-
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах хуже чем вареная из трёх машин Ауди А6 на украинских номерах ? Вот в чем суть
Дайте ее растаможить и вы увидите рядом две одинаковые Ауди А6
Я вообще за то, чтобы машины в Украине стоили, как в США, не больше.
Но зачем нам автомусор с неадекватами за рулём?
-
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах хуже чем вареная из трёх машин Ауди А6 на украинских номерах ? Вот в чем суть
Дайте ее растаможить и вы увидите рядом две одинаковые Ауди А6
Разница только в том, что из-за драконовских акцизов и налогов в прошлом и текущей политике ввоза, б/у авто на нашей регистрации НЕОБОСНОВАННО переоценены и стоят СЛИШКОМ ДОРОГО. Был бы свободный адекватный ввоз гораздо ранее - уже бы все те вареные ауди и жигули 2104 давно бы на лом сдали.
сорри , нет логики в ваших словах. Пошлин давно нет в странах балтии и польше , а почему то на лом эти машины не идут , а их всё варят и переваривают ?
Если даже у них на лом не пошли, то почему они должны были бы пойти на лом в Украине?
-
сорри , нет логики в ваших словах. Пошлин давно нет в странах балтии и польше , а почему то на лом эти машины не идут , а их всё варят и переваривают ?
Если даже у них на лом не пошли, то почему они должны были бы пойти на лом в Украине?
Хорошо, неслись бы куры в селе. Человек который ранее мог себе позволить купить ланос за 3500, теперь бы на этот хлам не сел, а ездил бы на шкоде или рено. Соответсвенно те кто носились на ваз 2104 смогли бы купить подешевевший ланос, потому что не стоит это ведро 3500. Так ясно ?
А те, кто раньше мог купить за 6000 12-летнюю шкоду, смогли бы пересесть на 7-8 летнюю и так далее...
-
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах хуже чем вареная из трёх машин Ауди А6 на украинских номерах ? Вот в чем суть
Дайте ее растаможить и вы увидите рядом две одинаковые Ауди А6
Разница только в том, что из-за драконовских акцизов и налогов в прошлом и текущей политике ввоза, б/у авто на нашей регистрации НЕОБОСНОВАННО переоценены и стоят СЛИШКОМ ДОРОГО. Был бы свободный адекватный ввоз гораздо ранее - уже бы все те вареные ауди и жигули 2104 давно бы на лом сдали.
сорри , нет логики в ваших словах. Пошлин давно нет в странах балтии и польше , а почему то на лом эти машины не идут , а их всё варят и переваривают ?
Если даже у них на лом не пошли, то почему они должны были бы пойти на лом в Украине?
Всё от техосмотра зависит.
Никто не везёт бляхи на немецких номерах почему-то.
-
сорри , нет логики в ваших словах. Пошлин давно нет в странах балтии и польше , а почему то на лом эти машины не идут , а их всё варят и переваривают ?
Если даже у них на лом не пошли, то почему они должны были бы пойти на лом в Украине?
Хорошо, неслись бы куры в селе. Человек который ранее мог себе позволить купить ланос за 3500, теперь бы на этот хлам не сел, а ездил бы на шкоде или рено. Соответсвенно те кто носились на ваз 2104 смогли бы купить подешевевший ланос, потому что не стоит это ведро 3500. Так ясно ?
Шкода за 3500, это всё равно, что Ланос.
А Рено, это всё равно, что Ланос, даже новая.
-
Всё от техосмотра зависит.
Никто не везёт бляхи на немецких номерах почему-то.
Потому что растаможки нет, а когда давно была, то люди бывало на стоимость машины оттуда переплачивали в бюджет, потому что не хотели покупать те ведра, которые на то время у нас ездили. Хватит о бляхах
-
Шкода за 3500, это всё равно, что Ланос.
Это нормальная вполне еще шкода фабия 1.4, с абс и кондиционером. Я не знаю кем надо быть чтобы ставить ланос рядом в сравнение. Да, она требует ремонта то там то сям, но если потихоньку её делать то она еще лет пять точно отходит, приятнее, безопаснее и комфортнее чем то, с чем вы попытались ее сравнить :facepalm1:
-
Шкода за 3500, это всё равно, что Ланос.
Это нормальная вполне еще шкода фабия 1.4, с абс и кондиционером. Я не знаю кем надо быть чтобы ставить ланос рядом в сравнение. Да, она требует ремонта то там то сям, но если потихоньку её делать то она еще лет пять точно отходит, приятнее, безопаснее и комфортнее чем то, с чем вы попытались ее сравнить :facepalm1:
С каким пробегом Фабия?
-
С каким пробегом Фабия?
150000-200000. ланос рядом это позор, с любым
-
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах
А чем вареная из трёх машин Ауди А6 на польских бляхах хуже чем вареная из трёх машин Ауди А6 на украинских номерах ? Вот в чем суть
Дайте ее растаможить и вы увидите рядом две одинаковые Ауди А6
Разница только в том, что из-за драконовских акцизов и налогов в прошлом и текущей политике ввоза, б/у авто на нашей регистрации НЕОБОСНОВАННО переоценены и стоят СЛИШКОМ ДОРОГО. Был бы свободный адекватный ввоз гораздо ранее - уже бы все те вареные ауди и жигули 2104 давно бы на лом сдали.
сорри , нет логики в ваших словах. Пошлин давно нет в странах балтии и польше , а почему то на лом эти машины не идут , а их всё варят и переваривают ?
Если даже у них на лом не пошли, то почему они должны были бы пойти на лом в Украине?
Обьясню вам почему так много у нас убитых евроблях, смотрите у вас есть допустим 2500-3000 баксов вам нужна машина, что у нас можно взять - 99,10ку, сенс 2003-2008 или иномарку 96-97 года не вариант для него, что он делает берет евробляху за 1,5 тыс(с учетом выплат решалам и фирмам), почему не за 3000 но получше, да потому что он не хочет рисковать всеми деньгами опасаясь что машину могут конфисковать и т.п. а так он поездит на ней год а потом если что продаст на запчасти.
А если бы у нас была адекватная растаможка, то он бы взял за 2000 в европе тачку не платя решалам и посредникам и за 1000 ее тут растаможил. И в итоге у него не старье за 1000 баксов, а нормальная тачка за 2000, которая еще может нормально ездить 5-7 лет без серьезного ремонта.
Логика понятна?
-
Шкода за 3500, это всё равно, что Ланос.
Это нормальная вполне еще шкода фабия 1.4, с абс и кондиционером. Я не знаю кем надо быть чтобы ставить ланос рядом в сравнение. Да, она требует ремонта то там то сям, но если потихоньку её делать то она еще лет пять точно отходит, приятнее, безопаснее и комфортнее чем то, с чем вы попытались ее сравнить :facepalm1:
опель зафіра 2007 року, абс, кондиціонер, подушки на місці. навіть сажевий фільтр є і робочий, сама машина з Італії, снігу/солі/ям не бачила, не те що не гнила, а навіть пороги з низу фарба не злізла і навіть камінцями не пообивало її.
Ціна 3200 баксів. Сам купив, на болгарських номерах. Який ланос рядом хоч буде з таким опелем?
-
Шкода за 3500, это всё равно, что Ланос.
Это нормальная вполне еще шкода фабия 1.4, с абс и кондиционером. Я не знаю кем надо быть чтобы ставить ланос рядом в сравнение. Да, она требует ремонта то там то сям, но если потихоньку её делать то она еще лет пять точно отходит, приятнее, безопаснее и комфортнее чем то, с чем вы попытались ее сравнить :facepalm1:
опель зафіра 2007 року, абс, кондиціонер, подушки на місці. навіть сажевий фільтр є і робочий, сама машина з Італії, снігу/солі/ям не бачила, не те що не гнила, а навіть пороги з низу фарба не злізла і навіть камінцями не пообивало її.
Ціна 3200 баксів. Сам купив, на болгарських номерах. Який ланос рядом хоч буде з таким опелем?
а шо с пробегом? а сколько стоит насос высокого давления на эту зафиру?
-
С каким пробегом Фабия?
150000-200000. ланос рядом это позор, с любым
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
-
Кстати, Евро5, со следующего года это будут уже 10-летние машины.
-
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
ну 200000 , у нас такая будет 5500-6000 стоить. Но за 6000 вы ее одобряете. Понимаете насколько металл на колесах у нас переоценен ?
У меня еще вопрос, толлько если вы не бот, не родственник Южаниной или кого-либо из владельцев автопроизводства. Вы владелец ланоса ?
-
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
ну 200000 , у нас такая будет 5500-6000 стоить. Но за 6000 вы ее одобряете. Понимаете насколько металл на колесах у нас переоценен ?
У меня еще вопрос, толлько если вы не бот, не родственник Южаниной или кого-либо из владельцев автопроизводства. Вы владелец ланоса ?
У нас в семье Октавии с 1998г.
-
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
ну 200000 , у нас такая будет 5500-6000 стоить. Но за 6000 вы ее одобряете. Понимаете насколько металл на колесах у нас переоценен ?
У меня еще вопрос, толлько если вы не бот, не родственник Южаниной или кого-либо из владельцев автопроизводства. Вы владелец ланоса ?
Просто Шкода- машина, которая сильно не падает в цене на вторичном рынке.
Поэтому поверить в дешевую Рено могу, а в дешевую Шкоду не очень.
-
Я за реєстрацію будь-яких машин, які пройшли і будуть щороку проходити ТО.
Я проти акцизу на машини.
ПДВ стягувати тільки в тому разі, якщо ПДВ відшкодовувалося в країні купівлі.
Я за:
10% ввізне мита за постійну реєстрацію;
плату за тимчасову реєстрацію при перетині кордону в розмірі, скажімо, 50 євро з кожної машини на іноземних номерах при кожному перетині кордону, які не повертаються;
при перетині кордону в режимі транзиту береться застава в розмірі ввізного мита, яка відшкодовується при вивезенні машини;
заборону резидентам користуватися машинами на іноземній реєстрації більше 10 днів, що достатньо для транзиту чи щоб подати на реєстрацію;
Одна й та сама машина за кермом, якої резидент, не може перетинати кордон в режимі транзиту більше 2 разів на рік;
Резидент, не має права керувати машиною з іноземною, яку зареєстровано не на нього і власник якої перебуває за межами країни і не користується ввезеною машиною.
-
С каким пробегом Фабия?
150000-200000. ланос рядом это позор, с любым
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
:K
2688 $
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-raty-bez-bik-i-krd-1-2-benz-120tys-km-klima-serwis-aso-gwarancja-ID6ABQk5.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
3171$
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-okazja-euro-5-klimatyzacja-lift-ID6AI4ly.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
-
Это нормальная вполне еще шкода фабия 1.4, с абс и кондиционером. Я не знаю кем надо быть чтобы ставить ланос рядом в сравнение. Да, она требует ремонта то там то сям, но если потихоньку её делать то она еще лет пять точно отходит, приятнее, безопаснее и комфортнее чем то, с чем вы попытались ее сравнить :facepalm1:
опель зафіра 2007 року, абс, кондиціонер, подушки на місці. навіть сажевий фільтр є і робочий, сама машина з Італії, снігу/солі/ям не бачила, не те що не гнила, а навіть пороги з низу фарба не злізла і навіть камінцями не пообивало її.
Ціна 3200 баксів. Сам купив, на болгарських номерах. Який ланос рядом хоч буде з таким опелем?
а шо с пробегом? а сколько стоит насос высокого давления на эту зафиру?
пробіг такий, що лайноси стільки не живуть :)
за насос - уяви не маю, як поломається, клянусь напишу тут скільки то коштувало.
-
Ланос з пробігом 200 000 не гнилий коштує 3000 доларів. Сиплеться рівно так же як і іномарки того часу. Міф про дешеві запчастини (на будь-які авто, і на ВАЗ і на "Таврію") залишається міфом вже з десяток років. Ну якщо порівнювати з Ламборджіні, то може і дешеві, а так той же масляний фільтр на радянську машину та на нового корейця, китайця, "Таврію", та на Гольфа коштує практично однаково.
-
150000-200000. ланос рядом это позор, с любым
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
:K
2688 $
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-raty-bez-bik-i-krd-1-2-benz-120tys-km-klima-serwis-aso-gwarancja-ID6ABQk5.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
3171$
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-okazja-euro-5-klimatyzacja-lift-ID6AI4ly.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
Вот нафига тащить сюда это польское говно?
Тут шо дети собрались?
-
опель зафіра 2007 року, абс, кондиціонер, подушки на місці. навіть сажевий фільтр є і робочий, сама машина з Італії, снігу/солі/ям не бачила, не те що не гнила, а навіть пороги з низу фарба не злізла і навіть камінцями не пообивало її.
(tu)
І порівнювати з ВАЗ "дев'яткою" за три штуки, або "Ланосом" або "Славутою".
-
Фабия с пробегом 150тыс за $ 3500?
Небитая?
Просто смешно.
:K
2688 $
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-raty-bez-bik-i-krd-1-2-benz-120tys-km-klima-serwis-aso-gwarancja-ID6ABQk5.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
3171$
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-okazja-euro-5-klimatyzacja-lift-ID6AI4ly.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
Вот нафига тащить сюда это польское говно?
Тут шо дети собрались?
Чем эти машины вам не угодили?
-
Як ви думаєте, чому в Англії машини дешевші, ніж в Німеччині та Польщі?
Ось приклад.
(https://i.atcdn.co.uk/imgser-uk/servlet/media?id=be28163ed4cc4d70a81fbc19b1f3c4e0)
2011 (11 reg)
Hatchback
91,000 miles (150 тис км)
1.2L
Manual
Petrol
5 doors
5 seats
Ціна £2,280= 3000 доларів
-
:K
2688 $
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-raty-bez-bik-i-krd-1-2-benz-120tys-km-klima-serwis-aso-gwarancja-ID6ABQk5.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
3171$
https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-fabia-okazja-euro-5-klimatyzacja-lift-ID6AI4ly.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
Вот нафига тащить сюда это польское говно?
Тут шо дети собрались?
Чем эти машины вам не угодили?
Покупать б/у машину в Польше, это всё равно, шо покупать золото у цыган на трассе.
-
Як ви думаєте, чому в Англії машини дешевші, ніж в Німеччині та Польщі?
Ось приклад.
(https://i.atcdn.co.uk/imgser-uk/servlet/media?id=be28163ed4cc4d70a81fbc19b1f3c4e0)
2011 (11 reg)
Hatchback
91,000 miles (150 тис км)
1.2L
Manual
Petrol
5 doors
5 seats
Ціна £2,280= 3000 доларів
Они дешевле на стоимость переустановки руля и педалей.
-
Як ви думаєте, чому в Англії машини дешевші, ніж в Німеччині та Польщі?
Ось приклад.
(https://i.atcdn.co.uk/imgser-uk/servlet/media?id=be28163ed4cc4d70a81fbc19b1f3c4e0)
2011 (11 reg)
Hatchback
91,000 miles (150 тис км)
1.2L
Manual
Petrol
5 doors
5 seats
Ціна £2,280= 3000 доларів
Потому что руль справа и в европе такую тачку уже не продашь.
-
А в Україні на базарі - то 100%-ва гарантія якості :) .
І в німців намагаються надурити, і не тільки в них. Тому й дивляться люди прискіпливо, і купують не з рук на трасі. І розуміють ризик купівлі б/в машини.
-
А в Україні на базарі - то 100%-ва гарантія якості :) .
І в німців намагаються надурити, і не тільки в них. Тому й дивляться люди прискіпливо, і купують не з рук на трасі. І розуміють ризик купівлі б/в машини.
Я только новые машины покупал, про базар не скажу.
-
Як ви думаєте, чому в Англії машини дешевші, ніж в Німеччині та Польщі?
Ось приклад.
(https://i.atcdn.co.uk/imgser-uk/servlet/media?id=be28163ed4cc4d70a81fbc19b1f3c4e0)
2011 (11 reg)
Hatchback
91,000 miles (150 тис км)
1.2L
Manual
Petrol
5 doors
5 seats
Ціна £2,280= 3000 доларів
Потому что руль справа и в европе такую тачку уже не продашь.
При чому тут Європа? Це внутрішній ринок Британії. Такий самий, як і будь-якої іншої країни. З такими самими податками і доходами населення, як і в решті країн Європи. Німець, який купує в німця для експлуатації в Німеччині думає про те, що він її продасть потім литовцю чи українцю?
-
Это нормальная вполне еще шкода фабия 1.4, с абс и кондиционером. Я не знаю кем надо быть чтобы ставить ланос рядом в сравнение. Да, она требует ремонта то там то сям, но если потихоньку её делать то она еще лет пять точно отходит, приятнее, безопаснее и комфортнее чем то, с чем вы попытались ее сравнить
ця шкода, таке саме, як і ланос, тільки в профіль
Може ви і не знаєте, але є досить дофіга ланосів 1.6, з абс, кондиціонером і подушками. Для людини незакріпощонної ВАГодрочерством, різниця непомітна, а може і ланос випереде.
-
опель зафіра 2007 року, абс, кондиціонер, подушки на місці. навіть сажевий фільтр є і робочий, сама машина з Італії, снігу/солі/ям не бачила, не те що не гнила, а навіть пороги з низу фарба не злізла і навіть камінцями не пообивало її.
Ціна 3200 баксів. Сам купив, на болгарських номерах. Який ланос рядом хоч буде з таким опелем?
ланос 1,6 = бувший опель кадет +/-. ті ж яйця, що і ваш опель, тільки в профіль.
Якщо вийти в тиху ніч в поле, то можна почути як ржавіє опель :)
-
Ось ліворульний сітроен в Англії, 2007 року. Пробіг 160 тисяч.
Ціна 2600 доларів :gigi:
(https://i.atcdn.co.uk/imgser-uk/servlet/media?id=c5290e0b51f14164bffaa808777b1665&width=720&height=540&paddingColour=e8e8e3)
-
ланосів 1.6, з абс, кондиціонером і подушками
Нічого не маю проти ланосів (робоча машина), про АБС не буду сперечатися - не чув, а ось про ПОДУШКИ - це не в Україні. Ланос випускався з ОДНІЄЮ подушкою, хоча конструктивно розроблявся під дві подушки безпеки. Можу помилятися, але корейські ланоси були з ДВОМА подушками безпеки.
І йього за фактично 20 років не змінювали (фактично косметичні зміни були, щось зі шлангами та електрикою ще вдосконалювали). Наступне покоління - це АВЕО.
-
опель зафіра 2007 року, абс, кондиціонер, подушки на місці. навіть сажевий фільтр є і робочий, сама машина з Італії, снігу/солі/ям не бачила, не те що не гнила, а навіть пороги з низу фарба не злізла і навіть камінцями не пообивало її.
Ціна 3200 баксів. Сам купив, на болгарських номерах. Який ланос рядом хоч буде з таким опелем?
ланос 1,6 = бувший опель кадет +/-. ті ж яйця, що і ваш опель, тільки в профіль.
Якщо вийти в тиху ніч в поле, то можна почути як ржавіє опель :)
Это вы с нексией путаете, ланос к опелю никакого отношения не имеет мотор
и коробка только кузов и остальное свое
-
Нічого не маю проти ланосів (робоча машина), про АБС не буду сперечатися - не чув, а ось про ПОДУШКИ - це не в Україні. Ланос випускався з ОДНІЄЮ подушкою, хоча конструктивно розроблявся під дві подушки безпеки. Можу помилятися, але корейські ланоси були з ДВОМА подушками безпеки.
І йього за фактично 20 років не змінювали (фактично косметичні зміни були, щось зі шлангами та електрикою ще вдосконалювали). Наступне покоління - це АВЕО.
Та і я не буду сперечатись і казати, що ланос це диво. Просто тут так дрочать на таку саму архаїку - фабія 1.4, опель 2007, а ланос це типу дніще, та таке саме дніще, як і ті архаїчні ваги/опелі. Тесть колись мав ланос, давно, десь з 2003, зовсім непогана машина, як на ті роки.
-
Это вы с нексией путаете, ланос к опелю никакого отношения не имеет мотор
и коробка только кузов и остальное свое
ну так, непрямий потомок
Джуджаро стайл :)
-
Нічого не маю проти ланосів (робоча машина), про АБС не буду сперечатися - не чув, а ось про ПОДУШКИ - це не в Україні. Ланос випускався з ОДНІЄЮ подушкою, хоча конструктивно розроблявся під дві подушки безпеки. Можу помилятися, але корейські ланоси були з ДВОМА подушками безпеки.
І йього за фактично 20 років не змінювали (фактично косметичні зміни були, щось зі шлангами та електрикою ще вдосконалювали). Наступне покоління - це АВЕО.
Та і я не буду сперечатись і казати, що ланос це диво. Просто тут так дрочать на таку саму архаїку - фабія 1.4, опель 2007, а ланос це типу дніще, та таке саме дніще, як і ті архаїчні ваги/опелі. Тесть колись мав ланос, давно, десь з 2003, зовсім непогана машина, як на ті роки.
100%.
ці всі бюджетні опеля та шкоди 1995-2003 років випуску - це дніще ще погірше ланоса
-
взагалі , стало модно питати не "яка в тебе машина" , а "якого року в тебе машина". Не перший раз з цим стикаюсь. Вже давно просікли цю тему про "статусність" чоловіків-імітаторів багацтва.
-
DVB - тут не на "Ланос" гонять, а на ціни на автомобілі. Якщо буде нормальне розмитнення (нічого навіть видумувати не потрібно, достатнь прийняти закон у першій редакції, самий перший законопроект, в який потім вносили правки), то і Ланоси будуть доступніші для людей, і інші автомобілі.
Я до цього часу зустрічаю ще живі "Москвичі 412", "Запорожці" (навіть в Києві, хоча "Запорожців вже фактично немає), ВАз "трійки" "п'ятіркі".
-
DVB - тут не на "Ланос" гонять, а на ціни на автомобілі. Якщо буде нормальне розмитнення (нічого навіть видумувати не потрібно, достатнь прийняти закон у першій редакції, самий перший законопроект, в який потім вносили правки), то і Ланоси будуть доступніші для людей, і інші автомобілі.
Я до цього часу зустрічаю ще живі "Москвичі 412", "Запорожці" (навіть в Києві, хоча "Запорожців вже фактично немає), ВАз "трійки" "п'ятіркі".
Є ні! :) Поки гнали на ціни на автомобілі, я мовчав і слухав. А коли почали з ВАГівським гонором дрочити на якусь там фабію 1.4 і дніщеопель, тут я не зміг змовчати :)
До речі, по цінах.
2 млн блях в Україні? Це ж десь 70-80% майбутніх бляхарів попродавали свої укрономера? І по яких ви думаєте цінах? Вони і сформували ті ціни, втч. А тепер, типу бідкаються. Типу, продали свій ланос за 3000-4000, і ой-йо-йой, якііііі ціниииии в Україні. Дайте-но, ТЕПЕР, очолимо боротьбу за низькі ціни :D [ua]
-
Ну що, які будуть думки відносно:
До речі, по цінах.
2 млн блях в Україні? Це ж десь 70-80% майбутніх бляхарів попродавали свої укрономера? І по яких ви думаєте цінах? Вони і сформували ті ціни, втч. А тепер, типу бідкаються. Типу, продали свій ланос за 3000-4000, і ой-йо-йой, якііііі ціниииии в Україні. Дайте-но, ТЕПЕР, очолимо боротьбу за низькі ціни :D [ua]
-
100%.
ці всі бюджетні опеля та шкоди 1995-2003 років випуску - це дніще ще погірше ланоса
тут взагалі про >2005 мова йде
а ланос це типу дніще, та таке саме дніще, як і ті архаїчні ваги/опелі. Тесть колись мав ланос, давно, десь з 2003, зовсім непогана машина, як на ті роки.
Коли порівнювати із ТАЗами то так, а якщо із ВАГом навіть дешевим то ви перегинаєте. Ви хоч їздили на тих вагах ? Будь-якій людині потрібно просто сісти та проїхати в двох авто як водій та як пасажир, питань більше взагалі ніяких не буде.
А коли почали з ВАГівським гонором дрочити на якусь там фабію 1.4 і дніщеопель
вибачте, але дешевий ВАГ постійно беру для прикладу, так як це дійсно народне авто та як раз підходить для порівнення за ціною із нашими ведрами. Ось вам ВАГ за 3500, ось вам ланос. Просто у нас ще досі не розуміють що воно максимум коштує 3500 а не 5, не 6к. А там і на ланоси і тази ціни тримаються далі...
але є досить дофіга ланосів 1.6..... а може і ланос випереде.
чим, витратою пального >>10л ?
2011 (11 reg)
Hatchback
91,000 miles (150 тис км)
1.2L
Manual
Petrol
5 doors
5 seats
Ціна £2,280= 3000 доларів
1.2 дорогий двигун в ремонті, пробіг великий. Вартість послуг велика та все інше (страхування тощо), ви ж не 350 $ в міс отримуєте, тож не треба такі особливості країн із нашою порівнювати
-
Коли порівнювати із ТАЗами то так, а якщо із ВАГом навіть дешевим то ви перегинаєте. Ви хоч їздили на тих вагах ? Будь-якій людині потрібно просто сісти та проїхати в двох авто як водій та як пасажир, питань більше взагалі ніяких не буде.[/b].
:) Не мав честі бути утаємничиним в дивовижний і неповторний світ ВАГів, ланосячої цінової категорії
І як на світі існують інші машини, крім ВАГів? ВАГи то як Apple :)
P/S/ ну будьте серйозними...
-
Не мав честі бути утаємничиним в дивовижний і неповторний світ ВАГів
Тоді не треба їх коментувати. Інших авто валом, але ваг ближчий до нас та повторююсь, рівний по ціні
-
Владельцы старых автомобилей на европейских номерах недовольны последними законодательными инициативами Верховной Рады. Речь идет о принятых на прошлой неделе в первом чтении законопроектах №8487 и №8488.
По словам руководителя «АвтоЕвроСилы», в частности, их не устраивает формула, определяющая стоимость растаможки автомобилей.
«Сейчас, чтобы растаможить автомобиль стоимостью 2000 евро, нужно заплатить втрое или вчетверо больше. При этом растаможить старый автомобиль, которому более 20 лет, вообще невозможно :lol: . Согласно новому законопроекту растаможка таких автомобилей станет возможной», - рассказал руководитель общественной организации «АвтоЕвроСила» Александр Чернявский.