Політичний ФОРУМ
Клуб ФУП => Тема розпочата: pelfor від 8 листопада 2019 12:04:45
-
І це створює ось таких бидло-водіїв
-
Пів дороги запаркованих, кусок дороги відгризли на доріжку - з вересня постійні корки повсюди.
-
Львівська влада взагалі водіїв, здається, ненавидить.
-
Треба вводити податок на факт володіння авто.
-
старовинне місто, вулиці вузькі, а автобарахла все більше
і всім треба
-
Львівська влада взагалі водіїв, здається, ненавидить.
Ага, а пішоходів прям таки любить. За одну вело доріжку на Січових Стрільців, я б їх розстріляв.
-
ну не з того починають. Велодоріжки це класно, як в Європі, але до них ще треба пройти довгий шлях.
-
з вересня постійні корки повсюди
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
-
За одну вело доріжку на Січових Стрільців, я б їх розстріляв.
Та пішоходам там норм, чого не скажеш про лесапєдістів )
(https://i.postimg.cc/0yZ7zKWR/ss.jpg)
-
Треба вводити податок на факт володіння авто.
Для тих що живуть в мегаполісах виключно. Не поширюйте свої проблеми і їх вирішення на всіх громадян.
-
Для тих що живуть в мегаполісах виключно. Не поширюйте свої проблеми і їх вирішення на всіх громадян.
+, дядько в селі був би дуже вдячний за податок на своє корито.
-
За одну вело доріжку на Січових Стрільців, я б їх розстріляв.
Та пішоходам там норм, чого не скажеш про лесапєдістів )
(https://i.postimg.cc/0yZ7zKWR/ss.jpg)
Ага, трішке ближче до Гнатюка ще подивись. Там де шоколадня і піцерія зі своїми майданчиками літніми.
-
Для тих що живуть в мегаполісах виключно. Не поширюйте свої проблеми і їх вирішення на всіх громадян.
+, дядько в селі був би дуже вдячний за податок на своє корито.
Реально задовбали ці ініціативи з великих міст. У вас проблеми у Львові чи Києві через тисняву з машинами? От і вирішуйте їх виключно в межах Львова чи Києва і не поширюйте свої рішення туди де таких проблем немає.
-
з вересня постійні корки повсюди
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
Неправда. Років 10 "плотно". Я коли 12 років тому переїхав на Сихів - дихнув полегшено, а зараз зранку не виїдеш, ввечері не заїдеш.
-
А біля Форуму на вулиці чого водії машини кидають, коли є величезний паркінг всередині?
Тому починати потрібно не з влади, а з себе в першу чергу
-
старовинне місто, вулиці вузькі, а автобарахла все більше
і всім треба
Це про Краків, Прагу чи таки про Мюнхен?))
-
Главное что в маршрутках и на улицах поют правильные песни .
-
з вересня постійні корки повсюди
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
і більшість із них штучно створені цими "горепрохфесіоналами"
-
А біля Форуму на вулиці чого водії машини кидають, коли є величезний паркінг всередині?
Тому починати потрібно не з влади, а з себе в першу чергу
А це наслідок діяльності цього управління, люди байдуже ставляться до знаків.
Поліція паркується під знаком зупинка заборонена чи на пішому переході - це уже норма.
-
з вересня постійні корки повсюди
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
Неправда. Років 10 "плотно". Я коли 12 років тому переїхав на Сихів - дихнув полегшено, а зараз зранку не виїдеш, ввечері не заїдеш.
є таке, але це наслідки совкового проектування, збудувати здоровенний мікрорайон, а фактично окреме місто, лиш з одним магістральним проспектом який забирає на себе весь трафік, а те що кількість авт з кожним роком збільшується це теж факт
-
Дорога под названием "смерть велосепеисту " Достаточно упасть один раз чтобы на всю жизнь забыть что такое велосипед.
-
А біля Форуму на вулиці чого водії машини кидають, коли є величезний паркінг всередині?
Тому починати потрібно не з влади, а з себе в першу чергу
А це наслідок діяльності цього управління, люди байдуже ставляться до знаків.
Поліція паркується під знаком зупинка заборонена чи на пішому переході - це уже норма.
Тобто водії мусять почати одначе з себе
-
А реально є якісь варіанти, крім обмежень для руху приватного транспорту?
-
ну не з того починають. Велодоріжки це класно, як в Європі, але до них ще треба пройти довгий шлях.
А з чого починати треба, дозвольте поцікавитись?До речі, прошу читати діючі ДБНи і прозрівати
-
А реально є якісь варіанти, крім обмежень для руху приватного транспорту?
Не в нас
-
з вересня постійні корки повсюди
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
і більшість із них штучно створені цими "горепрохфесіоналами"
У нас багато пройобів в цій області, але говорити так - це значить не розуміти суті проблеми, А суть проблеми глобальна - автомобілів стало значно більше, а громадський транспорт довгий час не розвивався і деградував. Так що це цілком логічний наслідок. Зараз шось почали робити в тому плані.
-
Для тих що живуть в мегаполісах виключно. Не поширюйте свої проблеми і їх вирішення на всіх громадян.
+, дядько в селі був би дуже вдячний за податок на своє корито.
Реально задовбали ці ініціативи з великих міст. У вас проблеми у Львові чи Києві через тисняву з машинами? От і вирішуйте їх виключно в межах Львова чи Києва і не поширюйте свої рішення туди де таких проблем немає.
Правильно, тому має бути плата за в'їзд в центр (але то в дальшій перспективі, звісно, коли нормально об'їхати можна буде) і плата за паркування тотальна (а то вже зараз можна).
-
А біля Форуму на вулиці чого водії машини кидають, коли є величезний паркінг всередині?
Тому починати потрібно не з влади, а з себе в першу чергу
А це наслідок діяльності цього управління, люди байдуже ставляться до знаків.
Поліція паркується під знаком зупинка заборонена чи на пішому переході - це уже норма.
Тобто водії мусять почати одначе з себе
Ні все починається із правил та їх застосування.
Якщо в управлінні сидят телепні які закоркували маленький Львів.
Чого варті виїзди з міста - перехрестя - там є 2 можливості вирішення уже 20 років
Городоцька там як мінімум є рішення для тих хто їде в сторону а це 30-40%
Личаківська світлофор який створює корок - уже кільце значно покращило
А центра - Свободи - Князя Романа - Франка - звели 3 потоки в тоненькому перешийку штучно
-
А реально є якісь варіанти, крім обмежень для руху приватного транспорту?
Не в нас
https://www.youtube.com/watch?v=C5gRAMFdO_Y
https://www.youtube.com/watch?v=UxGEO6YUtl8
І ніхєра воно не дасть. Вчіть матчасть
-
А це наслідок діяльності цього управління, люди байдуже ставляться до знаків.
Поліція паркується під знаком зупинка заборонена чи на пішому переході - це уже норма.
Тобто водії мусять почати одначе з себе
Ні все починається із правил та їх застосування.
Якщо в управлінні сидят телепні які закоркували маленький Львів.
Чого варті виїзди з міста - перехрестя - там є 2 можливості вирішення уже 20 років
Городоцька там як мінімум є рішення для тих хто їде в сторону а це 30-40%
Личаківська світлофор який створює корок - уже кільце значно покращило
А центра - Свободи - Князя Романа - Франка - звели 3 потоки в тоненькому перешийку штучно
А куди вивести, крім перешийку? Ну таке місто у нас, не рішаються ті питання просто.
На Пасічна - Личаківська якщо збільшиться пропускна здатність - на перехрестя з Мєчнікова стане відразу. І т. д.
тут немає простих рішень, то так здається, поки не почнеш вникати в тему.
На ділі єдине реалістичне рішення - нормальний ГТ і інші альтернативні способи, щоб люди менше авто їздили по місту. Але то також непросто, ясне діло.
-
На ділі єдине реалістичне рішення - нормальний ГТ і інші альтернативні способи, щоб люди менше авто їздили по місту. Але то також непросто, ясне діло.
Метро зняло би купу проблем. Той самий громадський транспорт годинами успішно стоїть в корці на Площі Митній.
-
Вирішення лише одне
Їздити на авто та паркувати в центрі має бути дорого
Щоб виходило ( в Києві але так зі всіма пробками ) вартість утримання авто = вартості їзди на таксі
-
На ділі єдине реалістичне рішення - нормальний ГТ і інші альтернативні способи, щоб люди менше авто їздили по місту. Але то також непросто, ясне діло.
Метро зняло би купу проблем. Той самий громадський транспорт годинами успішно стоїть в корці на Площі Митній.
Метро - дуже дорога заставка
І не для міста розміром з Львів
У Львові треба обмежувати авто
І розвивати ті ж трами
-
Тобто водії мусять почати одначе з себе
Ні все починається із правил та їх застосування.
Якщо в управлінні сидят телепні які закоркували маленький Львів.
Чого варті виїзди з міста - перехрестя - там є 2 можливості вирішення уже 20 років
Городоцька там як мінімум є рішення для тих хто їде в сторону а це 30-40%
Личаківська світлофор який створює корок - уже кільце значно покращило
А центра - Свободи - Князя Романа - Франка - звели 3 потоки в тоненькому перешийку штучно
А куди вивести, крім перешийку? Ну таке місто у нас, не рішаються ті питання просто.
На Пасічна - Личаківська якщо збільшиться пропускна здатність - на перехрестя з Мєчнікова стане відразу. І т. д.
тут немає простих рішень, то так здається, поки не почнеш вникати в тему.
На ділі єдине реалістичне рішення - нормальний ГТ і інші альтернативні способи, щоб люди менше авто їздили по місту. Але то також непросто, ясне діло.
от кажу телепні - по гуглмапс певно інфраструктуру малюють
На ГП там є 2 місця зарезервованих ще із радянських часів для побудови розв'язки. А що зробили телепні - світлофор і звуження дороги - ЗВУЖЕННЯ - це коли ще при Радянському Союзі там була проблема із пропускною здатністю.
Городоцька - там планувались бокові з'їзди - що телепні зробили - та нічого якось буде.
Личаківська там кільце навіть купа львівян дописувало що краще зробити кільце. - Ті телепні в кількох передачах мотивували - що це їм іноземні експерти порадили поставити світлофор.
-
Городоцька, Личаківська і т.д. то все байка. Все зупиняється і починається з Підвальна-початок Франка.
-
Еще бы острые штыри вмонтировали в дорогу чтобы один раз упал и нанизался как на шомпол .Такого уродства нет нигде в мире бордюр с разрывом для велосипедиста . :X
-
На ділі єдине реалістичне рішення - нормальний ГТ і інші альтернативні способи, щоб люди менше авто їздили по місту. Але то також непросто, ясне діло.
Метро зняло би купу проблем. Той самий громадський транспорт годинами успішно стоїть в корці на Площі Митній.
Метро коштує вагон бабла.
-
Ні все починається із правил та їх застосування.
Якщо в управлінні сидят телепні які закоркували маленький Львів.
Чого варті виїзди з міста - перехрестя - там є 2 можливості вирішення уже 20 років
Городоцька там як мінімум є рішення для тих хто їде в сторону а це 30-40%
Личаківська світлофор який створює корок - уже кільце значно покращило
А центра - Свободи - Князя Романа - Франка - звели 3 потоки в тоненькому перешийку штучно
А куди вивести, крім перешийку? Ну таке місто у нас, не рішаються ті питання просто.
На Пасічна - Личаківська якщо збільшиться пропускна здатність - на перехрестя з Мєчнікова стане відразу. І т. д.
тут немає простих рішень, то так здається, поки не почнеш вникати в тему.
На ділі єдине реалістичне рішення - нормальний ГТ і інші альтернативні способи, щоб люди менше авто їздили по місту. Але то також непросто, ясне діло.
от кажу телепні - по гуглмапс певно інфраструктуру малюють
На ГП там є 2 місця зарезервованих ще із радянських часів для побудови розв'язки. А що зробили телепні - світлофор і звуження дороги - ЗВУЖЕННЯ - це коли ще при Радянському Союзі там була проблема із пропускною здатністю.
Городоцька - там планувались бокові з'їзди - що телепні зробили - та нічого якось буде.
Личаківська там кільце навіть купа львівян дописувало що краще зробити кільце. - Ті телепні в кількох передачах мотивували - що це їм іноземні експерти порадили поставити світлофор.
А подумати головою, для чого там звуження?
По Городоцькій хз.
По "львів'яни дописували" - це шо, аргумент? Обивателі, зазвичай, фігню всяку пишуть. Я ж кажу - там кільце не вирішить, там все стане на наступному перехресті.
-
Городоцька, Личаківська і т.д. то все байка. Все зупиняється і починається з Підвальна-початок Франка.
То залежить, в яку сторону)))))
-
з вересня постійні корки повсюди
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
Неправда. Років 10 "плотно". Я коли 12 років тому переїхав на Сихів - дихнув полегшено, а зараз зранку не виїдеш, ввечері не заїдеш.
До речі, кілька останніх днів вранці на сихові чомусь виключені кілька світлофорів. І корки одразу зникли! ;o
-
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
Неправда. Років 10 "плотно". Я коли 12 років тому переїхав на Сихів - дихнув полегшено, а зараз зранку не виїдеш, ввечері не заїдеш.
До речі, кілька останніх днів вранці на сихові чомусь виключені кілька світлофорів. І корки одразу зникли! ;o
Ага, а пішоходи повинні перелітати дорогу...
-
Рецепт єдиний - нормальний ГТ (що включає в себе тотальні виділенки, але не тільки), жорстка єбля порушників, тотальне платне паркування в центрі. НУ і альтернативні варіанти типу велоінфраструктури, пішохідних всяких маршрутів і т. д.
Але то все не за рік робиться, на жаль. Наразі влада ніби декларує ці речі, але просувається повільно, + міська рада всяку фігню приймає періодично, типу непотрібної дороги через парк на Сихові.
Наша проблема в тому, що Європа то все проходила поступово раніше, а у нас стався дуже різкий перехід від "автомобіль - розкіш і фіг купиш" до "бляху пригнав, і тішишся". Ну і ГТ 2о років розвалювався.
З іншого боку, дивишся на Київ, і думаєш, що Львів ще досить в непоганій ситуації, як Київ розрулювати - взагалі не ясно.
-
Неправда. Років 10 "плотно". Я коли 12 років тому переїхав на Сихів - дихнув полегшено, а зараз зранку не виїдеш, ввечері не заїдеш.
До речі, кілька останніх днів вранці на сихові чомусь виключені кілька світлофорів. І корки одразу зникли! ;o
Ага, а пішоходи повинні перелітати дорогу...
Нерегульовані пішохідні переходи і зебри залишись, проблем для пішоходів не помітив.
-
у львові з вересня протягом останніх 20 років починаються постійні корки :weep:
Неправда. Років 10 "плотно". Я коли 12 років тому переїхав на Сихів - дихнув полегшено, а зараз зранку не виїдеш, ввечері не заїдеш.
До речі, кілька останніх днів вранці на сихові чомусь виключені кілька світлофорів. І корки одразу зникли! ;o
Та ви всі знущаєтесь, чи що? Вже ж мільйон разів всюди писалось - корок переміщається далі, в першу чергу - на площу Франка. Треба дивись трошки дальше свого носа)
Я біля пл. Франка живу, і дуже чітко бачу кореляцію. Інакше і бути не може - кількість транспорту ж не міняється, якщо не стоїть там - то стоїть на наступному.
Ну і переходити там без світлофорів - нереально адекватно. А це перший пріоритет, взагалі-то.
-
До речі, кілька останніх днів вранці на сихові чомусь виключені кілька світлофорів. І корки одразу зникли! ;o
Ага, а пішоходи повинні перелітати дорогу...
Нерегульовані пішохідні переходи і зебри залишись, проблем для пішоходів не помітив.
Є проблеми, і великі. Може Ви там пішки не ходите просто?
На перехресті з Угорською взагалі мрак. Ну і нижче на Стуса дебільний перехід на повороті - той в принципі перейти майже нереально зараз, бо світлофор не працює, а дєдушка напроектував нам автобан посеред міста.
Світлофори в першу чергу для безпеки існують, це елементарні речі, взагалі-то. Нерегульовані переходи на таких великих вулицях і перехрестях - зло.
-
у старттопіку відео :
найстрашніше - це ті бордюри йопані на червоній доріжці..
скільки вже машин колеса повиривали об ці "геніальні" бетони... :(
їх в темноті взагалі не видно.
-
З тими бордюрами, між іншим, думки розділились 50 на 50. Ну так зараз не роблять вже, в принципі.
Бордюр, звісно, ліпше суцільний.
-
Ага, а пішоходи повинні перелітати дорогу...
Нерегульовані пішохідні переходи і зебри залишись, проблем для пішоходів не помітив.
Є проблеми, і великі. Може Ви там пішки не ходите просто?
На перехресті з Угорською взагалі мрак. Ну і нижче на Стуса дебільний перехід на повороті - той в принципі перейти майже нереально зараз, бо світлофор не працює, а дєдушка напроектував нам автобан посеред міста.
Світлофори в першу чергу для безпеки існують, це елементарні речі, взагалі-то. Нерегульовані переходи на таких великих вулицях і перехрестях - зло.
Світлофори потрібні, але їх треба правильно налаштувати. Зараз вони тільки створюють корки.
Зелене світло для машин на 10 секунд - це нонсенс.
-
Нерегульовані пішохідні переходи і зебри залишись, проблем для пішоходів не помітив.
Є проблеми, і великі. Може Ви там пішки не ходите просто?
На перехресті з Угорською взагалі мрак. Ну і нижче на Стуса дебільний перехід на повороті - той в принципі перейти майже нереально зараз, бо світлофор не працює, а дєдушка напроектував нам автобан посеред міста.
Світлофори в першу чергу для безпеки існують, це елементарні речі, взагалі-то. Нерегульовані переходи на таких великих вулицях і перехрестях - зло.
Світлофори потрібні, але їх треба правильно налаштувати. Зараз вони тільки створюють корки.
Зелене світло для машин на 10 секунд - це нонсенс.
Ну от з того треба було починати. А це вже питання до спеціалістів.
-
Львівська влада взагалі водіїв, здається, ненавидить.
У Львові їздити на авто - це самобичування. Пересідайте краще на ровери.
-
А ви пройдіться мимо автомобілів у корку і порахуйте, у скількох авто сидить лише по одній людині. У більшості! Ну максимум дві людини. А ще подивіться, як бидло-водії самі собі перехрестя блокують. Ніхто правил не дотримується.
І проблема зовсім не в транспортному управлінні, не у велодоріжках чи виділених лініях для громадського транспорту. Проблема в тому, що розвелося забагато рагулів на авто :gigi:
-
Львівська влада взагалі водіїв, здається, ненавидить.
У Львові їздити на авто - це самобичування. Пересідайте краще на ровери.
з Сихова на Липинського на роботу раз і приїхав.
-
А ви пройдіться мимо автомобілів у корку і порахуйте, у скількох авто сидить лише по одній людині. У більшості! Ну максимум дві людини. А ще подивіться, як бидло-водії самі собі перехрестя блокують. Ніхто правил не дотримується.
І проблема зовсім не в транспортному управлінні, не у велодоріжках чи виділених лініях для громадського транспорту. Проблема в тому, що розвелося забагато рагулів на авто :gigi:
Проблема і у владі теж, що стільки років забивала на то все, і будувала автобани по типу Стуса. Багато автомобілів не взялись нізвідки.
-
Вирішення лише одне
Їздити на авто та паркувати в центрі має бути дорого
Щоб виходило ( в Києві але так зі всіма пробками ) вартість утримання авто = вартості їзди на таксі
Таксисти теж мають утримувати авто, тому це збільшить вартість їзди на таксі. Якщо вартість буде пропорційна кілометрам пробігу то неясно за що будуть жити таксисти, якщо фіксована то це буде бити по тих хто мало їздить а створюють корки не вони.
-
у старттопіку відео :
найстрашніше - це ті бордюри йопані на червоній доріжці..
скільки вже машин колеса повиривали об ці "геніальні" бетони... :(
їх в темноті взагалі не видно.
Якби не бордюри, там би вже давно все запарковано було. Їздити треба нормально, щоб колеса не виривати :gigi:
-
у старттопіку відео :
найстрашніше - це ті бордюри йопані на червоній доріжці..
скільки вже машин колеса повиривали об ці "геніальні" бетони... :(
їх в темноті взагалі не видно.
Якби не бордюри, там би вже давно все запарковано було. Їздити треба нормально, щоб колеса не виривати :gigi:
а бордюри не дають запаркуватися ? не сміши. он маршрутка їде і нічого.
-
А ви пройдіться мимо автомобілів у корку і порахуйте, у скількох авто сидить лише по одній людині. У більшості! Ну максимум дві людини. А ще подивіться, як бидло-водії самі собі перехрестя блокують. Ніхто правил не дотримується.
І проблема зовсім не в транспортному управлінні, не у велодоріжках чи виділених лініях для громадського транспорту. Проблема в тому, що розвелося забагато рагулів на авто :gigi:
Проблема і у владі теж, що стільки років забивала на то все, і будувала автобани по типу Стуса. Багато автомобілів не взялись нізвідки.
Згідний, що проблема у владі також. Замість робити нормальний громадський транспорт з електронним квитком, отримують відкати від маршрутчиків і нічого не роблять. Це правда :X
-
у старттопіку відео :
найстрашніше - це ті бордюри йопані на червоній доріжці..
скільки вже машин колеса повиривали об ці "геніальні" бетони... :(
їх в темноті взагалі не видно.
Якби не бордюри, там би вже давно все запарковано було. Їздити треба нормально, щоб колеса не виривати :gigi:
В принципі, у нас на велодоріжках якось не дуже часто паркуються, як не парадоксально.
-
Кожен львівський пан, який ще вчора з підбірців електричкою їздив, сьогодні мусить своїм коритом до центру залізти. Бо він паном став. Таких десятки знаю. Я їх називаю "зять жовківський".
-
А реально є якісь варіанти, крім обмежень для руху приватного транспорту?
Є
-
сьогодні мусить своїм коритом до центру залізти
++
Зроби на манхаттані безкоштовний паркінг - і місто Нью Йорк стане в заторах плотно
-
Замість робити нормальний громадський транспорт з електронним квитком, отримують відкати від маршрутчиків і нічого не роблять. Це правда
Там у комісії по маршрутах,задовго кадр сидить,молоднявий.
Недавно зі своїм бізнесом в аеропорту хотів виїбнутися, типу дивіться як я можу , але не прочухав тренд ,не вдається і бізнесом керувати в ручному режимі (бо любить телепнів і підлабузників ,тому тільки так) і у виконавчій владі рішать вапроси , в результаті хіба насмішив всіх .
Він вам зробить ГТ .
:weep:
-
А реально є якісь варіанти, крім обмежень для руху приватного транспорту?
Є
Озвуч. Тільки метро підземне чи повітряне не пропонувати.
-
минулого місяця був на Балканах. 4 доби в Скоп"є.
Приїхали в апартаменти і поставили авто, де було місце.
Зранку вийшли, а колесо заблоковане.
Виявляється, можна паркуватися лише тим, хто живе на тій вулиці і має перепустку.
Там їздять на такій піздючці з блокіраторами на даху і стрижуть бабло
(http://i.piccy.info/i9/66de495411a9eb72029f8293197193b1/1573220211/41146/1346600/20191007_130801_500.jpg) (http://piccy.info/view3/13488688/2fdb9f942070af3d4e4f2bc43123e786/)(http://i.piccy.info/a3/2019-11-08-13-36/i9-13488688/254x500-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-08-13-36/i9-13488688/254x500-r)
Але не дорого
Позвонили, вони приїхали і розблокували. Штраф 400 грн
-
Замість робити нормальний громадський транспорт з електронним квитком, отримують відкати від маршрутчиків і нічого не роблять. Це правда
Там у комісії по маршрутах,задовго кадр сидить,молоднявий.
Недавно зі своїм бізнесом в аеропорту хотів виїбнутися, типу дивіться як я можу , але не прочухав тренд ,не вдається і бізнесом керувати в ручному режимі (бо любить телепнів і підлабузників ,тому тільки так) і у виконавчій владі рішать вапроси , в результаті хіба насмішив всіх .
Він вам зробить ГТ .
:weep:
там нема жодної нормальної людини. ВЗАГАЛІ.
-
Світлофори потрібні, але їх треба правильно налаштувати. Зараз вони тільки створюють корки.
Зелене світло для машин на 10 секунд - це нонсенс.
Зі світлофорами взагалі жопа, наприклад, біля оперного і до тюрми. Там мало того, що 5 світлофорів з інтервалом мало не 100 метрів, та ще й нерегульвані переходи між ними.
Взагалі, по можливості, переходи варто ховати під землю а розвязки робити кільцеві.
-
Світлофори потрібні, але їх треба правильно налаштувати. Зараз вони тільки створюють корки.
Зелене світло для машин на 10 секунд - це нонсенс.
Зі світлофорами взагалі жопа, наприклад, біля оперного і до тюрми. Там мало того, що 5 світлофорів з інтервалом мало не 100 метрів, та ще й нерегульвані переходи між ними.
Взагалі, по можливості, переходи варто ховати під землю а розвязки робити кільцеві.
Це буде місто для машин а не людей
Треба навпаки витісняти транспорт з центру міста
-
Кожен львівський пан, який ще вчора з підбірців електричкою їздив, сьогодні мусить своїм коритом до центру залізти. Бо він паном став. Таких десятки знаю. Я їх називаю "зять жовківський".
От є такий момент на жаль. І досить часто. Їдуть щоб підкреслити статус.
-
В городах авто вообще надо запретить.
Ездят от дома к офису, понты ненужные лепять.
На автобус всех, лять!
-
У Львові треба зробити кілька речей. Перше то вияснити куди забрати всіх клєрків з центру міста. Міську і обласну ради , адміністрації . Всіх нах. За місто. Туди де стадіон приміром. Чи на білогорщу. Там таке поле що ОГОГО. Чи біля аеропорту . В центрі залишити лише два кабінети і то не робочі а відпочинкові - один меру, другий губернатору, щоб мали де кави з гостями попити. І одну приймальну, щоб дівчинка заяви приймала. Від всіх.
У нас місто туристичне. І кожен квадратний метр в центрі має заробляти бабло .
Після того як звідти виселити чиновників, заборонити взагалі в центр машинам в'їжджати . Тільки вночі, щоб товар завести.. А тим хто там живе влупити таке бабло за стоянку щоб навіть не думали під вікнами машини ставити. Машини всі пускати в обїзд, причому тільки в одному напрямку. І маршрутки і автобуси і трамваї. Тобто Городоцька від церкви Анни повз ляльковий театр через підвальну і по Франка аж до площі Франка має бути односторонній рух. Світлофори на цій ділянці відрегулювати так, щоб зелене для машин горіло хоча б 5 хв.
-
У Львові треба зробити кілька речей. Перше то вияснити куди забрати всіх клєрків з центру міста. Міську і обласну ради , адміністрації . Всіх нах. За місто. Туди де стадіон приміром. Чи на білогорщу. Там таке поле що ОГОГО. Чи біля аеропорту . В центрі залишити лише два кабінети і то не робочі а відпочинкові - один меру, другий губернатору, щоб мали де кави з гостями попити. І одну приймальну, щоб дівчинка заяви приймала. Від всіх.
У нас місто туристичне. І кожен квадратний метр в центрі має заробляти бабло .
Після того як звідти виселити чиновників, заборонити взагалі в центр машинам в'їжджати . Тільки вночі, щоб товар завести.. А тим хто там живе влупити таке бабло за стоянку щоб навіть не думали під вікнами машини ставити. Машини всі пускати в обїзд, причому тільки в одному напрямку. І маршрутки і автобуси і трамваї. Тобто Городоцька від церкви Анни повз ляльковий театр через підвальну і по Франка аж до площі Франка має бути односторонній рух. Світлофори на цій ділянці відрегулювати так, щоб зелене для машин горіло хоча б 5 хв.
:lol:
-
Я сьогодні від Оперного до Водоканалу та назад пішки ходив, думаю, це вийшло навіть швидше, ніж автобусом.
Усе тупо стоїть скрізь.
-
Щойно йшов від академії мистецтв до галицького ринку. Все глухо...
-
А реально є якісь варіанти, крім обмежень для руху приватного транспорту?
Є
Озвуч. Тільки метро підземне чи повітряне не пропонувати.
читай мої дописи в подібних гілках.
комплексний підхід починаючи від закінчення потішної реформи поліції, до будівництва паркінгів і виваженого управління транспортною мережею, а не тупе копіювання огризків європейської практики,коли на виході маємо те що сьогодні коїться, а влада звітує щось на подобі "чього року гмішті збудовано десячь метрів виділеної смуги для ГТ( а по факту намальована пензликом лінія.)
Якщо хочеш просту відповідь то вона звучить так: нічого ближчих 10-20років не буде, буде гірше.
Поки телепні обирають Порошенка замість реального націоналіста,прихильники певної політсили замість( на такого вже і хуйового на його фоні) Порошенка і тд...чекаєм на чергового праффєсара замість прихильники певної політсили.
-
Львівська влада взагалі водіїв, здається, ненавидить.
до ненависті в Нідерландах далеко чи ні?
-
Є
Озвуч. Тільки метро підземне чи повітряне не пропонувати.
читай мої дописи в подібних гілках.
комплексний підхід починаючи від закінчення потішної реформи поліції, до будівництва паркінгів і виваженого управління транспортною мережею, а не тупе копіювання огризків європейської практики,коли на виході маємо те що сьогодні коїться, а влада звітує щось на подобі "чього року гмішті збудовано десячь метрів виділеної смуги для ГТ( а по факту намальована пензликом лінія.)
Якщо хочеш просту відповідь то вона звучить так: нічого ближчих 10-20років не буде, буде гірше.
Поки телепні обирають Порошенка замість реального націоналіста,прихильники певної політсили замість( на такого вже і хуйового на його фоні) Порошенка і тд...чекаєм на чергового праффєсара замість прихильники певної політсили.
Ніхто в центрs масштабних безкоштовних паркінгів будувати не буде. Лише на під'їздах по принципу Park and Go.
-
Це про Краків, Прагу чи таки про Мюнхен?))
Ну все ж Краків просторіший, ще й зробили розв'язок купа
-
ПС .возив маму на перев'язку в обласну, вертався на левандівку- спочатку кинувся городами на ВЗ ,розворот -городами на Мечнікова чз "палац піанєрофф" на погулянці - городами - Зелена -Стуса-Козельницька-В.Великого -Виговського -Городоцька-левандівка.
1,45хв
-
Озвуч. Тільки метро підземне чи повітряне не пропонувати.
читай мої дописи в подібних гілках.
комплексний підхід починаючи від закінчення потішної реформи поліції, до будівництва паркінгів і виваженого управління транспортною мережею, а не тупе копіювання огризків європейської практики,коли на виході маємо те що сьогодні коїться, а влада звітує щось на подобі "чього року гмішті збудовано десячь метрів виділеної смуги для ГТ( а по факту намальована пензликом лінія.)
Якщо хочеш просту відповідь то вона звучить так: нічого ближчих 10-20років не буде, буде гірше.
Поки телепні обирають Порошенка замість реального націоналіста,прихильники певної політсили замість( на такого вже і хуйового на його фоні) Порошенка і тд...чекаєм на чергового праффєсара замість прихильники певної політсили.
Ніхто в центрs масштабних безкоштовних паркінгів будувати не буде. Лише на під'їздах по принципу Park and Go.
Прийдуть нормальні і будуть,платні і всякі інші.
Або не прийдуть.
пс.Сізо на городоцькій центр? а універ Франка? і ще купа місць...
-
читай мої дописи в подібних гілках.
комплексний підхід починаючи від закінчення потішної реформи поліції, до будівництва паркінгів і виваженого управління транспортною мережею, а не тупе копіювання огризків європейської практики,коли на виході маємо те що сьогодні коїться, а влада звітує щось на подобі "чього року гмішті збудовано десячь метрів виділеної смуги для ГТ( а по факту намальована пензликом лінія.)
Якщо хочеш просту відповідь то вона звучить так: нічого ближчих 10-20років не буде, буде гірше.
Поки телепні обирають Порошенка замість реального націоналіста,прихильники певної політсили замість( на такого вже і хуйового на його фоні) Порошенка і тд...чекаєм на чергового праффєсара замість прихильники певної політсили.
Ніхто в центрs масштабних безкоштовних паркінгів будувати не буде. Лише на під'їздах по принципу Park and Go.
Прийдуть нормальні і будуть,платні і всякі інші.
Або не прийдуть.
пс.Сізо на городоцькій центр? а універ Франка? і ще купа місць...
Там хіба багато впихнеш? І все одно всім не вистачить. І платними їх треба робити, бо народ звик до халяви.
-
а шо це вториться другий день із заторами ?
я такої дупи ніколи в житті ше не бачив ;o
Гугл мапс другий червоний разом з обїздною дорогою.
-
Трамвайщики на 8 забили на маршрут і всі йдуть на розворот біля академії мистецтв. А фулі, нам на правила плювати...
-
(http://i.piccy.info/i9/d57f7e23bd3922ee6f8742dcc5408eb8/1573231539/31559/970181/Bez_ymeny_500.jpg) (http://piccy.info/view3/13489013/bec6a95aaf7a50aeadd3d1a6b38132bc/)(http://i.piccy.info/a3/2019-11-08-16-45/i9-13489013/445x375-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-08-16-45/i9-13489013/445x375-r)
-
Трамвайщики на 8 забили на маршрут і всі йдуть на розворот біля академії мистецтв. А фулі, нам на правила плювати...
бо з центру фіг виїдеш.
все стоїть у всіх напрямках.
-
Трамвайщики на 8 забили на маршрут і всі йдуть на розворот біля академії мистецтв. А фулі, нам на правила плювати...
бо з центру фіг виїдеш.
все стоїть у всіх напрямках.
Прикинь, а на кінцевій біля Галицького людей 300, стоять, мокнуть, щось чекають. А 3 ходить. Він якось пробирається..
-
а шо це вториться другий день із заторами ?
я такої дупи ніколи в житті ше не бачив ;o
Гугл мапс другий червоний разом з обїздною дорогою.
все банально просто
перекрили на ремонт 1 маленьку вулицю
ГУЦУЛЬСЬКУ КУРМА МАТЬ
Я СЬОДНІ ЇХАВ ПІВТОРА СУКА ГОДИНИ З ЗЕЛЕНОЇ НА ПІДГОЛОСКА
притому шо до обл ради їхав 1,10 :facepalm:
-
прокляв всьо шо можна
-
а шо це вториться другий день із заторами ?
я такої дупи ніколи в житті ше не бачив ;o
Гугл мапс другий червоний разом з обїздною дорогою.
все банально просто
перекрили на ремонт 1 маленьку вулицю
ГУЦУЛЬСЬКУ КУРМА МАТЬ
Я СЬОДНІ ЇХАВ ПІВТОРА СУКА ГОДИНИ З ЗЕЛЕНОЇ НА ПІДГОЛОСКА
притому шо до обл ради їхав 1,10 :facepalm:
я вчора теж вперся в Лисенка (їхав із Зеленої) розвернувся і через Тракт по обїзній на Грінченка... 1,5 години.
-
прокляв всьо шо можна
яка то Гуцульська ? Десь біля Замку ?
-
прокляв всьо шо можна
яка то Гуцульська ? Десь біля Замку ?
це та 1 вулиця, через яку їдуть на ВЗ і з нього :facepalm: вона на ремонті
там де центр сертифікації
ремонт до 11 листопада
але то хз
-
а вечером ше була аварія біля Кумпеля на Чорновола
дебілка на джипі заїхава с сраку якомусь пасажиру
вони обидва закопорили весь рух :facepalm:
там встало все разом в автобусами, люди пішки валили толпами
-
Вийшов з 3 на площі Франка, гребу до академії мистецтв. Добре хоч дощ трохи втих...
-
прокляв всьо шо можна
яка то Гуцульська ? Десь біля Замку ?
це та 1 вулиця, через яку їдуть на ВЗ і з нього :facepalm: вона на ремонті
там де центр сертифікації
ремонт до 11 листопада
але то хз
аааа тепер ясно чому все стоїть.
прікінь на другий рік Опришківську закриють на ремонт.
Львів зупиниться повністю коли Замок перекриють :D
-
яка то Гуцульська ? Десь біля Замку ?
це та 1 вулиця, через яку їдуть на ВЗ і з нього :facepalm: вона на ремонті
там де центр сертифікації
ремонт до 11 листопада
але то хз
аааа тепер ясно чому все стоїть.
прікінь на другий рік Опришківську закриють на ремонт.
Львів зупиниться повністю коли Замок перекриють :D
буду через кривчиіц їздити :gigi:
-
:facepalm: :facepalm:
(https://portal.lviv.ua/wp-content/uploads/2019/11/118-1-900x624.jpg)
-
Сцука, догріб до академії, то тепер вони їдуть в центр. Ну що за западло.
-
це та 1 вулиця, через яку їдуть на ВЗ і з нього :facepalm: вона на ремонті
там де центр сертифікації
ремонт до 11 листопада
але то хз
аааа тепер ясно чому все стоїть.
прікінь на другий рік Опришківську закриють на ремонт.
Львів зупиниться повністю коли Замок перекриють :D
буду через кривчиіц їздити :gigi:
так вчора і Кривчиці стояли церез ту Гулусьську.
я по оїздній мав їхати :D
-
то де ж перелік телепнів?
-
Світлофори потрібні, але їх треба правильно налаштувати. Зараз вони тільки створюють корки.
Зелене світло для машин на 10 секунд - це нонсенс.
Зі світлофорами взагалі жопа, наприклад, біля оперного і до тюрми. Там мало того, що 5 світлофорів з інтервалом мало не 100 метрів, та ще й нерегульвані переходи між ними.
Взагалі, по можливості, переходи варто ховати під землю а розвязки робити кільцеві.
Та ти ж йомайо. Ну де там кільцеву розв'язку можна втулити? Які нафіг підземні? Вже ж стільки говорилось про підземні переходи, а віз і нині там.
Не у світлофорах проблема, нічого не дасть, якщо забрати. бо на наступне перехрестя приїдуть скоріше, і стануть там так само.
Шо ж то за світлофорофобія в людей.
-
Світлофори на цій ділянці відрегулювати так, щоб зелене для машин горіло хоча б 5 хв.
:weep:
-
дегенерати в центрі
(https://scontent.fiev8-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/77035135_2571944619525814_5920454014847156224_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_oc=AQkP46hc3ZAtXX2RUIZ-QgiGbuHzbsS1U7itkTDa7i3NueuRbnLTOfOFKFtMKeiRAxk&_nc_ht=scontent.fiev8-1.fna&oh=5b3b20f4dc115c594efb1ec6db511d65&oe=5E17A131)
-
прокляв всьо шо можна
а таваріща і друга всіх єврогеїв-урбаністів Задовго?не забув?
-
прокляв всьо шо можна
а таваріща і друга всіх єврогеїв-урбаністів Задовго?не забув?
зашо ? закрили вулицю якою їхали на ВЗ
всі поїхали по Личаківській і всьо встало
-
Поки не наставлять камер і не почнуть всіх рагулів штрафувати за неправильне паркування, за виїзд на завантажене перехрестя, за проїзд по зустрічній трамвайній колії і т.д., Львів буде стояти. І щоразу довше. Звикайте :gigi:
-
за виїзд на завантажене перехрестя
Ото в першу чергу. Але усіх. Попробуй не заїдь - обсигналять і підріжуть. Хоч бери і шляхбауми став.
-
за виїзд на завантажене перехрестя
Ото в першу чергу. Але усіх. Попробуй не заїдь - обсигналять і підріжуть. Хоч бери і шляхбауми став.
є звичайна практика - зону перехресят малюють жовтою фарбою - ловлять шо там стоїш - штраф :-)o
(https://twit.su/uploads/posts/2019-03/kakie-izmeneniya-v-pdd-grozyat-voditelyam-novye-zakony-i-shtrafy-vstrechayte-na-dorogah-s-1-marta_1.jpg)
-
З тими бордюрами, між іншим, думки розділились 50 на 50. Ну так зараз не роблять вже, в принципі.
Бордюр, звісно, ліпше суцільний.
Турки роблять жовті металеві
(http://ipic.su/img/img7/fs/DSC04950.1573237743.jpg)
-
:facepalm: :facepalm:
(https://portal.lviv.ua/wp-content/uploads/2019/11/118-1-900x624.jpg)
Обидва ідіоти мають сплатити містк збитки по мільону гривень кожний. Чого вони стоять коли там нормальні люди за дви хвилини можуть домовитись, переписати номера мобілок і поїхати собі... :(
-
Обидва ідіоти мають сплатити містк збитки по мільону гривень кожний. Чого вони стоять коли там нормальні люди за дви хвилини можуть домовитись, переписати номера мобілок і поїхати собі...
Така фуйня триватиме, допоки таких баранів не почнуть штрафувати по-дорослому. Аналогічно і за виїзд з зупинкою на завантажене перехрестя.
Пропоную штраф тисяч 20 за затримку руху на 5 хв з кожного.
-
Рішення просте.
1. Полоси для ГТ (таксі, автобуси, маршрутки). Заїзд туди інших авто має каратись жорстко (3 місяці позбавлення прав, мінімум).
2. Побудувати в критичних місцях центу кілька великих платних паркінгів. Для Львова - замаскувати їх під історичні споруди. Мініум 8 локацій є. Запровадити тарифну політику - година пакування - 20 грн. Паркування з 8.00 до 17.00 -60 грн. Паркування з 7.00 до 19.00 - 30 грн.
Це розмаже годину пік хоч трохи.
3. Зробити реєстр роботодаців у центрі і узгодити з ними рівномірно розподілений початок робочого дня - з 7.30, 8.00, 8.30 і так до 11 години.
4. ГТ по центральній частині Львова (всю "яму", обмежену з одного боку залізницею) - повністю безкоштовний, включно з маршрутками.
Починати таки робити метро. Так, це гроші. Але, наприклад, Мюнхен зробив наприкінці 70х років - там також мільон+трохи населення.
-
Нічого Львову не поможе. Тільки метро. Грошей нема- читай початок посту
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
:facepalm1: :facepalm:
-
Обидва ідіоти мають сплатити містк збитки по мільону гривень кожний. Чого вони стоять коли там нормальні люди за дви хвилини можуть домовитись, переписати номера мобілок і поїхати собі...
Така фуйня триватиме, допоки таких баранів не почнуть штрафувати по-дорослому. Аналогічно і за виїзд з зупинкою на завантажене перехрестя.
Пропоную штраф тисяч 20 за затримку руху на 5 хв з кожного.
(tu)
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
:facepalm1: :facepalm:
Ти в австрії був у відні чи інсьруку ?
У них парковки на тротуарах в стапій частині.
А ми вмюди наставили стовпців.
Тепер навіть пожежна чи швидка не підїдуть,
Такий ідіотизм тільки у Львові.
Я 17 років в центрі прожив. Еволюцію тротуарів бачив у львові наживо.
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
:facepalm1: :facepalm:
Ти в австрії був у відні чи інсьруку ?
У них парковки на тротуарах в стапій частині.
А ми вмюди наставили стовпців.
Тепер навіть пожежна чи швидка не підїдуть,
Такий ідіотизм тільки у Львові.
Я 17 років в центрі прожив. Еволюцію тротуарів бачив у львові наживо.
я теж там живу - раніше з дитячим візочком було неможливо пройти. взагалі. зараз хоч пройти можна.
щодо парковок - ніхто не зобов'язаний робити тобі парковку тільки тому, що ти купив машину. твоя машина - твоя проблема, де її ставити :gigi:
а щодо рагулів, які кидають машини і перекривають смугу - мають дістати такий штраф, щоб потім боялися таке робити.
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
:facepalm1: :facepalm:
Ти в австрії був у відні чи інсьруку ?
У них парковки на тротуарах в стапій частині.
А ми вмюди наставили стовпців.
Тепер навіть пожежна чи швидка не підїдуть,
Такий ідіотизм тільки у Львові.
Я 17 років в центрі прожив. Еволюцію тротуарів бачив у львові наживо.
Шо, серйозно на тротуарах, чи таки може паркувальні кишені?
Прохід пішоходів має бути забезпечений нормально, це в будь-якому випадку.
-
-
Посміхнуло про львів'ян які в листопаді традиційно виїзджають за місто :). По хатах сидять, тому і корків менше :)
-
А то нічо що цю гуцульську вже ремонтували у 2008 році.І так само як на городоцькій, бруківку поклали погано.
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
-
:facepalm1: :facepalm:
Ти в австрії був у відні чи інсьруку ?
У них парковки на тротуарах в стапій частині.
А ми вмюди наставили стовпців.
Тепер навіть пожежна чи швидка не підїдуть,
Такий ідіотизм тільки у Львові.
Я 17 років в центрі прожив. Еволюцію тротуарів бачив у львові наживо.
Шо, серйозно на тротуарах, чи таки може паркувальні кишені?
Прохід пішоходів має бути забезпечений нормально, це в будь-якому випадку.
так.
на тротуарах кишені для машин.
прохід для коляски є.
чому ми так не робимо ?
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
повна срака вже настала !!!
в спальних районам авто паркуються на ніч вже на дитячих майданчиках бо на асвальті місця закінчились.
у майбутньому - апокаліпсис тільки.
а з громадським транспортом все гірше.
який твій вірант виходу ?
-
Ти в австрії був у відні чи інсьруку ?
У них парковки на тротуарах в стапій частині.
А ми вмюди наставили стовпців.
Тепер навіть пожежна чи швидка не підїдуть,
Такий ідіотизм тільки у Львові.
Я 17 років в центрі прожив. Еволюцію тротуарів бачив у львові наживо.
Шо, серйозно на тротуарах, чи таки може паркувальні кишені?
Прохід пішоходів має бути забезпечений нормально, це в будь-якому випадку.
так.
на тротуарах кишені для машин.
прохід для коляски є.
чому ми так не робимо ?
Бо міцні господарники. Взагалі, на нових проектах вже роблять таке.
Ясне діло, шо мають бути паркувальні кишені також. Правда, їх все одно на всіх бажаючих не вистачить.
А на тротуарі ПДР забороняє паркуватись (про два метри, котрі дозволяють в будь-якому випадку - це міф).
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
повна срака вже настала !!!
в спальних районам авто паркуються на ніч вже на дитячих майданчиках бо на асвальті місця закінчились.
у майбутньому - апокаліпсис тільки.
а з громадським транспортом все гірше.
який твій вірант виходу ?
Все ж таки, останні роки два потрохи з ГТ розрулюють.
Вихід - тотальні виділенки і пріоритет ГТ, покращення інфраструктури для альтернативних способів добирання і тотально платне паркування в центрі, ну і єбля порушиків.
Але воно за рік ефекту не дасть, так шо будемо мати трохи армагеддону)
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
Стоянка забороняється:
a)
у місцях, де заборонена зупинка;
б)
на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);
в)
на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м;
-
А то нічо що цю гуцульську вже ремонтували у 2008 році.І так само як на городоцькій, бруківку поклали погано.
нє нк якшо б рік тому робили, як Вєталька в Києві, то да можно було б говорити
а так пройшло 11 років :facepalm:
я фіг знає шо там ремонтують, каміння там не повилітало шоб перекладати
-
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
повна срака вже настала !!!
в спальних районам авто паркуються на ніч вже на дитячих майданчиках бо на асвальті місця закінчились.
у майбутньому - апокаліпсис тільки.
а з громадським транспортом все гірше.
який твій вірант виходу ?
Все ж таки, останні роки два потрохи з ГТ розрулюють.
Вихід - тотальні виділенки і пріоритет ГТ, покращення інфраструктури для альтернативних способів добирання і тотально платне паркування в центрі, ну і єбля порушиків.
Але воно за рік ефекту не дасть, так шо будемо мати трохи армагеддону)
Просто необхідно замінити усі ці богдани-еталона тими новенькими МАЗами які вже троха місто закупило.
але приватники таких грошей не заінвестують.
Тому хіба міський бюджет.
-
А то нічо що цю гуцульську вже ремонтували у 2008 році.І так само як на городоцькій, бруківку поклали погано.
нє нк якшо б рік тому робили, як Вєталька в Києві, то да можно було б говорити
а так пройшло 11 років :facepalm:
я фіг знає шо там ремонтують, каміння там не повилітало шоб перекладати
я вчора ходив дивився - бруківка на місці. майстрів не бачив.
-
А то нічо що цю гуцульську вже ремонтували у 2008 році.І так само як на городоцькій, бруківку поклали погано.
нє нк якшо б рік тому робили, як Вєталька в Києві, то да можно було б говорити
а так пройшло 11 років :facepalm:
я фіг знає шо там ремонтують, каміння там не повилітало шоб перекладати
я вчора ходив дивився - бруківка на місці. майстрів не бачив.
в понеділок тоді будем знов стояти :laugh:
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
Стоянка забороняється:
a)
у місцях, де заборонена зупинка;
б)
на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);
в)
на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м;
Я от серйозно не розумію, як стільки людей можуть не мати елементарних понять стосовно логіки. Пункт в) не відміняє, а доповнює пункт б) і всі інші пункти.
Чесно, вже так задовбало про то всім писати, їй богу.
-
нє нк якшо б рік тому робили, як Вєталька в Києві, то да можно було б говорити
а так пройшло 11 років :facepalm:
я фіг знає шо там ремонтують, каміння там не повилітало шоб перекладати
я вчора ходив дивився - бруківка на місці. майстрів не бачив.
в понеділок тоді будем знов стояти :laugh:
та :D
але то ненадовго. толком знаків немає поки не впрешся у Гуцульську ніхто не довідається завчасу шо зміна руху... вони там походу шось закопують чи викопують. там же військова фігня якась з боку лисенка.
-
повна срака вже настала !!!
в спальних районам авто паркуються на ніч вже на дитячих майданчиках бо на асвальті місця закінчились.
у майбутньому - апокаліпсис тільки.
а з громадським транспортом все гірше.
який твій вірант виходу ?
Все ж таки, останні роки два потрохи з ГТ розрулюють.
Вихід - тотальні виділенки і пріоритет ГТ, покращення інфраструктури для альтернативних способів добирання і тотально платне паркування в центрі, ну і єбля порушиків.
Але воно за рік ефекту не дасть, так шо будемо мати трохи армагеддону)
Просто необхідно замінити усі ці богдани-еталона тими новенькими МАЗами які вже троха місто закупило.
але приватники таких грошей не заінвестують.
Тому хіба міський бюджет.
Це тільки один з кроків, і не найважливіший. Якшо ті всі великі гарні автобуси будуть в корку стояти, то це нічого не дасть.
Взагалі, слово "просто" в даному контексті - забудьте.
Не можна стільки років забивати на це все, а потім "просто" вирішити.
-
Все ж таки, останні роки два потрохи з ГТ розрулюють.
Вихід - тотальні виділенки і пріоритет ГТ, покращення інфраструктури для альтернативних способів добирання і тотально платне паркування в центрі, ну і єбля порушиків.
Але воно за рік ефекту не дасть, так шо будемо мати трохи армагеддону)
Просто необхідно замінити усі ці богдани-еталона тими новенькими МАЗами які вже троха місто закупило.
але приватники таких грошей не заінвестують.
Тому хіба міський бюджет.
Це тільки один з кроків, і не найважливіший. Якшо ті всі великі гарні автобуси будуть в корку стояти, то це нічого не дасть.
Взагалі, слово "просто" в даному контексті - забудьте.
Не можна стільки років забивати на це все, а потім "просто" вирішити.
полоси для ГТ вже готові.
залишилось автобуси.
якшо автобусів не буде - все решту сміття.
я МАЗом із задоволенням їду.
і ше на бензині економлю.
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
На жаль як і всякі інші псевдонауковці "урбаністи" надто негативно впливають на розвиток міста.
-
Ти в австрії був у відні чи інсьруку ?
У них парковки на тротуарах в стапій частині.
А ми вмюди наставили стовпців.
Тепер навіть пожежна чи швидка не підїдуть,
Такий ідіотизм тільки у Львові.
Я 17 років в центрі прожив. Еволюцію тротуарів бачив у львові наживо.
Шо, серйозно на тротуарах, чи таки може паркувальні кишені?
Прохід пішоходів має бути забезпечений нормально, це в будь-якому випадку.
так.
на тротуарах кишені для машин.
прохід для коляски є.
чому ми так не робимо ?
ХЗ чому ви так не робите))
2євро в годину і норм.
Направду існує 2 способи обмеження
1.Податки на ввіз авто в краіну
2. Податки на володіння
І додаткові
3.Податки на заізд в зони.
4. Завищені податки на паливо.
Тут є комбінація кількох.
В Украіні була перша без інших.
Достатньо умовна
По новим авто практично відсутня
Більше була на обмеження шроту і блях. Через вік авто тобто обмежувала нижній середній клас манюпаса на перше авто і вищий середній клас на друге авто в сімі.
Але хохли кричали васядьзеееее
Отже
Якщо зняти ( а то треба робити.) перше обмеження потрібно підтягувати інші.
Другу основну і додаткові якщо ріст автопарку продовжиться
Інакше ніяк.
Тут теж крутили ними і суперечки були.
Третій варіант Лондон або зелені зони Мюнхен по фактк тільки доповнюють другий варіант що є основним.
Для міст мільоників третій найбільш болючий.
Щоденні нерви.
Логічні дойчі то переіли і вже висрали давно.
0.7є з кіловата потужності в місяць і 2 є за год. за паркування.
Техогляд 100є і роботи по усуненню зауважень огляду 500є мін на авто 5роки+
Також
100є в рік вінєтка на автобани і 200є на підземний паркінг якщо місця біля хати немає.
Тільки тим охоту від пережерання авто відбили.
-
Просто необхідно замінити усі ці богдани-еталона тими новенькими МАЗами які вже троха місто закупило.
але приватники таких грошей не заінвестують.
Тому хіба міський бюджет.
Це тільки один з кроків, і не найважливіший. Якшо ті всі великі гарні автобуси будуть в корку стояти, то це нічого не дасть.
Взагалі, слово "просто" в даному контексті - забудьте.
Не можна стільки років забивати на це все, а потім "просто" вирішити.
полоси для ГТ вже готові.
залишилось автобуси.
якшо автобусів не буде - все решту сміття.
я МАЗом із задоволенням їду.
і ше на бензині економлю.
Готові?) По-перше, їх мало поки зовсім, по-друге, всі срати на них хотіли.
До речі, МАЗ мені особисто менше подобається, ніж електрон.
Автобуси будуть, і тролі, і тролі з автономним ходом. Але це далеко не основна частина роботи.
Особисто на мою думку, головне в контексті ГТ - виділенки і пріоритет на світлофорах, а друге - оплата транспортної роботи. Це декларуєтсья, якщо спроможуться таки реалізувати і знайти бабло на це - можна буде стоячи аплодувати.
Але то не так просто, от від виділенок скільки ґвалту.
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
Стоянка забороняється:
a)
у місцях, де заборонена зупинка;
б)
на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);
в)
на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м;
Я от серйозно не розумію, як стільки людей можуть не мати елементарних понять стосовно логіки. Пункт в) не відміняє, а доповнює пункт б) і всі інші пункти.
Чесно, вже так задовбало про то всім писати, їй богу.
це у тебе з логікою проблеми.
ніразу мене не штрафанули коли стояв на тротуарі і було 2 м для пішоходів.
жодного разу за 20 років такої стоянки у Львові.
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
На жаль як і всякі інші псевдонауковці "урбаністи" надто негативно впливають на розвиток міста.
А хто позитивно, дозвольте поцікавитись? Ті, котрі Мєчнікова чи Личаківську запроектували?
Всякі німецькі і швейцарські експерти, котрі до нас їздять натовпами, те ж саме кажуть. Чи вони вже теж вважаються недостатньо компетентними?
-
Це тільки один з кроків, і не найважливіший. Якшо ті всі великі гарні автобуси будуть в корку стояти, то це нічого не дасть.
Взагалі, слово "просто" в даному контексті - забудьте.
Не можна стільки років забивати на це все, а потім "просто" вирішити.
полоси для ГТ вже готові.
залишилось автобуси.
якшо автобусів не буде - все решту сміття.
я МАЗом із задоволенням їду.
і ше на бензині економлю.
Готові?) По-перше, їх мало поки зовсім, по-друге, всі срати на них хотіли.
До речі, МАЗ мені особисто менше подобається, ніж електрон.
Автобуси будуть, і тролі, і тролі з автономним ходом. Але це далеко не основна частина роботи.
Особисто на мою думку, головне в контексті ГТ - виділенки і пріоритет на світлофорах, а друге - оплата транспортної роботи. Це декларуєтсья, якщо спроможуться таки реалізувати і знайти бабло на це - можна буде стоячи аплодувати.
Але то не так просто, от від виділенок скільки ґвалту.
якшо не буде великих міських автобусів - увесь гвалт коту під хвіст.
а Електрон не може виготовити 200 автобусів у рік для прикладу.
МАЗ-Неоплан може.
-
Шо, серйозно на тротуарах, чи таки може паркувальні кишені?
Прохід пішоходів має бути забезпечений нормально, це в будь-якому випадку.
так.
на тротуарах кишені для машин.
прохід для коляски є.
чому ми так не робимо ?
ХЗ чому ви так не робите))
2євро в годину і норм.
Направду існує 2 способи обмеження
1.Податки на ввіз авто в краіну
2. Податки на володіння
І додаткові
3.Податки на заізд в зони.
4. Завищені податки на паливо.
Тут є комбінація кількох.
В Украіні була перша без інших.
Достатньо умовна
По новим авто практично відсутня
Більше була на обмеження шроту і блях. Через вік авто тобто обмежувала нижній середній клас манюпаса на перше авто і вищий середній клас на друге авто в сімі.
Але хохли кричали васядьзеееее
Отже
Якщо зняти ( а то треба робити.) перше обмеження потрібно підтягувати інші.
Другу основну і додаткові якщо ріст автопарку продовжиться
Інакше ніяк.
Тут теж крутили ними і суперечки були.
Третій варіант Лондон або зелені зони Мюнхен по фактк тільки доповнюють другий варіант що є основним.
Для міст мільоників третій найбільш болючий.
Щоденні нерви.
Логічні дойчі то переіли і вже висрали давно.
0.7є з кіловата потужності в місяць і 2 є за год. за паркування.
Техогляд 100є і роботи по усуненню зауважень огляду 500є мін на авто 5роки+
Також
100є в рік вінєтка на автобани і 200є на підземний паркінг якщо місця біля хати немає.
Тільки тим охоту від пережерання авто відбили.
Типовий кацапізм разом із хомосоветікусом :facepalm1: Правильний і єдиний дієвий робити платні парковки в достатній кількості - а це на даному етапі недорого і не складно.
А тих мудрагеликів що паркується не заправили штрафувати в автоматичному режимі.
Плять уже майже 30 років як союз здох а забороняльники досі з'являються.
-
Шо, серйозно на тротуарах, чи таки може паркувальні кишені?
Прохід пішоходів має бути забезпечений нормально, це в будь-якому випадку.
так.
на тротуарах кишені для машин.
прохід для коляски є.
чому ми так не робимо ?
ХЗ чому ви так не робите))
2євро в годину і норм.
Направду існує 2 способи обмеження
1.Податки на ввіз авто в краіну
2. Податки на володіння
І додаткові
3.Податки на заізд в зони.
4. Завищені податки на паливо.
Тут є комбінація кількох.
В Украіні була перша без інших.
Достатньо умовна
По новим авто практично відсутня
Більше була на обмеження шроту і блях. Через вік авто тобто обмежувала нижній середній клас манюпаса на перше авто і вищий середній клас на друге авто в сімі.
Але хохли кричали васядьзеееее
Отже
Якщо зняти ( а то треба робити.) перше обмеження потрібно підтягувати інші.
Другу основну і додаткові якщо ріст автопарку продовжиться
Інакше ніяк.
Тут теж крутили ними і суперечки були.
Третій варіант Лондон або зелені зони Мюнхен по фактк тільки доповнюють другий варіант що є основним.
Для міст мільоників третій найбільш болючий.
Щоденні нерви.
Логічні дойчі то переіли і вже висрали давно.
0.7є з кіловата потужності в місяць і 2 є за год. за паркування.
Техогляд 100є і роботи по усуненню зауважень огляду 500є мін на авто 5роки+
Також
100є в рік вінєтка на автобани і 200є на підземний паркінг якщо місця біля хати немає.
Тільки тим охоту від пережерання авто відбили.
а ну скажи скільки німаки мають авто на душу населння і скільки ми маєм
-
Поки на троуарах не буде парковок як колись нічо не буде.
Поки не понаставляли тих стовпів і бетонів придурки паркувались на тоотуарах а не так як зараз прямо на дорозі...
Від універу вверх до шептицьких це ж пісєц полосу справа перкривають і мали в сраці.
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
На жаль як і всякі інші псевдонауковці "урбаністи" надто негативно впливають на розвиток міста.
Земля плоска виглядає чоловіче.
Пох на урбаністів.
Але місто не є з резини. І якщо у Львові спроможність проізду площі франка тисяча авто в годину там не проіде 2.
Щоб не говорили урбаністи
Маєш два авто в сімі.
Вітаю
Маєш де ставити?
Ок.
Дай іншим то зробити)))
Штука баксів за автошрот під сраку жінці коханці і старшим дітям то норм бажання.
Але трабл в тому що то бажання може здійснись і стане навіть той хто купив ім ті колеса))
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
Стоянка забороняється:
a)
у місцях, де заборонена зупинка;
б)
на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);
в)
на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м;
Я от серйозно не розумію, як стільки людей можуть не мати елементарних понять стосовно логіки. Пункт в) не відміняє, а доповнює пункт б) і всі інші пункти.
Чесно, вже так задовбало про то всім писати, їй богу.
це у тебе з логікою проблеми.
ніразу мене не штрафанули коли стояв на тротуарі і було 2 м для пішоходів.
жодного разу за 20 років такої стоянки у Львові.
А мене за їзду ровером по тротуару теж ні разу. Одначе. це не означає, що то дозволено правилами.
За їзду 60 км/год теж не штрафують, але вона заборонена.
І купа інших речей.
Я ж не кажу, що вже завтра всіх поголовно за будь яке паркування на тротуарі треба штрафувати. Як мінімум, є місця, де воно не заважає, а тротуар старий, тому його не шкода.
Але слід вміти читати ПДР і робити висновки з того, що там написано. З нинішньої редакції цілком однозначно випливає - паркування на тротуарі заборонене там, де немає відповідного знаку з табличкою (пункт б). На ділі, такої таблички я не бачив ніде. Так що можна говорити, що заборонене в принципі.
Пункт в) не відміняє дію інших пунктів, а лише їх доповнює додатковими обмеженнями. Тобто, якщо є знак з табличкою, але на якійсь частині цієї паркувальної зони лишається менше 2 метрів, то значить там не можна паркуватись (не заважаючи на знак і табличку). Ну наприклад, дерево в тому місці, чи щось таке.
Основне правило звучить так: "Стоянка заборонена", і перелік випадків, коли вона заборонена. Тобто, кожен з пунктів є забороняючим, а не дозвільним. Відповідно. якщо виконуєтсья хоч одна з ситуацій, котрі викладені в пунктах, то паркуватись не можна, і не грає ролі, що там в інших пунктах говориться. Говорячи булевою логікою - це конь'юнкція (https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%27%D1%8E%D0%BD%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F (https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%27%D1%8E%D0%BD%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F)).
Якби було інакше, то тими двома метрами можна було б нівелювати і будь-який інший пункт (адже всі пункти рівноцінні), наприклад, стоянку біля переїзду. Тобто, можна було б паркуватись на тротуарі біля переїзду, якщо там лишається два метри. Одначе, ми всі розуміємо, що це нонсенс.
Тут питання, хто так туманно прописав правила, звісно. Ну і то формальна сторона справи.
-
полоси для ГТ вже готові.
залишилось автобуси.
якшо автобусів не буде - все решту сміття.
я МАЗом із задоволенням їду.
і ше на бензині економлю.
Готові?) По-перше, їх мало поки зовсім, по-друге, всі срати на них хотіли.
До речі, МАЗ мені особисто менше подобається, ніж електрон.
Автобуси будуть, і тролі, і тролі з автономним ходом. Але це далеко не основна частина роботи.
Особисто на мою думку, головне в контексті ГТ - виділенки і пріоритет на світлофорах, а друге - оплата транспортної роботи. Це декларуєтсья, якщо спроможуться таки реалізувати і знайти бабло на це - можна буде стоячи аплодувати.
Але то не так просто, от від виділенок скільки ґвалту.
якшо не буде великих міських автобусів - увесь гвалт коту під хвіст.
а Електрон не може виготовити 200 автобусів у рік для прикладу.
МАЗ-Неоплан може.
Я вже вище писав - то важливо, але не основне. Накупити автобусів значно важче. ніж забезпечити їм проїзд і транспортну роботу регулярно з бюджету кожного року.
-
так.
на тротуарах кишені для машин.
прохід для коляски є.
чому ми так не робимо ?
ХЗ чому ви так не робите))
2євро в годину і норм.
Направду існує 2 способи обмеження
1.Податки на ввіз авто в краіну
2. Податки на володіння
І додаткові
3.Податки на заізд в зони.
4. Завищені податки на паливо.
Тут є комбінація кількох.
В Украіні була перша без інших.
Достатньо умовна
По новим авто практично відсутня
Більше була на обмеження шроту і блях. Через вік авто тобто обмежувала нижній середній клас манюпаса на перше авто і вищий середній клас на друге авто в сімі.
Але хохли кричали васядьзеееее
Отже
Якщо зняти ( а то треба робити.) перше обмеження потрібно підтягувати інші.
Другу основну і додаткові якщо ріст автопарку продовжиться
Інакше ніяк.
Тут теж крутили ними і суперечки були.
Третій варіант Лондон або зелені зони Мюнхен по фактк тільки доповнюють другий варіант що є основним.
Для міст мільоників третій найбільш болючий.
Щоденні нерви.
Логічні дойчі то переіли і вже висрали давно.
0.7є з кіловата потужності в місяць і 2 є за год. за паркування.
Техогляд 100є і роботи по усуненню зауважень огляду 500є мін на авто 5роки+
Також
100є в рік вінєтка на автобани і 200є на підземний паркінг якщо місця біля хати немає.
Тільки тим охоту від пережерання авто відбили.
а ну скажи скільки німаки мають авто на душу населння і скільки ми маєм
Ну от в тому і фішка. У нас ще є куди рости по цьому показнику, а жопа вже зараз. То що буде, коли дійде до їхнього рівня?
Між іншим, самі ж німаки і кажуть, що у нас є певна перевага - в нас (не від хорошого життя, звісно) значно більший відсоток їздить ГТ, а машинами - менший. У них складніше з тим питанням. Тому ми можемо розрулити меншою кров'ю.
-
Наука урбаністика що також вивчає поведінку мас в міському середовищі ще 20років тому довела що чим більше доріг будується тим більше авто зявляється.
То базові закони міста.
В випадку Львова срака насунеться через рік.
Розмитнення 30% від суми незалежно від віку і Львів стане.
30-40тис авто попередньо додасть великий Львів в найближчий рік. Колапс забезпечено.
І пох де паркуватися.
По факту ви насолоджуєтеся авто яким можна проіхати у Львові останній рік.
Чекаємо ліберальне розмитнення з авто за штуку.
Того вистачить.
Потім вас почне ковбасити.
Запросите обмеження через побори на володіння.
Заувага для хлопів з села що справедливо виступають проти поборів на володіння
Тут теж були проти
Але
Не вважайте міських за ідіотвв.
Реєструвати машину в бабці в селі і соватися по Львову?
Вихід для козаченька? Так))
Тому побори ляжуть на всіх
Ще раз цифра 30-40тис авто критична
По шроту за 1-1.5 євро то є ніша студентів і доіжиючиш.
Візьмуть таку легко за рік.
На ту кількість авто потрібно додатково 100-120 гектарів доріг.
Гугліть площу проізжоі частини Львова і ви без урбанвстики допетраєте що чекає скоро
Зауважте що нагрузка у Львові ляже на магістралі. Яких в близькому центрі немає і не буде крім тих які вже є.
Киів стане колом через два роки після лібералізаціі.
На жаль як і всякі інші псевдонауковці "урбаністи" надто негативно впливають на розвиток міста.
Земля плоска виглядає чоловіче.
Пох на урбаністів.
Але місто не є з резини. І якщо у Львові спроможність проізду площі франка тисяча авто в годину там не проіде 2.
Щоб не говорили урбаністи
Маєш два авто в сімі.
Вітаю
Маєш де ставити?
Ок.
Дай іншим то зробити)))
Штука баксів за автошрот під сраку жінці коханці і старшим дітям то норм бажання.
Але трабл в тому що то бажання може здійснись і стане навіть той хто купив ім ті колеса))
Типовий урбаність :facepalm1: мож далі вірити у пласку землю і забороняльників :facepalm1: :facepalm1: :facepalm1:
-
На жаль як і всякі інші псевдонауковці "урбаністи" надто негативно впливають на розвиток міста.
Земля плоска виглядає чоловіче.
Пох на урбаністів.
Але місто не є з резини. І якщо у Львові спроможність проізду площі франка тисяча авто в годину там не проіде 2.
Щоб не говорили урбаністи
Маєш два авто в сімі.
Вітаю
Маєш де ставити?
Ок.
Дай іншим то зробити)))
Штука баксів за автошрот під сраку жінці коханці і старшим дітям то норм бажання.
Але трабл в тому що то бажання може здійснись і стане навіть той хто купив ім ті колеса))
Типовий урбаність :facepalm1: мож далі вірити у пласку землю і забороняльників :facepalm1: :facepalm1: :facepalm1:
Бачите, у Вас проблеми з логікою. Він про плоску землю з сарказмом писав.
Все ж вірно каже чоловік, шо не так?
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
Якби було інакше, то тими двома метрами можна було б нівелювати і будь-який інший пункт (адже всі пункти рівноцінні), наприклад, стоянку біля переїзду. Тобто, можна було б паркуватись на тротуарі біля переїзду, якщо там лишається два метри. Одначе, ми всі розуміємо, що це нонсенс.
Тут питання, хто так туманно прописав правила, звісно. Ну і то формальна сторона справи.
ьа напруж мозок нарешті :)
стоянка на тротуарах заборонена за вийнятком тих місць де вона дозволена і за вийнятків місць на тротуарах де залишиться 2 метри для пішоходів.
це ЕЛЕМЕНТАРНО ! :)))
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
(http://i.piccy.info/i9/5fe305581b90e54f838fac112e120ddd/1573302313/1836/970181/7_6_3_.png) (http://piccy.info/view3/13490066/f080c978c7dffe8640d97a6147f22343/)(http://i.piccy.info/a3/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r)
-
В Відні тепер центр трохи менше Києва.
250-300авто залежить від района на тисячу персон в Києві 2017р було вже 280. Додай бляхи і то більше
В Відні ще падає.
15 років тому центр мав 450-500.
Але трабл не в тому.
Я в Відні і корки львівські чіпають лише коли я в Украіні.
Особисто пох.
Я пробую пояснити те що тут пережували і висрали.
Чому я наприклад тут не беру друге авто.
Хоча не рахую кожний євро.
Тому що тут то тисне на мозги.
А у Львові маю дві авто під сракою
Спробуй погуглити що таке курцпляц коли потрібно переставити авто бо година сплила.
Ви приізжаєте сюди і лякаєтеся тих цін правил і тд а ми тут живемо.
Коли назбирається критична маса іпане і у вас.
-
Земля плоска виглядає чоловіче.
Пох на урбаністів.
Але місто не є з резини. І якщо у Львові спроможність проізду площі франка тисяча авто в годину там не проіде 2.
Щоб не говорили урбаністи
Маєш два авто в сімі.
Вітаю
Маєш де ставити?
Ок.
Дай іншим то зробити)))
Штука баксів за автошрот під сраку жінці коханці і старшим дітям то норм бажання.
Але трабл в тому що то бажання може здійснись і стане навіть той хто купив ім ті колеса))
Типовий урбаність :facepalm1: мож далі вірити у пласку землю і забороняльників :facepalm1: :facepalm1: :facepalm1:
Бачите, у Вас проблеми з логікою. Він про плоску землю з сарказмом писав.
Все ж вірно каже чоловік, шо не так?
Він почав зводити на пласку землю бо аргументів не має
-
В Відні тепер центр трохи менше Києва.
250-300авто залежить від района на тисячу персон в Києві 2017р було вже 280. Додай бляхи і то більше
Коли назбирається критична маса іпане і у вас.
які бляхи клоун ?
бляхи усі вже тут.
і нових не буде.
-
В Відні тепер центр трохи менше Києва.
250-300авто залежить від района на тисячу персон в Києві 2017р було вже 280. Додай бляхи і то більше
В Відні ще падає.
15 років тому центр мав 450-500.
Але трабл не в тому.
Я в Відні і корки львівські чіпають лише коли я в Украіні.
Особисто пох.
Я пробую пояснити те що тут пережували і висрали.
Чому я наприклад тут не беру друге авто.
Хоча не рахую кожний євро.
Тому що тут то тисне на мозги.
А у Львові маю дві авто під сракою
Спробуй погуглити що таке курцпляц коли потрібно переставити авто бо година сплила.
Ви приізжаєте сюди і лякаєтеся тих цін правил і тд а ми тут живемо.
Коли назбирається критична маса іпане і у вас.
:facepalm1: ти хоч вікіпедію відкрий
Австрія 578 авто на 1000 - 18 місце в світі
Україна 202 авто на 1000 - 72 місце
:facepalm1:
-
В Відні тепер центр трохи менше Києва.
250-300авто залежить від района на тисячу персон в Києві 2017р було вже 280. Додай бляхи і то більше
Коли назбирається критична маса іпане і у вас.
які бляхи клоун ?
бляхи усі вже тут.
і нових не буде.
Ну будуть не-бляхи, і шо? Люди машини купують нові все одно. Не-бляха займає на вулиці стільки само місця, шо і бляха.
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
Якби було інакше, то тими двома метрами можна було б нівелювати і будь-який інший пункт (адже всі пункти рівноцінні), наприклад, стоянку біля переїзду. Тобто, можна було б паркуватись на тротуарі біля переїзду, якщо там лишається два метри. Одначе, ми всі розуміємо, що це нонсенс.
Тут питання, хто так туманно прописав правила, звісно. Ну і то формальна сторона справи.
ьа напруж мозок нарешті :)
стоянка на тротуарах заборонена за вийнятком тих місць де вона дозволена і за вийнятків місць на тротуарах де залишиться 2 метри для пішоходів.
це ЕЛЕМЕНТАРНО ! :)))
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
(http://i.piccy.info/i9/5fe305581b90e54f838fac112e120ddd/1573302313/1836/970181/7_6_3_.png) (http://piccy.info/view3/13490066/f080c978c7dffe8640d97a6147f22343/)(http://i.piccy.info/a3/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r)
Це взагалі ні до чого тут. Якщо є така табличка, і лишається два метри - то стоянка дійсно дозволена.
Але в загальному випадку такої таблички нема, і тому пункт б) чітко і ясно забороняє стоянку на тротуарі. Все, крапка, яка різниця, шо там інші пункти говорять? Інші пункти ніяк не розширюють зону стоянки а тільки звужують. Це все ЗАБОРОННІ пункти, що не ясно? Серйозно, ну скільки можна про то воду в ступі товкти? Хтось придумав міф про два метри, а всі повторяють.
-
В Відні тепер центр трохи менше Києва.
250-300авто залежить від района на тисячу персон в Києві 2017р було вже 280. Додай бляхи і то більше
Коли назбирається критична маса іпане і у вас.
які бляхи клоун ?
бляхи усі вже тут.
і нових не буде.
Ну будуть не-бляхи, і шо? Люди машини купують нові все одно. Не-бляха займає на вулиці стільки само місця, шо і бляха.
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
ми рухаємоя по шляху європейців - жити там де недалеко працюєш. діти вчаться і т.д.
бо варіанти коли із Зимної води уся сімя 4 чоловіки їде для прикладу в центр бо діти там в школі а -ліцеї-гімназії вчаться а батьки десь в районі старого Львова підпрацбовують - це і є транспортний колапс.
-
які бляхи клоун ?
бляхи усі вже тут.
і нових не буде.
Ну будуть не-бляхи, і шо? Люди машини купують нові все одно. Не-бляха займає на вулиці стільки само місця, шо і бляха.
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
ми рухаємоя по шляху європейців - жити там де недалеко працюєш. діти вчаться і т.д.
бо варіанти коли із Зимної води уся сімя 4 чоловіки їде для прикладу в центр бо діти там в школі а -ліцеї-гімназії вчаться а батьки десь в районі старого Львова підпрацбовують - це і є транспортний колапс.
Ну так, зменшення маятникової міграції - то теж дуже важлива складова. Але то теж дуже непросто)
-
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
Якби було інакше, то тими двома метрами можна було б нівелювати і будь-який інший пункт (адже всі пункти рівноцінні), наприклад, стоянку біля переїзду. Тобто, можна було б паркуватись на тротуарі біля переїзду, якщо там лишається два метри. Одначе, ми всі розуміємо, що це нонсенс.
Тут питання, хто так туманно прописав правила, звісно. Ну і то формальна сторона справи.
ьа напруж мозок нарешті :)
стоянка на тротуарах заборонена за вийнятком тих місць де вона дозволена і за вийнятків місць на тротуарах де залишиться 2 метри для пішоходів.
це ЕЛЕМЕНТАРНО ! :)))
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
(http://i.piccy.info/i9/5fe305581b90e54f838fac112e120ddd/1573302313/1836/970181/7_6_3_.png) (http://piccy.info/view3/13490066/f080c978c7dffe8640d97a6147f22343/)(http://i.piccy.info/a3/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r)
Це взагалі ні до чого тут. Якщо є така табличка, і лишається два метри - то стоянка дійсно дозволена.
Але в загальному випадку такої таблички нема, і тому пункт б) чітко і ясно забороняє стоянку на тротуарі. Все, крапка, яка різниця, шо там інші пункти говорять? Інші пункти ніяк не розширюють зону стоянки а тільки звужують. Це все ЗАБОРОННІ пункти, що не ясно? Серйозно, ну скільки можна про то воду в ступі товкти? Хтось придумав міф про два метри, а всі повторяють.
ти якийсь гуманітарій.
я стомився від такої "логіки".
таблична - на спеціально обладнаних місцях. з табличною.
без таблички-там де 2м залишилось. все те саме тільки без таблички :D
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
(tu)
знаю приклад коли там вже понавставляти стовпів на широченному тротуарі бо тих хто купив парківнги за 10 тисяч жаба дусить шо сусід під будинком безплатно ставить :D
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
аж ніяк не урбаністи видають дозвіл на будівництво - нагадати прізвище чи самі здогадаєтесь? :gigi:
відкати в кишеньку, а урбаністам пропонують потім це лайно розгрібати.
-
ьа напруж мозок нарешті :)
стоянка на тротуарах заборонена за вийнятком тих місць де вона дозволена і за вийнятків місць на тротуарах де залишиться 2 метри для пішоходів.
це ЕЛЕМЕНТАРНО ! :)))
7.6.4 Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку
7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку"
7.6.4
Табличка 7.6.4 "Спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку" позначає спосіб поставлення легкових автомобілів і мотоциклів на стоянці біля тротуару та з його використанням. У населених пунктах, де стоянка дозволена на лівому боці вулиці, можуть бути застосовані таблички 7.6.1 , 7.6.2 , 7.6.3 , 7.6.4 , 7.6.5 із дзеркальним зображенням символів.
Табличка розміщується безпосередньо під знаками, з якими вона застосовується.
(http://i.piccy.info/i9/5fe305581b90e54f838fac112e120ddd/1573302313/1836/970181/7_6_3_.png) (http://piccy.info/view3/13490066/f080c978c7dffe8640d97a6147f22343/)(http://i.piccy.info/a3/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-09-12-25/i9-13490066/100x49-r)
Це взагалі ні до чого тут. Якщо є така табличка, і лишається два метри - то стоянка дійсно дозволена.
Але в загальному випадку такої таблички нема, і тому пункт б) чітко і ясно забороняє стоянку на тротуарі. Все, крапка, яка різниця, шо там інші пункти говорять? Інші пункти ніяк не розширюють зону стоянки а тільки звужують. Це все ЗАБОРОННІ пункти, що не ясно? Серйозно, ну скільки можна про то воду в ступі товкти? Хтось придумав міф про два метри, а всі повторяють.
ти якийсь гуманітарій.
я стомився від такої "логіки".
таблична - на спеціально обладнаних місцях. з табличною.
без таблички-там де 2м залишилось. все те саме тільки без таблички :D
По-моєму, гуманітарій тут хтось інший) Тоді для чого табличка взагалі, якщо все те саме?)
Я вже всоте повторяю - КОЖЕН З ПУНКТІВ Є ЗАБОРОННИМ. КОЖЕН. Що тут ще незрозумілого?
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
Може то трохи різні речі і різні люди, нє?
І де Шевченка звужують? Там якраз по максимуму в проекті використовується простір між деревами існуючий.
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
(tu)
знаю приклад коли там вже понавставляти стовпів на широченному тротуарі бо тих хто купив парківнги за 10 тисяч жаба дусить шо сусід під будинком безплатно ставить :D
Ну та, є таке. На Франка РА каже. що нема грошей ставити (а там жопа повна з паркулями, пройти важко), а на Грушевського, де купа місця - наставили. Я такого слабо розумію.
-
Типовий урбаність :facepalm1: мож далі вірити у пласку землю і забороняльників :facepalm1: :facepalm1: :facepalm1:
Бачите, у Вас проблеми з логікою. Він про плоску землю з сарказмом писав.
Все ж вірно каже чоловік, шо не так?
Він почав зводити на пласку землю бо аргументів не має
Які курва аргументи?
Що 30тис авто додатково посадить Львів на сраку?
Що для того потрібно 120га доріг додатково?
Чи те що Львів і околиці не куплять той парк за рік при бюджеті 1-1.5к євро за шротове авто?
)))
Про плоску землю то сарказм що мав тобі дати зрозуміти що не варто захищати те що для тебе є очевидним.
Тобто те що земля напииклад плоска.
Звідки ти знаєш що вона кругла?
Так астрономи і фізики то теж для тупого інквізитора є урбаністи свого часу)))
Читаю тему і тепер маю непереборне бажання як поціновувач тачок накупити в Украіну своім ще пару авто. Обовязково зроблю як тільки лиш Вовка скине розмитнення.
Цікаво буде побачити як львівські верещати почнуть. І бляхарі і не бляхарі.
-
отже, перспективи такі:
1. будуватимуть все більше будинків без інфраструктури, шкіл та садочків - все більше зростатиме кількість авто на вулицях.
2. громадський транспорт в жахливому стані, скотовозки і відсутність електронного квитка - все більше зростатиме кількість авто на вулицях.
3. центр Львова не розраховувався на авто, тому поки не перенесуть основні офіси з центру на периферію - все більше зростатиме кількість авто на вулицях.
тобто найближчим часом готуйтеся лише до гіршого :gigi:
-
особисто я свою проблему з корками вирішив давно і кардинально :D
(https://i2.rozetka.ua/goods/1851279/xiaomi_mi_scooter_m365_black_images_1851279092.jpg)
-
У Львові треба заборонити будувати нові будинки. І кілометрів 30 навколо. Бо чим більше їх будують тим більше там живе людей , і всі ті люди захочуть автомобілі. Взагалі пасувало б і половину тих людей , що є, постріляти, бо вони всі вкінці теж машини захочуть.
-
У Львові треба заборонити будувати нові будинки. І кілометрів 30 навколо. Бо чим більше їх будують тим більше там живе людей , і всі ті люди захочуть автомобілі. Взагалі пасувало б і половину тих людей , що є, постріляти, бо вони всі вкінці теж машини захочуть.
Ще один комуніст - забороняльщик. У світі є і троха більші міста за Львів, і нічо, якось нормально живуть.
Будують метро, паркінги, в т.ч підземні і багатоповерхові. Пакрінги під новими будинками і навіть під дорогами та подвір'ями.
-
У Львові треба заборонити будувати нові будинки. І кілометрів 30 навколо. Бо чим більше їх будують тим більше там живе людей , і всі ті люди захочуть автомобілі. Взагалі пасувало б і половину тих людей , що є, постріляти, бо вони всі вкінці теж машини захочуть.
Ще один комуніст - забороняльщик. У світі є і троха більші міста за Львів, і нічо, якось нормально живуть.
Будують метро, паркінги, в т.ч підземні і багатоповерхові. Пакрінги під новими будинками і навіть під дорогами та подвір'ями.
Взагалі то був стьоб
-
У Львові треба заборонити будувати нові будинки. І кілометрів 30 навколо. Бо чим більше їх будують тим більше там живе людей , і всі ті люди захочуть автомобілі. Взагалі пасувало б і половину тих людей , що є, постріляти, бо вони всі вкінці теж машини захочуть.
Ще один комуніст - забороняльщик.
у Львові є місцевий різновид комуніста - свободівець :lol:
У світі є і троха більші міста за Львів, і нічо, якось нормально живуть.
Будують метро, паркінги, в т.ч підземні і багатоповерхові. Пакрінги під новими будинками і навіть під дорогами та подвір'ями.
ви забули найголовніше - нормальний громадський транспорт. міста, де його нема, не живуть нормально навіть з паркінгами.
-
У Львові треба заборонити будувати нові будинки. І кілометрів 30 навколо. Бо чим більше їх будують тим більше там живе людей , і всі ті люди захочуть автомобілі. Взагалі пасувало б і половину тих людей , що є, постріляти, бо вони всі вкінці теж машини захочуть.
Не пов'язано. В будинках існуючі розселяються, авто також не від того залежить
-
Бачите, у Вас проблеми з логікою. Він про плоску землю з сарказмом писав.
Все ж вірно каже чоловік, шо не так?
Він почав зводити на пласку землю бо аргументів не має
Які курва аргументи?
Що 30тис авто додатково посадить Львів на сраку?
Що для того потрібно 120га доріг додатково?
Чи те що Львів і околиці не куплять той парк за рік при бюджеті 1-1.5к євро за шротове авто?
)))
Про плоску землю то сарказм що мав тобі дати зрозуміти що не варто захищати те що для тебе є очевидним.
Тобто те що земля напииклад плоска.
Звідки ти знаєш що вона кругла?
Так астрономи і фізики то теж для тупого інквізитора є урбаністи свого часу)))
Читаю тему і тепер маю непереборне бажання як поціновувач тачок накупити в Украіну своім ще пару авто. Обовязково зроблю як тільки лиш Вовка скине розмитнення.
Цікаво буде побачити як львівські верещати почнуть. І бляхарі і не бляхарі.
Ясненько свідок плоскої землі який стверджує що втричі більше на авто на душу населення то є менше, із комплексом забороняльника.
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
Може то трохи різні речі і різні люди, нє?
І де Шевченка звужують? Там якраз по максимуму в проекті використовується простір між деревами існуючий.
Люди саме ті що поставлені тим самим :) там ще була слізна передача від урбаніста-активіста на гарних грошах щоб заборонити метро у Львові :) :peremoga:
-
Це взагалі ні до чого тут. Якщо є така табличка, і лишається два метри - то стоянка дійсно дозволена.
Але в загальному випадку такої таблички нема, і тому пункт б) чітко і ясно забороняє стоянку на тротуарі. Все, крапка, яка різниця, шо там інші пункти говорять? Інші пункти ніяк не розширюють зону стоянки а тільки звужують. Це все ЗАБОРОННІ пункти, що не ясно? Серйозно, ну скільки можна про то воду в ступі товкти? Хтось придумав міф про два метри, а всі повторяють.
ти якийсь гуманітарій.
я стомився від такої "логіки".
таблична - на спеціально обладнаних місцях. з табличною.
без таблички-там де 2м залишилось. все те саме тільки без таблички :D
По-моєму, гуманітарій тут хтось інший) Тоді для чого табличка взагалі, якщо все те саме?)
Я вже всоте повторяю - КОЖЕН З ПУНКТІВ Є ЗАБОРОННИМ. КОЖЕН. Що тут ще незрозумілого?
:D :laugh: :lol: :weep:
все не маю сили вже.
стоянка на тротуарах дозволена. заборонено тільки якшо менше 2 метрів лишається.
крапка.
це дитина зрозуміє.
-
отже, перспективи такі:
1. будуватимуть все більше будинків без інфраструктури, шкіл та садочків - все більше зростатиме кількість авто на вулицях.
2. громадський транспорт в жахливому стані, скотовозки і відсутність електронного квитка - все більше зростатиме кількість авто на вулицях.
3. центр Львова не розраховувався на авто, тому поки не перенесуть основні офіси з центру на периферію - все більше зростатиме кількість авто на вулицях.
тобто найближчим часом готуйтеся лише до гіршого :gigi:
десь так...
-
Найкраще показ коли урбаністи розказують про необхідність звуження дороги і видають дозвіл на будівництво 30 будинків на початку Шевченка - потім будуть голосно заявляти що тільки ГТ вирішить той писець що вони натворили
Може то трохи різні речі і різні люди, нє?
І де Шевченка звужують? Там якраз по максимуму в проекті використовується простір між деревами існуючий.
Люди саме ті що поставлені тим самим :) там ще була слізна передача від урбаніста-активіста на гарних грошах щоб заборонити метро у Львові :) :peremoga:
Як можна заборонити то, чого немає, і чого не буде найближчі 50 років?)
-
ти якийсь гуманітарій.
я стомився від такої "логіки".
таблична - на спеціально обладнаних місцях. з табличною.
без таблички-там де 2м залишилось. все те саме тільки без таблички :D
По-моєму, гуманітарій тут хтось інший) Тоді для чого табличка взагалі, якщо все те саме?)
Я вже всоте повторяю - КОЖЕН З ПУНКТІВ Є ЗАБОРОННИМ. КОЖЕН. Що тут ще незрозумілого?
:D :laugh: :lol: :weep:
все не маю сили вже.
стоянка на тротуарах дозволена. заборонено тільки якшо менше 2 метрів лишається.
крапка.
це дитина зрозуміє.
І біля залізничного переїзду?
-
По-моєму, гуманітарій тут хтось інший) Тоді для чого табличка взагалі, якщо все те саме?)
Я вже всоте повторяю - КОЖЕН З ПУНКТІВ Є ЗАБОРОННИМ. КОЖЕН. Що тут ще незрозумілого?
:D :laugh: :lol: :weep:
все не маю сили вже.
стоянка на тротуарах дозволена. заборонено тільки якшо менше 2 метрів лишається.
крапка.
це дитина зрозуміє.
І біля залізничного переїзду?
50 метрів ніби
не памятаю.
-
:D :laugh: :lol: :weep:
все не маю сили вже.
стоянка на тротуарах дозволена. заборонено тільки якшо менше 2 метрів лишається.
крапка.
це дитина зрозуміє.
І біля залізничного переїзду?
50 метрів ніби
не памятаю.
Так чого? 2 метри ж є
-
І біля залізничного переїзду?
50 метрів ніби
не памятаю.
Так чого? 2 метри ж є
:weep:
-
50 метрів ніби
не памятаю.
Так чого? 2 метри ж є
:weep:
нє, ну а шо смішного?) 2 метри на тротуарі нівелюють всі інші правила, так же ж?)
-
Так чого? 2 метри ж є
:weep:
нє, ну а шо смішного?) 2 метри на тротуарі нівелюють всі інші правила, так же ж?)
так в правилах написано.
читати не вмієш ?
-
:weep:
нє, ну а шо смішного?) 2 метри на тротуарі нівелюють всі інші правила, так же ж?)
так в правилах написано.
читати не вмієш ?
Я то якраз читаю правила, і шо там написано)) То що, норма про два метри нівелює інші пункти, чи ні? Так, або ні, я чекаю на відповідь.
-
нє, ну а шо смішного?) 2 метри на тротуарі нівелюють всі інші правила, так же ж?)
так в правилах написано.
читати не вмієш ?
Я то якраз читаю правила, і шо там написано)) То що, норма про два метри нівелює інші пункти, чи ні? Так, або ні, я чекаю на відповідь.
ні. про тротуар.
2 м дозволяють стояти на тротуарі.
-
так в правилах написано.
читати не вмієш ?
Я то якраз читаю правила, і шо там написано)) То що, норма про два метри нівелює інші пункти, чи ні? Так, або ні, я чекаю на відповідь.
ні. про тротуар.
2 м дозволяють стояти на тротуарі.
Тобто не нівелює.
Пункт б) чітко і ясно забороняє стоянку на тротуарі, якщо там немає знаку з табличкою. Інші пункти його не нівелюють. В тому числі і пункт про 2 метри.
Він не може дозволяти, бо це не є дозвільний, а ЗАБОРОННИЙ пункт, як і всі інші. Правило ж починається, як "Стоянка заборонена:". Відповідно, кожен пункт описує ситуацію, коли стоянка заборонена, і жоден пункт не розширює цю область, лише звужує.
-
нє, ну а шо смішного?) 2 метри на тротуарі нівелюють всі інші правила, так же ж?)
так в правилах написано.
читати не вмієш ?
Я то якраз читаю правила, і шо там написано)) То що, норма про два метри нівелює інші пункти, чи ні? Так, або ні, я чекаю на відповідь.
Стоянка на тротуарах заборонена. Але дозволена якщо ти не створюєш перешкоди пішоходам . Колись мій інструктор казав що це означає що повинні розминутись дві дитячі коляски.
-
А на тротуарі ПДР забороняє паркуватись (про два метри, котрі дозволяють в будь-якому випадку - це міф).
:facepalm1:
це такі ж знавці працюють там в управлінні.
Вони точно знаю про криміногенність німецьких і французьких підземних переходів знання ці називають урбаністикою, але під носом нічого не бачуть .
-
Вихід - тотальні виділенки
:weep:
-
Я от серйозно не розумію, як стільки людей можуть не мати елементарних понять стосовно логіки. Пункт в) не відміняє, а доповнює пункт б) і всі інші пункти.
воно і видно
-
головне в контексті ГТ - виділенки і пріоритет на світлофорах,
на перехрестях? чи на світлофорах?
може їм всім мигалки роздати :
-
хорошо что эти телепни мусор большe не подбрасывают по всей стране.
-
Тобто, якщо є знак з табличкою, але на якійсь частині цієї паркувальної зони лишається менше 2 метрів, то значить там не можна паркуватись (не заважаючи на знак і табличку). Ну наприклад, дерево в тому місці, чи щось таке.
Тут питання, хто так туманно прописав правила
:weep:
Хочеш я тобі долбодятлу роверовому поясню нашо там два пункти виписані саме в такій редакції?
-
хорошо что эти телепни мусор большe не подбрасывают по всей стране.
ти сподіваюсь не робив нічого з тим мусором нашим?
нічого такого що робили твої предки в 39 ,коли перший раз урни і унітази побачили.
-
Просто необхідно замінити усі ці богдани-еталона тими новенькими МАЗами які вже троха місто закупило.
але приватники таких грошей не заінвестують.
Тому хіба міський бюджет.
Це тільки один з кроків, і не найважливіший. Якшо ті всі великі гарні автобуси будуть в корку стояти, то це нічого не дасть.
Взагалі, слово "просто" в даному контексті - забудьте.
Не можна стільки років забивати на це все, а потім "просто" вирішити.
полоси для ГТ вже готові.
залишилось автобуси.
якшо автобусів не буде - все решту сміття.
я МАЗом із задоволенням їду.
і ше на бензині економлю.
Чекай, зараз зима настане. Ондрійко з капітанським виглядом чмокатиме губками і махати руками. В теплі.
А люди стирчатимуть на зупинках годинами, бо всім відомо, що зима у львові настає внєзапна в грудні. А автобуси під час снігу чи морозів не іздять.
Котрий рік одне і те саме
-
особисто я свою проблему з корками вирішив давно і кардинально :D
(https://i2.rozetka.ua/goods/1851279/xiaomi_mi_scooter_m365_black_images_1851279092.jpg)
У мене вже на 250 км у цьому лайні розігнувся фіксатор руля і руль склався на швидкості 25 км/год.
Продав, пересів на машину.
-
головне в контексті ГТ - виділенки і пріоритет на світлофорах,
на перехрестях? чи на світлофорах?
може їм всім мигалки роздати :
Світлофор на перехресті раніше включається для автобуса, і він їде вперед, а автомобілі - за ним. Стандартна штука.
-
Тобто, якщо є знак з табличкою, але на якійсь частині цієї паркувальної зони лишається менше 2 метрів, то значить там не можна паркуватись (не заважаючи на знак і табличку). Ну наприклад, дерево в тому місці, чи щось таке.
Тут питання, хто так туманно прописав правила
:weep:
Хочеш я тобі долбодятлу роверовому поясню нашо там два пункти виписані саме в такій редакції?
Фу, як негарно. Ше одного роверисти в дитинстві ображали)
-
Вихід - тотальні виділенки
:weep:
А є ліпші способи, як ГТ забезпечити вільний проїзд в час пік? Уважно слухаю.
-
А на тротуарі ПДР забороняє паркуватись (про два метри, котрі дозволяють в будь-якому випадку - це міф).
:facepalm1:
це такі ж знавці працюють там в управлінні.
Вони точно знаю про криміногенність німецьких і французьких підземних переходів знання ці називають урбаністикою, але під носом нічого не бачуть .
Читайте правила буквально. Я вже рази три в темі цій розжував докладно, з чого це випливає.
-
так в правилах написано.
читати не вмієш ?
Я то якраз читаю правила, і шо там написано)) То що, норма про два метри нівелює інші пункти, чи ні? Так, або ні, я чекаю на відповідь.
Стоянка на тротуарах заборонена. Але дозволена якщо ти не створюєш перешкоди пішоходам . Колись мій інструктор казав що це означає що повинні розминутись дві дитячі коляски.
Де таке в правилах записано?) Може у якійсь старій редакції так і було.
-
особисто я свою проблему з корками вирішив давно і кардинально :D
(https://i2.rozetka.ua/goods/1851279/xiaomi_mi_scooter_m365_black_images_1851279092.jpg)
У мене вже на 250 км у цьому лайні розігнувся фіксатор руля і руль склався на швидкості 25 км/год.
Продав, пересів на машину.
В мене пару знайомих ше з весни на них їздять, і ок. 250 км - фігня, а не дистанція)
-
Тема не стосується стоянки на тротуарі тому що багатоповерхових стоянок в центрі можна 6-7 поставити які приберуть взагалі всі машини припарковані в центрі.
Але це не на руку ні телепням ні Долі.
15.10 Стоянка забороняється:
a) у місцях, де заборонена зупинка;
б) на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками);
в) на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м;
-
Перед тим як пояснити елементарне, змушений відзначити ,люди які нездатні зрозуміти написане,виглядають доволі кумедно в очах тих хто це зробити здатен. Хоча як бачимо дурні краще користаються з дурості, ніж розумні – з розуму(с) .
Тепер до справи: історично склалося(не питайте чому)що зі стоянкою на тротуарах є один нюанс - уявляємо дві ситуації
В)широка проїздна частина-вузькі тротуари,
Б)вузька проїздна частина -широкі тротуари(пішохідні променади по урбаністичному )
В місцях з ситуацією Б, більшість (99% ) поставлять авто все одно на проїздну частину,так простіше. Для того щоб зобов'язати в таких місцях водіїв не звужувати проїзну частину дороги , запроваджено таблички до знаків 7.6.2-7.6.3 "спосіб поставлення на стоянку з використанням тротуару".
Саме через це текст ПДР містить два пункти. Перший з яких "Б" ніби то в принципі забороняє стоянку на тротуарах (за вийнятком місць позначених знаками з табличкою ). Цей пункт покликаний врегулювати нюанс на який вказано вище ,практично він для цього написаний , а наступний пункт уточнює що легковим і мотоциклам можна стояти на всіх тротуарах де залишається 2м , автоматично така викладка забороняє це робити всім решта (великі габарити).
Саме так я пояснював баранам . І не було жодного хто хотів ,але не затямив.
ПС.ойтішники ( у моєму випадку переважно були бидлокодери) завжди читали буквально , і жавжди мали проблеми з розумінням ПДР.
Я їх викупляв по першому ж тупому запитанню яке виникало з буквального читання і надмірної зацикленості на деталях і гіперболізованих принципах.
-як то можна їхати на зелену стрілку ,як основний світлофор червоний?
:laugh:
-
особисто я свою проблему з корками вирішив давно і кардинально :D
(https://i2.rozetka.ua/goods/1851279/xiaomi_mi_scooter_m365_black_images_1851279092.jpg)
У мене вже на 250 км у цьому лайні розігнувся фіксатор руля і руль склався на швидкості 25 км/год.
Продав, пересів на машину.
лайк байк чи сяомі? ;o
я собі механізм складання зразу замінив на підсилений, не чекаючи на подібні ситуації. для львівської бруківки це нормально :D
тепер добираюся всюди швидше за громадський транспорт навіть за відсутності корків:
санта барбара - центр 30 хв,
наукова - центр 20 хв. (tu)
-
особисто я свою проблему з корками вирішив давно і кардинально :D
(https://i2.rozetka.ua/goods/1851279/xiaomi_mi_scooter_m365_black_images_1851279092.jpg)
У мене вже на 250 км у цьому лайні розігнувся фіксатор руля і руль склався на швидкості 25 км/год.
Продав, пересів на машину.
В мене пару знайомих ше з весни на них їздять, і ок. 250 км - фігня, а не дистанція)
є люди, які наїздили вже 8-10 тисяч км на ньому. але як і будь-яка техніка, вимагає уважного ставлення до себе ;)
-
У мене вже на 250 км у цьому лайні розігнувся фіксатор руля і руль склався на швидкості 25 км/год.
Продав, пересів на машину.
В мене пару знайомих ше з весни на них їздять, і ок. 250 км - фігня, а не дистанція)
є люди, які наїздили вже 8-10 тисяч км на ньому. але як і будь-яка техніка, вимагає уважного ставлення до себе ;)
У Франції ввели правила використання електричних самокатів і штрафи для їхніх власників. Рішення регламентувати рух цих транспортних засобів було прийнято після сотень аварій, в тому числі і смертельних, які відбулися на території країни.
Так, людям, що керують електросамокатами, має бути не менше 12 років, і вони не зможуть кататися на ньому по тротуару. Під час їзди також забороняється використання мобільного телефону.
Його користувачі не можуть їхати проти потоку трафіку і повинні використовувати велосипедні доріжки, де це можливо. Швидкість руху подібного транспорту обмежена 50 кілометрами на годину.
Також під час їзди заборонено надягати навушники, а користувачі, що їдуть по дозволених швидкісних дорогах, повинні носити шолом і одяг зі світловідбивачами. Забороняється їхати вдвох на одному самокаті. Крім того, електроскутери будуть повністю заборонені на сільських дорогах.
За будь-яке порушення передбачається штраф в розмірі 135 євро і до 1500 євро за перевищення швидкості.
-
у Франції та Німеччині ввели такі правила, бо там працює багато прокатів, клієнти, в тому числі багато туристів, не дотримувались жодних правил, кидали їх де попало 8-)
у нас наразі жодних правил нема, тому треба користуватися здоровим глуздом :gigi:
наприклад, по тротуарах не ганяти, а якщо їдеш, то чемно чекати, поки з'явиться можливість об'їхати пішоходів. по можливості використовувати велодоріжки і т. д. їжджу чи не щодня, ще жодного разу не було проблем :)
-
Світлофор на перехресті раніше включається для автобуса, і він їде вперед, а автомобілі - за ним. Стандартна штука.
А автобус телепортується до перехрестя?
Мають бути виділені (можливо, навіть відгороджені) смуги або виділені вулиці для ГТ.
Біда в тому, що часто просто нема місця або ж альтернативних вулиць )
-
Перед тим як пояснити елементарне, змушений відзначити ,люди які нездатні зрозуміти написане,виглядають доволі кумедно в очах тих хто це зробити здатен. Хоча як бачимо дурні краще користаються з дурості, ніж розумні – з розуму(с) .
Тепер до справи: історично склалося(не питайте чому)що зі стоянкою на тротуарах є один нюанс - уявляємо дві ситуації
В)широка проїздна частина-вузькі тротуари,
Б)вузька проїздна частина -широкі тротуари(пішохідні променади по урбаністичному )
В місцях з ситуацією Б, більшість (99% ) поставлять авто все одно на проїздну частину,так простіше. Для того щоб зобов'язати в таких місцях водіїв не звужувати проїзну частину дороги , запроваджено таблички до знаків 7.6.2-7.6.3 "спосіб поставлення на стоянку з використанням тротуару".
Саме через це текст ПДР містить два пункти. Перший з яких "Б" ніби то в принципі забороняє стоянку на тротуарах (за вийнятком місць позначених знаками з табличкою ). Цей пункт покликаний врегулювати нюанс на який вказано вище ,практично він для цього написаний , а наступний пункт уточнює що легковим і мотоциклам можна стояти на всіх тротуарах де залишається 2м , автоматично така викладка забороняє це робити всім решта (великі габарити).
Саме так я пояснював баранам . І не було жодного хто хотів ,але не затямив.
ПС.ойтішники ( у моєму випадку переважно були бидлокодери) завжди читали буквально , і жавжди мали проблеми з розумінням ПДР.
Я їх викупляв по першому ж тупому запитанню яке виникало з буквального читання і надмірної зацикленості на деталях і гіперболізованих принципах.
-як то можна їхати на зелену стрілку ,як основний світлофор червоний?
:laugh:
Тобто я правильно розумію - пан пропонує читати правила не буквально, а виходячи з якихось історичних ретроспектив?) Ну смішно ж. Давайте закони тоді всі так само читати.
А я все ж правила і закони пропоную читати буквально, як написано, і не розводити полеміку невідомо з чого. Сказано - не можна, значить - не можна.
-
Світлофор на перехресті раніше включається для автобуса, і він їде вперед, а автомобілі - за ним. Стандартна штука.
А автобус телепортується до перехрестя?
Мають бути виділені (можливо, навіть відгороджені) смуги або виділені вулиці для ГТ.
Біда в тому, що часто просто нема місця або ж альтернативних вулиць )
Ну, правильно, а перед тим виділенка. Біда, але рішаєма. В Європі таких міст, як ЛЬвів, повно
-
У мене вже на 250 км у цьому лайні розігнувся фіксатор руля і руль склався на швидкості 25 км/год.
Продав, пересів на машину.
В мене пару знайомих ше з весни на них їздять, і ок. 250 км - фігня, а не дистанція)
є люди, які наїздили вже 8-10 тисяч км на ньому. але як і будь-яка техніка, вимагає уважного ставлення до себе ;)
Само собою. Як і ровер, як і автомобіль, і т. д.
-
В мене пару знайомих ше з весни на них їздять, і ок. 250 км - фігня, а не дистанція)
є люди, які наїздили вже 8-10 тисяч км на ньому. але як і будь-яка техніка, вимагає уважного ставлення до себе ;)
У Франції ввели правила використання електричних самокатів і штрафи для їхніх власників. Рішення регламентувати рух цих транспортних засобів було прийнято після сотень аварій, в тому числі і смертельних, які відбулися на території країни.
Так, людям, що керують електросамокатами, має бути не менше 12 років, і вони не зможуть кататися на ньому по тротуару. Під час їзди також забороняється використання мобільного телефону.
Його користувачі не можуть їхати проти потоку трафіку і повинні використовувати велосипедні доріжки, де це можливо. Швидкість руху подібного транспорту обмежена 50 кілометрами на годину.
Також під час їзди заборонено надягати навушники, а користувачі, що їдуть по дозволених швидкісних дорогах, повинні носити шолом і одяг зі світловідбивачами. Забороняється їхати вдвох на одному самокаті. Крім того, електроскутери будуть повністю заборонені на сільських дорогах.
За будь-яке порушення передбачається штраф в розмірі 135 євро і до 1500 євро за перевищення швидкості.
До речі, на мою особисту думку, всі ці електросамокати, моноколеса і т. д., мають бути в контексті ПДР прирівняні до роверів. Маса приблизно така ж, швидкість - також, і габарити так само. Шо тут велосипед вигадувати)
-
ну що там, Гуцульську вже відкрили? :gigi:
-
Урбаніст Садового не захотів надати інформацію про те, чому потрібно підвищувати тарифи на проїзд у Львові
:fuck:
http://4studio.com.ua/novyny/urbanist-sadovogo-ne-zahotiv-nadaty-informatsiyu-pro-te-chomu-potribno-pidvyshhuvaty-taryfy-na-proyizd-u-lvovi/
-
Урбаніст Садового не захотів надати інформацію про те, чому потрібно підвищувати тарифи на проїзд у Львові
:fuck:
http://4studio.com.ua/novyny/urbanist-sadovogo-ne-zahotiv-nadaty-informatsiyu-pro-te-chomu-potribno-pidvyshhuvaty-taryfy-na-proyizd-u-lvovi/
Я от не шарю - невже стільки людей реально не в курсі, що у нас низька ціна на проїзд? Ще й пенсіонерів возять на халяву.
Питання не в ціні проїзду, а в якості перевезення. А ціна може бути і вища
-
ну що там, Гуцульську вже відкрили?
Та кіко тої Гуцульської, у добрий вітер можна з одного місця усю перес_ц_ти )))
-
Урбаніст Садового не захотів надати інформацію про те, чому потрібно підвищувати тарифи на проїзд у Львові
:fuck:
http://4studio.com.ua/novyny/urbanist-sadovogo-ne-zahotiv-nadaty-informatsiyu-pro-te-chomu-potribno-pidvyshhuvaty-taryfy-na-proyizd-u-lvovi/
Я от не шарю - невже стільки людей реально не в курсі, що у нас низька ціна на проїзд? Ще й пенсіонерів возять на халяву.
Питання не в ціні проїзду, а в якості перевезення. А ціна може бути і вища
Тому що там треба - офіційно оприлюднити дані для розрахунків, а це уже швайх по бізненсу....
-
Урбаніст Садового не захотів надати інформацію про те, чому потрібно підвищувати тарифи на проїзд у Львові
:fuck:
http://4studio.com.ua/novyny/urbanist-sadovogo-ne-zahotiv-nadaty-informatsiyu-pro-te-chomu-potribno-pidvyshhuvaty-taryfy-na-proyizd-u-lvovi/
Я от не шарю - невже стільки людей реально не в курсі, що у нас низька ціна на проїзд? Ще й пенсіонерів возять на халяву.
Питання не в ціні проїзду, а в якості перевезення. А ціна може бути і вища
Тому що там треба - офіційно оприлюднити дані для розрахунків, а це уже швайх по бізненсу....
Еквиток, по ідеї, має то порішати. Але фішка в тому, що легалізація фінансів відразу підніме і ціну, бо купу податків платити прийдеться
-
Я от не шарю - невже стільки людей реально не в курсі, що у нас низька ціна на проїзд? Ще й пенсіонерів возять на халяву.
Питання не в ціні проїзду, а в якості перевезення. А ціна може бути і вища
Тому що там треба - офіційно оприлюднити дані для розрахунків, а це уже швайх по бізненсу....
Еквиток, по ідеї, має то порішати. Але фішка в тому, що легалізація фінансів відразу підніме і ціну, бо купу податків платити прийдеться
Так і про що ідеться :)
-
Тому що там треба - офіційно оприлюднити дані для розрахунків, а це уже швайх по бізненсу....
Еквиток, по ідеї, має то порішати. Але фішка в тому, що легалізація фінансів відразу підніме і ціну, бо купу податків платити прийдеться
Так і про що ідеться :)
Це реальна проблема, і там є ще один нюанс - наскільки я розумію зараз плата за проїзд офіційно звільнена від ПДВ. Але якщо перейдемо на оплату транспортної роботи, то вийде, що і ПДВ прийдеться закладати.
-
Я от не шарю - невже стільки людей реально не в курсі, що у нас низька ціна на проїзд? Ще й пенсіонерів возять на халяву.
Питання не в ціні проїзду, а в якості перевезення. А ціна може бути і вища
Тому що там треба - офіційно оприлюднити дані для розрахунків, а це уже швайх по бізненсу....
Еквиток, по ідеї, має то порішати. Але фішка в тому, що легалізація фінансів відразу підніме і ціну, бо купу податків платити прийдеться
За ондрійка ніяких е-квитків не буде, можна і не мріяти
-
Еквиток, по ідеї, має то порішати. Але фішка в тому, що легалізація фінансів відразу підніме і ціну, бо купу податків платити прийдеться
Так і про що ідеться :)
Це реальна проблема, і там є ще один нюанс - наскільки я розумію зараз плата за проїзд офіційно звільнена від ПДВ. Але якщо перейдемо на оплату транспортної роботи, то вийде, що і ПДВ прийдеться закладати.
І пільгові скасувати :)
-
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
-
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
Ви нічого не розумієте всієї користі євроурбаністів :gigi:
-
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
Та скільки того Львова )))
Кинув бляху і пішки перейшов
А от киянє напряжнуться
Там буде як в пестнє мацквіча
Мнє нужно успєть
в 9 утра на работу
Чтоби там бить в понедельник
я виєзжаю в суботу.
-
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
Ви нічого не розумієте всієї користі євроурбаністів :gigi:
Штирить тебе від того слова ))
Єврогєі нападають на скрєпи львіських бляховодів?
Геоурбаністика (грец. γεια — Земля, лат. urbanus — міський) — наука, що досліджує просторову організацію міського життя, еволюцію і функціонування міських систем різного рівня.
Рий львіське мИтро курва.
-
Поліція встановила цеглу по приколу євроурбаністів на повороті з Героїв УПА на Липневу :lol: :weep: :lol: :facepalm1:
-
зараз фото правильної парковки дам про яку казав вище.
і тротур і парковка і дерева залишаються.
-
(https://d.radikal.ru/d06/1911/08/42bd989339b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
а була просто трава. тепер парковка і трава (tu)
так роблять австрійці в старих містах де вулицю неможливо розширити.
це Львів і я вперше у нас таке теж побачив.
(https://d.radikal.ru/d02/1911/e1/c14e65d48ebe.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
Ви нічого не розумієте всієї користі євроурбаністів :gigi:
Штирить тебе від того слова ))
Єврогєі нападають на скрєпи львіських бляховодів?
Геоурбаністика (грец. γεια — Земля, лат. urbanus — міський) — наука, що досліджує просторову організацію міського життя, еволюцію і функціонування міських систем різного рівня.
Рий львіське мИтро курва.
розумововідстале, у нас блях немає вже давно. вже рік.
чого ти слиною бризкаєш цілу гілку ?
-
в 9:30 проходив Науковою - корок стояв від Стрийської до фізмеху, це при тому, що є розв'язка і можна оминути, втім, то не допомогло
наближується транспортний колапс :weep:
є рішення - забрати в манюпаса гроші, наприклад опустити гривню втричі - рецепт наявний :gigi:
-
а була просто трава. тепер парковка і трава (tu)
так роблять австрійці в старих містах де вулицю неможливо розширити.
це Львів і я вперше у нас таке теж побачив.
(https://d.radikal.ru/d02/1911/e1/c14e65d48ebe.jpg) (http://www.radikal.ru)
Роблять з інших причин )))
Таке покриття не зараховується власнику землі в площу під твердим покритям і відповідно немає потреби оплачувати скиди в дощову каналізацію
А куб стоків 2.9 євро коштує. Дорожче чистоі води з крану.
Але по суті теми автомобілісти саме так мають робити.
І до речі на приват територіях то ще більш пасує.
Грунт ділянки в кращому стані.
То дуже годна тема на поширення в Украіні
-
Ви нічого не розумієте всієї користі євроурбаністів :gigi:
Штирить тебе від того слова ))
Єврогєі нападають на скрєпи львіських бляховодів?
Геоурбаністика (грец. γεια — Земля, лат. urbanus — міський) — наука, що досліджує просторову організацію міського життя, еволюцію і функціонування міських систем різного рівня.
Рий львіське мИтро курва.
розумововідстале, у нас блях немає вже давно. вже рік.
чого ти слиною бризкаєш цілу гілку ?
Що вштирилио тебе так курва?
Бляховоди норм жодного негативного контексту.
Тримай межі єблан
-
(https://d.radikal.ru/d06/1911/08/42bd989339b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
вул.Тершаковців
-
а була просто трава. тепер парковка і трава (tu)
так роблять австрійці в старих містах де вулицю неможливо розширити.
це Львів і я вперше у нас таке теж побачив.
(https://d.radikal.ru/d02/1911/e1/c14e65d48ebe.jpg) (http://www.radikal.ru)
Роблять з інших причин )))
Таке покриття не зараховується власнику землі в площу під твердим покритям і відповідно немає потреби оплачувати скиди в дощову каналізацію
А куб стоків 2.9 євро коштує. Дорожче чистоі води з крану.
Але по суті теми автомобілісти саме так мають робити.
І до речі на приват територіях то ще більш пасує.
Грунт ділянки в кращому стані.
То дуже годна тема на поширення в Украіні
перша така парковка у центральній частині Львова.
я про це писав у гілці шо тре було так робити. намісце того аби ставити усюди металеві стовпи.
курва :)
-
(https://d.radikal.ru/d06/1911/08/42bd989339b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
вул.Тершаковців
Євроготель.
ззаду Ветеринарна академія.
вужчої вулички і постійними корками ше тре було придумати.
взяли і зробили по людські.
задоволені усі.
-
називаю перше місце де можна таким чином зробити платне паркування : перед універом та "тротуарах" парку Костюшка і вверх вуличку до Шептицького.
500 авто стане, трава буде, пробок не буде і усі будуть задоволені.
ше й місто гроші за парковку матиме.
-
Штирить тебе від того слова ))
Єврогєі нападають на скрєпи львіських бляховодів?
Геоурбаністика (грец. γεια — Земля, лат. urbanus — міський) — наука, що досліджує просторову організацію міського життя, еволюцію і функціонування міських систем різного рівня.
Рий львіське мИтро курва.
розумововідстале, у нас блях немає вже давно. вже рік.
чого ти слиною бризкаєш цілу гілку ?
Що вштирилио тебе так курва?
Бляховоди норм жодного негативного контексту.
Тримай межі єблан
не переходь межу .
між розумововідстале і єблан існує піздюліна у твої зуби.
-
називаю перше місце де можна таким чином зробити платне паркування : перед універом та "тротуарах" парку Костюшка і вверх вуличку до Шептицького.
500 авто стане, трава буде, пробок не буде і усі будуть задоволені.
ше й місто гроші за парковку матиме.
так там і так стоять)) Пробки все одно є.
Але ідея з травою на паркомісцях непогана
-
Бляхи просто прискорили невідворотній процес наближення піздєца. Може то і добре.
В 2012-13 рр я доїжджав о 9-й годині до оперного за 12-15 хв.
У цьому році мені вже то займає 27-35 хв.
Ото й вся арихметика.
Ну от, а я про що?
-
називаю перше місце де можна таким чином зробити платне паркування : перед універом та "тротуарах" парку Костюшка і вверх вуличку до Шептицького.
500 авто стане, трава буде, пробок не буде і усі будуть задоволені.
ше й місто гроші за парковку матиме.
так там і так стоять))
порушуючи правила згідно із твоїми твердженнями.
а таким чином буде все прекрасно.
тротуар є.
трава і зелена зона є.
парковка є.
і 2 метри шоб люди ходили.
а таких тротуарів у Львові безліч.
-
Замість двох смух для ГО та 2 для авто ті залишили лиш 2 - решта на парковки.
ІМНО: це виглядає не на телепнів а уже свідоме шкідництво
https://www.facebook.com/groups/varta1.official/permalink/2525607907723308/
Aleksandr Emelyanov
1 год
Ось як новина для Львівян- нове транспортне шоу - вул.Замарстинівська .
Була вулиця з двома трамвайними коліями та ще двома смугами під автотранспорт залиши по дві смуги об'єднані під трамвай та автомобілі. Ось що вони зробили замість трьох - чотирьох смуг вони залишили дві решта смуг забрали під кишені для парковки автомобілів , тепер все буде їхати або стояти в хвіст трамваю, якщо той зламається то буде піпець, отже висновок один дебілізм процвітає: замовник і ідеолог всім відомо хто : хто замовляє той і платить але гроші наші оподатковані - парковок не буде , будуть паркомісця біля будинків з автоматами ЛКП Львівавтодору - проста істини : простота сестра таланту : нафіга щось будувати на вулиці гроші під ногами валяються ось і нашли як їх косити.
Є бруківочка всім люба але велодоріжок немає., ото є сюрприз їх немає і на Б.Хмельницького так в нас рулять роверомани.
Нижче є схеми які пропагують нові течії Урбаністів щодо вирішення транспортних проблем , наслідки відомі вже але якщо то буде ще десь тоді ....
(https://scontent.flwo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/75521689_2374955245948665_5894641849808715776_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_oc=AQlzpHlLJ6OmGYrv9_Kkcb-WMG1nCDiWT1DNem3VQedzzJ_aNwd0Tb1ggc6VlZvpbYo&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=331d94f754f4ff0314acf7f99cdff8f0&oe=5E4A257F)
-
Дописувачі пишуть - зробили місця бо новобудова виходила на дорогу і парковок не мала :) забудовник домовився з потрібними людьми щоб зробили в такий спосіб за рахунок міста :)
-
Дописувачі пишуть - зробили місця бо новобудова виходила на дорогу і парковок не мала :) забудовник домовився з потрібними людьми щоб зробили в такий спосіб за рахунок міста :)
А ти хіба не бачив того монстра? І все одно всім не вистачить.
-
Дописувачі пишуть - зробили місця бо новобудова виходила на дорогу і парковок не мала :) забудовник домовився з потрібними людьми щоб зробили в такий спосіб за рахунок міста :)
А ти хіба не бачив того монстра? І все одно всім не вистачить.
там він не один :) а щось 6 нових будинків а з 2 трамвайних колій + 2 авто зробили тупо 2 :) просто ви нічого їм не можете зробити і патріотично плювати вони будуть на мешканців
-
Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
-
Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
-
Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг,
написав роверист який по тротуарах їздить,ПДР не розуміє,до бюджету на дороги не сплачує,коротше урабінст.
-
урабінст.
дармоїзд
-
Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
але чотирьох смуг, тим більше, за старими дбнами там і близько не було.
Хто там шо обганяв, то інше питання.
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Таке враження, що більшість людей в принципі неадекватно оцінюють планування старих вулиць. Очевидно тому, що там скрєпна бруківка без розмітки.
-
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
-
Замість двох смух для ГО та 2 для авто ті залишили лиш 2 - решта на парковки.
ІМНО: це виглядає не на телепнів а уже свідоме шкідництво
https://www.facebook.com/groups/varta1.official/permalink/2525607907723308/
Aleksandr Emelyanov
1 год
Ось як новина для Львівян- нове транспортне шоу - вул.Замарстинівська .
Була вулиця з двома трамвайними коліями та ще двома смугами під автотранспорт залиши по дві смуги об'єднані під трамвай та автомобілі. Ось що вони зробили замість трьох - чотирьох смуг вони залишили дві решта смуг забрали під кишені для парковки автомобілів , тепер все буде їхати або стояти в хвіст трамваю, якщо той зламається то буде піпець, отже висновок один дебілізм процвітає: замовник і ідеолог всім відомо хто : хто замовляє той і платить але гроші наші оподатковані - парковок не буде , будуть паркомісця біля будинків з автоматами ЛКП Львівавтодору - проста істини : простота сестра таланту : нафіга щось будувати на вулиці гроші під ногами валяються ось і нашли як їх косити.
Є бруківочка всім люба але велодоріжок немає., ото є сюрприз їх немає і на Б.Хмельницького так в нас рулять роверомани.
Нижче є схеми які пропагують нові течії Урбаністів щодо вирішення транспортних проблем , наслідки відомі вже але якщо то буде ще десь тоді ....
(https://scontent.flwo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/75521689_2374955245948665_5894641849808715776_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_oc=AQlzpHlLJ6OmGYrv9_Kkcb-WMG1nCDiWT1DNem3VQedzzJ_aNwd0Tb1ggc6VlZvpbYo&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=331d94f754f4ff0314acf7f99cdff8f0&oe=5E4A257F)
правильно зробили !
гаряче підтримую. (tu)
-
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
власне, є така штука - треба було виділенку разом з відкриттям замарстинівської робити, тоді гвалту б не було.
-
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
власне, є така штука - треба було виділенку разом з відкриттям замарстинівської робити, тоді гвалту б не було.
гвалт зробив останній кусочок. 200 метрів кінець 4 трамваю.
Лінкольна стала по суті "мертвою".
тому Мазепи і Липинського годинами стоять...
-
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулила (tu) і ніякого негативу в цій фразі щодо джиперів немає, просто пох на їх (них).
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
-
Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
але чотирьох смуг, тим більше, за старими дбнами там і близько не було.
Хто там шо обганяв, то інше питання.
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Таке враження, що більшість людей в принципі неадекватно оцінюють планування старих вулиць. Очевидно тому, що там скрєпна бруківка без розмітки.
Тому вирішили звузити?
:facepalm1:
Так кого посадять з урбаністів за шкідництво?
-
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
Чуть чуть стане - там де їздить трамвай там мусить бути смуга для об'їзду.
-
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулила (tu) і ніякого негативу в цій фразі щодо джиперів немає, просто пох на їх (них).
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
Вам головне надіятись що електроавтомобілі не будуть популярні :)
-
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
Чуть чуть стане - там де їздить трамвай там мусить бути смуга для об'їзду.
промислова хмельницького - достатня швидкість за трамваєм їхати.
от коли трамваї стоять - то усюди дупа. :D
-
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
але чотирьох смуг, тим більше, за старими дбнами там і близько не було.
Хто там шо обганяв, то інше питання.
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Таке враження, що більшість людей в принципі неадекватно оцінюють планування старих вулиць. Очевидно тому, що там скрєпна бруківка без розмітки.
Тому вирішили звузити?
:facepalm1:
Так кого посадять з урбаністів за шкідництво?
До чого тут урбаністи? Замарстинівську всі критикують.
Взагалі, думайте логічно - якщо є три смуги, то треба віддавати на них стільки простору, скільки треба на три смуги. Якщо 4 - тоді на 4.
4 там не влізає (скоріше за все).
Насправді, якби влізало, то дійсно треба було б виділенку трамвайну робити. Але то вже пізно.
Але раз три смуги вже - то три. Той простір, який вивільнився, є сенс віддати на інші потреби.
Насправді, там більше смуг здалось би на виїзді на Липинського, але це похєрили, я так розумію.
Але 4 смуг там раніше точно не було. Як і багато де. Я про Бандери подібну дурницю чув мільйон разів так само.
Замарстинівська - дно, з тим ніхто не сперечається. Починаючи від бруківки, і закінчуючи вузькими зупинками. Ну і перехрестя з Липинського, по ходу, провальне.
Тільки урбаністи тут ні до чого.
-
коли відкриють замарстинівську стане легше із тими корками.
Чуть чуть стане - там де їздить трамвай там мусить бути смуга для об'їзду.
Це всюди нереалізуємо.
-
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулила (tu) і ніякого негативу в цій фразі щодо джиперів немає, просто пох на їх (них).
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
Вам головне надіятись що електроавтомобілі не будуть популярні :)
А вони тут до чого? Електроавтомобіль в плані екології тільки рішає, і все. Інші проблеми залишаються.
І то, по екології спірно - залежить від того, як електрика виробляється, і є питання батарей.
-
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулила (tu) і ніякого негативу в цій фразі щодо джиперів немає, просто пох на їх (них).
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
Андрій до антибидлопаркувальн их сфер і стовпців дуже далекий насправді.
То карма іншим
Але то деталі.
В Відні в період буму теж боролися в подібний спосіб.
На штефанпляці в 80х напівсфери теж наставили.
Але тут автовласники не здавалися тому іх пізніше в центрі прихлопнули в неприродній спосіб.
Звідси та ідея хоча тут вони вже демонтовані.
Дивись перший сезон комісарРекс там ще видно.
Львівські напівсфери 1:1 як були тут.
-
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...
-
коли вже почнуть її робити ?
-
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...
там дуже далеко їхати.
-
але чотирьох смуг, тим більше, за старими дбнами там і близько не було.
Хто там шо обганяв, то інше питання.
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Таке враження, що більшість людей в принципі неадекватно оцінюють планування старих вулиць. Очевидно тому, що там скрєпна бруківка без розмітки.
Тому вирішили звузити?
:facepalm1:
Так кого посадять з урбаністів за шкідництво?
До чого тут урбаністи? Замарстинівську всі критикують.
Взагалі, думайте логічно - якщо є три смуги, то треба віддавати на них стільки простору, скільки треба на три смуги. Якщо 4 - тоді на 4.
4 там не влізає (скоріше за все).
Насправді, якби влізало, то дійсно треба було б виділенку трамвайну робити. Але то вже пізно.
Але раз три смуги вже - то три. Той простір, який вивільнився, є сенс віддати на інші потреби.
Насправді, там більше смуг здалось би на виїзді на Липинського, але це похєрили, я так розумію.
Але 4 смуг там раніше точно не було. Як і багато де. Я про Бандери подібну дурницю чув мільйон разів так само.
Замарстинівська - дно, з тим ніхто не сперечається. Починаючи від бруківки, і закінчуючи вузькими зупинками. Ну і перехрестя з Липинського, по ходу, провальне.
Тільки урбаністи тут ні до чого.
Ще раз там дві тепер буде смуги 2 замість трьох
-
Їздив оце на днях маршруткою з Мазепи до Оперного. Ну, пречудово! Поки джипери стояли в корку, виділенка рулила (tu) і ніякого негативу в цій фразі щодо джиперів немає, просто пох на їх (них).
Ще б на Богданівській, на колі коло переїзду, зі сторони автобазару (він ще діє?) б наставити стовпчиків, щоб бидло з правого ряду не лізло.
І, ще, ніколи не симпатизував панамеру, але за антибидлопаркувальн і стовпчики, за масову висадку саджанців дерев по всьому місту, однозначний +1 в карму.
Вам головне надіятись що електроавтомобілі не будуть популярні :)
А вони тут до чого? Електроавтомобіль в плані екології тільки рішає, і все. Інші проблеми залишаються.
І то, по екології спірно - залежить від того, як електрика виробляється, і є питання батарей.
Ні платити нікому буде за ваші хотілки :lol: :weep: :lol:
-
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...
там дуже далеко їхати.
Якщо об'їзна буде й далі однорядна, з купою світлофорів - тоді так, далеко їхати.
-
коли вже почнуть її робити ?
Кабмін погодив кредит Європейського інвестиційного банку на будівництво північної об’їзної Львова. Про це повідомляє пресслужба Мінінфраструктури.
http://tvoemisto.tv/news/uryad_pogodyv_kredyt_80_mln_ievro_na_budivnytstvo_pivnichnoi_obiznoi_lvova_104289.html
-
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...
там дуже далеко їхати.
а як інакше? місця для всіх бажаючих на автах в центрі нама, хоча по часу може виходити по обїздній навіть швидше
-
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...
там дуже далеко їхати.
Якщо об'їзна буде й далі однорядна, з купою світлофорів - тоді так, далеко їхати.
по відстані. Гляньте, де вона буде з київською трасою сходитись
-
після того як збудують північну обїздну, центр для авт закрити нах, тільки громадський транспорт, хочеш з сихова на топольну, або трамваєм/автобусом через центр, або власним автом по обїздній...
там дуже далеко їхати.
а як інакше? місця для всіх бажаючих на автах в центрі нама, хоча по часу може виходити по обїздній навіть швидше
Є ще мале кільце і середнє кільце.
Ну і робити так, щоб стимулів менше було машиною їхати.
Наразі, на жаль, центр для авто не перекрити ніяк
-
ясно раніше 2025 сподіватись на обїздну марно.
-
Вам головне надіятись що електроавтомобілі не будуть популярні :)
А вони тут до чого? Електроавтомобіль в плані екології тільки рішає, і все. Інші проблеми залишаються.
І то, по екології спірно - залежить від того, як електрика виробляється, і є питання батарей.
Ні платити нікому буде за ваші хотілки :lol: :weep: :lol:
По-прше, фіг там - держава такий солодкий куш не віддасть. По-друге, в міські бюджети з того майже нічого не попадає, тому мимо. Це один з відомих міфів.
-
ясно раніше 2025 сподіватись на обїздну марно.
Ясєн пєнь. Там ше тільки геологію досліджують, я так розумію.
-
А вони тут до чого? Електроавтомобіль в плані екології тільки рішає, і все. Інші проблеми залишаються.
І то, по екології спірно - залежить від того, як електрика виробляється, і є питання батарей.
Ні платити нікому буде за ваші хотілки :lol: :weep: :lol:
По-прше, фіг там - держава такий солодкий куш не віддасть. По-друге, в міські бюджети з того майже нічого не попадає, тому мимо. Це один з відомих міфів.
а ти подивись з якого бюджету ремонти ідуть доріг - і не забувай про категорії
-
Чарівний світлофор біля Кінг-кросу :)
-
Чарівний світлофор біля Кінг-кросу :)
https://www.facebook.com/100006137226445/videos/2397096153838269/
в проекті такого трц повинна бути розв"язка на магістральній дорозі. але ондрійко дуже любить грошики
зі таке саме і на липинського-хмельницького біля епіцентру і трохи далі білі галицького перехрестя.
-
Ні платити нікому буде за ваші хотілки :lol: :weep: :lol:
По-прше, фіг там - держава такий солодкий куш не віддасть. По-друге, в міські бюджети з того майже нічого не попадає, тому мимо. Це один з відомих міфів.
а ти подивись з якого бюджету ремонти ідуть доріг - і не забувай про категорії
Міжміські дороги ідуть з різних бюджетів - оласного, державного. і т. д. Міські вулиці - з місцевого. Ми про міські говоримо.
Хоча, на ділі то не має жодної різниці.
-
По-прше, фіг там - держава такий солодкий куш не віддасть. По-друге, в міські бюджети з того майже нічого не попадає, тому мимо. Це один з відомих міфів.
а ти подивись з якого бюджету ремонти ідуть доріг - і не забувай про категорії
Міжміські дороги ідуть з різних бюджетів - оласного, державного. і т. д. Міські вулиці - з місцевого. Ми про міські говоримо.
Хоча, на ділі то не має жодної різниці.
Чудово отже іде з коштів сплачених водіями. А не жодної іншою категорією населення!!!
-
Чудово отже іде з коштів сплачених водіями.
але саме голосніше знають як ними розпорядитися велосипідори.
-
Як кажуть львівське бидло, але інші кажуть що робили явно виконуючи ДБН :facepalm1:
(https://scontent.flwo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/74378382_2686960274714138_5254759879540736000_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQmts3VZdeaurPreVo5DZJxfu4JvJB205OMCbHW_r8MPmJvBgD9fD1feSsaxjhyyGAk&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=0e9e67746036d8ae444270896b7361af&oe=5E43D2F0)
-
Як кажуть львівське бидло, але інші кажуть що робили явно виконуючи ДБН :facepalm1:
(https://scontent.flwo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/74378382_2686960274714138_5254759879540736000_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQmts3VZdeaurPreVo5DZJxfu4JvJB205OMCbHW_r8MPmJvBgD9fD1feSsaxjhyyGAk&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=0e9e67746036d8ae444270896b7361af&oe=5E43D2F0)
І яке дбн тут порушується?
-
а ти подивись з якого бюджету ремонти ідуть доріг - і не забувай про категорії
Міжміські дороги ідуть з різних бюджетів - оласного, державного. і т. д. Міські вулиці - з місцевого. Ми про міські говоримо.
Хоча, на ділі то не має жодної різниці.
Чудово отже іде з коштів сплачених водіями. А не жодної іншою категорією населення!!!
Шо іде? Ще раз кажу - іде на міжміські дороги, де у автомобілів цілком логічний повний пріорие.
Ми тут про міжміські дороги, чи міські вулиці? Останні з місцевого бюджету фінансуються. Яка частка паливного акцизу іде в місцевий бюджет?
І ще раз кажу - навіть якби 100 відсотків, то це ніяким чином на планування вулиць не впливає, бо воно від інших факторів залежить.
-
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Якщо їхати від центру до Янівського,то якраз чотири смуги
-
Чарівний світлофор біля Кінг-кросу :)
Припиняй скиглити за звичкою.З 21 квітня для тебе почалась нова епоха,коли ти обрав Зе
-
Я не знаю як Замарстинівська (я в тих краях купу років не був), але щось наприклад Червоній Калині чотири полоси і окремі трамвайні лінії не сильно допомагають. Останнім часом постійні корки: зранку і ввечері. Я розумію що всі на роботу-з роботи, але ще пару років тому такого не було.
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
там їх натикали бо там єє трамвайні зупинки
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
фони зупиняють трафік. це факт
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
фони зупиняють трафік. це факт
Та панятно, що зупиняють. То ти що пропонуєш перелітати :) ?
-
Хоча якраз на Червоної Калини можна було робити підземки (напевно), місця вроді вистачає. Але не роблять, чомусь.
-
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
фони зупиняють трафік. це факт
Та панятно, що зупиняють. То ти що пропонуєш перелітати :) ?
ну їх там забагато теж факт тому і всі стоять. ше багато заїздить з поза меж Львова через сихів
-
Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
по зучтрічній колії обганяли ?
-
по зучтрічній колії обганяли ?
Аналогічно,як обганяють на Замарстинівській ближче до центру
Там по суті так само дві полоси,бо ще одна полоса зайнята припаркованими авто
-
по зучтрічній колії обганяли ?
Аналогічно,як обганяють на Замарстинівській ближче до центру
Там по суті так само дві полоси,бо ще одна полоса зайнята припаркованими авто
ну тобто з порушеннями :laugh:
на Дорошенка всі чемно стоять і ніхто не обганяє :gigi:
-
Як кажуть львівське бидло, але інші кажуть що робили явно виконуючи ДБН :facepalm1:
(https://scontent.flwo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/74378382_2686960274714138_5254759879540736000_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQmts3VZdeaurPreVo5DZJxfu4JvJB205OMCbHW_r8MPmJvBgD9fD1feSsaxjhyyGAk&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=0e9e67746036d8ae444270896b7361af&oe=5E43D2F0)
І яке дбн тут порушується?
Це якраз твердження що ДБН нічого не означає
-
по зучтрічній колії обганяли ?
Аналогічно,як обганяють на Замарстинівській ближче до центру
Там по суті так само дві полоси,бо ще одна полоса зайнята припаркованими авто
ну тобто з порушеннями :laugh:
на Дорошенка всі чемно стоять і ніхто не обганяє :gigi:
На Дорошенка теж різні є.Хоча й погоджусь,що здебільшого стоять
-
Міжміські дороги ідуть з різних бюджетів - оласного, державного. і т. д. Міські вулиці - з місцевого. Ми про міські говоримо.
Хоча, на ділі то не має жодної різниці.
Чудово отже іде з коштів сплачених водіями. А не жодної іншою категорією населення!!!
Шо іде? Ще раз кажу - іде на міжміські дороги, де у автомобілів цілком логічний повний пріорие.
Ми тут про міжміські дороги, чи міські вулиці? Останні з місцевого бюджету фінансуються. Яка частка паливного акцизу іде в місцевий бюджет?
І ще раз кажу - навіть якби 100 відсотків, то це ніяким чином на планування вулиць не впливає, бо воно від інших факторів залежить.
Згідно бюджету зараз 100% от щастя таким покидькам євроурбаністам буде.
-
Відколи це на Замарстинівській 4 смуги були?
Хоча реконструкція дніщєва, звісно. Взагалі, треба вже закінчувати дрочити на кількість смуг, не в тому суть. Хоча в певних місцях треба.
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
по зучтрічній колії обганяли ?
А ну що там буде при відключенні електроенергії?
-
Там було ширина якраз така що трамвай спокійно обганяли
(https://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_7052_3e160.jpg)
по зучтрічній колії обганяли ?
А ну що там буде при відключенні електроенергії?
це зовсім різні події
обгін по зустрічній колії і вимушений виїзд туди
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
А перерахуйте так щоб було усім відомо де які?
-
по зучтрічній колії обганяли ?
А ну що там буде при відключенні електроенергії?
це зовсім різні події
обгін по зустрічній колії і вимушений виїзд туди
Тобто різні події :facepalm1: значить як відключать електроенергію, обрив кабелю, дтп, поломка трамваю та ін. у нас заблокована магістральна вулиця через євроурбаністів?
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
А перерахуйте так щоб було усім відомо де які?
Вроді біля Шувару два, а далі тільки біля зупинок трамвайних. Нема їх на кожних п'яти метрах, і світять вони максимум секунд 30, а не хвилинами.
-
Футуристи пророчать нам майбутнє без корита
Прощай, личное авто. Почему нас ждут города без пробок, АЗС и СТО
Владимир Бандура, СЕО Innolytics Group
Будущее за автономными электромобилями. Машины частного пользования практически сойдут на нет вместе с загазованностью и заторами. Согласны?
Представьте себе следующие изменения, связанные с личным транспортом, в течение следующих 10 лет в США, Китае, возможно ЕС, а в течение 13-15 лет - и в других странах:
https://tech.liga.net/technology/opinion/proschay-lichnoe-avto-pochemu-nas-jdut-goroda-bez-probok-azs-i-sto
-
Футуристи пророчать нам майбутнє без корита
Прощай, личное авто. Почему нас ждут города без пробок, АЗС и СТО
Владимир Бандура, СЕО Innolytics Group
Будущее за автономными электромобилями. Машины частного пользования практически сойдут на нет вместе с загазованностью и заторами. Согласны?
Представьте себе следующие изменения, связанные с личным транспортом, в течение следующих 10 лет в США, Китае, возможно ЕС, а в течение 13-15 лет - и в других странах:
https://tech.liga.net/technology/opinion/proschay-lichnoe-avto-pochemu-nas-jdut-goroda-bez-probok-azs-i-sto
А пробки чому зникнуть?
-
А пробки чому зникнуть?
Хз, може електронний мозок.
Але я думаю, що в реальності буде роботизація і віддалена праця. Може не за 10 років, но за 20-30 точно.
-
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
А перерахуйте так щоб було усім відомо де які?
Вроді біля Шувару два, а далі тільки біля зупинок трамвайних. Нема їх на кожних п'яти метрах, і світять вони максимум секунд 30, а не хвилинами.
гуглмапс з самого ранку показує затори от тільки машин не багато певно не через кілька світлофорі?
-
Футуристи пророчать нам майбутнє без корита
Прощай, личное авто. Почему нас ждут города без пробок, АЗС и СТО
Владимир Бандура, СЕО Innolytics Group
Будущее за автономными электромобилями. Машины частного пользования практически сойдут на нет вместе с загазованностью и заторами. Согласны?
Представьте себе следующие изменения, связанные с личным транспортом, в течение следующих 10 лет в США, Китае, возможно ЕС, а в течение 13-15 лет - и в других странах:
https://tech.liga.net/technology/opinion/proschay-lichnoe-avto-pochemu-nas-jdut-goroda-bez-probok-azs-i-sto
А пробки чому зникнуть?
Потому что: а) парковки будут пустые - все машины ездят б) роботы между собой договариваются о трафике, а не "мне срочно, поеду по встречке" в) нет аварий - минус один источник пробок г) ГТ быстро и вовремя едет, а не борется с водятлами
-
цікаво, а хоч хтось з присутніх у цій гілці хоч раз звернувся до того самого транспортного
управління з проханням або пропозиціями змінити ті чи інші умови проїзду/переходу? (http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_pick_ones_nose3.gif)
-
цікаво, а хоч хтось з присутніх у цій гілці хоч раз звернувся до того самого транспортного
управління з проханням або пропозиціями змінити ті чи інші умови проїзду/переходу? (http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_pick_ones_nose3.gif)
Я звертався в міську раду з проханням перед переходом розмістити "лежачого". Не особисто звичайно, підпис ставив. Років через п'ять там він з'явився. Може подіяло.
-
Банально хоча б тому, що інакше хтось би точно висунув ідею трамвайної виділенки, а такого не було. Значить там три смуги максимум по всіх нормах.
На Шевченка та ж сама історія, між іншим. Три смуги до Янівського.
Якщо їхати від центру до Янівського,то якраз чотири смуги
Якшо дерева зрубати. Так то там 4 не влізає, хоча було б непогано.
Ескізний проект ж є, там чітко видно - влізає три смуги і одна велосмуга. Повністю 4 не влазить.
То самі проектанти кажуть. Важчі смуги на магістарльній вулиці робити не можна.
-
Хоча якраз на Червоної Калини можна було робити підземки (напевно), місця вроді вистачає. Але не роблять, чомусь.
Не роблять, бо це зло. Про під і надземні переходи, це вам до радковця)))
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Блін, то реально якась світлофорофобія в людей. Не буде по дорозі світлофора - мабуть всі разом більше на першому перехресті.
От як така елементарна річ до людей не доходить ніяк?
-
Корки на Червоної калини через те, що довбойоби натикали світлофорів через кожних п'ять метрів.
І тепер кожного ранку потік машин якогось біса стоїть кілька хвилин перед пустими переходами.
Фігня написана. Як і в першому так і в другому твердженні. Нема там світлофорів кожні п'ять метрів. І не світять вони по кілька хвилин.
фони зупиняють трафік. це факт
Вони його призупиняють. Якщо їх не буде, то весь трафік старе далі.
-
Чудово отже іде з коштів сплачених водіями. А не жодної іншою категорією населення!!!
Шо іде? Ще раз кажу - іде на міжміські дороги, де у автомобілів цілком логічний повний пріорие.
Ми тут про міжміські дороги, чи міські вулиці? Останні з місцевого бюджету фінансуються. Яка частка паливного акцизу іде в місцевий бюджет?
І ще раз кажу - навіть якби 100 відсотків, то це ніяким чином на планування вулиць не впливає, бо воно від інших факторів залежить.
Згідно бюджету зараз 100% от щастя таким покидькам євроурбаністам буде.
Акциз на паливо буде йти в бюджет міста?)
-
Як кажуть львівське бидло, але інші кажуть що робили явно виконуючи ДБН :facepalm1:
(https://scontent.flwo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/74378382_2686960274714138_5254759879540736000_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQmts3VZdeaurPreVo5DZJxfu4JvJB205OMCbHW_r8MPmJvBgD9fD1feSsaxjhyyGAk&_nc_ht=scontent.flwo1-1.fna&oh=0e9e67746036d8ae444270896b7361af&oe=5E43D2F0)
І яке дбн тут порушується?
Це якраз твердження що ДБН нічого не означає
ДБН є дбн. Вони не висічені на камені. Але я не зрозумів, до чого вони тут.
-
Я звертався в міську раду з проханням перед переходом розмістити "лежачого". Не особисто звичайно, підпис ставив. Років через п'ять там він з'явився. Може подіяло.
:gigi: (tu)
але відповідь мали надати не через п'ять років, а через місяць.
що ж відповіли?
-
Футуристи пророчать нам майбутнє без корита
Прощай, личное авто. Почему нас ждут города без пробок, АЗС и СТО
Владимир Бандура, СЕО Innolytics Group
Будущее за автономными электромобилями. Машины частного пользования практически сойдут на нет вместе с загазованностью и заторами. Согласны?
Представьте себе следующие изменения, связанные с личным транспортом, в течение следующих 10 лет в США, Китае, возможно ЕС, а в течение 13-15 лет - и в других странах:
https://tech.liga.net/technology/opinion/proschay-lichnoe-avto-pochemu-nas-jdut-goroda-bez-probok-azs-i-sto
А пробки чому зникнуть?
Потому что: а) парковки будут пустые - все машины ездят б) роботы между собой договариваются о трафике, а не "мне срочно, поеду по встречке" в) нет аварий - минус один источник пробок г) ГТ быстро и вовремя едет, а не борется с водятлами
Якщо вони будуть самі маршрут вибирати, відповідно до поточної ситуації - тоді трохи поможе. Але все одно, залишається максимально неефективне використання простору з розрахунку на одну особу.
-
Я звертався в міську раду з проханням перед переходом розмістити "лежачого". Не особисто звичайно, підпис ставив. Років через п'ять там він з'явився. Може подіяло.
:gigi: (tu)
але відповідь мали надати не через п'ять років, а через місяць.
що ж відповіли?
Сподіваюсь, відповіли, шо ЛП, це поганий метод заспокоєння руху, як і є насправді? То ж тупо аварійнонебезпечно
-
Сподіваюсь, відповіли
це для початку. :D
-
Я звертався в міську раду з проханням перед переходом розмістити "лежачого". Не особисто звичайно, підпис ставив. Років через п'ять там він з'явився. Може подіяло.
:gigi: (tu)
але відповідь мали надати не через п'ять років, а через місяць.
що ж відповіли?
Сподіваюсь, відповіли, шо ЛП, це поганий метод заспокоєння руху, як і є насправді? То ж тупо аварійнонебезпечно
Там перехід до двох шкіл і садочка. А так хоч переходом пригальмовують.
-
Хоча якраз на Червоної Калини можна було робити підземки (напевно), місця вроді вистачає. Але не роблять, чомусь.
Не роблять, бо це зло. Про під і надземні переходи, це вам до радковця)))
А в чому зло підземок? В тому, що грошей на їх обслуговування більше треба?
-
:gigi: (tu)
але відповідь мали надати не через п'ять років, а через місяць.
що ж відповіли?
Сподіваюсь, відповіли, шо ЛП, це поганий метод заспокоєння руху, як і є насправді? То ж тупо аварійнонебезпечно
Там перехід до двох шкіл і садочка. А так хоч переходом пригальмовують.
Так є інші методи заспокоєння руху. ЛП, це реально зло.
-
Сподіваюсь, відповіли, шо ЛП, це поганий метод заспокоєння руху, як і є насправді? То ж тупо аварійнонебезпечно
Там перехід до двох шкіл і садочка. А так хоч переходом пригальмовують.
Так є інші методи заспокоєння руху. ЛП, це реально зло.
Інші це які? Світлофора там забагато...
-
Хоча якраз на Червоної Калини можна було робити підземки (напевно), місця вроді вистачає. Але не роблять, чомусь.
Не роблять, бо це зло. Про під і надземні переходи, це вам до радковця)))
А в чому зло підземок? В тому, що грошей на їх обслуговування більше треба?
Там купа всього
гугл (https://www.google.com/search?q=чим+поганий+підземний+перехід&oq=чим+поганий+підземний+перехід+&aqs=chrome..69i57.5590j1j7&client=ms-android-xiaomi&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8)
Просто не хочу купу посилань кидати, там вагон різних матеріалів по темі.
До речі, сам колись був шокований, доволі неочевидна річ, як і багато інших в тій сфері
-
Там перехід до двох шкіл і садочка. А так хоч переходом пригальмовують.
Так є інші методи заспокоєння руху. ЛП, це реально зло.
Інші це які? Світлофора там забагато...
Та там вагон. Підвищений перехід, наприклад. А стоп, це про яке саме місце?
-
Стосовно підземних переходів - вроді як дбн їх вже забороняє робити, здається
-
Так є інші методи заспокоєння руху. ЛП, це реально зло.
Інші це які? Світлофора там забагато...
Та там вагон. Підвищений перехід, наприклад. А стоп, це про яке саме місце?
На Кос-Анатольського.
А підвищений перехід чимось принципово відрізняється від лп? Смисл вроді той самий, створення перешкоди для зменшення швидкості.
-
Інші це які? Світлофора там забагато...
Та там вагон. Підвищений перехід, наприклад. А стоп, це про яке саме місце?
На Кос-Анатольського.
А підвищений перехід чимось принципово відрізняється від лп? Смисл вроді той самий, створення перешкоди для зменшення швидкості.
в плані безпеки відрізняється.
Можна не тільки підвищений перехід чи ціле перехрестя, але і інші штуки - шикани, острівці і т д.
Стосовно ЛП - на ровері, наприклад, можна нєхіло наєбнутися, тим більше, шо вони часто ніяк не позначені і не виділяються. А якшо за ним яма - то взагалі мрак
-
Хоча якраз на Червоної Калини можна було робити підземки (напевно), місця вроді вистачає. Але не роблять, чомусь.
зараз ти прочитаєш цілу лекцію про криміногенність підземних переходів у франції та німеччині,та історію як падруга розказувала,а як повезе то дадуть посилання на відомий кримінальний фільм з монікою беллучі по темі , який заборонено до показу через жорстокість.
-
Хоча якраз на Червоної Калини можна було робити підземки (напевно), місця вроді вистачає. Але не роблять, чомусь.
зараз ти прочитаєш цілу лекцію про криміногенність підземних переходів у франції та німеччині,та історію як падруга розказувала,а як повезе то дадуть посилання на відомий кримінальний фільм з монікою беллучі по темі , який заборонено до показу через жорстокість.
Та до чого тут історії. Є перелік серйозних мінусів таких переходів. Шо не відміняє корисність, наприклад, отаких варіантів, як у вікіпедії на відео:
https://en.wikipedia.org/wiki/Subway_(underpass) (https://en.wikipedia.org/wiki/Subway_(underpass))
До речі, там же пропоную оцінити підпис до зображення знаку (це до того, що на заході таких класичних совкових переходів практично не робили).
Ну і в цілому, достатньо почитати англомовну статтю щоб зрозуміти різницю.
І заодно почитати діючі ДБНи
-
Ніби все прекрасно.
Але во впирається в забите кільце Кульпарківська - Наукова - дороге покращення в нікуди.
https://varta1.com.ua/deputaty-vyrishyly-prodovzhyty-vulytsyu-ryashivsku/
У четвер, 21 листопада, на сесії Львівської міської ради підтримали ухвалу «Про викуп для суспільних потреб земельних ділянок (інших об’єктів нерухомого майна), які перебувають у власності фізичних осіб, з метою будівництва вулиці Ряшівської (проектованої) з транспортними розв’язками від вулиці Кульпарківської до вулиці Патона». Про це повідомили у пресслужбі Львівської міськради.
Мається на увазі 42 земельні ділянки, які перебувають у власності фізичних осіб. Управління земельних ресурсів департаменту містобудування, впродовж п’яти днів з дня прийняття цієї ухвали, має письмово повідомити про це власників земельних ділянок, які планує викупити місто.
Власникам земельних ділянок (інших об’єктів нерухомого майна) мають упродовж одного місяця з дня отримання інформації (письмового повідомлення) запропонувати письмово повідомити управління земельних ресурсів про надання згоди на проведення переговорів щодо умов викупу або відмову від такого викупу.
У разі надання власником земельної ділянки (інших об’єктів нерухомого майна), згоди на проведення переговорів щодо умов викупу, управлінню земельних ресурсів доручили представляти інтереси Львівської міської ради при проведенні переговорів щодо викупної ціни, погодження інших істотних умов договорів, забезпечити проведення експертної грошової оцінки вартості земельних ділянок, пропонувати замість викупної ціни земельної ділянки іншу рівноцінну земельну ділянку та забезпечити проведення її експертної грошової оцінки, а також вчиняти інші дії, передбачені законодавством України для здійснення викупу.
Управління земельних ресурсів департаменту містобудування має також подати міській раді на затвердження вартість викупних цін земельних ділянок.
(https://varta1.com.ua/wp-content/uploads/2019/11/1449244_1499179.jpg)
-
Мається на увазі 42 земельні ділянки, які перебувають у власності фізичних осіб. Управління земельних ресурсів департаменту містобудування, впродовж п’яти днів з дня прийняття цієї ухвали, має письмово повідомити про це власників земельних ділянок, які планує викупити місто.
Ога, як оптимістично
Тут теж так думали:
(https://ichef.bbci.co.uk/news/976/cpsprodpb/1350B/production/_97851197_gettyimages-476329428.jpg)
(https://ichef.bbci.co.uk/news/976/cpsprodpb/10FE5/production/_97850696_gettyimages-156844052.jpg)
(https://ichef.bbci.co.uk/news/976/cpsprodpb/2585/production/_97850690__97843154_pbu682198_04.jpg)