Політичний ФОРУМ
Спорт/Авто/Техно => Тема розпочата: Alezka від 18 вересня 2018 21:55:39
-
(https://img.drive.ru/i/0/5ba01408ec05c4bb2c00002b.jpg)
(https://img.drive.ru/i/0/5ba0500aec05c4bb2c000051.jpg)
-
Тут и качество VAG, и хороший внешний вид, и приличная эргономика
-
???
що там видатного?
-
Км хода на одном заряде?
-
(https://i.paste.pics/51a579100f1b524a39e69d002ccf0054.png)
-
Км хода на одном заряде?
400 км
-
???
що там видатного?
Ну хотя бы тем, что качество сборки на голову выше чем у Tesla. Как и платформа с ходовой последнего поколения Q7, а не от Мерседеса 15 летней давности
-
Мда.
-
(https://img.drive.ru/i/0/5ba0500aec05c4bb2c00008b.jpg)
-
400 маловато. Пока не будет 700 в условиях украины брать нет смысла
-
-
400 маловато. Пока не будет 700 в условиях украины брать нет смысла
То так, а ще для електромобілів поки недоступний режим "два водії", коли їдеш цілий день, помінявся, їдеш далі в якості пасажира.
-
Тут и качество VAG, и хороший внешний вид, и приличная эргономика
1. Не смішно. ВАГ відомий
-
вот если дешевым моделям типа лифа присобакать жидкостное охлаждение батареи как тута, тода и можно брать.
-
своїм об"єбаловом.
2. Тверда трієчка. До ески як до місяця.
3. Чайна стайл. Тіки по гейропейськи скромніше.
-
Скільки ват*годин на 1 км
-
ну і який сенс купувати ті електромашини по ціні ×2 нормальних і думати де кабель втикнути?
-
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
-
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
-
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
-
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
-
Тут и качество VAG, и хороший внешний вид, и приличная эргономика
Он просто пустой..
тесла больше чем автомобиль.. это гаджет.
-
Це шось типу електро Q5? А ціна?
-
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
Зі звичайної розетки - дня 3 мабуть
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
Якщо по місту то нафіга таке одоробло?
-
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
это от трехфахных розеток. там 90 батарея. соответсвенно (если не учитывать потери на нагрев) чтобы зарядить надо брать чуть больше 11 квт. а с потерями еще больше.
-
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
:laugh: :laugh: :laugh:
-
Членовоз на електротязі. До Тесли як до місяця +
-
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
надо планировать сразу и самому пожрать. тогда норм :D
-
А цена ? ))
p.s. дизайн согласна - так себе...
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
Якщо по місту то нафіга таке одоробло?
Ну вот у меня 3 детей. Значит надо два детских кресла, плюс чтобы 3-ий ребенок между ними сел и смог пристегнуться.
Любим активно проводить выходные. Надо велики, самокаты, палатки куда то сложить.
Дороги в Украине пока не айс и высокий клиренс никому пока не мешал. Как и полный привод зимой.
Плюс законы физики никто не отменял. Чем больше масса авто тем больше шансов у его пассажиров
-
і яка ціна?
-
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
95 квт час за 8 часов. Это у кого розетки на 50 Ампер?
-
Членовоз на електротязі. До Тесли як до місяця +
На голову выше по всем параметрам. Tesla это самоделка, а тут это серьезный авто. Кто хоть раз ездил на Tesla, то знает какое хреновое там качество сборки
-
Членовоз на електротязі. До Тесли як до місяця +
На голову выше по всем параметрам. Tesla это самоделка, а тут это серьезный авто. Кто хоть раз ездил на Tesla, то знает какое хреновое там качество сборки
Ну да конечно :pooh_lol:
-
і яка ціна?
Поставки Audi e-tron первым покупателям начнутся в середине следующего года. Цена кроссовера в США составит минимум 74 800 долларов). В Европе электромобиль можно будет приобрести уже в конце текущего года по цене от 79 900 евро.
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
Якщо по місту то нафіга таке одоробло?
Ну вот у меня 3 детей. Значит надо два детских кресла, плюс чтобы 3-ий ребенок между ними сел и смог пристегнуться.
Любим активно проводить выходные. Надо велики, самокаты, палатки куда то сложить.
Дороги в Украине пока не айс и высокий клиренс никому пока не мешал. Как и полный привод зимой.
Плюс законы физики никто не отменял. Чем больше масса авто тем больше шансов у его пассажиров
По місту зазвичай лише власну жопу возиш. Для виїздів за місто поки що електро не годиться
-
По цене теслы x...
-
Членовоз на електротязі. До Тесли як до місяця +
На голову выше по всем параметрам. Tesla это самоделка, а тут это серьезный авто. Кто хоть раз ездил на Tesla, то знает какое хреновое там качество сборки
Ну да конечно :pooh_lol:
Изучите на какой платформе построена Tesla
-
Электрокроссовер DS 3 Crossback E-Tense с двигателем 100 кВт, батареей 50 кВтч и запасом хода 300 км (WLTP) поступит в продажу во второй половине 2019 года (https://itc.ua/news/elektrokrossover-ds-3-crossback-e-tense-s-dvigatelem-100-kvt-batareey-50-kvtch-i-zapasom-hoda-300-km-wltp-postupit-v-prodazhu-vo-vtoroy-polovine-2019-goda/)
(https://itc.ua/wp-content/uploads/2018/09/DS-3-Crossback-E-Tense.jpg)
(https://itc.ua/wp-content/uploads/2018/09/DS-3-Crossback-E-Tense-2-770x433.jpg)
-
А цена ? ))
p.s. дизайн согласна - так себе...
говорят база - 80 евров
-
Якщо по місту то нафіга таке одоробло?
Ну вот у меня 3 детей. Значит надо два детских кресла, плюс чтобы 3-ий ребенок между ними сел и смог пристегнуться.
Любим активно проводить выходные. Надо велики, самокаты, палатки куда то сложить.
Дороги в Украине пока не айс и высокий клиренс никому пока не мешал. Как и полный привод зимой.
Плюс законы физики никто не отменял. Чем больше масса авто тем больше шансов у его пассажиров
По місту зазвичай лише власну жопу возиш. Для виїздів за місто поки що електро не годиться
Лично я каждое утро везу детей в школу
-
Этот ситроен исключительно для города.
-
На голову выше по всем параметрам. Tesla это самоделка, а тут это серьезный авто. Кто хоть раз ездил на Tesla, то знает какое хреновое там качество сборки
Ну да конечно :pooh_lol:
Изучите на какой платформе построена Tesla
На своей собственной. На мерс намекаете ?:)) Так это байка.
-
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
95 квт час за 8 часов. Это у кого розетки на 50 Ампер?
На звичайних розетках чарджер зазвичай працює на потужності 1,5-2 квт.... Тобто як я і казав, шоб зарядити те авто - дня три треба
-
Сейчас традиционные автопроизводители начнут выпускать в тираж электромобили с нормальным дизайном и Tesla придется очень туго. Они так и не смогли наладить массовое производство без срывов по срокам и качеству комплектующих.
-
По цене теслы x...
ну надо сказать что если ауди сделает в том же качестве что и q7, то тесла будет далеко позади. я имею ввиду по комфортности и качеству. чисто технические ттх у теслы получше будут наверное.
-
Сейчас традиционные автопроизводители начнут выпускать в тираж электромобили с нормальным дизайном и Tesla придется очень туго. Они так и не смогли наладить массовое производство без срывов по срокам и качеству комплектующих.
Ну посмотрим....в январе надеюсь поделиться впечатлениями о тесле. Не понравится - продадим :)
-
Ну вот у меня 3 детей. Значит надо два детских кресла, плюс чтобы 3-ий ребенок между ними сел и смог пристегнуться.
Любим активно проводить выходные. Надо велики, самокаты, палатки куда то сложить.
Дороги в Украине пока не айс и высокий клиренс никому пока не мешал. Как и полный привод зимой.
Плюс законы физики никто не отменял. Чем больше масса авто тем больше шансов у его пассажиров
По місту зазвичай лише власну жопу возиш. Для виїздів за місто поки що електро не годиться
Лично я каждое утро везу детей в школу
Двоє спокійно влазять в найменьше авто, яке на одну і ту саму відстань треба заряжати в півтора рази меньше часу
-
Різниця в тому що Теслу проектувати як електромобіль з нуля. А конкуренти впихують електромотор і батареї в те що у них є.
-
Ну да конечно :pooh_lol:
Изучите на какой платформе построена Tesla
На своей собственной. На мерс намекаете ?:)) Так это байка.
Это не байка. Вся ходовая там от E-класс. А многие компоненты от Ford Fusion
-
Изучите на какой платформе построена Tesla
На своей собственной. На мерс намекаете ?:)) Так это байка.
Это не байка. Вся ходовая там от E-класс. А многие компоненты от Ford Fusion
Ford Fusion ?? все. пойду застрелюсь.
-
ціна вища ніж у дизельного аналога, а гемору більше
нафіга тоді? просто ради понтів
нє, час електромобілів іще не прийшов
-
По цене теслы x...
ну надо сказать что если ауди сделает в том же качестве что и q7, то тесла будет далеко позади. я имею ввиду по комфортности и качеству. чисто технические ттх у теслы получше будут наверное.
В том то и дело, что тут платформа с пневмой от Q7. А это лучшее, что сейчас есть среди кроссоверов. А Tesla это платформа от Е-класс начала нулевых
-
Меня всегда умиляло, как мужчины рубятся из-за машин :) Ну не понравилась - следующая...
Это всего лишь груда штампованного железа :)
-
Меня всегда умиляло, как мужчины рубятся из-за машин :) Ну не понравилась - следующая...
Это всего лишь груда штампованного железа :)
Правильный подход. Тут спорить не буду
-
Сейчас традиционные автопроизводители начнут выпускать в тираж электромобили с нормальным дизайном и Tesla придется очень туго. Они так и не смогли наладить массовое производство без срывов по срокам и качеству комплектующих.
Як це не змогли ;o
Вони вже вийшли на рівень 5тис на тиждень.
-
По цене теслы x...
ну надо сказать что если ауди сделает в том же качестве что и q7, то тесла будет далеко позади. я имею ввиду по комфортности и качеству. чисто технические ттх у теслы получше будут наверное.
В том то и дело, что тут платформа с пневмой от Q7. А это лучшее, что сейчас есть среди кроссоверов. А Tesla это платформа от Е-класс начала нулевых
Кинематика работает так же, но вот беда: ни одна мерсовская деталь не подходит.
-
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
95 квт час за 8 часов. Это у кого розетки на 50 Ампер?
На звичайних розетках чарджер зазвичай працює на потужності 1,5-2 квт.... Тобто як я і казав, шоб зарядити те авто - дня три треба
Совершенно верно. Стандартная розетка 16А получается 16А Х 220 В = 3520 Ватт реально 2кВт получается то авто будет заряжатся 48 часов.
-
400 маловато. Пока не будет 700 в условиях украины брать нет смысла
Электрички неудобны для междугородних поездок.
Брать их для междугородних поездок действительно нет смысла.
Хотя я взял. Но у меня обычный междугородний пробег - 230 км, мне должно хватать.
-
Сейчас традиционные автопроизводители начнут выпускать в тираж электромобили с нормальным дизайном и Tesla придется очень туго. Они так и не смогли наладить массовое производство без срывов по срокам и качеству комплектующих.
Як це не змогли ;o
Вони вже вийшли на рівень 5тис на тиждень.
А сколько обещали они достичь к 2019 году? На сколько отстают? Что с прибылью?
Конкуренты долго запрягали, но скоро быстро поедут. И у них обьемы выпуска (а следовательно и цена) будет значительно лучше. Плюс они быстрее смогут обновлять конструкцию.
Tesla большое спасибо, что они первыми в мире сделали электромобиль, на котором действительно можно ездить. Но они не смогут долгу продержаться среди лидеров электромобилестроен ия. В лучше случае их кто-то купит
-
Брав в оренду Ауді А3 е-трон - кабель підзарядки займає півбагажника. Ні, дякую.
-
Сейчас традиционные автопроизводители начнут выпускать в тираж электромобили с нормальным дизайном и Tesla придется очень туго. Они так и не смогли наладить массовое производство без срывов по срокам и качеству комплектующих.
Як це не змогли ;o
Вони вже вийшли на рівень 5тис на тиждень.
А сколько обещали они достичь к 2019 году? На сколько отстают? Что с прибылью?
Конкуренты долго запрягали, но скоро быстро поедут. И у них обьемы выпуска (а следовательно и цена) будет значительно лучше. Плюс они быстрее смогут обновлять конструкцию.
Tesla большое спасибо, что они первыми в мире сделали электромобиль, на котором действительно можно ездить. Но они не смогут долгу продержаться среди лидеров электромобилестроен ия. В лучше случае их кто-то купит
Не має значення. Суть в тому що вони таки досягли масового виробництва....
-
Меня всегда умиляло, как мужчины рубятся из-за машин :) Ну не понравилась - следующая...
Это всего лишь груда штампованного железа :)
Правильный подход. Тут спорить не буду
завеликі втрати при перепродажу :(
-
Брав в оренду Ауді А3 е-трон - кабель підзарядки займає півбагажника. Ні, дякую.
Тут для него место в переднем отсеке
(https://img.drive.ru/i/0/5ba08eaeec05c48066000053.jpg)
-
Скільки ват*годин на 1 км
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
У этой audi 400 км, при емкости батареи на 5% ниже.
Т.е. разница в расходе на километр - всего 35%.
При той же массе, и сравнимых прочих характеристиках.
Я счетаю эта пабеда, йопта.
-
Як це не змогли ;o
Вони вже вийшли на рівень 5тис на тиждень.
А сколько обещали они достичь к 2019 году? На сколько отстают? Что с прибылью?
Конкуренты долго запрягали, но скоро быстро поедут. И у них обьемы выпуска (а следовательно и цена) будет значительно лучше. Плюс они быстрее смогут обновлять конструкцию.
Tesla большое спасибо, что они первыми в мире сделали электромобиль, на котором действительно можно ездить. Но они не смогут долгу продержаться среди лидеров электромобилестроен ия. В лучше случае их кто-то купит
Не має значення. Суть в тому що вони таки досягли масового виробництва....
Для сохранения фирмы очень даже имеет
-
Дерьмо за дорого. VAG даже обсуждать не хочется :facepalm:
-
Скільки ват*годин на 1 км
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
Смотря как мерять. Тут по WLTP. Он ближе к реальной эксплуатации
-
Изучите на какой платформе построена Tesla
На своей собственной. На мерс намекаете ?:)) Так это байка.
Это не байка. Вся ходовая там от E-класс. А многие компоненты от Ford Fusion
Ця інформація не відповідає дійсності. Шасі всіх поточних моделей Тесла - це нові розробки. Є деякі частини, які постачаються на МБ та Тесла одними постачальниками, їх перелік було розібрано ще в 2015 році, серед них рульове колесо, ручки круїз-контроля, індикатор доща, та ще з пяток декоративних дрібниць. Навіть не знаю хто такі байки запустив.
Єдина модель Тесла, яка проектувалась на базі існуючого шасі, це сама перша модель - Родстер, що зараз не випускається. Проектувалась вона на переробленому шасі Лотус.
-
Желаю всем купить по желанной лошадке и затем уже меряться здесь пиписьками со знанием дела :) :angel:
-
Скільки ват*годин на 1 км
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
а інвертори зокрема та й весь електропривід загалом мають ккд 101%? B-)
-
ну надо сказать что если ауди сделает в том же качестве что и q7, то тесла будет далеко позади. я имею ввиду по комфортности и качеству. чисто технические ттх у теслы получше будут наверное.
В том то и дело, что тут платформа с пневмой от Q7. А это лучшее, что сейчас есть среди кроссоверов. А Tesla это платформа от Е-класс начала нулевых
Кинематика работает так же, но вот беда: ни одна мерсовская деталь не подходит.
Бякін муж(с) знову жінки нік хакнув. :laugh:
Кінематіка+- у всіх однакова.
-
У меня в среднем проезжает 6 км за 1 квт.
-
Скільки ват*годин на 1 км
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
Смотря как мерять. Тут по WLTP. Он ближе к реальной эксплуатации
Это в городской эксплуатации WLTP интересен. т.к. показывает насколько сильно машина будет гадить в условиях города.
А что может показать пробег по трассе лучше чем пробег по трассе, с достаточно приемлемой скоростью 105 кмч?!
Пробег по трассе нужно оказывается считать постоянно разгоняясь и тормозя, или еще какой-то херней заниматься
(прямо как в реальной эксплуатации ) ?
-
Ну хотя бы тем, что качество сборки на голову выше чем у Tesla. Как и платформа с ходовой последнего поколения Q7, а не от Мерседеса 15 летней давности
15 лет назад мерс делал рамные машины?
Ни одна запчасть от мерса в ходовку теслы S не подходит.
Ни один рычаг, ни одна пружина, ни тормозные колодки....
НИ ЧЕ ГО не подходит.
-
Скільки ват*годин на 1 км
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
а інвертори зокрема та й весь електропривід загалом мають ккд 101%? B-)
Что ты хотел сказать своим высером? На преодоление аэродинамического сопротивления при скорости 80км/час требуется около 12-15 кВт.
-
У меня в среднем проезжает 6 км за 1 квт.
Что за машинка?
-
Тут и качество VAG, и хороший внешний вид, и приличная эргономика
разница в цене с бензиновой как на 200.000 пробега на бензине :gigi:
-
У Алежки ВАГ он и нахваливает.
-
На своей собственной. На мерс намекаете ?:)) Так это байка.
Это не байка. Вся ходовая там от E-класс. А многие компоненты от Ford Fusion
Ця інформація не відповідає дійсності. Шасі всіх поточних моделей Тесла - це нові розробки. Є деякі частини, які постачаються на МБ та Тесла одними постачальниками, їх перелік було розібрано ще в 2015 році, серед них рульове колесо, ручки круїз-контроля, індикатор доща, та ще з пяток декоративних дрібниць. Навіть не знаю хто такі байки запустив.
Єдина модель Тесла, яка проектувалась на базі існуючого шасі, це сама перша модель - Родстер, що зараз не випускається. Проектувалась вона на переробленому шасі Лотус.
То хто ж ці чудо інженери які ніби то "з нуля", та по мірках сьогодення - в рекордні терміни , провели НД ДКР шасі підвіски Маскавто?
Хоч би якого Нобеля їм дали,враховуючи складність завдання.
Ну і йдемо далі - всякі перемикачі в салоні та цей засліплюючий ( в ночі, та блікуючий вдень)кінотеатр по центру, все це наслідки здешевлення подєлкі.
Бо по іншому і так висока вартість зашкалювала б, створи вони все самі.
-
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
а інвертори зокрема та й весь електропривід загалом мають ккд 101%? B-)
Что ты хотел сказать своим высером? На преодоление аэродинамического сопротивления при скорости 80км/час требуется около 12-15 кВт.
Меньше.
Tesla S на скорости 105 кмч расходует примерно 180 ватт-часов на километр.
Т.е. ее мощность на колесах при этом 10,8 кВт.
На 80 кмч - еще меньше, порядка 8 кВт.
-
Разумеется зависит от скорости, массы и аэродинамики.
Нахіба тут трэба радиаторная решетка. которая придает классический вид и портит эродинамику....
Масса заявлена 2400 - нифигово, на уровне tesla X100D
Но вот у tesla X пробег 565 @105 кмч.
а інвертори зокрема та й весь електропривід загалом мають ккд 101%? B-)
Что ты хотел сказать своим высером? На преодоление аэродинамического сопротивления при скорости 80км/час требуется около 12-15 кВт.
який висер?
1кВт якраз і тре розсіяти. а при 100квт на валу?
-
Тут и качество VAG, и хороший внешний вид, и приличная эргономика
разница в цене с бензиновой как на 200.000 пробега на бензине :gigi:
накинь іще заміну акумулятора
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
не підходить лише там де нема зарядок чи стоянки на зарядках неприпустимі.
-
Это не байка. Вся ходовая там от E-класс. А многие компоненты от Ford Fusion
Ця інформація не відповідає дійсності. Шасі всіх поточних моделей Тесла - це нові розробки. Є деякі частини, які постачаються на МБ та Тесла одними постачальниками, їх перелік було розібрано ще в 2015 році, серед них рульове колесо, ручки круїз-контроля, індикатор доща, та ще з пяток декоративних дрібниць. Навіть не знаю хто такі байки запустив.
Єдина модель Тесла, яка проектувалась на базі існуючого шасі, це сама перша модель - Родстер, що зараз не випускається. Проектувалась вона на переробленому шасі Лотус.
То хто ж ці чудо інженери які ніби то "з нуля", та по мірках сьогодення - в рекордні терміни , провели НД ДКР шасі підвіски Маскавто?
Хоч би якого Нобеля їм дали,враховуючи складність завдання.
Ну і йдемо далі - всякі перемикачі в салоні та цей засліплюючий ( в ночі, та блікуючий вдень)кінотеатр по центру, все це наслідки здешевлення подєлкі.
Бо по іншому і так висока вартість зашкалювала б, створи вони все самі.
Тільки в минулому році Тесла витратила на дослідження та розробку 1.4 мілліарди долларів. Ця інформація є відкритою та відображається в статутних квартальних звітах.
Може ви би почали вчити англійську щоб не харчуватись інформаційно на помийках зони ру.
-
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
95 квт час за 8 часов. Это у кого розетки на 50 Ампер?
На звичайних розетках чарджер зазвичай працює на потужності 1,5-2 квт.... Тобто як я і казав, шоб зарядити те авто - дня три треба
Вношу ясность - чаржером в сленге электричек называется подача питания 400V DC, напрямую в батарею.
А на обычных розетках машина питается через встроенный инвертор.
И никакого "зазвичай" там нет - после включения через меню выбираешь сколько ампер жрать.
Можешь сказать из обычной евро-розетки жрать 32A. Розетка начнет дымиться.
Для справки - нормальная трехфазная розетка, от которой питается европейская тесла, рено зое и прочие европейцы
выглядит так:
https://voltamper.com.ua/silovaya-rozetka-vstraivaemaya-tarel-055-3p-n-z-400v-63a-ip67-e-next
-
Ця інформація не відповідає дійсності. Шасі всіх поточних моделей Тесла - це нові розробки. Є деякі частини, які постачаються на МБ та Тесла одними постачальниками, їх перелік було розібрано ще в 2015 році, серед них рульове колесо, ручки круїз-контроля, індикатор доща, та ще з пяток декоративних дрібниць. Навіть не знаю хто такі байки запустив.
Єдина модель Тесла, яка проектувалась на базі існуючого шасі, це сама перша модель - Родстер, що зараз не випускається. Проектувалась вона на переробленому шасі Лотус.
То хто ж ці чудо інженери які ніби то "з нуля", та по мірках сьогодення - в рекордні терміни , провели НД ДКР шасі підвіски Маскавто?
Хоч би якого Нобеля їм дали,враховуючи складність завдання.
Ну і йдемо далі - всякі перемикачі в салоні та цей засліплюючий ( в ночі, та блікуючий вдень)кінотеатр по центру, все це наслідки здешевлення подєлкі.
Бо по іншому і так висока вартість зашкалювала б, створи вони все самі.
Тільки в минулому році Тесла витратила на дослідження та розробку 1.4 мілліарди долларів. Ця інформація є відкритою та відображається в статутних квартальних звітах.
Може ви би почали вчити англійську щоб не харчуватись інформаційно на помийках зони ру.
Навіщо, коли того що я знаю мені достатньо втч для роботи.Поки ніхто не жалівся.
Що до дослідженнь на розробку,спеціально не цікавився ні там ні тим більше на зонісру.
Просто так ,немаючи ні бази знаннь ,ні дослідних центрів ,ні відповідного тестового обладнання (солід воркс не в раховуєм) , в пустелі з нуля забабахати безпроблемне шассі ,щось не віриться.
Думаю використовували напрацювання іменитих компаній по шасі,з подальшим допилюванням під потреби корпусу з низьким центром ваги.
пс. ну і пихатість в коментарях скрути десь так до 45%
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
не підходить лише там де нема зарядок чи стоянки на зарядках неприпустимі.
Нет, вопрос в другом - у нас нет суперчаржеров.
И максимум на что можно расчитывать в пути - это зарядка на 100 кмч в час.
Т.е. да, можно выехать из Киева, поздарядиться в пути за пару часов, и отдохнуть.
Доехать до Львова и стать на ночную подзарядку.
Это нормально, если ты едешь иногда с семьей в европу, тем более с детьми.
И не нормально, если ты в командировке, и планируешь за день проехать 1000 км.
Но в 95% случаев электричка вполне рабочий вариант.
Я вот сейчас крепко думаю - а нужно ли мне 3-х фазное питание, или 220 х 30А мне достаточно.
-
Тут и качество VAG, и хороший внешний вид, и приличная эргономика
разница в цене с бензиновой как на 200.000 пробега на бензине :gigi:
накинь іще заміну акумулятора
Как раз у теслы маленькие "батарейки от китайского фонарика" плавают в антифризе,
и их температура строго контролируется.
С пробего в 200 тыс км батарея теряет 5-10% емкости.
10 - если постоянно использовать суперчаржер.
Так что батарея теслы по сути "вечная".
-
А сколько стоимость за км получается?
-
а інвертори зокрема та й весь електропривід загалом мають ккд 101%? B-)
Что ты хотел сказать своим высером? На преодоление аэродинамического сопротивления при скорости 80км/час требуется около 12-15 кВт.
який висер?
1кВт якраз і тре розсіяти. а при 100квт на валу?
Порядок цыфр представляеш? Например 40кВт на валу в бензиновой машине надо рассеять 60кВт при этом в электрической где-то 5 кВт ,а 5 кВт рассеет пассивно 2-3 квадратных метра при разнице температур 50-70 градусов.Для этого вполне достаточно днища машины.
-
(https://m.media-amazon.com/images/I/71+t6q+mqLL._UY560_.jpg)
Видишь решетку возле противотуманки?
Этих 2-х решеток достаточно для поддержки температуры батареи, двигателей, и работы кондея.
А вот решетка на этой ауди, как я уже сказал выше - портит аэродинамику, и электричке нахрен не нужна.
-
Убого і неадекватно дорого як на мене
Чому автовиробники вперто роблять з електромобіля класичний вигляд?
-
А сколько стоимость за км получается?
Не в стоимости Км счастье, если она ниже какой-то условной приемлемой черты.
Меня стоимость километра на пропане вполне устраивает, с пробегом 30 тыс в год.
Теслу я взял из соображений безопасности. Была у нас в прошлом году ситуация на дороге..
Если бы у меня в машине не было тормозов brembo MAX, амортов Bilstein B6,
сайлент-блоков cupra, либо полиуретановых и... и прочих улучшайзингов.
у меня короче было 2 варианта - camry, летящая навстречу на 120 кмч, или фура на 90 кмч...
В следующий раз я на тесле буду выбирать просто camry.
Будет пол кемрюхи справа, и пол слева. Под фуру я больше не полезу.....
Ну а по делу - если 3-х тарифный счетчик, то киловатт стоит 68 копеек.
и киловатта достаточно чтобы проехать 5 км.
Ну. если честно учесть кондей, фары, расходы на подогрев батареи и т.д.
- можно считать 3 км на киловатте.
НО - в бензинке замена масле 10-15 тысяч, а в тесле - масло в редукторе раз в 100 тык.
Вместе с антифризом и тормозной жидкостью. И не паришься...
-
Чому автовиробники вперто роблять з електромобіля класичний вигляд?
(https://cache.bmwusa.com/cosy.arox?pov=walkaround&brand=WBBI&vehicle=18IA&client=byo&paint=P0B85&fabric=FBHGI&sa=S02G6,S0322,S03AG&angle=30&quality=100&resp=png&BKGND=TRANSPARENT&HEIGHT=18%&SHARP=100)
-
Чому автовиробники вперто роблять з електромобіля класичний вигляд?
(https://cache.bmwusa.com/cosy.arox?pov=walkaround&brand=WBBI&vehicle=18IA&client=byo&paint=P0B85&fabric=FBHGI&sa=S02G6,S0322,S03AG&angle=30&quality=100&resp=png&BKGND=TRANSPARENT&HEIGHT=18%&SHARP=100)
(tu)
Ліф і Зоя теж на електро схоже
А от ауді чи ягуар чи Кіа - ну банальна переробка з ДВС моделей
-
Убого і неадекватно дорого як на мене
Чому автовиробники вперто роблять з електромобіля класичний вигляд?
Ага..
Сел я в BMW i3 REX.
Мелкая, не удобная... Ну ладно, если она дамская, то мне при моих размерах и массе и не должно быть удобно.
Открываю я передний капот, надеясь увидеть там багажник - и охреневаю.
там перчаточный ящик.
Открываю заднюю ляду, надеясь уведеть там багажник - и опять охреневаю - пол багажника занято генератором.
На бензине.
Расход по трассе на бензине - выше 10 литров.
И объем бачка в генераторе - 8 литров.
Вот это реально машина "от серьезной компании"!
-
Чому автовиробники вперто роблять з електромобіля класичний вигляд?
(https://cache.bmwusa.com/cosy.arox?pov=walkaround&brand=WBBI&vehicle=18IA&client=byo&paint=P0B85&fabric=FBHGI&sa=S02G6,S0322,S03AG&angle=30&quality=100&resp=png&BKGND=TRANSPARENT&HEIGHT=18%&SHARP=100)
(tu)
Ліф і Зоя теж на електро схоже
А от ауді чи ягуар чи Кіа - ну банальна переробка з ДВС моделей
Мне как раз нравится у электро внешний вид как у обычных авто
-
95 квт час за 8 часов. Это у кого розетки на 50 Ампер?
На звичайних розетках чарджер зазвичай працює на потужності 1,5-2 квт.... Тобто як я і казав, шоб зарядити те авто - дня три треба
Вношу ясность - чаржером в сленге электричек называется подача питания 400V DC, напрямую в батарею.
А на обычных розетках машина питается через встроенный инвертор.
И никакого "зазвичай" там нет - после включения через меню выбираешь сколько ампер жрать.
Можешь сказать из обычной евро-розетки жрать 32A. Розетка начнет дымиться.
Для справки - нормальная трехфазная розетка, от которой питается европейская тесла, рено зое и прочие европейцы
выглядит так:
https://voltamper.com.ua/silovaya-rozetka-vstraivaemaya-tarel-055-3p-n-z-400v-63a-ip67-e-next
Чарджер з англійської - це просто зарядний пристрій. Любий. Ті шо за годину заряджають теслу напряму - то називається суперчарджер. Ті шо з інверторами є двох типів - Левел 1 та Левел 2. Левел 1 можна підключати до звичайної розетки і потужність такого заряду десь 2 квт. Левел 2 електрики спеціально підключають до електричної системи. Там потужність 4-6 квт.
-
Мне как раз нравится у электро внешний вид как у обычных авто
100%
(http://www.autonews.com/apps/pbcsi.dll/storyimage/CA/20180910/MOBILITY/180919959/AR/0/AR-180919959.jpg)
-
Км хода на одном заряде?
400 км
Це, якщо з гори їхати. :D
-
Бяка
а какую Теслу берете если не секрет? сам присматриваюсь
зы Ауди делает классные машинки на ДВС, но на электрике у нее опыта 0, а Теслы уже с 10 лет ездят. Даже по ТТХ телса далеко впереди чем то что они тут объявили, про автопилот если не купят сторнний то им Теслу те же 10 лет доганять еще прийдется.
-
В европе в течении года будут приниматься законы по запрету въезда в города дизелей и бенз моторов
-
В европе в течении года будут приниматься законы по запрету въезда в города дизелей и бенз моторов
а доставка товарів,я так розумію ,на конях буде?
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
Для путешествий - самолеты и круизные лайнеры.
-
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
это от трехфахных розеток. там 90 батарея. соответсвенно (если не учитывать потери на нагрев) чтобы зарядить надо брать чуть больше 11 квт. а с потерями еще больше.
22 грн за полную заправку. Не жадничайте.
-
В европе в течении года будут приниматься законы по запрету въезда в города дизелей и бенз моторов
а доставка товарів,я так розумію ,на конях буде?
Як у Флоренціі доставка товарів здійснюється, де у місто просто так не заїдеш? Не шукайте проблеми там де їх немає. Зміни потрібно очолювати а не противитись, тим більше що зараз тільки сліпий не бачить, що ДВЗ прийшов кінець. Це якщо хочите бути успішними.
-
Снаряженная масса, кг - 2400 (td) Тонная батареек что бы перевезти 100 кг. живой массы (td)
-
Порше не поделился ни батареями, ни двигателями. Учитывая ценовую политику Ауди(за 75 там будет стульчик и одна фара, а остальное за деньги), зная о глюках новых А6 и А8, я бы на месте Теслы не переживал бы
-
Снаряженная масса, кг - 2400 (td) Тонная батареек что бы перевезти 100 кг. живой массы (td)
Скільки важить ДВЗ, трансмісія, акумулятор, бак пального, сам бак, та ще 100 кіло всякої обвіски біля двигуна, бака, трансмісії, як радіатор та інше?
Не кажучи про те що туша двигуна попереду водія є причиною фізичних пошкоджень та смертності при лобовій колізіі, а його високе розташування робить керованість авто проблематичним, не кажучи про надважку задачу розподілу ваги, щоб вона приходилась на центр авто. А аід цього залежить життя водія та пасажирів. Тому пласка батарея на днищі авто - це ідеальне рішення балансування авто та безпеки всіх тих хто в ньому знаходиться
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
Ну українці - лідери х електроавто в східній Європі
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
Ну українці - лідери х електроавто в східній Європі
То чому на форумі вони вибрикуються? Їм дають відпускну від кріпацтва від російських енергоносіїв, а вони, ні, не хочемо, а хочемо батогом по хребту. Якась нездорова тяга до страждань та злиднів. Як сказав класик, «талант до ніщенства».
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
Ну українці - лідери х електроавто в східній Європі
То чому на форумі вони вибрикуються? Їм дають відпускну від кріпацтва від російських енергоносіїв, а вони, ні, не хочемо, а хочемо батогом по хребту. Якась нездорова тяга до страждань та злиднів. Як сказав класик, «талант до ніщенства».
Яка відпускна від кріпацтва? Електрика в розетці з повітря береться? твели на АЕС російські, і такими будуть ще 20-25 років мінімум, мазут для ТЕС - російський, газ російський. Ще питання в чому більше кріпацтво.
-
Ну українці - лідери х електроавто в східній Європі
То чому на форумі вони вибрикуються? Їм дають відпускну від кріпацтва від російських енергоносіїв, а вони, ні, не хочемо, а хочемо батогом по хребту. Якась нездорова тяга до страждань та злиднів. Як сказав класик, «талант до ніщенства».
Яка відпускна від кріпацтва? Електрика в розетці з повітря береться? твели на АЕС російські, і такими будуть ще 20-25 років мінімум, мазут для ТЕС - російський, газ російський. Ще питання в чому більше кріпацтво.
Ви не виправимі злидні що шукають будь який привід, щоб такими залишитись. Фігурною мовою це називається «талант к ніщенству». На німецькій мові третього рейху, ви там де вас посіяли, а саме серед народів що придатні тільки до важкої фізичної праці з обмеженими можливостями думати.
-
Вартість 100 000 евро? ))
-
Что ты хотел сказать своим высером? На преодоление аэродинамического сопротивления при скорости 80км/час требуется около 12-15 кВт.
який висер?
1кВт якраз і тре розсіяти. а при 100квт на валу?
Порядок цыфр представляеш? Например 40кВт на валу в бензиновой машине надо рассеять 60кВт при этом в электрической где-то 5 кВт ,а 5 кВт рассеет пассивно 2-3 квадратных метра при разнице температур 50-70 градусов.Для этого вполне достаточно днища машины.
достатньо. якшо метал голий. пару мікрон лакофарбового покриття- і pizдець нашим сподіванням. окрім того, матеріал люміній і чугуній- це дві великі різниці по теплопередачі, так шо обдув потрібен, як не крутись.
-
У меня в среднем проезжает 6 км за 1 квт.
Что за машинка?
Рав4 ЕV
-
Пока все электроавтомобили это для езды по городу с нерегулярным выездами в пригород на природу. Для путешествий они не подходят
не підходить лише там де нема зарядок чи стоянки на зарядках неприпустимі.
Нет, вопрос в другом - у нас нет суперчаржеров.
И максимум на что можно расчитывать в пути - это зарядка на 100 кмч в час.
Т.е. да, можно выехать из Киева, поздарядиться в пути за пару часов, и отдохнуть.
Доехать до Львова и стать на ночную подзарядку.
Это нормально, если ты едешь иногда с семьей в европу, тем более с детьми.
И не нормально, если ты в командировке, и планируешь за день проехать 1000 км.
Но в 95% случаев электричка вполне рабочий вариант.
Я вот сейчас крепко думаю - а нужно ли мне 3-х фазное питание, или 220 х 30А мне достаточно.
У меня такие ситуация случаются условно пять раз а году.
То есть пробеги свыше 250 км мне необходимы не так часто.
Хотя, конечно, электрички пока не готовы к дальним пробегам за 500 км и выше.
-
не підходить лише там де нема зарядок чи стоянки на зарядках неприпустимі.
Нет, вопрос в другом - у нас нет суперчаржеров.
И максимум на что можно расчитывать в пути - это зарядка на 100 кмч в час.
Т.е. да, можно выехать из Киева, поздарядиться в пути за пару часов, и отдохнуть.
Доехать до Львова и стать на ночную подзарядку.
Это нормально, если ты едешь иногда с семьей в европу, тем более с детьми.
И не нормально, если ты в командировке, и планируешь за день проехать 1000 км.
Но в 95% случаев электричка вполне рабочий вариант.
Я вот сейчас крепко думаю - а нужно ли мне 3-х фазное питание, или 220 х 30А мне достаточно.
Хотя, конечно, электрички пока не готовы к дальним пробегам за 500 км и выше.
Не потрібно перекладати з хворої голови на здорову. Електромобілі готові, а ви не готові. І це єдине правільне формулювання. Бо що варто обладнати зарядну станцію для електромобілів кожні 5 км? Та майже нічого в порівняні з вартістью побудувати та забезпечити роботу бензозаправочноі станціі. А зупинитись на пів години, щоб зарядитись на 300 км часу немає? Ви хто - екзекютів хедж фонду з 40 міліардами долларів в керуванні?
-
То чому на форумі вони вибрикуються? Їм дають відпускну від кріпацтва від російських енергоносіїв, а вони, ні, не хочемо, а хочемо батогом по хребту. Якась нездорова тяга до страждань та злиднів. Як сказав класик, «талант до ніщенства».
Яка відпускна від кріпацтва? Електрика в розетці з повітря береться? твели на АЕС російські, і такими будуть ще 20-25 років мінімум, мазут для ТЕС - російський, газ російський. Ще питання в чому більше кріпацтво.
Ви не виправимі злидні що шукають будь який привід, щоб такими залишитись. Фігурною мовою це називається «талант к ніщенству». На німецькій мові третього рейху, ви там де вас посіяли, а саме серед народів що придатні тільки до важкої фізичної праці з обмеженими можливостями думати.
(td) зле, зле.
-
Нет, вопрос в другом - у нас нет суперчаржеров.
И максимум на что можно расчитывать в пути - это зарядка на 100 кмч в час.
Т.е. да, можно выехать из Киева, поздарядиться в пути за пару часов, и отдохнуть.
Доехать до Львова и стать на ночную подзарядку.
Это нормально, если ты едешь иногда с семьей в европу, тем более с детьми.
И не нормально, если ты в командировке, и планируешь за день проехать 1000 км.
Но в 95% случаев электричка вполне рабочий вариант.
Я вот сейчас крепко думаю - а нужно ли мне 3-х фазное питание, или 220 х 30А мне достаточно.
Хотя, конечно, электрички пока не готовы к дальним пробегам за 500 км и выше.
Не потрібно перекладати з хворої голови на здорову. Електромобілі готові, а ви не готові. І це єдине правільне формулювання. Бо що варто обладнати зарядну станцію для електромобілів кожні 5 км? Та майже нічого в порівняні з вартістью побудувати та забезпечити роботу бензозаправочноі станціі. А зупинитись на пів години, щоб зарядитись на 300 км часу немає? Ви хто - екзекютів хедж фонду з 40 міліардами долларів в керуванні?
ок, 5км. хоча і БСК. я зупинився на половині цього відрізку. 5км туди+сюди я пройду з літрою бензину. а з ліхтариками що робити? прийду і скажу - нвлийте мені в пляшку кіловат-годину лєтрики?
-
А сколько стоимость за км получается?
Есть четыре разных стоимости.
1. Чарджер от автоэнтерпрайза. Там выходит 30 грн за час зарядки током 40 ампер. То есть за 9 квт*ч примерно.
Цена выйдет около 60 грн за 100 км пробега.
2. Зарядка в гараже днем по текущему тарифу за 1.86 грн квт*ч
Выйдет стоимость примерно 36 грн за 100 км пробега.
3. Зарядка от сети по 2х тарифному счетчику ночью по цене 95 копеек за 1 квт*ч. За 100 км пробега выйдет около 18 грн.
4. Зарядка от собственной солнечной станции. Здесь уже идет не просто бесплатный пробег, а обратный счет, сколько ты вернул денег из первоначально вложенных на том, что не платил за конкретную зарядку. Из минусов - нет возможности заряжаться ночью или зимой.
Однако есть вариант, когда ты работаешь по зеленому тарифу. Тогда ты отдаёшь в сеть солнечную энергию по 6 грн, а заливает себе в бак ночью по 95 копеек. К примеру, отдал за день 40 квт*ч, а потом ночью столько же закачал себе в батарею от сети. Получится что тебе должны 240 грн за зеленую энергию, а ты за ночную должен 40 грн. Итого плюс 200 грн и заправленая машина на 250 км.
-
Нет, вопрос в другом - у нас нет суперчаржеров.
И максимум на что можно расчитывать в пути - это зарядка на 100 кмч в час.
Т.е. да, можно выехать из Киева, поздарядиться в пути за пару часов, и отдохнуть.
Доехать до Львова и стать на ночную подзарядку.
Это нормально, если ты едешь иногда с семьей в европу, тем более с детьми.
И не нормально, если ты в командировке, и планируешь за день проехать 1000 км.
Но в 95% случаев электричка вполне рабочий вариант.
Я вот сейчас крепко думаю - а нужно ли мне 3-х фазное питание, или 220 х 30А мне достаточно.
Хотя, конечно, электрички пока не готовы к дальним пробегам за 500 км и выше.
Не потрібно перекладати з хворої голови на здорову. Електромобілі готові, а ви не готові. І це єдине правільне формулювання. Бо що варто обладнати зарядну станцію для електромобілів кожні 5 км? Та майже нічого в порівняні з вартістью побудувати та забезпечити роботу бензозаправочноі станціі. А зупинитись на пів години, щоб зарядитись на 300 км часу немає? Ви хто - екзекютів хедж фонду з 40 міліардами долларів в керуванні?
Не все электрички могут потребить суперчардж.
Моя может брать максимум 10 кв*ч. Чтобы заправить полностью нужно 4.5 - 5 часов.
-
Мне как раз нравится у электро внешний вид как у обычных авто
Было время, когда людям нравились автомобили, с внешним видом как у обычной кареты.
Это нормально.
(https://uznayvse.ru/images/stories/uzn_1407409376.jpg)
-
Бяка
а какую Теслу берете если не секрет? сам присматриваюсь
зы Ауди делает классные машинки на ДВС, но на электрике у нее опыта 0, а Теслы уже с 10 лет ездят. Даже по ТТХ телса далеко впереди чем то что они тут объявили, про автопилот если не купят сторнний то им Теслу те же 10 лет доганять еще прийдется.
Хотел S85D, но 3-4 раза не сросталось, подвернулась S70D.
Ее батареи мне вроде тоже хватает, но почти впритык.
-
Снаряженная масса, кг - 2400 (td) Тонная батареек что бы перевезти 100 кг. живой массы (td)
Батарейка tesla S весит 420 кг.
Сомневаюсь что тут тяжелее.
-
Ну українці - лідери х електроавто в східній Європі
То чому на форумі вони вибрикуються? Їм дають відпускну від кріпацтва від російських енергоносіїв, а вони, ні, не хочемо, а хочемо батогом по хребту. Якась нездорова тяга до страждань та злиднів. Як сказав класик, «талант до ніщенства».
Яка відпускна від кріпацтва? Електрика в розетці з повітря береться? твели на АЕС російські, і такими будуть ще 20-25 років мінімум, мазут для ТЕС - російський, газ російський. Ще питання в чому більше кріпацтво.
Так, з повітря, води, сонця....
Поля солнечных батарей на 200 квадратных метров достаточно чтобы электричка проехала за год 100 тыс км.
-
А сколько стоимость за км получается?
Есть четыре разных стоимости.
1. Чарджер от автоэнтерпрайза. Там выходит 30 грн за час зарядки током 40 ампер. То есть за 9 квт*ч примерно.
Цена выйдет около 60 грн за 100 км пробега.
2. Зарядка в гараже днем по текущему тарифу за 1.86 грн квт*ч
Выйдет стоимость примерно 36 грн за 100 км пробега.
3. Зарядка от сети по 2х тарифному счетчику ночью по цене 95 копеек за 1 квт*ч. За 100 км пробега выйдет около 18 грн.
4. Зарядка от собственной солнечной станции. Здесь уже идет не просто бесплатный пробег, а обратный счет, сколько ты вернул денег из первоначально вложенных на том, что не платил за конкретную зарядку. Из минусов - нет возможности заряжаться ночью или зимой.
Однако есть вариант, когда ты работаешь по зеленому тарифу. Тогда ты отдаёшь в сеть солнечную энергию по 6 грн, а заливает себе в бак ночью по 95 копеек. К примеру, отдал за день 40 квт*ч, а потом ночью столько же закачал себе в батарею от сети. Получится что тебе должны 240 грн за зеленую энергию, а ты за ночную должен 40 грн. Итого плюс 200 грн и заправленая машина на 250 км.
Насколько я слышал зеленый тариф считается по итогу месяца,
и схема днем налил в сеть по 4 1квтч, ночью набрал из сети 3 квтч
не работает.
-
Бяка
а какую Теслу берете если не секрет? сам присматриваюсь
зы Ауди делает классные машинки на ДВС, но на электрике у нее опыта 0, а Теслы уже с 10 лет ездят. Даже по ТТХ телса далеко впереди чем то что они тут объявили, про автопилот если не купят сторнний то им Теслу те же 10 лет доганять еще прийдется.
Хотел S85D, но 3-4 раза не сросталось, подвернулась S70D.
Ее батареи мне вроде тоже хватает, но почти впритык.
У меня P85
-
далбасская логіка
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
:facepalm1:
-
А сколько стоимость за км получается?
Есть четыре разных стоимости.
1. Чарджер от автоэнтерпрайза. Там выходит 30 грн за час зарядки током 40 ампер. То есть за 9 квт*ч примерно.
Цена выйдет около 60 грн за 100 км пробега.
2. Зарядка в гараже днем по текущему тарифу за 1.86 грн квт*ч
Выйдет стоимость примерно 36 грн за 100 км пробега.
3. Зарядка от сети по 2х тарифному счетчику ночью по цене 95 копеек за 1 квт*ч. За 100 км пробега выйдет около 18 грн.
4. Зарядка от собственной солнечной станции. Здесь уже идет не просто бесплатный пробег, а обратный счет, сколько ты вернул денег из первоначально вложенных на том, что не платил за конкретную зарядку. Из минусов - нет возможности заряжаться ночью или зимой.
Однако есть вариант, когда ты работаешь по зеленому тарифу. Тогда ты отдаёшь в сеть солнечную энергию по 6 грн, а заливает себе в бак ночью по 95 копеек. К примеру, отдал за день 40 квт*ч, а потом ночью столько же закачал себе в батарею от сети. Получится что тебе должны 240 грн за зеленую энергию, а ты за ночную должен 40 грн. Итого плюс 200 грн и заправленая машина на 250 км.
Насколько я слышал зеленый тариф считается по итогу месяца,
и схема днем налил в сеть по 4 1квтч, ночью набрал из сети 3 квтч
не работает.
Еще и как работает.
Договорись с соседом и возьми у него розетку.
А свою энергию сливай в сеть.
-
Кожен вибирає машину, яка відповідає його потребам.
Якщо я їжджу по місту на 15-20 км, а потім машина стоїть кілька годин, то електрика саме те.
А якщо мені потрібно проїхати за день 500-600 км, то я не хочу додавати до часу в дорозі ще дві години на заряджання.
І не забувайте, що в реальному житті заявлених 400 км пробігу ніколи не буде.
-
Бяка
а какую Теслу берете если не секрет? сам присматриваюсь
зы Ауди делает классные машинки на ДВС, но на электрике у нее опыта 0, а Теслы уже с 10 лет ездят. Даже по ТТХ телса далеко впереди чем то что они тут объявили, про автопилот если не купят сторнний то им Теслу те же 10 лет доганять еще прийдется.
Хотел S85D, но 3-4 раза не сросталось, подвернулась S70D.
Ее батареи мне вроде тоже хватает, но почти впритык.
У меня P85
И как на этой заднеприводной зверушке зимой?
-
Audi E-tron
Хотел поругать модельку. А у неё передняя колесная база, оказывается, может поднимать корпус до +5 см вверх.
-
електромашина як девайз цікава тільки по ціні гаджета до 30 кілодоларів.
усе що коштує більше - це як перші айфони черед кнопочних нокій. кому нах всрався електрокросовер за 50-100 баксів якшо він заряджається цілу ніч шоб проїхати 300 км максимум.
купуватимуть як іграшку багаті люди.
п.с. електро Мерс поцікавіше від цією ауді. :D
-
Еще есть куда развиваться.Мерс представил новый концепт
Кому интересно почитать вот ссылка
https://www.autonews.ru/news/5ba1cc499a79479ac6a7dd5f
-
Це гібрид...
-
А сколько стоимость за км получается?
Есть четыре разных стоимости.
1. Чарджер от автоэнтерпрайза. Там выходит 30 грн за час зарядки током 40 ампер. То есть за 9 квт*ч примерно.
Цена выйдет около 60 грн за 100 км пробега.
а у Львові все безплатно.
3 фази 32 ампери і 44 кВт ZOE за 1 год 30 хв. :super:
-
далбасская логіка
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
:facepalm1:
Балбес, что тебя удивляет?
Базовое зарядное устройство мощностью 11 кВт заряжает e-tron за 8,5 часов, а опционное 22-киловаттное — за 4,5. Суперчарджеру вроде 150-киловаттной станции Ionity понадобится всего полчаса, чтобы заполнить батареи на 80%.
-
Еще есть куда развиваться.Мерс представил новый концепт
https://www.youtube.com/watch?v=e_2BXldHY-o
Кому интересно почитать вот ссылка
https://www.autonews.ru/news/5ba1cc499a79479ac6a7dd5f
С этой точки зрения Тесла сильнее выглядит.
Уверен за годы еесуществования они научились такие мультики рекламные делать лучше чем новички.
-
Як на мене ера електромобілів настане коли відійдуть в минуле літієві акуми. Бо кожні 10 років міняти авто не всі погодяться.
А новий коплект батарей тисяч 12 баксів коштує. Тобто вся економія від ГСМ витратиться на сервіс батарей. Навіть якщо частково міняти, економія якщо і буде то копійчана.
-
далбасская логіка
цікаво, а за який час він повністю заряджається?
одне діло заправився за 5 хвилин, і інша справа чекати зарядку навіть 30 хвилин
На суперчардж зарядках (которых пока еще нет практически) за 30 минут 80%
а без суперчарджа?
4 часов от специального зарядного устройства и 8 часов от обычной розетки
:facepalm1:
Балбес, что тебя удивляет?
Базовое зарядное устройство мощностью 11 кВт заряжает e-tron за 8,5 часов, а опционное 22-киловаттное — за 4,5. Суперчарджеру вроде 150-киловаттной станции Ionity понадобится всего полчаса, чтобы заполнить батареи на 80%.
Йолопе, мене в тобі нічого не дивує, і не дивувало з моменту твоєї появи тут.
Тебе нормально запитали про час зарядки
Що ти з себе армянське радіо корчиш, блазню?
Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей?
- Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
-
ну да
от тарифи на все ахметівське лайно знову зростуть, і можна брати
зразу дві, а чо нє
-
далбасская логіка
:facepalm1:
Балбес, что тебя удивляет?
Базовое зарядное устройство мощностью 11 кВт заряжает e-tron за 8,5 часов, а опционное 22-киловаттное — за 4,5. Суперчарджеру вроде 150-киловаттной станции Ionity понадобится всего полчаса, чтобы заполнить батареи на 80%.
Йолопе, мене в тобі нічого не дивує, і не дивувало з моменту твоєї появи тут.
Тебе нормально запитали про час зарядки
Що ти з себе армянське радіо корчиш, блазню?
Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей?
- Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
Балбес, смотря где и чем будешь заряжать. От 30 минут до 8,5 часов. Кто спрашивал, тот все понял. А такие дебилы как ты и подробное описание не поймут
-
Балбес, что тебя удивляет?
Базовое зарядное устройство мощностью 11 кВт заряжает e-tron за 8,5 часов, а опционное 22-киловаттное — за 4,5. Суперчарджеру вроде 150-киловаттной станции Ionity понадобится всего полчаса, чтобы заполнить батареи на 80%.
Йолопе, мене в тобі нічого не дивує, і не дивувало з моменту твоєї появи тут.
Тебе нормально запитали про час зарядки
Що ти з себе армянське радіо корчиш, блазню?
Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей?
- Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
Балбес, смотря где и чем будешь заряжать. От 30 минут до 8,5 часов. Кто спрашивал, тот все понял. А такие дебилы как ты и подробное описание не поймут
в Україні немає 30 хвилинних.
це чарджери для Тесли на таке здатні.
-
О, wv запускає лінійку "доступних електромобілів"!
Головне - автогіганти теж включилися кінец-кінцем!!! То електромобілізація терер точно не за горами - повітря в містах стане НА ПОРЯДОК чистіше. Якихось 10 років, і ми будемо мати абсолютно кращу екологічно якість життя
-
Йолопе, мене в тобі нічого не дивує, і не дивувало з моменту твоєї появи тут.
Тебе нормально запитали про час зарядки
Що ти з себе армянське радіо корчиш, блазню?
Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей?
- Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
Балбес, смотря где и чем будешь заряжать. От 30 минут до 8,5 часов. Кто спрашивал, тот все понял. А такие дебилы как ты и подробное описание не поймут
в Україні немає 30 хвилинних.
це чарджери для Тесли на таке здатні.
Пока нет. Плюс тут ФУПчеки со всего мира
-
О, wv запускає лінійку "доступних електромобілів"!
Головне - автогіганти теж включилися кінец-кінцем!!! То електромобілізація терер точно не за горами - повітря в містах стане НА ПОРЯДОК чистіше. Якихось 10 років, і ми будемо мати абсолютно кращу екологічно якість життя
Да, это ключевое. Потому что силами таких компаний как Tesla мировую долю электрокаров было существенно не увеличить. Даже с местным производством в Китае.
-
wv запускає лінійку "доступних електромобілів"!
Аudi - свою лінійку
BMW - є...
Головне - автогіганти теж включилися кінец-кінцем!!! То електромобілізація терер точно не за горами - повітря в містах стане НА ПОРЯДОК чистіше. Якихось 10 років, і ми будемо мати абсолютно кращу екологічно якість життя
-
Якихось 10 років, і ми будемо мати абсолютно кращу екологічно якість життя
С чего бы это :S
Электроэнергию для зарядки авто надо произвести (газ, уголь, АЭС и т.п.). АКБ в огромных количествах надо произвести, а затем их утилизировать. Все это удар по экологии, с другой стороны немного снизятся выбросы в городах от автотранспорта
-
Глобальна гра на витягування коштів з манюпаса, урядів і бізнесу.
Громадяни з веселим вереском побіжать пересідати на електрокари і продавати старі 3-4 річні авто мільйонами. Держави за бюджетний кошт будуть фінансувати утилізацію, інфраструктуру.
Бізнесу накинуть норми тулити всюди заправні пости. Це мільярди кілометрів дротів і супутнього товару.
Ціна пересадки на емобілі - трильйони доларів.
-
Якихось 10 років, і ми будемо мати абсолютно кращу екологічно якість життя
С чего бы это :S
Электроэнергию для зарядки авто надо произвести (газ, уголь, АЭС и т.п.). АКБ в огромных количествах надо произвести, а затем их утилизировать. Все это удар по экологии, с другой стороны немного снизятся выбросы в городах от автотранспорта
доля возобновляемой энергии в Германии составляет около 33%. По итогам прошлого года был зафиксирован рост на 4 процентных пункта выше показателя предыдущего года. Но уже к 2050 году Германия планирует довести долю энергии из возобновляемых источников до 100%.
В ближайшие 2 года планируется строительство ветропарков и солнечных электростанций суммарной мощностью порядка 8 гигаватт, что эквивалентно строительству 7-8 атомных станций.
До конца года правительство ФРГ должно выработать план полного отказа от угольных электростанций, самые старые и вредные с точки зрения выброса углекислого газа начнут закрываться уже с 2019 года.
В это значение не вошла энергия от солнечных панелей, которую домохозяйства получили напрямую.
(https://rodovid.me/uploads/images/00/00/02/2013/11/14/d688bd.jpg)
-
Глобальна гра на витягування коштів з манюпаса, урядів і бізнесу.
Громадяни з веселим вереском побіжать пересідати на електрокари і продавати старі 3-4 річні авто мільйонами. Держави за бюджетний кошт будуть фінансувати утилізацію, інфраструктуру.
Бізнесу накинуть норми тулити всюди заправні пости. Це мільярди кілометрів дротів і супутнього товару.
Ціна пересадки на емобілі - трильйони доларів.
та ні, краще звичайно нескінченно платити кацапам і арабам за нафту
-
Найближчим часом український ринок електромобілів поповниться цікавою новинкою – кросовером з непоганим запасом ходу і, що важливо, за привабливою ціною 25k
Відрізняється новинка тим, що отримала покращену начинку – китайці створювали її разом з концерном Volkswagen.
JAC iEV7S оснащений електромотором потужністю 116 к.с. (270 Нм), який дозволяє прискорюватися до сотні за 11 с і розвивати максимальну швидкість в 130 км / ч. Батарея – ємністю 39 кВтг, її вистачає на запас ходу в 300 км
Оснащення у нового електромобіля з Китаю дуже пристойне: система ABS від Bosch, фронтальні подушки безпеки, світлодіодні ДГЗ, інформаційно-розважальна система з 8-дюймовим екраном і голосовими командами, акустика з 6 динаміками і ін.
На наш ринок приїде спочатку три екземпляри моделі – відбудеться це в листопаді. Купити електромобіль JAC iEV7S можна буде за 25 тис. Доларів.
(http://i.infocar.ua/i/2/5510/91816/1024x.jpg)
-
якшо усі автомобілі планети стали би гіпотетично електрокарами то необхідно побудувати близько 100 атомних електростанцій для їх заряджання.
хто сумнівається - порахуйте. увімкніть калькулятор :)
-
О, wv запускає лінійку "доступних електромобілів"!
Головне - автогіганти теж включилися кінец-кінцем!!! То електромобілізація терер точно не за горами - повітря в містах стане НА ПОРЯДОК чистіше. Якихось 10 років, і ми будемо мати абсолютно кращу екологічно якість життя
Да, это ключевое. Потому что силами таких компаний как Tesla мировую долю электрокаров было существенно не увеличить. Даже с местным производством в Китае.
1 кв 2015 года - tesla motors произвела 11160 машин.
2 кв 2018 года - 53 339 машин.
план на 3-4 кв 2018 года - сохранить темпы производства model S + X (~22 тыс штук), и довести
производство model3 до 5 тыс машин в неделю.
т.е. 22 + 65 = 87 тыс машин в квартал.
Какой еще автопроизводитель в этом веке смог вырости в 8 раз за 4 года ?
-
Очередной продукт VAG? Отказать... эти жулики обычные машины выпускать не умеют...
Как все швабское, охуительный дизайн с охуительно дорогим геморроем в обслуживании...
Впрочем, упирот, покупать батарейки. Только потом, когда начнутся психические расстройства из-за выбросов в атмосферу солей лития, не бегите судиться...:)
-
якшо усі автомобілі планети стали би гіпотетично електрокарами то необхідно побудувати близько 100 атомних електростанцій для їх заряджання.
хто сумнівається - порахуйте. увімкніть калькулятор :)
График нагрузки на электросеть Украины скачет от 20 до 28 гигаватт.
Если провал с 22 до 8 утра будет заполнять зарядка электричек - (10 часов на 4 гигаватта)
это 40 000 000 киловатт часов. За одни сутки.
Этой энергии достаточно чтобы 80 км проехали....
1,5 миллиона tesla S.
(80 км в день = 30 тыс км в год.)
-
???
що там видатного?
Ну хотя бы тем, что качество сборки на голову выше чем у Tesla. Как и платформа с ходовой последнего поколения Q7, а не от Мерседеса 15 летней давности
По малюнку бачишь?
-
Очередной продукт VAG? Отказать... эти жулики обычные машины выпускать не умеют...
Как все швабское, охуительный дизайн с охуительно дорогим геморроем в обслуживании...
Впрочем, упирот, покупать батарейки. Только потом, когда начнутся психические расстройства из-за выбросов в атмосферу солей лития, не бегите судиться...:)
Для кацапов это даже полезно. :laugh: Действие солей лития на ц.н.с. характеризуется в основном их способностью купировать острое маниакальное возбуждение и предупреждать приступы аффективных расстройств.
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
то були б справедливі слова якби електрокар був в ціні нормальної машини і мав таку ж мобільність
але на нинішній день то забавка для диваків
я не куплю ,покищо
-
Балбес, что тебя удивляет?
Базовое зарядное устройство мощностью 11 кВт заряжает e-tron за 8,5 часов, а опционное 22-киловаттное — за 4,5. Суперчарджеру вроде 150-киловаттной станции Ionity понадобится всего полчаса, чтобы заполнить батареи на 80%.
Йолопе, мене в тобі нічого не дивує, і не дивувало з моменту твоєї появи тут.
Тебе нормально запитали про час зарядки
Що ти з себе армянське радіо корчиш, блазню?
Правда ли, что шахматист Петросян выиграл в лотерею тысячу рублей?
- Правда, только не шахматист Петросян, а футболист «Арарата» Акопян, и не тысячу, а десять тысяч, и не рублей, а долларов, и не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.
Балбес, смотря где и чем будешь заряжать. От 30 минут до 8,5 часов. Кто спрашивал, тот все понял. А такие дебилы как ты и подробное описание не поймут
Ну от нашо продовжувати брехати? Які нах 8,5 часов :facepalm:
-
електромашина як девайз цікава тільки по ціні гаджета до 30 кілодоларів.
усе що коштує більше - це як перші айфони черед кнопочних нокій. кому нах всрався електрокросовер за 50-100 баксів якшо він заряджається цілу ніч шоб проїхати 300 км максимум.
:gigi: мрійник, цілу ніч :laugh:
-
Очередной продукт VAG? Отказать... эти жулики обычные машины выпускать не умеют...
Как все швабское, охуительный дизайн с охуительно дорогим геморроем в обслуживании...
Впрочем, упирот, покупать батарейки. Только потом, когда начнутся психические расстройства из-за выбросов в атмосферу солей лития, не бегите судиться...:)
Гипотетические соли лития не в пример опасней выбросов CO2, утилизации(особенно в Украине) отработавших масел, аккумуляторов и тд.
-
З таким запасом ходу - іграшка, на якій за межі міста не дуже поткнешся.
Коли будуть акуми, що витримають на одному заряді 1000-1200 км при 130 км/год - можна буде й подумати.
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
то були б справедливі слова якби електрокар був в ціні нормальної машини і мав таку ж мобільність
але на нинішній день то забавка для диваків
я не куплю ,покищо
Назовите пятиместный автомобиль ценой в 100 тыс, способный разогнаться до 100 за 4 сек и имеющий автопилот?
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
то були б справедливі слова якби електрокар був в ціні нормальної машини і мав таку ж мобільність
але на нинішній день то забавка для диваків
я не куплю ,покищо
Назовите пятиместный автомобиль ценой в 100 тыс, способный разогнаться до 100 за 4 сек и имеющий автопилот?
та мені не потрібний автопілот
мені нада їхати а не трястись під час їзди чи доїду до резетки
-
З таким запасом ходу - іграшка, на якій за межі міста не дуже поткнешся.
Коли будуть акуми, що витримають на одному заряді 1000-1200 км при 130 км/год - можна буде й подумати.
З такими параметрами взагалі тиждень заряджати з розетки доведеться, або влаштовувати високовольтне підключення до мережі, та ставити суперчарджер
-
На своей собственной. На мерс намекаете ?:)) Так это байка.
Это не байка. Вся ходовая там от E-класс. А многие компоненты от Ford Fusion
Ford Fusion ?? все. пойду застрелюсь.
Це не той фузіон а американський. Круте авто
-
У нас на фірмі дві зарядки по 22 квт. 3 фази по 40 ампер. Теслу заряджатиме 4 години
-
з дослідницької точки зору, мене цікавить феномен, з якою наполегливістью деякі украінці противляться новому та змінам. Хоча зміни ідуть тільки їм на користь.
Я розумію опір зі сторони росіян, для яких електрифікація авто підриває їх головний прибуток з продажу нафти, я розумію німців, які 100 років вдосконалювали ДВЗ і досягли результату, де значна частина населення Германіі працює в авто індустріі зВ ДВЗ.
А ви то чого впрягаєтесь замість того щоб очолити зміни? Чи за компанію і хохол повішався?
то були б справедливі слова якби електрокар був в ціні нормальної машини і мав таку ж мобільність
але на нинішній день то забавка для диваків
я не куплю ,покищо
Назовите пятиместный автомобиль ценой в 100 тыс, способный разогнаться до 100 за 4 сек и имеющий автопилот?
З серійних тесла.
Але усі преміум бренди вже мають автопілоти.
-
ТСу для начала изучить матчасть про Теслу,потом сравнивать.На ютубе есть парни киевские-teslaservice. Всё давно разжевано и все сравнения сделаны.
-
ТСу для начала изучить матчасть про Теслу,потом сравнивать.На ютубе есть парни киевские-teslaservice. Всё давно разжевано и все сравнения сделаны.
Это секта
-
Хуекта. Электро - тупиковая параша, по крайней мере при нынешних технологиях.
-
Хуекта. Электро - тупиковая параша, по крайней мере при нынешних технологиях.
Абсолютно не згоден. У електро вже вималювалась ніша, яка і освоюється поступово.
-
то були б справедливі слова якби електрокар був в ціні нормальної машини і мав таку ж мобільність
але на нинішній день то забавка для диваків
я не куплю ,покищо
Назовите пятиместный автомобиль ценой в 100 тыс, способный разогнаться до 100 за 4 сек и имеющий автопилот?
та мені не потрібний автопілот
мені нада їхати а не трястись під час їзди чи доїду до резетки
Так ехайте, вам что, кто-то мешает, не дает проезда, или Вам как коммунисту надо, чтобы были все вокруг одинаковыми?
-
ТСу для начала изучить матчасть про Теслу,потом сравнивать.На ютубе есть парни киевские-teslaservice. Всё давно разжевано и все сравнения сделаны.
Это секта
Быстрорастущая секта. Притом, безвыходная, практически нет тех, кто купил Теслу, и пересел обратно на двс.
-
чую дві головні "проблеми" для електрокарів:
1) дорого
відповідаю: чим більш масове виробництво у автогігантів налагодиться, тим швидше в рази впаде ціна. адже всі ми пам'ятаємо скільки коштували модні новостворені девайси, і як швидко ціна на них падала в результаті випуску таких модних вчора девайсів завдяки массовому випуску на ринок
2) заряду не вистачить більше ніж на 500 км, - як їхати далеко...?
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
-
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
Тесла вже це робила на своїх заправках і через рік відмовилась від цієї ідеї.
Ніхто не хотів міняти "свою" батарею на "чужу". Цим сервісом скористались одиниці.
Хіба що придумають переливання електроліту.
-
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
Тесла вже це робила на своїх заправках і через рік відмовилась від цієї ідеї.
Ніхто не хотів міняти "свою" батарею на "чужу". Цим сервісом скористались одиниці.
Хіба що придумають переливання електроліту.
у тесли було масове тотальне виробництво в т.ч. недорогих автомобілів з тотальним покриттям всіх доріг ??? тесла могла собі дозволити зробити диверсифікований підхід з пропощзицією різного за якістю і вартістю змінного елементу? :laugh:
-
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
Тесла вже це робила на своїх заправках і через рік відмовилась від цієї ідеї.
Ніхто не хотів міняти "свою" батарею на "чужу". Цим сервісом скористались одиниці.
Хіба що придумають переливання електроліту.
у тесли було масове тотальне виробництво в т.ч. недорогих автомобілів з тотальним покриттям всіх доріг станціями обміну??? тесла могла собі дозволити зробити диверсифікований підхід з пропозицією різного за якістю і вартістю змінного елементу? :laugh:
-
чую дві головні "проблеми" для електрокарів:
1) дорого
відповідаю: чим більш масове виробництво у автогігантів налагодиться, тим швидше в рази впаде ціна. адже всі ми пам'ятаємо скільки коштували модні новостворені девайси, і як швидко ціна на них падала в результаті випуску таких модних вчора девайсів завдяки массовому випуску на ринок
2) заряду не вистачить більше ніж на 500 км, - як їхати далеко...?
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
1. Цену сейчас очень сильно ограничивает стоимость батареек. И темпы их производства.
2. S100D уже сейчас может проехать 630 км @105 кмч.
Т.е. от Киева до Львова без подзарядки.
2а. Я могу с тобой забиться, что этого не будет, потому что ты решаешь проблему не с той стороны.
- Если нужно ехать далеко, чтобы везти груз, то количество часов в пути и часов отдыха для водителей автобуса и фур строго
нормируется и контролируется "шайбой" - gps трекером.
Фуры и автобусы уже сейчас ОБЯЗАНЫ регулярно останавливаться на стоянку, где могут подзарядится.
- Если хочешь на машине ехать с семьей куда-то в Италию - суперчаржеры решают вопрос в европпе, а по Украине можно запланировать
транзитную остановку в том же Львове
- И вообще легче и нааамного быстрее прилететь в Италию, и взять там машину В АРЕНДУ, чем "с комфортом" пилить туда 2,5 тыс км
на своей машине.
Маск уже показал ОДНУ станцию, где в model S за 20 минут меняется батарея на заряженую.
в 2013 году.
Дальше пошла развиваться сеть суперчаржеров, а не сеть таких станций.
Более того - с 2015 года батарея стала не сьемной, в том смысле что для того чтобы ее снять надо разбирать часть салона.
-
чую дві головні "проблеми" для електрокарів:
1) дорого
відповідаю: чим більш масове виробництво у автогігантів налагодиться, тим швидше в рази впаде ціна. адже всі ми пам'ятаємо скільки коштували модні новостворені девайси, і як швидко ціна на них падала в результаті випуску таких модних вчора девайсів завдяки массовому випуску на ринок
2) заряду не вистачить більше ніж на 500 км, - як їхати далеко...?
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
1. Цену сейчас очень сильно ограничивает стоимость батареек. И темпы их производства.
2. S100D уже сейчас может проехать 630 км @105 кмч.
Т.е. от Киева до Львова без подзарядки.
2а. Я могу с тобой забиться, что этого не будет, потому что ты решаешь проблему не с той стороны.
- Если нужно ехать далеко, чтобы везти груз, то количество часов в пути и часов отдыха для водителей автобуса и фур строго
нормируется и контролируется "шайбой" - gps трекером.
Фуры и автобусы уже сейчас ОБЯЗАНЫ регулярно останавливаться на стоянку, где могут подзарядится.
- Если хочешь на машине ехать с семьей куда-то в Италию - суперчаржеры решают вопрос в европпе, а по Украине можно запланировать
транзитную остановку в том же Львове
- И вообще легче и нааамного быстрее прилететь в Италию, и взять там машину В АРЕНДУ, чем "с комфортом" пилить туда 2,5 тыс км
на своей машине.
Маск уже показал ОДНУ станцию, где в model S за 20 минут меняется батарея на заряженую.
в 2013 году.
Дальше пошла развиваться сеть суперчаржеров, а не сеть таких станций.
Более того - с 2015 года батарея стала не сьемной, в том смысле что для того чтобы ее снять надо разбирать часть салона.
з Італією саме так і зробив в минулому році - Сицілія була обстежена вздовж і впоперек :)
Те що Маск не пішов шляхом заміни батареї ще не значить що цей шлях помер. Коли буде масове виробництво у всіх автогігантів, вони повернуться до такої спільної уніфікованої батареї - бо це ПРОСТО.
суперчарджи теж будуть обов'язково розвинені масово
-
на Парижском автосалоне Renault покажет-
Renault собирается выпустить электромобиль стоимостью всего $8500 на основе бюджетного кроссовера Renault Kwid (https://itc.ua/blogs/sluhi-renault-sobiraetsya-vyipustit-elektromobil-stoimostyu-vsego-8500-na-osnove-byudzhetnogo-krossovera-renault-kwid/)
не менее 250 км по измерительному циклу NEDC.
Электромобиль будет оснащаться «двойной зарядной системой», которая совместима как с домашней бытовой электросетью, так и с коммерческими станциями скоростной зарядки. Несмотря на бюджетную стоимость, Renault K-ZE получит такие функции, как камеру заднего вида, задние парктроники и крупный экран на центральной консоли с навигацией и онлайн-сервисами.
К вопросу о стоимости — новинка будет занимать в линейке производителя место ниже Renault ZOE, то есть будет компактнее и дешевле этого городского электрохэтчбека. Ранее в качестве слухов озвучивался ценник в $8500 ;o
Собирать электромобили Renault K-ZE будут в Китае
[ Invalid YouTube link ]
(https://itc.ua/wp-content/uploads/2018/10/21216526_2018_-_K-ZE_showcar-770x513.jpg)
(https://itc.ua/wp-content/uploads/2018/10/21216528_2018_-_K-ZE_showcar.jpg)
-
-
чую дві головні "проблеми" для електрокарів:
1) дорого
відповідаю: чим більш масове виробництво у автогігантів налагодиться, тим швидше в рази впаде ціна. адже всі ми пам'ятаємо скільки коштували модні новостворені девайси, і як швидко ціна на них падала в результаті випуску таких модних вчора девайсів завдяки массовому випуску на ринок
2) заряду не вистачить більше ніж на 500 км, - як їхати далеко...?
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
по п.2.
Це очевидне рішення, але чомусь його одразу не реалізували.
Чому?
-
чую дві головні "проблеми" для електрокарів:
1) дорого
відповідаю: чим більш масове виробництво у автогігантів налагодиться, тим швидше в рази впаде ціна. адже всі ми пам'ятаємо скільки коштували модні новостворені девайси, і як швидко ціна на них падала в результаті випуску таких модних вчора девайсів завдяки массовому випуску на ринок
2) заряду не вистачить більше ніж на 500 км, - як їхати далеко...?
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
по п.2.
Це очевидне рішення, але чомусь його одразу не реалізували.
Чому?
бо ніхто не буде міняти свою новеньку батарею на хто зна що. Лише якщо батарейки будуть здаватись в оренду. Але таке рішення тягне за собою кучу інших проблем, від фінансових до організаційних й юридичних.
-
чую дві головні "проблеми" для електрокарів:
1) дорого
відповідаю: чим більш масове виробництво у автогігантів налагодиться, тим швидше в рази впаде ціна. адже всі ми пам'ятаємо скільки коштували модні новостворені девайси, і як швидко ціна на них падала в результаті випуску таких модних вчора девайсів завдяки массовому випуску на ринок
2) заряду не вистачить більше ніж на 500 км, - як їхати далеко...?
відповідаю: хтось заб'ється зі мною на 1000 доларів, що на всіх ТИХ САМИХ заправках, що зараз стоять вздовж доріг, через 7-10 років можна буде за 3 хвилини замінити уніфіковану електробатарею (або її частину) на відповідну свіжозаряджену?...
по п.2.
Це очевидне рішення, але чомусь його одразу не реалізували.
Чому?
бо ніхто не буде міняти свою новеньку батарею на хто зна що. Лише якщо батарейки будуть здаватись в оренду. Але таке рішення тягне за собою кучу інших проблем, від фінансових до організаційних й юридичних.
саме так!
-
Тесла 3 і рено zoe зараз рвуть світовий ринок ;)