Розгорнути попередні цитати...А ти пиисдуй и дай в морду Зе
Интересная постановка вопроса
)) за то количество асфальта, которое у нас уложено и которое нужно содержать твоих копеек и за сто лет не хватит. Личный транспорт в ВВП как карандаш в ведре. Какие рабочие места? Перепродажи запчастей и ремонта в гараже? А, ну да, ещё менеджеры интернет-магазинов резины и кассиры автозаправок. А 500 баксов я рекомендую умножить на 2 с мелочью и арендовать паркоместо на год и показать своим примером как не загромождать проезжие и пешеходные части своим ведром.Розгорнути попередні цитати...Чавооо бля?? В яких це странах наприклад? Знаєте скільки робочих місць, скільки податків, і яку частку ВВП створює транспорт? Якщо хочете катати на самокатах - внесіть свою частку в дорожній фонд - хочаб 500 баксів на рік - і за ці гроші побудуйте собі дороги для самокатів.
Розгорнути попередні цитати...Он Ківа вчора захистився у "столиці" )))))
Розгорнути попередні цитати...Зі столицею срака на багато років вперед. Набудували такого, шо жесть, і продовжують. І вуличний простір - так само.
Бюджет розвитку Києва - 60 міль'ярдів. І його тратять на шулявку і таке інше.
Я взагалі не здивуюсь, якщо з часом більшість облцентрів стануть зручніші для життя, ніж Київ.
Укрнафта третій платник податків між іншим. А на якому там місці велосипедьори?Розгорнути попередні цитати...за то количество асфальта, которое у нас уложено и которое нужно содержать твоих копеек и за сто лет не хватит. Личный транспорт в ВВП как карандаш в ведре. Какие рабочие места? Перепродажи запчастей и ремонта в гараже? А, ну да, ещё менеджеры интернет-магазинов резины и кассиры автозаправок. А 500 баксов я рекомендую умножить на 2 с мелочью и арендовать паркоместо на год и показать своим примером как не загромождать проезжие и пешеходные части своим ведром.
Розгорнути попередні цитати...Ну взагалі-то гілко твоя, Спорт
Розгорнути попередні цитати...Питання не в тому що набудували, питання в тому що Пєдалік робить, чмо смердюче
Подивись на Харків, за що любили Гєпу ?
Чому столиця смітник ?
Він тут у відрядженні, сім"я в Німеччині живе.Розгорнути попередні цитати...Потому шо гепа харьковчанин, а кличко из Караганды. Чужой ему Киев , не свое не жалко
не стоит натягивать нефтепродукты на личный транспорт. какой-нибудь танкер или контейнеровоз, заправившийся «до полного» потратит как весь или половина Киева за день, молчу уже про жд, авиа, армию, грузоперевозки, энергетиков и т.д.Розгорнути попередні цитати...Укрнафта третій платник податків між іншим. А на якому там місці велосипедьори?
а дороги убитые нах полностьюэто да.
Мало чи багато платять приватні власники авто, але це все рівно в дофуя разів більше за 0, який платять пішоходи та інші самокатчикиРозгорнути попередні цитати...не стоит натягивать нефтепродукты на личный транспорт. какой-нибудь танкер или контейнеровоз, заправившийся «до полного» потратит как весь или половина Киева за день, молчу уже про жд, авиа, армию, грузоперевозки, энергетиков и т.д.
Ніт, воно жило на Декабристів, але навіть галімий прищ Гєпа для свого міста зробив більше, пічалькаРозгорнути попередні цитати...Потому шо гепа харьковчанин, а кличко из Караганды. Чужой ему Киев , не свое не жалко
Учора стояли годину 20 хв. на Південному мосту, цуко....Ащо робити - дві аварії....до чого тут Кличко ?тре в містах понад мільйон мешканців щоб дтпшніків з космосу випаровувала зірка смерті.
Розгорнути попередні цитати...тре в містах понад мільйон мешканців щоб дтпшніків з космосу випаровувала зірка смерті.
бо з+++ли.
спершу лізуть без мила а потім стоять гниди і заважають їхати.
как раз пешеходы вполне себе могут переплачивать за владельцев авто, потому что пешеходу не упали светофоры, гаи, миллионы квадратных километров асфальта, утилизация отработки и прочее прилагающееся, к тому же пешеход вполне себе получает вред здоровью, что тоже ложится или на государство или на пешехода.Розгорнути попередні цитати...Мало чи багато платять приватні власники авто, але це все рівно в дофуя разів більше за 0, який платять пішоходи та інші самокатчики
прально.Розгорнути попередні цитати...как раз пешеходы вполне себе могут переплачивать за владельцев авто, потому что пешеходу не упали светофоры, гаи, миллионы квадратных километров асфальта, утилизация отработки и прочее прилагающееся, к тому же пешеход вполне себе получает вред здоровью, что тоже ложится или на государство или на пешехода.
Показати зображення...Овсянушка...
Что это бля??? Чо за хyйня?
1,7 млрд грн дотацій на транспорт у Києві.Розгорнути попередні цитати...О, пісня про податки пішла. І головне ж, вже є стільки матеріалів і досліджень, а все одно далі пургу несуть про податки з автомобілів)
Яких ще матеріалів?Ну він колись казав що він як пішохід багато в барах зависає , то тіпа податки з того йдуть в казну , міста на дороги.
ой, вообще не проблема. Народ бы пересел на трамвай или автобус и они перестали быть социальными. А то там летом жарко, а зимой холодно и все места заняты льготниками и сетка со времен совка не менялась.Розгорнути попередні цитати...прально.
предлагаю Киев и 350 км зону объявить internal combustion engine free area.
нарушителей расстреливать.
а пешеходы себе сами пожрать поймают.
Мировая тенденция урбанистики в развитых странах.Хуєнция.
S. A. Hirt observes that New Urbanism, as an approach referring to the principles of premodern urban planning, can only be superficially associated with the postmodern paradigm. In-depth analysis shows that the ideas of New Urbanism can only be implemented by utilisation of strongly centralised regulatory mech-anisms, which refer back to modernist planning, and oppose the postmodernist ideals of pluralism and variety. ‘An inherent challenge for the new urbanist planners is how to create premodern-looking urban forms within current economic and technological conditions. This challenge is resolved by embracing modernist-type con-trols’ . R. G. Holcombe claims that the rules of spatial planning proposed by New Urbanism are similar to the Soviet-style central planning rulesпрофесорка університету Джорджії з профільною освітою.
Premodern towns (in medieval Europe or in the ear-ly stages of the development of the United States) de-veloped spontaneously, in an organic way, long before 19th-century modernist planning. ‘The admired features of “old towns” – compactness, density, walkability, mix-ture, unique aesthetics – were the result of economic and technological inevitability. They existed out of necessity: not because the “old-town” residents found them charm-ing or ecologically responsible, but because this is how they could build’ . Lively community life which had its sources in traditional, premodern urban forms was to some extent enforced by certain shortages: lack of financial resources and cars led to the necessity of social encounters, recreation, and entertainment within a neighbourhood. Only the creation of surplus wealth made it possible to build suburbs, spreading further and further away from cities.
Абсолютний маразм. Дороги ( по яких і маршрутки їдуть-основний транспорт пролетарія)пропонує засипати і ходити пішки в 21 ст.Розгорнути попередні цитати...как раз пешеходы вполне себе могут переплачивать за владельцев авто, потому что пешеходу не упали светофоры, гаи, миллионы квадратных километров асфальта, утилизация отработки и прочее прилагающееся, к тому же пешеход вполне себе получает вред здоровью, что тоже ложится или на государство или на пешехода.
Мне вот стало интересно сколько стоит дорожная полиция. Вот их зарплаты, расходы, пенсии и все, что они тратят или получают и каким боком к этому обычные пешеходы и почему они должны за это платить.Дивлячись на вас висновки самі шикуються у логічний ряд.
1. Вы не ездили в общественном транспорте нормальном. Общественный и социальный это разные вещи. У нас он социальный.Розгорнути попередні цитати...Хуєнция.
нехоче нормальна людина в колгосп самостійно,як і не хоче пересідати з Тойоти з кондиціонером в задристаний автобус.
условному трамваю дорога не нужна, как и гаи.Розгорнути попередні цитати...Абсолютний маразм. Дороги ( по яких і маршрутки їдуть-основний транспорт пролетарія)пропонує засипати і ходити пішки в 21 ст.
3. Почему тысячи въезжающих утром в Киев авто не платят за пользованием дорогами?А податок в бензині то що?
нет. Вывод простой. Платить за всё. До копейки. Вред окружающим - платить. Парковка - платить. Утилизация - платить. Дороги - платить. Это у вас как раз социализм, бросить ведро под окном дома, на полосе у магазина, в чужом дворе на работе, откатанную резину в посадку, фильтра и отработку в мусорный бак.Розгорнути попередні цитати...Дивлячись на вас висновки самі шикуються у логічний ряд.
Урбанізм= соціалізм= комунізм= пролетаріат...атнят ь і подєліть.
Никто не запрещает ездить на ТоетеНу як ніхто,он Амід в своїй сьогоднішній гілці.І все це в піку велодрочінгу
Треба приватні авто з міста вичавлювати
бросить ведро под окном дома,Якщо ПДР не порушив можна.
велосипедисты то тоже участники дорожного движения, потому они к тротуарам вот совсем никак.Розгорнути попередні цитати...А податок в бензині то що?
А от хто точно не платить за пользованіє тротуарамі то це пєшіході і велодрочери.
условному нє нужна, дійсноРозгорнути попередні цитати...условному трамваю дорога не нужна, как и гаи.
муниципалитет вам ничего не должен, тем более за бюджетный счет. Я ж говорю социализм из вам подобным как раз лезет.С какого перепуга муниципалитет вам должен построить парковку? А почему не вертолетную площадку?Розгорнути попередні цитати...Якщо ПДР не порушив можна.
А коли за 30 років жодної парковки муніципалітет не зробив,натомість впарює велодрочерний урбанізм,то це проблема всіх а не тільки автомобілістів.
То візьми і почитай, з таким самим завзяттям як з маразмом на мої пости відповідав.Розгорнути попередні цитати...велосипедисты то тоже участники дорожного движения, потому они к тротуарам вот совсем никак.
Какой процент от цены топлива идёт на налог? Всегда было интересно.
А дороги чого будує і ремонтує ,якщо нє должен?Розгорнути попередні цитати...муниципалитет вам ничего не должен, тем более за бюджетный счет. Я ж говорю социализм из вам подобным как раз лезет.С какого перепуга муниципалитет вам должен построить парковку? А почему не вертолетную площадку?
трамвай не может грубо нарушить ПДД, если нет перекрестков с автодорогой. Вообще трамвай сам может останавливаться на сигнал светофора и без машиниста и соблюдать скоростной режим, как и реагировать на всякие тела на полосе.Розгорнути попередні цитати...условному нє нужна, дійсно
а реальному потрібна як дорога і ПДР так відповідно і органи контролю за дотриманням .
ясно, то есть вы не в курсе, но ляпаете.Розгорнути попередні цитати...То візьми і почитай, з таким самим завзяттям як з маразмом на мої пости відповідав.
нет, не должен. Как и не должен строить вертолетную площадку, если я куплю вертолет. Вы тут усирались за капитализм , а теперь затираете как вам муниципалитет должен, нет?Розгорнути попередні цитати...А дороги чого будує і ремонтує ,якщо нє должен?
Насправді должен і докуя.І плодами користуватимуться всі, і ГТ і велодрочери.
ну так как, загуглили в конце концов, спонсор вы наш? Так вот, налог около 7.5 грн в литре и треть на местные дороги. То есть если вы по Киеву проезжаете 10000 в год и ваш расход 10дитров на сто км, то математика такая : 10000/100х10х7.5/3=2500 грн. Это вы платите в год Киеву. Так вот. Подземный паркинг в Киеве на левом берегу около 1000 грн/мес, на правом около 2000грн/мес, а вы со своими 2500 в год где-нить в лесу по пути в Борисполь постойте, спонсор.Розгорнути попередні цитати...То візьми і почитай, з таким самим завзяттям як з маразмом на мої пости відповідав.
