Хочет , но не предложит .

В Китаї вже до 500 компаній що спеціалізуються на усьому електричному для ринку автомобілів
Якщо в Україні буде реально свобод на економічна зона для такої продукції - то хтось і зайде

Тесла звичайно не прийде бо від рейдерів таку велику інвестицію захистити буде дуже важко

Який,вообще,дурак инвестуе в краину с рейдерами хоть великий,хоть малий?

Найдебільніший з усіх міністрів. Нічого не зробив, лише живе в своїх уявних Нью Васюках. Скоріше б його вже вигнали.

Петро консалтинг 

Омелян хочет предложить Tesla построить завод в Украине


"Как пять лет назад зародилось IT, десять лет назад - сельское хозяйство. Так и сейчас имеем уникальную возможность производить массово электрокары и перепрыгнуть с эры тепловозов на транспортные средства нового поколения", - написал он.

Омелян остаточно здурів 
 

Соромлюсь спитати , пан міністр ібонутий з довідкою чи так просто ? Від зайвої наснаги та натхнення ?

Найдебільніший з усіх міністрів. Нічого не зробив, лише живе в своїх уявних Нью Васюках. Скоріше б його вже вигнали.

  авжеж, не дає красти від українців по 300-500 EURO за кожен квиток до Європи...

   натомість продає ті самі квитки по 10-20 EURO...

   ну хіба прихильники певної політсили/Коломі потрібний такий міністр?

Образование   

В 2000 году окончил Львовский Национальный университет им. И. Франко, а в 2001 году — Национальный университет «Львовская политехника».

Карьера   

С 2000 года — специалист второй категории отдела НАТО и ВЭД управления евроатлантической интеграции Министерства иностранных дел Украины.

В 2001 году — атташе отдела НАТО и европейской безопасности управления евроатлантического сотрудничества департамента по вопросам политики и безопасности МИД Украины.

В 2001–2002 годах — атташе группы планирования, координации и контроля кабинета министра иностранных дел.

2002–2004 годы — третий секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2004–2006 годы — второй секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2006–2007 годы — заместитель директора департамента обеспечения работы министра экономики Украины (патронатная служба).

2007–2008 годы — первый секретарь аналитического отдела департамента секретариата министра иностранных дел.

2008–2009 годы — начальник управления организации работы министра охраны окружающей природной среды Украины.

2009–2010 годы — директор департамента секретариата министра охраны окружающей природной среды Украины (патронатная служба).

2010–2011 годы — советник отдела обработки документации и контроля департамента секретариата министра иностранных дел Украины.

В 2011 году был советником аналитически-имиджевого отдела департамента секретариата министра иностранных дел Украины, затем советником и и.о. начальника отдела Российской Федерации первого территориального департамента МИД.

2011–2012 годы — начальник отдела РФ управления Российской Федерации первого территориального департамента МИД Украины, затем замдиректора первого территориального департамента МИД Украины — начальник управления РФ этого департамента.

2012–2014 годы — заместитель директора департамента обеспечения деятельности министра финансов Украины (патронатная служба).

С марта 2014 года — руководитель службы министра Кабинета министров Украины.

С декабря 2014 года — распоряжением правительства назначен на должность заместителя министра инфраструктуры Украины (Андрея Пивоварского).

Розгорнути попередні цитати...

OldBoy,  8 травня 2019 00:29:35

Воххобайт,  8 травня 2019 00:12:57

Мне, как владельцу Tesla S читать эти смехуочки  реально смешно.

1. НДС уже полтора года уже как не платится при покупке электрички. Петро украл весь НДС, ага.

2. Акциз чисто символический. Правда есть идиотизм, типа сертификация электричек на соответствие euro 5.

3. США субсидировало не покупку машин teslamotors, а любых электричек. Fiat 500e например. Другой вопрос
что всем остальным до S3XY - как до неба раком.

4. В Украине пока нет ни одного суперчаржера, сделать 2 первых - в планах на этот год.
Но какова связь между количеством суперчаржеров, которые teslamotors организовывает за свои же деньги, и
заинтересованностью в постройке здесь фабрики - могут понять не только лишь все.

5. Сейчас пользователи американских tesla S могут заряжаться 9 kW на зарядках type1, он же j1772 (одна фаза)
а европейских - 21 kW на зарядках type2 (3 фазы).
Также могут заряжаться в домашних условиях.
И те и другие могут получать 50kW через переходник со станций Chademo, которых в Украине грубо около сотни.
Т.е. мощность вполне сравнимая с суперчаржером.

Количество станций chademo и маломощных зарядок желающие могут пронаблюдать в виде карты на сайте
plugshare.com

6. Украина Маску интересна. Потому что у нас вроде как крупнейшие запасы лития в Европе.

а який зв'язок між спрощенням імпорту і зацікавленістю в будівництві заводу?
якщо так легко імпортувати, то немає смислу і будувати. Буують там, де великий привабливий ринок і зайти на нього важко через загороджувальні мита. Тому в Росії цілком імовірно побудують а не у нас.

У нас же очередь из инвесторов стоит,а тут какой то выскочка Маск со своими Теслами.И законы у нас прозрачные ,и войны нет,и инвестклимат благоприятный и легкость ведения бизнеса.Да и государство богатое,хоть и самое бедное в Европе

  тю, можна написати одним реченням:

  Інвестори дивляться на прихильники певної політсили та його команду і після першого погляду втікають.

Омелян хочет предложить Tesla построить завод в Украине

Министр призвал парламент принять законы о создании рынка электрокаров
Министр инфраструктуры Владимир Омелян рассчитывает после принятия законопроектов о создании рынка электрокаров начать переговоры с компанией Tesla о строительстве ее завода в Украине. Об этом министр написал в Facebook.

"Мы можем прекрасно петь, шутить, дискутировать и прочее. А можем проголосовать в парламенте наши два законопроекта - №8159, №8160 о создании рынка электрокаров, чарджера и батарей к ним, добычи лития и сопутствующих элементов. И на следующий день отправить делегацию на переговоры в Tesla по строительству их первого европейского завода в Украине", - написал он.

По мнению министра, эти законы предоставят инвестору лучшие условия в мире, а Украина получит шанс создать с нуля новую высокотехнологичную экспортоориентирова нную отрасль экономики.

"Как пять лет назад зародилось IT, десять лет назад - сельское хозяйство. Так и сейчас имеем уникальную возможность производить массово электрокары и перепрыгнуть с эры тепловозов на транспортные средства нового поколения", - написал он.

Омелян добавил, что Tesla обеспокоенна прогнозируемым отсутствием на рынке необходимых объемов ключевых компонентов електробатарей, таких как литий, никель и медь.

Разработанные Мининфраструктуры законопроекты предусматривают снижение НДС и отмену акциза на импорт и продажу электрокаров. В ведомстве считают, что принятие законов позволит снизить стоимость электрических авто на 40%.

  

Образование   

В 2000 году окончил Львовский Национальный университет им. И. Франко, а в 2001 году — Национальный университет «Львовская политехника».

Карьера   

С 2000 года — специалист второй категории отдела НАТО и ВЭД управления евроатлантической интеграции Министерства иностранных дел Украины.

В 2001 году — атташе отдела НАТО и европейской безопасности управления евроатлантического сотрудничества департамента по вопросам политики и безопасности МИД Украины.

В 2001–2002 годах — атташе группы планирования, координации и контроля кабинета министра иностранных дел.

2002–2004 годы — третий секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2004–2006 годы — второй секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2006–2007 годы — заместитель директора департамента обеспечения работы министра экономики Украины (патронатная служба).

2007–2008 годы — первый секретарь аналитического отдела департамента секретариата министра иностранных дел.

2008–2009 годы — начальник управления организации работы министра охраны окружающей природной среды Украины.

2009–2010 годы — директор департамента секретариата министра охраны окружающей природной среды Украины (патронатная служба).

2010–2011 годы — советник отдела обработки документации и контроля департамента секретариата министра иностранных дел Украины.

В 2011 году был советником аналитически-имиджевого отдела департамента секретариата министра иностранных дел Украины, затем советником и и.о. начальника отдела Российской Федерации первого территориального департамента МИД.

2011–2012 годы — начальник отдела РФ управления Российской Федерации первого территориального департамента МИД Украины, затем замдиректора первого территориального департамента МИД Украины — начальник управления РФ этого департамента.

2012–2014 годы — заместитель директора департамента обеспечения деятельности министра финансов Украины (патронатная служба).

С марта 2014 года — руководитель службы министра Кабинета министров Украины.

С декабря 2014 года — распоряжением правительства назначен на должность заместителя министра инфраструктуры Украины (Андрея Пивоварского).

  а де ж участь в 95-му кварталі?

  ні, така біографія точно не підійде прихильники певної політсили...

Так ось чого Маск завод в Україні не побудував. Чекав запрошення Омеляна.

Розгорнути попередні цитати...

хайнекен,  8 травня 2019 08:27:58

Образование   

В 2000 году окончил Львовский Национальный университет им. И. Франко, а в 2001 году — Национальный университет «Львовская политехника».

Карьера   

С 2000 года — специалист второй категории отдела НАТО и ВЭД управления евроатлантической интеграции Министерства иностранных дел Украины.

В 2001 году — атташе отдела НАТО и европейской безопасности управления евроатлантического сотрудничества департамента по вопросам политики и безопасности МИД Украины.

В 2001–2002 годах — атташе группы планирования, координации и контроля кабинета министра иностранных дел.

2002–2004 годы — третий секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2004–2006 годы — второй секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2006–2007 годы — заместитель директора департамента обеспечения работы министра экономики Украины (патронатная служба).

2007–2008 годы — первый секретарь аналитического отдела департамента секретариата министра иностранных дел.

2008–2009 годы — начальник управления организации работы министра охраны окружающей природной среды Украины.

2009–2010 годы — директор департамента секретариата министра охраны окружающей природной среды Украины (патронатная служба).

2010–2011 годы — советник отдела обработки документации и контроля департамента секретариата министра иностранных дел Украины.

В 2011 году был советником аналитически-имиджевого отдела департамента секретариата министра иностранных дел Украины, затем советником и и.о. начальника отдела Российской Федерации первого территориального департамента МИД.

2011–2012 годы — начальник отдела РФ управления Российской Федерации первого территориального департамента МИД Украины, затем замдиректора первого территориального департамента МИД Украины — начальник управления РФ этого департамента.

2012–2014 годы — заместитель директора департамента обеспечения деятельности министра финансов Украины (патронатная служба).

С марта 2014 года — руководитель службы министра Кабинета министров Украины.

С декабря 2014 года — распоряжением правительства назначен на должность заместителя министра инфраструктуры Украины (Андрея Пивоварского).

  а де ж участь в 95-му кварталі?

  ні, така біографія точно не підійде прихильники певної політсили...

Така біографія піде тільки дебілам. Цей поц ні х.я не робив ціле життя.

Гіперлуп вже побудував цей шпрот-переросток ?

Железный конь пришёл на смену крестьянской лошадке (с)

Гіперлуп вже побудував цей шпрот-переросток ?

  авжеж, навіть на Дніпрі:

  "За 5 лет перевозки по Днепру выросли в два раза."

   це в додаток до авіа

"Омелян" - это такое ругательство ?

Розгорнути попередні цитати...

хайнекен,  8 травня 2019 08:27:58

Образование   

В 2000 году окончил Львовский Национальный университет им. И. Франко, а в 2001 году — Национальный университет «Львовская политехника».

Карьера   

С 2000 года — специалист второй категории отдела НАТО и ВЭД управления евроатлантической интеграции Министерства иностранных дел Украины.

В 2001 году — атташе отдела НАТО и европейской безопасности управления евроатлантического сотрудничества департамента по вопросам политики и безопасности МИД Украины.

В 2001–2002 годах — атташе группы планирования, координации и контроля кабинета министра иностранных дел.

2002–2004 годы — третий секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2004–2006 годы — второй секретарь постоянного представительства Украины при международных организациях в Вене, МИД.

2006–2007 годы — заместитель директора департамента обеспечения работы министра экономики Украины (патронатная служба).

2007–2008 годы — первый секретарь аналитического отдела департамента секретариата министра иностранных дел.

2008–2009 годы — начальник управления организации работы министра охраны окружающей природной среды Украины.

2009–2010 годы — директор департамента секретариата министра охраны окружающей природной среды Украины (патронатная служба).

2010–2011 годы — советник отдела обработки документации и контроля департамента секретариата министра иностранных дел Украины.

В 2011 году был советником аналитически-имиджевого отдела департамента секретариата министра иностранных дел Украины, затем советником и и.о. начальника отдела Российской Федерации первого территориального департамента МИД.

2011–2012 годы — начальник отдела РФ управления Российской Федерации первого территориального департамента МИД Украины, затем замдиректора первого территориального департамента МИД Украины — начальник управления РФ этого департамента.

2012–2014 годы — заместитель директора департамента обеспечения деятельности министра финансов Украины (патронатная служба).

С марта 2014 года — руководитель службы министра Кабинета министров Украины.

С декабря 2014 года — распоряжением правительства назначен на должность заместителя министра инфраструктуры Украины (Андрея Пивоварского).

  а де ж участь в 95-му кварталі?

  ні, така біографія точно не підійде прихильники певної політсили...

Перекладав папери з одного стосу на інший, вже краще б кривлявся в кварталі.

Ніхто нічого не буде інвестовувати, поки в країні не буде залізобетонного захисисту від рейдерів і рекетирів, різних бандитів і вимагачів. А для цього потрібно посилювати покарання за подібні злочини та спрощувати для правоохоронних органів процедуру посадки цих діячів до вязниць. Інакше ніяких масових інвесторів в країні не буде.

"Омелян" - это такое ругательство ?

  для вас, хуйловців, - так!

  "чаво ви будєтє дєлать бес нашєва ерафлота?
 
   на чєм будєтє лєтать?"

Розгорнути попередні цитати...

Людас,  8 травня 2019 08:48:32

Гіперлуп вже побудував цей шпрот-переросток ?

  авжеж, навіть на Дніпрі:

  "За 5 лет перевозки по Днепру выросли в два раза."

   це в додаток до авіа

Это нибулон

И больше ничего

Это нибулон

При чем они сами строили необходимую инфраструктуру на сколько я понимаю

Розгорнути попередні цитати...

Roland,  8 травня 2019 00:26:00

кноп,  8 травня 2019 00:21:41

в какой области месторождения?

"Середній вміст літію в найбільших літієвих рудах в Україні становить 1,25–1,26% – у Полохівському та Станковатському родовищах на Кіровоградщині; 1,1–1,5% у Шевченківському родовищі на кордоні Запорізької та Донецької областей. Для порівняння: такий самий відсоток ресурсу міститься в аргентинських покладах, запаси яких вважаються найбільшими."

"Відтак, якщо неофіційні дані точні, то серед європейських країн Україна і справді може бути лідером. Щоправда, літій в Україні не видобувають. Але це може скоро змінитися.
У 2017–2018 Держгеонадра надали спецліцензії на видобування літію у Полохівському й  Шевченківському родовищах компаніям «Укрлітійвидобування» та «Петро-Консалтінг», який ЗМІ пов’язують з заступником голови фракції БПП Ігорем Кононенком. «Укрлітійвидобування», яке працюватиме над Полохівським родовищем, належить арабським інвесторам та співвласнику  VEK Capital Partners Ігорю Воронову."

https://mind.ua/publications/20190392-mind-explain-chi-dijsno-ukrayina-lider-za-pokladami-litiyu-ta-kobaltu

І тут любий друзь Пороха -- Кононенко!
" Петро-Консалтінг", яка пов'язана з Кононенком( через директора Тараса Ігнащенка,  який є сусідом Кононенка по квартирі в Києві на вул. Рейтарській)
Крім того, Тарас Ігнащенко - син В. Ігнащенка, радника міністра енергетики Насалика!
Кругом свої люди!

Надо Маска кумом взять. И жизнь наладится.

ні, шоб автовокзали відремонтувати, так, бля, знову х..йню несе
арештувати, конфіскувати, посадити!

Розгорнути попередні цитати...

Чжан,  8 травня 2019 11:50:44

Людас,  8 травня 2019 08:48:32

Гіперлуп вже побудував цей шпрот-переросток ?

  авжеж, навіть на Дніпрі:

  "За 5 лет перевозки по Днепру выросли в два раза."

   це в додаток до авіа

Это нибулон

И больше ничего

В 2018 году по реке Днепр было перевезено около 9,9 млн тонн грузов. По информации Администрации морских портов Украины, это на 22,4% больше, чем годом ранее, когда транспортировали 8,1 млн тонн. Вообще же за последние пять лет перевозки выросли более чем вдвое – в 2014 году по Днепру транспортировали 4,3 млн тонн, в 2015-м – 5 млн тонн, в 2016-м – 6,4 млн тонн. Кроме того, как подсчитали «Порты Украины», в 2018 году по Южному Бугу речной флот перевез не менее 850 тыс. тонн грузов.

Как сообщили «Портам Украины» в «Укрречфлоте», за прошлый год собственным флотом компания перевезла 2,4 млн тонн грузов (основные – металл, песок и зерно), что на 4% выше прошлогодних показателей. «Это без учета внутрепортовых перевозок в Николаевском и Херсонском морских портах, рейдовых операций», – уточнил начальник коммерческого департамента Дмитрий Ягелло. И добавил, что речные порты, принадлежащие компании, перевалили в общей сложности 4,1 млн тонн грузов.



Объем перевозок основных грузов (зерновые, металлопродукция, нефтепродукты, строительные материалы и другие грузы) по реке Днепр в 2018 году увеличился по сравнению с 2017 годом на 22,4% — до 9,905 млн тонн. Об этом свидетельствуют данные Речной информационной службы водных путей Украины (УкрРИС).

В частности, перевозка строительных материалов и других грузов выросла на 29,2% — до 5,402 млн тонн, зерновых — на 18,1%, до 3,145 млн тонн, металлопродукции — на 7,2%, до 1,288 млн тонн, нефтепродуктов — на 43,4%, до 69,1 тыс. тонн. Перевезено 75 контейнеров против 1948 годом ранее.

Количество судопроходов по Днепру увеличилось на 10,2%, или на 1664 судопрохода — до 16 390 судопроходов.

В судоходной компании «НИБУЛОН» подсчитали, что за период навигации по внутренним водным путям перевезли более 2,8 млн тонн, что превышает показатель предыдущего года на 24%. В частности по Днепру было перевезено более 1,9 млн тонн грузов (+24%) и около 600 тыс. тонн по Южному Бугу (+37%), остальные 300 тыс. тонн – перевозка на внешний рейд по БДЛК.

Компания «ГРЕЙН-ТРАНСШИПМЕНТ» закончила этим летом модернизацию баржи «Грейн-1» вместимостью 1000 тонн  и трех буксиров. PLUTUS и ZEUS – буксиры-толкачи смешанного плавания (река-море), мощностью 2400 л.с., длиной в 34,4 м, шириной 11,5 м, с осадкой 2 м. Буксир «Алый» способен тянуть баржи до 2500 тонн и выполнять морские буксировки. Всего же собственный флот компании позволяет перевозить до 20 тыс. тонн единоразово.
Коммерческий директор Евгений Игнатенко поделился планами строительства серии из восьми барж вместимостью 3100 тонн и осадкой 3,1 метра. «Программа будет реализовываться в Измаиле компанией «Дунайсудосервис»,

В прошлом году на Днепр прибыли буксиры и баржи холдинга «Агровиста» (группа компаний «Уаком»  и «Гермес Трейдинг»). Холдинг приобрел два буксира в Европе еще в 2017 году, они спустились по Дунаю в Измаил, где и проходили модернизацию. «В сентябре на Светловодский речной терминал пришел первый состав из буксира и трех барж, а через месяц второй буксир привел еще две баржи грузоподъемностью по 2000 тонн. Теперь  барже-буксирный флот Светловодского речного терминала состоит из двух буксиров мощностью 2800 л.с. каждый и четырех барж типа Европа-2Б общей грузовместимостью 8000 тонн. Это позволит перевозить ежемесячно 16 тыс. тонн зерновых грузов. Мы рассчитываем, что в дальнейшем приобретенный флот будет делать в год 14-15 рейсов и позволит нам перевозить ежегодно порядка 100-110 тыс. тонн грузов», – отметил директор компании «Гермес-Трейдинг» Юрий Скичко.

  ...осенью перевозить зерно по Днепру начала компания ООО «Аскет-Шиппинг». Как сообщил «Портам Украины» замдиректора компании Андрей Харченко, с сентября по конец декабря компания загрузила на Днепре 11 судов, отгрузив в общей сложности более 26 тысяч тонн. «Мы начали перевозить зерно, рапс и шрот со своих речных терминалов в Запорожье и Днепре в морские порты и на рейдовую перевалку», – рассказал Харченко.

Останнє редагування: 8 травня 2019 13:29:52 від Чжан

Тарифи на залізничні перевезення виросли основна причина

А можно вместо высера без тыць, сделать наоборот - тыць, без высера?

Подтверждающий то, что нибулон уменьшил перевозки железкой, и только за счет этого поплыло водой?
Потому что я подозреваю, что стали меньше возить фурами, что хорошо может отразиться на дорогах.