Таки пситеш - пистешом, а прогресс на отказ от топлива идет своим каткомТа при чем тут катки. Норвегия, как и финляндия - не показатель. Таи и до электричек практически около каждого дома стояли розетки для подключения автомобиля в холодное время года для обогрева двигателя.
Теплопомпа зняла ту проблемуТаки пситеш - пистешом, а прогресс на отказ от топлива идет своим каткомТа при чем тут катки. Норвегия, как и финляндия - не показатель. Таи и до электричек практически около каждого дома стояли розетки для подключения автомобиля в холодное время года для обогрева двигателя.
https://youtu.be/ynewiAFtsH4
Таки пситеш - пистешом, а прогресс на отказ от топлива идет своим каткомТа при чем тут катки. Норвегия, как и финляндия - не показатель. Таи и до электричек практически около каждого дома стояли розетки для подключения автомобиля в холодное время года для обогрева двигателя.
https://youtu.be/ynewiAFtsH4
Я не только о зиме. Маленькая страна с очень развитой инфрасВ странах большитруктурой. Зарядить электричку не проблема в любом селе - электросети рассчитаны на большие нагрузки.Теплопомпа зняла ту проблемуТаки пситеш - пистешом, а прогресс на отказ от топлива идет своим каткомТа при чем тут катки. Норвегия, как и финляндия - не показатель. Таи и до электричек практически около каждого дома стояли розетки для подключения автомобиля в холодное время года для обогрева двигателя.
https://youtu.be/ynewiAFtsH4
Тесла має свою
Бош розробив 200ватну що видає кіловат тепла при мінус 10
рукі прочь ат дізєля!
не читайте "жовті" газети, на нічМова не про податок.
заплановано дизеля з 2025 не продавати, їздити далі на старих можна буде, але скорше всього "впаяють" податек, щоб пересідали на бензин або хубриди
з електричками не все добре ... найшов на днях статью, нема часу, почитаю пізніше
податками на електрику, "крутят" то знімають, то знову повертають
електрички, вище до 50 або 60 тис.евро будуть обкладатись податоком +25%...
І заправлятися по 3-4є за літр?рукі прочь ат дізєля!так більшість норгів, "вперто" кажуть, що будуть їздити - баре дісел.....
Нова еміграція за океан)Я не только о зиме. Маленькая страна с очень развитой инфрасВ странах большитруктурой. Зарядить электричку не проблема в любом селе - электросети рассчитаны на большие нагрузки.Та при чем тут катки. Норвегия, как и финляндия - не показатель. Таи и до электричек практически около каждого дома стояли розетки для подключения автомобиля в холодное время года для обогрева двигателя.Теплопомпа зняла ту проблему
https://youtu.be/ynewiAFtsH4
Тесла має свою
Бош розробив 200ватну що видає кіловат тепла при мінус 10
В больших странах, где можно будет харядиться только в больших городах и на больших трассах, электрички еще кое-как приживутся. Но страны третьего мира да и Штаты с канадами и австралиями к этому придут совсем не скоро.
Не говоря уж о Африке
Таки пситеш - пистешом, а прогресс на отказ от топлива идет своим каткомВот список субсидий для EV в Норвегии:
не читайте "жовті" газети, на нічМова не про податок.
заплановано дизеля з 2025 не продавати, їздити далі на старих можна буде, але скорше всього "впаяють" податек, щоб пересідали на бензин або хубриди
з електричками не все добре ... найшов на днях статью, нема часу, почитаю пізніше
податками на електрику, "крутят" то знімають, то знову повертають
електрички, вище до 50 або 60 тис.евро будуть обкладатись податоком +25%...
І зручність
Зелені іпанати двз заборонять і ім пох.
Моторні німці трималися тепер зелена бербок міністр мзс в бундесуряді.
Всі комунікаціі закордонні через неі.
Моторного лобі теж.
Податки до сраки коли не матимеш вибору в ділера автосалону
Для електрики тре електростанції. А щоб не засирати атмосферу-тре атомні. А Грети атомні позакривали половину скрізь під кацапською пропагандою. А палити вугілля для того, щоб заряджати електромобілі- це дурний нонсенс.Ніхто ніякою логікою не живе.
І заправлятися по 3-4є за літр?рукі прочь ат дізєля!так більшість норгів, "вперто" кажуть, що будуть їздити - баре дісел.....
Сумнів.
Зараз 2єзраз дізель - мах 2 евро/літртак більшість норгів, "вперто" кажуть, що будуть їздити - баре дісел.....І заправлятися по 3-4є за літр?
Сумнів.
Норвегія інфраструктуру електричних зарядок зроблять.
Не сумнівайтесь.
У мене друг у Норвегії живе.
Вже Тесла модел 3 лонг рейндж.
Зараз 2єІ заправлятися по 3-4є за літр?зраз дізель - мах 2 евро/літр
Сумнів.
А колись була 1дм
А завтра 3є
І шо робити?
Мова не про логіку а упоротість
Електрокари - тупикова гілка розвитку.Ну не совсем. На данном этапе при схеме питания от аккумулятора. Если бы, скажем питание элдвигателей от всеядных топливных элементов с высоким КПД - это был бы рывок вперед гораздо более прогрессивный. Но работы над ними ведутся довольно вяло из-за всего этого ажиотажа с чистыми электричками.
Я все сказав
:facepalm: конструював рус іван?Таки пситеш - пистешом, а прогресс на отказ от топлива идет своим каткомТа при чем тут катки. Норвегия, как и финляндия - не показатель. Таи и до электричек практически около каждого дома стояли розетки для подключения автомобиля в холодное время года для обогрева двигателя.
https://youtu.be/ynewiAFtsH4
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
Вот список субсидий для EV в Норвегии:
я лозволю, собі, трохи покоректувати, ДЯКУЮ
No purchase/import taxes (1990-) AUDI etron - 80 000 euro, iX xDrive 40 - 85 000 euro, MB EQC400 - 70 000 euro, Tesla Model X100D - 90 000 euro
Exemption from 25% VAT on purchase (2001-) всі вищепоказані - податек - 25% від суми вище 50 000 евро
No annual road tax (1996-2021). Reduced tax from 2021. було дізель 280 евро/рік, електрік - 40 евро/рвк, зараз вроді електрикам підняли
No charges on toll roads or ferries (1997- 2017).
Maximum 50% of the total amount on ferry fares for electric vehicles (2018-)
Maximum 50% of the total amount on toll roads (2019)
Free municipal parking (1999- 2017) в великих містах вільне місце знайти проблематично + сильно "трусять" тієї самої комуни "парковщики"
Parking fee for EVs was introduced locally with an upper limit of a maximum 50% of the full price (2018-)
Access to bus lanes (2005-). зараз в Осло, в час пік, майже ВСІ електрички їдуть в загальних смугах - швидше виходить
New rules allow local authorities to limit the access to only include EVs that carry one or more passengers (2016)
50 % reduced company car tax (2000-2018). щось писали, що буде мінятись в гіршу сторону
Company car tax reduction reduced to 40% (2018-) щось писали, що буде мінятись в гіршу сторону
Exemption from 25% VAT on leasing (2015)
Fiscal compensation for the scrapping of fossil vans when converting to a zero-emission van (2018)
https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.1 квтГод = 5-6.5 км...... грубо для 100 км потрібно меньше 20 квтГод...... Невже 20 квтГот коштує стільки ж скільки і 8 літрів солярки?
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
Сьогодні ті хто заряжав авто в Швеції між 16 і 18 годинами - влетіли на бабки. Бо заправити бензином на ту саму відстань було дешевсе!
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
Проблема тiльки в тому що деколи треба iхати а сонце не свiтитьЗараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.Идиот єто ты. Еще раз воткни беньки свои в эту фотку -
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
(https://southerncurrentllc.com/wp-content/uploads/nissan-leaf-solar-roof.jpg)
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.Идиот єто ты. Еще раз воткни беньки свои в эту фотку -
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
(https://southerncurrentllc.com/wp-content/uploads/nissan-leaf-solar-roof.jpg)
в Норег, коли "заправляв" по дорозі, за 20 квтГод платив 3 евро, дізель тоді коштував 1,5 евро/ЛітрЗараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.1 квтГод = 5-6.5 км...... грубо для 100 км потрібно меньше 20 квтГод...... Невже 20 квтГот коштує стільки ж скільки і 8 літрів солярки?
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
Каїфойнія?Домик, так на вскидку, не меньше ляма. Думаю, обсуждать сетап из панелек и аккумув (не меньше двадцатки, если там нет каких-нибудь субсидий) нет смысла, в этом случае.
Бо в Скандинавії сонце в основному за хмарами. Плюс відстані по поїздках на роботу такі, шо тре заряжати на дорогу назад. І як це фото допоможе в цьому випадку?
Сьогодні ті хто заряжав авто в Швеції між 16 і 18 годинами - влетіли на бабки. Бо заправити бензином на ту саму відстань було дешевсе!:laugh:
С другой стороны. Давайте представим что нефть и газ закончились или оставшиеся в Мире запасы есть только в России?
Каїфойнія?Домик, так на вскидку, не меньше ляма. Думаю, обсуждать сетап из панелек и аккумув (не меньше двадцатки, если там нет каких-нибудь субсидий) нет смысла, в этом случае.
Бо в Скандинавії сонце в основному за хмарами. Плюс відстані по поїздках на роботу такі, шо тре заряжати на дорогу назад. І як це фото допоможе в цьому випадку?
Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.Сьогодні ті хто заряжав авто в Швеції між 16 і 18 годинами - влетіли на бабки. Бо заправити бензином на ту саму відстань було дешевсе!:laugh:
С другой стороны. Давайте представим что нефть и газ закончились или оставшиеся в Мире запасы есть только в России?
Причепити бачок на 5-10 л, то звичайно не проблема. Але до нього потрібно ще й якийсь двз чіпляти+ трансмісію відповідну. А це вже трохи коштуватиме.Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.Сьогодні ті хто заряжав авто в Швеції між 16 і 18 годинами - влетіли на бабки. Бо заправити бензином на ту саму відстань було дешевсе!:laugh:
С другой стороны. Давайте представим что нефть и газ закончились или оставшиеся в Мире запасы есть только в России?
Ну аналог 20 квт Год то не літр, а 8.....1 квтГод = 5-6.5 км...... грубо для 100 км потрібно меньше 20 квтГод...... Невже 20 квтГот коштує стільки ж скільки і 8 літрів солярки?в Норег, коли "заправляв" по дорозі, за 20 квтГод платив 3 евро, дізель тоді коштував 1,5 евро/Літр
Та і то..... за таке бабло заправляєся лише під час довгих поїздок........ для щоденного використання можеш дешевою домашньою енергією заправлятись
Ну да. Только лошадей никто не запрещал. Их стало невыгодно использовать. все естественно, а не по указу и бреду Греты. :gigi:Вот и отлично! Человечество учится. ДВЗ тоже не сразу с лошадей пришло:laugh:Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.
С другой стороны. Давайте представим что нефть и газ закончились или оставшиеся в Мире запасы есть только в России?
Для електрики тре електростанції. А щоб не засирати атмосферу-тре атомні. А Грети атомні позакривали половину скрізь під кацапською пропагандою. А палити вугілля для того, щоб заряджати електромобілі- це дурний нонсенс.Для норвежців це не проблема, вони і без АЕС (на відміну від німців) зі своїх гідроелектростанцій мають електрики хоч залийся. До тогож атомна енергетика в них не під забороною, так що за потреби і АЕС побудують. Ну і запаси вуглеводнів в них такі що на "газовий місток в зелену енергетику", який будують німці, норвежці можуть собі дозволити і без кацапського газу :D Норвежська енергетика має купу можливостей :-)o
Ну да. Только лошадей никто не запрещал. Их стало невыгодно использовать. все естественно, а не по указу и бреду Греты. :gigi:Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.Вот и отлично! Человечество учится. ДВЗ тоже не сразу с лошадей пришло
Причепити бачок на 5-10 л, то звичайно не проблема. Але до нього потрібно ще й якийсь двз чіпляти+ трансмісію відповідну. А це вже трохи коштуватиме.:laugh:Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.
С другой стороны. Давайте представим что нефть и газ закончились или оставшиеся в Мире запасы есть только в России?
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
------------------------------------------------------------Для електрики тре електростанції. А щоб не засирати атмосферу-тре атомні. А Грети атомні позакривали половину скрізь під кацапською пропагандою. А палити вугілля для того, щоб заряджати електромобілі- це дурний нонсенс.Для норвежців це не проблема, вони і без АЕС (на відміну від німців) зі своїх гідроелектростанцій мають електрики хоч залийся. До тогож атомна енергетика в них не під забороною, так що за потреби і АЕС побудують. Ну і запаси вуглеводнів в них такі що на "газовий місток в зелену енергетику", який будують німці, норвежці можуть собі дозволити і без кацапського газу :D Норвежська енергетика має купу можливостей :-)o
Гии, влізли :)як це нема сенсу? ;oКаїфойнія?Домик, так на вскидку, не меньше ляма. Думаю, обсуждать сетап из панелек и аккумув (не меньше двадцатки, если там нет каких-нибудь субсидий) нет смысла, в этом случае.
Бо в Скандинавії сонце в основному за хмарами. Плюс відстані по поїздках на роботу такі, шо тре заряжати на дорогу назад. І як це фото допоможе в цьому випадку?
люди влізли в здоровенну іпотеку........ третина зарплатні наступні 30 років йтиме на її погашення.......... . звичайно ж економія кожною копійки має сенс
Абсолютно точно. і субсидій на двз не давали.Ну да. Только лошадей никто не запрещал. Их стало невыгодно использовать. все естественно, а не по указу и бреду Греты. :gigi:Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.Вот и отлично! Человечество учится. ДВЗ тоже не сразу с лошадей пришло
А ну-ка подкинь что-то дизельное за 30 тыспан дещо лукавитьв Норег, коли "заправляв" по дорозі, за 20 квтГод платив 3 евро, дізель тоді коштував 1,5 евро/ЛітрНу аналог 20 квт Год то не літр, а 8.....
Та і то..... за таке бабло заправляєся лише під час довгих поїздок........ для щоденного використання можеш дешевою домашньою енергією заправлятись
20 квтгод то 8 літрів "по місту"
А на трасі 20 квтгод - то вже 4 літри
Я кажу не просто так - я пробував електричку (конкретно ліф), й знаю, що кажу
в електричок на швидкості заряд випарюється прям на очах
А якщо добавить холодну пору року, то взагалі ховайся
Нє, пан може заявить "а от у теслі..."
От тільки тесла коштує 80-160 тис, а спідставна дизельна автівка - 30-50 тис
На різницю можна залитися солярою на все життя без обмежень
Я не проти електричок, як автівки "для міста". Воно дійсно виглядає дуже гарно (окрім ціни, звичайно)
Але на даний момент приходимо до того, що маєш тримати дві автівки, одна на повсякдень, одна "про всяк випадок та на дальняк"
у не знаю, наскільки таке рішення екологічне
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.В 8 литров ДТ на 100 км это 232 грн. по 29 грн за литр.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
Я не о внешней стороне, а о сути - все шло естественным путем. А сейчас все на хайпе и принуждении. Тем более что и полных данных о причинах потепления-похолодания по настоящему-то и нет. Может коровий пердеж и автомобильные выхлопы - это надуманные причины, а настоящая причина перехода на электрички - тупик спроса на автомобили с ДВС. Корпорации уже не могут заставить потребителей менять автомобили с нужной скоростью, а так - принудительная замена всего автопарка на новые погремушки. Хотя даже поверхностный анализ показывает, что производство новых миллионов автомобилей, батареек приведет к немалому выбросу СО2. ;)ДВЗ тоже сначала казался смешным бредомВот и отлично! Человечество учится. ДВЗ тоже не сразу с лошадей пришлоНу да. Только лошадей никто не запрещал. Их стало невыгодно использовать. все естественно, а не по указу и бреду Греты. :gigi:
пан дещо лукавитьв Норег, коли "заправляв" по дорозі, за 20 квтГод платив 3 евро, дізель тоді коштував 1,5 евро/ЛітрНу аналог 20 квт Год то не літр, а 8.....
Та і то..... за таке бабло заправляєся лише під час довгих поїздок........ для щоденного використання можеш дешевою домашньою енергією заправлятись
20 квтгод то 8 літрів "по місту"
А на трасі 20 квтгод - то вже 4 літри
Я кажу не просто так - я пробував електричку (конкретно ліф), й знаю, що кажу
в електричок на швидкості заряд випарюється прям на очах
А якщо добавить холодну пору року, то взагалі ховайся
Нє, пан може заявить "а от у теслі..."
От тільки тесла коштує 80-160 тис, а спідставна дизельна автівка - 30-50 тис
На різницю можна залитися солярою на все життя без обмежень
Я не проти електричок, як автівки "для міста". Воно дійсно виглядає дуже гарно (окрім ціни, звичайно)
Але на даний момент приходимо до того, що маєш тримати дві автівки, одна на повсякдень, одна "про всяк випадок та на дальняк"
у не знаю, наскільки таке рішення екологічне
---Гии, влізли :)Домик, так на вскидку, не меньше ляма. Думаю, обсуждать сетап из панелек и аккумув (не меньше двадцатки, если там нет каких-нибудь субсидий) нет смысла, в этом случае.як це нема сенсу? ;o
люди влізли в здоровенну іпотеку........ третина зарплатні наступні 30 років йтиме на її погашення.......... . звичайно ж економія кожною копійки має сенс
Ті хто влізли в "здоровенну іпотеку" в Каліфорніі 30 років тому, можут продати за 1,2 мільйони той будиночок який раніше купили за 250к
---як це нема сенсу? ;oГии, влізли :)
люди влізли в здоровенну іпотеку........ третина зарплатні наступні 30 років йтиме на її погашення.......... . звичайно ж економія кожною копійки має сенс
Ті хто влізли в "здоровенну іпотеку" в Каліфорніі 30 років тому, можут продати за 1,2 мільйони той будиночок який раніше купили за 250к
Вони його "купили" за 250 кіл,а заплатили за 25 років всі 400. ;)
Ну і про таке слово,як інфляція за 25 років пан,я розумію,не чув ніколи? :pleasantr:
Порівняй,що ти міг купити на 100 доларів 25 років тому і зараз! :-)o
Але,я розумію,хто ж про таке буде згадувати! :rotate:
"О,глянь,як я наварився на купівлі житла!"(ц)
І вже ніякі аргументи не подіють! :D
------------------------------------------------------------Для електрики тре електростанції. А щоб не засирати атмосферу-тре атомні. А Грети атомні позакривали половину скрізь під кацапською пропагандою. А палити вугілля для того, щоб заряджати електромобілі- це дурний нонсенс.Для норвежців це не проблема, вони і без АЕС (на відміну від німців) зі своїх гідроелектростанцій мають електрики хоч залийся. До тогож атомна енергетика в них не під забороною, так що за потреби і АЕС побудують. Ну і запаси вуглеводнів в них такі що на "газовий місток в зелену енергетику", який будують німці, норвежці можуть собі дозволити і без кацапського газу :D Норвежська енергетика має купу можливостей :-)o
Газ для електрики трохи краще за вугілля,але ж видає CO2. І дофіга,а це парниковий газ. Знов таки- може в Норвегія якось ще на свому газі протримається,а як інші? До Х...йла? Вихід один: доки поки з Місяця не почнуть возити Гелій-3 та будувати термоядерні станції ( а це ще багато років), то тре побудувати кілька десятків беспечних блоков АЕС. Тоді можна дізель замінити воднем, може й певні автомобілі, ту ж електрику. Бо зелена не тягне - вже зрозуміло.
Знов таки, замість того,щоб кидати гроші на відновлення польотів на Місяць, на розвиток роботизированної добичи Гелія-3 і не тільки,бо там можуть бути і є дуже корисни копалини, так платина,ірідій то що, та будувати термоядерні станції, які фактично безвідходні, гроші кидають на той клятий Марс. Ні,нехай роботів посилають за для науки, але ЩО НАМ ДАСТЬ МАРС навіть у досить довгому часі? Нічого. Страшний ризик в плані польотів астронавтів, та ніякого економічного ефекту.
Людство звізданулося.
---як це нема сенсу? ;oГии, влізли :)
люди влізли в здоровенну іпотеку........ третина зарплатні наступні 30 років йтиме на її погашення.......... . звичайно ж економія кожною копійки має сенс
Ті хто влізли в "здоровенну іпотеку" в Каліфорніі 30 років тому, можут продати за 1,2 мільйони той будиночок який раніше купили за 250к
Вони його "купили" за 250 кіл,а заплатили за 25 років всі 400. ;)
Ну і про таке слово,як інфляція за 25 років пан,я розумію,не чув ніколи? :pleasantr:
Порівняй,що ти міг купити на 100 доларів 25 років тому і зараз! :-)o
Але,я розумію,хто ж про таке буде згадувати! :rotate:
"О,глянь,як я наварився на купівлі житла!"(ц)
І вже ніякі аргументи не подіють! :D
Я не о внешней стороне, а о сути - все шло естественным путем. А сейчас все на хайпе и принуждении. Тем более что и полных данных о причинах потепления-похолодания по настоящему-то и нет. Может коровий пердеж и автомобильные выхлопы - это надуманные причины, а настоящая причина перехода на электрички - тупик спроса на автомобили с ДВС. Корпорации уже не могут заставить потребителей менять автомобили с нужной скоростью, а так - принудительная замена всего автопарка на новые погремушки. Хотя даже поверхностный анализ показывает, что производство новых миллионов автомобилей, батареек приведет к немалому выбросу СО2. ;)Ну да. Только лошадей никто не запрещал. Их стало невыгодно использовать. все естественно, а не по указу и бреду Греты. :gigi:ДВЗ тоже сначала казался смешным бредом
різниця в тому що той СО2 з виробництва можна леґко ловити, а з ДВЗ йде цілий букет токсичних газів прямо тобі в носа. Далі більше компанія Редвуд буде виробляти батареї з рецайклед матеріалу практичне замкнутий циклДВЗ тоже сначала казался смешным бредомЯ не о внешней стороне, а о сути - все шло естественным путем. А сейчас все на хайпе и принуждении. Тем более что и полных данных о причинах потепления-похолодания по настоящему-то и нет. Может коровий пердеж и автомобильные выхлопы - это надуманные причины, а настоящая причина перехода на электрички - тупик спроса на автомобили с ДВС. Корпорации уже не могут заставить потребителей менять автомобили с нужной скоростью, а так - принудительная замена всего автопарка на новые погремушки. Хотя даже поверхностный анализ показывает, что производство новых миллионов автомобилей, батареек приведет к немалому выбросу СО2. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=5A7fXDig6KwЯ не о внешней стороне, а о сути - все шло естественным путем. А сейчас все на хайпе и принуждении. Тем более что и полных данных о причинах потепления-похолодания по настоящему-то и нет. Может коровий пердеж и автомобильные выхлопы - это надуманные причины, а настоящая причина перехода на электрички - тупик спроса на автомобили с ДВС. Корпорации уже не могут заставить потребителей менять автомобили с нужной скоростью, а так - принудительная замена всего автопарка на новые погремушки. Хотя даже поверхностный анализ показывает, что производство новых миллионов автомобилей, батареек приведет к немалому выбросу СО2. ;)різниця в тому що той СО2 з виробництва можна леґко ловити, а з ДВЗ йде цілий букет токсичних газів прямо тобі в носа. Далі більше компанія Редвуд буде виробляти батареї з рецайклед матеріалу практичне замкнутий цикл
В 1910х утримання стайнь на території міста Відень законодавчо почали обмежувати.Ну да. Только лошадей никто не запрещал. Их стало невыгодно использовать. все естественно, а не по указу и бреду Греты. :gigi:Після застрягання розряджених електрокарів на трасі в Швеції один іксперд сказав, шо мали б ці авто мати якийсь резерв, типу бачок на 5-10 літрів бензину. Бо всі гібриди поїхали, а лише "чисті" електрокари застрягли. Але "гретисти" зразу: ні ні! Бензин і дізель має йти на НОЛь! Короче момент 22.Вот и отлично! Человечество учится. ДВЗ тоже не сразу с лошадей пришло
толку з тих амбіційRedwood Materials, the company started by former Tesla co-founder JB Straubel that aims to create a circular supply chain for batteries, is expanding its business. While it has been known primarily as a recycling firm, Redwood plans to simplify the supply chain by producing critical battery materials right here in the U.S.різниця в тому що той СО2 з виробництва можна леґко ловити, а з ДВЗ йде цілий букет токсичних газів прямо тобі в носа. Далі більше компанія Редвуд буде виробляти батареї з рецайклед матеріалу практичне замкнутий циклhttps://www.youtube.com/watch?v=5A7fXDig6Kw
But that’s not all. By 2030, the company expects to increase its annual battery materials production to 500 GWh, enough to power five million electric vehicles.
These numbers are incredibly ambitious. If Redwood can pull it off, it would be putting itself squarely among the ranks of the largest materials giants in the world, many of which are located in Asia. BloombergNEF estimated that consolidating the cathode supply chain to the United States, and using a certain percentage of recycled materials, could cut emissions from battery-pack production by 41%.
The company has recycling deals with Tesla, Amazon, electric bus maker Proterra, and electric bike maker Specialized Bicycle Components. Redwood says it can recover between 95-98% of critical materials from recycled batteries, such as lithium, copper, nickel and cobalt.
https://techcrunch.com/2021/09/14/jb-straubels-redwood-materials-is-expanding-into-the-battery-materials-business/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAAygoOHSg-BeS2iIi8HJwhrBJJdisfgW5Pt37-25Qjsyzgnxiti2_mpM6TQ6kD6VFHCNZcOveESO4WjnvSrxyhPTJ5VJg1ZSSLhO_Fa1E1j3gnHlOxv9Mlfy4htRIXyJS2lUrpY0HN4y5cYo8zETVmmVFIbiCu2jTACcTlccFKST
взагалі класичні ОЕМ треба сильно сильно штафувати, ця мерзота, іншого слова не можу підібрати сорі, мала всі можливості перевести людство на єкологічний транспорт ще багато років назад, але бабло перемагало, чого коштує той самий дізельгейт, якби не маск ще наші онуки б травилися
Люсід чи Рівіан про які мало хто чув на цьому форумі, але які зараз оцінюються дорожче ніж Форд.Ну это частично ахинея с учетом того что Форд радостно клепает вполне себе юзабельный Mach E а на F-150 lightning
Люсід чи Рівіан про які мало хто чув на цьому форумі, але які зараз оцінюються дорожче ніж Форд.Ну это частично ахинея с учетом того что Форд радостно клепает вполне себе юзабельный Mach E а на F-150 lightning
у них предзаказов как у Теслы на Cybertruck а у Rivian выпущено 0 машин
Це так, але на це потрібно дивитись як на тенденцію.Скорее бабл что я констатирую с некоторой грустью как держатель акций Теслы :(
Це так, але на це потрібно дивитись як на тенденцію.Скорее бабл что я констатирую с некоторой грустью как держатель акций Теслы :(
ВПЕРШЕ в своїй історії людство перестає залежити від викопних ресурсів,Ото маячня реальна.
Люсід чи Рівіан про які мало хто чув на цьому форумі, але які зараз оцінюються дорожче ніж Форд.Ну это частично ахинея с учетом того что Форд радостно клепает вполне себе юзабельный Mach E а на F-150 lightning
у них предзаказов как у Теслы на Cybertruck а у Rivian выпущено 0 машин
джим крамер сміється якби форд відмовився від двз прямо зараз він би коштував більше люсіда і рівіан хахахаУ форда 160 ярдов долга но в целом скорее вего да
Ну тема про Норвегію якій як раз тема електрокарів добре підходить, і яка немає нічого проти АЕС. А "їбонуте людство" до цієї теми має слабке відношення :-)o------------------------------------------------------------Для електрики тре електростанції. А щоб не засирати атмосферу-тре атомні. А Грети атомні позакривали половину скрізь під кацапською пропагандою. А палити вугілля для того, щоб заряджати електромобілі- це дурний нонсенс.Для норвежців це не проблема, вони і без АЕС (на відміну від німців) зі своїх гідроелектростанцій мають електрики хоч залийся. До тогож атомна енергетика в них не під забороною, так що за потреби і АЕС побудують. Ну і запаси вуглеводнів в них такі що на "газовий місток в зелену енергетику", який будують німці, норвежці можуть собі дозволити і без кацапського газу :D Норвежська енергетика має купу можливостей :-)o
Газ для електрики трохи краще за вугілля,але ж видає CO2. І дофіга,а це парниковий газ. Знов таки- може в Норвегія якось ще на свому газі протримається,а як інші? До Х...йла? Вихід один: доки поки з Місяця не почнуть возити Гелій-3 та будувати термоядерні станції ( а це ще багато років), то тре побудувати кілька десятків беспечних блоков АЕС. Тоді можна дізель замінити воднем, може й певні автомобілі, ту ж електрику. Бо зелена не тягне - вже зрозуміло.
Знов таки, замість того,щоб кидати гроші на відновлення польотів на Місяць, на розвиток роботизированної добичи Гелія-3 і не тільки,бо там можуть бути і є дуже корисни копалини, так платина,ірідій то що, та будувати термоядерні станції, які фактично безвідходні, гроші кидають на той клятий Марс. Ні,нехай роботів посилають за для науки, але ЩО НАМ ДАСТЬ МАРС навіть у досить довгому часі? Нічого. Страшний ризик в плані польотів астронавтів, та ніякого економічного ефекту.
Людство звізданулося.
Це так, але на це потрібно дивитись як на тенденцію.Скорее бабл что я констатирую с некоторой грустью как держатель акций Теслы :(
Я б ще Ісландію додав, де електроенергія взагалі нашару. І 300 тисяч населення.Ну тема про Норвегію якій як раз тема електрокарів добре підходить, і яка немає нічого проти АЕС. А "їбонуте людство" до цієї теми має слабке відношення :-)oДля норвежців це не проблема, вони і без АЕС (на відміну від німців) зі своїх гідроелектростанцій мають електрики хоч залийся. До тогож атомна енергетика в них не під забороною, так що за потреби і АЕС побудують. Ну і запаси вуглеводнів в них такі що на "газовий місток в зелену енергетику", який будують німці, норвежці можуть собі дозволити і без кацапського газу :D Норвежська енергетика має купу можливостей :-)o------------------------------------------------------------
Газ для електрики трохи краще за вугілля,але ж видає CO2. І дофіга,а це парниковий газ. Знов таки- може в Норвегія якось ще на свому газі протримається,а як інші? До Х...йла? Вихід один: доки поки з Місяця не почнуть возити Гелій-3 та будувати термоядерні станції ( а це ще багато років), то тре побудувати кілька десятків беспечних блоков АЕС. Тоді можна дізель замінити воднем, може й певні автомобілі, ту ж електрику. Бо зелена не тягне - вже зрозуміло.
Знов таки, замість того,щоб кидати гроші на відновлення польотів на Місяць, на розвиток роботизированної добичи Гелія-3 і не тільки,бо там можуть бути і є дуже корисни копалини, так платина,ірідій то що, та будувати термоядерні станції, які фактично безвідходні, гроші кидають на той клятий Марс. Ні,нехай роботів посилають за для науки, але ЩО НАМ ДАСТЬ МАРС навіть у досить довгому часі? Нічого. Страшний ризик в плані польотів астронавтів, та ніякого економічного ефекту.
Людство звізданулося.
Ти не плутаєш прибуток і капіталізацію?ні не бабл 1) тесла єдина компанія яка має прямі контракти з майнерамі, всі інші не контролюють суплай взагалі, 2) єдина компанія зі своїм супер чіпом і суперкомпом і технологією автопілот 3) єдина компанія яка виробляє промислові батареї на мегават потужності 4) єдина серед ОЕМ вертикально інтегрейтед немаючи ділерів 5) едуна компанія яка використиовує технологію гігакастінгу 6) єдина компанія з абсолютно своім заводом в китаї 7) займає перше місце серед інженерів світу як найкраще місце роботи 8) і найголовніще єдина компанія яка має профітЦе так, але на це потрібно дивитись як на тенденцію.Скорее бабл что я констатирую с некоторой грустью как держатель акций Теслы :(
1) тесла єдина компанія яка має прямі контракти з майнерамі, всі інші не контролюють суплай взагалі, 2) єдина компанія зі своїм супер чіпом і суперкомпом і технологією автопілот 3) єдина компанія яка виробляє промислові батареї на мегават потужності 4) єдина серед ОЕМ вертикально інтегрейтед немаючи ділерів 5) едуна компанія яка використиовує технологію гігакастінгу 6) єдина компанія з абсолютно своім заводом в китаї 7) займає перше місце серед інженерів світу як найкраще місце роботи 8) і найголовніще єдина компанія яка має профітБабл на рынке глобальный с локальным максимумом в нише EVs
Ти не плутаєш прибуток і капіталізацію?Скорее бабл что я констатирую с некоторой грустью как держатель акций Теслы :(ні не бабл 1) тесла єдина компанія яка має прямі контракти з майнерамі, всі інші не контролюють суплай взагалі, 2) єдина компанія зі своїм супер чіпом і суперкомпом і технологією автопілот 3) єдина компанія яка виробляє промислові батареї на мегават потужності 4) єдина серед ОЕМ вертикально інтегрейтед немаючи ділерів 5) едуна компанія яка використиовує технологію гігакастінгу 6) єдина компанія з абсолютно своім заводом в китаї 7) займає перше місце серед інженерів світу як найкраще місце роботи 8) і найголовніще єдина компанія яка має профіт
1) тесла єдина компанія яка має прямі контракти з майнерамі, всі інші не контролюють суплай взагалі, 2) єдина компанія зі своїм супер чіпом і суперкомпом і технологією автопілот 3) єдина компанія яка виробляє промислові батареї на мегават потужності 4) єдина серед ОЕМ вертикально інтегрейтед немаючи ділерів 5) едуна компанія яка використиовує технологію гігакастінгу 6) єдина компанія з абсолютно своім заводом в китаї 7) займає перше місце серед інженерів світу як найкраще місце роботи 8) і найголовніще єдина компанія яка має профітБабл на рынке глобальный с локальным максимумом в нише EVs
Так це гроші від продажу 200 тисяч автомобілів дають такий прибуток?Ні не плутаю на кожний вкладений доллар ти отримуеш наразі 23% прибуткуні не бабл 1) тесла єдина компанія яка має прямі контракти з майнерамі, всі інші не контролюють суплай взагалі, 2) єдина компанія зі своїм супер чіпом і суперкомпом і технологією автопілот 3) єдина компанія яка виробляє промислові батареї на мегават потужності 4) єдина серед ОЕМ вертикально інтегрейтед немаючи ділерів 5) едуна компанія яка використиовує технологію гігакастінгу 6) єдина компанія з абсолютно своім заводом в китаї 7) займає перше місце серед інженерів світу як найкраще місце роботи 8) і найголовніще єдина компанія яка має профітТи не плутаєш прибуток і капіталізацію?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdM2WkWClG6wqXXZEDKi4ZDgYft_l8N7SA3Q&usqp=CAU)
Нема ніякого баблу, розслабсяБлажен кто верует :-)o
Чи це гроші від гри на біржі масківських шісток з редіту?Ні не плутаю на кожний вкладений доллар ти отримуеш наразі 23% прибуткуні не бабл 1) тесла єдина компанія яка має прямі контракти з майнерамі, всі інші не контролюють суплай взагалі, 2) єдина компанія зі своїм супер чіпом і суперкомпом і технологією автопілот 3) єдина компанія яка виробляє промислові батареї на мегават потужності 4) єдина серед ОЕМ вертикально інтегрейтед немаючи ділерів 5) едуна компанія яка використиовує технологію гігакастінгу 6) єдина компанія з абсолютно своім заводом в китаї 7) займає перше місце серед інженерів світу як найкраще місце роботи 8) і найголовніще єдина компанія яка має профітТи не плутаєш прибуток і капіталізацію?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdM2WkWClG6wqXXZEDKi4ZDgYft_l8N7SA3Q&usqp=CAU)
Ну ці ще більші "унікали" ніж норвежці, їм і АЕС точно непотрібні а електрокари підходять ідеально. :DЯ б ще Ісландію додав, де електроенергія взагалі нашару. І 300 тисяч населення.------------------------------------------------------------Ну тема про Норвегію якій як раз тема електрокарів добре підходить, і яка немає нічого проти АЕС. А "їбонуте людство" до цієї теми має слабке відношення :-)o
Газ для електрики трохи краще за вугілля,але ж видає CO2. І дофіга,а це парниковий газ. Знов таки- може в Норвегія якось ще на свому газі протримається,а як інші? До Х...йла? Вихід один: доки поки з Місяця не почнуть возити Гелій-3 та будувати термоядерні станції ( а це ще багато років), то тре побудувати кілька десятків беспечних блоков АЕС. Тоді можна дізель замінити воднем, може й певні автомобілі, ту ж електрику. Бо зелена не тягне - вже зрозуміло.
Знов таки, замість того,щоб кидати гроші на відновлення польотів на Місяць, на розвиток роботизированної добичи Гелія-3 і не тільки,бо там можуть бути і є дуже корисни копалини, так платина,ірідій то що, та будувати термоядерні станції, які фактично безвідходні, гроші кидають на той клятий Марс. Ні,нехай роботів посилають за для науки, але ЩО НАМ ДАСТЬ МАРС навіть у досить довгому часі? Нічого. Страшний ризик в плані польотів астронавтів, та ніякого економічного ефекту.
Людство звізданулося.
Саме так.Ну ці ще більші "унікали" ніж норвежці, їм і АЕС точно непотрібні а електрокари підходять ідеально. :DНу тема про Норвегію якій як раз тема електрокарів добре підходить, і яка немає нічого проти АЕС. А "їбонуте людство" до цієї теми має слабке відношення :-)oЯ б ще Ісландію додав, де електроенергія взагалі нашару. І 300 тисяч населення.
Так це гроші від продажу 200 тисяч автомобілів дають такий прибуток?Они в 2021 продали 627,000
Вибач, якщо я помилився.Так це гроші від продажу 200 тисяч автомобілів дають такий прибуток?Они в 2021 продали 627,000
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.В 8 литров ДТ на 100 км это 232 грн. по 29 грн за литр.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
MS по текущей погоде расходует 19 квтч на 100 км
232 / 19 = 12 грн за киловатт?!
В Киеве уже есть 2 зарядки, где по 7 грн за киловатт можно получить 120 kW мощности, аналог supercharger V2.
И есть места, где за 4 грн квт можно получить 40kW.
Ты втираешь что-то про 12....
Ну а дома я заряжаюсь ночью вообще по 90 коп.
хтось хоче жити в ісландії? :lol:Ну ці ще більші "унікали" ніж норвежці, їм і АЕС точно непотрібні а електрокари підходять ідеально. :DНу тема про Норвегію якій як раз тема електрокарів добре підходить, і яка немає нічого проти АЕС. А "їбонуте людство" до цієї теми має слабке відношення :-)oЯ б ще Ісландію додав, де електроенергія взагалі нашару. І 300 тисяч населення.
Чому ні?Але бухло дороге, треба гнать самостійно.хтось хоче жити в ісландії? :lol:Я б ще Ісландію додав, де електроенергія взагалі нашару. І 300 тисяч населення.Ну ці ще більші "унікали" ніж норвежці, їм і АЕС точно непотрібні а електрокари підходять ідеально. :D
єдина компанія яка впроваджує 3 покрління батарей 4680Може то Панасонік впроваджує?
Ну ісландці точно хочуть, мабуть люблять цей "суворий край" :-)oхтось хоче жити в ісландії? :lol:Я б ще Ісландію додав, де електроенергія взагалі нашару. І 300 тисяч населення.Ну ці ще більші "унікали" ніж норвежці, їм і АЕС точно непотрібні а електрокари підходять ідеально. :D
Чи це гроші від гри на біржі масківських шісток з редіту?Ти не плутаєш прибуток і капіталізацію?Ні не плутаю на кожний вкладений доллар ти отримуеш наразі 23% прибутку
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdM2WkWClG6wqXXZEDKi4ZDgYft_l8N7SA3Q&usqp=CAU)
Ти не розуміеш що верзеш ))Якраз розумію.
Продовжимо 9) єдина компанія яка впроваджує 3 покрління батарей 4680 інші в кращому випадку 2170 10) єдина компания такого масштабу з ростом продажів 50% на рік 11) єдина компанія яка будує завод за рік 12) єдина компанія в індустріі яка має доступ до космічних технологій модель 3 дизайнелась в spacex 13) єдина компанія в індустріі яка має своі чарджі 30к+Это все круто только когда Mach E будет попадать по 12К Fed Tax Credit а Tesla Y не будет ...
Ага.Ну ісландці точно хочуть, мабуть люблять цей "суворий край" :-)oНу ці ще більші "унікали" ніж норвежці, їм і АЕС точно непотрібні а електрокари підходять ідеально. :Dхтось хоче жити в ісландії? :lol:
єдина компанія яка впроваджує 3 покрління батарей 4680Може то Панасонік впроваджує?
десятки млн авто в рік;o
Ні тесла розробила технологіюТи нічого не переплутав? Бо технологія Панасоніка, який саме і робить батарейки для Тесли.
Ти нічого не переплутав? Бо технологія Панасоніка, який саме і робить батарейки для Тесли.Технология Теслы а Панасоник manufacturing partner
І завжди робив.
Продовжимо 9) єдина компанія яка впроваджує 3 покрління батарей 4680 інші в кращому випадку 2170 10) єдина компания такого масштабу з ростом продажів 50% на рік 11) єдина компанія яка будує завод за рік 12) єдина компанія в індустріі яка має доступ до космічних технологій модель 3 дизайнелась в spacex 13) єдина компанія в індустріі яка має своі чарджі 30к+Это все круто только когда Mach E будет попадать по 12К Fed Tax Credit а Tesla Y не будет ...
десятки млн авто в рік;o
4.5к різниця. Яка нічого не варта в плані неможливості форда клепати від 100к мас е в рік і нічого не варта в плані набагато більше валью в модел Y що не заважало їм продавати їх набагато більше за інших коли в інших була 7.5к рібейт від гавера а в тесли ніНе думаю что они не смогут скейлить производство
А як тоді цю "технологію" отримали корейці та китайці? Або VAG?Ти нічого не переплутав? Бо технологія Панасоніка, який саме і робить батарейки для Тесли.Технология Теслы а Панасоник manufacturing partner
І завжди робив.
Ні тесла розробила технологіюТи нічого не переплутав? Бо технологія Панасоніка, який саме і робить батарейки для Тесли.
І завжди робив.
А як тоді цю "технологію" отримали корейці та китайці? Або VAG?Закинь сюда пример 4680 у VAG и Корейцев
Ну хоч іноді голову вмикайте.
https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%96%D1%82%D1%96%D0%B9-%D1%96%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80А як тоді цю "технологію" отримали корейці та китайці? Або VAG?Ти нічого не переплутав? Бо технологія Панасоніка, який саме і робить батарейки для Тесли.Технология Теслы а Панасоник manufacturing partner
І завжди робив.
Ну хоч іноді голову вмикайте.
А як тоді цю "технологію" отримали корейці та китайці? Або VAG?Ти нічого не переплутав? Бо технологія Панасоніка, який саме і робить батарейки для Тесли.Технология Теслы а Панасоник manufacturing partner
І завжди робив.
Ну хоч іноді голову вмикайте.
Ну, якщо вікі, то ти хоч англійські урли давай.https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%96%D1%82%D1%96%D0%B9-%D1%96%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80Технология Теслы а Панасоник manufacturing partnerА як тоді цю "технологію" отримали корейці та китайці? Або VAG?
Ну хоч іноді голову вмикайте.
українська кращаНу, якщо вікі, то ти хоч англійські урли давай.А як тоді цю "технологію" отримали корейці та китайці? Або VAG?https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%96%D1%82%D1%96%D0%B9-%D1%96%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80
Ну хоч іноді голову вмикайте.
Tabless технологію ще ніхто ніколи не отримував.І в чому сутність тієї т.з. "технології"?
Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.1 квтГод = 5-6.5 км...... грубо для 100 км потрібно меньше 20 квтГод...... Невже 20 квтГот коштує стільки ж скільки і 8 літрів солярки?
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
І в чому сутність тієї т.з. "технології"?Тебя в гугл забанили ?
4.5к різниця. Яка нічого не варта в плані неможливості форда клепати від 100к мас е в рік і нічого не варта в плані набагато більше валью в модел Y що не заважало їм продавати їх набагато більше за інших коли в інших була 7.5к рібейт від гавера а в тесли ніНе думаю что они не смогут скейлить производство
Коли оем перестануть хвалитися 150тиш новими моделями а скажуть скільки гігават своїх потужностей планують будувати тоді я буду серьезно їх сприймати.Я не думаю что у LG Chem будут с этим проблемы в среднесрочной перспективе
панімаш, ці гондураси навіть талмуди на свої батарейки засекречують, шо навіть оф. ділер змушений випрошувати конфіденційні доки :lol:Коли оем перестануть хвалитися 150тиш новими моделями а скажуть скільки гігават своїх потужностей планують будувати тоді я буду серьезно їх сприймати.Я не думаю что у LG Chem будут с этим проблемы в среднесрочной перспективе
то рассказываешь сказки про то что 4680 использует VAGНасправді не 4680, а 46800. Китайського виробництва.
Тебя в гугл забанили ?Та нічого гугель не пише про цю видатну "технологію".
Насправді не 4680, а 46800. Китайського виробництва.Ты меньше фантазируй а скинь ссылку на модель VAGа
Бо головний секрет цієї батарейки- це її геометричні розміри.
А всередині це 18650.
Тебе що, у гуглі забанили?Насправді не 4680, а 46800. Китайського виробництва.Ты меньше фантазируй а скинь ссылку на модель VAGа
Бо головний секрет цієї батарейки- це її геометричні розміри.
А всередині це 18650.
Тебе що, у гуглі забанили?В гугле нельзя найти то чего не существует
Tabless технологію ще ніхто ніколи не отримував.І в чому сутність тієї т.з. "технології"?
Просто цікаво, а ти, як я бачу, в літій-іоні справжній спець.
Ні, саме ти!Тебе що, у гуглі забанили?В гугле нельзя найти то чего не существует
А ты банальный врунишка который ничего кроме пистежа в этой ветке не привел
Ні, саме ти!Ну так назови модель Вага врунишко ?
Тобто самої т.з. "технології" не існує, я правильно зрозумів?В тому що електрони рухаються не до/від одного маленького пухирця на кінчику батареї (tab) а до/від усієї площини поверхні. Переваги в усьму від теплообміну др ємності до швидкості зарядуTabless технологію ще ніхто ніколи не отримував.І в чому сутність тієї т.з. "технології"?
Просто цікаво, а ти, як я бачу, в літій-іоні справжній спець.
Коли оем перестануть хвалитися 150тиш новими моделями а скажуть скільки гігават своїх потужностей планують будувати тоді я буду серьезно їх сприймати.Я не думаю что у LG Chem будут с этим проблемы в среднесрочной перспективе
https://insideevs.com/news/482389/jac-volkswagen-46800-cell-cbak-energy/:lol:
Тобто самої т.з. "технології" не існує, я правильно зрозумів?І в чому сутність тієї т.з. "технології"?В тому що електрони рухаються не до/від одного маленького пухирця на кінчику батареї (tab) а до/від усієї площини поверхні. Переваги в усьму від теплообміну др ємності до швидкості заряду
Просто цікаво, а ти, як я бачу, в літій-іоні справжній спець.
Неправильно там абсолютно інша система виробництва анода і катодаЗабей этот Вано кокойты кацапский тролль
Все як у Маска, друже, всі новини із майбутнього.https://insideevs.com/news/482389/jac-volkswagen-46800-cell-cbak-energy/:lol:
Ты хоть сцылко прочитал свое гений ?
Собираются разробатывать те еще даже не разработали а только планируют
Роблять з арракісівського меланжу?Неправильно там абсолютно інша система виробництва анода і катодаВ тому що електрони рухаються не до/від одного маленького пухирця на кінчику батареї (tab) а до/від усієї площини поверхні. Переваги в усьму від теплообміну др ємності до швидкості зарядуТобто самої т.з. "технології" не існує, я правильно зрозумів?
Ні, саме ти!Неправильно там абсолютно інша система виробництва анода і катодаЗабей этот Вано кокойты кацапский тролль
Кацапский троляка апять сьехал рассказал что технология есть как всегда апять спистелНі, саме ти!
и решил сьехать
Ні, саме ти!Приведи цитату из этого топика где я соврал?
46800 VAG
https://insideevs.com/news/482389/jac-volkswagen-46800-cell-cbak-energy/ (https://insideevs.com/news/482389/jac-volkswagen-46800-cell-cbak-energy/)
Ти хоч читай що постишТак это ж надо тогда англицкий язык выучить
https://uk.wikipedia.org/wiki/Theranos - Повчальна історіяТут є приклад: СААБ і Волво.
Nicola Motors то також весело
Звичайно Тесла не настільки афера, якийсь продукт вона випуска і коштує більше нуля. Але багато і чистих вигадок, як ото автопілот. Чи вантажівки Тесла які ще в 2019 мали все витіснити :D
Та і обіцянки десятків мільйонів машин ну дууууже сумнівні
The press release that informs about this strategic agreement does not state if the new 46800 cells from JAC and CBAK Energy will be tabless or not. That is an important part of Tesla’s technology because it will allegedly speed up the manufacturing process.І що тобі не так?
Ти постійно брешеш.Ні, саме ти!Приведи цитату из этого топика где я соврал?
Ти постійно брешеш.Ясно с цитатой ольгино как всегда обасралось :lol:
Ні, саме ти!Ти постійно брешеш.Ясно с цитатой ольгино как всегда обасралось :lol:
Я так понимаю Ivanseed второй ник "Австрийской ваньки"
Ні, саме ти!:lol:
Ні, саме в тебе!
Роблять з арракісівського меланжу?Тобто самої т.з. "технології" не існує, я правильно зрозумів?Неправильно там абсолютно інша система виробництва анода і катода
До речі, мій кацапський друже, чий Крим?Ні, саме ти!:lol:
Ні, саме в тебе!
До речі, мій кацапський друже, чий Крим?Крым это Украина а ты коцапская троляка все Ваня ты в игноре
Це рівень кацапської анімації з гіперзвуковими ракетами.(https://cleantechnica.com/files/2020/09/tesla-battery-day-nickel-cathode-cell.png)Неправильно там абсолютно інша система виробництва анода і катодаРоблять з арракісівського меланжу?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLAYJLYNaPtWbIAMNs1E9f82AYtDDpCSZ4mA&usqp=CAU)
Якось ти не здатен вести аргументований діалог, друже.До речі, мій кацапський друже, чий Крим?Крым это Украина а ты коцапская троляка все Ваня ты в игноре
The press release that informs about this strategic agreement does not state if the new 46800 cells from JAC and CBAK Energy will be tabless or not. That is an important part of Tesla’s technology because it will allegedly speed up the manufacturing process.І що тобі не так?
Це рівень кацапської анімації з гіперзвуковими ракетами.Роблять з арракісівського меланжу?(https://cleantechnica.com/files/2020/09/tesla-battery-day-nickel-cathode-cell.png)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLAYJLYNaPtWbIAMNs1E9f82AYtDDpCSZ4mA&usqp=CAU)
Та мені і так все зрозуміло. Тесла- електрокар на батарейках від ноутбука.Це щоб таким як ти було зрозуміло(https://cleantechnica.com/files/2020/09/tesla-battery-day-nickel-cathode-cell.png)Це рівень кацапської анімації з гіперзвуковими ракетами.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLAYJLYNaPtWbIAMNs1E9f82AYtDDpCSZ4mA&usqp=CAU)
(https://southerncurrentllc.com/wp-content/uploads/nissan-leaf-solar-roof.jpg)
На фото мечта идиота. А в масштабах города - полный п. Объясняю:
1. Американскую субёрбию не пинал только ленивый, если кратко, то безумно дорогое содержание инфраструктуры, которое не покрывается налогами этих домовладений.
2. Реальный запас хода Лифа, который на фото, в районе 100 км, а ресурс аккумов этой СЭС 1000-1500 циклов для свинца и 3000 циклов для LI батарей. Т.е. к пробегу тысяч 150-200 кончится не только батарейка Лифа но и батарейка СЭС. При этом разница в цене между Лифом и, например, Сентрой была 15 k$ и столько же ориентировочно вышла СЭС. Крутая экономия!
3. А если это еще и что-то типа нашего зеленого тарифа, то эту прелесть еще надо будет чем-то балансировать, но это уже головная боль энергокомпаний.
Но фото красивое, мне нравится.
Ну не заробили люди на теслу.(https://southerncurrentllc.com/wp-content/uploads/nissan-leaf-solar-roof.jpg)Булшит
На фото мечта идиота. А в масштабах города - полный п. Объясняю:
1. Американскую субёрбию не пинал только ленивый, если кратко, то безумно дорогое содержание инфраструктуры, которое не покрывается налогами этих домовладений.
2. Реальный запас хода Лифа, который на фото, в районе 100 км, а ресурс аккумов этой СЭС 1000-1500 циклов для свинца и 3000 циклов для LI батарей. Т.е. к пробегу тысяч 150-200 кончится не только батарейка Лифа но и батарейка СЭС. При этом разница в цене между Лифом и, например, Сентрой была 15 k$ и столько же ориентировочно вышла СЭС. Крутая экономия!
3. А если это еще и что-то типа нашего зеленого тарифа, то эту прелесть еще надо будет чем-то балансировать, но это уже головная боль энергокомпаний.
Но фото красивое, мне нравится.
Насправді чим більше таких солар хаусхолд тим легше створити vertual power plantЗвідки ви, копіпастери викіпедії, лізете?
A virtual power plant (VPP) is a cloud-based distributed power plant that aggregates the capacities of heterogeneous distributed energy resources (DER) for the purposes of enhancing power generation, as well as trading or selling power on the electricity market. Examples of virtual power plants exist in the United States, Europe, and Australia
A virtual power plant is a system that integrates several types of power sources to give a reliable overall power supply.[1] The sources often form a cluster of different types of dispatchable and non-dispatchable, controllable or flexible load (CL or FL) distributed generation (DG) systems that are controlled by a central authority and can include microCHPs, natural gas-fired reciprocating engines, small-scale wind power plants (WPP), photovoltaics (PV), run-of-river hydroelectricity plants, small hydro, biomass, backup generators, and energy storage systems (ESS).
This system has benefits such as the ability to deliver peak load electricity or load-following power generation on short notice. Such a VPP can replace a conventional power plant while providing higher efficiency and more flexibility, which allows the system to react better to load fluctuations. The drawback is a higher complexity of the system, which requires complicated optimization, control, and secure communications.[2] An interactive simulation on the website of the VPP operator Next Kraftwerke illustrates how the technology works.[3
Насправді зелена енергетика сама дешева наразі, якби залупили рахунок на нову аєс або просто тес, манюпас би всрався вивозити. А так помаленьку помаленьку нові пртужності і вводяться.
норвежці достатньо багаті щоб дозволити більш зручну передову технологію. Це як у 80-х купувати PC коли поточні розрахунки можна робити на калькуляторі B-)
(https://southerncurrentllc.com/wp-content/uploads/nissan-leaf-solar-roof.jpg)ну чо так одразу. живуть в тій сабурбії як номальні люди, а не як троєщинські терміти
На фото мечта идиота. А в масштабах города - полный п. Объясняю:
1. Американскую субёрбию не пинал только ленивый, если кратко, то безумно дорогое содержание инфраструктуры, которое не покрывается налогами этих домовладений.
2. Реальный запас хода Лифа, который на фото, в районе 100 км, а ресурс аккумов этой СЭС 1000-1500 циклов для свинца и 3000 циклов для LI батарей. Т.е. к пробегу тысяч 150-200 кончится не только батарейка Лифа но и батарейка СЭС. При этом разница в цене между Лифом и, например, Сентрой была 15 k$ и столько же ориентировочно вышла СЭС. Крутая экономия!
3. А если это еще и что-то типа нашего зеленого тарифа, то эту прелесть еще надо будет чем-то балансировать, но это уже головная боль энергокомпаний.
Но фото красивое, мне нравится.
я десь колись прочитав, що Норге була першовідкриваючою країною по "вибиванню" податківШвеція.
Насправді зелена енергетика сама дешева наразі, якби залупили рахунок на нову аєс або просто тес, манюпас би всрався вивозити. А так помаленьку помаленьку нові пртужності і вводяться.Австралія ідеальна для фотоволтаіки. Та чи налогодили там виробництво сонячних панелей?
Вартість електрики у січні 4,80 + пдв.Зараз в Україні зарядка електрокару = по вартості дизелю з витратами 8 літрів на 100 км.В 8 литров ДТ на 100 км это 232 грн. по 29 грн за литр.
Нафуя електрокар ?
Який ідіот його купить тепер ?
MS по текущей погоде расходует 19 квтч на 100 км
232 / 19 = 12 грн за киловатт?!
В Киеве уже есть 2 зарядки, где по 7 грн за киловатт можно получить 120 kW мощности, аналог supercharger V2.
И есть места, где за 4 грн квт можно получить 40kW.
Ты втираешь что-то про 12....
Ну а дома я заряжаюсь ночью вообще по 90 коп.
Майже 6 гривень. Зарядки по 9 стали по 12.
Ти зі своїм селом сраним і нічним тарифом конкретно задовбав.
Не дуже бо тут під боком китай який в принципі неможливо перебити в ціні. Десь читав що в Україні мали б виробляти панелі. Хоч і не з таким ккд як в ау зате з українськими зарплатами мало б бути конкурентно по ціні. Ще якби підтримувалося на рівні держави "на кожну хату по панелі" плюс на півдні де досить вітряно по вітряній фермі на кожне господарство той газ би нахер не треба було купляти.Насправді зелена енергетика сама дешева наразі, якби залупили рахунок на нову аєс або просто тес, манюпас би всрався вивозити. А так помаленьку помаленьку нові пртужності і вводяться.Австралія ідеальна для фотоволтаіки. Та чи налогодили там виробництво сонячних панелей?
Продовжимо 9) єдина компанія яка впроваджує 3 покрління батарей 4680 інші в кращому випадку 2170 10) єдина компания такого масштабу з ростом продажів 50% на рік 11) єдина компанія яка будує завод за рік 12) єдина компанія в індустріі яка має доступ до космічних технологій модель 3 дизайнелась в spacex 13) єдина компанія в індустріі яка має своі чарджі 30к+Это все круто только когда Mach E будет попадать по 12К Fed Tax Credit а Tesla Y не будет ...
Не так, якщо і приймуть той біл в тому вигляді, а респи вже проти, то мас е буде мати 12.5к а тесла 8к - 4.5к різниця. Яка нічого не варта в плані неможливості форда клепати від 100к мас е в рік і нічого не варта в плані набагато більше валью в модел Y що не заважало їм продавати їх набагато більше за інших коли в інших була 7.5к рібейт від гавера а в тесли ніПродовжимо 9) єдина компанія яка впроваджує 3 покрління батарей 4680 інші в кращому випадку 2170 10) єдина компания такого масштабу з ростом продажів 50% на рік 11) єдина компанія яка будує завод за рік 12) єдина компанія в індустріі яка має доступ до космічних технологій модель 3 дизайнелась в spacex 13) єдина компанія в індустріі яка має своі чарджі 30к+Это все круто только когда Mach E будет попадать по 12К Fed Tax Credit а Tesla Y не будет ...
Насправді зелена енергетика сама дешева наразі, якби залупили рахунок на нову аєс або просто тес, манюпас би всрався вивозити. А так помаленьку помаленьку нові пртужності і вводяться.
І мак е так і залишиться з 7.5к рібейтом.... а тесла якраз отримає 8к рібейт з нуляте поепень про дополнительные 4к с фигом для UAW убрали?
І мак е так і залишиться з 7.5к рібейтом.... а тесла якраз отримає 8к рібейт з нуляте поепень про дополнительные 4к с фигом для UAW убрали?
Але можна розслабитись..... скоріш за все цей закон вже по тихому злили..........Жаль а то я уже раскатил губу что если вернусь в штаты смогу воспользоваться
Але можна розслабитись..... скоріш за все цей закон вже по тихому злили..........Жаль а то я уже раскатил губу что если вернусь в штаты смогу воспользоваться
Якщо платиш податки то зміг би скористатись старим закономЕсли что интересное останется с невыбранной квотой :lol:
Якщо платиш податки то зміг би скористатись старим закономЕсли что интересное останется с невыбранной квотой :lol:
Или к том времени недвига в CA будет столько стоит что мой удел электросамокат :lol:
4k лише на ті авто, які виробляються на заводі з профсоюзом (ні тесли ні мак е це не стосується)І мак е так і залишиться з 7.5к рібейтом.... а тесла якраз отримає 8к рібейт з нуляте поепень про дополнительные 4к с фигом для UAW убрали?
500 якщо батареї зроблені в США........... (якраз тесла, можливо і мак е, але не впевнений)
А не пояснив би приїхав би іплан шукав би серед снігу гілки а потім ти ще б регресом оплатив фактурунорвежці достатньо багаті щоб дозволити більш зручну передову технологію. Це як у 80-х купувати PC коли поточні розрахунки можна робити на калькуляторі B-)багаті, за рахунок податків, бо - "всьо уже украдєно до нас "....
про пенсійні і газо-олійні фонди - це все казочки для манюпаса
все в жорстких рамках - крок вправо/вліво - не сплатив податек - штраф...
мені на днях, дзвінок - ви не зібрали гілки, біля дороги, яка належить комуні !
я десь місяць назад "чистив" свою теріторію і зібрав всі гілки біля дороги, щоби вивезти начепою
їхало якесь чудо з комуни, завернув в двір, каже - ви порушуєте закон про сміття біля дороги, хоча того сміття повно в кюветах
(податки ми платимо і коли журналісти, пишуть, що сміття не збирається - типо відповідають, нема грошей)
я кажу, бачиш прицеп стоїть, завтра вивезу
на слідуючий день все вивіз і забув
випав тиждень тому сніг, чистили дорогу і згортали весь сніг в кювети, ну і "назбиралась" купка немаленька
так той клоун, їхав..... і ...... побачив купу снігу....
тому і дзвонить: ви не зробили що обіцяли, я завтра висилаю людей, щоб зібрали сміття, а вам вишлемо фактуру...
я йому кажу, все вже давно вивезено, то купа снігу, яку ВАШІ ШОФЕРИ НЕ ДОГРІБАЮТЬ ДЕСЬ МЕТРІВ 50, де погрузчик стоїть...
Бе-Ме....., доброго вам дня і в трубці тішина
я десь колись прочитав, що Норге була першовідкриваючою країною по "вибиванню" податків
маєтся на увазі якщо сама компанія під профсоюзом, навіть якщо макі збираєтся в мексиці вони все одно отримують ~4к зверху, але не отрумують 500 за виробництво в сша, байден галімий корупційний поцте поепень про дополнительные 4к с фигом для UAW убрали?4k лише на ті авто, які виробляються на заводі з профсоюзом (ні тесли ні мак е це не стосується)
500 якщо батареї зроблені в США........... (якраз тесла, можливо і мак е, але не впевнений)
але все то фігня самий величезний ПЦ трапиться якщо зроблять це
(https://media.wired.com/photos/611ffa5d042dfa2291227da2/16:9/w_2399,h_1349,c_limit/Gear-Tesla-Bot.jpg)
але все то фігня самий величезний ПЦ трапиться якщо зроблять цеЧергова лялька ходяча..... п-ць лише в чиїйсь збоченій уяві.......
(https://media.wired.com/photos/611ffa5d042dfa2291227da2/16:9/w_2399,h_1349,c_limit/Gear-Tesla-Bot.jpg)
. Ця штука може подивитися відео в ютубі і навчитися тобі каву робити сама. По суті це продовження автопілоту у вигляді людини. В принципі прості робочі на заводах стануть не потрібні а працездатність стане майже безмежною. Це так переверне світ що нічого до цього і близько не валялосьЭто AGI до этого никто не знает сколько еще
. Ця штука може подивитися відео в ютубі і навчитися тобі каву робити сама. По суті це продовження автопілоту у вигляді людини. В принципі прості робочі на заводах стануть не потрібні а працездатність стане майже безмежною. Це так переверне світ що нічого до цього і близько не валялосьЭто AGI до этого никто не знает сколько еще
Ти не розумієш. Всі сучасні роботи потребують команду кодерів і можуть лише дуже вузькі завдання робити. Ця штука може подивитися відео в ютубі і навчитися тобі каву робити сама. По суті це продовження автопілоту у вигляді людини. В принципі прості робочі на заводах стануть не потрібні а працездатність стане майже безмежною. Це так переверне світ що нічого до цього і близько не валялосьале все то фігня самий величезний ПЦ трапиться якщо зроблять цеЧергова лялька ходяча..... п-ць лише в чиїйсь збоченій уяві.......
(https://media.wired.com/photos/611ffa5d042dfa2291227da2/16:9/w_2399,h_1349,c_limit/Gear-Tesla-Bot.jpg)
Щоб ця штука працювала тесла створює супер комп на 1 екзафлоп, наразі самий крутий супер копм в світі в районі 442 петафлопсІ знову новини з майбутньго...
Автопілот знає лише про декілька класів об'єктів на дорозі....... Наприклад авто для нього всі просто фігури, які рухаються....... Яке б ти йому відео не показав - воно все одно не матиме можливості розрізняти різні авто..........Чергова лялька ходяча..... п-ць лише в чиїйсь збоченій уяві.......Ти не розумієш. Всі сучасні роботи потребують команду кодерів і можуть лише дуже вузькі завдання робити. Ця штука може подивитися відео в ютубі і навчитися тобі каву робити сама. По суті це продовження автопілоту у вигляді людини. В принципі прості робочі на заводах стануть не потрібні а працездатність стане майже безмежною. Це так переверне світ що нічого до цього і близько не валялось
Так і тут ходяча іграшка яка максимум буде бачити різні об'єкти на шляху........ Можливо додатково заллють інформацію про стандартні об'єкти які можуть бути в хаті і навчать розрізняти з якимось рівнем похибки............ все......... Інструкцію як приготувати каву теж заливатимуть напряму........... Не матиме ця приблуда AGI бо цього дива не існує в світі взагалі..........
Щоб ця штука працювала тесла створює супер комп на 1 екзафлоп, наразі самий крутий супер копм в світі в районі 442 петафлопс
В тому і річ не треба заливати воно вчиться як дитина. Ти йому обяснив просто як людині і воно навчилося. Байзевей лише одних варінтів стоп сайну буває декілька десятків і все це вже розуміє автопілот. І також має розрізняти якщо ти вдінеш майку зі стоп сигналом що це людина а не знак.Ти не розумієш. Всі сучасні роботи потребують команду кодерів і можуть лише дуже вузькі завдання робити. Ця штука може подивитися відео в ютубі і навчитися тобі каву робити сама. По суті це продовження автопілоту у вигляді людини. В принципі прості робочі на заводах стануть не потрібні а працездатність стане майже безмежною. Це так переверне світ що нічого до цього і близько не валялосьАвтопілот знає лише про декілька класів об'єктів на дорозі....... Наприклад авто для нього всі просто фігури, які рухаються....... Яке б ти йому відео не показав - воно все одно не матиме можливості розрізняти різні авто..........
Так і тут ходяча іграшка яка максимум буде бачити різні об'єкти на шляху........ Можливо додатково заллють інформацію про стандартні об'єкти які можуть бути в хаті і навчать розрізняти з якимось рівнем похибки............ все......... Інструкцію як приготувати каву теж заливатимуть напряму........... Не матиме ця приблуда AGI бо цього дива не існує в світі взагалі..........
Щоб ця штука працювала тесла створює супер комп на 1 екзафлоп, наразі самий крутий супер копм в світі в районі 442 петафлопсЯким би крутим комп не був, але якщо нема на це технології, то її нема........... просто комп зможе з набагато більшою точністю та швидкістю визначати речі навколо чим інші....... от і все
Це дуже дуже складна система як розпізнавати обьєкти. Людина цьому вчиться декілька років з народження коли малюкам дають всі ці картинки тварин і тд
Ну от скажи, як так може бути що автопілот не може вчитись як дитина, а ця приблуда раптом зможе?Автопілот знає лише про декілька класів об'єктів на дорозі....... Наприклад авто для нього всі просто фігури, які рухаються....... Яке б ти йому відео не показав - воно все одно не матиме можливості розрізняти різні авто..........В тому і річ не треба заливати воно вчиться як дитина. Ти йому обяснив просто як людині і воно навчилося. Байзевей лише одних варінтів стоп сайну буває декілька десятків і все це вже розуміє автопілот. І також має розрізняти якщо ти вдінеш майку зі стоп сигналом що це людина а не знак.
Так і тут ходяча іграшка яка максимум буде бачити різні об'єкти на шляху........ Можливо додатково заллють інформацію про стандартні об'єкти які можуть бути в хаті і навчать розрізняти з якимось рівнем похибки............ все......... Інструкцію як приготувати каву теж заливатимуть напряму........... Не матиме ця приблуда AGI бо цього дива не існує в світі взагалі..........
Саме через автопілот вони і роблять технологію розпізнавання. Подивися презентацію Andrej KarpathyЩоб ця штука працювала тесла створює супер комп на 1 екзафлоп, наразі самий крутий супер копм в світі в районі 442 петафлопсЯким би крутим комп не був, але якщо нема на це технології, то її нема........... просто комп зможе з набагато більшою точністю та швидкістю визначати речі навколо чим інші....... от і все
Це дуже дуже складна система як розпізнавати обьєкти. Людина цьому вчиться декілька років з народження коли малюкам дають всі ці картинки тварин і тдЗвичайно, я ж не проти що система складна........ Але не достатньо складна для виконання ролі AGI
Якраз може. Саме тому її зараз навчають декілька сотень бета тестерів і виходить кожні два тижні нові оновлення, наразі fsd 10.6. Ти ж людину за день не навчиш водити грамотноВ тому і річ не треба заливати воно вчиться як дитина. Ти йому обяснив просто як людині і воно навчилося. Байзевей лише одних варінтів стоп сайну буває декілька десятків і все це вже розуміє автопілот. І також має розрізняти якщо ти вдінеш майку зі стоп сигналом що це людина а не знак.Ну от скажи, як так може бути що автопілот не може вчитись як дитина, а ця приблуда раптом зможе?
Мабуть не нам з вами судити анлес ви супер профі в АІ. Я покладаюся якраз на думку спеців відео виклав вищеЦе дуже дуже складна система як розпізнавати обьєкти. Людина цьому вчиться декілька років з народження коли малюкам дають всі ці картинки тварин і тдЗвичайно, я ж не проти що система складна........ Але не достатньо складна для виконання ролі AGI
але все то фігня самий величезний ПЦ трапиться якщо зроблять це
(https://media.wired.com/photos/611ffa5d042dfa2291227da2/16:9/w_2399,h_1349,c_limit/Gear-Tesla-Bot.jpg)
Проверил Quick Power (есть по 4грн), Ionity (120 kWh остались по 7 грн), Yasno (единственное что я знаю по 9).... и осталось по 9..В 8 литров ДТ на 100 км это 232 грн. по 29 грн за литр.Вартість електрики у січні 4,80 + пдв.
MS по текущей погоде расходует 19 квтч на 100 км
232 / 19 = 12 грн за киловатт?!
В Киеве уже есть 2 зарядки, где по 7 грн за киловатт можно получить 120 kW мощности, аналог supercharger V2.
И есть места, где за 4 грн квт можно получить 40kW.
Ты втираешь что-то про 12....
Ну а дома я заряжаюсь ночью вообще по 90 коп.
Майже 6 гривень. Зарядки по 9 стали по 12.
Ти зі своїм селом сраним і нічним тарифом конкретно задовбав.
Может у тебя какие-то новости из будущего? Аль просто 3,14здишь?
Ну так от шо автопілоту залили - те він і розпізнає.......... .... він не може подивитись ютюб відео, та сам почати розпізнавати більше............ так само і та приблуда працюватимеЯким би крутим комп не був, але якщо нема на це технології, то її нема........... просто комп зможе з набагато більшою точністю та швидкістю визначати речі навколо чим інші....... от і всеСаме через автопілот вони і роблять технологію розпізнавання. Подивися презентацію Andrej Karpathy
Karpathy вроде считает что можно достичь масштабируя supervised learning не все разделяют его оптимизм
але все то фігня самий величезний ПЦ трапиться якщо зроблять цеГарну комп графіку? Ніякого автопілоту в Тесли немає, один хайп
(https://media.wired.com/photos/611ffa5d042dfa2291227da2/16:9/w_2399,h_1349,c_limit/Gear-Tesla-Bot.jpg)
Прикол ще в тому щоб навчити таку систему потрібно море море дати і тільки в тесли є фліт в 2млн машин яка збирає дату. Ні в кого навіть і близько цього нема. Забув доречі додати до того списку чому тесла не бабл ) інші тіпа гугла використовують лідар і можуть їздити лише в премаппед ареас, по суті той самий потяг на рельсах.ти хочеш сказати, шо основною фічею батарейки має бути автопілот? не екологія, не безшумність-комфорт а саме автопілот? :lol:
Ні це нейрал нет система яка сама вчится без програмування, заливання і тд в тому то і прикол і де зараз замість ютуба її вчать люди в реал ворлд, як проходити раундебаути, що робити якщо скора їде і так далі.Саме через автопілот вони і роблять технологію розпізнавання. Подивися презентацію Andrej KarpathyНу так от шо автопілоту залили - те він і розпізнає.......... .... він не може подивитись ютюб відео, та сам почати розпізнавати більше............ так само і та приблуда працюватиме
Neural Networks
Apply cutting-edge research to train deep neural networks on problems ranging from perception to control. Our per-camera networks analyze raw images to perform semantic segmentation, object detection and monocular depth estimation. Our birds-eye-view networks take video from all cameras to output the road layout, static infrastructure and 3D objects directly in the top-down view. Our networks learn from the most complicated and diverse scenarios in the world, iteratively sourced from our fleet of nearly 1M vehicles in real time. A full build of Autopilot neural networks involves 48 networks that take 70,000 GPU hours to train
https://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5Qo
Відео вже 2.5 роки... чому ми не бачимо нічого такого в серії? Ну чи хоча б набагато примітивніше? Чи не в серії але щоб на ньому регулярно їздили якісь журналісти? Може тому що... це підробка для створення хайпу? Очевидно що машиною керувала людина через альтернативне керування поза камерою.
https://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5QoДоречі це буде основа їх іншуранс (страховки) яка абсолютно точно вимірює як безпечно ти водиш і на цій основі будеш платити за страховку набагато меньше ніж звичайним стаховикам які знають про тебе лише якого ти пола. Доречі забув і це додати до списку чому тесла не бабл. Так що qaqy ти правильно робиш що маеш їх акціі більше компаніі яка дісраптить стільки секторів ніколи не існувало.
Відео вже 2.5 роки... чому ми не бачимо нічого такого в серії? Ну чи хоча б набагато примітивніше? Чи не в серії але щоб на ньому регулярно їздили якісь журналісти? Може тому що... це підробка для створення хайпу? Очевидно що машиною керувала людина через альтернативне керування поза камерою.
Чого ти так вважаеш? Начитався кацапів?але все то фігня самий величезний ПЦ трапиться якщо зроблять цеГарну комп графіку? Ніякого автопілоту в Тесли немає, один хайп
(https://media.wired.com/photos/611ffa5d042dfa2291227da2/16:9/w_2399,h_1349,c_limit/Gear-Tesla-Bot.jpg)
https://m.youtube.com/watch?v=XzLMTR5ACG0
Та ні, автопілот, розпізнавання ситуації навколо там дуже зачотні............ . Проблема в тому як зробити його 100% надійним..........100 не буде. ні-ко-ли! за означенням
Прикол ще в тому щоб навчити таку систему потрібно море море дати і тільки в тесли є фліт в 2млн машин яка збирає дату. Ні в кого навіть і близько цього нема. Забув доречі додати до того списку чому тесла не бабл ) інші тіпа гугла використовують лідар і можуть їздити лише в премаппед ареас, по суті той самий потяг на рельсах.ти хочеш сказати, шо основною фічею батарейки має бути автопілот? не екологія, не безшумність-комфорт а саме автопілот? :lol:
Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?Ну автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.Прикол ще в тому щоб навчити таку систему потрібно море море дати і тільки в тесли є фліт в 2млн машин яка збирає дату. Ні в кого навіть і близько цього нема. Забув доречі додати до того списку чому тесла не бабл ) інші тіпа гугла використовують лідар і можуть їздити лише в премаппед ареас, по суті той самий потяг на рельсах.ти хочеш сказати, шо основною фічею батарейки має бути автопілот? не екологія, не безшумність-комфорт а саме автопілот? :lol:
Та ні, автопілот, розпізнавання ситуації навколо там дуже зачотні............ . Проблема в тому як зробити його 100% надійним..........100 не буде. ні-ко-ли! за означенням
Повна каша в голові у тебе........ ти кажеш про самонавчання і тут же приводиш текст в якому нема ні слова про самонавчання ні про AGI........Ну так от шо автопілоту залили - те він і розпізнає.......... .... він не може подивитись ютюб відео, та сам почати розпізнавати більше............ так само і та приблуда працюватимеНі це нейрал нет система яка сама вчится без програмування, заливання і тд в тому то і прикол і де зараз замість ютуба її вчать люди в реал ворлд, як проходити раундебаути, що робити якщо скора їде і так далі.
Neural Networks
Apply cutting-edge research to train deep neural networks on problems ranging from perception to control. Our per-camera networks analyze raw images to perform semantic segmentation, object detection and monocular depth estimation. Our birds-eye-view networks take video from all cameras to output the road layout, static infrastructure and 3D objects directly in the top-down view. Our networks learn from the most complicated and diverse scenarios in the world, iteratively sourced from our fleet of nearly 1M vehicles in real time. A full build of Autopilot neural networks involves 48 networks that take 70,000 GPU hours to train
почитай краще що таке самонавчання (unsupervised learning), для чого воно застосовується та чим воно відрізняється від AGI...... і поменьше дофантазовуй ........
Ось якщо людині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбусі?ти хочеш сказати, шо основною фічею батарейки має бути автопілот? не екологія, не безшумність-комфорт а саме автопілот? :lol:Ну автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.
Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?ти хочеш сказати, шо основною фічею батарейки має бути автопілот? не екологія, не безшумність-комфорт а саме автопілот? :lol:Ну автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.
Там нема програмування, трейн енд льорн, train deep neural networks.. Our networks learn ...Ні це нейрал нет система яка сама вчится без програмування, заливання і тд в тому то і прикол і де зараз замість ютуба її вчать люди в реал ворлд, як проходити раундебаути, що робити якщо скора їде і так далі.Повна каша в голові у тебе........ ти кажеш про самонавчання і тут же приводиш текст в якому нема ні слова про самонавчання ні про AGI........
Neural Networks
Apply cutting-edge research to train deep neural networks on problems ranging from perception to control. Our per-camera networks analyze raw images to perform semantic segmentation, object detection and monocular depth estimation. Our birds-eye-view networks take video from all cameras to output the road layout, static infrastructure and 3D objects directly in the top-down view. Our networks learn from the most complicated and diverse scenarios in the world, iteratively sourced from our fleet of nearly 1M vehicles in real time. A full build of Autopilot neural networks involves 48 networks that take 70,000 GPU hours to train
почитай краще що таке самонавчання (unsupervised learning), для чого воно застосовується та чим воно відрізняється від AGI...... і поменьше дофантазовуй ........
Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?ти хочеш сказати, шо основною фічею батарейки має бути автопілот? не екологія, не безшумність-комфорт а саме автопілот? :lol:Ну автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.
Зараз вже немало компаній цим займаються...... автопілота для цього непотрібно....... просто вставляєш приблуду в порт (забув абревіатуру) авто..... і воно вимірює наскільки безпечно ти їздеш...... в залежності від того тобі встановлюється рейтhttps://www.youtube.com/watch?v=tlThdr3O5QoДоречі це буде основа їх іншуранс (страховки) яка абсолютно точно вимірює як безпечно ти водиш і на цій основі будеш платити за страховку набагато меньше ніж звичайним стаховикам які знають про тебе лише якого ти пола. Доречі забув і це додати до списку чому тесла не бабл. Так що qaqy ти правильно робиш що маеш їх акціі більше компаніі яка дісраптить стільки секторів ніколи не існувало.
Відео вже 2.5 роки... чому ми не бачимо нічого такого в серії? Ну чи хоча б набагато примітивніше? Чи не в серії але щоб на ньому регулярно їздили якісь журналісти? Може тому що... це підробка для створення хайпу? Очевидно що машиною керувала людина через альтернативне керування поза камерою.
1. Не зрозумів.1. КовідНу автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?
2. Вонь
3. Незмінний маршрут
А власний шофер того не зможе зробить?Дивне питанняНу автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
Та ні, автопілот, розпізнавання ситуації навколо там дуже зачотні............ . Проблема в тому як зробити його 100% надійним..........100 не буде. ні-ко-ли! за означенням
Щось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйДоречі це буде основа їх іншуранс (страховки) яка абсолютно точно вимірює як безпечно ти водиш і на цій основі будеш платити за страховку набагато меньше ніж звичайним стаховикам які знають про тебе лише якого ти пола. Доречі забув і це додати до списку чому тесла не бабл. Так що qaqy ти правильно робиш що маеш їх акціі більше компаніі яка дісраптить стільки секторів ніколи не існувало.Зараз вже немало компаній цим займаються...... автопілота для цього непотрібно....... просто вставляєш приблуду в порт (забув абревіатуру) авто..... і воно вимірює наскільки безпечно ти їздеш...... в залежності від того тобі встановлюється рейт
А власний шофер того не зможе зробить?Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?Дивне питання
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
А власний шофер того не зможе зробить?Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?Дивне питання
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
А 100 процентів і не треба. Достатньо щоб автопілот був хоча би в 10 разів кращий ніж мавпа за кермомТа ні, автопілот, розпізнавання ситуації навколо там дуже зачотні............ . Проблема в тому як зробити його 100% надійним..........100 не буде. ні-ко-ли! за означенням
Щось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйДоречі це буде основа їх іншуранс (страховки) яка абсолютно точно вимірює як безпечно ти водиш і на цій основі будеш платити за страховку набагато меньше ніж звичайним стаховикам які знають про тебе лише якого ти пола. Доречі забув і це додати до списку чому тесла не бабл. Так що qaqy ти правильно робиш що маеш їх акціі більше компаніі яка дісраптить стільки секторів ніколи не існувало.Зараз вже немало компаній цим займаються...... автопілота для цього непотрібно....... просто вставляєш приблуду в порт (забув абревіатуру) авто..... і воно вимірює наскільки безпечно ти їздеш...... в залежності від того тобі встановлюється рейт
Відмовлюсь.Тобто, якщо к вам зараз прийде чарівник і скаже - я можу зробити так що ваша машина буде їздити сама куди вам треба... Ви відмовитесь бо?Дивне питанняА власний шофер того не зможе зробить?
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
Він в ціні машини зашитий.Уберу ти платиш ~20 баксів, а автопілоту 2 долляраДивне питанняА власний шофер того не зможе зробить?
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
metromile.comЗараз вже немало компаній цим займаються...... автопілота для цього непотрібно....... просто вставляєш приблуду в порт (забув абревіатуру) авто..... і воно вимірює наскільки безпечно ти їздеш...... в залежності від того тобі встановлюється рейтЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюй
https://www.allstate.com/drive-wise.aspx
Уберу ти платиш ~20 баксів, а автопілоту 2 долляраДивне питанняА власний шофер того не зможе зробить?
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
Відмовлюсь.А власний шофер того не зможе зробить?Тобто, якщо к вам зараз прийде чарівник і скаже - я можу зробити так що ваша машина буде їздити сама куди вам треба... Ви відмовитесь бо?
Мені подобається керувать автомобілем.
Zip code get a quote??Щось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйmetromile.com
https://www.allstate.com/drive-wise.aspx
Ти не повіриш....Зараз вже немало компаній цим займаються...... автопілота для цього непотрібно....... просто вставляєш приблуду в порт (забув абревіатуру) авто..... і воно вимірює наскільки безпечно ти їздеш...... в залежності від того тобі встановлюється рейтЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюй
Вже навіть в Україні цю технологію запроваджують!
https://arx.com.ua/produkty/avtotsyvilka/avtotsyvilka-smart
-10% на обов'язкове страхування, якщо прикрутиш додаток до телефону й накатаєш якусь там відстань
Він в ціні машини зашитий.А власний шофер того не зможе зробить?Уберу ти платиш ~20 баксів, а автопілоту 2 долляра
Рили?? додаток до телефон І мінус 10% ну смішно. Мова йде про в рази меньше ти це додатком не досягнешЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйТи не повіриш....
Вже навіть в Україні цю технологію запроваджують!
https://arx.com.ua/produkty/avtotsyvilka/avtotsyvilka-smart
-10% на обов'язкове страхування, якщо прикрутиш додаток до телефону й накатаєш якусь там відстань
З цим погоджусь, але саме водіння?сходу дам пару визначень, які тобі сподобаються у автопілотаТобто, якщо к вам зараз прийде чарівник і скаже - я можу зробити так що ваша машина буде їздити сама куди вам треба... Ви відмовитесь бо?Відмовлюсь.
Мені подобається керувать автомобілем.
Найпростіше, пов'язане з мегаполісами та проблемами з парковкою
Уяви собі, приїхав ти десь у центр міста, ну наприклад то тіятру з дружиною на прем'єру!
Стати ніде, бо все позаймано
Й ось ти зупиняєшся, виходиш з автівки, виводиш дружину, закриваєш дверки, а автопілот поїхав шукать парковку.
А опісля тіятру ти виходиш, тицяєш кнопку на смарті, й автопілот тобі автівку подає "до порогу"
Варіант намбер два: поїхав на день народження до друга десь за місто, треба повертатися ввечері, а ти 100-200 грам вже прийняв
Сів, автопілот тебе доставив додому, ну красота жеж!
По теслі не скажеш.там є задумки оренди функції, коли тобі вона потрібна, а не постійноУберу ти платиш ~20 баксів, а автопілоту 2 долляраВін в ціні машини зашитий.
тоді автівка вийде значно дешевша
Рили?? додаток до телефон І мінус 10% ну смішно. Мова йде про в рази меньше ти це додатком не досягнешЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйТи не повіриш....
Вже навіть в Україні цю технологію запроваджують!
https://arx.com.ua/produkty/avtotsyvilka/avtotsyvilka-smart
-10% на обов'язкове страхування, якщо прикрутиш додаток до телефону й накатаєш якусь там відстань
Насправді чим більше таких солар хаусхолд тим легше створити vertual power plantА еще проще построить нормальную СЭС :lol:
З цим погоджусь, але саме водіння?Відмовлюсь.сходу дам пару визначень, які тобі сподобаються у автопілота
Мені подобається керувать автомобілем.
Найпростіше, пов'язане з мегаполісами та проблемами з парковкою
Уяви собі, приїхав ти десь у центр міста, ну наприклад то тіятру з дружиною на прем'єру!
Стати ніде, бо все позаймано
Й ось ти зупиняєшся, виходиш з автівки, виводиш дружину, закриваєш дверки, а автопілот поїхав шукать парковку.
А опісля тіятру ти виходиш, тицяєш кнопку на смарті, й автопілот тобі автівку подає "до порогу"
Варіант намбер два: поїхав на день народження до друга десь за місто, треба повертатися ввечері, а ти 100-200 грам вже прийняв
Сів, автопілот тебе доставив додому, ну красота жеж!
Автомобіль це засіб пересування з точки А в точку Б а не засіб задоволенняце кому як
Дивне питанняНу автопілот це якраз серйозна причина обрати електромотор бо ним керувати легше ніж ДВЗ, він передбачуваніший.Ось якщо лидині потрібен автопілот в авто, то чого не їздити в тролейбксі?
Комфорт. Власний вибір маршруту і графіку. Так само як зі звичайним автомобілем.
В Україні електричка стала неактуальною.
Через нову вартість електроенергії для не фізичних осіб.
Крім тих у кого особняк.
В містах всьо. Дизель знову рулить .
(https://i2.piccy.info/i9/3a1e3e1a273f3e03caa549a66f26bce9/1638885773/10576/1451013/F7A71D42_4BDD_4A1D_99F2_0E54EE962807_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169280/fe2621f52f806bfdfd3a1e8cb2f4f135/)
Автомобіль це засіб пересування з точки А в точку Б а не засіб задоволенняце кому як
комусь готування їжі - це каторга, а комусь - відпочинок та задоволення
комусь лісапєд - це від безвиході, бо грошей ніц немає, а комусь - це радість мандрівки
все суб'єктивно
ну чо так одразу. живуть в тій сабурбії як номальні люди, а не як троєщинські термітиЕсли б они еще и оплачивали содержание своей инфраструктуры, а не тянули деньги из бюджета, то и вопросов бы не было.
а вони її хіба не оплачують? :lol:ну чо так одразу. живуть в тій сабурбії як номальні люди, а не як троєщинські термітиЕсли б они еще и оплачивали содержание своей инфраструктуры, а не тянули деньги из бюджета, то и вопросов бы не было.
Бош в серію запускає цікаву штуку: семікондуктори на карбонаті кремнію SiC.по-перше, на карбонат(-СО3), а карбід-(SiC).
Кажуть для електрокарів дуже корисно, менше втрат енергії на нагрів напівпровідників
В Україні електричка стала неактуальною.Дизель ще й у каністрі можна принести якщо шо :D
Через нову вартість електроенергії для не фізичних осіб.
Крім тих у кого особняк.
В містах всьо. Дизель знову рулить .
(https://i2.piccy.info/i9/3a1e3e1a273f3e03caa549a66f26bce9/1638885773/10576/1451013/F7A71D42_4BDD_4A1D_99F2_0E54EE962807_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169280/fe2621f52f806bfdfd3a1e8cb2f4f135/)
ти читати вмієщ чи тільки пишеш тлумку ?Вартість електрики у січні 4,80 + пдв.Проверил Quick Power (есть по 4грн), Ionity (120 kWh остались по 7 грн), Yasno (единственное что я знаю по 9).... и осталось по 9..
Майже 6 гривень. Зарядки по 9 стали по 12.
Ти зі своїм селом сраним і нічним тарифом конкретно задовбав.
Может у тебя какие-то новости из будущего? Аль просто 3,14здишь?
"Вартість електрики у січні 4,80 + пдв"
І на тобі вже. Це рахунок за листопад. !!!
4,88 + ПДВ = 5,86 за кВт/год.
(https://i2.piccy.info/i9/3a1e3e1a273f3e03caa549a66f26bce9/1638885773/10576/1451013/F7A71D42_4BDD_4A1D_99F2_0E54EE962807_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169280/fe2621f52f806bfdfd3a1e8cb2f4f135/)
Бош в серію запускає цікаву штуку: семікондуктори на карбонаті кремнію SiC.по-перше, на карбонат(-СО3), а карбід-(SiC).
Кажуть для електрокарів дуже корисно, менше втрат енергії на нагрів напівпровідників
По-друге, тій технології вже 15 років у промисловості. Піонером була Cree відома пересічному по світлодіодах для ліхтарів, тепер Wolfspeed. І зараз вона позбулась того дивізіону.
По-третє, в силовій електроніці мейнстрімом вже років 6 є нітрид галію.
І вопше - не семікондуктори, а напівпровідники
Спочатку були діоди. потім з"явились полові транзистори. не встигли карбідні половики вибити традиційні, як запиляли галій-нітридні.які саме прилади на основі SiC?Бош в серію запускає цікаву штуку: семікондуктори на карбонаті кремнію SiC.по-перше, на карбонат(-СО3), а карбід-(SiC).
Кажуть для електрокарів дуже корисно, менше втрат енергії на нагрів напівпровідників
По-друге, тій технології вже 15 років у промисловості. Піонером була Cree відома пересічному по світлодіодах для ліхтарів, тепер Wolfspeed. І зараз вона позбулась того дивізіону.
По-третє, в силовій електроніці мейнстрімом вже років 6 є нітрид галію.
І вопше - не семікондуктори, а напівпровідники
Читать я умею: ты написал что цена поднядась до 12 грн за кВтч.Проверил Quick Power (есть по 4грн), Ionity (120 kWh остались по 7 грн), Yasno (единственное что я знаю по 9).... и осталось по 9..ти читати вмієщ чи тільки пишеш тлумку ?
Может у тебя какие-то новости из будущего? Аль просто 3,14здишь?
"Вартість електрики у січні 4,80 + пдв"
І на тобі вже. Це рахунок за листопад. !!!
4,88 + ПДВ = 5,86 за кВт/год.
(https://i2.piccy.info/i9/3a1e3e1a273f3e03caa549a66f26bce9/1638885773/10576/1451013/F7A71D42_4BDD_4A1D_99F2_0E54EE962807_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169280/fe2621f52f806bfdfd3a1e8cb2f4f135/)
Вопрос вот только где? Я не нашел...
Да, уже есть точки, где электричество отпускется в убыток, чтобы получить клиента в магазин на закупы, пока машина на зарядке.
Бош в серію запускає цікаву штуку: семікондуктори на карбонаті кремнію SiC.по-перше, на карбонат(-СО3), а карбід-(SiC).
Кажуть для електрокарів дуже корисно, менше втрат енергії на нагрів напівпровідників
По-друге, тій технології вже 15 років у промисловості. Піонером була Cree відома пересічному по світлодіодах для ліхтарів, тепер Wolfspeed. І зараз вона позбулась того дивізіону.
По-третє, в силовій електроніці мейнстрімом вже років 6 є нітрид галію.
І вопше - не семікондуктори, а напівпровідники
по мові! :laugh:Точно, карбідБош в серію запускає цікаву штуку: семікондуктори на карбонаті кремнію SiC.по-перше, на карбонат(-СО3), а карбід-(SiC).
Кажуть для електрокарів дуже корисно, менше втрат енергії на нагрів напівпровідників
По-друге, тій технології вже 15 років у промисловості. Піонером була Cree відома пересічному по світлодіодах для ліхтарів, тепер Wolfspeed. І зараз вона позбулась того дивізіону.
По-третє, в силовій електроніці мейнстрімом вже років 6 є нітрид галію.
І вопше - не семікондуктори, а напівпровідники
як ти відрізняєш семікондуктор від напівпровідника? :D
Тесла доведе автопілот до стану «значно краще за людину водія» в найближчі роки.это оптимистичная версия
120 кило... Вольт?
У теслы напряжение батареи 350-400V.
чтобы влить 120 kW требуется ток 300 ампер.
В киеве у ionity уже с пол года 2 станции по 120kWh.
Вроде третью скоро запустят по слухам.
И цена на них прям вот сейчас 7 грн за kWh.
А то что Назар решил поднять цену до "выше всех на рынке"- ну это его личное решение.
Тесла доведе автопілот до стану «значно краще за людину водія» в найближчі роки. В цьому немає ніяких сумлінь. Вже сьогодні кожна Тесла на хайвеях краще водія, принаймі краще ніж я. Я не можу так плавно, без смиканя та дрифтів по смузі керувати авто, як це робить Тесла. В мене немає таких сталевих нервів та точності керування щоб іхати на деяких дільницях фрівеів в крайні лівій полосі впритул до бетонного бар’єру на швидкості 80 миль на годину. Я фізично не можу одночасно бачити що відбувається навкруги мене, а Тесла може
Вже зараз залишились edge cases, які закриють або брутальним трейнінгом, або самонавчанням, або комбінацією. Це питання тільки часу.
Пох.:lol:
Електрокари тупикова гілка розвитку.
Третя машина у сім’ї.
У мавпи за кермом свої глюки, а у автопілоту зовсім інші............. Автопілот помиляється там де мавпа б спокійно впоралась би з ситуацією..... Люди ніколи не будуть толерантні до таких помилок навіть якщо в інших ситуаціях він в 1000 разів буде кращим за мавпу.100 не буде. ні-ко-ли! за означеннямА 100 процентів і не треба. Достатньо щоб автопілот був хоча би в 10 разів кращий ніж мавпа за кермом
:D :fuck:Пох.:lol:
Електрокари тупикова гілка розвитку.
Третя машина у сім’ї.
Я ними торгую.Зачем выбрал тупиковое направление бизнеца?
І ремонтую
Я ними торгую.Зачем выбрал тупиковое направление бизнеца?
І ремонтую
Ти не повіриш....Зараз вже немало компаній цим займаються...... автопілота для цього непотрібно....... просто вставляєш приблуду в порт (забув абревіатуру) авто..... і воно вимірює наскільки безпечно ти їздеш...... в залежності від того тобі встановлюється рейтЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюй
Вже навіть в Україні цю технологію запроваджують!
https://arx.com.ua/produkty/avtotsyvilka/avtotsyvilka-smart
-10% на обов'язкове страхування, якщо прикрутиш додаток до телефону й накатаєш якусь там відстань
:D :fuck:Пох.:lol:
Електрокари тупикова гілка розвитку.
Третя машина у сім’ї.
Ти маєш електрокар ?
А ми ними торгуємо.
І ремонтуємо ;)
Це дно.
Але купуйте ми заробимо на лохах пару баксів :D
Це ми з кумом його норвезьку Теслу заряджали.
Додому приїхав ненадовго відпустка.
85 кВт батарея.
Час повного заряду 2 години.
У вас в особняку є такий струм однофазний ? :D
(https://i2.piccy.info/i9/18e235983297d71b8a2502d87b18eebf/1638913081/27164/1451013/03D36851_869A_46E7_9EE0_B7C01A64EF84_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169863/3b32cc43cb1817feb98e411b8e4a0174/)
можно розлогіше пліз?:lol::D :fuck:
Ти маєш електрокар ?
А ми ними торгуємо.
І ремонтуємо ;)
Це дно.
Але купуйте ми заробимо на лохах пару баксів :D
Бош в серію запускає цікаву штуку: семікондуктори на карбонаті кремнію SiC.
Кажуть для електрокарів дуже корисно, менше втрат енергії на нагрів напівпровідників
деречі як ти додатом виміряєш яку ти тримаєш дистанцію? або як ти реагуєш на форвард коліжіан ворнінг? і не знаю чи можливо g форс прискорення чи гальмуванняЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйТи не повіриш....
Вже навіть в Україні цю технологію запроваджують!
https://arx.com.ua/produkty/avtotsyvilka/avtotsyvilka-smart
-10% на обов'язкове страхування, якщо прикрутиш додаток до телефону й накатаєш якусь там відстань
Ти в Україні ?:D :fuck:можно розлогіше пліз?
Ти маєш електрокар ?
А ми ними торгуємо.
І ремонтуємо ;)
Це дно.
Але купуйте ми заробимо на лохах пару баксів :D
Постав умови задачі для початку.
Тратити свій час на сміття я не буду.
а то воно в Україні тупікова а в світі ок? уточнюйте панеможно розлогіше пліз?Ти в Україні ?
Постав умови задачі для початку.
Тратити свій час на сміття я не буду.
тупікове це водень, а на батарейці саме те що треба, візьмемо наприклад єфективність
(https://pbs.twimg.com/media/DH1bCKoWsAEpEb7?format=jpg&name=small)
а то воно в Україні тупікова а в світі ок? уточнюйте панеможно розлогіше пліз?Ти в Україні ?
Постав умови задачі для початку.
Тратити свій час на сміття я не буду.
Одна з самих поганих рис украінців, це патологічна нездатність вчасно зрозуміти звідки дує вітер та зробити необхідні зміни.Ти в Україні ?а то воно в Україні тупікова а в світі ок? уточнюйте пане
Постав умови задачі для початку.
Тратити свій час на сміття я не буду.
І це не просто погана риса, це якість яка руйнує Україну та самих украінців сильніше ніж алкоголь чи північні сусіди.
З такою рисою ворогів не потрібно, головний ворог в голові більшості, які абсолютно не здатні зрозуміти розклад сил, тенденцію розвитку, і зрозуміти що потрібно робити.
Їм вже азбукою Брайля як для сліпих пишеш що час ДВЗ пройшов, а вони все продовжують кидатись на амбразуру як «придурковатиє і ліхіє». Ну що з такими людьми робити
тут трошки маніпулюють, щоб прикраситиТи в Україні ?а то воно в Україні тупікова а в світі ок? уточнюйте пане
Постав умови задачі для початку.
Тратити свій час на сміття я не буду.
тупікове це водень, а на батарейці саме те що треба, візьмемо наприклад єфективність
(https://pbs.twimg.com/media/DH1bCKoWsAEpEb7?format=jpg&name=small)
наприклад, не врахована необхідність постійно тягати з собою вагу батареї, а там півтони, на хвилиночку
водень у розрахунках вони здобувають електролізом, а це дуже неефективне перетворення
незрозуміло, як вони водень в електрику перетворюють? Паливні елементи? Але там ККД 60%, а не 50%
Якось не дуже об'єктивна картинка вимальовується
Й що таке "power to liquid"?
наразі ще немає технологіі видобутку водню в якій би ти витрачав меньше єнергіі на видобуток ніж та що вивільниться, грубо кажучи 1кґ водню дає 33квт/г, а зробити той 1кг водню потрібно 48квт/г. Навіть якщо матимеш 100% ефецтивний електролайзер все одно більше
Час двз не пройшов ще навіть в самій гамериці. Парочка катаклізмів, коли ляже мережа на кілька днів вставлять мізки на місце. За каліхворнію не кажу, у них там мутує окрема хромоса пихатості.а то воно в Україні тупікова а в світі ок? уточнюйте панеОдна з самих поганих рис украінців, це патологічна нездатність вчасно зрозуміти звідки дує вітер та зробити необхідні зміни.
І це не просто погана риса, це якість яка руйнує Україну та самих украінців сильніше ніж алкоголь чи північні сусіди.
З такою рисою ворогів не потрібно, головний ворог в голові більшості, які абсолютно не здатні зрозуміти розклад сил, тенденцію розвитку, і зрозуміти що потрібно робити.
Їм вже азбукою Брайля як для сліпих пишеш що час ДВЗ пройшов, а вони все продовжують кидатись на амбразуру як «придурковатиє і ліхіє». Ну що з такими людьми робити
Тесла доведе автопілот до стану «значно краще за людину водія» в найближчі роки. В цьому немає ніяких сумлінь. Вже сьогодні кожна Тесла на хайвеях краще водія, принаймі краще ніж я. Я не можу так плавно, без смиканя та дрифтів по смузі керувати авто, як це робить Тесла. В мене немає таких сталевих нервів та точності керування щоб іхати на деяких дільницях фрівеів в крайні лівій полосі впритул до бетонного бар’єру на швидкості 80 миль на годину. Я фізично не можу одночасно бачити що відбувається навкруги мене, а Тесла може
Вже зараз залишились edge cases, які закриють або брутальним трейнінгом, або самонавчанням, або комбінацією. Це питання тільки часу.
Тесла доведе автопілот до стану «значно краще за людину водія» в найближчі роки. В цьому немає ніяких сумлінь. Вже сьогодні кожна Тесла на хайвеях краще водія, принаймі краще ніж я. Я не можу так плавно, без смиканя та дрифтів по смузі керувати авто, як це робить Тесла. В мене немає таких сталевих нервів та точності керування щоб іхати на деяких дільницях фрівеів в крайні лівій полосі впритул до бетонного бар’єру на швидкості 80 миль на годину. Я фізично не можу одночасно бачити що відбувається навкруги мене, а Тесла можекомп"ютер і в шахи краще грає за людину
Вже зараз залишились edge cases, які закриють або брутальним трейнінгом, або самонавчанням, або комбінацією. Це питання тільки часу.
наразі ще немає технологіі видобутку водню в якій би ти витрачав меньше єнергіі на видобуток ніж та що вивільниться, грубо кажучи 1кґ водню дає 33квт/г, а зробити той 1кг водню потрібно 48квт/г. Навіть якщо матимеш 100% ефецтивний електролайзер все одно більшеповідомляю панові, що ніхто у промислових маштабах водень електролізом не виробляє
Це тупо невигідно саме з причини надвеликих енергетичних втрат, водень задорогий виходить
Тому я й здивувався - чому на графіку для демонстрації використана неефективний варіант?
Ну довго очікувати не довелось. Ви ніколи не задумувались над тим, чому Україна та відповідно українці чи не самі бідні в Європі? Тому що клімат поганий, довгоносик особливо злий в Україні водиться, чи інородці винуваті?Одна з самих поганих рис украінців, це патологічна нездатність вчасно зрозуміти звідки дує вітер та зробити необхідні зміни.Час двз не пройшов ще навіть в самій гамериці. Парочка катаклізмів, коли ляже мережа на кілька днів вставлять мізки на місце. За каліхворнію не кажу, у них там мутує окрема хромоса пихатості.
І це не просто погана риса, це якість яка руйнує Україну та самих украінців сильніше ніж алкоголь чи північні сусіди.
З такою рисою ворогів не потрібно, головний ворог в голові більшості, які абсолютно не здатні зрозуміти розклад сил, тенденцію розвитку, і зрозуміти що потрібно робити.
Їм вже азбукою Брайля як для сліпих пишеш що час ДВЗ пройшов, а вони все продовжують кидатись на амбразуру як «придурковатиє і ліхіє». Ну що з такими людьми робити
Відповідно до теорії викладені в роботі Bell Curve:
(https://tinyimg.io/i/rFRqJ4Z.jpeg)
заможність окремої людини та нації залежить від когнітивних здібностей окремоі людини та нації в цілому. На простій мові - чим розумніші люди, тим вони заможніші, чим дурніше, тим вони більші злидні.
Якщо після як мінімум 7 років коли почався якісний перехід на електрику, когнітивні здібності людей не дозволили зрозуміти які зміни відбуваються навкруги них, то це не випадково. Це просто один з наслідків в довгій історіі України побудувати державу та досягти економічну самодостаточність через дефицит когнітивних здібностей.
я ж кажу - окрема хромосома пихатості. дякую за ілюстраціюЧас двз не пройшов ще навіть в самій гамериці. Парочка катаклізмів, коли ляже мережа на кілька днів вставлять мізки на місце. За каліхворнію не кажу, у них там мутує окрема хромоса пихатості.Ну довго очікувати не довелось. Ви ніколи не задумувались над тим, чому Україна та відповідно українці чи не самі бідні в Європі? Тому що клімат поганий, довгоносик особливо злий в Україні водиться, чи інородці винуваті?
Відповідно до теорії викладені в роботі Bell Curve:
(https://tinyimg.io/i/rFRqJ4Z.jpeg)
заможність окремої людини та нації залежить від когнітивних здібностей окремоі людини та нації в цілому. На простій мові - чим розумніші люди, тим вони заможніші, чим дурніше, тим вони більші злидні.
Якщо після як мінімум 7 років коли почався якісний перехід на електрику, когнітивні здібності людей не дозволили зрозуміти які зміни відбуваються навкруги них, то це не випадково. Це просто один з наслідків в довгій історіі України побудувати державу та досягти економічну самодостаточність через дефицит когнітивних здібностей.
В тебе є право ображатись, бо те що я сказав є жорстоко та принизливо. Але я вже не знаю яким чином вивести вас з літаргічного стану розуму, де ви століттями ходите по колу та шукаєте вчорашній день. Війна та окупація пробудили вас трохи, ви стали більше орієнтуватись в реаліях, але цей стимул для роботи розуму з роками вже перестає діяти.Ну довго очікувати не довелось. Ви ніколи не задумувались над тим, чому Україна та відповідно українці чи не самі бідні в Європі? Тому що клімат поганий, довгоносик особливо злий в Україні водиться, чи інородці винуваті?я ж кажу - окрема хромосома пихатості. дякую за ілюстрацію
Відповідно до теорії викладені в роботі Bell Curve:
(https://tinyimg.io/i/rFRqJ4Z.jpeg)
заможність окремої людини та нації залежить від когнітивних здібностей окремоі людини та нації в цілому. На простій мові - чим розумніші люди, тим вони заможніші, чим дурніше, тим вони більші злидні.
Якщо після як мінімум 7 років коли почався якісний перехід на електрику, когнітивні здібності людей не дозволили зрозуміти які зміни відбуваються навкруги них, то це не випадково. Це просто один з наслідків в довгій історіі України побудувати державу та досягти економічну самодостаточність через дефицит когнітивних здібностей.
За всіх слабких міць в електромобілях та зеленій енергетиці, вони надають Україні та українцям шанс позбавитись енергетичної залежності від Росії. Але ні, українці з наполегливістю імбицила-мазохіста, хочуть і далі бути згвавтованими, кидаючись як скажені на технологіі які їм дають шанс вирватись з кола залежності від Росії. Ну як назвати таких людей як не дурні?Ще трошки до бану. Імбециле .
За всіх слабких міць в електромобілях та зеленій енергетиці, вони надають Україні та українцям шанс позбавитись енергетичної залежності від Росії. Але ні, українці з наполегливістю імбицила-мазохіста, хочуть і далі бути згвавтованими, кидаючись як скажені на технологіі які їм дають шанс вирватись з кола залежності від Росії. Ну як назвати таких людей як не дурні?Ще трошки до бану. Імбециле .
:laugh:
Давай піднажми.
Зарядна станція 120kVt .
Кіловат.
Ти у цьому плаваєш.
За всіх слабких міць в електромобілях та зеленій енергетиці, вони надають Україні та українцям шанс позбавитись енергетичної залежності від Росії. Але ні, українці з наполегливістю імбицила-мазохіста, хочуть і далі бути згвавтованими, кидаючись як скажені на технологіі які їм дають шанс вирватись з кола залежності від Росії. Ну як назвати таких людей як не дурні?Ще трошки до бану. Імбециле .
:laugh:
Давай піднажми.
Мура.та яким завгодно способом ти все одно витрачатимешь більше на видобуток, щоб водень був хоч трохи комерційно привабливим спочатку треба революція в його видобутку, а потім революція в впровадженні інфраструктури, і нам ще не відомо чи топливні єлементи можливо маштабувати на десятки мільонів і чи можливо на цьому заробляти, і взагалі незрозуміло нафіга цей ґеморойнаразі ще немає технологіі видобутку водню в якій би ти витрачав меньше єнергіі на видобуток ніж та що вивільниться, грубо кажучи 1кґ водню дає 33квт/г, а зробити той 1кг водню потрібно 48квт/г. Навіть якщо матимеш 100% ефецтивний електролайзер все одно більшеповідомляю панові, що ніхто у промислових маштабах водень електролізом не виробляє
Це тупо невигідно саме з причини надвеликих енергетичних втрат, водень задорогий виходить
Тому я й здивувався - чому на графіку для демонстрації використана неефективний варіант?
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/169_grande_2abd8ae5-b6c7-4855-9d6d-c65c587746ad_grande.jpg?v=1533139187)
Мура.повідомляю панові, що ніхто у промислових маштабах водень електролізом не виробляєта яким завгодно способом ти все одно витрачатимешь більше на видобуток, щоб водень був хоч трохи комерційно привабливим спочатку треба революція в його видобутку, а потім революція в впровадженні інфраструктури, і нам ще не відомо чи топливні єлементи можливо маштабувати на десятки мільонів і чи можливо на цьому заробляти, і взагалі незрозуміло нафіга цей ґеморой
Це тупо невигідно саме з причини надвеликих енергетичних втрат, водень задорогий виходить
Тому я й здивувався - чому на графіку для демонстрації використана неефективний варіант?
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/169_grande_2abd8ae5-b6c7-4855-9d6d-c65c587746ad_grande.jpg?v=1533139187)
Доставлять на заправку ВОДУ не составляет проблем. А там она при помощи электричества с рядом стоящих панелей разлагается на водород и кислород.
Проблема в другом:
Водород - вторая по размеру молекула.
Он под давлением входит в кристаллическую решетку, и проходит стенку баллона постепенно.
Попутно делая ее хрупкой. И топливную арматуру тоже.
И в подземных паркингах под потолком делает лужи водорода, которые можно поджечь и заложит ушки.
Пока не научатся хранить водород в связанном виде (гель, например) при низком давлении, и чтобы гель этот был не тяжелым и с реально большим количеством циклов - авто на водороде, это бомбы на колесах, которым строго запрещены крытые парковки.
TNT (тол, тринитротолуол) - вполне себе горит. На брикетах тола можно костер разложить, и в котелке кашу сварить, если тол в окопе есть, а дров нет.
И энергии выделяет при горении больше, чем при взрыве. Просто медленнее.
При взрыве 2 кг тола выделяется примерно энергия горения 1 кг угля.
очень быстро.
А водород против угля с килограмма дает примерно в 3 раза больше энергии.
Т.е. утечка в 200 грамм водорода при удачном смешивании с воздухом (а тонкий слой под потолком это как раз вполне)
ебнет примерно как 1 кг TNT.
В инструкции к водородомобилям есть пояснения, что утечка из баллона - это нормально.... Порядка 20% бака в год, емнип.
Їм вже азбукою Брайля як для сліпих пишеш що час ДВЗ пройшов, а вони все продовжують кидатись на амбразуру як «придурковатиє і ліхіє». Ну що з такими людьми робити
час ДВЗ пройшовТо тоді будуть турбовальні автомобілі.
За всіх слабких міць в електромобілях та зеленій енергетиці, вони надають Україні та українцям шанс позбавитись енергетичної залежності від Росії. Але ні, українці з наполегливістю імбицила-мазохіста, хочуть і далі бути згвавтованими, кидаючись як скажені на технологіі які їм дають шанс вирватись з кола залежності від Росії. Ну як назвати таких людей як не дурні?Не всі українці олігархи.
Тесла доведе автопілот до стану «значно краще за людину водія» в найближчі роки. В цьому немає ніяких сумлінь. Вже сьогодні кожна Тесла на хайвеях краще водія, принаймі краще ніж я. Я не можу так плавно, без смиканя та дрифтів по смузі керувати авто, як це робить Тесла. В мене немає таких сталевих нервів та точності керування щоб іхати на деяких дільницях фрівеів в крайні лівій полосі впритул до бетонного бар’єру на швидкості 80 миль на годину. Я фізично не можу одночасно бачити що відбувається навкруги мене, а Тесла може
Вже зараз залишились edge cases, які закриють або брутальним трейнінгом, або самонавчанням, або комбінацією. Це питання тільки часу.
Яка альтернативна ланосу чи жигулям-москвічам електричка?Тесла ж!
:gigi:Яка альтернативна ланосу чи жигулям-москвічам електричка?Тесла ж!
Тут просто фріки, які купили теслу, компенсуючи довжину свого пенісу, намагаються цим хизуватися.
Бо кому в Штатах вони цікаві із своїми теслами, кого там цим здивуєш?
Не було б тесли, вони б хизувалися ролексами чи петрюсами.
Це елементарна психологія.
Автопілот, автохуйлот...кожній мавпі- по авто, ось для чого. тому і рут з відра випиляли, гондураси.
А нафіга він потрібен?
Автопілот, автохуйлот...
А нафіга він потрібен?
Просто не зрозуміло, чого це стало основною фішкою електричок.Бо інших фішок і немає.
Просто не зрозуміло, чого це стало основною фішкою електричок.Бо інших фішок і немає.
У мене є визначення тобі.В тебе є інше визначення для людей, які тонуть, їм кинули рятівний круг, я вони у відповідь - «єто неправільний круг!». Прошу!За всіх слабких міць в електромобілях та зеленій енергетиці, вони надають Україні та українцям шанс позбавитись енергетичної залежності від Росії. Але ні, українці з наполегливістю імбицила-мазохіста, хочуть і далі бути згвавтованими, кидаючись як скажені на технологіі які їм дають шанс вирватись з кола залежності від Росії. Ну як назвати таких людей як не дурні?Ще трошки до бану. Імбециле .
:laugh:
Давай піднажми.
та яким завгодно способом ти все одно витрачатимешь більше на видобуток, щоб водень був хоч трохи комерційно привабливим спочатку треба революція в його видобутку, а потім революція в впровадженні інфраструктури, і нам ще не відомо чи топливні єлементи можливо маштабувати на десятки мільонів і чи можливо на цьому заробляти, і взагалі незрозуміло нафіга цей ґеморойнаразі ще немає технологіі видобутку водню в якій би ти витрачав меньше єнергіі на видобуток ніж та що вивільниться, грубо кажучи 1кґ водню дає 33квт/г, а зробити той 1кг водню потрібно 48квт/г. Навіть якщо матимеш 100% ефецтивний електролайзер все одно більшеповідомляю панові, що ніхто у промислових маштабах водень електролізом не виробляє
Це тупо невигідно саме з причини надвеликих енергетичних втрат, водень задорогий виходить
Тому я й здивувався - чому на графіку для демонстрації використана неефективний варіант?
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/169_grande_2abd8ae5-b6c7-4855-9d6d-c65c587746ad_grande.jpg?v=1533139187)
Це правда. Але все інше :facepalm:є одна.Просто не зрозуміло, чого це стало основною фішкою електричок.Бо інших фішок і немає.
прикол від водіння.
електричка їде дуже прикольно.
час ДВЗ пройшовТо тоді будуть турбовальні автомобілі.
Бо незрозуміло чого електрокар дорожчий за автомобіль?
За рахунок 4 двигунів від пилососу?
знову про електроліз :facepalm1:повідомляю панові, що ніхто у промислових маштабах водень електролізом не виробляєта яким завгодно способом ти все одно витрачатимешь більше на видобуток, щоб водень був хоч трохи комерційно привабливим спочатку треба революція в його видобутку, а потім революція в впровадженні інфраструктури, і нам ще не відомо чи топливні єлементи можливо маштабувати на десятки мільонів і чи можливо на цьому заробляти, і взагалі незрозуміло нафіга цей ґеморой
Це тупо невигідно саме з причини надвеликих енергетичних втрат, водень задорогий виходить
Тому я й здивувався - чому на графіку для демонстрації використана неефективний варіант?
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/169_grande_2abd8ae5-b6c7-4855-9d6d-c65c587746ad_grande.jpg?v=1533139187)
ще раз повторюю - водень здобувають у промислових маштабах НЕ шляхом електролізу!
невже важко загуглити?
Ці баєчки про цикли, де малюють електолітичні девайси - на дурників розраховані
Проблема водневого двигуна зовсім не у витратах на здобуття водню
Ну то вже кажіть що то за такий чарівний спосіб і скильки на нього витрачають енергіі??Нічого чарівного :-)o
Стартонуть від світлофора, набрать 70км/год і гальмувать терміново.є одна.Просто не зрозуміло, чого це стало основною фішкою електричок.Бо інших фішок і немає.
прикол від водіння.
електричка їде дуже прикольно.
а двигуни там не від пилососу, а від пралкиБільш потужні, зрозумів...
:facepalm: в пралці движок взагалі чахлий у порівнянні з пилососом.а двигуни там не від пилососу, а від пралкиБільш потужні, зрозумів...
А якщо від токарного верстату поставить, то взагалі ракета буде!
Різні пралки є, різні пилососи.:facepalm: в пралці движок взагалі чахлий у порівнянні з пилососом.а двигуни там не від пилососу, а від пралкиБільш потужні, зрозумів...
А якщо від токарного верстату поставить, то взагалі ракета буде!
Стартонуть від світлофора, набрать 70км/год і гальмувать терміново.Бо інших фішок і немає.є одна.
прикол від водіння.
електричка їде дуже прикольно.
Як на Логані.
150 в Києві дуже палевно.від 100 до 150 теж кайфово набирає.є одна.Стартонуть від світлофора, набрать 70км/год і гальмувать терміново.
прикол від водіння.
електричка їде дуже прикольно.
Як на Логані.
150 в Києві дуже палевно.Стартонуть від світлофора, набрать 70км/год і гальмувать терміново.від 100 до 150 теж кайфово набирає.
Як на Логані.
Ну то вже кажіть що то за такий чарівний спосіб і скильки на нього витрачають енергіі??Нічого чарівного :-)o
З метану в промисловості женуть на каталізаторі, якби гнали електролізом був би "золотим" той водень
Між містами самі населені пункти і трафік, гірше ніж у Києві. :)та між містами звісно. в місті 50 км год.від 100 до 150 теж кайфово набирає.150 в Києві дуже палевно.
Вчора іонік обганяв з Франківська їдучи.та між містами звісно. в місті 50 км год.від 100 до 150 теж кайфово набирає.150 в Києві дуже палевно.
Вчора іонік обганяв з Франківська їдучи.150 в Києві дуже палевно.та між містами звісно. в місті 50 км год.
Повз як і всі вуйки в кашкетах з вусами ,позаду фур. :laugh: Може на літній гумі був.
А так то взагалі не бачив ще поза містом , що би хтось пхнув на електричці,ні разу.
від 100 до 150 теж кайфово набирає.є одна.Стартонуть від світлофора, набрать 70км/год і гальмувать терміново.
прикол від водіння.
електричка їде дуже прикольно.
Як на Логані.
деречі як ти додатом виміряєш яку ти тримаєш дистанцію? або як ти реагуєш на форвард коліжіан ворнінг? і не знаю чи можливо g форс прискорення чи гальмуванняЩось не чув щоб класичні страховики щось таке робили і тим більше щоб щось таке було сертифіковано регулятором. Воно б обвалило ринок страховки так що маманегорюйТи не повіриш....
Вже навіть в Україні цю технологію запроваджують!
https://arx.com.ua/produkty/avtotsyvilka/avtotsyvilka-smart
-10% на обов'язкове страхування, якщо прикрутиш додаток до телефону й накатаєш якусь там відстань
Одна з самих поганих рис украінців, це патологічна нездатність вчасно зрозуміти звідки дує вітер та зробити необхідні зміни.Ти в Україні ?а то воно в Україні тупікова а в світі ок? уточнюйте пане
Постав умови задачі для початку.
Тратити свій час на сміття я не буду.
І це не просто погана риса, це якість яка руйнує Україну та самих украінців сильніше ніж алкоголь чи північні сусіди.
З такою рисою ворогів не потрібно, головний ворог в голові більшості, які абсолютно не здатні зрозуміти розклад сил, тенденцію розвитку, і зрозуміти що потрібно робити.
Їм вже азбукою Брайля як для сліпих пишеш що час ДВЗ пройшов, а вони все продовжують кидатись на амбразуру як «придурковатиє і ліхіє». Ну що з такими людьми робити
Автопілот, автохуйлот...
А нафіга він потрібен?
Є таксі, є шофер, є автобус, є літак, все вже вигадали до нас.Автопілот, автохуйлот...Ну наприклад щоб на трасах між містами не заморюватись та не засинати
А нафіга він потрібен?
Які можуть бути переваги в електрокара?:
1. Пробіг хоча б 500км на весь період експлуатації.
2. Можливість заряджатися на цей пробіг хоча б за 10 хвилин.
3. Цена нижча за ціну автомобіля.
Все інше- це є дешеві відмазки секти електричних фріків.
Та це зрозуміло.Які можуть бути переваги в електрокара?:ціна палива на рівні бензину. це коли їх буде овердофіга і накрутять згори податки і акцизи
1. Пробіг хоча б 500км на весь період експлуатації.
2. Можливість заряджатися на цей пробіг хоча б за 10 хвилин.
3. Цена нижча за ціну автомобіля.
Все інше- це є дешеві відмазки секти електричних фріків.
Автопілот, автохуйлот...Ну наприклад щоб на трасах між містами не заморюватись та не засинати
А нафіга він потрібен?
там це де, ти про що? зараз йде бета версія яка тільки доводитьтся до ума, і робить все меньше і меньше помилок. коли статистика по безпеці буде хоча би 10 до 1 на користь автопілоту воно буде імплементовано законодавчо бо з 1.5млн смертей на дороґах в світі їх буде лише 150кА 100 процентів і не треба. Достатньо щоб автопілот був хоча би в 10 разів кращий ніж мавпа за кермомУ мавпи за кермом свої глюки, а у автопілоту зовсім інші............. Автопілот помиляється там де мавпа б спокійно впоралась би з ситуацією..... Люди ніколи не будуть толерантні до таких помилок навіть якщо в інших ситуаціях він в 1000 разів буде кращим за мавпу.
автоматика хоч ти всрися краща за людину, там де в тебе пів секунди на роздуми як вийти з аваріїної ситуаціі для робота це вічність де він встигне обробити тисячі варіантів і вибрати найкращий, я вже не кажу про бухих, старих та молодих мавп які просто не можуть нормально їздитит
навіть в теслі ти повинен:Автопілот, автохуйлот...Ну наприклад щоб на трасах між містами не заморюватись та не засинати
А нафіга він потрібен?
вмостити дупу на водійському сидінні
бути тверезим
тримати кермо руками
Є таксі, є шофер, є автобус, є літак, все вже вигадали до нас.Автопілот, автохуйлот...Ну наприклад щоб на трасах між містами не заморюватись та не засинати
А нафіга він потрібен?
Так нема інших переваг.8-) пішли по колуНу наприклад щоб на трасах між містами не заморюватись та не засинатиЄ таксі, є шофер, є автобус, є літак, все вже вигадали до нас.
Так нема інших переваг.Є таксі, є шофер, є автобус, є літак, все вже вигадали до нас.8-) пішли по колу
Тільки т.з. автопілот.
Ти проїдь з тим автопілотом по Києву.
А до чого тут затори?Якраз для заторів автопілот то найкраще рішення...... воно саме гальмує, саме розганяється коли треба.......... водій може розслабитись та щось робити паралельно8-) пішли по колуТак нема інших переваг.
Тільки т.з. автопілот.
Ти проїдь з тим автопілотом по Києву.
А до чого тут затори?Так нема інших переваг.Якраз для заторів автопілот то найкраще рішення...... воно саме гальмує, саме розганяється коли треба.......... водій може розслабитись та щось робити паралельно
Тільки т.з. автопілот.
Ти проїдь з тим автопілотом по Києву.
В нас важко їздити, бо всі порушують.Ну то точніше виражайся......... звідки ж я знаю на що ти там натякаєш тикаючи києвомЯкраз для заторів автопілот то найкраще рішення...... воно саме гальмує, саме розганяється коли треба.......... водій може розслабитись та щось робити паралельноА до чого тут затори?
В нас важко їздити, бо всі порушують.А до чого тут затори?Ну то точніше виражайся......... звідки ж я знаю на що ти там натякаєш тикаючи києвом
Абсолютно всі.
а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
- ситуація, яка легко вирішується при наявності здорового глузду, але може ввести автопілот в оману.............. ..... наприклад відсутнія, або невірна розмітка......... (розмітка веде за межі дороги, нема попереджень про якийсь бар'єр, або обрив...... розмітка така що острівець можна зплутати з лінією..... тощо)У мавпи за кермом свої глюки, а у автопілоту зовсім інші............. Автопілот помиляється там де мавпа б спокійно впоралась би з ситуацією..... Люди ніколи не будуть толерантні до таких помилок навіть якщо в інших ситуаціях він в 1000 разів буде кращим за мавпу.там це де, ти про що? зараз йде бета версія яка тільки доводитьтся до ума, і робить все меньше і меньше помилок. коли статистика по безпеці буде хоча би 10 до 1 на користь автопілоту воно буде імплементовано законодавчо бо з 1.5млн смертей на дороґах в світі їх буде лише 150к
- люба нестандартна ситуація, викликана чимось поза межами дорожнього руху.......... наприклад коли вилітає на дорогу м'яч - людина завжди розуміє що поруч діти, автопілот - ні........ якщо відбувається щось що змінить ситуацію попереду - зсув, лавина, тощо - людина зможе зреагувати завчасно, автопілот ні
- звуки...... людина завжди реагує на звуки.....чує звідки їде авто з сиреною, чує удар аварії..... і завжди має змогу відреагувати відповідно......
- є ще море подібних сиуацій де людям на дорозі допомага здоровий глузд та досвід з інших сфер життя, яких у автопілота не може бути за визначенням......автоматика хоч ти всрися краща за людину, там де в тебе пів секунди на роздуми як вийти з аваріїної ситуаціі для робота це вічність де він встигне обробити тисячі варіантів і вибрати найкращий, я вже не кажу про бухих, старих та молодих мавп які просто не можуть нормально їздититце ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI..........
З "чистими" (без вуглеводнів і викидів) методами для товарного виробництва водню бьються давно і безуспішно. У водневих авто дві проблеми 1 "паливний бак" і 2 (менш значуща та для "екологічних активістів" важлива) це отримання "палива". Обидві проблеми поки не вирішені. :-)oЯ думав ми про чисті методи. Якщо метаном то викидів со2 буде більше ніж від спалювання звичайного палива. Плюс ефективність 69%-76% тобто будеш більше витрачати ніж отримувати. Це неоправданий гемор який не скоро якщо взагалі буде комерційно привабливим.Ну то вже кажіть що то за такий чарівний спосіб і скильки на нього витрачають енергіі??Нічого чарівного :-)o
З метану в промисловості женуть на каталізаторі, якби гнали електролізом був би "золотим" той водень
This converts to 9.3 kilograms (kg) of CO2 produced per kg of hydrogen production. One kilogram of hydrogen is the energy equivalent of one gallon of gasoline, which produces 9.1 kg of CO2 when combusted.
Small-scale steam reformer typically used at refueling station: efficiency 69%
Large-scale reformer typically used at large-scale production sites: efficiency 76%
а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
З "чистими" (без вуглеводнів і викидів) методами для товарного виробництва водню бьються давно і безуспішно. У водневих авто дві проблеми 1 "паливний бак" і 2 (менш значуща та для "екологічних активістів" важлива) це отримання "палива". Обидві проблеми поки не вирішені. :-)oНічого чарівного :-)oЯ думав ми про чисті методи. Якщо метаном то викидів со2 буде більше ніж від спалювання звичайного палива. Плюс ефективність 69%-76% тобто будеш більше витрачати ніж отримувати. Це неоправданий гемор який не скоро якщо взагалі буде комерційно привабливим.
З метану в промисловості женуть на каталізаторі, якби гнали електролізом був би "золотим" той водень
This converts to 9.3 kilograms (kg) of CO2 produced per kg of hydrogen production. One kilogram of hydrogen is the energy equivalent of one gallon of gasoline, which produces 9.1 kg of CO2 when combusted.
Small-scale steam reformer typically used at refueling station: efficiency 69%
Large-scale reformer typically used at large-scale production sites: efficiency 76%
Слухай ти хоч щось по темі реально знаеш? Якщо так дай посилання звідки. Я не буду тебе вмовляти, вище вже давав відео людей які є реальні відомі єксперти, буде бажання послухай.там це де, ти про що? зараз йде бета версія яка тільки доводитьтся до ума, і робить все меньше і меньше помилок. коли статистика по безпеці буде хоча би 10 до 1 на користь автопілоту воно буде імплементовано законодавчо бо з 1.5млн смертей на дороґах в світі їх буде лише 150к- ситуація, яка легко вирішується при наявності здорового глузду, але може ввести автопілот в оману.............. ..... наприклад відсутнія, або невірна розмітка......... (розмітка веде за межі дороги, нема попереджень про якийсь бар'єр, або обрив...... розмітка така що острівець можна зплутати з лінією..... тощо)
- люба нестандартна ситуація, викликана чимось поза межами дорожнього руху.......... наприклад коли вилітає на дорогу м'яч - людина завжди розуміє що поруч діти, автопілот - ні........ якщо відбувається щось що змінить ситуацію попереду - зсув, лавина, тощо - людина зможе зреагувати завчасно, автопілот ні
- звуки...... людина завжди реагує на звуки.....чує звідки їде авто з сиреною, чує удар аварії..... і завжди має змогу відреагувати відповідно......
- є ще море подібних сиуацій де людям на дорозі допомага здоровий глузд та досвід з інших сфер життя, яких у автопілота не може бути за визначенням......автоматика хоч ти всрися краща за людину, там де в тебе пів секунди на роздуми як вийти з аваріїної ситуаціі для робота це вічність де він встигне обробити тисячі варіантів і вибрати найкращий, я вже не кажу про бухих, старих та молодих мавп які просто не можуть нормально їздититце ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI..........
По друге Автопілот вже замінює людину 9 годин в трафіку після сенкс гівінг дей, жодного інтерференс відео внизу
По третє Автопілот і є AGI ти в принципі не можеш запрограмувати всі випадки на дорозі і навіть якщо можеш воно не буде працювати бо треба бачити і думати ситуацію коли знак стоп написаний на твоїй майці не буде зупиняти машину. Або коли ти офлайн і тебе скинуть в любу точку, або коли треба передбачити кого пропустити, або відчувати потенційну небезбеку там де її ще не видно і тд ітд і тд саме ті нестандартні ситуаціі що ти теж описав.
Ти судиш про автопілот зразка 17-19 років, наразі вже дууууже багато змінилося. Це окей для людей які не слідкують за темою кожен день
FSD Beta 10.5 drives from SpaceX headquarters in Los Angeles, California to Tesla's former headquarters in Silicon Valley (Palo Alto, California) in post-thanksgiving nightmare traffic. Pure vision Autopilot handles it impressively well. 9 and a half hours of driving, more than 364 miles, all completely automated. One stop to charge in Kettleman City
https://m.youtube.com/watch?v=NFnJBWM222Q
Може ти краще підеш кенгуру подоїш?Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
Може ти краще підеш кенгуру подоїш?Автопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
Ти цапа Френка з LJ знаєш?Сильний аргумент. Хоча людина все правільно каже і розуміє в якому напрямку воно все рухається.Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.Може ти краще підеш кенгуру подоїш?
а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
Ти цапа Френка з LJ знаєш?Це технологііі 80-х років. За остані 30 років багато що змінились, тому тут погодитись важко.а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
Не дивуйся.Це покоління тік-токерів.Треба робити скидку.:facepalm: жодної конкретики, жодних спроб розібратись в технологічній та науковій стороні цього питання, а лише вода, відосики- ситуація, яка легко вирішується при наявності здорового глузду, але може ввести автопілот в оману.............. ..... наприклад відсутнія, або невірна розмітка......... (розмітка веде за межі дороги, нема попереджень про якийсь бар'єр, або обрив...... розмітка така що острівець можна зплутати з лінією..... тощо)Слухай ти хоч щось по темі реально знаеш? Якщо так дай посилання звідки. Я не буду тебе вмовляти, вище вже давав відео людей які є реальні відомі єксперти, буде бажання послухай.
- люба нестандартна ситуація, викликана чимось поза межами дорожнього руху.......... наприклад коли вилітає на дорогу м'яч - людина завжди розуміє що поруч діти, автопілот - ні........ якщо відбувається щось що змінить ситуацію попереду - зсув, лавина, тощо - людина зможе зреагувати завчасно, автопілот ні
- звуки...... людина завжди реагує на звуки.....чує звідки їде авто з сиреною, чує удар аварії..... і завжди має змогу відреагувати відповідно......
- є ще море подібних сиуацій де людям на дорозі допомага здоровий глузд та досвід з інших сфер життя, яких у автопілота не може бути за визначенням......
це ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI..........
По друге Автопілот вже замінює людину 9 годин в трафіку після сенкс гівінг дей, жодного інтерференс відео внизу
По третє Автопілот і є AGI ти в принципі не можеш запрограмувати всі випадки на дорозі і навіть якщо можеш воно не буде працювати бо треба бачити і думати ситуацію коли знак стоп написаний на твоїй майці не буде зупиняти машину. Або коли ти офлайн і тебе скинуть в любу точку, або коли треба передбачити кого пропустити, або відчувати потенційну небезбеку там де її ще не видно і тд ітд і тд саме ті нестандартні ситуаціі що ти теж описав.
Ти судиш про автопілот зразка 17-19 років, наразі вже дууууже багато змінилося. Це окей для людей які не слідкують за темою кожен день
FSD Beta 10.5 drives from SpaceX headquarters in Los Angeles, California to Tesla's former headquarters in Silicon Valley (Palo Alto, California) in post-thanksgiving nightmare traffic. Pure vision Autopilot handles it impressively well. 9 and a half hours of driving, more than 364 miles, all completely automated. One stop to charge in Kettleman City
https://m.youtube.com/watch?v=NFnJBWM222Q
та свята віра що "Автопілот і є AGI"....
дякую за дискусію
За всіх слабких міць в електромобілях та зеленій енергетиці, вони надають Україні та українцям шанс позбавитись енергетичної залежності від Росії. Але ні, українці з наполегливістю імбицила-мазохіста, хочуть і далі бути згвавтованими, кидаючись як скажені на технологіі які їм дають шанс вирватись з кола залежності від Росії. Ну як назвати таких людей як не дурні?Не всі українці олігархи.
Яка альтернативна ланосу чи жигулям-москвічам електричка?
Ти цапа Френка з LJ знаєш?Може ти краще підеш кенгуру подоїш?Сильний аргумент. Хоча людина все правільно каже і розуміє в якому напрямку воно все рухається.
про що мова, із впровадженням 5G постійна комунікація між тз на дорозі це наступний етап у впровадженні автоматичного керування, думаю через деякий час це буде обовязковим для всіх авто які виїзджають на дорогу як і паски безпекиАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
Про штучний інтелект.Не знаю про що і про кого мова.Сильний аргумент. Хоча людина все правільно каже і розуміє в якому напрямку воно все рухається.Ти цапа Френка з LJ знаєш?
Вони простіші та дешевші у виробництвіЩо не дуже видно деші електрокари.
Про штучний інтелект.Ти цапа Френка з LJ знаєш?Не знаю про що і про кого мова.
Розумієш, копьютер не може думати.
Тільки швидко рахувать.
Вони простіші та дешевші у виробництвіЩо не дуже видно деші електрокари.
(tu)Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.а швидко приймає найоптимальніше рішенняАвтопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
(tu)Автопілот реагує. Як у літаку. Догори-донизу/вправо-вліво.Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.
А людина прогнозує і передбачає ситуацію.
Погодишся з цим?
саме до цього все йде! треба тількі старі автівки утілізувати і кілька напівпровідникових заводів побудувати...
Це зараз і відбувається. В одних США зараз будується десь 10 заводів по випуску чіпів - Intel, TSMC, GF, Samsung, TI.Не плутай круіз контроль з FSD. Останній якраз пргнозує і передбачає. А при потребі звертається до інших авто утворюючи інтерактивну мапу на перехресті чи де погано видно. В майбутньму світлофорів і тд взагалі не треба буде всі машини будуть утворювати один великий організм з ідеально швидким і безпечним трафіком.(tu)
саме до цього все йде! треба тількі старі автівки утілізувати і кілька напівпровідникових заводів побудувати...
:facepalm: радше електронна промисловість створили базу для такої дорогущої цяцьки, як теслаавтопромисловість потягнула вгору електрону промисловість завдяки такій іграшці як електрокар. Це схоже на промислову революцію...(tu)Це зараз і відбувається. В одних США зараз будується десь 10 заводів по випуску чіпів - Intel, TSMC, GF, Samsung, TI.
саме до цього все йде! треба тількі старі автівки утілізувати і кілька напівпровідникових заводів побудувати...
:facepalm: радше електронна промисловість створили базу для такої дорогущої цяцьки, як теслаЦе зараз і відбувається. В одних США зараз будується десь 10 заводів по випуску чіпів - Intel, TSMC, GF, Samsung, TI.автопромисловість потягнула вгору електрону промисловість завдяки такій іграшці як електрокар. Це схоже на промислову революцію...
Це ми з кумом його норвезьку Теслу заряджали.
Додому приїхав ненадовго відпустка.
85 кВт батарея.
Час повного заряду 2 години.
У вас в особняку є такий струм однофазний ? :D
(https://i2.piccy.info/i9/18e235983297d71b8a2502d87b18eebf/1638913081/27164/1451013/03D36851_869A_46E7_9EE0_B7C01A64EF84_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169863/3b32cc43cb1817feb98e411b8e4a0174/)
Це ми з кумом його норвезьку Теслу заряджали.У меня в особняке машина стоит на 25A автомате, и получает ночью 5kW.
Додому приїхав ненадовго відпустка.
85 кВт батарея.
Час повного заряду 2 години.
У вас в особняку є такий струм однофазний ? :D
(https://i2.piccy.info/i9/18e235983297d71b8a2502d87b18eebf/1638913081/27164/1451013/03D36851_869A_46E7_9EE0_B7C01A64EF84_500.jpg) (https://piccy.info/view3/15169863/3b32cc43cb1817feb98e411b8e4a0174/)
За 8 часов ночного тарифа это 40kWh.
Это 200 км пробега по городу.
Чтобы зарядить по самые гланды нужно 13 часов....
Большей мощности мне дома ночью и не нужно.
Слушай, а ты с кумом воду в стакан не из пожарного брансбойта набираешь?
А то вдуг прям срочно пить захочется, а из крана так меееедленно вода течет...
chademo адаптер я кстати продал, и обхожусть сейчас только AC 220 и CCS2, через который в мою машину залетает до 96kW
автопілот- стара як світ ідея. в авіації- сто років. а саме електроніка дозволила запихуювати цей девайс в звичайну "батарейку"подивіться історію автобудування - електрокари були ще на самому початку. Принципово нова річ - автопілот.автопромисловість потягнула вгору електрону промисловість завдяки такій іграшці як електрокар. Це схоже на промислову революцію...:facepalm: радше електронна промисловість створили базу для такої дорогущої цяцьки, як тесла
автопілот- стара як світ ідея. в авіації- сто років. а саме електроніка дозволила запихуювати цей девайс в звичайну "батарейку":facepalm: радше електронна промисловість створили базу для такої дорогущої цяцьки, як теслаподивіться історію автобудування - електрокари були ще на самому початку. Принципово нова річ - автопілот.
так, кейс- це дофуя іфів. і не тре казати- неможливо. давно все є. субд зветься. Колись один чудак перебирав аскізну таблицю тим самим іфом. це був якийсь проект під гпл. воно чесно працювало. без глюків. аж поки іншому чуваку не знадобилось перезібрати щось своє, благо код був відкритий. ржака була на весь світАвтопілот в авіації має інші принципи роботи які базуються на низці програмного коду «якщо щось таке-1, то роби це-1, якщо щось таке-2, то роби це-2, якщо ….». Автопілот в автомобілі неможливо запрограмувати таким чином, бо це міліони різних «якщо-то». Тому використовується штучний інтелект який закриває міліони схожих як близнюки але трошки різних ситуацій одним великим мазком в нейромережі.подивіться історію автобудування - електрокари були ще на самому початку. Принципово нова річ - автопілот.автопілот- стара як світ ідея. в авіації- сто років. а саме електроніка дозволила запихуювати цей девайс в звичайну "батарейку"
автопілот- стара як світ ідея. в авіації- сто років. а саме електроніка дозволила запихуювати цей девайс в звичайну "батарейку":facepalm: радше електронна промисловість створили базу для такої дорогущої цяцьки, як теслаподивіться історію автобудування - електрокари були ще на самому початку. Принципово нова річ - автопілот.
синергія, одним словомбільщість винаходів це нова комбінація відомих речей. Тесла - це багато патентів...подивіться історію автобудування - електрокари були ще на самому початку. Принципово нова річ - автопілот.автопілот- стара як світ ідея. в авіації- сто років. а саме електроніка дозволила запихуювати цей девайс в звичайну "батарейку"
Електромобілі значно простіші і дешевші від колишніх з ДВЗ. Просто виробники мають природнє бажання спочатку окупити свої витрати шляхом заходу з преміального сегменту :gigi:
Електромобілі значно простіші і дешевші від колишніх з ДВЗ. Просто виробники мають природнє бажання спочатку окупити свої витрати шляхом заходу з преміального сегменту :gigi:
Електромобілі значно простіші і дешевші від колишніх з ДВЗ. Просто виробники мають природнє бажання спочатку окупити свої витрати шляхом заходу з преміального сегменту :gigi:Чисто по механіці -так. Але більше електроніки, що завжди приводить до зниження надійності.
Електроніки в електрокарі може бути меньше, бо не потрібно знімати параметри з роботи двигуна, де 200 частин що рухаються, на відміну від 20 в електрокарі, не потрібно казати трансмісії що робити, бо її немає і так далі. Значно простіший механізм що вимагає значно меньше контролю та керування.Електромобілі значно простіші і дешевші від колишніх з ДВЗ. Просто виробники мають природнє бажання спочатку окупити свої витрати шляхом заходу з преміального сегменту :gigi:Чисто по механіці -так. Але більше електроніки, що завжди приводить до зниження надійності.
Автопілот тут нідочого, бо він може бути як на електромобілі, так і на ДВЗ.
:facepalm: жодної конкретики, жодних спроб розібратись в технологічній та науковій стороні цього питання, а лише вода, відосики та свята віра що "Автопілот і є AGI"....- ситуація, яка легко вирішується при наявності здорового глузду, але може ввести автопілот в оману.............. ..... наприклад відсутнія, або невірна розмітка......... (розмітка веде за межі дороги, нема попереджень про якийсь бар'єр, або обрив...... розмітка така що острівець можна зплутати з лінією..... тощо)Слухай ти хоч щось по темі реально знаеш? Якщо так дай посилання звідки. Я не буду тебе вмовляти, вище вже давав відео людей які є реальні відомі єксперти, буде бажання послухай.
- люба нестандартна ситуація, викликана чимось поза межами дорожнього руху.......... наприклад коли вилітає на дорогу м'яч - людина завжди розуміє що поруч діти, автопілот - ні........ якщо відбувається щось що змінить ситуацію попереду - зсув, лавина, тощо - людина зможе зреагувати завчасно, автопілот ні
- звуки...... людина завжди реагує на звуки.....чує звідки їде авто з сиреною, чує удар аварії..... і завжди має змогу відреагувати відповідно......
- є ще море подібних сиуацій де людям на дорозі допомага здоровий глузд та досвід з інших сфер життя, яких у автопілота не може бути за визначенням......
це ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI..........
По друге Автопілот вже замінює людину 9 годин в трафіку після сенкс гівінг дей, жодного інтерференс відео внизу
По третє Автопілот і є AGI ти в принципі не можеш запрограмувати всі випадки на дорозі і навіть якщо можеш воно не буде працювати бо треба бачити і думати ситуацію коли знак стоп написаний на твоїй майці не буде зупиняти машину. Або коли ти офлайн і тебе скинуть в любу точку, або коли треба передбачити кого пропустити, або відчувати потенційну небезбеку там де її ще не видно і тд ітд і тд саме ті нестандартні ситуаціі що ти теж описав.
Ти судиш про автопілот зразка 17-19 років, наразі вже дууууже багато змінилося. Це окей для людей які не слідкують за темою кожен день
FSD Beta 10.5 drives from SpaceX headquarters in Los Angeles, California to Tesla's former headquarters in Silicon Valley (Palo Alto, California) in post-thanksgiving nightmare traffic. Pure vision Autopilot handles it impressively well. 9 and a half hours of driving, more than 364 miles, all completely automated. One stop to charge in Kettleman City
https://m.youtube.com/watch?v=NFnJBWM222Q
дякую за дискусію
Та ж Тесла має величезний запас по зниженню ціни. Але вона буде її знижувати плавно і поступово :gigi:
Слухай ти хоч щось по темі реально знаеш? Якщо так дай посилання звідки. Я не буду тебе вмовляти, вище вже давав відео людей які є реальні відомі єксперти, буде бажання послухай.:facepalm: жодної конкретики, жодних спроб розібратись в технологічній та науковій стороні цього питання, а лише вода, відосики та свята віра що "Автопілот і є AGI"....
По друге Автопілот вже замінює людину 9 годин в трафіку після сенкс гівінг дей, жодного інтерференс відео внизу
По третє Автопілот і є AGI ти в принципі не можеш запрограмувати всі випадки на дорозі і навіть якщо можеш воно не буде працювати бо треба бачити і думати ситуацію коли знак стоп написаний на твоїй майці не буде зупиняти машину. Або коли ти офлайн і тебе скинуть в любу точку, або коли треба передбачити кого пропустити, або відчувати потенційну небезбеку там де її ще не видно і тд ітд і тд саме ті нестандартні ситуаціі що ти теж описав.
Ти судиш про автопілот зразка 17-19 років, наразі вже дууууже багато змінилося. Це окей для людей які не слідкують за темою кожен день
FSD Beta 10.5 drives from SpaceX headquarters in Los Angeles, California to Tesla's former headquarters in Silicon Valley (Palo Alto, California) in post-thanksgiving nightmare traffic. Pure vision Autopilot handles it impressively well. 9 and a half hours of driving, more than 364 miles, all completely automated. One stop to charge in Kettleman City
https://m.youtube.com/watch?v=NFnJBWM222Q
дякую за дискусію
ти кажеш ніхера автопілот
і хулі ти видернув 4 слова з мого повідомлення?? з клепкою все ок?
і хулі ти видернув 4 слова з мого повідомлення?? з клепкою все ок?бо це брехливе твердження дає мені зрозуміти що ти пісатєль, а не чітатєль..... тобто виходить що дивлячись в любий мій допис ти бачиш "ні хера автопілот не працює".......... за таких розкладів дискусія не має ніякого сенсу....... свята віра в те що Тесла створила AGI ваше все........
вибачаюсь виділене твоє? і як це корелює з 9 годинним відео автопілота в трафіку без жодногі втручання людини? і хто після цього бреше? дякуюі хулі ти видернув 4 слова з мого повідомлення?? з клепкою все ок?бо це брехливе твердження дає мені зрозуміти що ти пісатєль, а не чітатєль..... тобто виходить що дивлячись в любий мій допис ти бачиш "ні хера автопілот не працює".......... за таких розкладів дискусія не має ніякого сенсу....... свята віра в те що Тесла створила AGI ваше все........
це ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI.........
я вів мову про перспективу що АІ, який використовується у ФСД замінить людину взагалі, а не конкретно у керуванні авто у сприятливих для цього умовах........бо це брехливе твердження дає мені зрозуміти що ти пісатєль, а не чітатєль..... тобто виходить що дивлячись в любий мій допис ти бачиш "ні хера автопілот не працює".......... за таких розкладів дискусія не має ніякого сенсу....... свята віра в те що Тесла створила AGI ваше все........вибачаюсь виділене твоє? і як це корелює з 9 годинним відео автопілота в трафіку без жодногі втручання людини? і хто після цього бреше? дякую
це ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI.........
не менше, а більше. викинь систему рекуперації- там складнющі алгоритми. трансмісія є, як же без неї? кстацє, проста механічна коробка значно спростила б ту ж електроніку і алгоритми керування двигуном. а охолодження батарейки з термозахистом? не все там так просто. один лиш контролер батареї переплюне всю електроніку двзЕлектроніки в електрокарі може бути меньше, бо не потрібно знімати параметри з роботи двигуна, де 200 частин що рухаються, на відміну від 20 в електрокарі, не потрібно казати трансмісії що робити, бо її немає і так далі. Значно простіший механізм що вимагає значно меньше контролю та керування.Електромобілі значно простіші і дешевші від колишніх з ДВЗ. Просто виробники мають природнє бажання спочатку окупити свої витрати шляхом заходу з преміального сегменту :gigi:Чисто по механіці -так. Але більше електроніки, що завжди приводить до зниження надійності.
Автопілот тут нідочого, бо він може бути як на електромобілі, так і на ДВЗ.
Вони простіші та дешевші у виробництвіЩо не дуже видно дешеві електрокари.
Ні. Це дуже поширена помилка.в основі процесу думання - швидке рахуванняНе знаю про що і про кого мова.Про штучний інтелект.
Розумієш, копьютер не може думати.
Тільки швидко рахувать.
Тесла - це багато патентівЯкі там патенти?
Слухай ти хоч щось по темі реально знаеш? Якщо так дай посилання звідки. Я не буду тебе вмовляти, вище вже давав відео людей які є реальні відомі єксперти, буде бажання послухай.там це де, ти про що? зараз йде бета версія яка тільки доводитьтся до ума, і робить все меньше і меньше помилок. коли статистика по безпеці буде хоча би 10 до 1 на користь автопілоту воно буде імплементовано законодавчо бо з 1.5млн смертей на дороґах в світі їх буде лише 150к- ситуація, яка легко вирішується при наявності здорового глузду, але може ввести автопілот в оману.............. ..... наприклад відсутнія, або невірна розмітка......... (розмітка веде за межі дороги, нема попереджень про якийсь бар'єр, або обрив...... розмітка така що острівець можна зплутати з лінією..... тощо)
- люба нестандартна ситуація, викликана чимось поза межами дорожнього руху.......... наприклад коли вилітає на дорогу м'яч - людина завжди розуміє що поруч діти, автопілот - ні........ якщо відбувається щось що змінить ситуацію попереду - зсув, лавина, тощо - людина зможе зреагувати завчасно, автопілот ні
- звуки...... людина завжди реагує на звуки.....чує звідки їде авто з сиреною, чує удар аварії..... і завжди має змогу відреагувати відповідно......
- є ще море подібних сиуацій де людям на дорозі допомага здоровий глузд та досвід з інших сфер життя, яких у автопілота не може бути за визначенням......автоматика хоч ти всрися краща за людину, там де в тебе пів секунди на роздуми як вийти з аваріїної ситуаціі для робота це вічність де він встигне обробити тисячі варіантів і вибрати найкращий, я вже не кажу про бухих, старих та молодих мавп які просто не можуть нормально їздититце ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI..........
По друге Автопілот вже замінює людину 9 годин в трафіку після сенкс гівінг дей, жодного інтерференс відео внизу
По третє Автопілот і є AGI ти в принципі не можеш запрограмувати всі випадки на дорозі і навіть якщо можеш воно не буде працювати бо треба бачити і думати ситуацію коли знак стоп написаний на твоїй майці не буде зупиняти машину. Або коли ти офлайн і тебе скинуть в любу точку, або коли треба передбачити кого пропустити, або відчувати потенційну небезбеку там де її ще не видно і тд ітд і тд саме ті нестандартні ситуаціі що ти теж описав.
Ти судиш про автопілот зразка 17-19 років, наразі вже дууууже багато змінилося. Це окей для людей які не слідкують за темою кожен день
FSD Beta 10.5 drives from SpaceX headquarters in Los Angeles, California to Tesla's former headquarters in Silicon Valley (Palo Alto, California) in post-thanksgiving nightmare traffic. Pure vision Autopilot handles it impressively well. 9 and a half hours of driving, more than 364 miles, all completely automated. One stop to charge in Kettleman City
https://m.youtube.com/watch?v=NFnJBWM222Q
замінить замінить, наразі не на 100%, але все до того йде, і даунтаун чікаго не самі сприятливі умовивибачаюсь виділене твоє? і як це корелює з 9 годинним відео автопілота в трафіку без жодногі втручання людини? і хто після цього бреше? дякуюя вів мову про перспективу що АІ, який використовується у ФСД замінить людину взагалі, а не конкретно у керуванні авто у сприятливих для цього умовах........
це ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI.........
я не можу зрозиміти звідки такий песимізм, він же має бути чимось конкретно підкріплений як наприклад неможливо літати швидше світла це всім зрозуміло, дай мені якийся такий поінт що от не зможуть це фізично вирішити тому це все лажа?
Ні. Це дуже поширена помилка.Про штучний інтелект.в основі процесу думання - швидке рахування
Розумієш, копьютер не може думати.
Тільки швидко рахувать.
Думання, мислення- це творчий процес, а не перебір варіантів.
Наприклад, кривошипно-шатунний механізм і паралелограмм Ватта, або мальтійський крест.
Розумієш?
Це не песимізм, а реалізм...... я вже пояснював..... по колу йти не збираюсь.....я вів мову про перспективу що АІ, який використовується у ФСД замінить людину взагалі, а не конкретно у керуванні авто у сприятливих для цього умовах........замінить замінить, наразі не на 100%, але все до того йде, і даунтаун чікаго не самі сприятливі умови
я не можу зрозиміти звідки такий песимізм, він же має бути чимось конкретно підкріплений як наприклад неможливо літати швидше світла це всім зрозуміло, дай мені якийся такий поінт що от не зможуть це фізично вирішити тому це все лажа?
І взагалі я оптиміст в цьому питанні........... AGI поступово створять, але не на заводах Маска......
Як можна замінити двійковий код?Рахування це не лише перебір варіантів.......в основі процесу думання - швидке рахуванняНі. Це дуже поширена помилка.
Думання, мислення- це творчий процес, а не перебір варіантів.
Наприклад, кривошипно-шатунний механізм і паралелограмм Ватта, або мальтійський крест.
Розумієш?
Тесла - це багато патентівЯкі там патенти?
На колесо?
Може просто номери патентів викладеш?наприклад на гіга кастінгТесла - це багато патентівЯкі там патенти?
На колесо?
(https://cleantechnica.com/files/2019/07/Tesla-casting-machine-patent-application.png)
або нову архітектуру проводів зменшуючи їх тотал довжіну з ~ декілька км в звичайному двз до 100 метрів в модел Y
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/07/Screen-Shot-2019-07-22-at-2.18.38-PM-e1563822289902.jpg?w=636&h=422&quality=82&strip=all&ssl=1)
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/07/Screen-Shot-2019-07-22-at-2.19.19-PM-e1563822253729.jpg?w=356&h=192&quality=82&strip=all&ssl=1)
Може просто номери патентів викладеш?Які там патенти?наприклад на гіга кастінг
На колесо?
(https://cleantechnica.com/files/2019/07/Tesla-casting-machine-patent-application.png)
або нову архітектуру проводів зменшуючи їх тотал довжіну з ~ декілька км в звичайному двз до 100 метрів в модел Y
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/07/Screen-Shot-2019-07-22-at-2.18.38-PM-e1563822289902.jpg?w=636&h=422&quality=82&strip=all&ssl=1)
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/07/Screen-Shot-2019-07-22-at-2.19.19-PM-e1563822253729.jpg?w=356&h=192&quality=82&strip=all&ssl=1)
А я вже сам подивлюсь.
Ні, друже, там має буть урл на https://www.uspto.gov/ (https://www.uspto.gov/)https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US248873852&tab=NATIONALBIBLIOнаприклад на гіга кастінгМоже просто номери патентів викладеш?
(https://cleantechnica.com/files/2019/07/Tesla-casting-machine-patent-application.png)
або нову архітектуру проводів зменшуючи їх тотал довжіну з ~ декілька км в звичайному двз до 100 метрів в модел Y
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/07/Screen-Shot-2019-07-22-at-2.18.38-PM-e1563822289902.jpg?w=636&h=422&quality=82&strip=all&ssl=1)
(https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/07/Screen-Shot-2019-07-22-at-2.19.19-PM-e1563822253729.jpg?w=356&h=192&quality=82&strip=all&ssl=1)
А я вже сам подивлюсь.
https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US248874266&tab=PCTDESCRIPTION
Та в сраку той аатопєлод!А більше і нема про що говорить.
жодна компанія не робить стільки ефорту, жодна компанія не вкладає стільки коштів, і головне жодна компанія не має >2 млн точок збору дати для тренінгу нейрал нет де рахунок йде на мільярди км, гугловський waymo і 10% немає той датизамінить замінить, наразі не на 100%, але все до того йде, і даунтаун чікаго не самі сприятливі умовиЦе не песимізм, а реалізм...... я вже пояснював..... по колу йти не збираюсь.....
я не можу зрозиміти звідки такий песимізм, він же має бути чимось конкретно підкріплений як наприклад неможливо літати швидше світла це всім зрозуміло, дай мені якийся такий поінт що от не зможуть це фізично вирішити тому це все лажа?
І взагалі я оптиміст в цьому питанні........... AGI поступово створять, але не на заводах Маска......
не віриш мені послухай лекса фрідмана з МІТ він один з самих крутих єкспертів з АІ
https://www.youtube.com/watch?v=ABbDB6xri8o
Як можна замінити двійковий код?Ні. Це дуже поширена помилка.Рахування це не лише перебір варіантів.......
Думання, мислення- це творчий процес, а не перебір варіантів.
Наприклад, кривошипно-шатунний механізм і паралелограмм Ватта, або мальтійський крест.
Розумієш?
А ти розумієш технологію процесу мислення в людському мозку?нашо його заміняти?Рахування це не лише перебір варіантів.......Як можна замінити двійковий код?
А ти розумієш технологію процесу мислення в людському мозку?Як можна замінити двійковий код?нашо його заміняти?
Щоб знати як її хоча б повторити за технологією сигнал/відсутність сигнала?
А ти розумієш технологію процесу мислення в людському мозку?Як можна замінити двійковий код?нашо його заміняти?
Щоб знати як її хоча б повторити за технологією сигнал/відсутність сигнала?
так само з мисленням.Хіба мислення це аналоговий процес?
так само з мисленням.Хіба мислення це аналоговий процес?
Нейронний?А який?так само з мисленням.Хіба мислення це аналоговий процес?
Нейронний?Хіба мислення це аналоговий процес?А який?
Поясни, будь ласка.не флуди..... одне ніяк не заперечує інше........А який?Нейронний?
Поясни, будь ласка.Нейронний?не флуди..... одне ніяк не заперечує інше........
Зрозуміло.Аналоговий - це тип сигналу.....не флуди..... одне ніяк не заперечує інше........Поясни, будь ласка.
Нейронний - це тим механізму дії процесу.......
Тип сигналу може бути Аналоговий або Цифровий.Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?
Тип сигналу може бути Аналоговий або Цифровий.Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?
Зрозумів тепер. Дякую.при передачі аналогового напруга може бути будь якою в діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........Тип сигналу може бути Аналоговий або Цифровий.Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?
:lol: пояснення для чайників... і... неправильне! знаєш, що таке мдм-підсилювач? ;) А підсилювач класу Д? а квадратурна модуляція?при передачі аналогового напруга може бути в любому діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........Тип сигналу може бути Аналоговий або Цифровий.Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?
:lol: пояснення для чайників... і... неправильне! знаєш, що таке мдм-підсилювач? ;) А підсилювач класу Д? а квадратурна модуляція?Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?при передачі аналогового напруга може бути в любому діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........
Зрозумів тепер. Дякую.Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?при передачі аналогового напруга може бути будь якою в діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........
То значить я неправильно сформулював.
А як зробити електричний, цифровий наприклад, аналог процесу мислення, якщо ніхто не знає, як воно працює в мозку людини?
ще й як застосовується! наприклад, одиниці й нулі в спектрумі кодувались як тонові сигнали. а без цих всіх хитрожопих модуляцій ти навіть ютуб на смарті не подивишся.концептуальне схематичне пояснення ..... просто і зрозуміло для непосвяченого...... ... не зовсім вірно те що я дав приклад конкретно двійкової передачі, що є лише одним з варіантів цифрової.......... просто інші не застосовуються взагалі.......при передачі аналогового напруга може бути в любому діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........:lol: пояснення для чайників... і... неправильне! знаєш, що таке мдм-підсилювач? ;) А підсилювач класу Д? а квадратурна модуляція?
хоча є ще квантова..... яле як це працює я не маю розуміння.........
ще й як застосовується! наприклад, одиниці й нулі в спектрумі кодувались як тонові сигнали. а без цих всіх хитрожопих модуляцій ти навіть ютуб на смарті не подивишся.:lol: пояснення для чайників... і... неправильне! знаєш, що таке мдм-підсилювач? ;) А підсилювач класу Д? а квадратурна модуляція?концептуальне схематичне пояснення ..... просто і зрозуміло для непосвяченого...... ... не зовсім вірно те що я дав приклад конкретно двійкової передачі, що є лише одним з варіантів цифрової.......... просто інші не застосовуються взагалі.......
хоча є ще квантова..... яле як це працює я не маю розуміння.........
От вивчили як відбувається навчання в нейронному середовищі мозкуА де можна про це прочитати?
От вивчили як відбувається навчання в нейронному середовищі мозкуА де можна про це прочитати?
Бо я маю величезну підозру, що мова йде не про сам процесс, а про його модель.
гугли "як відбувається навчання у мозку"https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
при передачі аналогового напруга може бути будь якою в діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........Тип сигналу може бути Аналоговий або Цифровий.Почекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?
гугли "як відбувається навчання у мозку"https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
Якась маячня.
Англійською теж таке?
помилкаПочекай, аналоговий сигнал електричний і цифровий сигнал електричний, то яка різниця?при передачі аналогового напруга може бути будь якою в діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........
в цифрових системах не два, а ТРИ стани!
Щонайменш з 90х років (раніше не знаю, бо не займався раніше 90х електронікою)
Ти розумієш, саме поняття "мислення" воно, англійською набагато гірше висвітлюється ніж німецькою.тоді попробуй "як працюють нейромережі"гугли "як відбувається навчання у мозку"https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
Якась маячня.
Англійською теж таке?
Незрозуміло єдине, як можна зробити те, про що ніхто не знає що то таке?Тобто, мислення- це одне, а нейромережа- це взагалі інше.
Ти розумієш, саме поняття "мислення" воно, англійською набагато гірше висвітлюється ніж німецькою.https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=%D1%8F%D0%BA+%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%B1%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F+%D1%83+%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D1%83&sourceid=chrome&ie=UTF-8)тоді попробуй "як працюють нейромережі"
Якась маячня.
Англійською теж таке?
Але ж німці лідери в філософії, а американці в науці.
Незрозуміло єдине, як можна зробити те, про що ніхто не знає що то таке?
Трішки понудю...In three-state logic, an output device can be in one of three possible states: 0, 1, or Z, with the last meaning high impedance. This is not a logic level, but means that the output is not controlling the state of the connected circuit ;)в двійковій системі два стани........... три стани у поламаній двійковій системі :gigi:при передачі аналогового напруга може бути будь якою в діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........помилка
в цифрових системах не два, а ТРИ стани!
Щонайменш з 90х років (раніше не знаю, бо не займався раніше 90х електронікою)
ми говорили про те як працює навчанняОце не зрозуміло.
Незрозуміло єдине, як можна зробити те, про що ніхто не знає що то таке?Тобто, мислення- це одне, а нейромережа- це взагалі інше.
Чи я помиляюся?
в двійковій системі два стани........... три стани у поламаній двійковій системі :gigi:при передачі аналогового напруга може бути будь якою в діапазоні від 0 до максимального значення........... .... в цифровій передачі або є напруга, або її нема.........помилка
в цифрових системах не два, а ТРИ стани!
Щонайменш з 90х років (раніше не знаю, бо не займався раніше 90х електронікою)
Нічого не маю проти Тесли, - але на прискоренному відео, дуже важко дати оцінку "авто-пілоту"- ситуація, яка легко вирішується при наявності здорового глузду, але може ввести автопілот в оману.............. ..... наприклад відсутнія, або невірна розмітка......... (розмітка веде за межі дороги, нема попереджень про якийсь бар'єр, або обрив...... розмітка така що острівець можна зплутати з лінією..... тощо)Слухай ти хоч щось по темі реально знаеш? Якщо так дай посилання звідки. Я не буду тебе вмовляти, вище вже давав відео людей які є реальні відомі єксперти, буде бажання послухай.
- люба нестандартна ситуація, викликана чимось поза межами дорожнього руху.......... наприклад коли вилітає на дорогу м'яч - людина завжди розуміє що поруч діти, автопілот - ні........ якщо відбувається щось що змінить ситуацію попереду - зсув, лавина, тощо - людина зможе зреагувати завчасно, автопілот ні
- звуки...... людина завжди реагує на звуки.....чує звідки їде авто з сиреною, чує удар аварії..... і завжди має змогу відреагувати відповідно......
- є ще море подібних сиуацій де людям на дорозі допомага здоровий глузд та досвід з інших сфер життя, яких у автопілота не може бути за визначенням......
це ти тут зараз всераєся намагаючись просувати маячню про те що автопілот замінить людину навіть не спробувавши розібратись як працює AI............ я обома руками за автопілот, але завжди треба розуміти, що всетаки це не людина і не AGI..........
По друге Автопілот вже замінює людину 9 годин в трафіку після сенкс гівінг дей, жодного інтерференс відео внизу
По третє Автопілот і є AGI ти в принципі не можеш запрограмувати всі випадки на дорозі і навіть якщо можеш воно не буде працювати бо треба бачити і думати ситуацію коли знак стоп написаний на твоїй майці не буде зупиняти машину. Або коли ти офлайн і тебе скинуть в любу точку, або коли треба передбачити кого пропустити, або відчувати потенційну небезбеку там де її ще не видно і тд ітд і тд саме ті нестандартні ситуаціі що ти теж описав.
Ти судиш про автопілот зразка 17-19 років, наразі вже дууууже багато змінилося. Це окей для людей які не слідкують за темою кожен день
FSD Beta 10.5 drives from SpaceX headquarters in Los Angeles, California to Tesla's former headquarters in Silicon Valley (Palo Alto, California) in post-thanksgiving nightmare traffic. Pure vision Autopilot handles it impressively well. 9 and a half hours of driving, more than 364 miles, all completely automated. One stop to charge in Kettleman City
https://m.youtube.com/watch?v=NFnJBWM222Q
судячи по дистанції, обок їдучих машин (а вона "коротка" ) - реальну реакцію "авто-пілоту" не є можливо оцінити
ми говорили про те як працює навчанняОце не зрозуміло.
До речі, я не тролю. Мені дійсно цікаво, бо бачу що ти розумієшся на предметі.
Але як розуміється навчання? Навчання чого і чому?
Тобто начання мозку чи навчання людини? і в якій формі навчання, в вербальній, образній, чи інтуїтивній.
Тема дійсно цікава, якщо в неї заглубитися.
Якщо б пан хоч трохи займався електронікою, то не писав би цю маячнюпомилкав двійковій системі два стани........... три стани у поламаній двійковій системі :gigi:
в цифрових системах не два, а ТРИ стани!
Щонайменш з 90х років (раніше не знаю, бо не займався раніше 90х електронікою)
Я свого часу з осцилографом запускав й "спеціаліста", й "спектрума", тож добре знаю, як виглядають сигнали на виводах мікросхем
ну от дресування тварин - це гарна ілюстрація як працює навчанняЦе примітивізація.
в тому числі через найбільш урбанізовані міста в світі як Лос Анжелес та Сан Франціско Бей Ерія, і це не вразило,Та ти виїдь в Києві на нерегульваному перехресті з другорядної дороги з лівим поворотом через пішохідний перехід з лежачими.
Та в сраку той аатопєлод!
Якщо порівнювати електричку з двз, то окрім пуляння з місця, інших змін на краще вона не дає. А от на гірше - вагон. Який же то прогрес?
І все це щастя за 150 тисяч доларів?Та в сраку той аатопєлод!Хмм, 3+ тисячі долларі зекономлених грошей в порівняні з заправитись бензином за неповний рік та 20 тисяч миль, непотрібно заїжджати на заправку щотижня, вже 3 рази мені потрібно було би поміняти мастило, нуль витрат на обслуговування, і взагалі приємніше іхати, коли знаєш що будь яка машина з ДВЗ, крім суперкарів, тобі не конкурент.
Якщо порівнювати електричку з двз, то окрім пуляння з місця, інших змін на краще вона не дає. А от на гірше - вагон. Який же то прогрес?
60І все це щастя за 150 тисяч доларів?Та в сраку той аатопєлод!Хмм, 3+ тисячі долларі зекономлених грошей в порівняні з заправитись бензином за неповний рік та 20 тисяч миль, непотрібно заїжджати на заправку щотижня, вже 3 рази мені потрібно було би поміняти мастило, нуль витрат на обслуговування, і взагалі приємніше іхати, коли знаєш що будь яка машина з ДВЗ, крім суперкарів, тобі не конкурент.
Якщо порівнювати електричку з двз, то окрім пуляння з місця, інших змін на краще вона не дає. А от на гірше - вагон. Який же то прогрес?
І все це щастя за 150 тисяч доларів?Та в сраку той аатопєлод!Хмм, 3+ тисячі долларі зекономлених грошей в порівняні з заправитись бензином за неповний рік та 20 тисяч миль, непотрібно заїжджати на заправку щотижня, вже 3 рази мені потрібно було би поміняти мастило, нуль витрат на обслуговування, і взагалі приємніше іхати, коли знаєш що будь яка машина з ДВЗ, крім суперкарів, тобі не конкурент.
Якщо порівнювати електричку з двз, то окрім пуляння з місця, інших змін на краще вона не дає. А от на гірше - вагон. Який же то прогрес?
Порівняй з 12 за Логан.60Хмм, 3+ тисячі долларі зекономлених грошей в порівняні з заправитись бензином за неповний рік та 20 тисяч миль, непотрібно заїжджати на заправку щотижня, вже 3 рази мені потрібно було би поміняти мастило, нуль витрат на обслуговування, і взагалі приємніше іхати, коли знаєш що будь яка машина з ДВЗ, крім суперкарів, тобі не конкурент.І все це щастя за 150 тисяч доларів?
Логан 12.Більше ніж в три рази маньше. Модел Y коли я її купував рік тому була 49 тисячХмм, 3+ тисячі долларі зекономлених грошей в порівняні з заправитись бензином за неповний рік та 20 тисяч миль, непотрібно заїжджати на заправку щотижня, вже 3 рази мені потрібно було би поміняти мастило, нуль витрат на обслуговування, і взагалі приємніше іхати, коли знаєш що будь яка машина з ДВЗ, крім суперкарів, тобі не конкурент.І все це щастя за 150 тисяч доларів?
"Якщо б пан хоч трохи займався електронікою," то спокійно пояснив би що він має на увазі стверджуючи що елементарний елемент в двійковій системі має три, а не два стани замість того щоб без упинки стверджувати що опонент не розбирається в темі...........в двійковій системі два стани........... три стани у поламаній двійковій системі :gigi:Якщо б пан хоч трохи займався електронікою, то не писав би цю маячню
Я свого часу з осцилографом запускав й "спеціаліста", й "спектрума", тож добре знаю, як виглядають сигнали на виводах мікросхем
Логан 12.І все це щастя за 150 тисяч доларів?Більше ніж в три рази маньше. Модел Y коли я її купував рік тому була 49 тисяч
Чому ти не порівнюєш Логан з Мерседесом чи BMW,Порівнюю.
спокійно поясняюЯкщо б пан хоч трохи займався електронікою, то не писав би цю маячню"Якщо б пан хоч трохи займався електронікою," то спокійно пояснив би що він має на увазі стверджуючи що елементарний елемент в двійковій системі має три, а не два стани замість того щоб без упинки стверджувати що опонент не розбирається в темі...........
Я свого часу з осцилографом запускав й "спеціаліста", й "спектрума", тож добре знаю, як виглядають сигнали на виводах мікросхем
Візьмемо звичайний TTL елемент (з КМОП, загалом те ж саме, але там є свої моменти)
Як відомо, на мікросхему подається живлення напругою у 5В
Тому, за логічний нуль приймаються значення від 0 до 0.8В, за логічну одиницю - від 2.7 до 5В
А між ними знаходиться третій стан, що означає "значення не визначене"
У сучасних програмістів для позначення цього стану часто використовують nil (але це вже не хардверний, а софтовий рівень)
Чому ти не порівнюєш Логан з Мерседесом чи BMW,Порівнюю.
Не бачу різниці у властивостях, яка б відповідала різниці в ціні.
І з теслою теж так.
Але чому тоді ти всі остані 50 років не чіплявся до BMW чи Mercedes, що вони роблять автомобілі приміального класуЖодним чином. А клас, В клас, Беха першої серії.
ну от дресування тварин - це гарна ілюстрація як працює навчанняЦе примітивізація.
Бо після того як не значить, що від того.
Кожен, хто хоч раз в житті ів огірки, помре. Але чи огірки стануть трігером смерті?
Але кожен.
так от нейромережа тваринного мозку не дозволя навчити тварину цій відмінностТи не повіриш, але можна. Їжа і дрючрк роблять дивні дива.
Їжа і дрючок
Але чому тоді ти всі остані 50 років не чіплявся до BMW чи Mercedes, що вони роблять автомобілі приміального класуЖодним чином. А клас, В клас, Беха першої серії.
Не найдешевші машини, але не преміум жодним чином.
так от нейромережа тваринного мозку не дозволя навчити тварину цій відмінностТи не повіриш, але можна. Їжа і дрючрк роблять дивні дива.
Але дресування- це не мислення.
А W176/177 Скільки?той самий GLA, GLB, CLA коштують під 40 тисяч долларів в США. Давай порівнюй з Logan за 12 тисяч.Але чому тоді ти всі остані 50 років не чіплявся до BMW чи Mercedes, що вони роблять автомобілі приміального класуЖодним чином. А клас, В клас, Беха першої серії.
Не найдешевші машини, але не преміум жодним чином.
Так навчання не дорівнює дресируванню, згоден?Ти знову відхиляєся від напрямку нашої дискусії........... ... згадай - ми обговорювали технологію як працює навчання, а не мислення......так от нейромережа тваринного мозку не дозволя навчити тварину цій відмінностТи не повіриш, але можна. Їжа і дрючрк роблять дивні дива.
Але дресування- це не мислення.
Так навчання не дорівнює дресируванню, згоден?Ти не повіриш, але можна. Їжа і дрючрк роблять дивні дива.Ти знову відхиляєся від напрямку нашої дискусії........... ... згадай - ми обговорювали технологію як працює навчання, а не мислення......
Але дресування- це не мислення.
А W176/177 Скільки?Жодним чином. А клас, В клас, Беха першої серії.той самий GLA, GLB, CLA коштують під 40 тисяч долларів в США. Давай порівнюй з Logan за 12 тисяч.
Не найдешевші машини, але не преміум жодним чином.
навчання невід"ємне від процесу мисленняТи знову відхиляєся від напрямку нашої дискусії........... ... згадай - ми обговорювали технологію як працює навчання, а не мислення......так от нейромережа тваринного мозку не дозволя навчити тварину цій відмінностТи не повіриш, але можна. Їжа і дрючрк роблять дивні дива.
Але дресування- це не мислення.
навчання невід"ємне від процесу мисленняТи не повіриш, але можна. Їжа і дрючрк роблять дивні дива.Ти знову відхиляєся від напрямку нашої дискусії........... ... згадай - ми обговорювали технологію як працює навчання, а не мислення......
Але дресування- це не мислення.
Щоб закрити тему технологій в автономному керуванні, Тесла використовує комбінацію ядра на С++ з прописаними правилами дорожнього руху та базовими алгоритмами та нейросистему deep learning. Остання більшу частину в процесі автономного керування, перша надає фундацію. В перспективі, нейромережа має майже повністью замінити те що прописано на С++.
десь тут валялось відео, де автопілот зі своїми радарами курнув кальян і профукав кемелаЩоб закрити тему технологій в автономному керуванні, Тесла використовує комбінацію ядра на С++ з прописаними правилами дорожнього руху та базовими алгоритмами та нейросистему deep learning. Остання більшу частину в процесі автономного керування, перша надає фундацію. В перспективі, нейромережа має майже повністью замінити те що прописано на С++.Трохи поясню як це працює - нейромережа розрізнає об’єкти на дорозі, як межі дороги чи смуги, дорожні знаки, машини навкруги, пішоходи, тварини, перепони на дорозі, тимчасові обмеження як оранжеві конуси що перенаправляти рух, машини служб першого реагування, як поліція чи швидка, і це все до найменших ньюансів, як поліцейська машина має включені сирени чи ні, вона стоїть чи рухається і так далі.
Також нейромережа прораховує відстань до об’єктів. Потім це все - об’єкти, їх динаміка, та відстань до них, передаються в написаний на С++ модуль, який з цієї інформації будує мапу навколо зі всіма об’єктами, статистичними та динамічними, та прораховує варіанти руху, потенційні аварійні ситуаціі тощо. Принаймі така архітектура була в Теслі роки 3 тому. Допускаю що багато могло змінитись.
десь тут валялось відео, де автопілот зі своїми радарами курнув кальян і профукав кемелаЩоб закрити тему технологій в автономному керуванні, Тесла використовує комбінацію ядра на С++ з прописаними правилами дорожнього руху та базовими алгоритмами та нейросистему deep learning. Остання більшу частину в процесі автономного керування, перша надає фундацію. В перспективі, нейромережа має майже повністью замінити те що прописано на С++.Трохи поясню як це працює - нейромережа розрізнає об’єкти на дорозі, як межі дороги чи смуги, дорожні знаки, машини навкруги, пішоходи, тварини, перепони на дорозі, тимчасові обмеження як оранжеві конуси що перенаправляти рух, машини служб першого реагування, як поліція чи швидка, і це все до найменших ньюансів, як поліцейська машина має включені сирени чи ні, вона стоїть чи рухається і так далі.
Також нейромережа прораховує відстань до об’єктів. Потім це все - об’єкти, їх динаміка, та відстань до них, передаються в написаний на С++ модуль, який з цієї інформації будує мапу навколо зі всіма об’єктами, статистичними та динамічними, та прораховує варіанти руху, потенційні аварійні ситуаціі тощо. Принаймі така архітектура була в Теслі роки 3 тому. Допускаю що багато могло змінитись.
побуду капітаном очевидністю. оптичні сенсори тесли, рівно як людське око працюють як пасивний радар.В автопілота Тесли немає радарів. Вони в цілому полягаються на відео, так само як водій. Якщо якщо система не була навчина розпізнати тварину як перепону, то вона звичайно не розрізнає. Хоча звучить більше як казка, або версія автопілота 10-річної давнини.Трохи поясню як це працює - нейромережа розрізнає об’єкти на дорозі, як межі дороги чи смуги, дорожні знаки, машини навкруги, пішоходи, тварини, перепони на дорозі, тимчасові обмеження як оранжеві конуси що перенаправляти рух, машини служб першого реагування, як поліція чи швидка, і це все до найменших ньюансів, як поліцейська машина має включені сирени чи ні, вона стоїть чи рухається і так далі.десь тут валялось відео, де автопілот зі своїми радарами курнув кальян і профукав кемела
Також нейромережа прораховує відстань до об’єктів. Потім це все - об’єкти, їх динаміка, та відстань до них, передаються в написаний на С++ модуль, який з цієї інформації будує мапу навколо зі всіма об’єктами, статистичними та динамічними, та прораховує варіанти руху, потенційні аварійні ситуаціі тощо. Принаймі така архітектура була в Теслі роки 3 тому. Допускаю що багато могло змінитись.
Ні, ні друже, тут якось швидко почав зливатися.дресування - це якраз і є одним з прикладів керованого навчання (supervised learning)....... є інші види навчання....... якщо тобі цікаво то читай книги з цього питання....... ключові фрази англійською "neural network deep learning", "supervised, unsupervised, deep learning".......... я на форумі лекцій давати не збираюсьТи знову відхиляєся від напрямку нашої дискусії........... ... згадай - ми обговорювали технологію як працює навчання, а не мислення......Так навчання не дорівнює дресируванню, згоден?
А ти не бре?35 тисяч A-клас, абсолютно голий, навіть без відкривача гаража та брам HomeLink. З податками та всім іншим, реально буде 40.той самий GLA, GLB, CLA коштують під 40 тисяч долларів в США. Давай порівнюй з Logan за 12 тисяч.А W176/177 Скільки?
Ціни не дуже гумані за те що ти отримуєш, тому МВ знімає А/В клас з ринку США де вони майже не продаються.
Ні про який Логан для порівняння мова не йде навіть в А/В класі.
Ні, ні друже, тут якось швидко почав зливатися.Так навчання не дорівнює дресируванню, згоден?дресування - це якраз і є одним з прикладів керованого навчання (supervised learning)....... є інші види навчання....... якщо тобі цікаво то читай книги з цього питання....... ключові фрази англійською "neural network deep learning", "supervised, unsupervised, deep learning".......... я на форумі лекцій давати не збираюсь
Диви: дресирування- закріплення якоїсь дії. Команда "Голос!", собака гавка. І ніяк інакше.
А навчання- це отримання знань, які можуть використовуватися для створення чогось нового. Наприклад, Ванкель вивчав ДВС коленвальний, а винайшов роторний двигун.
Йдемо далі: про штучний інтелект.
Як я собі уявляю це:
Існує електрична чорна скринька, яка може виконати завдання. Будь яке завдання не на основі перебору закладених в неї людиною варіантів, а самостійно.
І, як ми бачимл, такого нема і ніколи не буде, бо ніхто не знає як це зробити.
Розмови же про нейромережі і тому подібне- це просто гарне красиве розводилово інвесторів.
Може я помиляюсь?
До чого тут концепції?Ні, друже...... те що ти тут описав то є приклад начання людини якимось концепціям......... .......дресування - це якраз і є одним з прикладів керованого навчання (supervised learning)....... є інші види навчання....... якщо тобі цікаво то читай книги з цього питання....... ключові фрази англійською "neural network deep learning", "supervised, unsupervised, deep learning".......... я на форумі лекцій давати не збираюсьНі, ні друже, тут якось швидко почав зливатися.
Диви: дресирування- закріплення якоїсь дії. Команда "Голос!", собака гавка. І ніяк інакше.
А навчання- це отримання знань, які можуть використовуватися для створення чогось нового. Наприклад, Ванкель вивчав ДВС коленвальний, а винайшов роторний двигун.
Йдемо далі: про штучний інтелект.
Як я собі уявляю це:
Існує електрична чорна скринька, яка може виконати завдання. Будь яке завдання не на основі перебору закладених в неї людиною варіантів, а самостійно.
І, як ми бачимл, такого нема і ніколи не буде, бо ніхто не знає як це зробити.
Розмови же про нейромережі і тому подібне- це просто гарне красиве розводилово інвесторів.
Може я помиляюсь?
Але навчання буває різне......... можна не лише людей навчати концепціям, можна також собак навчати виконанню команд............. .. і тепер вже можна автомобілі навчати подоланню тих чи інших перешкод на дорозі за допомогою штучних нейромереж......
Якщо машина їхала сама 9+ годин в умовах трафіку бампер в бампер в один з самих поганих днів щоб бути на дорозі, в тому числі через найбільш урбанізовані міста в світі як Лос Анжелес та Сан Франціско Бей Ерія, і це не вразило, то я вже не знаю що може вразити.
Нічого не маю проти Тесли, - але на прискоренному відео, дуже важко дати оцінку "авто-пілоту"
судячи по дистанції, обок їдучих машин (а вона "коротка" ) - реальну реакцію "авто-пілоту" не є можливо оцінити
що, з тим, робити ????В Каліфорнію їхать.
що, з тим, робити ????В Каліфорнію їхать.
Ось бачиш, ти проти прогресу!Дякую, мені і тут добре !!!що, з тим, робити ????В Каліфорнію їхать.
Ось бачиш, ти проти прогресу!В Каліфорнію їхать.Дякую, мені і тут добре !!!
зараз, зимою, до 100 КМ - гібридом, більше 100 КМ - дісель(tu) Була б в тебе тесла з атопілотом, їздив би по 500км.
з автопілотом,
зараз, зимою, до 100 КМ - гібридом, більше 100 КМ - дісель(tu) Була б в тебе тесла з атопілотом, їздив би по 500км.
зараз, зимою, до 100 КМ - гібридом, більше 100 КМ - дісель(tu) Була б в тебе тесла з атопілотом, їздив би по 500км.
Ага, норм анекдот, життєвий.НЕ, так ліпше, буде, поки її не дороблять до кондиціїзараз, зимою, до 100 КМ - гібридом, більше 100 КМ - дісель(tu) Була б в тебе тесла з атопілотом, їздив би по 500км.
:D
Подарил грузин сыну дедовский кинжал.
Вещь была старая, редкая и сын, будучи современным молодым человеком
обменял его у коллекционера на дорогие золотые часы Ролекс с бриликами.
Похвасталсся удачной сделкой отцу, а он и говорит:
- Вах, вах, глупый у меня сын.
- Почему отец? Эти часы гораздо дороже стоят, чем кинжал.
- Вот подойдет к тебе на улице человет и скажет: "Я твой отец имел,
я твой мать имел!", А ты что ответиш? Пол второго, Да?
побуду капітаном очевидністю. оптичні сенсори тесли, рівно як людське око працюють як пасивний радар.десь тут валялось відео, де автопілот зі своїми радарами курнув кальян і профукав кемелаВ автопілота Тесли немає радарів. Вони в цілому полягаються на відео, так само як водій. Якщо якщо система не була навчина розпізнати тварину як перепону, то вона звичайно не розрізнає. Хоча звучить більше як казка, або версія автопілота 10-річної давнини.
зараз, зимою, до 100 КМ - гібридом, більше 100 КМ - дісель(tu) Була б в тебе тесла з атопілотом, їздив би по 500км.
+1теоретично, а практично помилки приводять до зіткнень. Тому повинно бути дублювання іншими сенсорними технологіями.В автопілота Тесли немає радарів. Вони в цілому полягаються на відео, так само як водій. Якщо якщо система не була навчина розпізнати тварину як перепону, то вона звичайно не розрізнає. Хоча звучить більше як казка, або версія автопілота 10-річної давнини.побуду капітаном очевидністю. оптичні сенсори тесли, рівно як людське око працюють як пасивний радар.
трафік з 2 500 авто
стояли 9,5 годин
поліція, зафіксувала що у елбілів розладувались батерії...
що, з тим, робити ????
трафік з 2 500 автоТипу в бензиновому не може бензин закінчитись
стояли 9,5 годин
поліція, зафіксувала що у елбілів розладувались батерії...
що, з тим, робити ????
А ти не бре?А W176/177 Скільки?35 тисяч A-клас, абсолютно голий, навіть без відкривача гаража та брам HomeLink. З податками та всім іншим, реально буде 40.
Ціни не дуже гумані за те що ти отримуєш, тому МВ знімає А/В клас з ринку США де вони майже не продаються.
Ні про який Логан для порівняння мова не йде навіть в А/В класі.
(https://mercedes-benz.kiev.ua/storage/car_lineups/606ed2ab8e485.png)
Від : 855 743.28 грн
#Tesla China опубликовала отчет об энергопотреблении за год. 500 000 Tesla проехали более 3,72 млрд км и помогли сократить выбросы СО2 на 855878 т.
— Илон Маск (@elonmusksu) December 27, 2021
Компания построила 1000 станций #Supercharger с более 8000 зарядными пунктами.
Количество домашних зарядных устройств выросло на 40% pic.twitter.com/L2AJSoHmO0
майже на 1 млн т зменшили викиди СО2а скіки всього викидів?
наближено :майже на 1 млн т зменшили викиди СО2а скіки всього викидів?
бравіссімо! менше 1/10 процента! ппц досягнення! :facepalm1:наближено :майже на 1 млн т зменшили викиди СО2а скіки всього викидів?
Зараз на Землі експлуатується близько 1 млрд. автомобілів. У середньому при пробігу 15 тис. км на рік кожен автомобіль спалює 2 т палива і близько 26 – 30 т повітря , у тому числі 4,5 т кисню, що в 50 разів більше річних потреб людини
При цьому автомобіль викидає в атмосферу (кг/рік): чадного газу – 700, діоксиду азоту – 40, незгорілих вуглеводнів – 230 і твердих дрібнодисперсних часток (РМ) – 2 – 5.
https://www.gpp.in.ua/transport/zabrudnennya-atmosfernogo-povitrya-vikidami-vid-transportu.html
У нас MSRP за A-class від 35 тисяч.І що з того?