Три месяца назад, в середине июля, в Киеве существенно подорожал проезд в общественном транспорте. Переходный период можно считать пройденным и сайт "Сегодня" подвел первые итоги реформы.
Напомним, стоимость разового проезда летом выросла с 4-5 грн до 8 грн. Существенно подорожали и месячные проездные на наземный транспорт. Дешевле всего теперь обходится поездка по карточкам в метро – от 6,5 грн. Власти пояснили такой шаг необходимостью поднять зарплаты сотрудникам транспортных предприятий, чтобы не было оттока кадров, повышением стоимости электроэнергии и топлива, а также потребностью в ремонтах и закупке новой техники.
По данным "Киевпастранса", доход от продажи билетов после повышения тарифов значительно вырос. Если в июне предприятие получило 54 млн грн, то в августе – 77,1 млн, а в сентябре – 84 млн грн. Проездные покупают примерно столько, как и раньше, но отказываются от самых дорогих на все виды транспорта. Сейчас такой стоит 1300 грн вместо 710 грн.
"В июне было продано 34 616 проездных, в том числе 7245 "автобус – троллейбус – трамвай – метро". В августе – 25,8 тыс. (6055 на все виды транспорта), в сентябре – 35,059 тыс. (5912 на все виды)", – отчитались в "Киевпастрансе".
Зарплаты работникам также подняли, уверяют на предприятии.
"Средняя заработная плата водителей автобуса в июне составляла 15,6 тыс. грн, троллейбуса – 13,5 тыс., трамвая 11,1 тыс., контролеров-кассиров 7 тыс. грн. В сентябре стало, соответственно, – 17 тыс. грн, 14,6 тыс. грн, 13 тыс. грн и 8,5 тыс. грн", – сообщили "Сегодня" на предприятии.
Цифры показывают рост на тысячу-полторы. Впрочем, на работу в "Киевпастранс" народ не повалил, дефицит кадров на предприятии по-прежнему серьезный. По состоянию на 1 октября, количество водителей на предприятии составляло 2676 человек, не хватало 520. Контролерами-кассирами работают 1106 человек, нехватка – 480.
"Ставки подняли, а премии урезали, – рассказал нам один из работников. – Так что зарплата у кого-то немного выросла, а у некоторых даже меньше выходит. Людей катастрофически не хватает, приходится работать в две смены, с раннего утра и до самого вечера – сколько выдержишь, столько и катайся. Некоторые трудятся только с одним выходным. Не нравится – уходи. Устали от всего этого".
В такой ситуации уже не кажутся удивительными повсеместное хамство кондукторов и дремающие водители за рулем. Проверки же у нас традиционно начинаются только после очередной беды... Киевляне по-прежнему публикуют фото поломок и старых составов, обсуждают частые сходы трамваев с рельсов, часто неудобный график. Сетуют, что на многих маршрутах нужно увеличивать количество подвижного состава, поскольку салоны, особенно в часы пик, трещат по швам из-за переполненности. В "Киевпастрансе", тем временем, обещают масштабные закупки подвижного состава. В конце сентября объявили тендер на приобретение 25 больших низкопольных автобусов (ожидаемая стоимость 146,2 млн грн). А несколько дней назад – тендер на покупку 80 троллейбусов (788,9 млн грн).
Но справедливости ради замечу- несколько раз видел как он замотанный в шарф до ушей лично сам расклеивал свою рекламу.А то шо раскабанел-это да... 
