ну давай по суті, он статтю виклали. розберемо.Розгорнути попередні цитати...Що заїло пластину0а ну по СУТІ вякни щось. Розібрався чому перевізники блокують ? ти ж у нас дока в компах-ось і підніми матеріали по правилах переходу,проблемах блокцувальників.наш і правила для них таможні ,їх для нашиз перевізників і т.д. роби щось а не п***а з дивану.
ти звідки постиш? з документами про перевезенню в руках? чи взяв таможний кодекс український і польський,папІри по домовленостях чи аби просто "сорочку на грудях з натугою розівати" і на бокову АНАЛітик? А ну по пунктах хоча б по вже поданій журналюгами-черги на е-пропуску до нас і бездокументний проїзд наших до них? чи слабо.Розгорнути попередні цитати...А шо поляцькі перевізники щось в Україну возять?
Вони сюди ніфуя нічого не возять, так хулє вони нам кордон блокуюють.
Тупо саботаж і шкідництво імовірно проплачені кацапами.
Менше прав для українців
Які вимоги висувають протестувальники? Перелік чималий. Частина з них мають технічний характер, проте інша частина стосується принципових, засадничих для України речей.
Ключова вимога – повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників.
Питання дозволів на перевезення для українських компаній завжди було конфліктним у відносинах із Польщею. Зокрема, у 2021 році Київ навіть анонсував створення арбітражу з Єврокомісією через те, що Варшава не погоджувала дозволи українським перевізникам, обмежуючи тим самим експорт товарів з України до ЄС.
Усе змінилося у 2022 році.
Після початку повномасштабної війни з РФ Євросоюз пішов на безпрецедентні для себе кроки для підтримки української економіки. Зокрема, ЄС на рік взагалі скасував необхідність отримання українцями згаданих дозволів. А влітку цього року – продовжив дію цієї норми до червня 2024 року.
Тепер польські перевізники вимагають скасувати цю пільгу у принципі та повернути стару дозвільну систему.
Ми полякам будемо найбільшими конкурентами в ЕС.абсолютно і це нормально. так всюди вибиваються собі прерогативи на початку і потім домовляються десь по середині,бо десь у нас перевага десь у них. компрооміс-це не для форумів,але це база існування сусідніх держав у взаємовідносинах.
Нажаль
наші по Європі нічого не возять, тільки Європа <-> Україна, поляки в Україну із України нічого не возять.Розгорнути попередні цитати...ти звідки постиш? з документами про перевезенню в руках? чи взяв таможний кодекс український і польський,папІри по домовленостях чи аби просто "сорочку на грудях з натугою розівати" і на бокову АНАЛітик? А ну по пунктах хоча б по вже поданій журналюгами-черги на е-пропуску до нас і бездокументний проїзд наших до них? чи слабо.
дибіле ти хоч розумієш що немає в даному випадку "рівної конкуренції"?Розгорнути попередні цитати...абсолютно і це нормально. так всюди вибиваються собі прерогативи на початку і потім домовляються десь по середині,бо десь у нас перевага десь у них. компрооміс-це не для форумів,але це база існування сусідніх держав у взаємовідносинах.
Міжмор'є Арестовича накривається стрімким домкратом. Але... Ще є шанс, принаймні, мирно співіснувати, що теж непогано.
Менше прав для українцівось накінець по суті. і виходить,що стогони форумні .як завжди,бла-бла. а справа то в ДЕРЖАВНИХ органах-МЗС,раді і презу з обох сторін. треба сісти з ЄС,поліками і там рішати цю дилему,бо одне суперечить іншому.ЄС дав дозвіл,польща як член ЄС напевно (не знаю) мусить то виконувати,а поляки,що там працюють на то не згідні. ось і тому ТАМ треба то вирішувати а не на форумі кричати. Хоча кому тоя говорю-завжди побурчать з день-два і по параді.
Які вимоги висувають протестувальники? Перелік чималий. Частина з них мають технічний характер, проте інша частина стосується принципових, засадничих для України речей.
Ключова вимога – повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників.
Питання дозволів на перевезення для українських компаній завжди було конфліктним у відносинах із Польщею. Зокрема, у 2021 році Київ навіть анонсував створення арбітражу з Єврокомісією через те, що Варшава не погоджувала дозволи українським перевізникам, обмежуючи тим самим експорт товарів з України до ЄС.
Усе змінилося у 2022 році.
Після початку повномасштабної війни з РФ Євросоюз пішов на безпрецедентні для себе кроки для підтримки української економіки. Зокрема, ЄС на рік взагалі скасував необхідність отримання українцями згаданих дозволів. А влітку цього року – продовжив дію цієї норми до червня 2024 року.
Тепер польські перевізники вимагають скасувати цю пільгу у принципі та повернути стару дозвільну систему.
На додачу є кілька технічних вимог. І дуже схоже на те, що ініціатори блокади українського кордону насправді націлені саме на ці вимоги. А інші "політичні", наперед невиконувані та частково абсурдні пункти додали в ультиматум для того, щоби згодом чимось "поступитися" і зняти блокаду у відповідь на виконання Україною принаймні частини їхніх пропозицій.
"Вимагай більше, щоб отримати, що хочеш" – універсальна стратегія перемовин!
Зокрема, польські перевізники вимагають запровадження на українських пунктах перетину кордону окремої черги для вантажівок із реєстрацією ЄС (нагадаємо – це переважно польські авто).
Також пропонується запровадити на кожному пункті пропуску окремий пас для порожніх фур – поляки, на відміну від перевізників-українців, часто лише завозять товари в Україну, а назад повертаються порожніми.
Розгорнути попередні цитати...ось накінець по суті. і виходить,що стогони форумні .як завжди,бла-бла. а справа то в ДЕРЖАВНИХ органах-МЗС,раді і презу з обох сторін. треба сісти з ЄС,поліками і там рішати цю дилему,бо одне суперечить іншому.ЄС дав дозвіл,польща як член ЄС напевно (не знаю) мусить то виконувати,а поляки,що там працюють на то не згідні. ось і тому ТАМ треба то вирішувати а не на форумі кричати. Хоча кому тоя говорю-завжди побурчать з день-два і по параді.
думаю,що то ПІС мутить воду перед роботою нового уряду.ставить палки в колеса і через перевізників пробує розвалити коаліцію. кацапи там і нге пахли. чисто внутрішні польські післявиборні терки як і з зерном до виборів.
чисто внутрішні польські післявиборні терки як і з зерном до виборів.Та ні. Це вже системна робота. Тим більше, що з перевізників, власне, все й почалося. Ну не можна бути милим насильницьким шляхом )) Треба не домовлятися з поляками, а ставити питання рівнем вище - нехай європейські інституції підключаються. Тет-а-тет це не вирішити.
тупе,конкуренція ніколи і не буває рівною.Це їй по визначенню не властиво. Тому на то існує компроміс,щов лексиконі трампазе просто не існує-приклад палати і її нового вождя яскравий приклад,а фрідомгауз уважно слідкує за тим,щоб то так і було завжди. Бо нарцис в принципі не може маьти компромісів ні з ким.Розгорнути попередні цитати...дибіле ти хоч розумієш що немає в даному випадку "рівної конкуренції"?
що в тебе все зводиться до трампа? ти хворий чи тебе до нього таємне бажання? я це останній раз питаю бо ти зкочуєшся до рівня Татуся.Розгорнути попередні цитати...тупе,конкуренція ніколи і не буває рівною.Це їй по визначенню не властиво. Тому на то існує компроміс,щов лексиконі трампазе просто не існує-приклад палати і її нового вождя яскравий приклад,а фрідомгауз уважно слідкує за тим,щоб то так і було завжди. Бо нарцис в принципі не може маьти компромісів ні з ким.
нарешті, останньою вимогою є доступ водіїв польських транспортних компаній до системи "Шлях", яка дає можливість українцям призовного віку вільно виїжджати з України.по цьому абзацу можна оцінити наскільки автори статті некомпетентні в даному питанні, або маніпулюють громадською думкою.
Остання вимога заслуговує на окрему увагу, бо може видаватися такою, яку легко втілити – але здатна викликати значний суспільний резонанс.
Цо скажете , панове ?це говорить що маневрові потужності у нас не дозволяють гасити падіння споживання, чому додумуйте самі.
Польща аварійно закупила українську електроенергію через надлишок в енергосистемі
НЕК "Укренерго" 6 листопада через профіцит електроенергії звернувся до Польщі за аварійної допомоги у вигляді термінової закупки надлишків.
Про це повідомляє пресслужба НЕК "Укренерго".
Причиною профіциту є активна робота електростанцій на ВДЕ (в деяких регіонах погода не тільки вітряна, але і сонячна).
Так, щоб зберегти баланс між споживанням та виробництвом й уникнути обмеження роботи електростанцій на ВДЕ НЕК "Укренерго" 6 листопада звернувся до польського оператора енергосистеми PSE із запитом на надання аварійної допомоги у вигляді термінової закупки надлишків української електроенергії протягом 3 денних годин загальним обсягом 900 МВт*год.
Можливо з цієі причини в хатах тепло
В сенсі батарей
Воду гріють бойлера а не теци
Ніт.Розгорнути попередні цитати...по цьому абзацу можна оцінити наскільки автори статті некомпетентні в даному питанні, або маніпулюють громадською думкою.
Доступ до системи шлях поляки вимагають для можливості отримати доступ до "Електронної черги перетину кордону", що зараз доступна тільки для тих хто має доступ до тої системи "Шлях".
https://echerha.gov.ua/news/2
Важливо!
Обов’язковою умовою реєстрації в електронній черзі українського водія є наявність щодо нього заявки на перетин кордону в Системі «ШЛЯХ».
Відносно "На додаток, є третя вимога – заборонити для українських компаній перевезення всередині ЄС. ", то вимога полягає в тому, що перевізники повинні зареєструватись відповідно законодавства ЄС і возіть скільки завгодно, а не так що ні податків ні ліцензій а вози що хочеш демпінгуй бо в наших витрати виходять тільки на паливо і амортизацію транспортного засобу.
А так дійсно сволоти ті поляки, ми їх привчаємо до схематозів, а вони тупі щось там протестують.
пояснення поляків відносно постановки в чергу - витрачають лишніх 10 днів в Україні в очікуванні виїзду, бо як вони кажуть зареєструватись можна лише перетнувши кордон України. а українські перевізники мають в цьому перевагу, тому вимагають живу чергу для виїзду, або окрему єчергу для поляків. По перевезенню в середині ЄС наші просто тупо демпінгують і порушують європейське законодавство (з їх слів), користаючись поблажливим до України ставленням, що ставить в невигідні умови. Як на мене це їх повне право захизати свій ринок праці. Про шлях скоріш за все для водіїв українців, що працюють в польських компаніях.
Ніт.
Поляки стать в чергу і зараз.
Але якщо водій поляк
Полякам ми як кістка в горлі.вони із своїх податків утримували і ще утримують купу наших біженців, а "конкуренція" від наших схематозників закінчиться ой як хуйово. Але можемо продовжувати розповідати що то все через панувальників поляків. Можемо їх навіть просто нахєр послати, хоч завтра, гордо так, і ще й в пику плюнути невдячним.
Вони звикли панувати.
А тут конкуренти.
Розгорнути попередні цитати...вони із своїх податків утримували і ще утримують купу наших біженців, а "конкуренція" від наших схематозників закінчиться ой як хуйово. Але можемо продовжувати розповідати що то все через панувальників поляків. Можемо їх навіть просто нахєр послати, хоч завтра, гордо так, і ще й в пику плюнути невдячним.
Слабаки, у нас війна і навіть в такий час вони не витримують конкуренцію на ринку перевезень в ЄС із ким, і от тут питання про яку кількість "конкурентів" із України йде мова, які працюють на свою кишеню в той час коли ці кляті поляки мають утримувати українських біженців? От якщо в бригадах ЗСУ порахувати, то одна дві? Чи ви думаєте пара сотень наших водіїв так вплинула на поляків?
Ну в нас так з поляками нажаль завжди було. То союзники то конкуренти аж до ворожнечі. Ну як оті брати. Ви братів любите? Я ні.Ти коалу любиш, ми знаємо
Ти сюди вліз, типу експерд...Розгорнути попередні цитати...по цьому абзацу можна оцінити наскільки автори статті некомпетентні в даному питанні, або маніпулюють громадською думкою.
Доступ до системи шлях поляки вимагають для можливості отримати доступ до "Електронної черги перетину кордону", що зараз доступна тільки для тих хто має доступ до тої системи "Шлях".
https://echerha.gov.ua/news/2
Важливо!
Обов’язковою умовою реєстрації в електронній черзі українського водія є наявність щодо нього заявки на перетин кордону в Системі «ШЛЯХ».
Відносно "На додаток, є третя вимога – заборонити для українських компаній перевезення всередині ЄС. ", то вимога полягає в тому, що перевізники повинні зареєструватись відповідно законодавства ЄС і возіть скільки завгодно, а не так що ні податків ні ліцензій а вози що хочеш демпінгуй бо в наших витрати виходять тільки на паливо і амортизацію транспортного засобу.
А так дійсно сволоти ті поляки, ми їх привчаємо до схематозів, а вони тупі щось там протестують.
Ми полякам будемо найбільшими конкурентами в ЕС.В чому?...
Нажаль
Розгорнути попередні цитати...В чому?...
В перевезеннях?...
Не сміши... В них офіційно зареєстровано більше мільона комерційних транспортних засобів...
Наш флот автопоїздів, в порівнянні з іхнім, це сльози...
Це реально ніж в спину( тут питання не в перевізниках, весь експорт зупиняєтьсяНе весь, але дуже болюче і невчасно
