АКБ помістили в спеціальний металевий контейнер, які у випадку пожежі не дасть вогню розповсюдитися на інші агрегати
https://auto .24tv .ua/vitchyznianu_zaz_tavriia_perevely_na_elektropryvod_video_n30681Респект!Україна багата талантами.
Вітчизняну ЗАЗ Таврія перевели на електропривід: відео
Група ентузіастів з Дніпра переобладнала електричну ЗАЗ-1102 Таврія. Мало того, її навіть зареєстрували як "електричку", і тепер на вітчизняному авто красуються "зелені" номери.
Кілька друзів два роки тому вирішили створити електромобіль для бізнесу. Знайшлася для цих цілей якраз старенька Таврія, розповідають на каналі 2+2.
Підсумковий автомобіль назвали Kozak EV. Замість ДВС-начиння він отримав електромотор, блок управління електромотором, контролер, перетворювач напруги, батарею, зарядний пристрій. Ще одна “фішка” електричної “Таврії” – замість аналогових приладів з'явилася цифрова панель.
Витрата “Таврії Електро” становить всього 10 кВт г на 100 км пробігу – для порівняння, це вдвічі рази менше показника Tesla Model 3 (правда, у випадку з Теслою і показники динаміки зовсім інші). На одному заряді “Козак” проїжджає 200 км, повна зарядка від 220-вольтової розетки займає 6 годин. До речі, ще одна особливість саморобки – за люком бензобака ховається звичайна вилка від побутових приладів.
https://www.youtube.com/watch?v=oeOWTvl6LXc
Важливо, що творці подбали й про безпеку. АКБ помістили в спеціальний металевий контейнер, які у випадку пожежі не дасть вогню розповсюдитися на інші агрегати. Крім того, від перегріву захищає спеціальна електроніка.
В цілому творці зазначили, що після переходу на електрику “Таврія” стала більш комфортною, оскільки електропривід спричиняє набагато менше шумів і вібрацій.
А тепер найцікавіше: “Козак” вийшов настільки вдалим, що машину вирішили поставити на мініконвеєр. Уже випущено п'ять екземплярів, плюс ще три на підході. При цьому замовнику не потрібно довго чекати, позаяк електропривод робиться в основному з місцевих, українських компонентів. Наприклад, силову установку з нуля збирають всього за 48 годин.
Вітчизняну ЗАЗ Таврія перевели на електропривід: відео
Вітчизняну ЗАЗ Таврія перевели на електропривід: відеоЦікава "новина"
20кВт зарядити за 6 годин. Не кожна українська розетка витримає таке навантаження.
+========================================================+Розгорнути попередні цитати...очень смешно
Облиште ту "таврію". Досить. Баста. То душогубка, а не машина.+=============================================================+
Воно їздить, дешеве. Але безпеки - НУЛЬ!.
Звичайно електрика, звичайно якісь цікаві ідеї, якийсь практичний доробок технічний. Але не траба "таврії". Досить.
Розгорнути попередні цитати...Насправді не сильно більше за електрочайник. Не витримає - можна за 12 зарядити.
+================================+Розгорнути попередні цитати...Насправді не сильно більше за електрочайник. Не витримає - можна за 12 зарядити.
Розгорнути попередні цитати...+========================================================+
Дурним завжди смішно. Бо не знають що без кисню нічого не горить.
Виглядає, що замість звичайного двигуна присобачили через перехідники якийсь електромоторчик. А все решта без змін. Тому що на відео є кадри, де водій перемикає швидкість на штатній механічній коробці передач.Бо Таврии переделывали еще в прошлом веке, еще на танковые свинцовые аккумы.
Скоріше всього купили якийсь китайський конструктор. І всунули в Таврію.
Добре хоч не вживають цих дебільних «прорив» і «немаючааналогів».
Розгорнути попередні цитати...Бо Таврии переделывали еще в прошлом веке, еще на танковые свинцовые аккумы.
+============================+Розгорнути попередні цитати...Еммм.
пане, від кого, а від Вас не чекав.....
экзотермічна реакція може йти й без кисню
Виглядає, що замість звичайного двигуна присобачили через перехідники якийсь електромоторчик. А все решта без змін. Тому що на відео є кадри, де водій перемикає швидкість на штатній механічній коробці передач.Конструювати й виготовляти кастомну коробку передач то якось жирно, вийде електрична Таврія по ціні Тесли.
Скоріше всього купили якийсь китайський конструктор. І всунули в Таврію.
Добре хоч не вживають цих дебільних «прорив» і «немаючааналогів».
Розгорнути попередні цитати...+============================+
"Екзотермічна реакція" чого з чим?
Розгорнути попередні цитати...Конструювати й виготовляти кастомну коробку передач то якось жирно, вийде електрична Таврія по ціні Тесли.
зачем вообще коробка передач в єлектрокаре?? скорость и направление вращеня отлично регулируются током в очень широком диапазоне.Розгорнути попередні цитати...Конструювати й виготовляти кастомну коробку передач то якось жирно, вийде електрична Таврія по ціні Тесли.
это был бы номерРозгорнути попередні цитати...А чому б і ні? Ото був би прорив так прорив - електормобіль з механічною коробкою передач і механічним щепленням (муфтою). То був би світовий фурор. Маск би вдавився від заздрості.
Розгорнути попередні цитати...зачем вообще коробка передач в єлектрокаре?? скорость и направление вращеня отлично регулируются током в очень широком диапазоне.
поставил пару моторколес и радуйся. и потерь на трение в коробках, раздатках и прочем барахле нет.
Як тобі таке, Ілон Маск?
а ось тут ви неправі. щоб отримати відчуття "як на безині". кстацє, в теслі також редуктори і проча хрєнь є....Розгорнути попередні цитати...зачем вообще коробка передач в єлектрокаре?? скорость и направление вращеня отлично регулируются током в очень широком диапазоне.
поставил пару моторколес и радуйся. и потерь на трение в коробках, раздатках и прочем барахле нет.
В те времена литий ион стоил как золото, а танковый аккум товарищ прапорщик мог за пару бутылок водки подогнать - он же, сцуко, не продаваемый - даже в грузовики не влезает.Розгорнути попередні цитати...Навіщо ті танкові акумулятори, коли є спеціально сконструйовані для таких випадків інші. Хоча б для завдських електрокарів. Які не бояться глибоких розрядів і мають гігантські кількості циклів заряд/розряд.
А танковому потрібно ОДНОМОМЕНТНО віддати великий розряд і через годину згоріти в бою. Вони ніколи не проектувались на тривалу експлуатацію.
Моторколеса на автомобиль не ставят, даже на Таврии. Ибо дорого эксплуатировать.Розгорнути попередні цитати...зачем вообще коробка передач в єлектрокаре?? скорость и направление вращеня отлично регулируются током в очень широком диапазоне.
поставил пару моторколес и радуйся. и потерь на трение в коробках, раздатках и прочем барахле нет.
Розгорнути попередні цитати...+================================+
Чайник - 3 кВт. За 6 годин буде 18 кВт.
Стандартна євророзетка таке тягне...
Без проблем. Там з запасом...
там головне, шоб не згорів і током не йобнуло, коли ізоляцію проб"є. гадаєш, тесла з ніссаном дарма роз"єми ставлять, а не шнури пилососні?Розгорнути попередні цитати...Там головне щоб автомати на лічильнику тягнули.
![[ua]](https://forum.pravda.com.ua/Smileys/default/Prapor2.gif)