В августе в ЕС зафиксировали небывалый спад продаж на авторынке -8,4%, - сообщает AUTO-Consulting. За 8 месяцев спад пока не такой большой -3,2%, но негативная тенденция на европейском рынке наблюдается уже год. Автоконцерны недосчитались уже почти полмиллиона покупателей в 2019 году. Это предвесник будущего кризиса или новая реальность? AUTO-Consulting разбирался в последних тенденциях.

Кризис на европейском авторынке затронул почти все страны. Одна только Германия, из ключевых рынков, пока еще демонстрирует незначительный рост. Но Франция, Италия, Испания, Великобритания – давно в минусах. И только страны Восточной Европы пока еще спасают общеевропейскую картину продаж.

В автоконцернах также фиксируют значительные убытки. Так, продажи VW Group в странах ЕС за 8 месяцев 2019 года сократились на 4,3%, притом в отрицательной динамике все бренды, кроме Skoda и Seat. Хуже всего обстоят дела у Porsche. Здесь недосчитались 19% покупателей.

В концерне PSA зафиксировали спад по всем брендам, кроме Citroen. Суммарно продажи упали на 0,7%.

Renault снизила продажи на 4,9%. И только Dacia пока в плюсах.

Отрицательные цифры увидели в отчетах в офисах BMW, Ford, Nissan, Honda, Mazda, Jaguar Land Rover. А хуже всего дела обстоят у концерна FCA (FIAT-Chrysler). Здесь за 8 месяцев спад продаж на 12%, а в августе недосчитались 26% покупателей. Притом, есть бренды, где ситуация вообще трагична. Например, Alfa Romeo уже фиксирует 45-60% спада.

Катастрофа происходит и у Nissan. Продажи за 8 месяцев обвалились на 27,5%, а в августе аналитики увидели и вовсе трагичные показатели – 47,5% спада реализации.

Для более менее стабильного европейского авторынка такие цифры – это что-то запредельное. В чем же причина?

Как уже ранее сообщал AUTO-Consulting, здесь наложилось сразу несколько факторов. И первопричины спада авторынка, действительно, возникли не сегодня. Отголоски «дизельгейта» продолжают сказываться на спокойной Европе. Ужесточение контроля, новые нормы токсичности, вынудили автопроизводителей отказываться от ряда моделей и модификаций. Строгие нормативы WLTP заставили автоконцерны напрячься с сертификацией, которую опять же успели или захотели прошли не все. Эра автомобилей с ДВС неуклонно движется к закату, но электромобильность пока не спасает.

Но в Европе нарастают и другие тренды. Личный автомобиль больше не ассоциируется у молодого поколения со свободой передвижения. По крайней мере, уже проходит мода на его владение. Все большую популярность приобретают сервисы совместного использования авто и это уже начало сказываться на показателях продаж. Европейский авторынок вступает в зону турбулентности.

Ключевое выделил. Действительно с одной стороны авто больше не является чем то вожделенным, с другой стороны есть перенос спроса, связанный с появлением доступных электромобилей

Поэтому те же автосалоны стали заурядными событиями, которые проходят практически незаметно для информ пространства

Западные европейчики уже наигрались в мафынки. Восточные еще нет.

Ну и борьба с дизелем.

Плюс бесконечно увеличивающиеся требования к СО

Еще фактор того, что на почве экологии позакрывали для "неэкологичных" машин въезды в центры городов. И совершенно непонятно, какую машину покупать на следующие Х лет чтобы спокойно ездить (кроме электрички, которые еще не родились толком).

По себе сужу. Как бы давно пора менять авто, но не вижу на что.

коротше, скліфасовскій, - дешевшати буде і коли?

Кстати,  а какая динамика по электричкам?

будем відверті
3 відсотки за 8 місяців це не обвал
обвал це 30 відсотків

Всі чекають ривка електромобілів

будем відверті
3 відсотки за 8 місяців це не обвал
обвал це 30 відсотків

В серпні вже 8%
До речі ВВП в німців палає синхронно з палінням попиту на авто

Там полно машин,народ не хочет покупать  дешевые машины хочет премиум класса и Порш 911 а они стоят не дешево и там.

Ну и налоги на топливо не стоит забывать. Все больше и больше.

А шо то в Рено за ALPINE, що в нього ріст 166%?

тенденції такі - в місті, особливо середньому та великому автомобіль небажаний гість.
Центри міст взагалі поступово закриють для приватного автомобільного транспорту, а поки будуть душити обмеженою кількістю місць для паркування та ціною на нього.
Виключення будуть для мешканців та комерційного транспорту.

Податки на ДВЗ будуть зростати. Зараз вже почалась медіа компанія по підвищенню податків на SUV сегмент.

Пальне скоріш за все теж буде дорожчати. Податки на СО2 та підвищення ставок існуючих.

Автівок все одно буде багато, але тримати окрему машину щоб в магазин іздити, тому що чоловік на роботі то зникне. В містах так точно.

Ну і суспільний транспорт має стимулювати.
Ось начебто вводять у нас 1-євро тікет для школярів та ацубі. Тобто річний або буде коштувати 365 євро.
Ввели б такий квиток для всіх, машин би стало менше

Розгорнути попередні цитати...

serginio, 18 вересня 2019 15:42:40

будем відверті
3 відсотки за 8 місяців це не обвал
обвал це 30 відсотків

В серпні вже 8%
До речі ВВП в німців палає синхронно з палінням попиту на авто

ну це до попереднього місяця - взагалі ні про що
порівнювати треба періоди по 12 місяців (повний цикл року) - тоді і видно

зі 8 відсотків теж не обвал

будем відверті
3 відсотки за 8 місяців це не обвал
обвал це 30 відсотків

8% за месяц и 3% за год для Европы это именно ОБВАЛ. Который уже привёл к кризису в целых смежных отраслях.

У них годовой рост ВВП 1-3%, а тут за месяц -8%

ну це до попереднього місяця

До серпня минулого року
Тобто тенденція річна

Всі чекають на теслу за 50к. А далі як всі пересядуть на тесли - введуть податок на електро.

Это предвесник будущего кризиса или новая реальность?

это новая реальность...

в новом хипстерском мире авто не нужно в принципе,  общественный транспорт развивается,  такси в смартфоне ,  лоукосты приучили к дешевым авиаперелетам

с другой стороны автопроизводителям просто нечего предложить на сегодня людям которым они продали авто 5-10-15 лет назад,  не выдерживают конкуренции со своим же старым автопарком

ничего удивительного
пока тут скыглят и скупают старый хлам
то ожидания и тренды совсем иные , 2019 год:
-----------------------------------
Больше половины британцев планируют пересесть на электрокары к 2022 году
Согласно опросу, проведенному сайтом Total EV, больше половины британцев считают, что в течение пяти лет будут ездить на электромобиле.

Опрос был проведен среди 1 тыс. британцев, владеющих автомобилем, и приурочен к запуску новостного сайта Total EV. Основной причиной скорого перехода на электромобили британцы назвали рост цен на топливо (45%) и экологические проблемы (36%). Среди мужчин желающих в течение пяти лет пересесть на электромобиль больше (60%), чем среди женщин (42%).

А в Северной Ирландии, где инфраструктура по зарядке электромобилей более развита, готовых пересесть с ДВС еще больше - 77%. Тем не менее, препятствия массовому внедрению электромобилей остаются все те же: расходы на транспортные средства (27%), отсутствие инфраструктуры зарядки (22%), короткая дальность (20%) и плохие знания (21%).

«Мир уходит от бензина и дизельного топлива к электричеству, - говорит бизнесмен Дэниэл Грин, основатель Total EV. - Опрос показал, что Британия проснулась и готова к внедрению электромобилей. В стране уже построены 110 тыс. автоматов для зарядки, но по мере улучшения технологий, их будет становится все больше». По словам редактора Total EV Джеймса Баггота, «это самое большое событие в автомобильной отрасли со времен Генри Форда».

Компания Ford объявила о начале о партнерства с сервисом онлайн-такси Lyft, в рамках которого автопроизводитель планирует к 2021 году развернуть на базе стартапа широкую сеть робомобилей.

Швеция запретит двигатели внутреннего сгорания в 2030 году
Новое правительство в Стокгольме провозгласило защиту климата одним из своих приоритетов. Обе компании Volvo уже настроились на выпуск легковых и грузовых электромобилей.

проблеми в автоіндустрії є.
Кілька великих постачальників перейшли на 4-денний тиждень.
Чим цей хайп закінчиться невідомо. Почали ще педалювати тему водня, з будівництвом терміналів та заводів.
Все частіше лунає думка, що саме воднем закінчиться ця автомобільна революція

Думав поміняти машину, але поки не бачу нічого толкового
Електрика поки себе не виправдовує, а двз, очевидно, ідуть з ярмарки

2017 год

Топ-7 стран, которые первыми полностью откажутся от двигателей внутреннего сгорания
Франция и Великобритания уверенно идут к запрету бензиновых и дизельных автомобилей. От тренда не отстают и другие страны.

1. Франция

«Мы объявляем о прекращении продаж бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году», - заявил недавно министр экологии Франции Николя Юло, добавив, что этот шаг будет «настоящей революцией».

2. Великобритания

Похоже, что Британия последует примеру своей соседки. Джесси Норман из Министерства транспорта объявил о планах достичь нулевой эмиссии выхлопных газов к 2050 году.


3. Норвегия

Францией и Великобританией движение за запрет ДВС не ограничивается. NBC News сообщает: «По крайней мере, еще четыре страны намерены осуществить 100-процентный переход на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов». Наиболее решительно настроена Норвегия. Она хочет осуществить переход на электротранспорт до 2025 года. 24% автомобилей, продаваемых в этой богатой нефтью и газом стране, уже являются электрическими.

4. Нидерланды

Несмотря на то, что стране еще очень далеко до Норвегии, в Нидерландах также относительно высокий показатель продаж электромобилей - около 6% от всего автомобильного рынка. Однако пока голландское правительство не готово прислушаться к требованиям запретить ДВС уже с 2025 года.

5. Германия

В соседней Германии больше определенности со сроками полного перехода на электромобили. Страна готова остановить продажи автомобилей на бензине и дизельном топливе уже к 2030 году, несмотря на то, что пока остается ряд препятствий на пути к этой цели.

6. Индия

Европой борьба с двигателем внутреннего сгорания не ограничивается. Как ни странно, к ней присоединились две самые крупные развивающиеся страны мира. Индия, как и Германия, хочет осуществить этот план до 2030 года.

7. Китай

Последний участник «зеленой» гонки пока не делал никаких официальных заявлений по поводу сроков отказа от ДВС. Однако именно Китай является лидером не только Азии, но и всего мира по объемам продаж электромобилей в абсолютном выражении. За прошлый год в Китае продали 351 тысячу новых электрокаров. Это больше, чем во всех странах ЕС и в США вместе взятых. По мнению экспертов, Пекин объявит о сроках полного запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в недалеком будущем.

Думав поміняти машину, але поки не бачу нічого толкового
Електрика поки себе не виправдовує, а двз, очевидно, ідуть з ярмарки

А ещё полгода назад твои коллеги рассказывали, что это из-за зубожиння украинцы так мало покупают новых авто

Ну и с чего бы при такой рекламе
ожидать роста продаж авто с ДВС ?

Думав поміняти машину, але поки не бачу нічого толкового

у всіх салонах все на тест\драйв брали й нічого не сподобалося?

Малолітражки та компакт клас, що був головним сегментом в приватній клієнтурі зараз переживає час очікування.
Народ сумнівається, чекати на е-модель чи брати що є. Знов таки треба дивитися на оновлення модельного ряду.
Головний лідер продаж Гольф чекає нова модель, продажи знов рвануть вверх.
Тому такі коливання по модельному ряду звичайні, згадую як ті ж кіа з хюндаєм видавали падіння під 40% і потім такий же ріст.

Розгорнути попередні цитати...

OldBoy, 18 вересня 2019 16:02:07

Думав поміняти машину, але поки не бачу нічого толкового

у всіх салонах все на тест\драйв брали й нічого не сподобалося?

достатьно відео-обзорів

А я взяв минулого року дизель, з шикарним дисконтом.
Так дєржать, короче
 

Розгорнути попередні цитати...

serginio, 18 вересня 2019 15:42:40

будем відверті
3 відсотки за 8 місяців це не обвал
обвал це 30 відсотків

В серпні вже 8%
До речі ВВП в німців палає синхронно з палінням попиту на авто

серпень - це тотальні відпустки цілих фірм, фіг кого знайдеш, все закрито. В болгар трагедія, черга на кордоні Греції 3 км, всі не влазять
Тому -8% в серпні до попереднього місяця, це ні про що.

Ключевое выделил. Действительно с одной стороны авто больше не является чем то вожделенным, с другой стороны есть перенос спроса, связанный с появлением доступных электромобилей

верно. не делают больше таких машин, как 600 мерин или бумер. от суровой красоты которых даж привстал немного   

Розгорнути попередні цитати...

OldBoy, 18 вересня 2019 16:02:07

Думав поміняти машину, але поки не бачу нічого толкового

у всіх салонах все на тест\драйв брали й нічого не сподобалося?

Отвечу за себя. Летом проехался по автосалонам. То, что понравилось, то стоит столько, сколько я за авто платить не готов. А то, что стоит адекватно, то практически ничем не отличается от моего текущего авто с точки зрения функциональности. Тачскринов и мультимедиа мне и в смартфоне хватает

Розгорнути попередні цитати...

den, 18 вересня 2019 15:45:00

serginio, 18 вересня 2019 15:42:40

будем відверті
3 відсотки за 8 місяців це не обвал
обвал це 30 відсотків

В серпні вже 8%
До речі ВВП в німців палає синхронно з палінням попиту на авто

серпень - це тотальні відпустки цілих фірм, фіг кого знайдеш, все закрито. В болгар трагедія, черга на кордоні Греції 3 км, всі не влазять
Тому -8% в серпні до попереднього місяця, це ні про що.

-8% до прошлого августа. Вам же даже график запостил.

И -3% за 8 месяцев к прошлому году

перехід на гібриди буде у Європі з 2020.
рено забуде про свій легендарний 1.5 дизель в угоду гібриду.
екологи потирають руки.