Політичний ФОРУМ
Спорт/Авто/Техно => Тема розпочата: com1 від 5 січня 2018 21:20:20
-
Гугл знайшов відповідь. А ви як вважаєте?
http://www.veloonline.com/articles.shtml?id=120
-
Свежий воздух, умеренные физнагрузки... И просто фкайф.
-
ваш допис провокує любителів авто.да будіт срачЬ :)
-
27 Если автомобилист едет на природу по проселочной ухабистой дороге, то это есть пытка. Если там же едет велосипедист, то это для него по кайфу. Автомобилист, а пуще всего — его пасажиры безвольно трясутся на сиденьях, дышат выхлопными газами, глохнут от треска мотора и парятся в душной железной коробке. Hаконец они приезжают на загаженную полянку, где уже стоят два автомобиля и три компании. Автомобилист и его пассажиры вылезают из машины с головной болью от шума и духоты, с ломотой в костях от тряски, геморроем от пассивного сидения и жутко уставшие неизвестно от чего. Они падают на затоптанную травку под ближайшей березой и пытаются отдыхать, но трудно отдохнуть от малоподвижности. Слева от них гремит радио, справа визжат детишки, впереди распевает пьяный хор. А мимо них проносятся крепкие и бодрые велосипедисты, которые проедут туда, куда не доберется автомобиль, и упадут на зеленом бережку тихого красивого озера, и отдохнуть на всю катушку, потому что на всю катушку устали.
Йессс!!! :super: :D
-
сьогодні провів маленький експеремент.17км подолав швидше ніж колеги на громадському транспорті. Результат колеги до пункту приїхали на півгодини пізніше.от вам і трафік.
-
в маленьких містечках нарід їздить переважно на вєліках
-
А ще лісапед кращий літака і поїзда, то тих самих причинах, навіть більше ніж автомобіль.
-
Ще ґрунтовніше пояснення
http://avk.org.ua/pro-nas/chomu-velosyped/
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
-
ваш допис провокує любителів авто.да будіт срачЬ :)
А це хто такі?
Бо в совку це був один із маніпулятивних термінів,бо...
Буцімто савєцкаму пролетарію- типовому бидлосовєтікус , для досягненн щастя було не потрібне авто.
А тільки буржуїни і фріки , збоченці та врєдітєлі інтернаціоналу мали таку потребу, тому і термін спеціальний був - автолюбітєль.
Тобто не просто власник чи водій як всюди , а іронічно так автоЛЮБІТЄЛЬ , мовляв єбанько якийсь,з особливими потребами.Якому бачте не довподоби їхати в кузові бортового ГАЗ 51 на бульбу, співаючи під акардеон, як всі.
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
(tu)
от бачите,вам навіть справжній велосипедист-любітєль , сам Граф із Номадом , підтверджують,що хуйня той ваш ровер
і фетіш, у сучасному світі.
Авто рулить останні 100 років.
-
Якщо є нормальні велодоріжки і гарна погода, то лісапєрдь - гарна річ. В усіх інших випадках - нафуй.
-
На жаль в Україні велосипед досить небезпечний транспортний засіб. Тому при їзді на ньому потрібно бути дуже обережним і вибирати для руху такі місця, де б велосипедист не був уражений більш масивним та небезпечним транспортним засобом.
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
(tu)
от бачите,вам навіть справжній велосипедист-любітєль , сам Граф із Номадом , підтверджують,що хуйня той ваш ровер
і фетіш, у сучасному світі.
Авто рулить останні 100 років.
Ровер не хуйня (P)
-
Велисопед в парі з автомобілем - (tu)
Не розумію чому їх постійно протиставляють.
-
не просто власник чи водій як всюди , а іронічно так автоЛЮБІТЄЛЬ , мовляв єбанько якийсь,з особливими потребами.
Тонкое наблюдение (tu), никогда не попадалась раньше такая интерпретация.
Автолюбителем можно быть не имея авто, потом некоторое время одновременно любителем и владельцем, вполне распространенный случай, когда на последнем этапе ты владелец и автонелюбитель.
Помню, что фраза из фильма "Берегись автомобиля" - сначала все мечтают купить, потом - продать, казалась в молодые годы надуманной и позерской.
Мол, как можно мечтать продать АвтоМобиль? :facepalm1:
Но при совке был нюанс - автолюбительство, радиолюбительство в ограничено-извращенной форме поощрялось, ДОСААФ пиклувався про обороноспособность.
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
:facepalm:
Ще скажи - чим довше катаюсь на бесі - тим більше схиляюсь перед браттями Райт! :lol:
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
:facepalm:
Ще скажи - чим довше катаюсь на бесі - тим більше схиляюсь перед браттями Райт! :lol:
я не схиляюсь. Это разный транспорт в принципе.
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
:facepalm:
Ще скажи - чим довше катаюсь на бесі - тим більше схиляюсь перед браттями Райт! :lol:
Перед Ціолковським.
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
:facepalm:
Ще скажи - чим довше катаюсь на бесі - тим більше схиляюсь перед браттями Райт! :lol:
Перед Ціолковським.
+++
це вже наступний рівень! :gigi:
-
сьогодні провів маленький експеремент.17км подолав швидше ніж колеги на громадському транспорті. Результат колеги до пункту приїхали на півгодини пізніше.от вам і трафік.
(https://d.radikal.ru/d27/1801/7f/4b613b01ab26.jpg) (https://radikal.ru)
:gigi:
-
велосипед не краще автомобиля. Чем дольше едешь на велосипеде, тем больше понимаешь человеческий гений, который изобрел и вот уже как 100 лет работает над автомобилем
(tu)
от бачите,вам навіть справжній велосипедист-любітєль , сам Граф із Номадом , підтверджують,що хуйня той ваш ровер
і фетіш, у сучасному світі.
Авто рулить останні 100 років.
Ровер не хуйня (P)
Те нє звичайно, я також їжджу.В селі.
Але не роблю з цього політику.
-
сьогодні провів маленький експеремент.17км подолав швидше ніж колеги на громадському транспорті. Результат колеги до пункту приїхали на півгодини пізніше.от вам і трафік.
:gigi:
Нагадали
По темі
-
Свежий воздух, умеренные физнагрузки... И просто фкайф.
вдихати свіжий вихлоп, грузити коліно, мокрий та потний. дісно - кайф.
-
Свежий воздух, умеренные физнагрузки... И просто фкайф.
вдихати свіжий вихлоп, грузити коліно, мокрий та потний. дісно - кайф.
Вихлоп - дійсно проблема. Саме тому роблять вело-пішохідні зони. Суттєво обмежують рух приватного транспорту в центрі міст, окремими вулицями і т.і.
Трамвай, тролейбус, електричка, метро не димлять.
-
Трамвай, тролейбус, електричка, метро не димлять.
ще й як, на ТЕЦ
-
велик это супер классно, но бля с такой "зимой" (td) ... начинает надоедать, не приносит такой радости как раньше после перерыва, снегов и морозов прокатиться по весеннему лесу (tu)
-
Авто+ровер+каяк (tu)
І ще хочу ролики, бо на скейті вже трішки соромно в 60 років. :blush2:
-
Хтось колись чув про оштрафованого п'яного ровериста?
-
Хтось колись чув про оштрафованого п'яного ровериста?
П'яних роверистів штрафують підсліпуваті водії.
-
27 Если автомобилист едет на природу по проселочной ухабистой дороге, то это есть пытка. Если там же едет велосипедист, то это для него по кайфу. Автомобилист, а пуще всего — его пасажиры безвольно трясутся на сиденьях, дышат выхлопными газами, глохнут от треска мотора и парятся в душной железной коробке. Hаконец они приезжают на загаженную полянку, где уже стоят два автомобиля и три компании. Автомобилист и его пассажиры вылезают из машины с головной болью от шума и духоты, с ломотой в костях от тряски, геморроем от пассивного сидения и жутко уставшие неизвестно от чего. Они падают на затоптанную травку под ближайшей березой и пытаются отдыхать, но трудно отдохнуть от малоподвижности. Слева от них гремит радио, справа визжат детишки, впереди распевает пьяный хор. А мимо них проносятся крепкие и бодрые велосипедисты, которые проедут туда, куда не доберется автомобиль, и упадут на зеленом бережку тихого красивого озера, и отдохнуть на всю катушку, потому что на всю катушку устали.
Йессс!!! :super: :D
Намучался ты с "запорожцем" вижу.
-
Туристический эндуро- вот выбор свободного чилавека пока работают заправочные станции.
-
Хтось колись чув про оштрафованого п'яного ровериста?
це ще попереду, в нас штрафують, інколи підвозять до дому, також вилучають права якщо дурне має
-
велик это супер классно, но бля с такой "зимой" (td) ... начинает надоедать, не приносит такой радости как раньше после перерыва, снегов и морозов прокатиться по весеннему лесу (tu)
нынешняя зима прекрасно подходит для нас. Продолжаем кататься как обычно. Сейчас поедем в местный ТРЦ. 9 км в одну сторону.
Езда по городу на автомобиле это или тяжкая повинность или любовь к самоистязаниям. А живем мы в городе. Жить в селе без авто не возможно, постоянно надо гонять в ближайший город. Но в городе автомобиль это лишнее. И это не умозрительные умствования, а практика. Были у меня автомобили. В основном использовались для поездок на пасеку. Тесть держал. Утверждал, что ему это необходимо для здоровья.
Электрокар для города подошел бы. Но 90% процентов наших поездок это в Сильпо или АТБ или базар за едой. На дистанцию 2-4 км в один конец. Время потраченное на выго-прогрев-загон автомобиля сопоставимо с временем поездки в магаз на велосипеде. Ну может на велосипеде будет на 5 минут дольше.
-
Я вообще с трудом понимаю КУДА можно машиной в городе все время ездить. Если вы не таксуете или пицу не развозите.
-
27 Если автомобилист едет на природу по проселочной ухабистой дороге, то это есть пытка. Если там же едет велосипедист, то это для него по кайфу. Автомобилист, а пуще всего — его пасажиры безвольно трясутся на сиденьях, дышат выхлопными газами, глохнут от треска мотора и парятся в душной железной коробке. Hаконец они приезжают на загаженную полянку, где уже стоят два автомобиля и три компании. Автомобилист и его пассажиры вылезают из машины с головной болью от шума и духоты, с ломотой в костях от тряски, геморроем от пассивного сидения и жутко уставшие неизвестно от чего. Они падают на затоптанную травку под ближайшей березой и пытаются отдыхать, но трудно отдохнуть от малоподвижности. Слева от них гремит радио, справа визжат детишки, впереди распевает пьяный хор. А мимо них проносятся крепкие и бодрые велосипедисты, которые проедут туда, куда не доберется автомобиль, и упадут на зеленом бережку тихого красивого озера, и отдохнуть на всю катушку, потому что на всю катушку устали.
Йессс!!! :super: :D
Намучался ты с "запорожцем" вижу.
та всьо правда, з точністю до коми. і запор тут ні пои чому. заміни запора на форда чи тойоту-нічого не зміниться
-
Есть отличный компромисный вариант - мотоцикал. Давно бы пересел в Киеве, просто негде хранить. Мотоцикл - это настоящая свобода. Крутнул ручку -и ушел!
-
Есть отличный компромисный вариант - мотоцикал. Давно бы пересел в Киеве, просто негде хранить. Мотоцикл - это настоящая свобода. Крутнул ручку -и ушел!
Это не свобода если его негде хранить. Ну и вопрос остается - куда ушел, крутнув ручку? В гастроном за едой?
-
Ну и вопрос остается - куда ушел
літом в точку
а зимою ?
-
Есть отличный компромисный вариант - мотоцикал. Давно бы пересел в Киеве, просто негде хранить. Мотоцикл - это настоящая свобода. Крутнул ручку -и ушел!
Это не свобода если его негде хранить. Ну и вопрос остается - куда ушел, крутнув ручку? В гастроном за едой?
Та ну,коли є де зберігати мото то це вєщь.Ніщо не порівняєш в цьому житті це теплий вітер в лице і шурхіт коліс,а позаду сидить нажопниця.Взагалі є прислів'я в байкерів(вело-мото) два колеса везуть душу,чотири колеса-везуть тушу(тєло).
-
Есть отличный компромисный вариант - мотоцикал. Давно бы пересел в Киеве, просто негде хранить. Мотоцикл - это настоящая свобода. Крутнул ручку -и ушел!
Это не свобода если его негде хранить. Ну и вопрос остается - куда ушел, крутнув ручку? В гастроном за едой?
За горизонт, ясный перец.
-
Ну и вопрос остается - куда ушел
літом в точку
а зимою ?
Да. Зимой есть вопрос. Ни велик ни мотоцикл. В харю холодно.
-
Ну и вопрос остается - куда ушел
літом в точку
а зимою ?
Да. Зимой есть вопрос. Ни велик ни мотоцикл. В харю холодно.
На велике в харю мне холодно только когда с горки спускаюсь и скорость больше 30 км/ч. А в остальное время не особо. Шею лучше прикрыть. А с харей ничего не сделается. Мотоцикл это другое дело. Но существуют закрытые шлемы. Мотоцикл у меня тоже был. Но тоже негде было хранить. То есть был сарай, но неудобно расположен. Пока запхаешь в него мотоцикл, пока выпхаешь... Тяжелый сволочь. Ну и ездить тоже особо некуда на нем было. Хотя ощущения прикольные, не спорю. Однажды едва не наебнулся. Лучше все таки с велосипеда падать.
-
літом в точку
а зимою ?
Да. Зимой есть вопрос. Ни велик ни мотоцикл. В харю холодно.
На велике в харю мне холодно только когда с горки спускаюсь и скорость больше 30 км/ч. А в остальное время не особо. Шею лучше прикрыть. А с харей ничего не сделается. Мотоцикл это другое дело. Но существуют закрытые шлемы. Мотоцикл у меня тоже был. Но тоже негде было хранить. То есть был сарай, но неудобно расположен. Пока запхаешь в него мотоцикл, пока выпхаешь... Тяжелый сволочь. Ну и ездить тоже особо некуда на нем было. Хотя ощущения прикольные, не спорю. Однажды едва не наебнулся. Лучше все таки с велосипеда падать.
Харя может порепаться.
Я раз 100 падал. Нужно уметь падать. Нужно целиться между деревьями. Иначе вава.
-
Я раз 100 падал.
Це помітно! :lol:
-
велик это супер классно, но бля с такой "зимой" (td) ... начинает надоедать, не приносит такой радости как раньше после перерыва, снегов и морозов прокатиться по весеннему лесу (tu)
нынешняя зима прекрасно подходит для нас. Продолжаем кататься как обычно. Сейчас поедем в местный ТРЦ. 9 км в одну сторону.
Езда по городу на автомобиле это или тяжкая повинность или любовь к самоистязаниям. А живем мы в городе. Жить в селе без авто не возможно, постоянно надо гонять в ближайший город. Но в городе автомобиль это лишнее. И это не умозрительные умствования, а практика. Были у меня автомобили. В основном использовались для поездок на пасеку. Тесть держал. Утверждал, что ему это необходимо для здоровья.
Электрокар для города подошел бы. Но 90% процентов наших поездок это в Сильпо или АТБ или базар за едой. На дистанцию 2-4 км в один конец. Время потраченное на выго-прогрев-загон автомобиля сопоставимо с временем поездки в магаз на велосипеде. Ну может на велосипеде будет на 5 минут дольше.
Та панятно шо подходит и катаемся как обычно, но если зима мало чем отличается от весны-лета впадаешь в рутину, не тот зффект короче.
К примеру тут 26 декабря, 2-й выходной на Рождество:
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0653969001515244263.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0517850001515244311.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0726547001515244502.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0369423001515244588.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0659008001515244673.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0752638001515244749.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0830701001515244749.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0889604001515244878.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0937981001515244930.jpg)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0471103001515245008.jpg)
и мой 24-х летний ветеран для зимы /не жалко/ :)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0773772001515244405.jpg)
-
Да. Зимой есть вопрос. Ни велик ни мотоцикл. В харю холодно.
На велике в харю мне холодно только когда с горки спускаюсь и скорость больше 30 км/ч. А в остальное время не особо. Шею лучше прикрыть. А с харей ничего не сделается. Мотоцикл это другое дело. Но существуют закрытые шлемы. Мотоцикл у меня тоже был. Но тоже негде было хранить. То есть был сарай, но неудобно расположен. Пока запхаешь в него мотоцикл, пока выпхаешь... Тяжелый сволочь. Ну и ездить тоже особо некуда на нем было. Хотя ощущения прикольные, не спорю. Однажды едва не наебнулся. Лучше все таки с велосипеда падать.
Харя может порепаться.
Я раз 100 падал. Нужно уметь падать. Нужно целиться между деревьями. Иначе вава.
Тебе в город на моцике нельзя. Точнее можно, но только один раз.
-
и мой 24-х летний ветеран для зимы /не жалко/ :)
(http://j-p-g.net/if/2018/01/06/0773772001515244405.jpg)
(tu)
Фоткі.
-
На велосипеді легко проїхати автомобільний затор.
-
https://www.facebook.com/UA482fun/videos/376249439504908/ (https://www.facebook.com/UA482fun/videos/376249439504908/)
-
У львівській лікарні помер 54-річний велосипедист Ігор Фесенко.
Чоловік у грудні 2017-го зіткнувся з неправильно встановленим рекламним білбордом. Щит встановили занизько, пише zaxid.net.
Велосипедист був у шоломі. Голова залишилася неушкодженою. Чоловік впав і травмував хребет. У лікарні велосипедисту ставало краще. Але після проведеної операції він помер.
Сьогодні у капличці відбулося прощання прощання з Ігорем Фесенком. Завтра його поховають.
У чоловіка залишилися дружина та дочка.
(https://static2.gazeta.ua/img2/cache/gallery/818/818620_1_w_590.jpg?v=0)
-
https://www.facebook.com/groups/velofrankivsk/permalink/1726871044071132/
[ Invalid Facebook URL ]
-
в маленьких містечках велосипедистів більше ніж автомобілістів.
і велосипеди крадуть частіше за авто. можуть вкрасти прямо з двору приватного дому.
-
Хтось колись чув про оштрафованого п'яного ровериста?
травматолог?
-
конечно, лучше! :)
представьте как приятно в пятницу после работы погрузить на раму велосипеда жену, детей, тёщу, собаку, сумки с продуктами, садовый инструмент, инвентарь, новую газонокосилку, семена и саженцы, мешок цемента и банку с краской, и отвезти всё это на дачу за 50 километров, и вернуться в город ещё засветло! ведь велосипед это полноценное транспортное средство, удобное и практичное, особенно зимой :)
-
Тема про менструацію на суто чловічому фрумі виглядає менш уйобіщно ніж тема про велосипед серед старих пі3дунів імпотентів
-
ООО, Носкофф,. Така гілка і без фанатиків!??
Ну, раскажіть мені як жити без авто, я поки піду в парку на велосипеді покатаюсь
-
конечно, лучше! :)
представьте как приятно в пятницу после работы погрузить на раму велосипеда жену, детей, тёщу, собаку, сумки с продуктами, садовый инструмент, инвентарь, новую газонокосилку, семена и саженцы, мешок цемента и банку с краской, и отвезти всё это на дачу за 50 километров, и вернуться в город ещё засветло! ведь велосипед это полноценное транспортное средство, удобное и практичное, особенно зимой :)
Я теж так роблю. Зручно
-
Це реально провокативний пост)
-
Взагалі, звісно, постановка питання дурна.
Автомобіль хороший і потрібний у своїй області, ровер - у своїй.
Наприклад, часто треба поїхати кудись реально далеко і кілька людей. От з останніх прикладів - на Петрос лазили, то інакше, ніж за допомогою автомобіля, зі Львова за день це не вийде.
Або з родичами зробили тур по могилах на трьох львівських цвинтарях, розміщених в різних кінцях міст, шоб привести в порядок могилки. сам би я звісно міг на ровері, але родичі старші, і так не зможуть, ну і там ще всяке приладдя з собою.
Або перевезти вантаж, чи там група з інструментами/комбіками - тут без того ніяк. Ну чи також наприклад власник кількох магазинів, котрому треба розвести товар, чи справи порішати.
Ровер же хороший в іншому - для простого пересування по місту просто бомба, швидше, ніж громадський транспорт, і порівнювано з автомобілем (якщо є затори, то можна їх проїхати наскрізь). Реально відчуваєш повну свободу пересування. Наприклад, сьогодні вночі їздили до злітної смуги Аеропорта дивитись на літаки - без ровера то було б складно, бо автомобілем там не дуже є де парканутись, ну і так близько не заїдеш, та і фану було б набагато менше.
Про поїздки на природі по дорогах грунтових не згадую навіть - кайф неймовірний.
Ну і очевидна користь для здоров'я і навколишнього середовища.
Веду до того, що так ставити питання не можна, просто і те, і те має своє застосування, а десь вони перетинаються, і тут вже вступає в дію фактор погоди і т. д.
Ну те, що ровер дає відчуття свободи дуже велике - це факт.
-
Щойно повернувся з траси.
Іздив на озеро.
Випив два вина зранку.
Яке авто?
Для авто мій алкоголь є на межі.
На ровері допустима доза 1,5промілє.
А то ще потрібно постаратися так накидатися.
В межах 5-10км в місті авто програє роверу.
За швидкістю добирання. Не кажучи за трабли з парковкою. Ровер на моторі з акку на 100км. Крутиш педалі лиш якщо є настрій.
Але...
Брав минулого року в Україну то лише дурно мадярам показував доки на ровер на кордоні. Іздити у Львові на ровері то дуже екстримально. То жесть. Раз спробував і стало і смішно і страшно. А цієі весни вже біля будинку у тому ж Львові коли обходив авто несамовита львівянка на ровері практично поклала мене на землю. Фуй знає куди вона дивилася але летіла по тротуару як навіженна.
Почав ненавидіти львівських роверистів.
-
Щойно повернувся з траси.
Іздив на озеро.
Випив два вина зранку.
Яке авто?
Для авто мій алкоголь є на межі.
На ровері допустима доза 1,5промілє.
А то ще потрібно постаратися так накидатися.
В межах 5-10км в місті авто програє роверу.
За швидкістю добирання. Не кажучи за трабли з парковкою. Ровер на моторі з акку на 100км. Крутиш педалі лиш якщо є настрій.
Але...
Брав минулого року в Україну то лише дурно мадярам показував доки на ровер на кордоні. Іздити у Львові на ровері то дуже екстримально. То жесть. Раз спробував і стало і смішно і страшно. А цієі весни вже біля будинку у тому ж Львові коли обходив авто несамовита львівянка на ровері практично поклала мене на землю. Фуй знає куди вона дивилася але летіла по тротуару як навіженна.
Почав ненавидіти львівських роверистів.
Ну то так само, як і з водіями - більшість адекватна, але є мудаки.
А звідки інформація про допустиму частку алкоголю для ровера?
-
мені скутер більше подобається -не треба крутити педалі\пітніти в таку спеку
-
В межах 5-10км в місті авто програє роверу.
Угу, угу
Ти, як приїдеш на роботу на ровері, зроби наступне:
1. зніми футболку та уважно придивись. Найкраще, якщо вона буде біла. Але навіть якщо не біла - просто набери у ємність води трохи, та трошечкі спробуй попрати футболку :laugh:
Ота пилюка уся, що ти побачиш у воді - у тебе в легенях. Глииибоко так, бо ти ж педалі крутив, й дихав глибоко.
2. поцікався у колеги (бажано жіночої статі), з яким(ою) у тебе товариські відносини, чи не тхне від тебе. Тільки вимагай чесну відповідь :gigi:
А потім ми далі поговоримо щодо транспорту у місті
-
В межах 5-10км в місті авто програє роверу.
Угу, угу
Ти, як приїдеш на роботу на ровері, зроби наступне:
1. зніми футболку та уважно придивись. Найкраще, якщо вона буде біла. Але навіть якщо не біла - просто набери у ємність води трохи, та трошечкі спробуй попрати футболку :laugh:
Ота пилюка уся, що ти побачиш у воді - у тебе в легенях. Глииибоко так, бо ти ж педалі крутив, й дихав глибоко.
2. поцікався у колеги (бажано жіночої статі), з яким(ою) у тебе товариські відносини, чи не тхне від тебе. Тільки вимагай чесну відповідь :gigi:
А потім ми далі поговоримо щодо транспорту у місті
От яким чином люди на роботу регулярно їздять, і нічого не тхне від них? І можна подумати, інакшими методами пилюкою не надихаєшся, ага-ага.
-
А звідки інформація про допустиму частку алкоголю для ровера?
ну, як я зрозумів, це рівень, коли ще зразу з ровера не падаєш, а можешь навіть поїхати :lol:
PS. у КУпАП нема розділення на роверистів чи автомобілістів. Формулювання статті 130 досить просте:
Керування транспортними засобами особами в стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують їх увагу та швидкість реакції
А що ж таке "транспортний засіб"?
ПДР нам кажуть, що
транспортний засіб - пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів;
Тобто ровер - то є транспортний засіб. Тому на роверистів діють ТІ Ж САМІ ОБМЕЖЕННЯ, що й на водіїв авто
Спеціально для упоротих велосипедистів - сюпрааааайз!
-
В межах 5-10км в місті авто програє роверу.
Угу, угу
Ти, як приїдеш на роботу на ровері, зроби наступне:
1. зніми футболку та уважно придивись. Найкраще, якщо вона буде біла. Але навіть якщо не біла - просто набери у ємність води трохи, та трошечкі спробуй попрати футболку :laugh:
Ота пилюка уся, що ти побачиш у воді - у тебе в легенях. Глииибоко так, бо ти ж педалі крутив, й дихав глибоко.
2. поцікався у колеги (бажано жіночої статі), з яким(ою) у тебе товариські відносини, чи не тхне від тебе. Тільки вимагай чесну відповідь :gigi:
А потім ми далі поговоримо щодо транспорту у місті
От яким чином люди на роботу регулярно їздять, і нічого не тхне від них? І можна подумати, інакшими методами пилюкою не надихаєшся, ага-ага.
Ну як "яким чином"? на громадському або приватному транспорті їздять. Й не треба тут казочок, що 10 км по місту на педалях - й нічого не тхне. Чудес не буває, піт він завше тхне, інша справа, що дехто не відчуває або просто утримується від зауважень
Щодо пилюки, тут просто. Якщо людина фізічно не навантажена, дихання у неї поверхневе, об'єм перекачуваного повітря значно менший, отож й пилюки до легенів теж попадає значно менше
-
мені скутер більше подобається -не треба крутити педалі\пітніти в таку спеку
так. Але, на жаль, скутер в нас не дуже безпечний, як й мотоцикл. Швидкість не дуже висока, але шансів отримати травму майже стільки ж
Я відмовився від нього
-
Тема про менструацію на суто чловічому фрумі виглядає менш уйобіщно ніж тема про велосипед серед старих пі3дунів імпотентів
небось твои поездки - торпеда на шоссере со средней 40 км/час, на 160, порящих сердце. Приехал взмыленный, и ничо не увидел вокруг. Ты, конечно, профи, но катать так нездорово.
-
http://www.velodelo.org/kto-takie-alkobajkery/
вот преимущество вела над авто!
-
Угу, угу
Ти, як приїдеш на роботу на ровері, зроби наступне:
1. зніми футболку та уважно придивись. Найкраще, якщо вона буде біла. Але навіть якщо не біла - просто набери у ємність води трохи, та трошечкі спробуй попрати футболку :laugh:
Ота пилюка уся, що ти побачиш у воді - у тебе в легенях. Глииибоко так, бо ти ж педалі крутив, й дихав глибоко.
2. поцікався у колеги (бажано жіночої статі), з яким(ою) у тебе товариські відносини, чи не тхне від тебе. Тільки вимагай чесну відповідь :gigi:
А потім ми далі поговоримо щодо транспорту у місті
От яким чином люди на роботу регулярно їздять, і нічого не тхне від них? І можна подумати, інакшими методами пилюкою не надихаєшся, ага-ага.
Ну як "яким чином"? на громадському або приватному транспорті їздять. Й не треба тут казочок, що 10 км по місту на педалях - й нічого не тхне. Чудес не буває, піт він завше тхне, інша справа, що дехто не відчуває або просто утримується від зауважень
Щодо пилюки, тут просто. Якщо людина фізічно не навантажена, дихання у неї поверхневе, об'єм перекачуваного повітря значно менший, отож й пилюки до легенів теж попадає значно менше
Ну хз, я на ровері замахуюсь набагато менше, ніж наприклад, якщо пішки іти, і їзда в маршрутці - там набагато більше потієш) Це один з міфів,
Нє, є, звісно, люди з потовиділенням посиленим, але вони і в інших випадках так само потіють.
Серйозно, ніколи не помічав такого, а в мене роверистів багато знайомих, котрі регулярно їздять. По суті, звичайна поїздка по місту не дуже і напряжна, ну явно не настільки, щоб потім сильно.
А зараз ось спека, то явно на ровері прохолодніше, і потіється менше, ніж якщо просто іти (про транспорт не згадую).
-
Яка дурня про чисте повітря у місті, а по хворобливому болоту просто прекрасно для здоров'я на велосипеді, зігріваючись в хуртелицю незамінний ...
-
У велосипеда є лише одна перевага перед автомобілем: безкоштовна утилізація... старого ровера можна просто відісрати на вулиці. :)
-
У велосипеда є лише одна перевага перед автомобілем: безкоштовна утилізація... старого ровера можна просто відісрати на вулиці. :)
я ж вище написав, в чому переваги одного і іншого. Уважним треба бути.
-
ваш допис провокує любителів авто.да будіт срачЬ :)
А це хто такі?
Бо в совку це був один із маніпулятивних термінів,бо...
Буцімто савєцкаму пролетарію- типовому бидлосовєтікус , для досягненн щастя було не потрібне авто.
А тільки буржуїни і фріки , збоченці та врєдітєлі інтернаціоналу мали таку потребу, тому і термін спеціальний був - автолюбітєль.
Тобто не просто власник чи водій як всюди , а іронічно так автоЛЮБІТЄЛЬ , мовляв єбанько якийсь,з особливими потребами.Якому бачте не довподоби їхати в кузові бортового ГАЗ 51 на бульбу, співаючи під акардеон, як всі.
Дякую за влучне і дотепне спостереження! :-B
-
По суті, звичайна поїздка по місту не дуже і напряжна, ну явно не настільки, щоб потім сильно.
Тільки якщо немає підйомів. Якщо є перепади висот (як у Львові), то пітніють всі.
-
(http://minisklad-minsk.by/images/hranenie-velosipeda-zimoj.jpg)
-
Краще якщо до роботи хвилин 30 на веліку. А якщо година то це для мене перебор.
-
мені скутер більше подобається -не треба крутити педалі\пітніти в таку спеку
Якось не прижилося. У нас скутери для пенсів в магазин чи малим навколо кварталу кататися. Ну ще у селян популярне. А в місті дорослому чоловіку якось стидно. Як на невдаху будуть дивитися. Зі скутерами то в Китай/індію...
-
Щойно повернувся з траси.
Іздив на озеро.
Випив два вина зранку.
Яке авто?
Для авто мій алкоголь є на межі.
На ровері допустима доза 1,5промілє.
А то ще потрібно постаратися так накидатися.
В межах 5-10км в місті авто програє роверу.
За швидкістю добирання. Не кажучи за трабли з парковкою. Ровер на моторі з акку на 100км. Крутиш педалі лиш якщо є настрій.
Але...
Брав минулого року в Україну то лише дурно мадярам показував доки на ровер на кордоні. Іздити у Львові на ровері то дуже екстримально. То жесть. Раз спробував і стало і смішно і страшно. А цієі весни вже біля будинку у тому ж Львові коли обходив авто несамовита львівянка на ровері практично поклала мене на землю. Фуй знає куди вона дивилася але летіла по тротуару як навіженна.
Почав ненавидіти львівських роверистів.
Ну то так само, як і з водіями - більшість адекватна, але є мудаки.
А звідки інформація про допустиму частку алкоголю для ровера?
Я не в курсі Як в Україні. Йдеться про Австрію.
-
По суті, звичайна поїздка по місту не дуже і напряжна, ну явно не настільки, щоб потім сильно.
Тільки якщо немає підйомів. Якщо є перепади висот (як у Львові), то пітніють всі.
Чому всі пишуть за педалі???
Ви в Украіні не бачили електричних байків.
Ні вгору ні вниз нічого не кручу коли іду по місту. Ухил в 9градусів тягне 2км без проблем. 100км до розрядки без педалей. 150 якщо на прямих підкручуєш.
Простий треккер на прогулянки то інша історія. Беру щоб батарею не тягати.
-
По суті, звичайна поїздка по місту не дуже і напряжна, ну явно не настільки, щоб потім сильно.
Тільки якщо немає підйомів. Якщо є перепади висот (як у Львові), то пітніють всі.
та фігня ті підйоми. Пару тижнів поїздив по них, і вже взагалі не відчуваються. Я цілком серйозно, на ровері найменше потієш, бо напрягу найменше.якщо ровер нормальний, звісно.
Ну і кажу ж, ні від кого зі знайомих після ровер точно не штиняло більше, ніж до нього.
Може якщо на Україні пихтіти, то воно інакше)
-
1. Велосипедиста не волнуют страсти по бензину.
Это если у него нет авто. А если нет жилья, то можно не думать о коммунальных платежах.
2. В крайнем случае велосипед можно вести рядом, как большую и красивую игрушку.
Машину можно толкать как еще бОльшую игрушку.
5. Проколотая камера не заставит велосипедиста лезть за домкратом.
У авто, вообще, нет камер.
7. Обслуживание и ремонт велосипеда имеют конечные временные рамки.
Кому-то удавалось обслуживать авто бесконечно долго?
9. Велосипед можно припарковать где угодно.
Главное его потом найти там где оставил.
10. Велосипед не застревает в автомобильных пробках.
Велосипедист просто дышит свежими и полезными выхлопными газами. Без всяких там угольных фильтров.
11. Велосипед может ехать по тротуарам
Если ему меньше 7-ми лет.
14. Велосипедист не обязан сдавать на права.
А еще соблюдать ПДД и ездить трезвым.
16. Автомобилистов много, а велосипедистов мало, и это есть круто.
Это наглядно демонстрирует ценность велосипеда как транспорта.
23. Если женщина умеет управляться с кофемолкой...
Наровит сесть за руль.
24. Велосипед не отравляет воздуха.
Это брехня. Воздух загрязняется: а) на этапе производства вела и экипирповки; б) частицами шин в процессе эксплуатации; в) с/х техникой, которая производит еду для велосипедиста; г) в процессе производства и укладки асфальта; д) для выработки э/э, чтобы велосипедисты могли писать в сети об экологичности своего транспорта.
27. Если автомобилист едет на природу по проселочной ухабистой дороге...
То он едет с комфортом, а велосипедист под палящим солнцем и глотает пыль от проезжающих авто.
P.S. Велосипед - классное хобби. Как массовый транспорт никакой ценности не представляет и перспективы не имеет, по крайней мере в нашем климате.
-
Бляха, ну міф же про клімат. Якщо 2 третини року можна їздити спокійно, то чим поганий клімат? Просто всюди одні і ті самі штампи чуються, брєд же повний.
В Данії, Скандинавії ліпший клімат?
-
Ще ґрунтовніше пояснення
http://avk.org.ua/pro-nas/chomu-velosyped/
За посиланнями ходять не всі. Процитую.
Чому велосипед?
Асоціація велосипедистів Києва підтримує велосипедний рух, бо: їзда на велосипеді покращує здоров’я людей, робить міський простір безпечнішим, економить кошти, допомагає довкіллю, вивільняє громадський простір.
Здоров’я
Численні дослідження показали, що їздити на велосипеді є кориснішим, ніж не їздити, попри всі фактори, що можуть цьому суперечити (можливість аварій, забруднене повітря і т.п.).
З медичної точки зору, переваги їзди на велосипеді численні:
при середній швидкості спалює від 500 до 700 калорій на годину;
генерує ендорфіни («гормони щастя»), борячись з депресією та підвищуючи імунітет;
знижує ризики інфаркту серця;
збільшує кількість «доброго» холестерину, зменшує кількість «поганого»;
зміцнює спину;
регулює кровоносну систему, роботу легенів та вбирання кисню;
зміцнює кістки та підтримує м’язи в добрій формі;
дає результати без навантаження на суглоби.
Крім того, їзда на велосипеді позитивно впливає на емоційний стан людини: покращує самопочуття, впевненість у власних силах, зменшує стреси, втому, проблеми зі сном тощо.
Активний велосипедист (людина, яка здійснює три поїздки по 6 км в тиждень) має такий самий рівень здоров’я, як людина, молодша на 10 років, але не їздить велосипедом.
Безпека
Велосипеди не просто роблять безпечнішими дороги (адже водії змінюють свою поведінку, стають уважнішими, коли навколо є пішоходи та велосипедисти). Велосипедний рух сприяє безпеці в громадському середовищі в цілому.
Для безпечних вулиць потрібна критична маса людей. Коли багато людей їздять на велосипеді, більше людей знаходиться на вулиці. Тому в містах, де вищий відсоток населення користується велосипедами чи ходить на роботу пішки, набагато менше злочинів.
Довкілля
Щороку 3 мільйони людей у всьому світі передчасно помирають через забруднене повітря. Інші 1.4 млн потерпають від забруднення повітря, рівень якого перевищує норми, визначені ВОЗ. Фактор транспорту в цьому питанні значний. У деяких країнах кількість людей, що помирають від забрудненого повітря навіть вищий, ніж від ДТП. Половина викидів вуглецевого газу в містах припадає на транспорт. Їзда на велосипеді може значно покращити ситуацію.
Якщо взяти до уваги повний цикл життя наступних видів транспорту, викиди вуглецевого газу є приблизно такими:
велосипед, 21 г CO2/пасажир/км
електровелосипед, 22 г CO2/пасажир/км
легковий автомобіль, 271 г CO2/пасажир/км
автобус, 101 CO2/пасажир/км
Їзда на велосипеді не спричиняє викидів шкідливих газів та майже не створює шуму. Це є критично важливим для зниження впливу глобального потепління.
Економіка
Їзда велосипедом не тільки економить кошти, які були б витрачені водієм на автомобіль чи на громадський транспорт. Кожен кілометр подорожі на велосипеді замість автомобіля економить непрямі кошти бюджету. Це відбувається за рахунок:
зниження витрат на будівництво, утримання та ремонт доріг;
зниження витрат на охорону здоров’я у зв’язку з посиленою фізичною активністю;
зниження витрат на пальне та утримання автомобілів для самих користувачів;
зниження витрат, пов’язаних із забезпеченням безпеки на дорогах;
зниження витрат, пов’язаних із забрудненням повітря та води;
позитивний економічний вплив на велосипедний туризм;
позитивний економічний вплив на виробництво та продажі велосипедів;
ріст цінності нерухомості вздовж озеленених доріг та стежок;
ріст роздрібної торгівлі в сприятливих для пішоходів зонах.
Громадський простір
Місця, що потрібно для паркування одного автомобіля, вистачило б для 7 велосипедів. Велосипеди вивільняють громадський простір для інших потреб.
До того ж, порівняйте пропускну здатність доріг: авто 2 тис*, автобуси 9 тис, велосипед 14 тис, пішоходи 19 тис, трамвай 22 тис. Велосипеди потребують мінімальної площі для пересування та паркування (або взагалі не потребують). Таким чином практично відпадає потреба будівництва нових та розширення старих доріг.
*(кількість людей на годину на дорозі шириною 3,5 м)
Зробіть правильний мікс / Do the right mix (UA) from Mobility Lviv on Vimeo.
Джерела:
Розробка транспортної політики з врахуванням велосипедного руху: посібник. Федеральне міністрерсто навколишнього середовища, охорони природи та безпеки реакторів. Квітень 2009
«Витрати на здоров’я у зв’язку із забрудненням повітря, що пов’язане з дорожнім транспортом» (Health costs due to Road Traffic Related Air-pollution), проект оцінки впливу в країнах Австрії, Франції та Швейцарії. Підготовлено для службової конференції ВОЗ з питань довкілля та здоров’я, Лондон, червень 1999. Рита Зіталер, Федеральний департамент довкілля, транспорту, енергетики й комунікацій, Бюро досліджень транспорту, Берн, червень 1999.
Botma H & Papendrecht H. Traffic operation of bicycle traffic. TU-Delft, 1991.
Boyd, H., Hillman, M., Nevill, A., Pearce, A. and Tuxworth, B.. Health-related effects of regular cycling on a sample of previous non-exercisers, Resume of main findings, 1998.
Campbell and Wittgens, The business case for active transportation; the economic benefits of walking and cycling, Go for Green, Canada, 2004.
European Cyclists’ Federation, Cycle more often 2 cool down the planet: Quantifying CO2 savings of cycling. P.15, ECF, Brussels, 2011.
Jacobsen PL. 2003, Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling. Injury Prevention, pp. 205-209, 2003
Tuxworth, B. 1986, Quality control. Sport and Leisure, Vol. 27 No. 3 pp. 32-33, 1986.
-
Бляха, ну міф же про клімат. Якщо 2 третини року можна їздити спокійно, то чим поганий клімат? Просто всюди одні і ті самі штампи чуються, брєд же повний.
В Данії, Скандинавії ліпший клімат?
В Данії, Скандинавії ліпший клімат.
У Львові непридатних днів для масової їзди велосипедом 2/3.
-
Економіка
Їзда велосипедом не тільки економить кошти, які були б витрачені водієм на автомобіль чи на громадський транспорт. Кожен кілометр подорожі на велосипеді замість автомобіля економить непрямі кошти бюджету. Це відбувається за рахунок:
зниження витрат на будівництво, утримання та ремонт доріг;
А за чий кошт будівництво
Нащо цитувати безглузді штампи?
-
Бляха, ну міф же про клімат. Якщо 2 третини року можна їздити спокійно, то чим поганий клімат? Просто всюди одні і ті самі штампи чуються, брєд же повний.
В Данії, Скандинавії ліпший клімат?
В Данії, Скандинавії ліпший клімат.
У Львові непридатних днів для масової їзди велосипедом 2/3.
господи, хто придумав ту дурню, і в маси проштовхнув?) які нахєр дві третини?) відверта маячня ж
-
Бляха, ну міф же про клімат. Якщо 2 третини року можна їздити спокійно, то чим поганий клімат? Просто всюди одні і ті самі штампи чуються, брєд же повний.
В Данії, Скандинавії ліпший клімат?
В Данії, Скандинавії ліпший клімат.
У Львові непридатних днів для масової їзди велосипедом 2/3.
господи, хто придумав ту дурню, і в маси проштовхнув?) які нахєр дві третини?) відверта маячня ж
Синоптики
-
теж люблю велосипед
хоча в Чернівцях велоінфраструктура в зародковому стані
-
Просто дивують такі вперті люди, нічим не відрізняються від тих, хто всіх водіїв і машини ненавидить (знаю таких) :gigi:
-
В Данії, Скандинавії ліпший клімат.
У Львові непридатних днів для масової їзди велосипедом 2/3.
господи, хто придумав ту дурню, і в маси проштовхнув?) які нахєр дві третини?) відверта маячня ж
Синоптики
синоптики заявили, що на ровері більше 120 днів в році не можна їздити?)
І взагалі, нічого, що у Львові останні років 15 клімат помінявся в сторону більш сухого і теплого?
-
Бляха, ну міф же про клімат. Якщо 2 третини року можна їздити спокійно, то чим поганий клімат? Просто всюди одні і ті самі штампи чуються, брєд же повний.
В Данії, Скандинавії ліпший клімат?
По этой логике можно дышать только 16 часов из 24.
Да, в теплую солнечную погоду можно ехать хоть в Исландии.
Кому нужен транспорт на котором нельзя ездить в дождь (поливают машины + сверху)?
Кому нужен транспорт на котором нельзя ездить зимой?
Простой вопрос: если велосипед так хорош, как транспорт, то почему он почти никому не нужен в этом качестве? Почему все ездят на авто?
-
господи, хто придумав ту дурню, і в маси проштовхнув?) які нахєр дві третини?) відверта маячня ж
Синоптики
синоптики заявили, що на ровері більше 120 днів в році не можна їздити?)
І взагалі, нічого, що у Львові останні років 15 клімат помінявся в сторону більш сухого і теплого?
:facepalm1: Синоптики повідомили кількість днів:
1. із опадами
2. ожеледицею
3. хуртовиною
4. шквалами, поривами вітру
5. небезпечно низькою температурою для організму
6. небезпечно високою температурою для організму
-
Я недавно наблюдал явление - по бульвару Леси вверх ехал велосипедист, ехал с очень маленькой скоростью, буквально полз как черепаха, но при этом быстро-быстро крутил педали :) смотрелось это забавно, будто белка в колесе :) я думаю, мощности «двигателя» было недостаточно для езды вверх на крутой подъём, поэтому велосипедист включил самую низшую передачу, и ехал на максимально больших оборотах. Думаю, зимой в снег и гололёд двигаться вверх было бы ещё труднее, на грани невозможного. Наверно это тот случай, когда уж лучше пешком.
-
Ще ґрунтовніше пояснення
http://avk.org.ua/pro-nas/chomu-velosyped/
Просто лень отвечать по каждому пункту. Тут везде одна и та же логическая ошибка: сравнение транспорта (автомобиль, автобус,...) с игрушкой, которая не может полноценно выполнять транспортные функции.
Тот же результат можно получить если сравнить смартфон с деревянной болванкой. Болванка будет выигрывать по мощности вредного излучения, экологичности, экономичности,.... Одна проблема: вайбер хреново инсталлируется.
-
Я недавно наблюдал явление - по бульвару Леси вверх ехал велосипедист, ехал с очень маленькой скоростью, буквально полз как черепаха, но при этом быстро-быстро крутил педали :) смотрелось это забавно, будто белка в колесе :) я думаю, мощности «двигателя» было недостаточно для езды вверх на крутой подъём, поэтому велосипедист включил самую низшую передачу, и ехал на максимально больших оборотах. Думаю, зимой в снег и гололёд двигаться вверх было бы ещё труднее, на грани невозможного. Наверно это тот случай, когда уж лучше пешком.
:)
-
У мене велосипед, добиратись на ньому до офісу кайф, і досить часто так роблю.
Але більшість днів за кермом автомобіля, бо так зручніше.
Добре, коли є вибір.
-
Наші люди вперті до неможливості. Вроді ж є приклади інших країн, ан нєт - "нє вєрю") Ще раз кажу - про клімат повний бздур. А про горби - у Австрії їх вагон, і нічого. Йомайо, ну поїдьте по світу подивіться трохи. В тому і проблема нашої країни, що недовіра до будь чого нового, і відмазки придумуються, замість того, щоб робити.
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
-
Синоптики
синоптики заявили, що на ровері більше 120 днів в році не можна їздити?)
І взагалі, нічого, що у Львові останні років 15 клімат помінявся в сторону більш сухого і теплого?
:facepalm1: Синоптики повідомили кількість днів:
1. із опадами
2. ожеледицею
3. хуртовиною
4. шквалами, поривами вітру
5. небезпечно низькою температурою для організму
6. небезпечно високою температурою для організму
все літо можна їздити, і майже всю весну і осінь. Перевірено купою людей. Переставайте писати дурниці, серйозно.
-
Наші люди вперті до неможливості. Вроді ж є приклади інших країн, ан нєт - "нє вєрю") Ще раз кажу - про клімат повний бздур. А про горби - у Австрії їх вагон, і нічого. Йомайо, ну поїдьте по світу подивіться трохи. В тому і проблема нашої країни, що недовіра до будь чого нового, і відмазки придумуються, замість того, щоб робити.
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
А какие примеры других стран? Если мы про Европу, я был в Чехии, Германии, Австрии, Испании, Франции, Монако, и нигде массового увлечения велосипедами не видел. Велодорожки есть, но велосипедистов немного. Основные народные массы перемещаются на автомобилях.
-
В Копенгагені вже й з велосипедами капець.
(https://cdn-wonderfulengineering-com.cdn.ampproject.org/i/cdn.wonderfulengineering.com/wp-content/uploads/2017/06/Copenhagen-Bike-Traffic-Jam-1.jpg)
-
Заметил, что во Франции велосипедисты такие же обиженные сектанты как и у нас - проносятся на большой скорости грубо, в опасной близости от пешеходов, от детей, и даже не звякнут.
-
я в Лондоні зьжахом дивлюся на щільний велосипедний рух на велосипедних доріжках.
Бо, як і на авто хтось жене, хтось потихеньку суне, але доріжки вузькі, людей на велосипедах багато - дехто пре на швидкості 30-40 км. Окрім того, їх не чути. Коротше, серед велосипедистів найбільший травматизм на шляхах.
Одна річ, коли ти в машині, яку вдарила інша машина на швидкості 20-30 км, і зовсім інша річ, коли ти злітаєш з велосипеда на тих самих 20-30 км.
-
Наші люди вперті до неможливості. Вроді ж є приклади інших країн, ан нєт - "нє вєрю") Ще раз кажу - про клімат повний бздур. А про горби - у Австрії їх вагон, і нічого. Йомайо, ну поїдьте по світу подивіться трохи. В тому і проблема нашої країни, що недовіра до будь чого нового, і відмазки придумуються, замість того, щоб робити.
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
А какие примеры других стран? Если мы про Европу, я был в Чехии, Германии, Австрии, Испании, Франции, Монако, и нигде массового увлечения велосипедами не видел. Велодорожки есть, но велосипедистов немного. Основные народные массы перемещаются на автомобилях.
Ніхєра собі. Голандія, Данія, всі інші сандинавські країни. Там реально масово.
Про Францію:
http://avk.org.ua/2017/09/skilky-koshtuje-veloinfrastruktura-i-hto-za-neji-platyt-frantsiya-i-belhiya/ (http://avk.org.ua/2017/09/skilky-koshtuje-veloinfrastruktura-i-hto-za-neji-platyt-frantsiya-i-belhiya/)
Францію, де лише 3% поїздок здійснюються велотранспортом, не розглядають, як передову велосипедну країну Європи. Але країна має великий потенціал розвитку велосипедного руху. Страсбург, у якому частка велопоїздок становить 15%, є прикладом для інших міст.
Завважте, 3 відсотки. Трохи більше, ніж у нас (2,2). І чогось їм то не заважає розвиватись в цьому напрямку.
Бельгія:
Велосипедний рух у Бельгії зростає, а його частка у загальній кількості поїздок варіюється у різних регіонах та містах. Підраховано, що у Фландрії близько 15% усіх поїздок здійснюють велосипедом, а у Валлонії частка велосипедного руху становить лише 1%. Недивно, що інвестиції у велосипедну інфраструктуру також здебільшого залежать від регіонів.
За Австрію мені знайомий розказував, що там у деяких горбистих районах така велоінфраструктура, шо огого, і дофіга роверами їздять.
Ви зрозумійте, я не топлю за те, щоб всі перелізли на ровери, зі зрозумілих причин того не станеться ніколи. Але перевести до 20 відсотків трафіку - цілком реально. як показує досвід інших країн. А це дуже значна частина.
Ну і нагадаю, що наразі у Львові, принаймні, відсоток трафіку велосипедами всього в 10 разів менший, ніж автомобілями. І постійно зростає.
І дуже дивно чути про бздури типу того, що не більше 120 днів у році можна їздити нормально. Взагалі, і зимою можна було б для більшості, якби чистили дороги нормально. А так, поки що зимою тільки маніяки їздять)
-
я в Лондоні зьжахом дивлюся на щільний велосипедний рух на велосипедних доріжках.
Бо, як і на авто хтось жене, хтось потихеньку суне, але доріжки вузькі, людей на велосипедах багато - дехто пре на швидкості 30-40 км. Окрім того, їх не чути. Коротше, серед велосипедистів найбільший травматизм на шляхах.
Одна річ, коли ти в машині, яку вдарила інша машина на швидкості 20-30 км, і зовсім інша річ, коли ти злітаєш з велосипеда на тих самих 20-30 км.
Як то кажуть - нам би їхні проблеми))) ВИдать, треба жорстко штрафувати їх так само, як і інших. Певно ше панькаються.
-
Наші люди вперті до неможливості. Вроді ж є приклади інших країн, ан нєт - "нє вєрю") Ще раз кажу - про клімат повний бздур. А про горби - у Австрії їх вагон, і нічого. Йомайо, ну поїдьте по світу подивіться трохи. В тому і проблема нашої країни, що недовіра до будь чого нового, і відмазки придумуються, замість того, щоб робити.
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
А какие примеры других стран? Если мы про Европу, я был в Чехии, Германии, Австрии, Испании, Франции, Монако, и нигде массового увлечения велосипедами не видел. Велодорожки есть, но велосипедистов немного. Основные народные массы перемещаются на автомобилях.
на відстань пару км немає потреби брати авто в Відні. От наприклад сьогодні неділя я випив мохіто бо спека. Щойно позвонив знайомий маю забрати пакет. Можна завтра але я сідаю на ровер і за 20хв буду в нього. Авто не швидше. А якщо ще шукати місце для парковки і потім йти пару кварталів до його будинку то вдвічі довше. Тому на ровері.
Шкода що в Украіні інфраструктура відстає і бордри скрізь високі.
Для мене ровер в Украіні то екстрим.
А на рахунок твердження що мало людей юзають ровер в Австріі то кину пару фоток.
Писи. Люблю мотори і багато коней. в Украіні був в активістах бмвклубу. :)
-
синоптики заявили, що на ровері більше 120 днів в році не можна їздити?)
І взагалі, нічого, що у Львові останні років 15 клімат помінявся в сторону більш сухого і теплого?
:facepalm1: Синоптики повідомили кількість днів:
1. із опадами
2. ожеледицею
3. хуртовиною
4. шквалами, поривами вітру
5. небезпечно низькою температурою для організму
6. небезпечно високою температурою для організму
все літо можна їздити, і майже всю весну і осінь. Перевірено купою людей. Переставайте писати дурниці, серйозно.
:facepalm1:
Ясненько пішли байки пр купу людей. Але чомусь громадський транспорт переповнений, а ваші дурниці залишаються з " Перевірено купою людей"
-
:facepalm1: Синоптики повідомили кількість днів:
1. із опадами
2. ожеледицею
3. хуртовиною
4. шквалами, поривами вітру
5. небезпечно низькою температурою для організму
6. небезпечно високою температурою для організму
все літо можна їздити, і майже всю весну і осінь. Перевірено купою людей. Переставайте писати дурниці, серйозно.
:facepalm1:
Ясненько пішли байки пр купу людей. Але чомусь громадський транспорт переповнений, а ваші дурниці залишаються з " Перевірено купою людей"
ви реально знущаєтесь?) ви будете далі розказувати роверистам, скільки днів на рік вони їздять?))))))))
В мене десь третина знайомих чоловічої статі і мого віку регулярно ровером на роботу їздять, в дуже різні пори року. Я би чого придумував?
-
То нагадує відому ситуацію, коли родичі з рашки нашим людям вперто пропонують їх рятувати від бандєровцев, і що вони ліпше за нас знають, що тут робиться)
-
Ще стаття.
Що заважає українцям масово пересісти на велосипеди? (https://www.ukrinform.ua/rubric-economy/2086570-so-zavazae-ukraincam-masovo-peresisti-na-velosipedi.html)
-
все літо можна їздити, і майже всю весну і осінь. Перевірено купою людей. Переставайте писати дурниці, серйозно.
:facepalm1:
Ясненько пішли байки пр купу людей. Але чомусь громадський транспорт переповнений, а ваші дурниці залишаються з " Перевірено купою людей"
ви реально знущаєтесь?) ви будете далі розказувати роверистам, скільки днів на рік вони їздять?))))))))
В мене десь третина знайомих чоловічої статі і мого віку регулярно ровером на роботу їздять, в дуже різні пори року. Я би чого придумував?
шановний ви говорите що фрік це має бути норма.
Пояснюю у нас інші погодні умови у порівнянні із перерахованими вами країнами для того щоб велосипед став хоча би дещо популярним масовим транспортом. тому що
1. із опадами
2. ожеледицею
3. хуртовиною
4. шквалами, поривами вітру
5. небезпечно низькою температурою для організму
6. небезпечно високою температурою для організму
Що є небезпечно для масового здоров'я а не корисно весь час як поширюють байки фрікі.
Корисним або безпечним для здоров'я є лиш 1/3, а можливо навіть менша частина в році.
Далі ваші твердження що заперечують факти можна сприймати як брехню.
-
Нє, є, звісно, люди з потовиділенням посиленим, але вони і в інших випадках так само потіють.
Серйозно, ніколи не помічав такого, а в мене роверистів багато знайомих, котрі регулярно їздять
Та не свисти, ніби ми лісапєта в очі ніколи не виділи чи не іздили. Мав сусіда, котрий іздив на ровері на роботу, причому постійно. Завжди запашок від нього був. Це не помітно роверистам, бо внюхались одне до одного і ім вже не воняє, хоча насправді це не так.
З тим чуваком було трохи простіше - сидів сам в комірці 3х2 метри і паяв модеми. Колегам було пофіг.
-
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
А якже камлання заднєприводних урбаністів про пішоходо/велосипедо/орієнтованість міст???
-
Нє, є, звісно, люди з потовиділенням посиленим, але вони і в інших випадках так само потіють.
Серйозно, ніколи не помічав такого, а в мене роверистів багато знайомих, котрі регулярно їздять
Та не свисти, ніби ми лісапєта в очі ніколи не виділи чи не іздили. Мав сусіда, котрий іздив на ровері на роботу, причому постійно. Завжди запашок від нього був. Це не помітно роверистам, бо внюхались одне до одного і ім вже не воняє, хоча насправді це не так.
З тим чуваком було трохи простіше - сидів сам в комірці 3х2 метри і паяв модеми. Колегам було пофіг.
нєнє, я цілком це діло відчуваю у всіх. От подумайте логічно - проїхавшист у маршрутці, забитій людьми, будете менше пахнути?) сумнівно. Так само, як і пішки.
Серйозно, для мене це самого стало откровенням, коли почав активно їздити - воно набагато менше напрягу приносить, ніж здається, проїхатись по місту, це взагалі раз плюнути, і от в ці дні я на ровері потію менше, ніж коли будь яким іншим способом добираюсь. Очевидно, тут два фактори - постійне охолодження шляхом обвівання, ну і набагато вищий ккд, ніж при ходьбі, наприклад.
Я сам дуже здивувався, коли то відмітив. Думав, що буду потіти постійно. Тому це дійсно неочевидна штука, по собі знаю.
Той чувак, можливо, їздив на галімому ровері з напрягами. Або просто схильний до того діла.
-
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
А якже камлання заднєприводних урбаністів про пішоходо/велосипедо/орієнтованість міст???
ну дик можливість інакше їздити завжди буде) крім того, гт точно завжди буде мати вищий пріоритет, ніж ровери, то само собою.
-
Просто це якась дурна дискусія. Велоінфраструктура буде розвиватись так чи інакше, або дадуть по дорогах їздити. Тому є сенс говорити про її недоліки, оптимізацію і т д.
Я б сказав, що у нас вона в зародковому стані, і неоптимальна, он людина з Відня вище писала.Але ліпше така, ніж ніякої, еволюційним шляхом можна буде розвинути.
Поки що мені по вулицях (якщо не скрєпна бруківочка) їздити зручніше зазвичай.
-
Один неочевидний плюс. Дтп з велосипедистом на велодоріжці не створює заторів. На відміну від автомобілів.
-
По суті, звичайна поїздка по місту не дуже і напряжна, ну явно не настільки, щоб потім сильно.
Тільки якщо немає підйомів. Якщо є перепади висот (як у Львові), то пітніють всі.
Чому всі пишуть за педалі???
Ви в Украіні не бачили електричних байків.
Ні вгору ні вниз нічого не кручу коли іду по місту. Ухил в 9градусів тягне 2км без проблем. 100км до розрядки без педалей. 150 якщо на прямих підкручуєш.
Простий треккер на прогулянки то інша історія. Беру щоб батарею не тягати.
електробайк то вже повноцінний транспорт, як мопед
Тому маєш здавати на А1
Інша справа, що в нас ніхто не ганя за таке, так в нас й за скутери не ганяли, а потім таки стали вимагати реєстрацію та права
-
Тільки якщо немає підйомів. Якщо є перепади висот (як у Львові), то пітніють всі.
Чому всі пишуть за педалі???
Ви в Украіні не бачили електричних байків.
Ні вгору ні вниз нічого не кручу коли іду по місту. Ухил в 9градусів тягне 2км без проблем. 100км до розрядки без педалей. 150 якщо на прямих підкручуєш.
Простий треккер на прогулянки то інша історія. Беру щоб батарею не тягати.
електробайк то вже повноцинный транспорт, як мопед
Тому маєш здавати на А1
Інша справа, що в нас ніхто не ганя за таке, так в нас й за скутери не ганяли, а потім таки стали вимагати реєстрацію та права
Якщо мова про електровелосипед, то не треба. Принаймні зараз. При умові що паспортна потужність електромотора не перевищує 3 кВт. Може маєте інші дані?
В Польщі та інших країнах можливо інші правила.
Електровелосипед - це все таки деякі додаткові проблеми. На вулиці надовго не залишиш, бо вкрадуть. Потрібно заряджати батарею. Більша вага та вартість.
-
Чому всі пишуть за педалі???
Ви в Украіні не бачили електричних байків.
Ні вгору ні вниз нічого не кручу коли іду по місту. Ухил в 9градусів тягне 2км без проблем. 100км до розрядки без педалей. 150 якщо на прямих підкручуєш.
Простий треккер на прогулянки то інша історія. Беру щоб батарею не тягати.
електробайк то вже повноцинный транспорт, як мопед
Тому маєш здавати на А1
Інша справа, що в нас ніхто не ганя за таке, так в нас й за скутери не ганяли, а потім таки стали вимагати реєстрацію та права
Якщо мова про електровелосипед, то не треба. Принаймні зараз. При умові що паспортна потужність електромотора не перевищує 3 кВт. Може маєте інші дані?
В Польщі та інших країнах можливо інші правила.
ого,так з мотором 1,2квт до 50 км\год можна розігнати
-
Наші люди вперті до неможливості. Вроді ж є приклади інших країн, ан нєт - "нє вєрю") Ще раз кажу - про клімат повний бздур. А про горби - у Австрії їх вагон, і нічого. Йомайо, ну поїдьте по світу подивіться трохи. В тому і проблема нашої країни, що недовіра до будь чого нового, і відмазки придумуються, замість того, щоб робити.
В кінці кінців, ніхто нікого їздити не заставляє ж.
А какие примеры других стран? Если мы про Европу, я был в Чехии, Германии, Австрии, Испании, Франции, Монако, и нигде массового увлечения велосипедами не видел. Велодорожки есть, но велосипедистов немного. Основные народные массы перемещаются на автомобилях.
Ніхєра собі. Голандія, Данія, всі інші сандинавські країни. Там реально масово.
Про Францію:
http://avk.org.ua/2017/09/skilky-koshtuje-veloinfrastruktura-i-hto-za-neji-platyt-frantsiya-i-belhiya/ (http://avk.org.ua/2017/09/skilky-koshtuje-veloinfrastruktura-i-hto-za-neji-platyt-frantsiya-i-belhiya/)
Францію, де лише 3% поїздок здійснюються велотранспортом, не розглядають, як передову велосипедну країну Європи. Але країна має великий потенціал розвитку велосипедного руху. Страсбург, у якому частка велопоїздок становить 15%, є прикладом для інших міст.
Завважте, 3 відсотки. Трохи більше, ніж у нас (2,2). І чогось їм то не заважає розвиватись в цьому напрямку.
Бельгія:
Велосипедний рух у Бельгії зростає, а його частка у загальній кількості поїздок варіюється у різних регіонах та містах. Підраховано, що у Фландрії близько 15% усіх поїздок здійснюють велосипедом, а у Валлонії частка велосипедного руху становить лише 1%. Недивно, що інвестиції у велосипедну інфраструктуру також здебільшого залежать від регіонів.
За Австрію мені знайомий розказував, що там у деяких горбистих районах така велоінфраструктура, шо огого, і дофіга роверами їздять.
Ви зрозумійте, я не топлю за те, щоб всі перелізли на ровери, зі зрозумілих причин того не станеться ніколи. Але перевести до 20 відсотків трафіку - цілком реально. як показує досвід інших країн. А це дуже значна частина.
Ну і нагадаю, що наразі у Львові, принаймні, відсоток трафіку велосипедами всього в 10 разів менший, ніж автомобілями. І постійно зростає.
І дуже дивно чути про бздури типу того, що не більше 120 днів у році можна їздити нормально. Взагалі, і зимою можна було б для більшості, якби чистили дороги нормально. А так, поки що зимою тільки маніяки їздять)
Прочитал я про планы развития велосипедного движения в процентах, и живо вспомнил Госплан с его процентами жиров в масле, пятилеткой за три года, и выполнение квартального плана на 101% ;) очень похоже, правда?
я понимаю, что леваки навязывают европейцам социализм, и пропаганда езды на велосипедах - часть этого плана ;) Сначала для построения социализма выбрали страну которую никому не жалко, и там ничего хорошего не получилось, а теперь выбрали Европу, которую всем жалко :( и закончится всё это печально, и, боюсь, ещё при нашей жизни :)
-
електробайк то вже повноцинный транспорт, як мопед
Тому маєш здавати на А1
Інша справа, що в нас ніхто не ганя за таке, так в нас й за скутери не ганяли, а потім таки стали вимагати реєстрацію та права
Якщо мова про електровелосипед, то не треба. Принаймні зараз. При умові що паспортна потужність електромотора не перевищує 3 кВт. Може маєте інші дані?
В Польщі та інших країнах можливо інші правила.
ого,так з мотором 1,2квт до 50 км\год можна розігнати
Щоб розігнати потрібна потужна батарейка та контролер. Вага та ціна. І от ту важку махину немає де зберігати зазвичай.
Або при менших мас-габаритних показниках запас моторного ходу буде малий.
-
А какие примеры других стран? Если мы про Европу, я был в Чехии, Германии, Австрии, Испании, Франции, Монако, и нигде массового увлечения велосипедами не видел. Велодорожки есть, но велосипедистов немного. Основные народные массы перемещаются на автомобилях.
Ніхєра собі. Голандія, Данія, всі інші сандинавські країни. Там реально масово.
Про Францію:
http://avk.org.ua/2017/09/skilky-koshtuje-veloinfrastruktura-i-hto-za-neji-platyt-frantsiya-i-belhiya/ (http://avk.org.ua/2017/09/skilky-koshtuje-veloinfrastruktura-i-hto-za-neji-platyt-frantsiya-i-belhiya/)
Францію, де лише 3% поїздок здійснюються велотранспортом, не розглядають, як передову велосипедну країну Європи. Але країна має великий потенціал розвитку велосипедного руху. Страсбург, у якому частка велопоїздок становить 15%, є прикладом для інших міст.
Завважте, 3 відсотки. Трохи більше, ніж у нас (2,2). І чогось їм то не заважає розвиватись в цьому напрямку.
Бельгія:
Велосипедний рух у Бельгії зростає, а його частка у загальній кількості поїздок варіюється у різних регіонах та містах. Підраховано, що у Фландрії близько 15% усіх поїздок здійснюють велосипедом, а у Валлонії частка велосипедного руху становить лише 1%. Недивно, що інвестиції у велосипедну інфраструктуру також здебільшого залежать від регіонів.
За Австрію мені знайомий розказував, що там у деяких горбистих районах така велоінфраструктура, шо огого, і дофіга роверами їздять.
Ви зрозумійте, я не топлю за те, щоб всі перелізли на ровери, зі зрозумілих причин того не станеться ніколи. Але перевести до 20 відсотків трафіку - цілком реально. як показує досвід інших країн. А це дуже значна частина.
Ну і нагадаю, що наразі у Львові, принаймні, відсоток трафіку велосипедами всього в 10 разів менший, ніж автомобілями. І постійно зростає.
І дуже дивно чути про бздури типу того, що не більше 120 днів у році можна їздити нормально. Взагалі, і зимою можна було б для більшості, якби чистили дороги нормально. А так, поки що зимою тільки маніяки їздять)
Прочитал я про планы развития велосипедного движения в процентах, и живо вспомнил Госплан с его процентами жиров в масле, пятилеткой за три года, и выполнение квартального плана на 101% ;) очень похоже, правда?
я понимаю, что леваки навязывают европейцам социализм, и пропаганда езды на велосипедах - часть этого плана ;) Сначала для построения социализма выбрали страну которую никому не жалко, и там ничего хорошего не получилось, а теперь выбрали Европу, которую всем жалко :( и закончится всё это печально, и, боюсь, ещё при нашей жизни :)
Ліваків не люблю. Роверна інфраструктура вигідна всім, бо економить місце на дорозі, ну і там ще всякі штуки.
В європі багато лаж, але в плані інфраструктурному в них все ок і нема чого узагальнювати.
-
Як велосипед змінює міста? 12 відповідей українських ЗМІ
http://velotransport.info/?p=6816
В статті посилання на інші статті. Є що почитати.
-
Нє, є, звісно, люди з потовиділенням посиленим, але вони і в інших випадках так само потіють.
Серйозно, ніколи не помічав такого, а в мене роверистів багато знайомих, котрі регулярно їздять
Та не свисти, ніби ми лісапєта в очі ніколи не виділи чи не іздили. Мав сусіда, котрий іздив на ровері на роботу, причому постійно. Завжди запашок від нього був. Це не помітно роверистам, бо внюхались одне до одного і ім вже не воняє, хоча насправді це не так.
З тим чуваком було трохи простіше - сидів сам в комірці 3х2 метри і паяв модеми. Колегам було пофіг.
нєнє, я цілком це діло відчуваю у всіх. От подумайте логічно - проїхавшист у маршрутці, забитій людьми, будете менше пахнути?) сумнівно. Так само, як і пішки.
Серйозно, для мене це самого стало откровенням, коли почав активно їздити - воно набагато менше напрягу приносить, ніж здається, проїхатись по місту, це взагалі раз плюнути, і от в ці дні я на ровері потію менше, ніж коли будь яким іншим способом добираюсь. Очевидно, тут два фактори - постійне охолодження шляхом обвівання, ну і набагато вищий ккд, ніж при ходьбі, наприклад.
Я сам дуже здивувався, коли то відмітив. Думав, що буду потіти постійно. Тому це дійсно неочевидна штука, по собі знаю.
Той чувак, можливо, їздив на галімому ровері з напрягами. Або просто схильний до того діла.
Нє, лісапєт в нього був крутий - дискові гальма, модні перекидки і т.д. Я в тому не шарю, але він радо ділився інфою. Привітний такий хлоп, я з ним часто трендів на вулиці. Теж казав, що іздити не важко.
Але я собі то погано уявляю - іздити на роботу лісапєтом, і потім сидіти десь у великому офісі, трохи підштинюючи.
Щоби ти не казав, навіть шкарпетки просмердяться, поки доідеш.
-
Гугл знайшов відповідь. А ви як вважаєте?
http://www.veloonline.com/articles.shtml?id=120
Треба мати велосипед, мотоцикл ы три авто рызноъ ватажопыдёмносты.
-
Та не свисти, ніби ми лісапєта в очі ніколи не виділи чи не іздили. Мав сусіда, котрий іздив на ровері на роботу, причому постійно. Завжди запашок від нього був. Це не помітно роверистам, бо внюхались одне до одного і ім вже не воняє, хоча насправді це не так.
З тим чуваком було трохи простіше - сидів сам в комірці 3х2 метри і паяв модеми. Колегам було пофіг.
нєнє, я цілком це діло відчуваю у всіх. От подумайте логічно - проїхавшист у маршрутці, забитій людьми, будете менше пахнути?) сумнівно. Так само, як і пішки.
Серйозно, для мене це самого стало откровенням, коли почав активно їздити - воно набагато менше напрягу приносить, ніж здається, проїхатись по місту, це взагалі раз плюнути, і от в ці дні я на ровері потію менше, ніж коли будь яким іншим способом добираюсь. Очевидно, тут два фактори - постійне охолодження шляхом обвівання, ну і набагато вищий ккд, ніж при ходьбі, наприклад.
Я сам дуже здивувався, коли то відмітив. Думав, що буду потіти постійно. Тому це дійсно неочевидна штука, по собі знаю.
Той чувак, можливо, їздив на галімому ровері з напрягами. Або просто схильний до того діла.
Нє, лісапєт в нього був крутий - дискові гальма, модні перекидки і т.д. Я в тому не шарю, але він радо ділився інфою. Привітний такий хлоп, я з ним часто трендів на вулиці. Теж казав, що іздити не важко.
Але я собі то погано уявляю - іздити на роботу лісапєтом, і потім сидіти десь у великому офісі, трохи підштинюючи.
Щоби ти не казав, навіть шкарпетки просмердяться, поки доідеш.
так я ж кажу, я з такими мав справу купу разів, коли не мав ровера, і ніколи не помічав. Ну тобто штиняло від тих, від кого і без ровера. Я от зараз на вулиці пішки, то потію більше, ніж якби на ровері їхав.
Он в айті компаніях вагон людей так їздить, і все ок. А там далеко не всі немиті фріки, як хтось може подумати)
-
Люблю мотори і багато коней. в Украіні був в активістах бмвклубу.
;)
На чому їздив?
-
Тільки якщо немає підйомів. Якщо є перепади висот (як у Львові), то пітніють всі.
Чому всі пишуть за педалі???
Ви в Украіні не бачили електричних байків.
Ні вгору ні вниз нічого не кручу коли іду по місту. Ухил в 9градусів тягне 2км без проблем. 100км до розрядки без педалей. 150 якщо на прямих підкручуєш.
Простий треккер на прогулянки то інша історія. Беру щоб батарею не тягати.
електробайк то вже повноцінний транспорт, як мопед
Тому маєш здавати на А1
Інша справа, що в нас ніхто не ганя за таке, так в нас й за скутери не ганяли, а потім таки стали вимагати реєстрацію та права
якщо на ровері мотор потужністю до 250вт і обмеження швидкості до 40км/год вимоги такі як і для ровера на педалях:
Світло на перед і ззаду стопи
Шолом на голову
Не мати більше 1,5промілє алкоголю в крові
Рухатися при наявності велодоріжок по ним при відсутностні в загальному потоці крім автомагістралей зрозуміло дотримуючись правил.
Не іздити по тротуарам.
Якщо немає велодоріжок на перехрестяхпо пішоходному переходу рухатися напішо.
Показувати руками зміну руху при маневруванні.
Подавати звуковий сигнал завчасно при перешкоді особливо на спільних доріжках для вело і пішоходів.
Щодо прав то є знайомі які права водія в очі не бачили але коистують ровери. Також електричні. Австрійці.
До речі потужніших роверів на 400вт з обмеженням 60км що ближче до скутера в Австріі не продають певно ізза попиту. Потрібна категорія а1.
-
Люблю мотори і багато коней. в Украіні був в активістах бмвклубу.
;)
На чому їздив?
Одна із перших пятірок в Києві в далекому 1995. В 34кузові 3,5 літра S38.
-
Чому всі пишуть за педалі???
Ви в Украіні не бачили електричних байків.
Ні вгору ні вниз нічого не кручу коли іду по місту. Ухил в 9градусів тягне 2км без проблем. 100км до розрядки без педалей. 150 якщо на прямих підкручуєш.
Простий треккер на прогулянки то інша історія. Беру щоб батарею не тягати.
електробайк то вже повноцинный транспорт, як мопед
Тому маєш здавати на А1
Інша справа, що в нас ніхто не ганя за таке, так в нас й за скутери не ганяли, а потім таки стали вимагати реєстрацію та права
Якщо мова про електровелосипед, то не треба. Принаймні зараз. При умові що паспортна потужність електромотора не перевищує 3 кВт. Може маєте інші дані?
В Польщі та інших країнах можливо інші правила.
Електровелосипед - це все таки деякі додаткові проблеми. На вулиці надовго не залишиш, бо вкрадуть. Потрібно заряджати батарею. Більша вага та вартість.
Байк на педалях має вагу 19кг.
З мотором 17кг (більше алюмінію) батарея на 14000мАм (чи в чому там рахується) має вагу 9кг. Тобто разом 26.
В районі де я живу ровери не завжди закривають на паркінгах. В Відні є райони де потрібно важати особливо якщо апарат за 500+. Закривати по любому навіть на короткий час.
За відчуттями електробайк гарна річ інколи забуваєш крутити і ідеш як на скутері. Але з перевагою що юзаєш велодоріжки де скутер зрозуміло що не іздить.
Самий кайф то на затяжних підйомах. Брав в Альпи і виіхав на одній зарядці на Шніберг а там перепад з 500 до 2050метрів над рівнем моря. І це рама звичайного треккера не маунтбайка.
-
Люблю мотори і багато коней. в Украіні був в активістах бмвклубу.
;)
На чому їздив?
Одна із перших пятірок в Києві в далекому 1995. В 34кузові 3,5 літра S38.
(tu)
340кс?
Воно і зараз більшу половину "спарцівних" хетчбеків порве - як тузік грєлку.
-
;)
На чому їздив?
Одна із перших пятірок в Києві в далекому 1995. В 34кузові 3,5 літра S38.
(tu)
340кс?
Воно і зараз більшу половину "спарцівних" хетчбеків порве - як тузік грєлку.
Апарат достойний у всіх змістах правда з часом я рухався по моторам донизу м30 потім м52 в 2,5літра :( а потім сором кемрі 2,4. Тепер мерс 2,2. Маю надію що нижче вже не впаду.бо то встид іздити на тачці менше 2літрів. То вже точно як австрієць. Нах..
-
Поки що тільки ініціатива?
У Нідерландах хочуть доплачувати людям, які їздять на роботу велосипедом
П'ятниця, 15 червня 2018, 15:02
Нідерландський уряд виступив з ініціативою доплачувати працівникам, які, дістаючись на роботу, використовують велосипеди.
Таким чином Нідерланди хочуть побороти збільшення заторів на дорогах, повідомляє AFP.
"Пересідаймо із наших автомобілів на наші велосипеди", - заявила цього тижня заступниця міністра інфраструктури Нідерландів Стінте ван Вельдховен, оголошуючи про нові заходи, які б спонукали людей використовувати велосипеди замість автомобілів.
Міністерство прагне, щоб додаткові 200 тисяч осіб змінили авто на двоколісні та "накрутили" додаткові три мільярди кілометрів.
Однією з новаторських ідей є компенсувати співробітникам можливість їздити на роботу велосипедом – виплачувати по 19 євроцентів за кілометр на велосипеді з дому і назад.
Ван Вельдховен обговорить цю пропозицію та інші способи заохочення використання велосипедів за допомогою фінансових винагород, таких як субсидії на покупку велосипедів, "з великими національними роботодавцями та малими і середніми підприємствами", - йдеться у пресс-релізі міністерства.
У Нідерландах із населенням 17 мільйонів осіб сьогодні нараховується понад 22 мільйони велосипедів. У країні також є належна інфраструктура з десятками тисяч велосипедних доріжок.
https://www.eurointegration.com.ua/news/2018/06/15/7083179/
А якщо пішки ходити? То не доплачуватимуть?
-
Мені цікаво, яким чином це буде адмініструватись. Наприклад, рокер в багажник, машиною, її на стоянку, і останні пару кварталів ровером - а бабло брати за всю поїздку) ну і взагалі, це треба тоді трекати якось маршрут і перевіряти його
-
27 Если автомобилист едет на природу по проселочной ухабистой дороге, то это есть пытка. Если там же едет велосипедист, то это для него по кайфу. Автомобилист, а пуще всего — его пасажиры безвольно трясутся на сиденьях, дышат выхлопными газами, глохнут от треска мотора и парятся в душной железной коробке. Hаконец они приезжают на загаженную полянку, где уже стоят два автомобиля и три компании. Автомобилист и его пассажиры вылезают из машины с головной болью от шума и духоты, с ломотой в костях от тряски, геморроем от пассивного сидения и жутко уставшие неизвестно от чего. Они падают на затоптанную травку под ближайшей березой и пытаются отдыхать, но трудно отдохнуть от малоподвижности. Слева от них гремит радио, справа визжат детишки, впереди распевает пьяный хор. А мимо них проносятся крепкие и бодрые велосипедисты, которые проедут туда, куда не доберется автомобиль, и упадут на зеленом бережку тихого красивого озера, и отдохнуть на всю катушку, потому что на всю катушку устали.
Йессс!!! :super: :D
ну низнаю
играет радио релакс из динамиков BOSE. тихо шуршит климат. пневматика глотает неровности.
в багажнике в холодильнике тихо плещется дабл амбри в пятилитровом алюминиевом конистре.
пассажиры глазеют по сторонам и комментируют потных, охуевших от выхлопных газов и ям велосипидоров. :shuffle:
-
Гугл знайшов відповідь. А ви як вважаєте?
http://www.veloonline.com/articles.shtml?id=120
Треба мати велосипед, мотоцикл ы три авто рызноъ ватажопыдёмносты.
Воот.
Вот именно таке я и исповедую))
-
А еще лучче-
ЛОШАДКИ!!
-
Гугл знайшов відповідь. А ви як вважаєте?
http://www.veloonline.com/articles.shtml?id=120
Треба мати велосипед, мотоцикл ы три авто рызноъ ватажопыдёмносты.
Воот.
Вот именно таке я и исповедую))
велосипеды чето сильно подорожали.
штука баксов эт перебор на мой вгляд.
а китаец мой за 5 лет рассыпался.
вилка не работает. все люфтит, сидуха прокручивается.
короче я забил.
-
Треба мати велосипед, мотоцикл ы три авто рызноъ ватажопыдёмносты.
Воот.
Вот именно таке я и исповедую))
велосипеды чето сильно подорожали.
штука баксов эт перебор на мой вгляд.
а китаец мой за 5 лет рассыпался.
вилка не работает. все люфтит, сидуха прокручивается.
короче я забил.
если прохая погода или плохое настроение я на китайском плохом велике еду утром вигуливать зверей.
Есть неплохой китайский велек, иногда катаюсь. Но 50 км до города с инструментами, детьми, бумагами, женой, и другим шмурдяком ехать не охота.
Ведь вечером обратно.
По лесньім делам у 125кубового ендурика из конкурентов только конь.
-
Тепер мерс 2,2
Я по роботі їздю часто на GLK2.2 офігеннтй мотор і авто.
Навіть після мого м30в35.
-
Це прикол, без гальм краще не їхати, а йти. Особливо з гори.
https://www.youtube.com/shorts/z1QG8WHuaI0
-
велік це чисте здоровья! і головне що це екологічний від пересування. якшо обирать то беріть звичайний на скоростях і не беріть електро, бо не дуже