будемо за ці кошти чисте повітря з карпат по газогонах транспортувати на Київ.Розгорнути попередні цитати...Екологічні зони потрібні і сертифікати для транспорту. За містом проблем з забрудненням майже нема, для чого там платити цей податок? Скільки буде вартувати сільгосппродукція якщо на солярку для тракторів його ввести? А за зібрані з податку кошти будуть очисні установки для повітря ставити чи що?
Не мудрено. Украина - единственная страна в Европе, где нет техосмотра..
ти шо! це ж так складно!Розгорнути попередні цитати....
Як це нєт, маршрутки і Камази проходять регулярно.
Та й функцію перевірки на СО у копів ніхто не скасовував.Замість одного вертольота Аваків міг би купити декілька сучасних мобільних лабораторій ,поставити у забрудненому Києві на основних магістралях і заробляти на чергову партію вертольотів.
Тре вводи проїзд авто...по чьотним і нє чьотним...На і всім некиянам з номерами...заборона на в'їзд в Київ... 
Розгорнути попередні цитати...ніразу не бачив шоб у фільмі мусор техпаспорт вимагав
столиця ще потребує блях....
90% ЗАБРУДНЕННЯ ПОВІТРЯ У КИЄВІ ПРИПАДАЄ НА ВИКИДИ ВІД АВТОМОБІЛІВА чернобыль не, испарился? Вся почва заражена, все продукты соответственно.
Підвищити втричі — з 10 грн до 30 грн за тонну — ставку екологічного податку на викиди двоокису вуглецю (CO2) пропонує Міністерство фінансів України.Втричі і то менше 1 євро)
Відповідна норма міститься в розробленому Мінфіном «ресурсному законопроєкті»
Если Украина топчется на месте, то Европа сама идет к нам
Розгорнути попередні цитати...бушне зразу нах
це все одно шо бляху за штуку баксів купити і іпстися з нею все життя
Розгорнути попередні цитати...Втричі і то менше 1 євро)
Бггг
......
За допомогою кліматичного пакету федеральний уряд вирішив, як ціни на СО2 будуть змінюватися в майбутньому. Тона газу, що шкодить клімату, коштуватиме 25 євро в 2021 році. У наступні роки збори будуть поступово зростати, поки не досягнуть значення 55 євро за тонну в 2025 році. Наступний перелік дає огляд очікуваного розвитку податку на СО2:
2021: 25 євро за тонну
2022: 30 євро за тонну
2023: 35 євро за тонну
2024: 45 євро за тонну
2025: 55 євро за тонну
З 2026 року ціни будуть зростати залежно від річних викидів.
Приклад показує, як цей податок на енергію може вплинути на витрати на опалення. Якщо газовий нагрівач виділяє 247 грамів вуглекислого газу за кіловат-годину, викиди становлять близько 4,94 тонни СО2 при споживанні 20 000 кіловат-годин на рік. У 2025 році це призведе до додаткових витрат близько 270 євро. Тим, хто обігрівається мазутом, доводиться копатися глибше в кишенях. Оскільки кліматичний баланс джерел енергії там значно гірший.
......
Пс
На експортерів в сторону ЄУ додадуть сертифікацію на СО і карбонові мита.
Тоді в 30раз прийдеться піднімати або продавати олію в африку
бліать, який учот, там колимаги по двісті баксів продаються. Який нах учот шо ви чешете бліа.Розгорнути попередні цитати...Ни в Европе ни я думаю в Америке ник то не требует ТО. То машины есть в базе, база привязана к полиции. Также без ТО не поставишь машину на учёт.
Розгорнути попередні цитати...https://ua.energy/peredacha-i-dyspetcheryzatsiya/dyspetcherska-informatsiya/dobovyj-grafik-vyrobnytstva-spozhyvannya-e-e/
Поясняю смысл графиков - у меня машина начинает зарядку в 2 часа ночи.
В это время общая генерация порядка 14000 мегаватт, из которых ТЕЦ и ТЕС 4401.
2/3 ночной генерации это атом + вода + ветер.
Это раз.
Два - моя старая tesla model S ест при скорости 100 кмч 16,5 квтч на сотню.
Самые экономные дизельные мерсы E класса едят 4 литра соляры в таких условиях, а это расход энергии 40 квтч на сотню.
Т.е. по расходу киловатт на сотню разница тройная.
Днем, кстати, к ветру добавляется солнце, и от общей генерации тепловые станции только 25% составляют.
И у нас простаивает несколько гигаватт атомной генерации, так что технически мы можем снизить вес тепловых электростанций в генерации вообще до 12% всего.
Як цікаво Ви рахуєте. Нічого, що в наших мережах губиться до 30% єлектрики? Нічого, що кпд теплової станції 35-38% а сучасного дизеля з турбіною під 50% ?Розгорнути попередні цитати...Она может потреблять 9kW. Если у меня не работает стиралка и т.д. она получает ночью 24 А х 215V = 5,1 kW, и за льготное время получает около 40 kWh.
Но вообще то и за 1,68 ее зарядить полностью на ~300 км реального пробега стоит всего 100 грн.
У меня просто в машине давно настроено - заряжаться так, чтобы быть готовой в 7:15. А дальше она каждую ночь сама планирует, и я не парюсь..
Европейки официальные едят 3 фазы, до 22 kW.
И, кстати, мой пробег на тесле уже 75 тыс.
ресурс?Розгорнути попередні цитати...Як цікаво Ви рахуєте. Нічого, що в наших мережах губиться до 30% єлектрики? Нічого, що кпд теплової станції 35-38% а сучасного дизеля з турбіною під 50% ?
Що зимою обігрів салона в дизельного це бонус? Нічого, що акумулятор не віддає 100% залитого в нього? Тобто загальні викиди від електричок можуть перевищити викиди від дизелів.
Вже зараз, якщо споживаєте більше 500 квт.год. ціна єлектрики збільшується, надалі ж можуть взагалі прирівняти єлектромобільщиків до промислових, а там 3,50.
Розгорнути попередні цитати...Як цікаво Ви рахуєте. Нічого, що в наших мережах губиться до 30% єлектрики? Нічого, що кпд теплової станції 35-38% а сучасного дизеля з турбіною під 50% ?
Що зимою обігрів салона в дизельного це бонус? Нічого, що акумулятор не віддає 100% залитого в нього? Тобто загальні викиди від електричок можуть перевищити викиди від дизелів.
Вже зараз, якщо споживаєте більше 500 квт.год. ціна єлектрики збільшується, надалі ж можуть взагалі прирівняти єлектромобільщиків до промислових, а там 3,50.
Розгорнути попередні цитати...Неправдиві цифри
Кпд дизеля 50% в теорії ( і то притягнуто за вуха )
Реальний менше 25%
втрати в мережах натаеатр менше 30%
Щоб доставити в бак авто літр солярки треба витратити ще літр
В Києві електрика не лише з київської ТЕЦ
До речі казки про є клас з витратами менше 4 літрів цікаво слухати
Розгорнути попередні цитати...Як цікаво Ви рахуєте. Нічого, що в наших мережах губиться до 30% єлектрики? Нічого, що кпд теплової станції 35-38% а сучасного дизеля з турбіною під 50% ?
Що зимою обігрів салона в дизельного це бонус? Нічого, що акумулятор не віддає 100% залитого в нього? Тобто загальні викиди від електричок можуть перевищити викиди від дизелів.
Вже зараз, якщо споживаєте більше 500 квт.год. ціна єлектрики збільшується, надалі ж можуть взагалі прирівняти єлектромобільщиків до промислових, а там 3,50.
Розгорнути попередні цитати...бліать, який учот, там колимаги по двісті баксів продаються. Який нах учот шо ви чешете бліа.
Розгорнути попередні цитати...Та хоч і даром отримаєш машину, але ТО щороку треба пройти. Нові машини м.б. звільнені від ТО на, наприклад, в Нью Джерсі, 5 років. Наклейка-стікер про проходження ТО наліплюється на лобове шкло, тому поліцейскі питають лише права і свідотство про реєстрацію машини (копія якого теж наклеюється на лобове шкло поруч з стікером ТО)
Коли буваю в Києві, не дуже щось помічав, що повітря так вже відчутно "грязне". От знедоленість людей і будинків впадає в око. Але, видно, кому що болить - кому щі пустиє, а кому жемчуг мєлкій.
Розгорнути попередні цитати...
ТО в каком смысле - осмотр или обслуживение?
В нормальном мире у тебя обязана быть страховка. А сколько ты будешь платить за страховку решает страховая, которая отправит тебя на ТО (в обоих смыслах) на свое сто.
И там тебя поставят перед выбором - либо 1000$ за то чтобы перебрать в машине тормозную систему, либо +1000$ в год к страховому взносу.
Потому владеть там древними экспонатами, у которых нет зеркал заднего вида, и поворотников вообще нет, либо они в виде механических
флажков без подсветки, которые тягами поднимаются из кузова - можно.
Но ценник на страховку - конский.
Розгорнути попередні цитати...>Нічого, що в наших мережах губиться до 30% єлектрики?
А соляра прямо фонтаном из под земли возле заправки сама образовывается?
Ее не нужно выкачивать из скважины, транспортировать нефть, перегонять и очищать ее на заводе, везти в бочке на заправку?
Соляру мы почему-то считаем на гордовине бака, а электричество - неее, по счетчику не катит нужно копать до самых истоков.
----Саме так. Електрика не береться з розетки. Викиди треба дивитьсь по електростанції.
>Що зимою обігрів салона в дизельного це бонус?
Да, да, и именно поэтому в сейчас во всех авто с современными дизелями стоят PTC (электрофен) рядом с печкой.
А летом стоя в пробке с включенным кондеем, от горячего двигателя пользы просто вагон.
---Ну в електричці зимою в кухвайці а літом з ящиком льоду, бо до дому можна не доїхать.
Ще й тої жари в нас три місяці, а холоду шість.
>Нічого, що акумулятор не віддає 100% залитого в нього?
Это вообще горячечный бред.
---Підручник фізики мабуть скурили?
>Тобто загальні викиди від електричок можуть перевищити викиди від дизелів.
Еще раз, как для дебила - днем в Украине 3/4 электричества генерируют НЕ тепловые электростанции, а атом, вода, ветер и солнце.
---вже давно не 3/4. дай боже половину, блоки один за другим зупиняють. Зелена енергетика привела до суттєвого збільшення долі теплової.
Ще до речі. За користівання дорогами заплатить не бажаєте? Як всі з солярщики та бензинщики?
Дороги вузькі як десь у провінції в райцентрі.
Проблема что декларативно ментовка существует для профилактики нарушений а объективно для сбора бабла.Розгорнути попередні цитати...Просто вся быдлота с райцентров понаехала в Киев. 20-25% машин в Киеве — с некиевскими номерами. Такси — так почти все. А их тут сейчас приперлось таксовать пруд пруди. Киева не знают скоты ипаные, ездят только по навигатору, который этим козлам показывает самый прямой путь, который обычно в пробках.
Без драконовских (европейских) штрафов за неправильную парковку и без строго платной парковки (хотя бы 20 евро в день) в радиусе 4-5 км от центра проблему не решить.
І всім киянам заборона виїзда на окружну.
И прямо вчера на 12 часов дня, по данным этого графика
Атом + солнце + вода + ветер = 12483
А тепловые станции = 3187
Сколько же это процентов?
3187 / (3187+12483) = 20,3%
Действительно, был не прав.
Атом, солнце и вода днем генерируют не 75%, а даже 80.
>Саме так. Електрика не береться з розетки. Викиди треба дивитьсь по електростанції.
Это логично, у электрички выхлопной трубы-то вообще нет напрочь.
Только у дизеля, кроме своей выхлопной есть еще выхлопная того бензовоза, что 500 км пер соляру из Мозыря в Полтаву.
И здоровенная труба Мозырьского НПЗ.
И факел попутного нефтяного газа где-то в Сибири.
--Бензовоз не пер. Пер тепловоз вертушку в 3000 тон.
Не хочеш порахувати скільки спалили пилива для виробництва батарейок? І ще скільки треба спалити для їх утилізації? Яка власне ще ніде не працює. В Україні ж взагалі відсутня.
>Ну в електричці зимою в кухвайці а літом з ящиком льоду, бо до дому можна не доїхать.
В очередной раз какое-то чмо, рассказывает мне, проехавшему за 2 года уже 75 тыс км на Model S 70D, какое же гавно я купил.
--хавало завали, хаме. Купив цяцьку - радуйся, от тільки не рекламуй її як панацею.
>Підручник фізики мабуть скурили?
У меня первое высшее физика.
И второе - прикладная математика.
-- Ну то скільки віддіє акцмулятор від залитого?
отут людина взяла і перевірила http://inerton.ucoz.ru/publ/ehlektronika/khity/analiz_i_sravnenie_kharakteristik_akkumuljatorov_osnovnykh_tipov/14-1-0-21
І виходить від 93 до 83 процентів в залежності від току розряда. Таки підручник скурив.
