Схоже на лапшу. Від красногвардейкого Ставропольсткого края до українських позицій 370км

Останнє редагування: 19 квітня 2024 20:59:00 від МирнийКиев

Буданов заявил, что не хотел бы раскрывать все детали операции,
но уточнил, что самолет поразили на расстоянии 308 км.

а потім виявиться, що чим збивали може і на 400 км.

самолет поразили на расстоянии 308 км. навіщо ця інфа

самолет поразили на расстоянии 308 км. навіщо ця інфа

Щоб заплутати кацапів чим збили

самолет поразили на расстоянии 308 км. навіщо ця інфа

Це може бути спрямована деза

А є якісь "блукаючі" ракети? Тобто запускають в район де можуть бути кацаполітаки в той самий час і ракета сама знаходить якусь повітряну ціль?

Якби була поломка то екіпаж міг би спокійно покинути борт. Живими. До того ж могли повідомити землю що саме зламалось

Щось таки влучило в літак

Якби була поломка то екіпаж міг би спокійно покинути борт. Живими. До того ж могли повідомити землю що саме зламалось

Щось таки влучило в літак

покинути могли живими і через бомболюк, але без парашутів.

Розгорнути попередні цитати...

eugene68, 19 квітня 2024 21:06:10

Якби була поломка то екіпаж міг би спокійно покинути борт. Живими. До того ж могли повідомити землю що саме зламалось

Щось таки влучило в літак

покинути могли живими і через бомболюк, але без парашутів.

Дивна поломка. Що даже не вистачило часу на нормальну евакуацію

Розгорнути попередні цитати...

eugene68, 19 квітня 2024 21:06:10

Якби була поломка то екіпаж міг би спокійно покинути борт. Живими. До того ж могли повідомити землю що саме зламалось

Щось таки влучило в літак

покинути могли живими і через бомболюк, але без парашутів.

ага...
враховуючи що він летить вище висоти Евересту - вони б не дійшли до того люку

Розгорнути попередні цитати...

Гоша, 19 квітня 2024 21:08:45

eugene68, 19 квітня 2024 21:06:10

Якби була поломка то екіпаж міг би спокійно покинути борт. Живими. До того ж могли повідомити землю що саме зламалось

Щось таки влучило в літак

покинути могли живими і через бомболюк, але без парашутів.

ага...
враховуючи що він летить вище висоти Евересту - вони б не дійшли до того люку

доповзли б.
то ж стьоб)

Ракєта підлетіла та посікла у решето, вражаючими елементами у вигляді шаріков  діаметром десь 1 см, кабіна там навєрно не броньована

1.Явважаю, що це дійсно могла бути нештатна ситуація, ане збиттся, та вважаю, що екіпаж не вижив. Ту літає на таких висотах, що катапультуватись і бути живим, важко.

кабіна там навєрно не броньована

дик не штурмовик..

З РПГ ...

Останнє редагування: 19 квітня 2024 22:46:02 від Аeternitas

сподіваюсь в Буданова є план проти сушок, щоб кабами Часів Яр не стерли з землею.... кожен день чекаю ....

Экипаж Ту-22М3 – четыре человека: располагаются они в двух отсеках гермокабины, грубо говоря, как в салоне легкового автомобиля. Спереди слева – командир корабля, справа от него – второй летчик, за ними – два штурмана. Самолет этого типа оборудован системой принудительного катапультирования, которую может инициировать командир. После включения соответствующего тумблера перед каждым членом экипажа загорается красное табло "принудительное покидание". Через 1,3 секунды срабатывает стреляющий механизм кресла штурмана-оператора – фактически это двухступенчатый ракетный двигатель, который сначала выбрасывает кресло из кабины, а потом поднимает его на высоту 150 метров. Еще через полторы секунды из бомбардировщика выбрасывает второго штурмана, а еще через полторы – второго пилота. Менее чем через пять секунд в самолете остается только командир, он должен катапультироваться вручную, потянув за рычаги своего кресла.

Після того як з кабіни вийшло три тушки, літак з великою вирогідністю втратив динамічну стійкість.
Вага одного катапультного крісла КТ-1М - 155 кг, плюс кожен член екіпажу разом з екіпіровкою важить кілограм по 100-120.
Тобто одномоментно з носа літака прибрали десь 750-800 кг.

сподіваюсь в Буданова є план проти сушок, щоб кабами Часів Яр не стерли з землею.... кожен день чекаю ....

На жаль, поки що ніяк, пробували Петріотом, втратили кілька пускових.

Після того як з кабіни вийшло три тушки, літак з великою вирогідністю втратив динамічну стійкість.

йой!
от навіщо так вумнічати?


Останнє редагування: 19 квітня 2024 22:45:03 від kleynod

Розгорнути попередні цитати...

Meanmen, 19 квітня 2024 15:25:41

Экипаж Ту-22М3 – четыре человека: располагаются они в двух отсеках гермокабины, грубо говоря, как в салоне легкового автомобиля. Спереди слева – командир корабля, справа от него – второй летчик, за ними – два штурмана. Самолет этого типа оборудован системой принудительного катапультирования, которую может инициировать командир. После включения соответствующего тумблера перед каждым членом экипажа загорается красное табло "принудительное покидание". Через 1,3 секунды срабатывает стреляющий механизм кресла штурмана-оператора – фактически это двухступенчатый ракетный двигатель, который сначала выбрасывает кресло из кабины, а потом поднимает его на высоту 150 метров. Еще через полторы секунды из бомбардировщика выбрасывает второго штурмана, а еще через полторы – второго пилота. Менее чем через пять секунд в самолете остается только командир, он должен катапультироваться вручную, потянув за рычаги своего кресла.

Після того як з кабіни вийшло три тушки, літак з великою вирогідністю втратив динамічну стійкість.
Вага одного катапультного крісла КТ-1М - 155 кг, плюс кожен член екіпажу разом з екіпіровкою важить кілограм по 100-120.
Тобто одномоментно з носа літака прибрали десь 750-800 кг.

Ну це ж не планер, такі моменти враховуються.

Ну це ж не планер, такі моменти враховуються.

що  там рахувати коли весь екіпаж покинув літак?

Мені більше подобається уявляти, як коцапи пробивають тушкою невідстрілений ліхтар кабіни.
Шмяк - і полетіла обдерта до кісток скривавлена тушка з бухтою кишів, що розмотуються з пуза як страховочний трос і з обірванимт кінцівками.

Розгорнути попередні цитати...

pin2, 19 квітня 2024 22:36:31

Meanmen, 19 квітня 2024 15:25:41

Экипаж Ту-22М3 – четыре человека: располагаются они в двух отсеках гермокабины, грубо говоря, как в салоне легкового автомобиля. Спереди слева – командир корабля, справа от него – второй летчик, за ними – два штурмана. Самолет этого типа оборудован системой принудительного катапультирования, которую может инициировать командир. После включения соответствующего тумблера перед каждым членом экипажа загорается красное табло "принудительное покидание". Через 1,3 секунды срабатывает стреляющий механизм кресла штурмана-оператора – фактически это двухступенчатый ракетный двигатель, который сначала выбрасывает кресло из кабины, а потом поднимает его на высоту 150 метров. Еще через полторы секунды из бомбардировщика выбрасывает второго штурмана, а еще через полторы – второго пилота. Менее чем через пять секунд в самолете остается только командир, он должен катапультироваться вручную, потянув за рычаги своего кресла.

Після того як з кабіни вийшло три тушки, літак з великою вирогідністю втратив динамічну стійкість.
Вага одного катапультного крісла КТ-1М - 155 кг, плюс кожен член екіпажу разом з екіпіровкою важить кілограм по 100-120.
Тобто одномоментно з носа літака прибрали десь 750-800 кг.

Ну це ж не планер, такі моменти враховуються.

Після того, як екіпаж "покинув" літак, це не має жодного значення.

Розгорнути попередні цитати...

pin2, 19 квітня 2024 22:36:31

Meanmen, 19 квітня 2024 15:25:41

Экипаж Ту-22М3 – четыре человека: располагаются они в двух отсеках гермокабины, грубо говоря, как в салоне легкового автомобиля. Спереди слева – командир корабля, справа от него – второй летчик, за ними – два штурмана. Самолет этого типа оборудован системой принудительного катапультирования, которую может инициировать командир. После включения соответствующего тумблера перед каждым членом экипажа загорается красное табло "принудительное покидание". Через 1,3 секунды срабатывает стреляющий механизм кресла штурмана-оператора – фактически это двухступенчатый ракетный двигатель, который сначала выбрасывает кресло из кабины, а потом поднимает его на высоту 150 метров. Еще через полторы секунды из бомбардировщика выбрасывает второго штурмана, а еще через полторы – второго пилота. Менее чем через пять секунд в самолете остается только командир, он должен катапультироваться вручную, потянув за рычаги своего кресла.

Після того як з кабіни вийшло три тушки, літак з великою вирогідністю втратив динамічну стійкість.
Вага одного катапультного крісла КТ-1М - 155 кг, плюс кожен член екіпажу разом з екіпіровкою важить кілограм по 100-120.
Тобто одномоментно з носа літака прибрали десь 750-800 кг.

Ну це ж не планер, такі моменти враховуються.

Та повинні, якщо там є екіпаж, а коли він покинув літак, то мабуть та вся автоматика перестає працювати..
Це я очевидні речі про причину штопора писав..

А шо ото за дірочкі- отвестія?

Мені більше подобається уявляти, як коцапи пробивають тушкою невідстрілений ліхтар кабіни.
Шмяк - і полетіла обдерта до кісток скривавлена тушка з бухтою кишів, що розмотуються з пуза як страховочний трос і з обірванимт кінцівками.

якийсь ти дуже кровожерливий. тобі що, мало фаршу на стелі?

Почитати шо  пишуть

https://aviaforum.ru/threads/v-stavropolskom-krae-upal-samolet-tu-22m3-19-04-2024.50521/

Розгорнути попередні цитати...

Fedir, 19 квітня 2024 22:47:30

Мені більше подобається уявляти, як коцапи пробивають тушкою невідстрілений ліхтар кабіни.
Шмяк - і полетіла обдерта до кісток скривавлена тушка з бухтою кишів, що розмотуються з пуза як страховочний трос і з обірванимт кінцівками.

якийсь ти дуже кровожерливий. тобі що, мало фаршу на стелі?

чому кровожерливий? мені наприклад після його посту перший раз в житті захотілось варення... хочь я його ніколи не їв....

Почитати шо  пишуть

https://aviaforum.ru/threads/v-stavropolskom-krae-upal-samolet-tu-22m3-19-04-2024.50521/

а горад падумал ученья ідут. пєстня

Кажуть шо двигунів серійно не виготовляють, самолєй було 27

Але виробляють НК-32-02 на ОДК Кузнецов (Самара). Це - двигуни для ТУ-160. У рамках глибокої модернізації іх тепер ставлять на Ту-22М3М.
З 2020го року зробили 2 літака, тому це процесс дуже повільний, дякуючі Богові та санкціям.

Забаньте уїбана за дописи кацапською. Ти зовсім охуїв писати на ФУПі свинособачою?

Та просто наші далекобійними дронами перекинули кілька Стінгерів партизанам

Подбросили инфу, мол самолет шел на высоте 14000, начался пожар, он снизился до 7000, и с этой высоты члены экипажа катапультировались.
 

Прикольно. Він вище 13ти км навіть по паспорту літати не здатен.

Прикольно. Він вище 13ти км навіть по паспорту літати не здатен.

У військовий час cos (х) може перевищувати одиницю 

  

Розгорнути попередні цитати...

Вуйко_З_Онтаріо, 20 квітня 2024 21:50:39

Прикольно. Він вище 13ти км навіть по паспорту літати не здатен.

У військовий час cos (х) може перевищувати одиницю 

досягати 2, а то й 3 !