Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 23 серпня 2015 16:12:50

Pадник, 23 серпня 2015 15:49:39

Ви розумієте, що якщо нова машина в Україні коштує дешевше, ніж на Заході, то через однаковий період часу вона так само має коштувати дешевше, ніж на Заході. Адже рівень амортизації однаковий. ...

Вообще да, а так нет...
В Европе приблизительно схема такая:
- выехала машина за ворота, или после первого года эксплуатации, минус 30% стоимости новой...
- за каждый последующий год по минус 5-7%...

Что же у нас...
Из за фактически запретительных пошлин на сэконд, у нас внутри очень сильно ограниченный внутренний рынок бэушных тачек...
Новых покупается мало, расстаются с ними реже...
Основная масса на рынке, это проданные и перепроданные много раз экземпляры...
И это рынок...
Верхней планкой, по цене, есть стоимость ввоза такой же из Европы...
И если она обходится в 10 тыщ, то никто тебе такую же, на внутреннем рынке за 2 не продаст...
Из за этого случаются такие казусы, что чувак купивший тачку, из за постоянного пересмотра пошлин и сборов, в сторону увеличения, продаёт, после того как сам пару лет поездил, дороже, чем покупал...

Нова машина за 10 тисяч баксів - це мрія будь-якого західного манюпаса.

з функціоналом та безпекою велосипеда ?

Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 23 серпня 2015 15:57:26

Но мир сейчас такой, что право на свободное и самостоятельное передвижение, это одно из основополагающих...

Не несіть юхню. Данці - один із найзаможніших народів світу. Але проводять політику по, фактично, забороні легковиків. 180% мито на авто - купуй не хочу. http://www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

данія на 22/24 місці за кількістю авто на особі і украхнці на 90

там кожен 2-гий власник авто - у нас кожен 10 тобто в 5 разів більше -тому не розказуйте казки

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 16:36:46

Фантом, 23 серпня 2015 15:57:26

Но мир сейчас такой, что право на свободное и самостоятельное передвижение, это одно из основополагающих...

Не несіть юхню. Данці - один із найзаможніших народів світу. Але проводять політику по, фактично, забороні легковиків. 180% мито на авто - купуй не хочу. http://www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

данія на 22/24 місці за кількістю авто на особі і украхнці на 90

там кожен 2-гий власник авто - у нас кожен 10 тобто в 5 разів більше -тому не розказуйте казки

І що? Данія хоче бути такою, як Україна у цьому питанні. Тож хоч у чомусь передові країни випередили.

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 16:44:38

pelfor, 23 серпня 2015 16:42:11

ми говоримо про доступні авто а не про космічні кораблі - а доступні авто у нас є в сегменті 1.5-2 тисяч доларів США/середня річна зарплата українця - тому порівнюйте будь-ласка автомобілі зазначеної вартості а не космічні кораблі/фрегати/яхти/боліди формули 1

А маленький приватний літачок за кілька тис. баксів пана не цікавить бува?

Напевно пан Радник порівнює даний сегмент із точки зору прайсових цін, а не з точки зору глузду та доходів українців, або ж пан також серед тих хто отримує зиск із надвисоких мит, й тримає руку на пульсі в кишені пересічного українця.

Я порівнюю реальні ціна на вторинному ринку Європи та України на однакові моделі однакових виробників однакового віку, але не віку, коли машина стає металобрухтом або антикваріатом.
Так от 5-тирічні машини коштують приблизно однаково, що там, що тут.
А от із 10-тирічними і старше, таки є велика різниця.
Чому так? ХЗ. Я на початку 90-х привіз собі 8-мирічну машину з Німеччини. Нормально від'їздила один рік. Потім летіло то те, то інше. Дрібнички, але діставало конкретно, бо щоразу потрібно було шукати запчастини, чекати поки привезуть, ремонт, та і гроші не так щоб маленькі - за два роки володіння машиною, я витратив на неї ще одну вартість. А так, звісно, класно, купив за 2500 марок.

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 16:36:46

Фантом, 23 серпня 2015 15:57:26

Но мир сейчас такой, что право на свободное и самостоятельное передвижение, это одно из основополагающих...

Не несіть юхню. Данці - один із найзаможніших народів світу. Але проводять політику по, фактично, забороні легковиків. 180% мито на авто - купуй не хочу. http://www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

данія на 22/24 місці за кількістю авто на особі і украхнці на 90

там кожен 2-гий власник авто - у нас кожен 10 тобто в 5 разів більше -тому не розказуйте казки

Ага, тому Копенгаген найбільш велосипедне місто, яке я коли-небудь бачив. А автомобільний рух у години пік - це напівпорожні вулиці.
І саме тому у скандинавів найстаріший парк машин
the average age of cars in the UK is 6.7 years, 7.5 in Italy, 8.1 in both France and Germany, 9.1 in Denmark and 9.4 in Sweden.


Останнє редагування: 23 серпня 2015 17:08:22 від Pадник

Розгорнути попередні цитати...

pelfor, 23 серпня 2015 16:47:55

boojum, 23 серпня 2015 16:44:38

А маленький приватний літачок за кілька тис. баксів пана не цікавить бува?

Напевно пан Радник порівнює даний сегмент із точки зору прайсових цін, а не з точки зору глузду та доходів українців, або ж пан також серед тих хто отримує зиск із надвисоких мит, й тримає руку на пульсі в кишені пересічного українця.

Я порівнюю реальні ціна на вторинному ринку Європи та України на однакові моделі однакових виробників однакового віку, але не віку, коли машина стає металобрухтом або антикваріатом.
Так от 5-тирічні машини коштують приблизно однаково, що там, що тут.
А от із 10-тирічними і старше, таки є велика різниця.
Чому так? ХЗ. Я на початку 90-х привіз собі 8-мирічну машину з Німеччини. Нормально від'їздила один рік. Потім летіло то те, то інше. Дрібнички, але діставало конкретно, бо щоразу потрібно було шукати запчастини, чекати поки привезуть, ремонт, та і гроші не так щоб маленькі - за два роки володіння машиною, я витратив на неї ще одну вартість. А так, звісно, класно, купив за 2500 марок.

ви порівнюєте гаряче з твердим

різниця у 1000 доларів сша - це більше піврічної зарплати українця - а тому порівнювати авто які не доступні українцям це розказувати про вартість літаків у нас та США

Розгорнути попередні цитати...

pelfor, 23 серпня 2015 16:59:53

boojum, 23 серпня 2015 16:36:46

Не несіть юхню. Данці - один із найзаможніших народів світу. Але проводять політику по, фактично, забороні легковиків. 180% мито на авто - купуй не хочу. http://www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

данія на 22/24 місці за кількістю авто на особі і украхнці на 90

там кожен 2-гий власник авто - у нас кожен 10 тобто в 5 разів більше -тому не розказуйте казки

Ага, тому Копенгаген найбільш велосипедне місто, яке я коли-небудь бачив. А автомобільний рух у години пік - це напівпорожні вулиці.
І саме тому у скандинавів найстаріший парк машин
the average age of cars in the UK is 6.7 years, 7.5 in Italy, 8.1 in both France and Germany, 9.1 in Denmark and 9.4 in Sweden.

ну то добре давайте ще встановим більші мита і середній вік на машини в Україні з 22 років виросте до 30 -

Підозрюю ваш метод лікування пане Раднику:якщо в хворого болить голова треба видалити орган що болить

Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 23 серпня 2015 15:57:26

Но мир сейчас такой, что право на свободное и самостоятельное передвижение, это одно из основополагающих...

Не несіть юхню. Данці - один із найзаможніших народів світу. Але проводять політику по, фактично, забороні легковиків. 180% мито на авто - купуй не хочу. http://www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

Что это доказывает?...
То что вкладывают деньги в общественный транспорт и велосипедную инфраструктуру?...
Так они просто предлагают одно заменить на очень развитую альтернативу...
Да и размеры страны нужно принимать во внимание...
Да и тенденцию по ограничению прав правительствами никто не отменял...
Попробовали бы подобное провернуть в Штатах...

Розгорнути попередні цитати...

pelfor, 23 серпня 2015 16:59:53

boojum, 23 серпня 2015 16:36:46

Не несіть юхню. Данці - один із найзаможніших народів світу. Але проводять політику по, фактично, забороні легковиків. 180% мито на авто - купуй не хочу. http://www.copenhagenize.com/2012/10/danish-180-tax-on-cars-is-rather.html

данія на 22/24 місці за кількістю авто на особі і украхнці на 90

там кожен 2-гий власник авто - у нас кожен 10 тобто в 5 разів більше -тому не розказуйте казки

Ага, тому Копенгаген найбільш велосипедне місто, яке я коли-небудь бачив. А автомобільний рух у години пік - це напівпорожні вулиці.
І саме тому у скандинавів найстаріший парк машин
the average age of cars in the UK is 6.7 years, 7.5 in Italy, 8.1 in both France and Germany, 9.1 in Denmark and 9.4 in Sweden.

"In Copenhagen, car ownership is at 29.1%. It's even lower in certain neighbourhoods; Nørrebro (14%) and Vesterbro (17%). But people don't own cars because they don't need to. There are a host of other transport options, including the bicycle."

П. pelfor трохи гіперболізував - для дохідливості, мабуть. Там у столиці до 30% не доходить справа. А в менших містах іще менше.

Розгорнути попередні цитати...

Pадник, 23 серпня 2015 17:06:20

pelfor, 23 серпня 2015 16:59:53

данія на 22/24 місці за кількістю авто на особі і украхнці на 90

там кожен 2-гий власник авто - у нас кожен 10 тобто в 5 разів більше -тому не розказуйте казки

Ага, тому Копенгаген найбільш велосипедне місто, яке я коли-небудь бачив. А автомобільний рух у години пік - це напівпорожні вулиці.
І саме тому у скандинавів найстаріший парк машин
the average age of cars in the UK is 6.7 years, 7.5 in Italy, 8.1 in both France and Germany, 9.1 in Denmark and 9.4 in Sweden.

"In Copenhagen, car ownership is at 29.1%. It's even lower in certain neighbourhoods; Nørrebro (14%) and Vesterbro (17%). But people don't own cars because they don't need to. There are a host of other transport options, including the bicycle."

П. pelfor трохи гіперболізував - для дохідливості, мабуть. Там у столиці до 30% не доходить справа. А в менших містах іще менше.

https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD_%D0%B7%D0%B0_%D0%BA%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%96%D1%81%D1%82%D1%8E_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%96%D0%B2_%D0%BD%D0%B0_1000_%D0%BE%D1%81%D1%96%D0%B1


24    Данія Данія    549    2006[3]

Розгорнути попередні цитати...

pelfor, 23 серпня 2015 16:47:55

boojum, 23 серпня 2015 16:44:38

А маленький приватний літачок за кілька тис. баксів пана не цікавить бува?

Напевно пан Радник порівнює даний сегмент із точки зору прайсових цін, а не з точки зору глузду та доходів українців, або ж пан також серед тих хто отримує зиск із надвисоких мит, й тримає руку на пульсі в кишені пересічного українця.

Я порівнюю реальні ціна на вторинному ринку Європи та України на однакові моделі однакових виробників однакового віку, але не віку, коли машина стає металобрухтом або антикваріатом.
Так от 5-тирічні машини коштують приблизно однаково, що там, що тут.
...

Я тебе скажу, что у нас купить нормальную, без косяков, бэушную тачку, это еще постараться надо...
Причем косяки, это не то что у вас принято понимать, потому что из за стоимости никто таким заморачиваться не будет, а просто спишут в утиль...
Косяки у нас, это угандошеный некачественным топливом мотор, десять раз битая и крашенная, варенная-переваренная, собранная как конструктор из разных тачек, просто ржавая и поверх косметически закрашенная, собранная "на документы", и ты ды...

Розгорнути попередні цитати...

Pадник, 23 серпня 2015 17:03:50

pelfor, 23 серпня 2015 16:47:55

Напевно пан Радник порівнює даний сегмент із точки зору прайсових цін, а не з точки зору глузду та доходів українців, або ж пан також серед тих хто отримує зиск із надвисоких мит, й тримає руку на пульсі в кишені пересічного українця.

Я порівнюю реальні ціна на вторинному ринку Європи та України на однакові моделі однакових виробників однакового віку, але не віку, коли машина стає металобрухтом або антикваріатом.
Так от 5-тирічні машини коштують приблизно однаково, що там, що тут.
...

Я тебе скажу, что у нас купить нормальную, без косяков, бэушную тачку, это еще постараться надо...
Причем косяки, это не то что у вас принято понимать, потому что из за стоимости никто таким заморачиваться не будет, а просто спишут в утиль...
Косяки у нас, это угандошеный некачественным топливом мотор, десять раз битая и крашенная, варенная-переваренная, собранная как конструктор из разных тачек, просто ржавая и поверх косметически закрашенная, собранная "на документы", и ты ды...

він ще не знає що таке розбирання авто по швах щоб номерну панель приварити на місце - і такому перевареному німцю/японцю надають перевагу перед ланосом

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

Плюсы автомобиля:
проходимость отличная, особенно по нашим дорогам, легко найти все запчасти без предварительного заказа+тюнинг.

Минусы автомобиля:
нет гидроусилителя руля в этой модели, нет кондиционера.


    

Жостко!!!!!!!!

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 18:49:23

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

Плюсы автомобиля:
проходимость отличная, особенно по нашим дорогам, легко найти все запчасти без предварительного заказа+тюнинг.
Минусы автомобиля:
нет гидроусилителя руля в этой модели, нет кондиционера.
   

Жостко!!!!!!!!

і окна відкриваються без електрики

ну просто мічта западного маньюпаса (с)

Нравится ездить зимой т.к. руль легко крутится, а вот без снега - тяжелее (нет гидроусилителя). Нет кондиционера, поэтому летом приходится выбирать места с тенью. 

Добре. Ось мічта західного манюпаса:

http://ultramir.net/auto/22420-razborku-porsche-otkryl-predpriimchivyy-amerikanec.html

"Иcтopия пoявлeния этoгo мecтa дoвoльнo интepecнa. Джoн Вуд, будучи влaдeльцeм Porsche 911SC, cтoлкнулcя c пpoблeмoй пoиcкa тopмoзных диcкoв для cвoeгo aвтoмoбиля. Пocлe бeзуcпeшных пoпытoк oн узнaл, чтo гopaздo дeшeвлe купить 986-й Boxster "нe нa хoду", кoтopыe в США coвceм нe cчитaютcя peдкoй мoдeлью, и пoзaимcтвoвaть у нeгo нeoбхoдимыe дeтaли, чeм зaкaзывaть их нoвыми у пpoизвoдитeля в нeмeцкoм Штутгapтe."

Правда ж клас?

Розгорнути попередні цитати...

pelfor, 23 серпня 2015 19:02:53

boojum, 23 серпня 2015 18:49:23

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

Плюсы автомобиля:
проходимость отличная, особенно по нашим дорогам, легко найти все запчасти без предварительного заказа+тюнинг.
Минусы автомобиля:
нет гидроусилителя руля в этой модели, нет кондиционера.
   

Жостко!!!!!!!!

і окна відкриваються без електрики

ну просто мічта западного маньюпаса (с)

Какая сволочь отменила кривой стартер...

Вспомнилась мне в связи с морозами Совейская Армия. У нас в части почти все машины заводились с кривого. А почему бы и сейчас не укомплектовывать легковушки кривыми, как это делали ещё лет тридцать назад. Ведь сделать это нет никакой проблемы. Ни с технической ни с эстетической точки зрения. Закрыл отверстие в бампере заглушкой и ничего не заметно. Зачем вообще кривой стартер отменили? Я конечно понимаю, что в буржуйской Европе, если не завелась машина все приучены звонить по телефону и вызывать техпомощь. Но ведь в любой стране, особенно в северной, аккум может крякнуть, а ехать очень надо. А с кривым красота, ведь прокрутить даже 2-ух литровый движок и женщине под силу. И ни у кого прикуривать просить не надо. Воспоминания были навеяны папиным Фордом, которому всего один год и который простояв в гараже три недели отказался вчера завестись.

А почему бы и сейчас не укомплектовывать легковушки кривыми, как это делали ещё лет тридцать назад.   

прогрес он такой, да 

Розгорнути попередні цитати...

Pадник, 23 серпня 2015 16:52:18

pelfor, 23 серпня 2015 16:42:11

ми говоримо про доступні авто а не про космічні кораблі - а доступні авто у нас є в сегменті 1.5-2 тисяч доларів США/середня річна зарплата українця - тому порівнюйте будь-ласка автомобілі зазначеної вартості а не космічні кораблі/фрегати/яхти/боліди формули 1

Доступна машина - це видатки на машину не більше 20% доходу. А скільки там вона коштує не має особливого значення. Ви можете купити машину за 500 євро, але щороку будете витрачати на неї 2 тисячі.
Ще раз повторю, що в Україні головна проблема не заборона ввезення потриманих автомобілів, а відсутність стрункої системи доступного автокредитування. Тоді і вторинний ринок пожвавився б. Багатьом людям важко накопичити велику суму, щоб заплатити одразу за дорогу покупку, але вони можуть виплачувати розумний відсоток кредиту. Звичайно, якщо у вас беруть 30% за кредит, то це просто вбиває систему фінансування.

Ну от ланос за 200$ в Польші і видатки менші ніж на ланос зазівської збірки - та й якість там вища і комплектація там ланосів краща, і двигуни там кращі надійніші, економніші.

скажу Вам більше, Ланоси польської зборки навіть у 10  річному віці знайти гнилий неможливо, тому що кузови у поляків були оцинковані. Коли перевезли обладнання сюди та почали їх у нас штампувати, варити - красити, про оцинковку забули. Тому українські кузови гниють аж бігом. Для ЗАЗа економія, для  українскього автовласника - гемор.

Розгорнути попередні цитати...

Cталкер, 23 серпня 2015 09:59:20

Ще один важливий момент.
Всі навперебій говорять про необхідну підтримку малого бізнесу.Що малий бізнес рушій економіки і основний спосіб самозанятості населення.Як треба полегшити молоді початок своєї справи.
Але дешевий автомобіль якраз є чи не першою необхідністю для початківця,щоб постачати свій товар на торгові точки.А краще у випадку сімейного бізнесу,коли він для мобільності зможе купити два.
Тому можливість купити недорогий автомобіль допоможе набагато більше ніж спрощена прцедура реєстрації,до якої намагаються звести всі реформи.Вас без клопоту зареєструє пересічний правник за 100 доларів.Це ніщо в порівняні з витратами на власні колеса.

Згоден щодо малого бізнесу. Але для бізнесу не вбитий седан-Мерс потрібен, чи не так?

Для початку бізнесу краще універсал.А потім дивлячись,який бізнес.Добре-мікроавтобус.Якщо сімейний бізнес або декілька компаньйонів то і седан не зашкодить.В бізнесі авто потрібне не тільки для перевезення вантажів.Також важдиво бути самому мобільним,особливо бізнесмену-початківцю,коли його на ринку ще ніхто не знає.
Але у всякому разі вживане недороге буде набагато зручніше.Тому що можна буде пізніше передавати в руки найманого водія.Не надто перейматися через різні подряпини чи дрібні поломки.Кузовнний ремонт і запчастини набагато дешевші на авторозборках.Основ не правило-придбання транспорту не повинно лягати тягарем на собівартість продукції чи товару.
Я не знаю.чому ви згадуєте вбитий Мерседес.У нас авто вбивається набагато швидше.Його легально продають,притому явно по завищеній ціні.Ніхто не заперечує.Додаткові грошові збори при перепродажі не встановлює.
Більшість моїх знайомих в Україні починали з привезених з-за кордону раніше вживаних авто.Багато хто з часом перейшли на нові.
Емігранти в Канаді нової хвилі теж.Переїхали.Почал и займатись малим бізнесом.Купили будинки.Отримали громадянство.А їздять по справах як правило на вживаних.Економлять мабуть.Хоча страхування влітає в копійку.Зате часто змінюють,тому що пропозицій вистачає. І ні в кого це зайвих емоцій не викликає..   

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

То в чому справа.Прапор в руки і шурувати на експорт в Європу.Мита Європа для нас вже відмінила.Валюта країні потрібна.При такій ціні і якості Васадзе може стати експортним гігантом України

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 18:49:23

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

То в чому справа.Прапор в руки і шурувати на експорт в Європу.Мита Європа для нас вже відмінила.Валюта країні потрібна.При такій ціні і якості Васадзе може стати експортним гігантом України

Ви не стежите за моєю логікою. Французи їздять на французькому, щоб підтримувати французьку економіку - не українську і не німецьку. Німці й японці аналогічно. І нам треба в них цього вчитися.

Нам на інші ринки дивитись треба. Нажаль, російський поки що втрачено. А був найбільшим для тих же "Ланосів".

Добре. Ось мічта західного манюпаса:

http://ultramir.net/auto/22420-razborku-porsche-otkryl-predpriimchivyy-amerikanec.html

"Иcтopия пoявлeния этoгo мecтa дoвoльнo интepecнa. Джoн Вуд, будучи влaдeльцeм Porsche 911SC, cтoлкнулcя c пpoблeмoй пoиcкa тopмoзных диcкoв для cвoeгo aвтoмoбиля. Пocлe бeзуcпeшных пoпытoк oн узнaл, чтo гopaздo дeшeвлe купить 986-й Boxster "нe нa хoду", кoтopыe в США coвceм нe cчитaютcя peдкoй мoдeлью, и пoзaимcтвoвaть у нeгo нeoбхoдимыe дeтaли, чeм зaкaзывaть их нoвыми у пpoизвoдитeля в нeмeцкoм Штутгapтe."

Правда ж клас?

Ну и к чему ты это запостил?...
Еще Феррари вспомни...

Розгорнути попередні цитати...

Cталкер, 23 серпня 2015 19:27:43

boojum, 23 серпня 2015 18:49:23

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

То в чому справа.Прапор в руки і шурувати на експорт в Європу.Мита Європа для нас вже відмінила.Валюта країні потрібна.При такій ціні і якості Васадзе може стати експортним гігантом України

Ви не стежите за моєю логікою. Французи їздять на французькому, щоб підтримувати французьку економіку - не українську і не німецьку. Німці й японці аналогічно. І нам треба в них цього вчитися.

Нам на інші ринки дивитись треба. Нажаль, російський поки що втрачено. А був найбільшим для тих же "Ланосів".

Та пофигу немцу, или французу на какой ездить...
На чем нравится, на том и катаются...
И немцы на французах, и французы на немцах...
А вот на чем ездят англичане?...
Не вижу что бы они страдали от того что массовые их марки умерли...

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 18:49:23

Хтось нас тут дурить. Деу Ланос - лише позитивні відгуки:

http://daewoo-lanos.infocar.ua/review_lanos_id150.html

То в чому справа.Прапор в руки і шурувати на експорт в Європу.Мита Європа для нас вже відмінила.Валюта країні потрібна.При такій ціні і якості Васадзе може стати експортним гігантом України

так виходить, нове авто за 7 к єври, мічта західно манюпаса (хоча мічта 10 к) і завод стоїть

як так, чому західний манюпас не розбирає лайноси як гарячі пірижки, адже то його мечта

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 19:32:30

Cталкер, 23 серпня 2015 19:27:43

То в чому справа.Прапор в руки і шурувати на експорт в Європу.Мита Європа для нас вже відмінила.Валюта країні потрібна.При такій ціні і якості Васадзе може стати експортним гігантом України

Ви не стежите за моєю логікою. Французи їздять на французькому, щоб підтримувати французьку економіку - не українську і не німецьку. Німці й японці аналогічно. І нам треба в них цього вчитися.

Нам на інші ринки дивитись треба. Нажаль, російський поки що втрачено. А був найбільшим для тих же "Ланосів".

Та пофигу немцу, или французу на какой ездить...
На чем нравится, на том и катаются...
И немцы на французах, и французы на немцах...
А вот на чем ездят англичане?...
Не вижу что бы они страдали от того что массовые их марки умерли...

виключно на ягуарах та астонмартінах

Та пофигу немцу, или французу на какой ездить...

Ні.

А вот на чем ездят англичане?...
Не вижу что бы они страдали от того что массовые их марки умерли...

Та да... 

Current manufacturers
A
    AC (1908–present)
    Arash (2006–present) established 1999 as Farboud
    Ariel (1999–present)
    Ascari (1995–present)
    Aston Martin (1921–present)
B
    Bentley (1919–present)
    BAC (2009–present)
    Bristol (1946–present)
    (Note: As of 2014, the brand appears to be dormant.)
    Brooke Cars (1991–present)
C
    Caparo (2006–present)
    Caterham (1973–present)
    Connaught Motor Company (2004–present)
D
    David Brown Automotive (2013–present)
F
    Ford (1903-Present)
G
    Ginetta (1957–present)
    Grinnall (1993–present)
H
    Honda (1985–present)
J
    Jaguar (1945–present)
    JBA Motors (1982–present)
    JZR (1989–1998, 2000–present)
    Javan Sports Cars Limited (2006 - present)
L
    Land Rover (1948–present)
    Lightning Car Company (2007, production yet to commence)
    Lister (1954–1959; 1986–2006; 2013–)
    Lotus (1951–present)
M
    McLaren (1969–1970; 1993–1998; 2005–Present)
    MG (2006–present)
    (Note: Wholly Chinese-owned assembly plant)
    Mini (2001–present)
    (Note: Wholly owned by BMW)
    MK Sportscars (1996–present)
    Morgan (1910–present)
N
    Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd (1984–present)
    Noble (1998–present)
P
    Prodrive (1984–present)
R
    Radical (1997–present)
    Rolls-Royce (1904–present)
    Ronart [1984–present)
S
    Suffolk Jaguar (1990–present)
T
    Triking (1978–present)
    Toyota Manufacturing UK (1989–present)
    TVR (1954–present)
U
    Ultima (1992–present)
V
    Vauxhall (1903–present) (Note: Wholly owned by General Motors via Adam Opel subsidiary)
W
    Westfield (1982–present)

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_car_manufacturers_of_the_United_Kingdom

Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 23 серпня 2015 19:43:13

А вот на чем ездят англичане?...
Не вижу что бы они страдали от того что массовые их марки умерли...

Та да... 

Current manufacturers
A
    AC (1908–present)
    Arash (2006–present) established 1999 as Farboud
    Ariel (1999–present)
    Ascari (1995–present)
    Aston Martin (1921–present)
B
    Bentley (1919–present)
    BAC (2009–present)
    Bristol (1946–present)
    (Note: As of 2014, the brand appears to be dormant.)
    Brooke Cars (1991–present)
C
    Caparo (2006–present)
    Caterham (1973–present)
    Connaught Motor Company (2004–present)
D
    David Brown Automotive (2013–present)
F
    Ford (1903-Present)
G
    Ginetta (1957–present)
    Grinnall (1993–present)
H
    Honda (1985–present)
J
    Jaguar (1945–present)
    JBA Motors (1982–present)
    JZR (1989–1998, 2000–present)
    Javan Sports Cars Limited (2006 - present)
L
    Land Rover (1948–present)
    Lightning Car Company (2007, production yet to commence)
    Lister (1954–1959; 1986–2006; 2013–)
    Lotus (1951–present)
M
    McLaren (1969–1970; 1993–1998; 2005–Present)
    MG (2006–present)
    (Note: Wholly Chinese-owned assembly plant)
    Mini (2001–present)
    (Note: Wholly owned by BMW)
    MK Sportscars (1996–present)
    Morgan (1910–present)
N
    Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd (1984–present)
    Noble (1998–present)
P
    Prodrive (1984–present)
R
    Radical (1997–present)
    Rolls-Royce (1904–present)
    Ronart [1984–present)
S
    Suffolk Jaguar (1990–present)
T
    Triking (1978–present)
    Toyota Manufacturing UK (1989–present)
    TVR (1954–present)
U
    Ultima (1992–present)
V
    Vauxhall (1903–present) (Note: Wholly owned by General Motors via Adam Opel subsidiary)
W
    Westfield (1982–present)

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_car_manufacturers_of_the_United_Kingdom

ви хоч би подивились що запостили там половино китайських/німацьких/японських авто а не британських

Особливо сподобався Форд 1903!!!

Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 23 серпня 2015 19:43:13

Та пофигу немцу, или французу на какой ездить...

Ні.

Та достаточно походить гуглом по улицам, что бы понять что я прав...

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 19:54:13

Фантом, 23 серпня 2015 19:43:13

А вот на чем ездят англичане?...
Не вижу что бы они страдали от того что массовые их марки умерли...

Та да... 

Current manufacturers
A
    AC (1908–present)
    Arash (2006–present) established 1999 as Farboud
    Ariel (1999–present)
    Ascari (1995–present)
    Aston Martin (1921–present)
B
    Bentley (1919–present)
    BAC (2009–present)
    Bristol (1946–present)
    (Note: As of 2014, the brand appears to be dormant.)
    Brooke Cars (1991–present)
C
    Caparo (2006–present)
    Caterham (1973–present)
    Connaught Motor Company (2004–present)
D
    David Brown Automotive (2013–present)
F
    Ford (1903-Present)
G
    Ginetta (1957–present)
    Grinnall (1993–present)
H
    Honda (1985–present)
J
    Jaguar (1945–present)
    JBA Motors (1982–present)
    JZR (1989–1998, 2000–present)
    Javan Sports Cars Limited (2006 - present)
L
    Land Rover (1948–present)
    Lightning Car Company (2007, production yet to commence)
    Lister (1954–1959; 1986–2006; 2013–)
    Lotus (1951–present)
M
    McLaren (1969–1970; 1993–1998; 2005–Present)
    MG (2006–present)
    (Note: Wholly Chinese-owned assembly plant)
    Mini (2001–present)
    (Note: Wholly owned by BMW)
    MK Sportscars (1996–present)
    Morgan (1910–present)
N
    Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd (1984–present)
    Noble (1998–present)
P
    Prodrive (1984–present)
R
    Radical (1997–present)
    Rolls-Royce (1904–present)
    Ronart [1984–present)
S
    Suffolk Jaguar (1990–present)
T
    Triking (1978–present)
    Toyota Manufacturing UK (1989–present)
    TVR (1954–present)
U
    Ultima (1992–present)
V
    Vauxhall (1903–present) (Note: Wholly owned by General Motors via Adam Opel subsidiary)
W
    Westfield (1982–present)

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_car_manufacturers_of_the_United_Kingdom

ви хоч би подивились що запостили там половино китайських/німацьких/японських авто а не британських

Насрать: важливо, кому за них платять гроші. "Ланос" теж нібито не зовсім український, але для мене важливо лише на чию економіку працює (дивіденди власників - це нікчемно мала величина). Звичайно, йдеться не про викруткове "виробництво".

Хоча Морган це цікаво певно усі манюпаси будуть поціновувати при ціні £ 40,000.00

Розгорнути попередні цитати...

Фантом, 23 серпня 2015 19:43:13

А вот на чем ездят англичане?...
Не вижу что бы они страдали от того что массовые их марки умерли...

Та да... 

Current manufacturers
...

Ты явно не в автомобильной теме...
Самые массовые были Воксхол и Ровер....
И то под шабаш, Воксхол это был фактически Опель...
С Ровером сложнее...
Была фактически Хонда, потом БМВ купил и сделал уникальный для себя переднеприводный 75-й...
Но тоже почил в бозе...
Номинально английскими самыми массовыми остались Мини и всякие Рейнджи...
Который абсолютно не подходят под тему массового авто для малэнького .пэрэсичного английця..

Хоча Морган це цікаво певно усі манюпаси будуть поціновувати при ціні £ 40,000.00

Та!...
А трехколесный Бристоль!...
Шедевр!...
Так и вижу запруженные ими улицы Лондона...
С сэрами и сэрухами за рулем, пардон, штурвалом...

Насрать: важливо, кому за них платять гроші. "Ланос" теж нібито не зовсім український, але для мене важливо лише на чию економіку працює (дивіденди власників - це нікчемно мала величина). Звичайно, йдеться не про викруткове "виробництво".

ще раз натякну Форд 1903 ... ну так типу

Не треба тут втирати мені про британські автомобілі.
Nissan qashqai - суто британська розробка, один із найпопулярніших авто за останні 10 років.
Не скажу, що мені подобається, але моя дружина їздить і не нарікає.
Ягуар зараз прямий конкурент бмв та мерса - я минулого тижня випробовував новий XF - просто бомба.
А ще 10 років тому і ягуар і рейндж-ровер були вмираючим брендом, який по серзі вбивали форд і бмв.
Воксхолл та форд виготовляються на британських заводах дженерал моторз - це найбільш масові марки на британських автошляхах.
Китайці купили вольво, і нині вольво потроху відроджується.

Розгорнути попередні цитати...

boojum, 23 серпня 2015 20:00:46

Насрать: важливо, кому за них платять гроші. "Ланос" теж нібито не зовсім український, але для мене важливо лише на чию економіку працює (дивіденди власників - це нікчемно мала величина). Звичайно, йдеться не про викруткове "виробництво".

ще раз натякну Форд 1903 ... ну так типу

Так форд, як заоеєстрована у Британії компанія діє з 1903 року.
Більшість моделей, які виготовляються на європейських заводах форда недоступні на американському ринку і навпаки.

Не треба тут втирати мені про британські автомобілі.
Nissan qashqai - суто британська розробка, один із найпопулярніших авто за останні 10 років.
Не скажу, що мені подобається, але моя дружина їздить і не нарікає.
Ягуар зараз прямий конкурент бмв та мерса - я минулого тижня випробовував новий XF - просто бомба.
А ще 10 років тому і ягуар і рейндж-ровер були вмираючим брендом, який по серзі вбивали форд і бмв.
Воксхолл та форд виготовляються на британських заводах дженерал моторз - це найбільш масові марки на британських автошляхах.
Китайці купили вольво, і нині вольво потроху відроджується.

Nissan qashqai

база рено мегана