називаю перше місце де можна таким чином зробити платне паркування : перед універом та "тротуарах" парку Костюшка і вверх вуличку до Шептицького.так там і так стоять)) Пробки все одно є.
500 авто стане, трава буде, пробок не буде і усі будуть задоволені.
ше й місто гроші за парковку матиме.
Ну от, а я про що?Розгорнути попередні цитати...В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
порушуючи правила згідно із твоїми твердженнями.Розгорнути попередні цитати...так там і так стоять))
забудовник домовився з потрібними людьми щоб зробили в такий спосіб за рахунок міста Дописувачі пишуть - зробили місця бо новобудова виходила на дорогу і парковок не мала
Розгорнути попередні цитати...А ти хіба не бачив того монстра? І все одно всім не вистачить.
а щось 6 нових будинків а з 2 трамвайних колій + 2 авто зробили тупо 2 просто ви нічого їм не можете зробити і патріотично плювати вони будуть на мешканців Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг,написав роверист який по тротуарах їздить,ПДР не розуміє,до бюджету на дороги не сплачує,коротше урабінст.
але чотирьох смуг, тим більше, за старими дбнами там і близько не було.Розгорнути попередні цитати...Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
Показати зображення...
Замість двох смух для ГО та 2 для авто ті залишили лиш 2 - решта на парковки.
ІМНО: це виглядає не на телепнів а уже свідоме шкідництво
https://www.facebook.com/groups/varta1.official/permalink/2525607907723308/
Aleksandr Emelyanov
1 год
Ось як новина для Львівян- нове транспортне шоу - вул.Замарстинівська .
Була вулиця з двома трамвайними коліями та ще двома смугами під автотранспорт залиши по дві смуги об'єднані під трамвай та автомобілі. Ось що вони зробили замість трьох - чотирьох смуг вони залишили дві решта смуг забрали під кишені для парковки автомобілів , тепер все буде їхати або стояти в хвіст трамваю, якщо той зламається то буде піпець, отже висновок один дебілізм процвітає: замовник і ідеолог всім відомо хто : хто замовляє той і платить але гроші наші оподатковані - парковок не буде , будуть паркомісця біля будинків з автоматами ЛКП Львівавтодору - проста істини : простота сестра таланту : нафіга щось будувати на вулиці гроші під ногами валяються ось і нашли як їх косити.
Є бруківочка всім люба але велодоріжок немає., ото є сюрприз їх немає і на Б.Хмельницького так в нас рулять роверомани.
Нижче є схеми які пропагують нові течії Урбаністів щодо вирішення транспортних проблем , наслідки відомі вже але якщо то буде ще десь тоді ....
Показати зображення...
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.власне, є така штука - треба було виділенку разом з відкриттям замарстинівської робити, тоді гвалту б не було.
Розгорнути попередні цитати...власне, є така штука - треба було виділенку разом з відкриттям замарстинівської робити, тоді гвалту б не було.
і ніякого негативу в цій фразі щодо джиперів немає, просто пох на їх (них).Розгорнути попередні цитати...але чотирьох смуг, тим більше, за старими дбнами там і близько не було.
Хто там шо обганяв, то інше питання.
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Таке враження, що більшість людей в принципі неадекватно оцінюють планування старих вулиць. Очевидно тому, що там скрєпна бруківка без розмітки.
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулила
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
Розгорнути попередні цитати...Чуть чуть стане - там де їздить трамвай там мусить бути смуга для об'їзду.
До чого тут урбаністи? Замарстинівську всі критикують.Розгорнути попередні цитати...Тому вирішили звузити?
Так кого посадять з урбаністів за шкідництво?
Це всюди нереалізуємо.Розгорнути попередні цитати...Чуть чуть стане - там де їздить трамвай там мусить бути смуга для об'їзду.
А вони тут до чого? Електроавтомобіль в плані екології тільки рішає, і все. Інші проблеми залишаються.Розгорнути попередні цитати...Вам головне надіятись що електроавтомобілі не будуть популярні
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулилаАндрій до антибидлопаркувальн их сфер і стовпців дуже далекий насправді.
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...там дуже далеко їхати.
Розгорнути попередні цитати...До чого тут урбаністи? Замарстинівську всі критикують.
Взагалі, думайте логічно - якщо є три смуги, то треба віддавати на них стільки простору, скільки треба на три смуги. Якщо 4 - тоді на 4.
4 там не влізає (скоріше за все).
Насправді, якби влізало, то дійсно треба було б виділенку трамвайну робити. Але то вже пізно.
Але раз три смуги вже - то три. Той простір, який вивільнився, є сенс віддати на інші потреби.
Насправді, там більше смуг здалось би на виїзді на Липинського, але це похєрили, я так розумію.
Але 4 смуг там раніше точно не було. Як і багато де. Я про Бандери подібну дурницю чув мільйон разів так само.
Замарстинівська - дно, з тим ніхто не сперечається. Починаючи від бруківки, і закінчуючи вузькими зупинками. Ну і перехрестя з Липинського, по ходу, провальне.
Тільки урбаністи тут ні до чого.
Розгорнути попередні цитати...А вони тут до чого? Електроавтомобіль в плані екології тільки рішає, і все. Інші проблеми залишаються.
І то, по екології спірно - залежить від того, як електрика виробляється, і є питання батарей.
Розгорнути попередні цитати...там дуже далеко їхати.
коли вже почнуть її робити ?
Розгорнути попередні цитати...там дуже далеко їхати.
по відстані. Гляньте, де вона буде з київською трасою сходитисьРозгорнути попередні цитати...Якщо об'їзна буде й далі однорядна, з купою світлофорів - тоді так, далеко їхати.
Є ще мале кільце і середнє кільце.Розгорнути попередні цитати...а як інакше? місця для всіх бажаючих на автах в центрі нама, хоча по часу може виходити по обїздній навіть швидше
По-прше, фіг там - держава такий солодкий куш не віддасть. По-друге, в міські бюджети з того майже нічого не попадає, тому мимо. Це один з відомих міфів.Розгорнути попередні цитати...Ні платити нікому буде за ваші хотілки
ясно раніше 2025 сподіватись на обїздну марно.Ясєн пєнь. Там ше тільки геологію досліджують, я так розумію.
Розгорнути попередні цитати...По-прше, фіг там - держава такий солодкий куш не віддасть. По-друге, в міські бюджети з того майже нічого не попадає, тому мимо. Це один з відомих міфів.
