Розгорнути попередні цитати...
чому?
тому що гнались за протилежними параметрами і всі рішення - компроміси
так уся авіація- суцільні компроміси. особліво в пасажирській.
То не ті компроміси. То чисто авіаційні.
А тут дуже багато елементів які прийшлось додавати, що значно погіршить і параметри автомобіля і параметри літака.
Наприклад, необхідність мати досить важку автопідвіску з чотирма колесами, коробку передач, і ще багато чого автомобільного, приведе до того що умовний літак буде тягати на борту багато непотрібної літаку ваги. Тому як літак воно буде дуже далеким від нормальних параметрів хорошого літака - економічність, швидкопідйомність, вантажопідйомність, хороша крейсерська швидкість, поздовжня і поперечна стійкість і т.д.
Аналогічно і як автомобіля якості будуть поганими - постраждає безпека, тому що навряд чи вдалось розмістити повноцінний каркас міцності через обмеження ваги, а ще подушки безпеки, та навіть той же кондиціонер і пічку. Один додатковий кілограм для літака це зовсім не те що для автомобіля.
Думаю багато обмежень наклала необхідність витримувати критично важливий для літака параметр центровку.
Також дуже обмежиться багажник через необхідність тягати авіаційні приблуди - гвинт, крила, стабілізатор.
Так, воно і літає і їздить. Але все робить на мінімумі.
