Розгорнути попередні цитати...какие такие?
И при чём тут лисапеты, мы же про закат ДВС говорим?!
Розгорнути попередні цитати...что, через три года выбрасывать батарею?
а как же сейчас ездят машины 2014 года выпуска?
Все просто - если ездиш не много и у тебя 10-летняя машина то покупать новую особого смысла нет - плюшки не перевешивают затраты.
на самом богатом автомобильном рынке в мире вот такие таблички на дорогах сплошь и рядом.
Понимаете к чему я клоню? И не факт, что бензоколонка будет работать. А уж электроподзарядку найти это тот еще челендж.
Электрички займут какую то свою долю рынка, и не больше.
Показати зображення...
выжали из него все ужеТа ладно.
двигун простий атмосферникВот это главное.
Розгорнути попередні цитати...А тепло куда девать?
на самом богатом автомобильном рынке в мире вот такие таблички на дорогах сплошь и рядом.
Понимаете к чему я клоню? И не факт, что бензоколонка будет работать. А уж электроподзарядку найти это тот еще челендж.
Электрички займут какую то свою долю рынка, и не больше.
Показати зображення...
Розгорнути попередні цитати...если честно, то пофиг
темпы и инвестиции в разработку батарей такие,
что на литии долго не задержатся
ps
маленький пример
нашел в столе пачку аккумуляторов от старой мотороллы
ну и полез в тырнет на предмет что с ними можно сделать,
и оказывается,
в том же размере можно купить уже в два раза большей емкости акб
по цене оригинала ...
ну надо же
и 10 лет не прошло ))
Розгорнути попередні цитати...Та ладно.
У VW 2L двигатель давал 100 сил в 1980-90-е годы.
Сегодня 1,4L даёт 150 сил.
При меньших в разы выбросах.
И это ещё не ставят турбовальные двигатели на автомобили.
Итало-американский гигант Fiat Chrysler Automobiles и итальянский оператор электросетей Terna объявили о подписании меморандума о взаимопонимании в сфере энергетики.
Речь, в частности, идёт о комплексных испытаниях платформы Vehicle-to-Grid, или V2G. Эта система позволяет отдавать накопленную в аккумуляторной батарее электромобиля или гибрида энергию обратно в сеть.
У владельцев автомобилей с технологией V2G есть возможность продавать электроэнергию в часы, когда машина не используется, и заряжать автомобиль в часы, когда электроэнергия дешевле. В свою очередь, городская энергетическая инфраструктура получает дополнительную поддержку в пиковые часы, что повышает стабильность и снижает риск аварий.
Сообщается, что с целью проведения испытаний в Турине (город на северо-западе Италии) будет развёрнута специальная площадка E-mobility Lab. Ожидается, что система V2G будет работать через сеть интеллектуальных зарядных станций.
Реализация проекта должна начаться в ближайшие месяцы. К 2020-2021 гг. планируется задействовать до 600-700 тестовых автомобилей.
если почитать местную публику,
особенно сомневающихся,
то удивительно как вообще на паровую тягу с дилижансов перешли
да еще в Киеве и электрический трамвай первый в РИ появился.
наверное
был бы тогда тырнет
то с лошадей хрен бы слезли ))
Розгорнути попередні цитати...Сейчас пока это не надо. Но со временем батареи будут дешевле, а э/э дороже
Розгорнути попередні цитати...Ты про Лос Анжелос?
Розгорнути попередні цитати...Та ладно.
У VW 2L двигатель давал 100 сил в 1980-90-е годы.
Сегодня 1,4L даёт 150 сил.
При меньших в разы выбросах.
И это ещё не ставят турбовальные двигатели на автомобили.
Розгорнути попередні цитати...А тепло куда девать?
переважно про ЄСТак в ЕС, проме Берлина, Парижа и Варшавы- нет мегаполисов.
только тепла будет меньше ровно на количество энергии преобразованной в электричество и сохраненное в батарейку.А двигатель в режиме генератора и батарейка греться не будут?
буду ДВС які працюватимуть на стисненому водні. вони вже давно існують.Водород текуч...
по потерям на тепло двз все равно проигрываетЯ про тормоза.
Розгорнути попередні цитати...А двигатель в режиме генератора и батарейка греться не будут?
Я про тормоза и колодки.Розгорнути попередні цитати...Будут, но общее количество теплоты, которое нужно рассеять будет меньше чем у ДВЗ на сохраненную в аккумуляторе энергию.
Розгорнути попередні цитати...Я про тормоза и колодки.
Розгорнути попередні цитати...А двигатель в режиме генератора и батарейка греться не будут?
Мамо, де кури?Розгорнути попередні цитати..."Тату, де море?".
а для электромобиля рекуперация - динамическое торможение подзарядомт.е кратковременные большие токи.
как то что дохтур тут прописал ))
Дурню згинь з гілки не сміши людей.Розгорнути попередні цитати...Мамо, де кури?
Розгорнути попередні цитати...т.е кратковременные большие токи.
Самое оно, для лития.
"Шо, може в суд на меня подашь?"Розгорнути попередні цитати...Дурню згинь з гілки не сміши людей.
это уже дело техникиЄлектромотор- колесо, тиристорное управление двигателем... Бесшумное.
литий , или конденсаторы большой емкости
или то и другое вместе ...
Розгорнути попередні цитати...Єлектромотор- колесо, тиристорное управление двигателем... Бесшумное.
Всё решаемо, только пока ничего этого нету.
у меня даже в стиральной машине это уже естьНу покажи мне электричку с мотор- колёсами.
зайибали ваші нові авто!Порше 911 без радиатора или Мерс Аденауэр?
старих хочу.
Розгорнути попередні цитати...Ну покажи мне электричку с мотор- колёсами.
додам, що німці (правляча коаліція) та й інші країни обговорюють екологічний пакет на мільярди євро.
тому дехто можливо чекає якусь цукерку і з цього боку.
теперішні преференції при купівлі електрички німці вважали замалою мотивацією.
дійсно, є таке, що пару % в мінус, і всі волають про кризу. звикли до стабільного +0,х%
більше +2% вже називали перегрівом.
мабуть, треба зважати на абсолютні цифри, що дійсно важко стабільно покращувати,
а також усереднення стабільної великої та диверсифікованої системи (весь ЄС).
всі розуміють, що продовжити нинішню транспортну модель в майбутнє не вийде, але занадто
це радикальні зміни.
дешевий проїзний на весь громадський транспорт може стати першим кроком...
Розгорнути попередні цитати...Нет никакого кризиса от слова вообще.
А есть резкое увеличение регистрации новых автомобилей в августе 2018.
И возврат на старый уровень в этом году
Worldwide Car Sales in 2018 (January to August)
New passenger vehicle registrations in various major markets monitored by the VDA were as follows in August 2018 and the period January to August 2018:
Region Aug 2018 % Change Jan-Aug 2018 % Change
Europe (EU+EFTA) 1,171,800 29.8 11,182,100 5.9
Почему это произошло в августе прошлого года догадайтесь сами
Ну и простая задача на арифметику - если за 8 месяцев 2018 года продажи новых авто выросли по сравнением с 2017 на 5.9%, а за 8 месяцев 2019 года упали на 3.2% по сравнению с прошлым периодом, то когда продали больше автомобилей - в 2017 году или 2019?
Личный автомобиль больше не ассоциируется у молодого поколения со свободой передвижения.
Розгорнути попередні цитати...Давай еще с 2010 годом сравним.
Для глобального бизнеса важен постоянный рост. Под это берутся кредиты и делаются инвестиции. Даже топтание на месте это плохо. Падение же годовых объемов это начало катастрофы. Кто будет инвестировать в бизнес, где объем рынка падает?
