Новина про чергову лінійку електромобілів уже давно перестала бути чимось незвичайним. Світ доходить до того, що кількість автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) поступово демонструватиме падіння — навіть незважаючи на те, що ви ще жодного разу не проїхалися на «машині майбутнього».
Революція на дорогах відбудеться куди швидше, ніж вам здається. Ми навіть не замислюємося про це, однак насправді список країн, які забороняють продавати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, активно розширюється.
До 2025 року — раніше за всіх у світі — заборону введуть у Норвегії. Незважаючи на холодний клімат, який не дуже добре впливає на роботу акумуляторів, країна є одним з найбільш розвинених ринків електромобілів. У 2020 році більше половини проданих машин були з електричним двигуном, а в цілому на дорогах частка електромобілів становить 12,69%.
Нещодавно про такі ж плани заявив і Сінгапур — вже через 3 з половиною роки там заборонять реєструвати нові авто з ДВЗ, повністю заборонять їх використання в таксі, а до 2040 року і зовсім заборонять користування такими машинами.
2030 рік вибрали крайньою точкою для себе Швеція, Ісландія, Данія, Словенія, Нідерланди та Індія. У 2032 році заборону на ДВЗ введуть у Шотландії. В 2035 році (а може, й раніше — зараз там тривають обговорення) до них приєднається і Велика Британія — спочатку там планували ввести заборону на п’ять років пізніше.
Франція відстає від своїх сусідів і планує перейти на більш чистий транспорт у 2040-му. Але там уже починають активно впроваджувати цікаві схеми щодо позбавлення від старих автомобілів — наприклад, у квітні уряд країни пішов шляхом Фінляндії з Литвою і пропонує жителям обміняти їхню стару машину на велосипед з доплатою.
Довше за всіх (як мінімум зараз) планує чинити опір Німеччина — один з оплотів традиційного автопрому. Поки що там не розмірковують про найближчу перспективу і говорять про 2050 рік, проте і там все активніше проявляються політики, які готові лобіювати скорочення вікна до 2035 року.
У США поки що немає єдиного консенсусу — найжорсткішим противником автомобілів з ДВЗ виступає штат Каліфорнія, де їх заборонять продавати в 2035 році. Китай поки що стоїть осторонь, а офіційні особи заявляють, що не планують «вбивати паливні автомобілі». Натомість там активно розвивають не тільки електромобілі, плануючи збільшити їх частку на дорогах до 20% до 2025 року, але й гібридні авто.
Автовиробники швидко реагують на потенційні зміни на ринку. Наприклад, Volvo вже до 2030 року планує випускати виключно електромобілі; те саме і з Ford — проте поки що такі плани стосуються тільки Європи; Jaguar планує ще раніше — вже через три з половиною роки. Проте свої електролінійки — або хоча б просто окремі моделі — є у багатьох виробників: Toyota, Nissan, BMW, Volkswagen, Porsche, Audi і багато інших. А Mercedes нещодавно похвалився своєю моделлю EQS з рекордним запасом ходу без підзарядки — 770 км.
Однак головною причиною переходу на електромобілі журналіст BBC Джастін Роулатт називає технологічну революцію. Він порівняв цей процес з літерою S. Положиста нижня частина літери — це зародження технології, момент, коли вона цікава тільки гікам і людям, які давно працюють у цій сфері. Потім лінія прямує вгору — технологія різко набирає популярність і наближається до плато — моменту, коли вона стає мейнстрімом. За цією схемою пройшла величезна кількість новинок — комп’ютери, смартфони, навушники, фотоапарати, роботи-пилососи, антибіотики і багато іншого. Навіть перші автомобілі подолали такий шлях.
НВ
Або ж засіять країну вітряками, як соняхами з колосальними дотаціями від держави 
