А яким чином трамвай із Фрунзе попаде на Дорогожичі? По дорозі, без рельс?
Городили-городили кучу фигни вместо реального метро, на мост для которого уже раздеребанено столько денег, что можно было бы построить 10 мостов, в итоге решили.... делать трамвай от вокзала до Палаца Спорту, где и так есть метро, еще и заново прокладывать для этого трамвайные рельсы, которые демонтировали лет 15 назад.Трамывй через центр Киева - идиотизм этого решения зашкаливает.
http://budport.com.ua/news/21127-u-kiyevi-planuyut-proklasti-novu-tramvaynu-liniyu
Дурня якась. Де там можна швидкісний трамвай втулити? Перекрити Жилянську чи Саксаганського? Або другим поверхом?Трамвай на Саксаганського був все життя, тільки іпанутий омеля його знищив, бо воно нє понімало зачєм отьо нада. І на Жилянській трам був. А центр Києва треба чистити від приватних авто.
трам-трейн.... - бусРозгорнути попередні цитати...Якось докотиться - колеса ж є.
Там ещё извозчики были, и крестьяне на подводах, и помещики на бричках, вернуть бы те времена, да, A.W.?Розгорнути попередні цитати...Трамвай на Саксаганського був все життя, тільки іпанутий омеля його знищив, бо воно нє понімало зачєм отьо нада. І на Жилянській трам був. А центр Києва треба чистити від приватних авто.
Ты отстаёшь от жизни, Киев пора чистить от общественного транспорта, бо рассадник эпидемии. Или ты думаешь, что это эпидемия скоро закончится, и будет по-старому?Розгорнути попередні цитати...Трамвай на Саксаганського був все життя, тільки іпанутий омеля його знищив, бо воно нє понімало зачєм отьо нада. І на Жилянській трам був. А центр Києва треба чистити від приватних авто.
На Саксаганського трамвай був не швидкісний це раз, по-друге порівняйте трафік тоді і заразРозгорнути попередні цитати...Трамвай на Саксаганського був все життя, тільки іпанутий омеля його знищив, бо воно нє понімало зачєм отьо нада. І на Жилянській трам був. А центр Києва треба чистити від приватних авто.
Странно, всегда считал что с Троещины до Дорогожичей вполне себе может идти скоростной трамвай, правда автомобилям нужен будет дополнительный путепровод при таком раскладе, но это всё равно дешевле, чем метроНі, якщо рахувати не тільки вартість будівництва, а і прибуток від експлуатації. Трамвай просто не вивезе всю Троєщину.
ни о какой прибыли речи быть не может. наш "общественный транспорт" это социальный транспорт, почти бесплатный - 25 евроцентов за неограниченную по времени и дальности поездку.Розгорнути попередні цитати...Ні, якщо рахувати не тільки вартість будівництва, а і прибуток від експлуатації. Трамвай просто не вивезе всю Троєщину.
причём значительная часть пассажиров - льготники, которые не платят совсем.Розгорнути попередні цитати...ни о какой прибыли речи быть не может. наш "общественный транспорт" это социальный транспорт, почти бесплатный - 25 евроцентов за неограниченную по времени и дальности поездку.
Розгорнути попередні цитати...Трамывй через центр Киева - идиотизм этого решения зашкаливает.
там замість трамвая давно тролейбуси ходять.Правильно Омеля зробив, бо від трамвая гуркіт страшенний був для мешканців тих вулиць,люди як в армії -автоматом вставали в 6 ранку по сигналам та гуркіту першого трамваю)))
давайте лучше бороться с эпидемией, которая разносится общественным транспортом.Розгорнути попередні цитати...з величезною кількістю приватних авто на вулицях києва боротися дуже і дуже складно.
треба забороняти паркування на вулицях і треба зробити підземні паркінги, з високою ціною за годину, щоб більшості приватних автовласників це було обтяжливо.
але в реаліях києва, в реаліях того бардаку, що коїться тут з підземними коммунікаціями, зі станом інженерних споруд, неможливо зробити підземні паркінги в умовах існуючої забудови центральної частини міста безболісно та швидко.
Дурня якась. Де там можна швидкісний трамвай втулити? Перекрити Жилянську чи Саксаганського? Або другим поверхом?
Улица Фрунзе это в каком городе и в какой стране?да и метро Петровка ето де?но.ето ж сайт страна ю.а.)
Спасибо что не Ленина...
декомунізація не зразу насталаРозгорнути попередні цитати...да и метро Петровка ето де?но.ето ж сайт страна ю.а.)
Я бы еще дома по бокам улиц посносила, чтоб не мешали расширять проезжую часть до десяти полос в каждую сторонуРозгорнути попередні цитати...давайте лучше бороться с эпидемией, которая разносится общественным транспортом.
бороться с автомобилями - это мне напоминает движение луддистов в 18-м веке, которые ломали станки на фабриках.
ещё лучше - запретить вообще огонь, вернуться жить на деревья. луки, стрелы и каменные топоры тоже запретить.
если серьёзно - надо развивать личный автомобильный транспорт.
для этого надо расширять проезжую часть улиц, в первую очередь надо отменить полосы для социального транспорта, отменить мало кому нужные велодорожки.
надо запретить запрещать парковки. парковки должны быть организованы везде где только можно, в первую очередь за счёт тротуаров, которые кое-где рассчитаны, наверно, для прохода маршем батальонов солдат.
я бы ещё посрубал зелёные насаждения, там где они мешают дорожному движению. толку от них немного, вреда больше, особенно от тополей.
закон о декоммунизации Порошено подписал в мае 2015 года )Розгорнути попередні цитати...декомунізація не зразу настала
По началу Петро був ватним голубом миру, а кріль яструбом . Петро заглядав в очі, жав руки, гнобив цинічних бандьор і виступав за безальтернативний мінськ.
В патріота він перефарбувався останній рік лише.
дома сносить следующим этапом.Розгорнути попередні цитати...Я бы еще дома по бокам улиц посносила, чтоб не мешали расширять проезжую часть до десяти полос в каждую сторону
и тут про Порошенко? вот уж действительно Лидер с большой буквыРозгорнути попередні цитати...декомунізація не зразу настала
По началу Петро був ватним голубом миру, а кріль яструбом . Петро заглядав в очі, жав руки, гнобив цинічних бандьор і виступав за безальтернативний мінськ.
В патріота він перефарбувався останній рік лише.
третий год пошёл, количество упоминаний Порошенко в каждой теме только растёт! как раз вывезет, если пускать сцепки и делать его скоростным с целью доставки до метро, а не до ТЦ и не с кол-вом остановок «скоростного» чуда-юда, которое «вывозит» борщаговку. Просто при таком раскладе он сожрёт две полосы от Петровки до Дорогожичей, да и от Троещины до Петровки, зато сразу две ветки метро захватывает, ну и даёт повод родить ещё один путепровод с Троещины в город.Розгорнути попередні цитати...Ні, якщо рахувати не тільки вартість будівництва, а і прибуток від експлуатації. Трамвай просто не вивезе всю Троєщину.
там замість трамвая давно тролейбуси ходять.Правильно Омеля зробив, бо від трамвая гуркіт страшенний був для мешканців тих вулиць,люди як в армії -автоматом вставали в 6 ранку по сигналам та гуркіту першого трамваю)))Какое-то время назад жил на Подоле, на втором этаже, окнами на трамвайную линию. Так вот буквально через месяц трамвай просто перестаешь замечать.
прибыли от эксплуатации метро на Троещину не будет, потому что там люди будут 2 часа утром и два часа вечером или вы считаете туда будут ездить туристы или студенты или за какими-нибудь услугами в течение дня?Розгорнути попередні цитати...Ні, якщо рахувати не тільки вартість будівництва, а і прибуток від експлуатації. Трамвай просто не вивезе всю Троєщину.
Как не крути а у метро интервал движения меньше, состав больше, остановки на большем расстоянии, а потому метро магистральный транспорт, а трамвай локальный.Розгорнути попередні цитати...как раз вывезет, если пускать сцепки и делать его скоростным с целью доставки до метро, а не до ТЦ и не с кол-вом остановок «скоростного» чуда-юда, которое «вывозит» борщаговку. Просто при таком раскладе он сожрёт две полосы от Петровки до Дорогожичей, да и от Троещины до Петровки, зато сразу две ветки метро захватывает, ну и даёт повод родить ещё один путепровод с Троещины в город.
А Оболонь ездит? Хотя это та же Троещина, только на правом берегу.Розгорнути попередні цитати...прибыли от эксплуатации метро на Троещину не будет, потому что там люди будут 2 часа утром и два часа вечером или вы считаете туда будут ездить туристы или студенты или за какими-нибудь услугами в течение дня?
сцепка трамваев позволяет вдвое увеличить пассажиропоток с меньшими затратами, так как не требует увеличения штата вот совсем. Скорость вообще любая, так как трамвай скоростной, то есть движется по выделенной огороженной полосе. Копать всегда дороже, а обслуживать накопанное так вообще. Метро роют, когда ума не хватает нормально развязать пассажиропоток или когда упираются в предел доступных решений, потому что это самое дорогое решение проблемы.Розгорнути попередні цитати...Как не крути а у метро интервал движения меньше, состав больше, остановки на большем расстоянии, а потому метро магистральный транспорт, а трамвай локальный.
то, что оно ездит, не значит что оно там нужно/обоснованно/экономически выгодно.Розгорнути попередні цитати...А Оболонь ездит? Хотя это та же Троещина, только на правом берегу.
А який прибуток є з ліній що існують? І, якщо ширше, цікаво який із видів громадського транспорту (не приватні маршрутки) виходить хоча б в нуль?Розгорнути попередні цитати...прибыли от эксплуатации метро на Троещину не будет, потому что там люди будут 2 часа утром и два часа вечером или вы считаете туда будут ездить туристы или студенты или за какими-нибудь услугами в течение дня?
