Як всі аакуратно обходять момент початку цього дійства. Що отак стояв стояв а потом хуяк і почав тонути?ай, вы, Михайло, умеете на момент акцентировать. Танцы закончились и водка. Бляди были выпровожены, пора и на покой. Тонуть в смысле.
Это была тупиковая ветвь кораблестроения. Тупо в союза не было денег, технологий и оборудования что бы построить полноценные авианосец. Про полноценную АУГ и говорить не приходиться. По этому соорудили это водоплавающее недоразумениеРозгорнути попередні цитати...Є і більш цікавий бойовий параметер, за яким "кузя" плететься позаду навіть менших за розмірами , але справжніх авіаносців - час підйому ескадрилії в повітря та їхня кількість .
Розгорнути попередні цитати...Є і більш цікавий бойовий параметер, за яким "кузя" плететься позаду навіть менших за розмірами , але справжніх авіаносців - час підйому ескадрилії в повітря та їхня кількість .
Можно источник про 12 самолёт в течении 45 минут? Или это включая заправку и вооружениеРозгорнути попередні цитати...Чем меньше авиагруппа, тем меньше время подъёма. :о)
Например американскому авианосцу требуется для подъёма в воздух 12 самолётов - 45 минут, для подъёма в воздух 20 самолётов - полтора часа.
Ой, Треккер, с Пролом не спорьте, то профи, может больно получится.Я не спорю ))). Просто в целях повышения самообразования интересуюсь с каким интервалом выпускают боевые единицы с авианосца при боевом применении (самолёты заправлены, боезапас на пилонах) при работе двух катапульт, работаем только на выпуск
Розгорнути попередні цитати...Можно источник про 12 самолёт в течении 45 минут? Или это включая заправку и вооружение
и себе интересно. Ваши оценочные по времени данные, шановный Прол? С авианосца современного, как быстро и сколько можно запустить?Розгорнути попередні цитати...Я не спорю ))). Просто в целях повышения самообразования интересуюсь с каким интервалом выпускают боевые единицы с авианосца при боевом применении (самолёты заправлены, боезапас на пилонах) при работе двух катапульт, работаем только на выпуск
я читал эту статью, она если мягко не совсем профессиональна.Розгорнути попередні цитати...Вот некоторые параметры по памяти:
Предполётная подготовка самолёта (в том числе подвеска вооружения под задачу) - полчаса.
Подъём на полётную палубу и заправка - 20 минут.
Рулёжка и старт с катапульты - 2,5-4 минуты.
Даже если все 12 самолётов подготовлены, заправлены и готовы к запуску, то из-за недостаточных размеров полётной палубы и необходимости иметь свободную палубу для посадок самолётов, процесс взлёта растягивается на 45 минут.
Розгорнути попередні цитати...Чем меньше авиагруппа, тем меньше время подъёма. :о)
Например американскому авианосцу требуется для подъёма в воздух 12 самолётов - 45 минут, для подъёма в воздух 20 самолётов - полтора часа.
Розгорнути попередні цитати...я читал эту статью, она если мягко не совсем профессиональна.
Розгорнути попередні цитати...Це для Помирала Кузнецова такі параметри десь.
Для Німітца дещо інші:
I served aboard the USS Nimitz from 1985–89. Unless something has changed since the late 1980’s, Nimitz-class carriers have four catapults, not three as stated in another response. However, it’s not uncommon to only use three cats for a launch cycle.
How quickly can an aircraft carrier launch all of its aircraft?
Short answer: In the late 1980’s, an aircraft carriers Air Wing was comprised of 65–70 aircraft. For a well-practiced crew, fifteen to twenty minutes for launching all of them could be achieved, using all four catapults. In my time this was called an “Alpha Strike”. The purpose of an Alpha Strike is to evaluate the performance of the ship’s crew and the squadron deck and flight crews.
During our “workups”, where we go to sea for a week or two to train for an upcoming six-month deployment, we would occasionally launch at least one Alpha Strike. An Alpha Strike is a huge undertaking, where we launch almost every aircraft on board. The idea is to drill as if we’re at war,
Крыло может быть в разной готовности. Собственно интервал между единицами может быть как и пять минут так и 30 секунд. Также важна задача которая стоит перед крылом. 12 единиц можно выстрелить за шесть минут, если будет такая задача.Розгорнути попередні цитати...Я не знаю о какой статье идёт речь. Нам ету тему ешо на военной кафедре преподавали в 80-х.
Ні, Ви погано зрозуміли.Розгорнути попередні цитати...Альфа-страйк, ето когда екипаж евакуирует все возможные самолёты с авианосца. Ето не боевое применение, а екстренная евакуация всех самолётов, все взлетают - никто не садится. Ненормальная ситуация.
Розгорнути попередні цитати...Крыло может быть в разной готовности. Собственно интервал между единицами может быть как и пять минут так и 30 секунд. Также важна задача которая стоит перед крылом. 12 единиц можно выстрелить за шесть минут, если будет такая задача.
Розгорнути попередні цитати...12 единиц можно выстрелить за шесть минут, если будет такая задача.
Розгорнути попередні цитати...Ні, Ви погано зрозуміли.
Це якраз максимально наближено до бойового максимуму.
Потім, звичайно, таку частоту - 65-70 за двадцять хвилин, їм не потрібно навіть у бойовій ситуації, бо різні літаки можуть знаходитися різний час у повітрі і у залежності від місії (наприклад, ф-14 у патрульному режимі літають біля 8 год).
Загалом, такі масовані вильоти є лиш у випадку масованої атаки, як ото у "Бурі у Пустелі", коли авіаносець за пів-години максимум піднімає у повітря усе, що у нього є (не лиш винищувачі).
Я в своё время был свидетелем как эскадрилья МиГ25 с полным вооружением взлетела с полосы шириной 45 метров в течении 10 минут. Кто в теме понимает что это запредельная работа летчкиков и группы руководства . Самолёты были правда уже на магистральной и примыкающих РД. То есть не с момента запуска. Так что время выпуска оно разное
Там жеРозгорнути попередні цитати...Чем меньше авиагруппа, тем меньше время подъёма. :о)
Например американскому авианосцу требуется для подъёма в воздух 12 самолётов - 45 минут, для подъёма в воздух 20 самолётов - полтора часа.
(а це мабуть єдина справжня спроба аналізу бойових параметрів авіаносців на русском у відкритому доступі ) написано і таке:https://www.youtube.com/watch?v=yO2KN9noIkc&feature=youtu.be
Здесь заснята работа двух катапульт одновременно. За 6 мин. 26 сек от начала съемки с первой катапульты (ближайшей к оператору, выполнявшему съемку) стартовало 3 самолета. С дальней катапульты – только два, при этом второй самолет взлетел через 3 мин 35 сек после начала съемки, но нового самолета на катапульту не подали. Всего за 6 мин 26 сек взлетело 5 самолетов с двух катапульт. Период времени между взлетами составляет примерно 2 мин 13 сек - 2 мин 20 сек. Это позволяет нам предположить, что если бы на дальнюю катапульту подали еще один самолет, то в течение времени съемки мы бы увидели не 5 а 6 взлетающих самолетов.
Что это означает? Да только то, что одна катапульта в состоянии отправлять в воздух один самолет за 2,2-2,5 минуты. Соответственно, два десятка самолетов могли бы быть подняты в воздух двумя катапультами за 21-25 минут.Три катапульты справились бы с этим и вовсе за 15-17 минут.
Если предположить, что четвертая катапульта «пойдет в дело» после старта 26-го самолета и помня (вспоминаем ролик!), что одна катапульта способна поднимать один самолет в 2,1-2,5 минуты (берем 2 минуты 30 сек) то 3 катапульты поднимут 26 самолетов примерно за 22 минуты, а остальные 9 самолетов взлетят в течение еще 7,5 минут – (три катапульты выпустят по два самолета, одна – три). Итого, подъем авиагруппы в 35 самолетов из указанного на схеме положения займет от силы полчаса!
Так откуда же тогда у Каберника В.В. взялась цифра в 20 самолетов за полтора часа? Дело в том, что этот уважаемый автор, по моему скромному разумению, допустил одну, но принципиальную ошибку, исказившую его расчеты.
Ошибка Каберника В.В. заключается в том, что он неверно трактует термин «готовность к вылету». Если 12 машин имеют 45-минутную готовность к вылету, то это означает, что через 45 минут вся дюжина будет готова к вылету. Если остальные 8 машин имеют полуторачасовую готовность – эти 8 машин (плюс 12 машин имевших 45-минутную готовность) будут готовы к вылету через полтора часа после начала предполетной подготовки. Таким образом, НЕ НУЖНО поднимать в воздух 12 машин и ждать, пока оставшиеся 8 пройдут предполетную подготовку и взлетят через полтора часа – НУЖНО ПОДОЖДАТЬ ПОЛТОРА ЧАСА И ЗАВЕРШИТЬ ПРЕДПОЛЕТНУЮ ПОДГОТОВКУ НА ВСЕХ 20 МАШИНАХ после чего все 20 машин будут готовы к вылету и можно будет поднять авиагруппу в воздух за 15 минут.
Розгорнути попередні цитати...Альфа-страйк - ето ненормальная ситуация - екстренная евакуация авиакрыла с авианосца. Все улетают - никто не садится. Подняли, заправили, отстрелили.
К боевому применению не имеет никакого отношения.
Як всі аакуратно обходять момент початку цього дійства. Що отак стояв стояв а потом хуяк і почав тонути?Ну моя версія (з доком щось сталося (наприклад прогнив і почав швидо приймати воду, тому почали на ніч глядючи виводити Кузю і тут док уже не витримав) як раз цей момент не обходила але ви її ігноруєте на користь "джеймсбондівської" версії
Я не знаю о какой статье идёт речь.Мова про цю статтю з якої ви скопіпастили своє речення ,слово в слово.
Например американскому авианосцу требуется для подъёма в воздух 12 самолётов - 45 минут, для подъёма в воздух 20 самолётов - полтора часа.
2) Темп подъема авиагруппы весьма невысок – для подъема дюжины машин требуется 45 минут, а для подъема 20 машин – целых полтора часа. Поэтому максимальная боевая группа, которую можно поднять с палубы авианосца, не может превышать 20 самолетов, но и в этом случае они не смогут действовать на полный радиус, поскольку первые поднявшиеся в воздух машины израсходовали значительную часть топлива – или же они вынуждены будут подвешивать ПТБ в ущерб боевой нагрузке.
То есть предполётную подготовку вычёркиваем и для эффекта перед барышнями считаем только время взлёта.
Ну ето же чушь собачья, сам же понимаешь.
Иными словами Каберник В.В. рассуждает так – если на палубе стоят 20 самолетов, из которых 12 находятся в 45-минутной готовности, то остальные 8 машин имеют полуторачасовую готовность, потому что они расположены слишком далеко от инфраструктуры доставки и заправки. Это можно понять. Но дальше следует удивительнейший вывод – раз 12 машин находятся в 45-минутной готовности, то это значит, что все 12 машин могут взлететь в течение 45 минут. Если остальные 8 машин находятся в полуторачасовой готовности, значит все эти 8 машин смогут подняться в воздух в течении полутора часов. К тому моменту как поднимется в воздух 20-я машина, 1-ая уже отлетает полтора часа над палубой авианосца – соответственно ждать подъема 21-ой машины уже бессмысленно, скоро у первой уже топливо кончится.
Выходит, что группа в 20 самолетов вполне может садиться полчаса и даже больше, а группа в 35 самолетов – и вовсе 50-60 минут. Если бы уважаемый Каберник В.В. вспомнил еще и об этом, то вероятно он пришел бы к выводу что групповые полеты палубной авиации невозможны в принципе – полтора часа – взлет, полчаса – посадка… Топлива останется разве что проштурмовать какую-нибудь цель километрах в 200 от авианосца.
Эта подготовка, надо сказать, отнимает немало времени. Например, для обеспечения одного полетного часа F-14 «Томкэт» по нормативу требовалось 20 человеко-часов технического обслуживания, но на практике значение этого показателя иногда доходило до 49. «Хорнет» требует 25 человеко-часов обслуживания на час полета. Это очень немало – выходит что за день, в котором самолет сделает 2 вылета по 3 часа каждый, «Томкэту» понадобится от 120 до 292 человеко-часов техобслуживания, а «Хорнету» - 150. Но это специалистам авиагруппы вполне по силам – дело в том, что на каждый самолет на авианосце имеется аж 26 человек обслуживающего персонала (вот почему численность авиагруппы на авианосце составляет 2500 человек) и 150 часов обслуживания «Хорнета» такая команда осилит, не слишком-то и напрягаясь, меньше чем за 6 часов совместной работы.
Реальність така, що будь-який авіаносець США за 20-30 хв випустить у повітря усе, що у нього є (60-12 літаків різних видів).
Розгорнути попередні цитати...Ну моя версія (з доком щось сталося (наприклад прогнив і почав швидо приймати воду, тому почали на ніч глядючи виводити Кузю і тут док уже не витримав) як раз цей момент не обходила але ви її ігноруєте на користь "джеймсбондівської" версії
дай посилання на цю статтю.цікаво почитати.Розгорнути попередні цитати...Це для Помирала Кузнецова такі параметри десь.
Для Німітца дещо інші:
I served aboard the USS Nimitz from 1985–89. Unless something has changed since the late 1980’s, Nimitz-class carriers have four catapults, not three as stated in another response. However, it’s not uncommon to only use three cats for a launch cycle.
How quickly can an aircraft carrier launch all of its aircraft?
Short answer: In the late 1980’s, an aircraft carriers Air Wing was comprised of 65–70 aircraft. For a well-practiced crew, fifteen to twenty minutes for launching all of them could be achieved, using all four catapults. In my time this was called an “Alpha Strike”. The purpose of an Alpha Strike is to evaluate the performance of the ship’s crew and the squadron deck and flight crews.
During our “workups”, where we go to sea for a week or two to train for an upcoming six-month deployment, we would occasionally launch at least one Alpha Strike. An Alpha Strike is a huge undertaking, where we launch almost every aircraft on board. The idea is to drill as if we’re at war,
Short answer: In the late 1980’s, an aircraft carriers Air Wing was comprised of 65–70 aircraft. For a well-practiced crew, fifteen to twenty minutes for launching all of them could be achieved, using all four catapults.нічогенько так.
Будь ласка зазначте яка сама з цих 25 цистерн прогнила так раптово що док з дедвейтом 180 000 тонн став раптом тонути.Чисто теоретически, это могла быть любая, следующая за предпоследней.
Заздалегідь дякую.
Почему чушь))). Я просто экстраполировал боевое точнее в моем случае учебно-боевое применение 12 самолётов миг25 при вылете максимально приближенном к использованию процедуры взлёта на авианосце.Розгорнути попередні цитати...То есть предполётную подготовку вычёркиваем и для эффекта перед барышнями считаем только время взлёта.
Ну ето же чушь собачья, сам же понимаешь.
