Павел Вернивский
·
Если бы сейчас Антонов достался китайцам? Имею ввиду, что если бы этот завод оказался на территории Китая. Они бы его тоже угробили, махнув рукой, что продукция устаревшая и неконкурентная? А может на его базе создали гиганта, что бросил бы вызов Боингу и Эрбасу?
Можете не угадывать. Скажу, что конкретно сделали бы китайцы.
1. Китай бы не остановило, что в мире несколько очень крупных зарубежных компаний контролирует рынок.
Возьмём реальный пример в производстве железнодорожного транспорта. Зачем запускать своё производство, если в мире существуют гиганты отрасли, как Alstom, Siemens, General Electric, Hyundai? И в Украине нашли бы тысячу причин, что развитие такой компании нецелесообразно, неконкурентно.
Для китайцев это ничего не значило и они хотели создать своего производителя. У них получилось. Это государственная компания CRRC, который стал крупнейшим в мире производителем железнодорожной техники. Примечательно, что 90% продаж компании приходится на сам Китай.
2. Китай бы не остановило, что продукция проигрывает западным аналогам.
Китайцы создавали отрасли с нуля, где у них не было ни технологий, ни знаний, ни опыта. Причем в таких сложных направлениях, где они отставали от Запада на десятки лет, если не больше. Это их не останавливало и они делали все, чтобы научиться у запада делать конкурентоспособную продукцию. Они закупали иностранное оборудование. Нанимали иностранных специалистов.
Если иностранный инвестор хотел открывать производство в Китае, то основным требованием была передача технологий. Когда китайцы задались целью создать авиапроизводство, то привлекали в страну ключевых производителей компонентов и запчастей. И в какой-то момент оказалось, что китайцы владеют полным циклом для производства своей авиации.
3. Обеспечили Антонов госзаказами.
Вернемся к CRRC. Да. Сейчас эта крупнейшая в мире компания в своём сегменте, но она стала такой, потому что государство стало основным заказчиком этой компании, когда делало масштабные инвестиции в железнодорожный транспорт.
4. Обеспечил компанию дешевым и доступным финансированием.
Если китайское государство считает отрасль стратегически важной, то они обеспечивают компании из отрасли огромными субсидиями и дешевым кредитованием.
Та же компания CRRC, по данным ГлобалТрейдАлерт в 2018 получила субсидий на 2 млрд дол (в 2017 - 1,6 млрд).
Когда решил сделать судостроение стратегической отраслью, то за 6 лет они потратили 4,5 млрд на субсидии, модернизацию производственных площадей и строительство верфей.
Китай так же скопировал в Японии денежно-кредитную политику «window guidance». Это форма государственного вмешательства, когда банкам дают указания какие они должны кредитовать отрасли и в каком объёме. Причём если в Японии банки были частными, то в Китае эту функцию выполняют 4 государственных банка, которые входят в число крупнейших в мире. При таком кредитовании часто игнорируется рыночная целесообразность кредитования, как возможность получения прибыли. И с помощью таких кредитов китайцы лезут в заведомо убыточные проекты только для того, чтобы занять эту нишу.
5. Помогали развитию экспорта.
Экономика Китая - одна из самых либеральных в мире, так-как этот самый Си чуть ли не с детства мечтал убрать из нее идеологию. 
