В реальному світі існує реальне виробництво.Розгорнути попередні цитати...ты о чём вообще? Какое отношение карьерный самосвал имеет к самолёту вообще? И тот и тот на колёсах стоят? К чему тут вообще карьерный самосвал?
к чему вообще тут про очередь, мгновенность и т.д.? Тебе говорят что процесс производства штучного самолёта не сильно отличается от серийного потому что основные затраты идут на разработку и испытания, которые уже проведены и на компоненты, цена которых зависит от «серийности» и которые уже давно в больших сериях и основной и самый дорогой компонент - д18т, который разработан на Ивченко и является серийным изделием МС. А все фюзеляжи, крылья и прочее - журналистам показывать, которые думают что это большое, а значит дорого и важно.Розгорнути попередні цитати...В реальному світі існує реальне виробництво.
Щось можна придбати миттєво, щось не можна.
За чимось може бути черга на 5-10 років.
Так ти школу закінчив чи ні?
это хорошо или плохо для Украины и для Антонова?Нічого не буде.
Объясните мне пожалуйста!Антонову хорошо, потому что это их компетенция. Но за 30 лет они реально ничего транспортного вменяемого не сделали, потому хз насколько они компетентны в своей компетенции.
То.ьчто хотят на Антонова организовать международный центр по переделке пассажирских самолётов в грузовые- это хорошо или плохо для Украины и для Антонова?
и основной и самый дорогой компонент - д18тТи реально дебіл, вибач, друже.
То-есть эта идея плохая и не нужная, ничего не будет в итоге. Нечего дергать Антонов- пусть окончательно издохнетРозгорнути попередні цитати...Нічого не буде.
Раньше этой модернизации не делали,значит ничего и не получится! Плохая идея! Пусть Антонов окончательно издохнет, чтобы это наконец была грандиозная зродозрадище Зеленского!Розгорнути попередні цитати...Антонову хорошо, потому что это их компетенция. Но за 30 лет они реально ничего транспортного вменяемого не сделали, потому хз насколько они компетентны в своей компетенции.
они важны в виде документации. Их может изготовить любой производитель крыльев иди фюзеляжей по твоей документации хоть в Бразилии. В итоговой цене изделия их стоимость крайне мала. Это как наш корвет - корпус стоит и толку? Такой корпус сварить могут на любой верфи с сухим доком необходимых размеров. А журналисты носятся что он почти готов, когда там только арт установка из Италии будет стоить дороже всего корпуса.Розгорнути попередні цитати...Ти реально дебіл, вибач, друже.
А крила не основний компонент?
боинги давно переделывали в транспортные. Там погрузка идёт через расширенный проём на месте пассажирских дверей. Для них спец погрузчик придумали, который контейнера довозит и поднимает на уровень проёма. Видимо эйр бас тоже хочет дырку такую для контейнеров.Розгорнути попередні цитати...Раньше этой модернизации не делали,значит ничего и не получится! Плохая идея! Пусть Антонов окончательно издохнет, чтобы это наконец была грандиозная зродозрадище Зеленского!
Выкинуть из салона всё лишнее для максимального облегчения сухого веса самолёта. Это настолько сложно, что Антонов не справится? Организовать в удобном месте большие загрузочные двери, перенеся мешающие коммуникации в сторону от них. Оптимально в хвосте самолёта для продольной загрузки габаритных грузов.Розгорнути попередні цитати...боинги давно переделывали в транспортные. Там погрузка идёт через расширенный проём на месте пассажирских дверей. Для них спец погрузчик придумали, который контейнера довозит и поднимает на уровень проёма. Видимо эйр бас тоже хочет дырку такую для контейнеров.
я думаю речь может идти и о поднимающемся носе. Справятся, почему нет. Если не можешь построить транспортный самолёт на продажу, то можно потенциальным покупателям переоборудовать их машины, убить рынок и загнуться на 5 лет позже.Розгорнути попередні цитати...Выкинуть из салона всё лишнее для максимального облегчения сухого веса самолёта. Это настолько сложно, что Антонов не справится? Организовать в удобном месте большие загрузочные двери, перенеся мешающие коммуникации в сторону от них. Оптимально в хвосте самолёта для продольной загрузки габаритных грузов.
Конструкторы Антонова не справятся с этой задачей?
Антонову треба випускати авікомпоненти для Боїнга.Розгорнути попередні цитати...То-есть эта идея плохая и не нужная, ничего не будет в итоге. Нечего дергать Антонов- пусть окончательно издохнет
Их может изготовить любой производитель крыльев иди фюзеляжей по твоей документации хоть в Бразилии.Хто саме, Боїнг чи Єйрбас?
ты опять не понял. Поставщики элементов и сборщики это не одно и тоже. собрать само крыло можно в любом ангаре со стапелем и краном в Киеве или на ХГАПП, которые от обилия работы взялись даже для вертолётов МС корпуса изготавливать. Господи, в Киеве Ан-124 стоял в серии на Авианте, а ты мне рассказываешь о невозможности чего-то там и нехватке площадей или отвёрток или ещё чего. Невозможно найти серийного изготовителя какой-нибудь конкретной тяги, гидрозамка и т.д., потому что они исчезли за 30 лет - верю, но если бы эти вещи не заменялись на то, что сейчас в серии у всяких Kawasaki, Liebherr, Mitsubishi, то все 30 Русланов, или сколько там их на крыле по миру, давно бы уже стали у забора. Из самого видимого примера - передние обтекатели у россиян со «вторым подбородком», а у нас нормальные, потому что наши туда засунули американский локатор, который меньше по размерам.Розгорнути попередні цитати...Хто саме, Боїнг чи Єйрбас?
Хто саме з них буде робить крила для Русланів?
ты опять не понял.Та я все понял, тому повторюю питання про крила.
нет, не понял. Крылья собирают из элементов по предоставленным чертежам. Там из требований только чтобы дождём не поливало. В крыльях денег стоит разработать и начертить крыло. Собрать крыло - ерунда. Для этого нужен ангар и стапель под это крыло и кран-балка.Розгорнути попередні цитати...Та я все понял, тому повторюю питання про крила.
если тебе принципиально собрать крыло «там» и привезти сюда, то ангары Сааба, Эмбраера, Бомбардье ничем не хуже других.Розгорнути попередні цитати...Та я все понял, тому повторюю питання про крила.
СААБ не робить великих літаків.Розгорнути попередні цитати...если тебе принципиально собрать крыло «там» и привезти сюда, то ангары Сааба, Эмбраера, Бомбардье ничем не хуже других.
размер самолёта не имеет значения. Важен размер ангара в длиннуРозгорнути попередні цитати...СААБ не робить великих літаків.
Ембаєр- це Боїнг.
Бомбардье- це Єйрбас.
Хто ще? Ульянівський авіазавод?
Так хто саме крила зможе зробити?Розгорнути попередні цитати...размер самолёта не имеет значения. Важен размер ангара в длинну
да кто угодно. Можно в сухом доке на верфи их собирать. Это не имеет значения.Розгорнути попередні цитати...Так хто саме крила зможе зробити?
Підказати?
Яке ти дебільне...Розгорнути попередні цитати...да кто угодно. Можно в сухом доке на верфи их собирать. Это не имеет значения.
Это ты не понял, что у Ivanseed позиция всё отрицать и требовать" А дакажы ка ты мене .что ты ни вирблюд!"Розгорнути попередні цитати...нет, не понял. Крылья собирают из элементов по предоставленным чертежам. Там из требований только чтобы дождём не поливало. В крыльях денег стоит разработать и начертить крыло. Собрать крыло - ерунда. Для этого нужен ангар и стапель под это крыло и кран-балка.
Ще один авіатор.Розгорнути попередні цитати...Это ты не понял, что у Ivanseed позиция всё отрицать и требовать" А дакажы ка ты мене .что ты ни вирблюд!"
Посмотри на посты этого Ivanseed в других темах, да и в этой тоже,и убедись. что это так и есть.
Розгорнути попередні цитати...Яке ти дебільне...
Локхід може.
Але це йому нахрін не треба. За будь- які гроші.
Дошло почему не нужен басой ангар?Дурко, нікому не потрібні ні ці літаки (Руслан), ні інші літаки від Антонова.
то есть уже не нужны крылья из Ульяновска? Теперь просто «шеф, всё пропало?»Розгорнути попередні цитати...Дурко, нікому не потрібні ні ці літаки (Руслан), ні інші літаки від Антонова.
Світ поділили між собою дві фірми, в інших шансів нема.
Але дурень, як завжди, батіє думкою.
Вони і раніше нах не були потрібні.Розгорнути попередні цитати...то есть уже не нужны крылья из Ульяновска? Теперь просто «шеф, всё пропало?»
не нужен Антонов - подняли конструкторскую документацию по Ан-124, отработали замещение выбывших смежников, подготовили под серию, выкатили пару пробных бортов - продали всё скопом китайцам. Профит.Розгорнути попередні цитати...Вони і раніше нах не були потрібні.
Ти думаєш на Антонова дурні працють?
Вони прекрасно живуть за рахунок карго і не збираються будувати літаки.
продали всё скопом китайцам.Китайцям не можна, Штати забороняють.
ну тогда штатам, они ж «партнёры« и это они против продажи китайцам, так пусть платят за свои хотелки, а если гривой кивать и сопли жевать, то прозе сжечь тот Антонов и построить маслобойню на импортном оборудовании.Розгорнути попередні цитати...Китайцям не можна, Штати забороняють.
Кому ще продати?
Е-е-е ні, Антонов піде під забудову - всі комунікації підведені, земельна ділянка поряд із хорошою транспортною інфраструктурою.Розгорнути попередні цитати...ну тогда штатам, они ж «партнёры« и это они против продажи китайцам, так пусть платят за свои хотелки, а если гривой кивать и сопли жевать, то прозе сжечь тот Антонов и построить маслобойню на импортном оборудовании.Є
На Антонові треба робить агрегати для Боїнга.Розгорнути попередні цитати...ну тогда штатам, они ж «партнёры« и это они против продажи китайцам, так пусть платят за свои хотелки, а если гривой кивать и сопли жевать, то прозе сжечь тот Антонов и построить маслобойню на импортном оборудовании.
какие агрегаты? Они авиастроители, а не пром. площадка общего назначения. Они собирают самолёты из изготовленных другими узлов. И оригинальное крыло ан-124 не сделает ни Боинг, ни Эйрбас. Более того, они не купят такие крылья как агрегат, потому что у них есть свои производители, которые создают свои рабочие места, а потом бандустанам впаривают свои изделия под видом небывалого чуда через таких долбоёбов, которых ты в зеркале по утрам видишь. Ты для начала разберись в разнице крыла С-5 и Ан-124 по материалам, технологии производства, итоговому весу, потом будешь тут свои «мнения» выписывать.Розгорнути попередні цитати...На Антонові треба робить агрегати для Боїнга.
Заипиши собі десь, якщо важко запам'ятати.
Ivanseed информационная пустышка, способная задавать во множестве вопросы, но не способная качественно и информативно отвечать на вопросы ему! Типичный известно кто такой!Розгорнути попередні цитати...какие агрегаты? Они авиастроители, а не пром. площадка общего назначения. Они собирают самолёты из изготовленных другими узлов. И оригинальное крыло ан-124 не сделает ни Боинг, ни Эйрбас. Более того, они не купят такие крылья как агрегат, потому что у них есть свои производители, которые создают свои рабочие места, а потом бандустанам впаривают свои изделия под видом небывалого чуда через таких долбоёбов, которых ты в зеркале по утрам видишь. Ты для начала разберись в разнице крыла С-5 и Ан-124 по материалам, технологии производства, итоговому весу, потом будешь тут свои «мнения» выписывать.
