Розгорнути попередні цитати...то есть все должно быть самым большим? Самым дорогим? Самым лучшим?
Иначе все самовиправдання?
думаєш зараз когось цим наїбеш?Розгорнути попередні цитати...?
моя мазда на одометрі 280 000 км, хоча думаю її скрутили :-) з 2000 року :-)
Тут нема шо думати. Із зарплатою у 5.5 треба брати лехус гібрид.
Розгорнути попередні цитати...думаєш зараз когось цим наїбеш?
заодно тоді і салон поміняй, а то через потерте кермо ніхто тобі не повірить.
Розгорнути попередні цитати...і шо?
Маю два VW, гольф спортсван та тігуан.
Обидва 2.0л дизель євро6. Де у мене з ним проблеми, розкажи?
Кстати, когда я брал за кэш (подписал money order со скидкой в $7,500), мне сказали, что если я буду покупать VIP бензин, то я буду ездить до 1 миллиона км.Мільйон наврядчи, адже це вже не старий чугунний блок, а алюміній з запресованою гільзою. Тисяч 300 гарантовано, а далі як підфартить
Розгорнути попередні цитати...в смислі ? завтра сфотаю там 280 000 км
аа, я прочитав, думаю скрутитиРозгорнути попередні цитати...в смислі ? завтра сфотаю там 280 000 км
Розгорнути попередні цитати...аа, я прочитав, думаю скрутити
ну значить тебе наїпали, хоча по потерсті керма, ручки перемикання передач, сидіння водія можна судити про справжній пробіг машини. але треба мати певний досвід у цьому.
значить нічого не скручували, навіть якщо руль перетягували, досвідченим оком це можна визначити.Розгорнути попередні цитати...тичоооо .. щоб я скручував ???
навіщо, це до мене скрутили мабудь ще :-) хоча хз, салон дуже адекватний, руль не потертий і руска передач
Розгорнути попередні цитати...значить нічого не скручували, навіть якщо руль перетягували, досвідченим оком це можна визначити.
Тіко український айтішник із зарплатою у 5.5к їздитиме на машині з пробігом 280к.reality
Розгорнути попередні цитати...і шо?
Маю два VW, гольф спортсван та тігуан.
Обидва 2.0л дизель євро6. Де у мене з ним проблеми, розкажи?
народ пішов хнею маятися
2ТС
Значить так
Пишу як недавній власник каджару й той, хто недавно проходив муки вибору
По-перше, КІА йде нах. Бензинові двигуни КІА/Хьонде честно спіонерені у міциків. АЛЕ! Корейці не могли не зробить "улучшайзінг", щоб здешевити двигло. Як результат - на 100 тис +- отримаєш капіталку двигуна (задирає циліндри).
Якщо плануєш на пару-трійку років, то це пофіг. Якщо більше - не бери, гівно.
Дизелі нібито нічого в них, але це поза бюджету вже, там 30ка зелені
По-друге, каджар. Красива машинка, купа всякості-зручності. Якщо дизельний двигун брать, там класика, невбиваємий перелицьований k9k (якщо тільки нормальну соляру заливать, пунктік в нього такий, на поганій солярі дохне). В мене ж був бензинка турбо, у максимальній комплектації на 17й рік. Тому далі про бензиновий. Двигун тягне як дволітровий, приємно педальку давить. Ходова доволі надійна, по нашим дорогам за пару років ніяких питань взагалі (а я щодня по приватному сектору з залишками асфальту катався). Розход (реальний!!!) по місту десь 8.5-9 літрів, взимку до 10-10.5
А тепер про погане, чому я його здихався.
- надійність ніяка. Я брав нову автівку, зоб не мати клопоту. Але постійно катався щось робить по гарантії. В перший же тиждень здох датчик коленвалу (поміняли). Через місяць автівку затопило з кондіціонеру (точніше клімату) - у прямому сенсі затопило, при збірці чи то не вивели шлангочку для конденсату чи то взагалі її не було, у салон налило стільки, що під ногами хлюпало. Відремонтували. Восени здох моторчик дзеркала. Дзеркало поміняли по гарантії. Навесні здох другий. Поміняли. Але мені був дикий гемор це показать, бо клинило виключно коли на вулиці стояла мряка хоча б добу. Як підсохне - все працює.
Здохла кнопка на водійському склопідіймачі - замінили по гарантії.
Якісь ще дрібниці були, вже не пам'ятаю.
- робот. Нє, робот взагалі-то непогана штука, але я застрьомався його ганять довго на великі пробіги. Оливу там помінять не вийде, не передбачені зливні отвори виробником.
- без камери заднього виду навіть не думай брать - у заднє скло ти нічого не побачиш, замале
- оливу у двигуні міняй частіше, ніж передбачено виробником. На 8-10 тис вже чорна (правда це у всіх так, але для турбо особливо) й рівень помітно знижується (жере потроху, скотиняка)
Коли я вирішував, що взять на заміну, перепробував купу різних автівок. Обов'язкові вимоги - надійність, коробку хотілося класику гідротрансформатор.
ВАГ відпав зразу (ніразу небюджетно). Дивився форда кугу, дизеля. Але робот, й застаріла електроніка в салоні (6" екран - ну совість жеж треба мать!)... Й головним для мене мінусом виявилося водійське сидіння, моя спина зразу відчула дискомфорт, опісля тестдрайву. Але динаміка - казка.
Міцик - цікаво. Але варіатор - не моє, ну не те (чистий суб'єктивізм) й комфорту у салоні так собі. Не зайшов.
Тушкан. Його роздивлявся довго. Якби вистачило грошей на дизель - взяв би. Але я не згоден платить за корейця ціну японця!!! Бензин - однозначно нє, воно гарно, можна газ втулить, але отой двигун на 100 тис - танунах
Зупинився на мазді, CX-5
Розгорнути попередні цитати...Что входит в цену?
Після 11 років на сантафе (читай кіа) - корейці дуже хороші, але більше не візьмупісля 2010 майже усі перестали виготовляти супернадійні автомобілі.
вона досить надійна, жодних проблем за стільки років. Але в салоні тарабанить все, що тільки може тарабанити. Дуже шумна підвіска. І це не лікується взагалі, тільки музику голоснішеРозгорнути попередні цитати...після 2010 майже усі перестали виготовляти супернадійні автомобілі.
https://auto.ria.com/auto_mitsubishi_asx_29090015.html
https://auto.ria.com/auto_suzuki_vitara_29431688.html
Розгорнути попередні цитати...вона досить надійна, жодних проблем за стільки років. Але в салоні тарабанить все, що тільки може тарабанити. Дуже шумна підвіска. І це не лікується взагалі, тільки музику голосніше
Розгорнути попередні цитати...вона досить надійна, жодних проблем за стільки років. Але в салоні тарабанить все, що тільки може тарабанити. Дуже шумна підвіска. І це не лікується взагалі, тільки музику голосніше
Розгорнути попередні цитати...в салоні ніяке, без комфорту, пластик дубовий, приборка з початку 2000х
краще за ті ж гроші каджара/кашкая (це одне й те ж) взять
за 2-23 штук баксів можу запропонувати Ауді Q5 з Гамерики...
50-80 тис пробігу.
повний фарш.
є все крім автопілота
музика бенг анд олафссон...
вільна до пятниці.
народ пішов хнею маятися
2ТС
Значить так
Пишу як недавній власник каджару й той, хто недавно проходив муки вибору
По-перше, КІА йде нах. Бензинові двигуни КІА/Хьонде честно спіонерені у міциків. АЛЕ! Корейці не могли не зробить "улучшайзінг", щоб здешевити двигло. Як результат - на 100 тис +- отримаєш капіталку двигуна (задирає циліндри).
Якщо плануєш на пару-трійку років, то це пофіг. Якщо більше - не бери, гівно.
Дизелі нібито нічого в них, але це поза бюджету вже, там 30ка зелені
По-друге, каджар. Красива машинка, купа всякості-зручності. Якщо дизельний двигун брать, там класика, невбиваємий перелицьований k9k (якщо тільки нормальну соляру заливать, пунктік в нього такий, на поганій солярі дохне). В мене ж був бензинка турбо, у максимальній комплектації на 17й рік. Тому далі про бензиновий. Двигун тягне як дволітровий, приємно педальку давить. Ходова доволі надійна, по нашим дорогам за пару років ніяких питань взагалі (а я щодня по приватному сектору з залишками асфальту катався). Розход (реальний!!!) по місту десь 8.5-9 літрів, взимку до 10-10.5
А тепер про погане, чому я його здихався.
- надійність ніяка. Я брав нову автівку, зоб не мати клопоту. Але постійно катався щось робить по гарантії. В перший же тиждень здох датчик коленвалу (поміняли). Через місяць автівку затопило з кондіціонеру (точніше клімату) - у прямому сенсі затопило, при збірці чи то не вивели шлангочку для конденсату чи то взагалі її не було, у салон налило стільки, що під ногами хлюпало. Відремонтували. Восени здох моторчик дзеркала. Дзеркало поміняли по гарантії. Навесні здох другий. Поміняли. Але мені був дикий гемор це показать, бо клинило виключно коли на вулиці стояла мряка хоча б добу. Як підсохне - все працює.
Здохла кнопка на водійському склопідіймачі - замінили по гарантії.
Якісь ще дрібниці були, вже не пам'ятаю.
- робот. Нє, робот взагалі-то непогана штука, але я застрьомався його ганять довго на великі пробіги. Оливу там помінять не вийде, не передбачені зливні отвори виробником.
- без камери заднього виду навіть не думай брать - у заднє скло ти нічого не побачиш, замале
- оливу у двигуні міняй частіше, ніж передбачено виробником. На 8-10 тис вже чорна (правда це у всіх так, але для турбо особливо) й рівень помітно знижується (жере потроху, скотиняка)
Коли я вирішував, що взять на заміну, перепробував купу різних автівок. Обов'язкові вимоги - надійність, коробку хотілося класику гідротрансформатор.
ВАГ відпав зразу (ніразу небюджетно). Дивився форда кугу, дизеля. Але робот, й застаріла електроніка в салоні (6" екран - ну совість жеж треба мать!)... Й головним для мене мінусом виявилося водійське сидіння, моя спина зразу відчула дискомфорт, опісля тестдрайву. Але динаміка - казка.
Міцик - цікаво. Але варіатор - не моє, ну не те (чистий суб'єктивізм) й комфорту у салоні так собі. Не зайшов.
Тушкан. Його роздивлявся довго. Якби вистачило грошей на дизель - взяв би. Але я не згоден платить за корейця ціну японця!!! Бензин - однозначно нє, воно гарно, можна газ втулить, але отой двигун на 100 тис - танунах
Зупинився на мазді, CX-5
Розгорнути попередні цитати...а чого ще за такі гроші (16шт) вимагати?
Розгорнути попередні цитати...а тепер озвуч ціни на запчастини та ремонт
на цьому пробігу якраз підбираємося під перший дорогий ремонт/обслуговування
ремені-диски-олива в коробці/роздатці-вірогідно підшипники ступиці-перевірка/обслуговування ходової й т.д.
на 60 тис якраз велике ТО, більше тіки на 120
