Среди прочего, законом правительству поручено разработать и принять изменения в государственные стандарты, предусмотрев специальные номерные знаки с зеленым цветом шрифта для электромобилей, введение новых дорожных знаков "Для электромобилей", "Кроме электромобилей", "Станция зарядки электромобилей", а также определить требования к обустройству машиномест и паркомест для таких авто. Источник: https://biz.цензор/n3141579

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?
 

Среди прочего, законом правительству поручено разработать и принять изменения в государственные стандарты, предусмотрев специальные номерные знаки с зеленым цветом шрифта для электромобилей, введение новых дорожных знаков "Для электромобилей", "Кроме электромобилей", "Станция зарядки электромобилей", а также определить требования к обустройству машиномест и паркомест для таких авто. Источник: https://biz.цензор/n3141579

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?
 

Наприклад рух по смузі для ГТ

Розгорнути попередні цитати...

д-р Стравинский,  7 серпня 2019 10:27:41

Среди прочего, законом правительству поручено разработать и принять изменения в государственные стандарты, предусмотрев специальные номерные знаки с зеленым цветом шрифта для электромобилей, введение новых дорожных знаков "Для электромобилей", "Кроме электромобилей", "Станция зарядки электромобилей", а также определить требования к обустройству машиномест и паркомест для таких авто. Источник: https://biz.цензор/n3141579

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?
 

Наприклад рух по смузі для ГТ

Они ж не троллейбусы.

Пороть кацапов

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?

Мабуть у цьому: "введение новых дорожных знаков "Для электромобилей". Якщо будуть диференційовані правила для електро і неелектромобілів, тоді потрібно якось їх відрізняти, не заглядаючи в техпаспорт. Парковка, наприклад. Чи зона, де дозволений в'їзд. І ти ди.

в когось змавпували, мабуть

а що у нас дійсно електротранспорт прирівняний до громадського? 

в когось змавпували, мабуть

а що у нас дійсно електротранспорт прирівняний до громадського?

в німеччині так- зелені номери

Будуть встановлювати зарядны пристрої. Звісно ці місця будуть для електромобілів. Маск он пообіцяв нас їми завалити. Але ж наше бидло на дізелях будуть там ставати і пох! Тому за паркування на зарядному місці не електромобіля будут штрафувати,та вивозити евакуатором. Ну це правильно.

Розгорнути попередні цитати...

Читач,  7 серпня 2019 10:30:41

в когось змавпували, мабуть

а що у нас дійсно електротранспорт прирівняний до громадського?

в нідерландах так- зелені номери

І це повна х*уйня. Смуга ГТ виділена для безперешкодного проїзду ГТ і авто спецслужб. Якщо туди запустити приватний електротранспорт, якого більшатиме, то почнуться проблеми в ГТ і швидких-пожежних-поліції і ти ди.

Розгорнути попередні цитати...

Читач,  7 серпня 2019 10:30:41

в когось змавпували, мабуть

а що у нас дійсно електротранспорт прирівняний до громадського?

в нідерландах так- зелені номери

я ж здогадувався - змавпували,
культ карго "як в Європі"

Розгорнути попередні цитати...

д-р Стравинский,  7 серпня 2019 10:27:41

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?

Мабуть у цьому: "введение новых дорожных знаков "Для электромобилей". Якщо будуть диференційовані правила для електро і неелектромобілів, тоді потрібно якось їх відрізняти, не заглядаючи в техпаспорт. Парковка, наприклад. Чи зона, де дозволений в'їзд. І ти ди.

Это как с инвалидами ? Тогда зачем привилегии электромобилям ?
Место под зарядку и так никто не занимает.

в нідерландах так- зелені номери

БРЕХНЯ.
весь транспорт - на желтом фоне черные цифры и буквы
У такси светлосиний фон, черный шрифт

Розгорнути попередні цитати...

tom_cat,  7 серпня 2019 10:30:10

д-р Стравинский,  7 серпня 2019 10:27:41

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?

Мабуть у цьому: "введение новых дорожных знаков "Для электромобилей". Якщо будуть диференційовані правила для електро і неелектромобілів, тоді потрібно якось їх відрізняти, не заглядаючи в техпаспорт. Парковка, наприклад. Чи зона, де дозволений в'їзд. І ти ди.

Это как с инвалидами ? Тогда зачем привилегии электромобилям ?
Место под зарядку и так никто не занимает.

занимают, но это не единственная причина
к примеру закрыть центр города для машин с ДВС

Розгорнути попередні цитати...

tom_cat,  7 серпня 2019 10:30:10

д-р Стравинский,  7 серпня 2019 10:27:41

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?

Мабуть у цьому: "введение новых дорожных знаков "Для электромобилей". Якщо будуть диференційовані правила для електро і неелектромобілів, тоді потрібно якось їх відрізняти, не заглядаючи в техпаспорт. Парковка, наприклад. Чи зона, де дозволений в'їзд. І ти ди.

Это как с инвалидами ? Тогда зачем привилегии электромобилям ?
Место под зарядку и так никто не занимает.

занимают, еще и как занимают!
особенно возле всяких ТЦ
Потому что формально нарушения нет, в законе такое не разделяется

А зачем зеленые номера ? Какой в этом смысл ?
 

все логічно - зельоний просуває зєльоне. 
Шо нє ясно? (с) ЛП

Розгорнути попередні цитати...

Читач,  7 серпня 2019 10:30:41

в когось змавпували, мабуть

а що у нас дійсно електротранспорт прирівняний до громадського?

в німеччині так- зелені номери

брехня.
В Німеччині зелені номери для спецтранспорту, який звільнено від сплати податку

Что хочу сказать в Европе   меньше электромобилей чес у нас  и мало кто собирается их покупать в ближайшем будущем потому что цена одного  киловатт около 7 гривен  , АМГ 4.4 дизель   новый 19 гола  200 летит  и не слышно , от 8-10 по городу  8 по трассе .   как  этот авто можно сравнить с коробкой на батарейках  ?  В США  тоже не сильно много желающих быть привязанными  к розетке,это касается и разных гибридов. Цена солярки в Европе  1 евро 20 центов ,это евро стандарт не украинская бадяжка  ,для них это  не дорого , газ в два раза дешевле .

бля, нема де грошей подіти

Розгорнути попередні цитати...

kernel_task,  7 серпня 2019 10:31:41

Читач,  7 серпня 2019 10:30:41

в когось змавпували, мабуть

а що у нас дійсно електротранспорт прирівняний до громадського?

в німеччині так- зелені номери

брехня.
В Німеччині зелені номери для спецтранспорту, який звільнено від сплати податку

Я вот тоже сижу и думаю   в какой земле такое может быть ? Не видел ни одного зеленого номера .Ездил на такси тойота какой то то миневен  гибрид   обычные номера .

Зелені номери в Німеччині отримують ТЗ в залежності не від типу, а від призначення.
А саме

Fahrzeuge, die für den Winterdienst und die Straßenreinigung genutzt werden
Zugmaschinen (ausgenommen Sattelschlepper), Anhänger, Traktoren und andere Fahrzeuge, die land- oder forstwirtschaftlich genutzt werden
Fahrzeuge, mit denen Milch, Magermilch, Molke oder Rahm transportiert werden
Fahrzeuge von Hilfsorganisationen, die für Transporte von Hilfsgütern genutzt werden
Zugmaschinen, Wohnwagen und Wohnmobile im Schaustellergewerbe
Rettungsfahrzeuge der Feuerwehr, des Luft- und Katastrophenschutze s, des Rettungsdienstes sowie solche zur Krankenbeförderung und zum Behindertentranspor t
Spezialanhänger zur Beförderung von Sportgeräten, Tieren (für Sportzwecke) oder Rettungsboten, wenn sie nur für diesen Zweck genutzt werden
Arbeitsmaschinen und Stapler mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigke it von mehr als 20 km/h

Авто на електротязі, плуг-ін гібриди, на водневих двигунах отримують звичайні номери з літерою Е в кінці

Что хочу сказать в Европе   меньше электромобилей чес у нас  и мало кто собирается их покупать в ближайшем будущем потому что цена одного  киловатт около 7 гривен  , АМГ 4.4 дизель   новый 19 гола  200 летит  и не слышно , от 8-10 по городу  8 по трассе .   как  этот авто можно сравнить с коробкой на батарейках  ?  В США  тоже не сильно много желающих быть привязанными  к розетке,это касается и разных гибридов. Цена солярки в Европе  1 евро 20 центов ,это евро стандарт не украинская бадяжка  ,для них это  не дорого , газ в два раза дешевле .

 У нас цена 1 кВ от 3-60 грн

Розгорнути попередні цитати...

van,  7 серпня 2019 10:50:41

Что хочу сказать в Европе   меньше электромобилей чес у нас  и мало кто собирается их покупать в ближайшем будущем потому что цена одного  киловатт около 7 гривен  , АМГ 4.4 дизель   новый 19 гола  200 летит  и не слышно , от 8-10 по городу  8 по трассе .   как  этот авто можно сравнить с коробкой на батарейках  ?  В США  тоже не сильно много желающих быть привязанными  к розетке,это касается и разных гибридов. Цена солярки в Европе  1 евро 20 центов ,это евро стандарт не украинская бадяжка  ,для них это  не дорого , газ в два раза дешевле .

Бред: цена 1 кВ от 3-60 грн

В Германии..1 квтт стоит около 7 гривен .

Будуть встановлювати зарядны пристрої. Звісно ці місця будуть для електромобілів. Маск он пообіцяв нас їми завалити. Але ж наше бидло на дізелях будуть там ставати і пох! Тому за паркування на зарядному місці не електромобіля будут штрафувати,та вивозити евакуатором. Ну це правильно.

т
В нищей  и разграбленными  барыгами стране где область ездит на цифрах осталось только поставить электро заправки .

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній

В цьому перевага

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

В зменшенні со2

ФЗВ: а гибриды относятся к електроавтомобилям? Имеется ввиду распространяется ли на них данный закон?

Я общался как раз недавно  в автосалоне с менеджером, он пытался парить гибрид. Так он говорил, что для електромобилей в ряде стран бесплатный вьезд на платные дороги

Розгорнути попередні цитати...

Matvik,  7 серпня 2019 11:07:39

вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній

В цьому перевага

в контексті міського трафіку - недолік. Відсутність вихлопу - єдина перевага,  по суті

ФЗВ: а гибриды относятся к електроавтомобилям? Имеется ввиду распространяется ли на них данный закон?

в Німеччині тільки плаг-ін гібриди мають переваги як і електро

Розгорнути попередні цитати...

Matvik,  7 серпня 2019 11:07:39

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

В зменшенні со2

і все. Це недостатньо,  щоб пускати на ті ж виділенки

Я общался как раз недавно  в автосалоне с менеджером, он пытался парить гибрид. Так он говорил, что для електромобилей в ряде стран бесплатный вьезд на платные дороги

Если начнет ломаться  через пару лет не найдешь потом мастера к кому обратится можно было.Если нашел деньги на новый авто то найдешь и на бензин , придерживаюсь принципа я работаю не в такси ..

Розгорнути попередні цитати...

Matvik,  7 серпня 2019 11:07:39

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

В зменшенні со2

зменшення со2 доволі умовне. ТОму що виготовлення самих акамуляторів + ее для них+ утилізація акамуляторів. То в кінцевому результаті ще можна посперечатися хто більше сре в атмосферу.
Єдина перевага електричок, що їх со2 не прямо за ними вилітає, а на ел. станції і заводах.

Розгорнути попередні цитати...

den,  7 серпня 2019 11:16:35

Matvik,  7 серпня 2019 11:07:39

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

В зменшенні со2

зменшення со2 доволі умовне. ТОму що виготовлення самих акамуляторів + ее для них+ утилізація акамуляторів. То в кінцевому результаті ще можна посперечатися хто більше сре в атмосферу.
Єдина перевага електричок, що їх со2 не прямо за ними вилітає, а на ел. станції і заводах.

ну вихлоп не тільки з со2 складається.
А ще є мастила, які забруднюють середовище

Розгорнути попередні цитати...

den,  7 серпня 2019 11:16:35

Matvik,  7 серпня 2019 11:07:39

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

В зменшенні со2

зменшення со2 доволі умовне. ТОму що виготовлення самих акамуляторів + ее для них+ утилізація акамуляторів. То в кінцевому результаті ще можна посперечатися хто більше сре в атмосферу.
Єдина перевага електричок, що їх со2 не прямо за ними вилітає, а на ел. станції і заводах.

ну так того и добиваются - центр города чистый от выбросов

Возврат во времена Кучмы и Ющенко-с разными номерами.

Розгорнути попередні цитати...

den,  7 серпня 2019 11:16:35

Matvik,  7 серпня 2019 11:07:39

Не ясно,  чого в електроавтомобілів мають бути переваги? В контексті міських проблем вони такі ж самі,  як і звичайні, тільки вихлоп відсутній. Але потім питання утилізації батарей і електрика ж теж робиться якось.
В смугах для ГТ дозволяти - взагалі нонсенс,  тоді який сенс у цих смугах?

В зменшенні со2

зменшення со2 доволі умовне. ТОму що виготовлення самих акамуляторів + ее для них+ утилізація акамуляторів. То в кінцевому результаті ще можна посперечатися хто більше сре в атмосферу.
Єдина перевага електричок, що їх со2 не прямо за ними вилітає, а на ел. станції і заводах.

Це п***а 

В Україні лище 35% електроенергії виробляється з вибросами СО2, плюс КПД електромобіля значно вищий від ДВЗ, тож по викидах СО2 виходить в районі 20% від традиційних авто.
Про яке СО2 ти говориш щодо виготовлення батарей?
Напхав купу пропаганди.

Розгорнути попередні цитати...

Taras.ua,  7 серпня 2019 12:08:29

den,  7 серпня 2019 11:16:35

В зменшенні со2

зменшення со2 доволі умовне. ТОму що виготовлення самих акамуляторів + ее для них+ утилізація акамуляторів. То в кінцевому результаті ще можна посперечатися хто більше сре в атмосферу.
Єдина перевага електричок, що їх со2 не прямо за ними вилітає, а на ел. станції і заводах.

ну так того и добиваются - центр города чистый от выбросов

Він набрехав в усьому.

Я живу біля окружної

Знаю що таке двз

...
Якщо заборонять візд в центр міста двз - складу дякую владі

П.с. Сам маю дизель євро5