Тесла тоже начинала с идеи замены акума. Потом от нее отказалась и стала строить суперчаржеры.
В Украине, кстати, уже есть станции, наливающие до 120 kW.
А сейчас тесла отказалась вообще от возможности снимать батарею, и сделала днище машины частью кузова, повысив прочность, и обеспечив герметичность.
Не бачив ще жодного разу поза містом електротаз який їде 90.Розгорнути попередні цитати...Model S 75D с емкостью батареи 68kW едет летом с расходом 165 wh на 1 км со скоростью 100 кмч . Это с кондеем.
Соответственно проезжает на полной батарее около 410 км.
Более легкая model 3 long range c новой батареей, где действительно 75 kWh
Днепр-Киев 480 км на одном заряде, скорость 90 кмч остаток 35км хода.
Мой пробег на MS уже 92 тык. Да, да, конечно я маохист, и намотал их на скорости 70.Розгорнути попередні цитати...Не бачив ще жодного разу поза містом електротаз який їде 90.
Всі вони хіба на світлофорах віджигають лякаючи Каєни Турбо , АМГ і Емки.
Чисто світлофорна машина .
Розгорнути попередні цитати...Литий ионный аккум.
Розгорнути попередні цитати...Иногда.
Но А*ч не дают представления о запасенной энергии, в отличии от Вт*ч.
Поэтому все чаще используют Вт*ч -- это самодостаточная характеристика емкости
це звичайна фізика за 7 клас середньої школи: 1 Ват = 1 Ампер * 1 Вольт,
Розгорнути попередні цитати...Аа якщо акум поламався?.....
Розгорнути попередні цитати...Можно много быстрее.
Китайцы пошли другим путем, там многие модели электромобилей продают совсем без аккума, так заметно дешевле, а аккум изначально в аренду берется.
На первых станциях аккум меняли за 5 минут, каждая последующая серия станций ускоряла замену, с начала этого года начали ставить станции с заменой аккума уже за 20 секунд.
https://play.tudou.com/v_show/id_XNTE1NTc2NjQxMg==.html
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1694010409562379778
Розгорнути попередні цитати...І як вирішили проблему старіння акумів? Ну тобто того, що споживач не хоче сильно поюзанюий акум з суттєво меншою місткістю?
А если акум поломался - то чтобы заменить его секцию нужно сначала разобрать салон, снять сиденья и т.д.Розгорнути попередні цитати...Аа якщо акум поламався?.....
..... если мотор ваще сломался. Это только электрички "отсталые". купив рік тому блютус-приймач для машини, такий щоб в aux воткнути і транслювати музику. вже здохло, заряд не тримає. вирішив розібрати і замінити акумулятор, бо за розмірами там мав би бути акум типа батарейки для автосигналізації. відкрив… а там плаский мішочок нікелю (мабуть) замотаний у фольгу і дроти відходять…
Hint - увесь літій має робочу напругу 4.3 вольт, без залежності від розміру. Присобачив ще кнопку Reset в розрив ланцюга. Працює місяць на одній зарядці Доки "електричка" не буде заряджатися за той час що заливають паливо в бак, то вона не має сенсу.
Й ще, якщо паливо скінчилося то за дізелем, та бензином я можу прогулятися на трассу з каністрою.
З чим прогулятися для електричного убожища? Електронів до кишені насипати?
Гівно то вся та електрика....
Розгорнути попередні цитати...А если акум поломался - то чтобы заменить его секцию нужно сначала разобрать салон, снять сиденья и т.д.
только он по пол млн км обычно не ломается.
Нет, с моих слов чтобы добраться до батареи нужно снять сиденья и разобрать салон.Розгорнути попередні цитати...Це рідинний хімічний дівайс........ там може бути все що завгодно......... і дефект якийсь може проявити себе лише через 200 тис км....... з твоїх слів в цьому випадку авто можна на звалище викидати........
старі батареї тесли 260 втгод на кгНикогда такой эфекктивности не было.
І як вирішили проблему старіння акумів? Ну тобто того, що споживач не хоче сильно поюзанюий акум з суттєво меншою місткістю?Нет такой проблемы. От слова совсем.
Літій-полімерний, а не літій-іонний.Это одно и то-же, в устоявшихся определениях.
тут фишка в том что это новая технология аккумовМимо кассы. Это просто хайп не понимающих сути журналистов.
...
Только в 2020 году компания GAC начала экспериментировать с использованием губчатого графена при производстве литиевых аккумуляторо
при відомій робочій напрузі справної батареїТак в том-то и дело, что разрядные кривые разных аккумов, даже одного типа, очень разные. Даже один и тот-же элемент при разных нагрузках имеет очень разные разрядные кривые напряжения. Емкость в Вт*ч куда более информативна и стабильна, разная при разных режимах использования аккумов, но куда меньше, чем для А*ч. Потому постепенно и переходят с А*ч на Вт*ч.
Навіть якщо всі виробники батарей один за другим почнуть бігати і кожен буде видумувати за кожним разом ще хитрішу формулу перерахунку тієї енергії з ампер в ватиВо первых, емкость в Вт*ч не считается, а измеряется.
як усе китайське, батарея буде добре працювати цілий місяць, а мінятиметься тільки разом з машиною
Розгорнути попередні цитати...Нет, с моих слов чтобы добраться до батареи нужно снять сиденья и разобрать салон.
Розгорнути попередні цитати...Нє, ну якщо пів машини треба розібрати для заміни батареї, то після 200т км такий ремонт може стати просто недоцільним
Розгорнути попередні цитати...Удивишься сколько ходит современный бензиновый мотор, например на корейцах.
Сотка-полторы, а потом гильзовка-замена. Для этого типа мотор снимается пинком левой ноги.
Разобрать салон, то вообще ниочем.
«…акумулятор ємністю 144,4 кВт/год, який працює від двох електродвигунів загальною потужністю 734 л. …»Ось по нормальному:
Хто може це перекласти на людську мову? Чи хоч зрозуміти цо це було.
Розгорнути попередні цитати...Во первых, емкость в Вт*ч не считается, а измеряется.
А во вторых -- эта единица емкости была всегда, но более популярной, хоть и менее точной, была емкость в А*ч, по той простой причине, что ее измерять проще -- время разряда постоянным током умножают на время.
Очень просто и не точно.
Для измерения емкости в Вт*ч, нужно интегрировать произведение мгновенного напряжения и тока, в течении всего время разряда. Сейчас это не проблема, поэтому даже копеечные тестеры аккумов умеют измерять емкость правильно -- в Вт*ч.
Розгорнути попередні цитати...Удивишься сколько ходит современный бензиновый мотор, например на корейцах.
Сотка-полторы, а потом гильзовка-замена. Для этого типа мотор снимается пинком левой ноги.
Разобрать салон, то вообще ниочем.
ленд ровер діскавері. коробка - ресурс приблизно 250 тVW DSG ресурс 90 тис.
есть большая разница между качеством батарей, которые выпускаются для и под надзором эпла, и тех, что клепают китайцы для каких-то своих нужд. разница такая ж как между айфоном и honor.Розгорнути попередні цитати...Большинство аккумов выпускается в Китае. И как-то работает. Тот-же Apple, в т.ч. с чисто китайскими аккумами от BYD.
Большинство электротранспорта тоже на китайских аккумах. И через год они не меняются.
ничего себе какой ты умный. только вот я уже много лет принципиально не покупаю ничего самого дешевого. так и с этим ресивером, выбирал по цене, взял самый дорогой и визуально наилучшего качества. могу предположить, что дешевка дохла уже через пару недель, а мой целый год продержался. тру кетайское качивствоРозгорнути попередні цитати...А не надо было самое дешевое фуфло покупать. Купили бы нормальное, не важно, китайское или нет, и работало бы нормально много лет.
через год они не теряют 90% емкости. ну либо это просто «китайский литий ионный аккум»Розгорнути попередні цитати...Литий ионный аккум.
там майже немає місця, щоб щось інше поставити… плаский прямокутний мішочок десь 15х10х3 мм, майже впритул до усього іншогоРозгорнути попередні цитати...Не треба. Я в блютус-приймач стаціонарний (використовується вдома) всадив замість мішечка повноцінну батарею. Посилену, від телефона
купив рік тому блютус-приймач для машини, такий щоб в aux воткнути і транслювати музику. вже здохло, заряд не тримає. вирішив розібрати і замінити акумулятор, бо за розмірами там мав би бути акум типа батарейки для автосигналізації. відкрив… а там плаский мішочок нікелю (мабуть) замотаний у фольгу і дроти відходять…а я на свою стару машину купив китайську нонейм 2дін магнітолку аж за 150 баксів з GPS, ,блютуз і камерою заднього виду, замість рідної убогої магнітоли, яка до того ж почала глючити.
"Какаяразница"!!!!!Розгорнути попередні цитати...ємність в кВт/год
акумулятор працює від двох електродвигунів
рівень української журналістики
"Хужеенибудить"!!! технічно складну китайчатину, там де є ПЗ, тач-екрани тощо я в принципі не купую. такі речі купую тільки європейські/штатівські, від виробників з ім‘ям і репутацією. але маленьких блютуз-ресиверів таких не знайшов, то довелося брати найбільш дорогого китайця…Розгорнути попередні цитати...а я на свою стару машину купив китайську нонейм 2дін магнітолку аж за 150 баксів з GPS, ,блютуз і камерою заднього виду, замість рідної убогої магнітоли, яка до того ж почала глючити.
як на диво вже котрий рік все чудово працює, а по звукану стару магнітолу криє як бик вівцю, це не рахуючи що тепер у мене навігація прямо на магнітолі ну і блютуз також.
а я на свою стару машину купив китайську нонейм 2дін магнітолку аж за 150 баксів з GPS, ,блютуз і камерою заднього виду, замість рідної убогої магнітоли, яка до того ж почала глючити.Ліки теж будеш нонейм китайські купувать?
ну значить їздить тобі з убогою магнітолою і ліпити смартфон на лобовуху для навігації якщо твоїй машині старше п'яти років.Розгорнути попередні цитати...технічно складну китайчатину, там де є ПЗ, тач-екрани тощо я в принципі не купую. такі речі купую тільки європейські/штатівські, від виробників з ім‘ям і репутацією. але маленьких блютуз-ресиверів таких не знайшов, то довелося брати найбільш дорогого китайця…
Та ліки ти також вживаєш китайські на які наліпили свою лейбу іменити брендиРозгорнути попередні цитати...Ліки теж будеш нонейм китайські купувать?
Тоді вже не китайські а індійські - Індія фармфабрика планетиРозгорнути попередні цитати...Та ліки ти також вживаєш китайські на які наліпили свою лейбу іменити бренди
бгг, то значить штатна нісанівська магнітола — то убога, а китайський ноунейм — ото бля технікаРозгорнути попередні цитати...ну значить їздить тобі з убогою магнітолою і ліпити смартфон на лобовуху для навігації якщо твоїй машині старше п'яти років.
тому що нічого такого від іменитих американських і європейських брендів немає і не передбачається.
щось американські та європейські бренди досі не спромоглися на задрипаний робот полосмок, які китайці клепають пачками.
до речі ти не в темі, є американські бренди пилососів. наприклад, тікер $IRBT. але я спокусився на корейський гнусмас і відтоді зарікся ще хоч щось гнусмаса купувати. ну тобто пилосос цілком добрий, але моїх очікувань не виправдав. амерський же судячи з опису і відгуків мене повністю задовольнить, то тепер чекаю поки гнусмас здохне може зараз і не убога, а от в порівнянні з п'ятирічної давності буде убога.Розгорнути попередні цитати...бгг, то значить штатна нісанівська магнітола — то убога, а китайський ноунейм — ото бля техніка
Розгорнути попередні цитати...Мимо кассы. Это просто хайп не понимающих сути журналистов.
Графеном тут и не пахнет. Эти аккумы используют электрод с мелкодисперсным кремнием, технология уже лет пять как известная.
Індійські норм.Розгорнути попередні цитати...Тоді вже не китайські а індійські - Індія фармфабрика планети
щось ти херню написав, вуйкоРозгорнути попередні цитати...глянув пилососи $IRBT, та вони навіть без лідару, а без лідару пилосос полнєйшєє гавно, авторитетно тобі заявляю.
бери тільки з лідаром як мінімум, якщо хочеш щоб він задовіляняв твої потреби.
Это не ресурс коробки, а ресурс сцепления в "сухой" коробке.Розгорнути попередні цитати...VW DSG ресурс 90 тис.
Саме тому німці почали купувать автомати в Тойоти.Розгорнути попередні цитати...Это не ресурс коробки, а ресурс сцепления в "сухой" коробке.
Сцепление около 300 евро стоит (без работы) и меняется за пол дня у профи.
щось я ніякої башенки на їх пилососах не бачу, зате ціна на них дуже конська і думаю американського там тільки лейба, ну можливо софт і то чи навряд.Розгорнути попередні цитати...щось ти херню написав, вуйко
Первопроходцем во втором методе построения карты помещения стала американская компания Neato. Все модели оснащены лазерным дальномером, который встраивается в специальную башенку на верхней части корпуса. Лазерный дальномер замеряет расстояние до предметов на пути пылесоса. В продаже также появился и первый китайский робот-пылесос с лазерным дальномером Xiaomi Mi Robot. Он копирует у Neato принцип картографии, а у iRobot внешний вид.
