Розгорнути попередні цитати...
Они их на байдарках возят? Даже малый контейнеровоз берет на грудь 10,000 контейнеров... 
Ты немного загнул. Средний контейнеровоз длиной 700 футов имеет на борту около 1000 40 футовых контейнеров .
Для общего развития, вот сколько стоит один день контейнеровоза:
Показати зображення...
А вот среднее время ожидания в портах Калифорнии :
Показати зображення...
Сам посчитаешь?
Во-первых, считают не в 40 футовых, а в TEU, то бишь в 20 футовых...
Во-вторых, Панамакс берет на борт от 3 до 5 кило TEU... А это самый маленький контейнеровоз идущий через панамский канал... В 40 футовых это от 1500 контейнеров, хотя и тот чуваг и все остальные считают в 20 футовых... Нормальный Неопанамакс берет от 10 до 14 килоеонтейнеров на борт...
В-третьих, цена простоя на рейде равна зарплате команды из Филиппин, Вьетнама и прочих... Остальное то расчёт гипотетически незаработанного бабла...
Не морочь тут всем мозги. То у тебя самый малый берет 10 000 контейнеров, то New Panamax у тебя берет от 10 000 до 14 000 контейнеров.
Тот который берет 14 000 это самый большой который пролазит через канал. И стоимость его фрахта не такая как у того который берет 5000 контейнеров.
Средний контейнеровоз 700 футов берет, если тебе угодно 2000 20 футовых контейнеров, но ни как не 10 000.
Если судно сейчас стоит на рейде в Калифорнии более 10 дней то для больших судов дополнительные затраты могут составить сумму размере $ 1 млн.
А команде до жопы проблемы в порту, платить им нужно даже тогда когда они ждут разгрузку. Ну может на солярке немного можно сэкономить.
Но и это irrelevant для судовладельца, он выставляет стоимость фрахта и если вместо 5 дней контейнер будет находится на судне 15 дней то и общая цена будет рассчитана за 15 дней как минимум для следующих поставок.
А на вопрос кто будет компенсировать дополнительные затраты в связи с простоем ответит даже ребенок. Когда мама ему будет покупать подарок на Рождество.
Останнє редагування: 22 жовтня 2021 07:19:37 від Valentyn
і нічого. 
