Войцех Балчун
Черговий мега-складний тиждень позаду.
Початок. Берлін: Генасамблея Співтовариства Європейських залізниць - приєднання до СЄЗ, InnoTrans-2016 – гідне представництво УЗ за кордоном, більше 30 зустрічей за один день.
П’ятниця: засідання правління – конструктивна дискусія щодо оптимізації структури ПАТ, стратегічні рішення щодо майбутнього компанії і створення дорожньої карти необхідних процесів.
Зустрічі з клієнтами.
Відносна стабілізація ситуації з паливом.
Все ближче до розв’язання системних проблем, пов’язаних з відсутністю рухомого складу, які накопичувалися останніми роками.
І знову дивуюсь: як фірма-перевізник допустила дефіцит 9000 вагонів і сотень локомотивів 
?
Кожен менеджер УЗ сьогодні знає, наскільки це складне завдання і скільки часу треба, щоб розвернути цей тренд.
Втім, падіння кількості доступних вагонів призупинили.
Виділили додатковий бюджет (півмільярда гривень) на ремонти рухомого складу у 3 і 4 кварталі.
Перша версія фінплану на 2017-й була подана.
Зараз працюємо над його коригуванням.
Найважливіше - заробити стільки грошей, щоб можна було різко підвищити наш інвестиційний і ремонтний плани.
Для цього не будемо відмовлятися від усіх доступних нам інструментів.
Павло Ярчевський нарешті стає до роботи у Центрі забезпечення виробництва.
Радий тому, бо
неефективні закупівлі є однією з найбільших проблем УЗ. Очікую швидкої фінансової віддачі від його роботи.
Незабаром запросимо ЗМІ на підбиття підсумків перших місяців роботи. Є про що поговорити: що я застав, як ми вирішуємо проблеми і яке маємо бачення компанії та її стратегії.
P.S.
Не перестаю дивуватись з поведінки українців. Де тільки знаходяться сили і час на взаємні звинувачення, образи, пустопорожні вигадки, наклепи і брехню.
Напевне, я ще не настільки асимілювався тут, щоб втягнутись у цю гру. Такі недостойні інструменти, чорний піар, що не має нічого спільного з правдою, дозволю собі проігнорувати.
Я роблю все, щоб змінити і вивести Укрзалізницю у лідери!
Он, ссуко, трудяга! 
